KR101641297B1 - steering joint of axle beam - Google Patents

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KR101641297B1
KR101641297B1 KR1020150124611A KR20150124611A KR101641297B1 KR 101641297 B1 KR101641297 B1 KR 101641297B1 KR 1020150124611 A KR1020150124611 A KR 1020150124611A KR 20150124611 A KR20150124611 A KR 20150124611A KR 101641297 B1 KR101641297 B1 KR 101641297B1
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variable shaft
coupled
auxiliary wheel
steering
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변태영
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변태영
이주환
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Abstract

The present invention relates to a novel structure of a steering joint of an axle beam, capable of supporting an auxiliary wheel coupled to an axle beam in a direction adjustable manner. According to the present invention, an axle beam (10) has a pipe shape with both ends opened, and extended in a lateral direction. The steering joint is formed with a projected portion (21) to be engaged to both ends of the axle beam (10), and an engagement hole (31) extended in a vertical direction to be engaged by a kingpin, to be coupled and fixated on both ends of the axle beam (10). A knuckle engaged with the auxiliary wheel is able to be connected to the kingpin engaged to the engagement hole (31) in a direction adjustable manner. As such, the present invention allows to integrate the auxiliary wheel in a direction adjustable manner on both ends of a conventional axle beam (10), with an advantage of reducing manufacturing cost and easily producing to a desired shape.

Description

가변축용 조향 연결구{steering joint of axle beam}[0001] The present invention relates to a steering joint of an axle beam,

본 발명은 가변축용 조향 연결구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 가변축에 결합되는 보조휠을 방향전환가능하게 지지할 수 있도록 된 새로운 구조의 가변축용 조향 연결구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering connector for a variable shaft, and more particularly, to a steering connector for a variable shaft of a new structure capable of reversibly supporting an auxiliary wheel coupled to a variable shaft.

최근 들어, 필요에 따라 승강시킬 수 있도록 된 가변축을 구비한 화물차가 증가되고 있다.[0002] In recent years, lorries having a variable shaft that can be lifted and lowered as needed have been increasing.

상기 가변축은 양단에 보조휠이 결합된 것으로, 화물차에 화물을 실은 상태에서 상기 가변축을 하향시키면 보조휠이 지면에 밀착되어 화물차의 하중을 분산시킴으로써, 더욱 무거운 짐을 안전적으로 운반할 수 있게 된다.The auxiliary shaft is coupled to both ends of the variable shaft. When the variable shaft is downwardly loaded with the cargo in the lorry, the auxiliary wheel is closely attached to the ground to distribute the load of the lorry, so that heavier loads can be safely transported.

이러한 가변축의 구조는 등록특허 10-1-13111호를 비롯한 다수의 선행문건에 자세히 나타나 있음으로, 더 이상 자세한 설명을 생략한다.The structure of such a variable axis is described in detail in a number of prior documents including Patent No. 10-113111, and a detailed description thereof will be omitted.

그런데, 이러한 가변축은 제조기법상 단가가 높고 원하는 형태로 자유롭게 제작하기 어려운 문제점이 있었다.However, these variable shafts have a high unit cost in the manufacturing method and are difficult to be freely manufactured in a desired shape.

또한, 최근에는, 등록실용신안 20-0207582호를 다수의 선행문건에 나타난 바와 같이, 화물차에 구비된 복수개의 후륜 중에서 일부의 후륜을 조향함으로써, 화물차의 회전반경을 줄일 수 있도록 된 후륜 조향시스템이 개발되어 사용되고 있다.Recently, as shown in a number of prior documents, a rear wheel steering system capable of reducing the turning radius of a vans by steering a part of rear wheels among a plurality of rear wheels provided in a vans is disclosed in a registration utility model 20-0207582 Has been developed and used.

그러나, 종래의 가변축은 전술한 조향시스템을 적용하기 어려운 문제점이 있었다.However, the conventional variable shaft has a problem that it is difficult to apply the above-described steering system.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.Therefore, there is a need for a new method to solve such a problem.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 가변축에 결합되는 보조휠을 방향전환가능하게 지지할 수 있도록 된 새로운 구조의 가변축용 조향 연결구를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a steering coupling joint for a variable shaft of a new structure capable of supporting an auxiliary wheel coupled to a variable shaft in a diverting manner.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 화물차에 승강가능하게 구비된 가변축(10)의 양단에 결합되어 보조휠을 측방향으로 조향가능하게 지지하는 가변축용 조향 연결구로서, 상기 가변축(10)은 측방향으로 연장되며 양단이 개방된 파이프형태로 구성되고, 상기 가변축용 조향 연결구는 상기 가변축(10)에 결합되는 돌출부(21)가 내측단에 형성된 본체(20)와, 상기 본체(20)의 외측단에 상하방향으로 연장되도록 구비되며 킹핀이 결합되는 결합공(31)이 형성된 지지관체(30)를 포함하여, 상기 가변축용 조향 연결구를 가변축(10)의 양단에 결합하고, 상기 결합공(31)에 킹핀을 결합한 후, 상기 킹핀에 상기 보조휠이 결합된 너클을 결합하여, 보조휠을 조향가능하게 지지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가변축용 조향 연결구가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a steering connector for a variable shaft, which is coupled to both ends of a variable shaft (10) provided to be able to move up and down in a lorry so as to steer the auxiliary wheel in a lateral direction, (20) having a protruding portion (21) coupled to the variable shaft (10) at an inner end thereof, and a main body And a support tube 30 extending vertically at an outer end of the variable shaft 10 and having a coupling hole 31 to which a king pin is coupled. The variable shaft steering coupling is coupled to both ends of the variable shaft 10, And a knuckle to which the auxiliary wheel is coupled is coupled to the king pin after the coupling pin is coupled to the coupling hole 31 so that the auxiliary wheel can be steered to be steerable.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 본체(20)의 외측단에는 단부로 갈수록 직경이 작아지는 원뿔형태의 연장부(22)가 형성되며, 상기 연장부(22)와 지지관체(30)의 둘레부에는 보강리브(40)가 용접결합되어, 상기 연장부(22)와 지지관체(30)의 결합강도를 향상시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가변축용 조향 연결구가 제공된다.According to another aspect of the present invention, the outer end of the main body 20 is formed with a conical extension portion 22 having a smaller diameter toward the end portion, and the peripheral portion of the extension portion 22 and the peripheral portion of the support tube body 30 And the reinforcing ribs 40 are welded to each other to improve the coupling strength between the extension portions 22 and the support tube body 30. [

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 본체(20)의 내측단에는 내측으로 갈수록 직경이 작아지는 콘형상의 용접부(23)가 형성되고, 상기 돌출부(21)는 상기 용접부(23)의 내측단에 구비되어, 상기 돌출부(21)를 가변축(10)의 단부에 결합한 후, 상기 용접부(23)와 가변축(10)의 사이에 비드(2)가 채워지도록 용접하여, 상기 가변축(10)과 조향 연결구를 상호 결합할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가변축용 조향 연결구가 제공된다.According to another aspect of the present invention, a cone-shaped welded portion 23 is formed at an inner end of the main body 20 so as to have a smaller diameter toward the inside thereof. The projected portion 21 is formed on the inner end of the welded portion 23 The variable shaft 10 is welded so that the bead 2 is filled between the welded portion 23 and the variable shaft 10 after the protruded portion 21 is coupled to the end of the variable shaft 10, And the steering connector can be coupled to each other.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 가변축(10)은 하측으로 돌출되도록 라운드지게 벤딩된 벤딩부(11)와, 상기 벤딩부(11)의 양단에서 측방향으로 연장된 수평부(12)로 구성되어, 상기 가변축(10)이 화물차의 드라이브샤프트(1)와 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가변축용 조향 연결구가 제공된다.According to another aspect of the present invention, the variable shaft 10 includes a bending portion 11 bending roundly to protrude downward, a horizontal portion 12 extending laterally from both ends of the bending portion 11, So as to prevent the variable shaft (10) from interfering with the drive shaft (1) of the lorry.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 벤딩부(11)의 하측둘레부에는 양단이 상기 수평부(12)의 하측면까지 연장된 보강리브(13)가 구비된 것을 특징으로 하는 가변축용 조향 연결구가 제공된다.According to another aspect of the present invention, the bending portion 11 is provided with a reinforcing rib 13 having both ends extended to a lower side of the horizontal portion 12, Is provided.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 가변축(10)의 양단에는 각도를 나타내는 각도표시눈금(14)이 형성되고, 상기 조향 연결구의 본체(20)에는 상기 각도표시눈금(14)에 대응되는 지시선(24)이 형성된 것을 특징으로 하는 가변축용 조향 연결구가 제공된다.According to another aspect of the present invention, an angle indicating graduation 14 indicating an angle is formed at both ends of the variable shaft 10, and the body 20 of the steering joint has a corresponding angle indicator 14 And a guide line (24) is formed in the steering joint (20).

본 발명에 따른 가변축용 조향 연결구에 따르면, 상기 가변축(10)은 측방향으로 연장되며 양단이 개방된 파이프형태로 구성되고, 상기 조향 연결구는 상기 가변축(10)의 양단에 끼움결합되는 돌출부(21)와 상하방향으로 연장되어 킹핀이 결합되는 결합공(31)이 형성되어 상기 가변축(10)의 양단에 결합고정되도록 구성되어, 상기 결합공(31)에 결합된 킹핀에 상기 보조휠이 결합된 너클을 방향전환가능하게 결합할 수 있다.According to the steering connector for a variable shaft according to the present invention, the variable shaft 10 is formed in the shape of a pipe extending in the lateral direction and having both open ends, and the steering connector has a protrusion (not shown) fitted to both ends of the variable shaft 10 And a coupling hole 31 in which the king pin is coupled with the coupling pin 31. The coupling pin 31 is coupled to both ends of the variable shaft 10, The combined knuckle can be reversibly coupled.

따라서, 종래의 가변축(10)의 양단에 보조휠이 방향전환가능하게 결합되도록 할 수 있을 뿐 아니라, 단가를 낮추면서도 원하는 형태로 자유롭게 제작할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the auxiliary wheel can be reversibly coupled to both ends of the conventional variable shaft 10, and the auxiliary wheel can be freely manufactured in a desired shape while reducing the unit cost.

도 1은 본 발명에 따른 가변축용 조향 연결구를 도시한 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 가변축용 조향 연결구를 도시한 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 가변축용 조향 연결구의 요부를 도시한 정단면 확대도,
도 4는 본 발명에 따른 가변축용 조향 연결구의 변형예를 도시한 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 가변축용 조향 연결구의 변형예를 도시한 측면도이다.1 is a front view showing a steering connector for a variable shaft according to the present invention;
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a steering connector for a variable shaft according to the present invention, FIG.
FIG. 3 is an enlarged front view showing a main portion of a steering connector for a variable shaft according to the present invention, FIG.
4 is a front view showing a modified example of the steering connector for a variable shaft according to the present invention.
5 is a side view showing a modification of the steering connector for a variable shaft according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 다른 가변축용 조향 연결구를 도시한 것으로, 상기 가변축용 조향 연결구는 화물차에 승강가능하게 구비되며 양단에 결합되어, 상기 가변축(10)의 양단에 결합되는 보조휠을 측방향으로 조향가능하게 지지하는 기능을 한다.1 to 3 show a steering coupling joint for a variable shaft according to the present invention, wherein the steering coupling joint for the variable shaft is movable up and down in a freight car and is coupled to both ends of the auxiliary coupling joint, In a laterally steerable manner.

이때, 상기 가변축(10)에는 도시 안된 에어스프링과 같이, 가변축(10)을 승강시킬 수 있도록 된 구조물이 연결되어, 필요에 따라 가변축(10)을 승강시킬 수 있도록 구성된다.At this time, a structure capable of raising and lowering the variable shaft 10 is connected to the variable shaft 10, like an unillustrated air spring, so that the variable shaft 10 can be raised or lowered if necessary.

그리고, 본 발명에 따르면, 상기 가변축(10)은 측방향으로 연장되며 양단이 개방된 파이프형태로 구성된다.According to the present invention, the variable shaft 10 is formed in the shape of a pipe extending in the lateral direction and having both open ends.

이때, 상기 가변축(10)은 하측으로 돌출되도록 라운드지게 벤딩된 벤딩부(11)와, 상기 벤딩부(11)의 양단에서 측방향으로 연장된 수평부(12)로 구성되어, 가변축(10)이 하강될 때 가변축(10)이 화물차의 드라이브샤프트(1)와 간섭되는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.The variable shaft 10 includes a bending portion 11 bent in a rounded manner so as to protrude downward and a horizontal portion 12 extending laterally from both ends of the bending portion 11, 10 can be prevented from interfering with the drive shaft 1 of the lorry at the time of descending.

그리고, 상기 조향 연결구는 측방향으로 연장된 원통형으로 구성되며 내측단에는 상기 가변축(10)의 양단에 끼움결합되는 돌출부(21)가 형성되고 외측단에는 단부로 갈수록 직경이 작아지는 원뿔형태의 연장부(22)가 형성된 본체(20)와, 상기 본체(20) 연장부(22)에 상하방향으로 연장되도록 구비되어 킹핀이 결합되는 결합공(31)이 형성된 지지관체(30)로 구성된다.The steering connector has a cylindrical shape extending in the lateral direction and has a protruding portion 21 fitted to both ends of the variable shaft 10 at its inner end and a conical shape having a smaller diameter toward its end at its outer end And a support tube body 30 having an extension portion 22 formed therein and a coupling hole 31 extending upwardly and downwardly from the extension portion 22 of the main body 20 so as to be coupled with the king pin, .

이때, 상기 본체(20)의 내측단에는 내측으로 갈수록 직경이 작아지는 콘형상의 용접부(23)가 형성되고, 상기 돌출부(21)는 상기 용접부(23)의 내측단에 구비된다.At the inner end of the main body 20, a cone-shaped welding portion 23 whose diameter decreases toward the inside is formed. The protrusion 21 is provided at an inner end of the welding portion 23.

그리고, 상기 돌출부(21)는 외경이 상기 가변축(10)의 내경에 대응되도록 구성되어, 상기 돌출부(21)를 가변축(10)의 양단에 끼움결합한 후, 상기 용접부(23)와 가변축(10)의 사이에 비드(2)가 채워지도록 용접하여, 상기 가변축(10)과 조향 연결구를 상호 결합할 수 있다.The projecting portion 21 is configured to have an outer diameter corresponding to the inner diameter of the variable shaft 10 so that the projecting portion 21 is fitted to both ends of the variable shaft 10, And the bead 2 is filled between the variable shaft 10 and the steering connector, so that the variable shaft 10 and the steering connector can be coupled to each other.

그리고, 상기 연장부(22)와 지지관체(30)의 둘레부에는 보강리브(40)가 용접결합되어, 상기 연장부(22)와 지지관체(30)의 결합강도를 향상시킬 수 있도록 함과 아울러 조향이 덜 되도록 구성되며, 상기 지지관체(30)는 외측으로 하향 경사지게 배치되어, 킹핀경사각을 형성할 수 있도록 구성된다.The reinforcing ribs 40 are welded to the periphery of the extension part 22 and the support pipe body 30 so as to improve the bonding strength between the extension part 22 and the support pipe body 30, In addition, the support tube 30 is arranged to be inclined downward to the outside so as to form a king pin inclination angle.

따라서, 상기 가변축(10)의 양단에 상기 조향 연결구를 결합하고, 상기 조향연결구에 킹핀을 결합하고, 상기 킹핀에 상기 보조휠이 결합된 너클을 결합하고, 상기 너클에 구비된 너클아암에 타이로드를 결합함으로서, 상기 보조휠이 측방향으로 방향전환되도록 결합할 수 있다.Therefore, it is preferable that the steering shaft is coupled to both ends of the variable shaft 10, the king pin is coupled to the steering coupling, the knuckle coupled with the auxiliary wheel is coupled to the king pin, By combining the rods, the auxiliary wheels can be combined to turn in the lateral direction.

이때, 상기 킹핀이나 너클 또는 타이로드는 조향장치로서 일반적으로 사용되는 것임으로, 자세한 설명은 생략한다.At this time, the king pin, the knuckle, or the tie rod is generally used as a steering device, and a detailed description thereof will be omitted.

이와 같이 구성된 가변축용 조향 연결구에 따르면, 상기 가변축(10)은 측방향으로 연장되며 양단이 개방된 파이프형태로 구성되고, 상기 조향 연결구는 상기 가변축(10)의 양단에 끼움결합되는 돌출부(21)와 상하방향으로 연장되어 킹핀이 결합되는 결합공(31)이 형성되어 상기 가변축(10)의 양단에 결합고정되도록 구성되어, 상기 결합공(31)에 결합된 킹핀에 상기 보조휠이 결합된 너클을 방향전환가능하게 결합할 수 있다.According to the steering connector for a variable shaft thus structured, the variable shaft 10 is formed in the shape of a pipe extending in the lateral direction and open at both ends, and the steering connector has a protrusion (not shown) fitted to both ends of the variable shaft 10 And a coupling hole 31 in which a king pin is coupled to the variable pin 10 is coupled to both ends of the variable shaft 10 so that the auxiliary pin is coupled to the king pin coupled to the coupling hole 31, The combined knuckle can be reversibly coupled.

따라서, 종래의 가변축(10)의 양단에 보조휠이 방향전환가능하게 결합되도록 할 수 있을 뿐 아니라, 단가를 낮추면서도 원하는 형태로 자유롭게 제작할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the auxiliary wheel can be reversibly coupled to both ends of the conventional variable shaft 10, and the auxiliary wheel can be freely manufactured in a desired shape while reducing the unit cost.

그리고, 상기 본체(20)의 내측단에는 내측으로 갈수록 직경이 작아지는 콘형상의 용접부(23)가 형성되고, 상기 돌출부(21)는 상기 용접부(23)의 내측단에 구비되어, 상기 돌출부(21)를 가변축(10)의 단부에 결합한 후, 상기 용접부(23)와 가변축(10)의 사이에 비드(2)가 채워지도록 용접하여, 상기 가변축(10)과 조향 연결구를 상호 결합할 수 있음으로, 상기 조향 연결부를 가변축(10)에 용접하는 것이 매우 용이한 장점이 있다.The inner end of the main body 20 is formed with a cone shaped welded portion 23 whose diameter decreases toward the inside and the protruded portion 21 is provided at an inner end of the welded portion 23 so that the protruded portion 21 Is welded so as to fill the bead 2 between the welded portion 23 and the variable shaft 10 so that the variable shaft 10 and the steering connector are coupled to each other So that it is very easy to weld the steering joint to the variable shaft 10.

본 실시예의 경우, 상기 가변축(10)은 하측으로 돌출되도록 라운드지게 벤딩된 벤딩부(11)와, 상기 벤딩부(11)의 양단에서 측방향으로 연장된 수평부(12)로 구성된 것을 예시하였으나, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 벤딩부(11)의 하측둘레부에 양단이 상기 수평부(12)의 하측면까지 연장된 보강리브(13)를 구비하여 가변축(10)의 하측 둘레부를 보강함으로써, 상기 가변축(10)에 가해지는 하중에 의해 가변축(10)이 변형되는 것을 방지하도록 구성될 수 있다.In the present embodiment, the variable shaft 10 includes a bending portion 11 bent in a rounded manner so as to protrude downward, and a horizontal portion 12 extending laterally in both ends of the bending portion 11 A reinforcing rib 13 having both ends extended to a lower side of the horizontal portion 12 is provided at a lower circumferential portion of the bending portion 11 so that the lower side of the variable shaft 10 It is possible to prevent the variable shaft 10 from being deformed by the load applied to the variable shaft 10 by reinforcing the peripheral portion.

또한, 상기 가변축(10)의 양단에는 각도를 나타내는 각도표시눈금(14)을 형성하고, 상기 조향 연결구의 본체(20)에는 상기 각도표시눈금(14)에 대응되는 지시선(24)을 형성하는 것도 가능하다.An angle indicating scale 14 indicating an angle is formed at both ends of the variable shaft 10 and an indicator line 24 corresponding to the angle indicating scale 14 is formed on the body 20 of the steering connector It is also possible.

이때, 상기 각도표시눈금(14)은 상기 가변축(10)의 둘레부를 일정한 각도로 분할한 것으로, 상기 지지관체(30)가 수직으로 세웠을 때, 상기 지시선(24)이 상기 각도표시눈금(14)의 0을 지시하도록 구성된다.The angle indicator scale 14 is formed by dividing the circumference of the variable shaft 10 at a predetermined angle so that when the support tube 30 is vertically erected, ) To be zero.

따라서, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 조향 연결구를 가변축(10)에 용접결합할 때, 상기 지시선(24)이 지시하는 각도표시눈금(14)의 숫자를 읽어 상기 조향 연결구의 캐스터 각이 정확한 각도로 형성되는지 확인할 수 있으며, 상기 조향 연결구나 가변축(10)을 유지보수하거나 휠 얼라이먼트를 조절할 때 상기 지시선(24)이 지시하는 각도표시눈금(14)의 숫자를 읽어 캐스터 각을 확인할 수 있는 장점이 있다.5, when the steering connector is welded to the variable shaft 10, the number of the angle indicator scale 14 indicated by the indicator line 24 is read so that the caster angle of the steering connector It is possible to confirm whether or not the caster angle is formed by reading the number of the angle indicating scale 14 indicated by the leader 24 when the steering link or the variable shaft 10 is maintained or the wheel alignment is adjusted There is an advantage.

10. 가변축 20. 본체
30. 지지관체10. Variable shaft 20. Body
30. Support tube

Claims (6)

화물차에 승강가능하게 구비된 가변축(10)의 양단에 결합되어 보조휠을 측방향으로 조향가능하게 지지하는 가변축용 조향 연결구로서,
상기 가변축(10)은 측방향으로 연장되며 양단이 개방된 파이프형태로 구성되고,
상기 가변축용 조향 연결구는 상기 가변축(10)에 결합되는 돌출부(21)가 내측단에 형성된 본체(20)와,
상기 본체(20)의 외측단에 상하방향으로 연장되도록 구비되며 킹핀이 결합되는 결합공(31)이 형성된 지지관체(30)를 포함하여,
상기 가변축용 조향 연결구를 가변축(10)의 양단에 결합하고, 상기 결합공(31)에 킹핀을 결합한 후, 상기 킹핀에 상기 보조휠이 결합된 너클을 결합하여, 보조휠을 조향가능하게 지지하고,
상기 가변축(10)은,
하측으로 돌출되도록 라운드지게 벤딩된 벤딩부(11)와,
상기 벤딩부(11)의 양단에서 측방향으로 연장된 수평부(12)로 구성되어,
상기 가변축(10)이 화물차의 드라이브샤프트(1)와 간섭되는 것을 방지하며,
상기 벤딩부(11)의 하측둘레부에는 양단이 상기 수평부(12)의 하측면까지 연장된 보강리브(13)가 구비되며,
상기 본체(20)의 외측단에는 단부로 갈수록 직경이 작아지는 원뿔형태의 연장부(22)가 형성되며,
상기 연장부(22)와 지지관체(30)의 둘레부에는 보강리브(40)가 용접결합되어, 상기 연장부(22)와 지지관체(30)의 결합강도를 향상시키고,
상기 본체(20)의 내측단에는 내측으로 갈수록 직경이 작아지는 콘형상의 용접부(23)가 형성되고,
상기 돌출부(21)는 상기 용접부(23)의 내측단에 구비되어,
상기 돌출부(21)를 가변축(10)의 단부에 결합한 후, 상기 용접부(23)와 가변축(10)의 사이에 비드(2)가 채워지도록 용접하여, 상기 가변축(10)과 조향 연결구를 상호 결합하며,
상기 가변축(10)의 양단에는 각도를 나타내는 각도표시눈금(14)이 형성되고,
상기 조향 연결구의 본체(20)에는 상기 각도표시눈금(14)에 대응되는 지시선(24)이 형성된 것을 특징으로 하는 가변축용 조향 연결구.A steering connector for a variable shaft, which is coupled to both ends of a variable shaft (10) provided to be able to move up and down in a lorry so as to be able to steer the auxiliary wheel in a lateral direction,
The variable shaft 10 is formed in the shape of a pipe extending in the lateral direction and having both open ends,
The steering joint for a variable shaft includes a main body 20 having a protruding portion 21 coupled to the variable shaft 10 at an inner end thereof,
And a support tube body 30 extending vertically at an outer end of the main body 20 and having a coupling hole 31 to which a king pin is coupled,
The knuckle to which the auxiliary wheel is coupled is coupled to the king pin so that the auxiliary wheel is steerably supported by the coupling pin 31, and,
The variable shaft (10)
A bending portion 11 bent in a round manner so as to protrude downward,
And a horizontal portion 12 extending laterally from both ends of the bending portion 11,
Thereby preventing the variable shaft 10 from interfering with the drive shaft 1 of the vans,
A reinforcing rib 13 having both ends extended to a lower side of the horizontal portion 12 is provided on a lower circumferential portion of the bending portion 11,
The outer end of the main body 20 is formed with a conical extension 22 whose diameter decreases toward the end,
A reinforcing rib 40 is welded to the periphery of the extension part 22 and the support pipe body 30 to improve the bonding strength between the extension part 22 and the support pipe body 30,
A cone-shaped welding portion 23 is formed at the inner end of the main body 20 so as to have a smaller diameter toward the inside,
The projecting portion 21 is provided at an inner end of the weld portion 23,
The welding is performed such that the bead 2 is filled between the welding portion 23 and the variable shaft 10 after the protruding portion 21 is coupled to the end portion of the variable shaft 10, Respectively,
At both ends of the variable shaft 10, an angle indicating scale 14 indicating an angle is formed,
Wherein the main body (20) of the steering connector is formed with an indicator line (24) corresponding to the angle indicator scale (14). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200253727Y1 (en) * 2001-06-28 2001-11-17 한국쓰리축 주식회사 Axle for cargo truck airsuspension device
KR20050006803A (en) * 2003-07-10 2005-01-17 현대모비스 주식회사 rack bar of steering apparatus for vehicle

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