KR101656345B1 - 림 프로텍터를 구비한 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 림 프로텍터를 구비한 타이어에 관한 것으로, 본 발명에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어는 림에 안착되는 비드부; 상기 비드부의 외측면에 원주 방향을 따라 형성되는 림 프로텍터; 상기 림 프로텍터에 원주 방향을 따라 형성되는 중공부; 상기 중공부의 외측에 원주 방향을 따라 형성되고 상기 중공부의 내부로 진입하는 통로를 제공하는 개구부; 상기 개구부의 상단에서 하부 쪽으로 돌출되는 상부 돌기 및 상기 개구부의 하단에서 상부 쪽으로 돌출된 하부 돌기를 포함한다.

Description

림 프로텍터를 구비한 타이어{Tire having rim protector}

본 발명은 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 림 프로텍터를 구비한 타이어에 관한 것이다.

최근 타이어의 폭이 광폭화되고 있다. 그리고 림의 소재가 스틸에서 알루미늄으로 바뀌는 추세이다. 이러한 이유로, 비드부의 외측면과 림 플랜지부가 도로의 경계석과 같은 도로 상의 장애물에 접촉되어 파손되는 문제가 자주 발생한다. 또한, 타이어 광폭화로 접지면이 넓어져 비드부에 전가되는 하중이 증가됨으로써 비드부가 파손되는 문제가 있다.

이와 같은 문제를 해결하기 위해, 비드부의 외측에 타이어의 외측면에서 돌출되는 림 프로텍터를 구비한 타이어가 개발되었다.

그런데, 위와 같은 림 프로텍터를 구비한 타이어의 림 프로텍터는 승차감을 저하시키고, 두꺼운 고무 두께로 인하여 림과의 마찰에 의한 발열 및 소음을 발생 시키는 원인이 되고 있다. 이에 따라, 유럽공개특허공보 제0983875A2호에서 개시되는 바와 같은 림 프로텍터의 형상을 바꾼 림 프로텍터를 구비한 타이어가 제안되고 있다.

이하, 유럽공개특허공보 제0983875A2호에서 개시된 종래의 림 프로텍터를 구비한 타이어를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 종래의 림 프로텍터를 구비한 타이어를 나타낸 단면도이다.

도 1을 참조하면, 종래의 림 프로텍터를 구비한 타이어(1)는 사이드 월(10)에 형성된 림 프로텍터(20) 및 림 프로텍터(20)에 원주 방향으로 형성된 홈(30)을 포함한다.

이러한 종래의 림 프로텍터를 구비한 타이어(1)는 주행 중 홈(30)에 의해 림 프로텍터(20)가 변형됨으로써 승차감을 개선시키고, 림 프로텍터(20)와 림의 마찰에 의한 발열 및 소음을 감소시킨다.

그런데 종래의 림 프로텍터를 구비한 타이어(1)는 핸들링 시 홈(30)의 내면이 서로 접촉하여 마찰이 발생하게 되고, 이로 인하여 빠른 마모 및 파괴가 발생할 수 있는 문제점이 있다.

또한, 종래의 림 프로텍터를 구비한 타이어(1)에 큰 하중을 계속하여 받게 되면 홈(30)의 일부가 닫혀 홈(30)에 의한 효과가 발생하지 않게 되는 문제점이 있다.

유럽공개특허공보 제0983875A2호(발명의 명칭: 공기입 타이어, 공개일자: 2000년08월10일)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 핸들링 시 홈의 내면이 서로 접촉하여 발생한 마찰에 의한 빠른 마모 및 파괴를 방지하고, 큰 하중을 계속하여 받게 되는 경우에도 홈에 의한 효과가 발생될 수 있도록 하는 림 프로텍터를 구비한 타이어를 제공하는 것이다.

상기와 같은 본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성 하기 위한 본 발명에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어는 림에 안착되는 비드부; 상기 비드부의 외측면에 원주 방향을 따라 형성되는 림 프로텍터; 상기 림 프로텍터에 원주 방향을 따라 형성되는 중공부; 상기 중공부의 외측에 원주 방향을 따라 형성되고 상기 중공부의 내부로 진입하는 통로를 제공하는 개구부; 상기 개구부의 상단에서 하부 쪽으로 돌출되는 상부 돌기 및 상기 개구부의 하단에서 상부 쪽으로 돌출된 하부 돌기를 포함한다.

여기서, 상기 중공부의 횡단면 직경은 1mm 내지5mm일 수 있다.

또한, 상기 중공부의 횡단면 형상은 돔 형상일 수 있다.

또한, 상기 상부 돌기의 길이와 상기 하부 돌기의 길이는 0.5mm 내지 2mm일 수 있다.

또한, 상기 상부 돌기와 상기 하부 돌기 각각은 복수 개이고, 상기 복수 개의 상부 돌기 각각과 상기 복수의 하부 돌기 각각은 상기 복수 개의 상부 돌기 각각은 상기 복수 개의 하부 돌기들 중 2개의 사이에 끼워질 수 있게 배치된 것일 수 있다.

상기와 같은 본 발명에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어에 의하면, 핸들링 시 중공부의 내면이 서로 접촉하지 않게 되어, 중공부의 내면이 서로 접촉하는 경우에 발생하는 마찰에 의한 빠른 마모와 파괴가 방지될 수 있게 된다.

도 1은 종래의 림 프로텍터를 구비한 타이어를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어를 나타낸 부분 횡단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어의 부분 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어의 부분 측면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어를 나타낸 부분 측면도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어의 작용과 효과를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어를 나타낸 부분 횡단면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어의 부분 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어의 부분 측면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어를 나타낸 부분 측면도이다.

도 2내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어(100)는 림(190)에 안착되는 비드부(110), 비드부(110)의 외측면에 원주 방향을 따라 형성되는 림 프로텍터(120), 림 프로텍터(120)에 원주 방향을 따라 형성되는 중공부(130), 중공부(130)의 외측에 원주 방향을 따라 형성되고 중공부(130)의 내부로 진입하는 통로를 제공하는 개구부(140), 개구부(140)의 상단에서 하부 쪽으로 돌출되는 상부 돌기(150) 및 개구부(140)의 하단에서 상부 쪽으로 돌출된 하부 돌기(160)을 포함할 수 있다. 그리고 노면과 접촉하는 트레드부(170), 림 프로텍터를 구비한 타이어(100)의 측면을 이루며 트레드부(170)와 비드부(110)를 연결하는 사이드 월(180)을 더 포함할 수 있다.

비드부(110), 림 프로텍터(120), 트레드부(170), 사이드 월(180) 및 림(200)은 일반적으로 알려진 사항이므로, 이에 대한 더욱 상세한 설명은 생략하기로 한다.

중공부(130)의 횡단면 직경(D)이 1mm 미만이면 중공부(130)의 기능이 상실하고, 5mm를 초과하면 림 프로텍터(120)의 두께를 초과하게 되어 림 프로텍터(120)의 기능이 상실한다. 따라서 중공부(130)의 횡단면 직경(D)은 1mm 내지 5mm일 수 있다.

중공부(130)의 횡단면 형상은 돔 형일 수 있다.

개구부(140)의 횡단면 폭(W)은 중공부(130)의 횡단면 직경(D)보다 작을 수 있다. 이에 따라, 개구부(140)의 상부와 하부가 접촉하는 경우에도 중공부(130)의 일부는 공간으로서 유지할 수 있게 된다.

상부 돌기(150)의 길이(d1)와 하부 돌기(160)의 길이(d2)가 0.5mm 미만이면 개구부(140)를 닫을 수 없게 되고, 2mm를 초과하면 개구부(140)를 닫은 경우 중공부(130)에 공간이 없어진다. 따라서 상부 돌기(150)의 길이(d1)와 하부 돌기(160)의 길이(d2)는 중공부(130)의상부 횡단면 직경(D)의 1/2수준으로 0.5mm 내지 2mm일 수 있다.

상부 돌기(150)와 하부 돌기(160) 각각은 복수 개로 이루어지고, 복수 개의 상부 돌기 (150) 각각과 복수의 하부 돌기(160) 각각은 상부 돌기(150) 각각은 복수 개의 하부 돌기(160)들 중 2개의 사이에 끼워질 수 있게 배치될 수 있다.

한편, 본 발명의 일실시예에서는 개구부(140)에 상부 돌기(150)과 하부 돌기(160)가 형성되는 것이 예시되었으나, 이에 한정되지 않고, 도 5에서 도시되는 바와 같이, 개구부(240)의 상단과 하단 중 어느 하나에는 돌기(250)가 돌출되고, 나머지 하나에는 돌기(250)가 삽입되는 홈(260)이 형성될 수 있다.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어의 작용과 효과를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 6및 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어의 작용과 효과를 설명하기 위한 도면이다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어(100)에 가해지는 하중이 일반 하중인 경우, 중공부(130)는 공간으로서 유지하고, 개구부(140)는 개방된 상태를 유지한다. 이때, 중공부(130)는 유럽공개특허공보 제0983875A2호에 개시된 홈의 기능을 수행한다.

도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어(100)에 가해지는 하중이 큰 하중인 경우, 개구부(140)가 닫힘에도 불구하고 중공부(130)의 일부는 공간으로서 유지한다.

따라서 핸들링 시 중공부(130)의 내면이 서로 접촉하지 않게 되어, 중공부(130)의 내면이 서로 접촉하는 경우에 발생하는 마찰에 의한 빠른 마모 및 파괴가 방지된다.

또한, 공간으로서 유지되는 중공부(130)의 일부는 진동에 의한 충격을 완화시키고, 림 프로텍터(120)을 냉각시킨다.

또한, 개구부(140)가 완전히 닫히는 경우에는 본 발명의 일실시예에 따른 림 프로텍터를 구비한 타이어(100)에 어느 방향의 하중이 가해지더라도 중공부(130)의 일부는 공간으로서 유지한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

100: 림 프로텍터를 구비한 타이어 110: 비드부
120: 림 프로텍터 130: 중공부
140: 개구부 150: 상부 돌기
160: 하부 돌기 170: 트레드부
180: 사이드 월 190: 림

Claims (5)

1. 림에 안착되는 비드부;
   상기 비드부의 외측면에 원주 방향을 따라 형성되는 림 프로텍터;
   상기 림 프로텍터에 원주 방향을 따라 형성되는 중공부;
   상기 중공부의 외측에 원주 방향을 따라 형성되고 상기 중공부의 내부로 진입하는 통로를 제공하는 개구부;
   상기 개구부의 상단에서 하부 쪽으로 돌출되는 상부 돌기 및
   상기 개구부의 하단에서 상부 쪽으로 돌출된 하부 돌기를 포함하고,
   상기 상부 돌기 및 상기 하부 돌기는 각각 복수 개이고,
   타이어에 가해지는 하중이 미리 결정된 하중을 초과하는 경우, 상기 복수 개의 상부 돌기 각각은 상기 복수 개의 하부 돌기 중 2개의 하부 돌기 사이에 끼워지게 배치되어, 상기 개구부를 폐쇄하는 동시에 상기 중공부의 적어도 일부를 공간으로서 유지시키는,
   림 프로텍터를 구비한 타이어.
2. 제1항에 있어서,
   상기 중공부의 횡단면 직경은 1mm 내지 5mm인 것을 특징으로 하는 림 프로텍터를 구비한 타이어.
3. 제1항에 있어서,
   상기 중공부의 횡단면 형상은 돔 형상인 것을 특징으로 하는 림 프로텍터를 구비한 타이어.
4. 제1항에 있어서,
   상기 상부 돌기의 길이와 상기 하부 돌기의 길이는 0.5mm 내지 2mm인 것을 특징으로 하는 림 프로텍터를 구비한 타이어.
5. 삭제

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