KR101640917B1 - 차량시트의 암레스트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 시트백의 일측에서 일단이 회동가능하게 장착된 암레스트하우징;과 상기 암레스트하우징에 내장되며, 일단은 시트백에 결합된 캠과 연결되고 타단에는 로드가 돌출되되, 상기 로드가 눌리면 길이의 신장 및 축소 가능하고 눌림이 해제되면 길이의 신장 및 축소가 정지되는 가스스프링;과 외측끝단은 상기 암레스트하우징에서 눌림 가능하게 장착되고 내측끝단에는 버튼가이드와 결합된 버튼; 및 일단은 버튼가이드에 인접하고 타단은 로드에 인접하도록 배치되되 상기 버튼의 눌림방향과 수직을 이루는 방향으로 활주가능한 가이드부재;를 포함하고, 상기 버튼가이드는 가이드부재와 맞닿게 되는 부분에 경사면이 형성되어 버튼이 눌리면 가이드부재가 경사면에서 밀려 로드를 누르도록 활주하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 버튼을 누를 때 롤링부재가 버튼가이드에 형성된 경사면에서 밀려나는 구조로써 회전운동을 거치지 않으므로 종래 구조 대비 더 짧은 버튼 스트로크를 갖는다.

Description

차량시트의 암레스트 구조{Structure of armrest for vehicle seat}

본 발명은 차량시트의 암레스트 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 종래의 구조 대비 버튼의 눌림량이 적어도 작동가능하며 이에 따라 버튼 누름 시 스트로크 단축에 의한 이음 발생 가능성을 감소시키고 사용자가 보다 적은 힘으로 작동시킬 수 있는 차량시트의 암레스트 구조에 관한 것이다.

RV(Recreational Vehicle) 차량은 물론 버스 등과 같이 다인승 차량의 경우에는 여러 개의 시트들이 장착되며, 그 중 일인용 시트(100)의 경우에는 시트백(200)의 양측 또는 일측으로 팔을 거치해 둘 수 있도록 도 1a 에 도시된 바와 같이 암레스트가 장착된다.

그리고, 상기 암레스트는 승객의 체형에 맞게 높낮이를 조절할 수 있도록 시트백(200)에서 회동가능하게 장착되되, 일반적으로 버튼(10)을 누르거나 레버를 당기면 암레스트의 회동 각도 조절이 가능하고 버튼(10)의 누름이 해제되거나 레버의 당김이 해제되면 각도가 고정되는 방식으로 이뤄진다.

버튼(10)의 누름에 따라 암레스트의 회동이 조절되는 종래의 구조를 설명하면, 시트백(200)의 일측에서 일단이 회동가능하게 장착된 암레스트하우징(20)의 타단에는 버튼(10)이 눌려질 수 있도록 장착되며, 상기 암레스트하우징(20)에는 가스스프링(30: 도 1c 참조)과 브라켓(1)이 내장된다.

상기 암레스트에 내장되는 가스스프링(30)은 도 1b 에 도시된 바와 같이, 내부에 봉입된 가스(37)의 압력에 의해 실린더(31)에서 피스톤(32)이 활주하도록 구성되되, 오일(36)이 봉입되고 양측으로 구획된 두 개의 챔버들(35a, 35b)이 로드(34)의 눌림에 따라 릴리스핀(33)에 의해 개통되면(내부에 봉입된 가스팽창에 따른 피스톤의 활주가 허용되면) 길이 방향으로의 신장 및 축소가 가능하고 로드(34)의 눌림이 해제되면 챔버(35a, 35b) 내의 유압에 의해 신장 및 축소가 정지되는(피스톤의 활주가 차단되는) 잠금가능한 가스스프링(lockable gas spring)이 사용된다.

이러한 잠금가능한 가스스프링(30)은 차량용 시트는 물론 일반 사무용 의자 등에서 높낮이 및/또는 각도조절 장치용으로 널리 사용되며 세부구성 및 작동 방식은 공지된 것이므로 여기에서 상세한 세부구성 및 작동 원리는 생략된다.

도 1c 를 참조하여 종래 구조의 작동 상태를 설명한다. 탑승자가 버튼(10)을 누르면, 가스스프링(30) 전방에 연결된 브라켓(1)에서 회전자(2)가 화살표 방향(도면에서 시계방향)으로 회전하게 된다. 상기 회전자(2)는 로드(34)의 끝단에 맞닿는 꺽인부분(2a)이 형성되어 회전자(2)의 회동에 의해 로드(34)는 눌리게 된다.

로드(34)가 눌리게 됨에 따라, 전술한 바와 같이 가스스프링(30)은 (길이가 신장되는 방향으로) 활주가능한 상태가 되되, 봉입된 가스의 압력에 의해 상기 가스스프링(30)은 길이방향으로 신장하게 된다. 이때, 가스스프링(30)의 끝단은 시트백(200)에 고정된 캠(40)에 회전가능하게 연결되므로, 가스스프링(30)의 직선운동은 캠(40)과 연결된 지점에서의 회전으로 바뀌면서 암레스트하우징(20)의 회전운동으로 변환된다. 즉, 버튼(10)이 눌리면 로드(34) 또한 연동하여 눌려져 상기 암레스트하우징(20)은 시트백(200)에서 회동가능하되 암레스트하우징(20)의 회동각도에 따라(가스스프링의 신장된 상태에 따라) 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하도록 가스스프링(30)의 탄성력이 작용하며, 버튼(10)의 눌림이 해제되면 로드(34)이 눌림 또한 해제되어 가스스프링(30)의 신장이 정지되므로 암레스트하우징(20)의 회동각도는 고정된다.

그러나, 종래의 구조에서는 버튼을 눌렀을 때, 회전자가 브라켓에서 회전하여 로드를 가압하는 구조이므로 버튼이 더 깊게 눌려질 필요가 있었다.

즉, 종래에는 버튼을 누르면 상기 버튼의 직선운동이 회전자를 회전시키는 회전운동으로 전환되고 다시 로드를 가압하는 직선운동으로 전환되는 과정을 거치므로 버튼을 깊게 눌러야 하는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 가스스프링의 로드를 누르는 힘이 (도중에 회전운동을 거치지 않고) 버튼의 누름으로부터 바로 전환되어 종래의 구조 보다 버튼의 눌림 스트로크를 감소시킬 수 있는 차량시트의 암레스트 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트백의 일측에서 일단이 회동가능하게 장착된 암레스트하우징;과 상기 암레스트하우징에 내장되며, 일단은 시트백에 고정된 캠과 연결되고 타단에는 로드가 돌출되되, 상기 로드가 눌리면 길이의 신장 및 축소 가능하고 눌림이 해제되면 길이의 신장 및 축소가 정지되는 가스스프링;과 외측끝단은 상기 암레스트하우징에서 눌림 가능하게 장착되고 내측끝단에는 버튼가이드와 결합된 버튼; 및 일단은 버튼가이드에 인접하고 타단은 로드에 인접하도록 배치되되 상기 버튼의 눌림방향과 수직을 이루는 방향으로 활주가능한 가이드부재;를 포함하고, 상기 버튼가이드는 가이드부재와 맞닿게 되는 부분에 경사면이 형성되어 버튼이 눌리면 가이드부재가 경사면에서 밀려 로드를 누르도록 활주하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재는 경사면에 맞닿을 때 마찰력을 감소시키도록 회전하는 롤링부재가 장착된다.

상기 롤링부재는 가이드부재에서 회전가능하게 장착된 롤러이거나 상기 롤링부재는 가이드부재에서 회전가능하게 장착된 하나 이상의 볼인 것을 특징으로 한다.

그리고, 경사면이 이탈하지 못하게 스토퍼 기능을 갖도록 상기 가이드부재의 끝단에는 하나 이상의 돌기가 돌출형성되고, 버튼가이드에는 상기 돌기가 안착되는 안착홈이 형성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 버튼을 누를 때 (롤러 또는 볼로 구성된) 롤링부재가 버튼가이드에 형성된 경사면에서 밀려나는 구조로써 회전운동을 거치지 않으므로 종래 구조 대비 더 짧은 버튼 스트로크를 갖는다(가령, 종래의 7mm 에서 5mm 이하로 짧아질 수 있다).

아울러, 짧아진 버튼 스트로크만큼 버튼의 누름량이 감소하므로 이음 발생을 억제할 수 있으며, 사용자는 더 적은 힘으로 버튼을 누를 수 있다(가령, 종래의 2.5kgf 에서 1.25kgf 이하로 요구되는 힘이 감소한다).

도 1a 는 차량 시트에 암레스트가 장착된 측면 모습을 도시한 도면,
도 1b 는 암레스트에 내장되는 가스스프링의 내부 단면 모습이 도시된 도면,
도 1c 는 종래의 구조에서 버튼이 눌릴 때의 작동 모습들을 순차적으로 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 암레스트에서 암레스트하우징 일측이 분리된 모습과 버튼이 장착된 부분을 확대한 모습을 도시한 도면,
도 3 는 가이드부재에 롤러가 장착된 모습을 도시한 도면,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 암레스트에서 버튼이 눌릴 때의 작동 모습들을 순차적으로 도시한 도면,
도 5 는 본 발명의 다른 실시예로서 가이드부재에 롤러를 대신하여 볼이 장착된 모습을 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 차량용 시트(100)의 시트백(200)의 일측에서 회동가능하게 장착되는 암레스트에 관한 것으로써, 본 발명의 암레스트는 종래 구조와 같이 암레스트하우징(20) 내에 잠금가능한 가스스프링(30)이 내장되되 버튼(10)이 눌리면 암레스트하우징(20)의 회동 각도 조절이 가능하고 버튼(10)의 눌림이 해제되면 조절된 회동각이 고정되도록 구성된다.

도 2 와 3 을 참조하면, 상기 암레스트하우징(20)은 시트백(200)의 일측에서 일단이 회동가능하게 장착되며, 타단에는 버튼(10)이 설치된다. 상기 버튼(10)은 외측끝단이 암레스트하우징(20)에서 소정의 깊이만큼 눌림 가능하게 장착되고 내측끝단에는 버튼가이드(50)가 결합된다.

그리고, 상기 버튼(10)과 소정의 거리를 두고 가스스프링(30)이 배치된다. 상기 가스스프링은 (종래의 구조와 같이) 일단은 시트백(200)에 장착된 캠(40)과 연결되고 타단에는 로드(34)가 돌출되되, 상기 로드(34)가 눌리면 길이의 신장 및 축소 가능하고 눌림이 해제되면 길이의 신장 및 축소가 정지되도록 구성된다.

일단은 버튼가이드(50)에 인접하고 타단은 로드(34)에 인접하도록 배치되도록 가이드부재(60)가 버튼(10)과 가스스프링(30) 사이에 배치된다. 상기 버튼가이드(60)는 암레스트하우징(20)에 고정된 브라켓(80)에서 로드(34)를 누르는 방향(즉, 상기 버튼의 눌림방향과 수직을 이루는 방향)으로 활주가능하게 장착된다.

그리고, 본 발명에서 상기 버튼가이드(50)는 가이드부재(60)와 맞닿게 되는 부분에 경사면(51)이 형성된다. 따라서, 버튼(10)과 함께 버튼가이드(50)가 눌리면(도 2 에서 화살표 방향으로 상승하면) 가이드부재(70)가 경사면(51)에서 밀려 로드(34)를 누르도록 활주가 이뤄진다.

이때, 상기 가이드부재(60)에는 버튼가이드(50)의 경사면(51)에 맞닿아 밀려날 때 마찰력을 감소시키도록 회전하는 롤링부재가 장착된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 롤링부재는 도 3 에 도시된 바와 같이 롤러(70)로가 사용되되, 다른 실시예로서 도 5 에 도시된 바와 같이 하나 이상의 볼(71)이 사용될 수 있다.

그리고, 버튼(10)이 눌릴때 가이드부재(60)의 끝단이 경사면(51)이 이탈하지 못하게 스토퍼 기능을 갖도록 상기 가이드부재(60)의 끝단에는 하나 이상의 돌기(61)가 돌출형성되고, 버튼가이드(50)에는 상기 돌기(61)가 안착되는 안착홈(52)이 형성된다. 상기 돌기(61)는 가이드부재(60)가 로드(34)를 충분히 가압했을 때 안착홈(52)에 놓이도록 구성된다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 암레스트의 작동 순서를 도 4 를 참조하여 설명하면, 탑승자가 버튼(10)을 누름에 따라 (도 2 의 화살표 방향을 따라) 가이드부재(60)는 로드(34)를 가압하는 방향으로 활주하고, 로드(34)가 눌리면 내부의 가스압력에 의해 가스스프링(30)은 신장하게 된다. 이와 동시에 이때, 가스스프링(30)의 일측 끝단은 암레스트하우징(20)에 고정된 브라켓(80)에 연결되며 타측 끝단은 시트백(200)에 고정된 캠(40)에 회전가능하게 연결되므로, 가스스프링(30)의 직선운동은 캠(40)과 연결된 지점에서의 회전으로 바뀌면서 암레스트하우징(20)의 회전운동으로 변환된다.

즉, 버튼(10)이 눌리면 로드(34) 또한 연동하여 눌려져 상기 암레스트하우징(20)은 시트백(200)에서 회동가능한 상태가 되며, 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하도록 가스스프링(30)의 탄성력이 작용한다. 그리고, 버튼(10)의 눌림이 해제되면 로드(34)이 눌림 또한 해제되어 가스스프링(30)의 신장이 정지되므로 암레스트하우징(20)의 회동각도는 고정된다.

참고적으로, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 암래스트는 최대한 아래쪽으로 내려졌을 때부터 최대한 윗쪽으로 들어올렸을 때의 각도가 대략 30°근방으로 셋팅되고, 시트백(200)은 최대한 앞쪽으로 젖혀졌을 때부터 최대한 뒷쪽으로 젖혀졌을 때의 각도가 대략 110°근방으로 셋팅된다. 이 경우, 시트백(200)의 각도가 뒷쪽으로 최대로 젖혀졌을 때, 암레스트를 최대한 아랫쪽으로 회전시킨다하더라도 (뒷쪽으로 젖혀진 시트백에 의해) 암레스트는 세워진 상태가 된다. 이때, 탑승자가 종래의 구조보다 더 적은 힘으로 버튼(10)을 누르면 전술한 바와 같은 동작 과정을 거치며 암레스트하우징(20)은 회동가능하게 되므로, 사용자가 원하는 각도로 암레스트하우징을 회전시킨 후에 원하는 지점 안에서 버튼(10)을 떼면 가스스프링(30)은 활주가 정지되어 암레스트하우징(20)의 회동은 고정된다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은 가스스프링(30)의 로드(34)를 누르는 힘이 불필요한 회전운동으로 전환되지 않고 바로 직선운동을 통해 전달되므로 종래의 구조 보다 버튼(10)의 눌림 스트로크를 축소시킬 수 있다.

또한, 버튼(10)을 누를 때 (롤러 또는 볼로 구성된) 롤링부재가 버튼가이드(50)에 형성된 경사면(51)에서 밀려나는 구조로써 마찰력 및 버튼(10)의 누름량이 감소하므로 이음 발생을 억제할 수 있고, 사용자는 더 적은 힘으로 버튼을 누를 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 버튼
20 : 암레스트하우징
30 : 가스스프링
34 : 로드
40 : 캠
50 : 버튼가이드
60 : 가이드부재
70 : 롤러
71 : 볼

Claims (5)

1. 시트백의 일측에서 일단이 회동가능하게 장착된 암레스트하우징;과
   상기 암레스트하우징에 내장되며, 일단은 시트백에 결합된 캠과 연결되고 타단에는 로드가 돌출되되, 상기 로드가 눌리면 길이의 신장 및 축소 가능하고 눌림이 해제되면 길이의 신장 및 축소가 정지되는 가스스프링;과
   외측끝단은 상기 암레스트하우징에서 눌림 가능하게 장착되고 내측끝단에는 버튼가이드와 결합된 버튼; 및
   일단은 버튼가이드에 인접하고 타단은 로드에 인접하도록 배치되되 상기 버튼의 눌림방향과 수직을 이루는 방향으로 활주가능한 가이드부재;를 포함하고,
   상기 버튼가이드는 가이드부재와 맞닿게 되는 부분에 경사면이 형성되어 버튼이 눌리면 가이드부재가 경사면에서 밀려 로드를 누르도록 활주하는 것을 특징으로 하는 차량시트의 암레스트 구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드부재는 경사면에 맞닿을 때 마찰력을 감소시키도록 회전하는 롤링부재가 장착된 것을 특징으로 하는 차량시트의 암레스트 구조.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 롤링부재는 가이드부재에서 회전가능하게 장착된 롤러인 것을 특징으로 하는 차량시트의 암레스트 구조.
   
4. 제 3 항에 있어서, 상기 가이드부재의 끝단에는 하나 이상의 돌기가 돌출형성되고, 버튼가이드에는 상기 돌기가 안착되는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량시트의 암레스트 구조.
   
5. 제 2 항에 있어서, 상기 롤링부재는 가이드부재에서 회전가능하게 장착된 하나 이상의 볼인 것을 특징으로 하는 차량시트의 암레스트 구조.

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