KR101672430B1 - 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치 - Google Patents

연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치 Download PDF

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Abstract

연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 엔진에서 발생되는 배기가스를 저감하는 장치는, 증발가스(NBOG)를 사용하는 연료전지 시스템의 개질 과정에서 발생되는 암모니아를 제거하는 암모니아 스크러버와; 상기 선박 엔진에서 발생되는 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox) 및 황산화물(Sox) 중 하나 이상을 제거하는 엔진 스크러버와; 상기 엔진 스크러버에서 배출되는 제1 스크러버 처리수와 상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 제2 스크러버 처리수를 혼합하여 중화시키는 중화탱크를 포함할 수 있다.

Description

연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치{Vessel engine reduction device using fuel cell system}
본 발명은 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치에 관한 것이다.
선박의 엔진에서 배출되는 배기가스 역시 자동차 배기가스처럼 질소산화물(Nox), 황산화물(Sox)이 많이 포함되어 있다.
이러한 질소산화물, 황산화물을 제거하는 방법 중 하나가 스크러버(scrubber) 장치를 사용하는 것이다. 스크러버 장치를 사용하여 배기가스가 배출되는 공간에 해수 혹은 청수(fresh water)를 분사하고 질소산화물, 황산화물을 분사된 물에 용해시켜 제거하는 것이다.
이러한 방법은 효율적이기는 하지만, 스크러버에서 발생하는 폐수를 처리해야 한다는 단점이 있다.
관련기술로는 한국공개특허 10-2012-0007683호(배기가스 오염물 저감시스템과 그 모니터링 방법)에 선박의 엔진에서 발생되는 배기가스를 정화하여 배출시키도록 하는 기술이 개시되어 있기도 하다. 여기서는 질소산화물을 저감시키기 위해 선택적 촉매 환원장치를 활용하고 있기도 하지만, 별도의 장치가 마련되어 있어야 하는 단점이 있다.
선박에서 사용하는 인산형 연료전지 시스템의 경우, 그 내부에 암모니아를 제거하는 스크러버가 포함되어 있다. 연료에 질소가 포함되어 있을 때, 이를 개질하면 수소와 반응하여 암모니아가 발생하게 된다. 이러한 암모니아는 인산형 연료전지의 전해질인 인산과 결합하여 암모니아 인산염(ammonia phosphate)를 만들어내게 되고 활성을 저하시키게 된다.
다른 한편으로는 육상 시스템에서는 연료전지의 연료로 도시가스를 사용할 때 연료 내에 질소가 미량 포함되어 있지만, 선박의 경우, 특히 LNG 운반선 같은 경우에는 증발가스(NBOG, natural boil off gas)에 대략 5~20% 정도의 질소가 포함되어 있다. 이러한 연료를 인산형 연료전지에 사용할 경우 암모니아 스크러버는 필수적인 상황이다.
전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
한국공개특허 10-2012-0007683호
본 발명은 선박에서 인산형 연료전지 시스템의 스크러버 처리수를 활용하여 엔진 배기가스를 효율적으로 저감시킬 수 있는 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 선박의 엔진에서 발생되는 배기가스 중에 포함된 질소산화물 및/또는 황산화물을 제거하는 과정에서 인산형 연료전지 시스템에서 배출되는 염기성의 스크러버 처리수를 이용하는 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치를 제공하기 위한 것이다.
소량의 암모니아가 포함되어 있어 염기성인 스크러버 처리수를
본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 엔진에서 발생되는 배기가스를 저감하는 장치로서, 증발가스(NBOG)를 사용하는 연료전지 시스템의 개질 과정에서 발생되는 암모니아를 제거하는 암모니아 스크러버와; 상기 선박 엔진에서 발생되는 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox) 및 황산화물(Sox) 중 하나 이상을 제거하는 엔진 스크러버와; 상기 엔진 스크러버에서 배출되는 제1 스크러버 처리수와 상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 제2 스크러버 처리수를 혼합하여 중화시키는 중화탱크를 포함하는 선박 엔진 배기가스 저감 장치가 제공된다.
상기 제1 스크러버 처리수의 산성도와 상기 제2 스크러버 처리수의 염기성도에 따라 상기 중화탱크에서 혼합되는 상기 제1 스크러버 처리수와 상기 제2 스크러버 처리수의 혼합비가 조절될 수 있다.
상기 엔진 스크러버는 조수기에서 상기 선박의 재킷 냉각수를 이용하여 생성된 청수(fresh water)를 상기 배기가스에 분사할 수 있다.
한편 본 발명의 다른 측면에 따르면, 선박 엔진에서 발생되는 배기가스를 저감하는 장치로서, 증발가스(NBOG)를 사용하는 연료전지 시스템의 개질 과정에서 발생되는 암모니아를 제거하는 암모니아 스크러버와; 해수를 분사하여 상기 선박 엔진에서 발생되는 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox) 및 황산화물(Sox) 중 하나 이상을 제거하는 엔진 스크러버를 포함하되, 상기 엔진 스크러버에서 배출되는 제1 스크러버 처리수와 상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 제2 스크러버 처리수를 혼합하여 중화시킨 후 선외로 배출시키는 선박 엔진 배기가스 저감 장치가 제공된다.
한편 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 선박 엔진에서 발생되는 배기가스를 저감하는 장치로서, 증발가스(NBOG)를 사용하는 연료전지 시스템의 개질 과정에서 발생되는 암모니아를 제거하는 암모니아 스크러버와; 상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 스크러버 처리수를 분사하여 상기 선박 엔진에서 발생되는 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox) 및 황산화물(Sox) 중 하나 이상을 제거하는 엔진 스크러버를 포함하는 선박 엔진 배기가스 저감 장치가 제공된다.
상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 스크러버 처리수를 농축 암모니아수와 나머지 물로 분리하는 농축기를 더 포함하되, 상기 엔진 스크러버는 상기 농축 암모니아수를 분사하여 상기 배기가스를 처리할 수 있다.
한편 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 선박 엔진에서 발생되는 배기가스를 저감하는 장치로서, 증발가스(NBOG)를 사용하는 연료전지 시스템의 개질 과정에서 발생되는 암모니아를 제거하는 암모니아 스크러버와; 상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 스크러버 처리수를 환원제로 하여 상기 선박 엔진에서 발생되는 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox)을 제거하는 암모니아 선택적 촉매 저감부(SCR)를 포함하는 선박 엔진 배기가스 저감 장치가 제공된다.
상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 스크러버 처리수를 농축 암모니아수와 나머지 물로 분리하는 농축기를 더 포함하되, 상기 암모니아 선택적 촉매 저감부(SCR)는 상기 농축 암모니아수를 환원제로 사용하여 상기 배기가스를 처리할 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 선박에서 인산형 연료전지 시스템의 스크러버 처리수를 활용하여 엔진 배기가스를 효율적으로 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 선박의 엔진에서 발생되는 배기가스 중에 포함된 질소산화물 및/또는 황산화물을 제거하는 과정에서 인산형 연료전지 시스템에서 배출되는 염기성의 스크러버 처리수를 이용하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치의 개략적인 구성도,
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치의 개략적인 구성도,
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치의 개략적인 구성도,
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치의 개략적인 구성도.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
또한, 명세서에 기재된 "…부", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 각 도면을 참조하여 설명하는 실시예의 구성 요소가 해당 실시예에만 제한적으로 적용되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상이 유지되는 범위 내에서 다른 실시예에 포함되도록 구현될 수 있으며, 또한 별도의 설명이 생략될지라도 복수의 실시예가 통합된 하나의 실시예로 다시 구현될 수도 있음은 당연하다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일하거나 관련된 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치의 개략적인 구성도이다.
도 1에는 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1a), 엔진(20), 엔진 스크러버(22), 연료전지 시스템(10), 개질부(12), 암모니아 스크러버(14), 연료전지 스택(16), 중화탱크(30), 조수기(2), 수처리기(4), 열교환기(6)가 도시되어 있다.
본 발명의 제1 실시예에 따른 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1a)는 엔진(20)에서 배출되는 배기가스를 처리하는 과정에서 발생된 산성의 제1 스크러버 처리수에 대해 연료전지 시스템(10)에서 배출되는 염기성의 제2 스크러버 처리수를 활용하여 중화시킴으로써 환경 오염 문제를 해결하고 별도의 폐수 처리 장치가 불필요한 것을 특징으로 한다.
본 실시예에 따른 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1a)는 연료전지 시스템(10)에 연결되어 있다.
연료전지 시스템(10)은 개질부(12), 암모니아 스크러버(14), 연료전지 스택(16)을 포함하는 인산형 연료전지 시스템이다. 인산형 연료전지는 인산을 전해질로 사용하는 저온형 연료전지이다.
조수기(2)는 선박 내 필요한 청수(fresh water)를 만들어내며, 이를 위해 재킷 냉각수(jacket cooling water)를 이용할 수 있다. 조수기(2)는 재킷 냉각수의 열을 이용하여 해수를 수처리하여 청수를 생산하게 된다. 또는 조수기(2)에서는 해수를 멤브레인 필터로 처리하여 청수를 생산할 수도 있다.
조수기(2)에서 생성된 청수는 엔진 스크러버(22)에 공급될 수 있다.
수처리기(4)는 조수기(2)에서 생성된 청수에 대하여 소정의 수처리를 통해 수중 오염 물질을 최대한 제거한 초순수(ultrapure water)를 만들어낸다. 수처리기(4)에서는 한 개 이상의 레진 필터(resin filter)가 이용되거나 전기탈이온 장치(EDI, electrodeionization)가 이용될 수 있다.
수처리기(4)에서 생성된 초순수는 열교환기(6) 혹은 암모니아 스크러버(14)에 공급될 수 있다.
개질부(12)는 연료전지 스택(16)으로 보낼 연료에 대해 소정의 개질 작업을 수행하여 수소가스로 변환한다.
본 실시예에서 연료는 선박이 운반하는 액화천연가스(LNG)의 증발가스(NBOG)일 수 있다. 증발가스는 자연기화되어 발생되는 특성상 도시가스와 달리 질소 비율이 매우 높아 대략 5~20% 정도의 질소가 포함될 수 있다.
개질 과정 중에 투입된 연료내의 불순물인 질소와 수소가 반응하여 암모니아가 발생될 수 있다.
3H2 + N2 -> 2NH3
특히나 본 실시예에서와 같은 선박의 경우 증발가스에 질소가 많이 포함되어 있어 도시가스를 연료로 사용하는 경우에 비해 보다 많은 암모니아가 발생하게 된다.
인산형 연료전지의 경우 암모니아는 연료전지 스택(16)의 성능을 저하시키게 되는 바, 암모니아를 제거할 필요가 있으며, 이를 위해 개질부(12)와 연료전지 스택(16) 사이에 암모니아 스크러버(14)가 설치된다.
암모니아 스크러버(14)는 개질부(12)에서 발생된 암모니아를 제거하고, 순도 높은 수소가스를 연료전지 스택(16)에 공급하여 연료전지의 성능을 증대시킨다.
암모니아 스크러버(14)는 개질 작업을 거친 가스에 대해 수처리기(4)에서 생성된 초순수를 분사함으로써 암모니아를 용해시켜 제거한다. 이 과정에서 암모니아가 포함된 염기성의 제2 스크러버 처리수가 발생된다.
엔진 스크러버(22)는 엔진(20)에서 배출되는 배기가스에 대해서 조수기(2)에서 생성된 청수를 분사함으로써, 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox), 황산화물(Sox) 등을 용해시켜 제거한다. 이 과정에서 질소산화물, 황산화물을 포함하는 산성의 제1 스크러버 처리수가 발생된다.
본 실시예에서는 제1 스크러버 처리수와 제2 스크러버 처리수를 혼합하는 중화탱크(30)를 통해 중화작업을 수행할 수 있다. 제1 스크러버 처리수는 산성이고 제2 스크러버 처리수는 염기성인 바 혼합을 통해 중화가 가능하다.
여기서, 중화탱크(30)에서 혼합되는 제1 스크러버 처리수와 제2 스크러버 처리수의 혼합비는 제1 스크러버 처리수의 산성도와 제2 스크러버 처리수의 염기성도에 따라 조절될 수 있다.
중화탱크(30)에서 중화된 처리수는 선외로 배출될 수 있으며, 폐수로 인한 환경 오염을 방지할 수 있게 된다.
도면에 도시된 열교환기(6)는 엔진(20), 개질부(12), 연료전지 스택(16) 중 적어도 하나에서 발생된 폐열을 이용함으로써 개질부(12)에 증발가스가 원활히 공급되도록 할 수 있다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치의 개략적인 구성도이다.
도 2에 도시된 제2 실시예에 따른 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1b)는 도 1에 도시된 제1 실시예에 따른 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1a)와 비교할 때 엔진 스크러버(24)에서 조수기(2)에서 생성된 청수 대신에 해수를 직접 사용하고 있다.
이처럼 해수를 사용하는 경우 도 1에 도시된 것과는 달리 오픈(open) 시스템으로 구성될 수 있다. 이 경우 엔진 스크러버(24)를 지난 해수는 질소산화물, 황산화물이 용해되어 있는 산성의 해수로서, 여기에 암모니아 스크러버(14)에서 배출되는 염기성의 스크러버 처리수를 혼합함으로써 중화됨과 동시에 선외로 배출될 수 있다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치의 개략적인 구성도이다.
도 3에 도시된 제3 실시예에 따른 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1c)는 도 1에 도시된 제1 실시예에 따른 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1a)와 비교할 때 암모니아 스크러버(14)에서 배출되는 염기성의 스크러버 처리수를 바로 엔진 스크러버(26)에 분사하고 있다.
이 과정에서 엔진 스크러버(26)에서 분사하는 물에 용해되어 있어야 하는 암모니아의 함량이 높을 경우에는 중간에 농축기(40)를 둘 수 있다.
농축기(40)는 염기성의 스크러버 처리수를 농축 암모니아수와 그 외 물로 분리하게 된다.
농축기(40)에서 생성된 농축 암모니아수는 엔진 스크러버(26)에서 바로 분사 가능할 정도로 농도 조절이 가능할 수 있다.
농도 조절된 농축 암모니아수를 엔진 스크러버(26)에 분사함으로써, 엔진 스크러버(26)에서 발생되는 스크러버 처리수는 선외로 배출가능한 정도의 PH를 가질 수 있어 별도의 처리가 필요 없게 된다.
또한, 농축기(40)에서 농축되고 남은 물은 조수기(2) 및 수처리기(4) 중 적어도 하나에 보내 재사용되도록 할 수 있다.
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 연료전지 시스템을 이용한 선박 엔진 배기가스 저감 장치의 개략적인 구성도이다.
도 4에 도시된 제4 실시예에 따른 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1d)는 도 1에 도시된 제1 실시예에 따른 선박 엔진 배기가스 저감 장치(1a)와 비교할 때 엔진(20)의 배기가스를 처리하는 장치가 엔진 스크러버(22) 대신에 암모니아 선택적 촉매 저감부(SCR, selective catalytic reduction)(28)일 수 있다.
암모니아 SCR(28)은 엔진 스크러버(22)와 달리 촉매를 사용하여 질소산화물을 제거하는 장치로서, 환원제로 요소수를 사용한다. 요소수는 적당한 온도에서 암모니아를 발생시켜 발생된 암모니아가 촉매상에서 질소산화물을 환원하는 환원제로 사용된다.
종래에는 이를 위해 요소수를 선박에 적재하고 다녀야 하는 단점이 존재하였는데, 본 실시예에서는 연료전지 시스템(10)에서 배출되는 염기성의 스크러버 처리수에 대해서 농축기(40)를 이용하여 농축 암모니아수와 그 외 물로 분리하고, 농축 암모니아수를 암모니아 SCR(28)에 환원제로 공급함으로써 요소수를 별도 적재하지 않고서도 엔진 배기가스를 저감할 수 있도록 한다.
상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1a, 1b, 1c, 1d: 선박 엔진 배기가스 저감 장치
20: 엔진 22, 24, 26: 엔진 스크러버
10: 연료전지 시스템 12: 개질부
14: 암모니아 스크러버 16: 연료전지 스택
30: 중화탱크 40: 농축기
28: 암모니아 SCR 2: 조수기
4: 수처리기 6: 열교환기

Claims (8)

  1. 선박 엔진에서 발생되는 배기가스를 저감하는 장치로서,
    증발가스(NBOG)를 사용하는 연료전지 시스템의 개질 과정에서 발생되는 암모니아를 제거하는 암모니아 스크러버와;
    상기 선박 엔진에서 발생되는 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox) 및 황산화물(Sox) 중 하나 이상을 제거하는 엔진 스크러버와;
    상기 엔진 스크러버에서 배출되는 산성의 제1 스크러버 처리수와 상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 염기성의 제2 스크러버 처리수를 혼합하여 중화시키는 중화탱크를 포함하되,
    상기 제1 스크러버 처리수의 산성도와 상기 제2 스크러버 처리수의 염기성도에 따라 상기 중화탱크에서 혼합되는 상기 제1 스크러버 처리수와 상기 제2 스크러버 처리수의 혼합비가 조절되며,
    상기 엔진 스크러버는 조수기에서 상기 선박 엔진의 재킷 냉각수를 이용하여 생성된 청수(fresh water)를 상기 배기가스에 분사하는 선박 엔진 배기가스 저감 장치.
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  4. 선박 엔진에서 발생되는 배기가스를 저감하는 장치로서,
    증발가스(NBOG)를 사용하는 연료전지 시스템의 개질 과정에서 발생되는 암모니아를 제거하는 암모니아 스크러버와;
    해수를 분사하여 상기 선박 엔진에서 발생되는 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox) 및 황산화물(Sox) 중 하나 이상을 제거하는 엔진 스크러버를 포함하되,
    오픈(open) 시스템으로 구성되어 상기 엔진 스크러버에서 배출되는 산성의 제1 스크러버 처리수와 상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 염기성의 제2 스크러버 처리수를 혼합하여 중화시킨 후 선외로 배출시키는 선박 엔진 배기가스 저감 장치.
  5. 선박 엔진에서 발생되는 배기가스를 저감하는 장치로서,
    증발가스(NBOG)를 사용하는 연료전지 시스템의 개질 과정에서 발생되는 암모니아를 제거하는 암모니아 스크러버와;
    상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 스크러버 처리수를 분사하여 상기 선박 엔진에서 발생되는 배기가스에 포함된 질소산화물(Nox) 및 황산화물(Sox) 중 하나 이상을 제거하는 엔진 스크러버와,
    상기 암모니아 스크러버에서 배출되는 스크러버 처리수를 농축 암모니아수와 나머지 물로 분리하는 농축기를 포함하되,
    상기 엔진 스크러버는 상기 농축기에서 농도 조절된 상기 농축 암모니아수를 분사하여 상기 배기가스를 처리하며,
    상기 엔진 스크러버에서 발생되는 스크러버 처리수는 선외로 배출가능한 PH를 가지는 선박 엔진 배기가스 저감 장치.
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