KR101638118B1 - 에어 쿠션 안장 - Google Patents

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KR101638118B1
KR101638118B1 KR1020150187120A KR20150187120A KR101638118B1 KR 101638118 B1 KR101638118 B1 KR 101638118B1 KR 1020150187120 A KR1020150187120 A KR 1020150187120A KR 20150187120 A KR20150187120 A KR 20150187120A KR 101638118 B1 KR101638118 B1 KR 101638118B1
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임용필
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임용필
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Abstract

본 발명은 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 성형된 쿠션부재(1200)가 구비되며, 상기 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간(1221)이 형성되어 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 에어 쿠션 안장을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 에어 쿠션 안장은, 자전거 프레임에 장착되며, 상하 관통된 제1통기공(1110)이 형성된 밑판(1100); 상기 밑판(1100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)이 형성되며, 상기 제1통기공(1110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기가 순환시키는 제2통기공(1230)이 형성된 쿠션부재(1200); 상기 쿠션부재(1200)에 장착되어 상기 밀폐공간(1221)을 개폐하는 밸브부재(1300); 를 포함하되, 상기 쿠션부재(1200)는, 상기 밑판(1100)의 상부에 장착되는 하부판(1210); 상기 하부판(1210)의 상부에 장착되며, 하단이 개방되고 내부가 상방향으로 오목하게 형성되어 상기 하부판(1210)에 의해 밀폐되는 상기 밀폐공간(1221)이 형성된 상부커버(1220); 를 포함한다.

Description

에어 쿠션 안장{Air cushion saddle}
본 발명은 에어 쿠션 안장에 관한 것으로서, 특히 자전거에 장시간 탑승시 골반주변에 발생되는 근골격계 또는 피부의 통증을 완화하고 혈액순환을 원활하게 하기 위한 에어 쿠션 안장에 관한 것이다.
자전거를 장시간 탑승하면 가장 큰 고통이 바로 안장 통증이다.
평상시 넓은 의자를 사용하다가, 좁은 에어 쿠션 안장을 사용하면서 안장통이 발생하게 되는데, 어느정도 적응 기간을 거쳐야 하며, 몇차례 시행착오를 겪기도 한다.
사람마다 골반 폭이 틀려 안장에 닿는 부위도 다르며, 골반 모양이나 골반 근육 형태에 따라서도 틀려지기 때문에, 마치 궁합 맞는 것처럼 안장이 맞을 수도 있고 맞지 않을 수도 있다.
또한, 안장 가까이에 급소가 위치하기 때문에 혈액순환이 장시간 안될 경우, 찌릿찌릿거리는 증상이 생길 수도 있다.
일반적으로 자전거 탈 때 생기는 안장통증은 크게 두가지인데, 첫째는, 노면에서 오는 진동이 안장에 전달되어 엉덩이에 충격을 주어 발생하는 경우이고, 둘째는, 안장과 엉덩이의 마찰로 인해 피부에 지속적으로 자극이 가해져 발생하는 통증이다.
특히, 충격에 의해 발생하는 안장 통증을 해결하기 위해 종래에는 안장과 자전거 프레임 사이에 쇽 옵서버가 설치되기도 하였으나, 이러한 경우 자전거 자체의 무게가 증가하여 중상급자 라이더들은 사용을 꺼려하는 경향이 있다.
또한, 사람마다 엉덩이뼈 모양과 엉덩이에 있는 좌골 사이즈는 제각각인데 반해, 안장의 형태는 고정되어 있고, 일일이 탑승자에 맞게 안장을 맞추는 것은 많은 비용이 발생된다.
또한, 사이즈가 맞는다 하더라도 종래 안장은 딱딱한 재질로 되어 있어 전립선이나 하체의 혈류를 방해하기 때문에 장시간 탑승시 통증의 문제를 해결할 수 없다.
대한민국 등록특허 제10-0695755호
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 성형된 쿠션부재(1200)가 구비되며, 상기 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간(1221)이 형성되어 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 에어 쿠션 안장을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 에어 쿠션 안장은, 자전거 프레임에 장착되며, 상하 관통된 제1통기공(1110)이 형성된 밑판(1100); 상기 밑판(1100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)이 형성되며, 상기 제1통기공(1110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기가 순환시키는 제2통기공(1230)이 형성된 쿠션부재(1200); 상기 쿠션부재(1200)에 장착되어 상기 밀폐공간(1221)을 개폐하는 밸브부재(1300); 를 포함하되, 상기 쿠션부재(1200)는, 상기 밑판(1100)의 상부에 장착되는 하부판(1210); 상기 하부판(1210)의 상부에 장착되며, 하단이 개방되고 내부가 상방향으로 오목하게 형성되어 상기 하부판(1210)에 의해 밀폐되는 상기 밀폐공간(1221)이 형성된 상부커버(1220); 를 포함한다.
상기 쿠션부재(1200)를 상기 밑판(1100)에 밀착 고정시키는 앵커부재(1400); 를 더 포함하되, 상기 앵커부재(1400)는, 상기 제1통기공(1110)과 상기 제2통기공(1230)에 관통 삽입되는 몸통부(1410);
상기 몸통부(1410)의 일단에서 확장 형성되어 상기 밑판(1100) 또는 상기 쿠션부재(1200) 중 어느 한 면에 밀착되는 지지부(1420); 상기 몸통부(1410)의 타단에 형성되어 상기 밑판(1100) 또는 상기 쿠션부재(1200) 중 나머지 어느 한 면에 후크 결합되는 후크부(1430); 를 포함한다.
상기 지지부(1420)는 상기 쿠션부재(1200)에 밀착 고정되되, 상기 쿠션부재(1200)의 상기 제2통기공(1230)의 하단에는 내주면을 따라 상기 지지부(1420)와 접하는 접촉부(1221)가 연장 형성되고, 상기 지지부(1420)에는 상기 접촉부(1221)에 밀착시 상기 접촉부(1221)에 박히도록 고정되는 고정돌기(1421)가 형성된다.
상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)를 결합시키는 볼트부재(1500); 를 더 포함하되, 상기 밑판(1100)에는 상기 쿠션부재(1200) 방향으로 돌출되며, 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제1볼트구(1120)가 형성되고, 상기 쿠션부재(1200)에는 상기 제1불트구와 연결되어 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제2볼트구(1222)가 형성된다.
상기 쿠션부재(1200)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(1220a)와 상기 전방부(1220a)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(1220b)로 이루어지되, 상기 제2통기공(1230)은, 상기 쿠션부재(1200)의 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 형성되며 상기 전방부(1220a)의 가운데에 배치되는 전방통기공(1230a); 원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(1220b)에 좌우 이격 배치되는 후방통기공(1230b); 을 포함하여 이루어지고, 상기 쿠션부재(1200)에는 상기 전방통기공(1230a)에서 상기 후방통기공(1230b) 사이로 개방된 환기로(1223)가 형성된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 에어 쿠션 안장은 다음과 같은 효과가 있다.
탄성과 인장력이 강한 고무재질로 이루어진 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간(1221)을 형성함으로써, 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 효과가 발생 된다.
특히, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)로 분리 형성됨으로써, 구성을 간소화하여 제작이 편리하고, 상기 상부커버(1220)의 손상시 쉽게 교체하여 수리할 수 있는 효과가 발생 된다.
상기 상부커버(1220)에 상기 전방통기공(1230a)에서부터 후방으로 상기 환기로(1223)가 형성됨으로써, 자전거의 장시간 탑승시 허벅지 사이에 땀이 차는 것을 최소화하고, 이로 인해 상기 상부커버(1220)와의 마찰을 줄여 통증이 발생 되는 것을 줄이는 효과가 발생 된다.
상기 쿠션부재(1200)에 상기 제1날개부(1211) 및 제2날개부(1224)가 형성됨으로써, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 밑판(1100)에 장착될 때 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)의 접촉 면적을 증가시켜 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220) 사이에 형성된 밀폐공간(1221)의 기밀성을 향상시키는 효과가 발생 된다.
상기 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)을 형성하고, 상기 제1통기공(1110)과 연통되는 제2통기공(1230)을 형성함으로써, 신체와 접촉시 밀폐된 내부의 공기압과, 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 이루어진 쿠션부재의 효과로 인해 압력을 분산시키고 각 통기공으로 외부의 공기를 순환시켜 통증이 발생 되는 것을 더욱 줄이는 효과와 운행중 환기의 효과가 발생된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 일방향 분해사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 타방향 분해사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 앵커부재의 확대 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 단면도이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 일방향 분해사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 타방향 분해사시도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 앵커부재의 확대 사시도, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 단면도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장은 밑판(1100), 쿠션부재(1200), 밸브부재(1300), 앵커부재(1400), 볼트부재(1500) 및 보강부재(1600)로 이루어진다.
상기 밑판(1100)은 자전거 프레임(10)에 장착되어 후술할 상기 쿠션부재(1200)를 지지하기 위한 것으로, 충격에 쉽게 파손되지 않도록 단단하고 가벼운 합성수지 재질로 이루어지며, 일반적인 자전거의 안장과 마찬가지로 전방이 좁고 후방이 넓은 형태이며 납작하게 형성된다.
또한, 상기 밑판(1100)에는 상하 관통된 제1통기공(1110)이 형성된다.
상기 제1통기공(1110)은 후술할 상기 쿠션부재(1200)의 제2통기공(1230)과 연통되는 것으로, 전방의 가운데에 1개, 후방 양측에 각각 1개씩 총 3개로 이루어진다.
여기에서 전방에 배치된 상기 제1통기공(1110)은 전후 방향으로 긴 타원형 형상이며, 나머지 후방에 배치된 2개의 제1통기공(1110)은 원형 형상이다.
또한, 상기 밑판(1100)에는 후술할 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제1볼트구(1120)가 형성된다.
상기 제1볼트구(1120)는 상기 밑판(1100)의 전방 끝단 부근에 구비되며, 원통형 형상으로 상기 쿠션부재(1200) 방향으로 돌출되고, 내부에는 상기 볼트부재(1500)가 체결되도록 탭이 형성된다.
또한, 상기 밑판(1100)의 전방 및 후방 테두리에는 후술할 상기 보강부재(1600)의 하단이 삽입 고정되는 제1체결홈(1130)이 형성되고, 양측면 테두리에는 후술할 상기 쿠션부재(1200)의 제1날개부(1211) 및 제2날개부(1224)가 삽입되는 제2체결홈(1140)이 형성된다.
한편, 상기 쿠션부재(1200)는 상기 밑판(1100)의 상부에 장착되며, 탑승자의 신체와 직접 접촉하게 되는 부분이다.
구체적으로 상기 쿠션부재(1200)는 하부판(1210)과 상부커버(1220)로 분리 형성된다.
상기 하부판(1210)은 NBR 고무재질의 판으로 이루어지되, 상기 밑판(1100)의 평면 형상과 거의 유사한 형태로 형성된다.
또한, 상기 하부판(1210)에는 상기 제1통기공(1110)과 연통되는 제2통기공(1230)이 형성된다.
상기 제2통기공(1230)은 상기 제1통기공(1110)과 동일한 형상으로 동일한 위치에 형성된다.
또한, 상기 하부판(1210)의 양측에는 제1날개부(1211)가 돌출 형성된다.
상기 제1날개부(1211)는 상기 하부판(1210)의 양측 테두리를 따라 길게 형성되며, 조립시 후술할 상기 상부커버(1220)의 제2날개부(1224)와 겹쳐진 상태로 접첩되어 상기 제1체결홈(1130)에 삽입 고정된다.
이러한 상기 하부판(1210)은 상기 밑판(1100)의 상부에 접착제로 접착 고정된다.
상기 상부커버(1220)는 상기 하부판(1210)과 동일한 NBR 고무재질로 이루어지며, 상기 하부판(1210)의 상부에 장착되며, 하단이 개방되고 내부가 상방향으로 오목하게 형성된다.
이러한 상기 상부커버(1220)의 내부는 상기 하부판(1210)과 접하여 밀폐공간(1221)을 형성하게 된다.
또한, 상기 상부커버(1220)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(1220a)와 상기 전방부(1220a)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(1220b)로 이루어진다.
이러한 상기 상부커버(1220)에는 상기 하부판(1210)과 마찬가지로 상기 제1통기공(1110)과 연통되는 제2통기공(1230)이 형성된다.
상기 상부커버(1220)에 형성된 상기 제2통기공(1230)은 상기 하부판(1210)에 형성된 제2통기공(1230)과 동일한 형상을 갖으며, 동일한 위치에 배치된다.
구체적으로 상기 상부커버(1220)에 형성된 제2통기공(1230)은 상기 전방부(1220a)에 배치된 전방통기공(1230a)과, 상기 후방부(1220b)에 배치된 후방통기공(1230b)으로 이루어진다.
여기에서 상기 전방통기공(1230a)은 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 상기 전방부(1220a)의 가운데에 배치되고, 1개로 이루어진다.
상기 후방통기공(1230b)은 원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(1220b)에 좌우 대칭되게 이격 배치된다.
또한, 상기 상부커버(1220)의 상기 제2통기공(1230)의 하단에는 내주면을 따라 접촉부(1221)가 연장 형성된다.
상기 접촉부(1221)는 후술할 상기 앵커부재(1400)와 결합되는 부분이다.
또한, 상기 상부커버(1220)에는 상기 제1볼트구와 연결되어 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제2볼트구(1222)가 형성된다.
상기 제2볼트구(1222)는 상기 상부커버(1220)의 전방에 인접하게 배치되고, 원통형 형상으로 하방향으로 돌출 형성된다.
또한, 상기 제2볼트구(1222)의 내부에는 후술할 상기 볼트부재(1500)가 체결되도록 탭이 형성된다.
이러한 상기 제2볼트구(1222)는 상기 제1볼트구(1120)와 상하로 일치되게 배치되며, 후술할 상기 볼트부재(1500)가 상기 제1볼트구(1120)를 통해 상기 제2볼트구(1222)까지 결합되어 상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)를 밀착 고정시키게 된다.
또한, 상기 상부커버(1220)에는 상기 전방통기공(1230a)에서 상기 후방통기공(1230b) 사이로 개방된 환기로(1223)가 형성된다.
상기 환기로(1223)는 상기 전방통기공(1230a)과 함께 상기 상부커버(1220)의 전방에서부터 후방으로 공기가 순환되도록 한다.
이와 같이 상기 상부커버(1220)에 상기 전방통기공(1230a)에서부터 후방으로 상기 환기로(1223)가 형성됨으로써, 자전거의 장시간 탑승시 허벅지 사이에 땀이 차는 것을 최소화하고, 이로 인해 상기 상부커버(1220)와의 마찰을 줄여 통증이 발생 되는 것을 줄이는 효과가 발생 된다.
또한, 상기 상부커버(1220)의 하단 양측에는 제2날개부(1224)가 형성된다.
상기 제2날개부(1224)는 얇은 막 형태로 형성되며, 상기 상부커버(1220)의 양측 테두리를 따라 길게 돌출 형성된다.
이러한 상기 날개부는 상기 쿠션부재(1200)가 상기 밑판(1100) 위에 결합될 때 상기 제1날개부(1211)와 함께 절첩되어 상기 제1체결홈(1130)에 세워지게 삽입 고정된다.
이와 같이 상기 쿠션부재(1200)에 상기 제1날개부(1211) 및 제2날개부(1224)가 형성됨으로써, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 밑판(1100)에 장착될 때 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)의 접촉 면적을 증가시켜 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220) 사이에 형성된 밀폐공간(1221)의 기밀성을 향상시키는 효과가 발생 된다.
또한, 상기 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)을 형성하고, 상기 제1통기공(1110)과 연통되는 제2통기공(1230)을 형성함으로써, 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기를 순환시켜 통증이 발생 되는 것을 더욱 줄이는 효과가 발생 된다.
또한, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)로 분리 형성됨으로써, 구성을 간소화하여 제작이 편리하고, 상기 상부커버(1220)의 손상시 쉽게 교체하여 수리할 수 있는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 밸브부재(1300)는 자전거 휠의 튜브와 동일한 던롭 스타일의 밸브로 이루어지며, 자전거 튜브 충전용 펌프를 연결하여 상기 쿠션부재(1200)의 밀폐공간(1221)에 공기를 주입할 수 있게 되며, 끝에 있는 너트를 풀면 압력 차이에 의해 상기 쿠션부재(1200)의 내부 공기를 외부로 다시 배출할 수 있다.
이와 같이 상기 쿠션부재(1200)에 상기 밸브부재(1300)가 구비됨으로써, 탑승자의 몸무게나 체형에 따라 상기 쿠션부재(1200)의 공기 주입량을 조절할 수 있어 탑승자가 원하는 승차감을 자유롭게 구현할 수 있는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 앵커부재(1400)는 상기 쿠션부재(1200)를 상기 밑판(1100)에 밀착 고정시키기 위한 것으로서, 합성수지 재질로 이루어지며, 3개로 구성되어 상호 연통되는 상기 제1통기공(1110)과 제2통기공(1230)에 하나씩 삽입 장착된다.
좀더 구체적으로 상기 앵커부재(1400)는 몸통부(1410), 지지부(1420) 및 후크부(1430)로 이루어진다.
상기 몸통부(1410)는 상하 관통된 파이프 형상이며, 상호 연통되는 상기 제1통기공(1110)과 상기 제2통기공(1230)에 관통 삽입된다.
여기에서 상기 전방통기공(1230a)에 장착되는 상기 앵커부재(1400)는 상기 전방통기공(1230a)과 같이 타원 형상이고, 후방통기공(1230b)에 장착되는 상기 앵커부재(1400)는 원형 형상으로 형성된다.
상기 지지부(1420)는 상기 몸통부(1410)의 상단에서 외주면을 따라 확장 형성되며, 상기 상부커버(1220)의 상기 접촉부(1221)와 접하게 된다.
여기에서 상기 지지부(1420)에는 상기 접촉부(1221)에 밀착시 상기 접촉부(1221)에 박히도록 고정되는 고정돌기(1421)가 돌출 형성된다.
상기 고정돌기(1421)는 하방향으로 갈수록 두께가 얇아져 끝단이 날카롭게 형성된다.
이와 같이 상기 지지부(1420)에 상기 고정돌기(1421)가 형성됨으로써, 상기 앵커부재(1400)를 상기 상부커버(1220)에 장착할 때 상기 고정돌기(1421)가 상기 지지부(1420)에 깊게 박히게 되어 결합력을 향상시키는 효과가 발생 된다.
상기 후크부(1430)는 상기 몸통부(1410)의 하단에 형성되며, 상기 밑판(1100)에 후크 결합되어 상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)가 밀착 고정되도록 한다.
구체적으로 상기 후크부(1430)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 몸통부(1410)의 외측으로 돌출된 형상이며, 양측이 상하로 길게 절개되어 일정 힘을 가하면 내측 방향으로 탄성 변형되었다가 힘을 제거하면 원위치로 복귀하게 된다.
이러한 상기 후크부(1430)는 상기 몸통부(1410)의 하단 양측에 대칭되게 구비된다.
이와 같이 상기 앵커부재(1400)가 상기 몸통부(1410), 지지부(1420) 및 후크부(1430)로 이루어짐으로써, 상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)를 밀착 고정시켜 상기 쿠션부재(1200)의 내부에 완전한 밀폐공간(1221)을 형성되게 하고, 상기 제1통기공(1110)과 상기 제2통기공(1230)의 내주면의 기밀성을 향상시켜 공기가 쉽게 새어 나가는 것을 방지하며, 조립성을 편리하게 하는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 볼트부재(1500)는 통상적인 볼트와 동일하며, 상기 제1볼트구(1120)을 통해 상기 제2볼트구(1222)까지 삽입되도록 체결된다.
이와 같이 상기 제1볼트구(1120)와 상기 제2볼트구(1222)에 체결되는 상기 볼트부재(1500)가 구비됨으로써, 상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)의 결합력을 더욱 향상시키는 효과가 발생 된다.
한편, 상기 보강부재(1600)는 상기 쿠션부재(1200)의 전방을 감싸는 제1보강재(1610)와 상기 쿠션부재(1200)의 후방을 감싸는 제2보강재(1620)로 이루어진다.
구체적으로 상기 제1보강재(1610)는 상기 쿠션부재(1200)의 전방을 감싸는 얇은 쉘 형태로 형성되며, 하단은 단턱이 형성되어 상기 밑판(1100)의 전방에 형성된 상기 제1체결홈(1130)에 삽입되어 고정된다.
상기 제2보강재(1620)는 상기 쿠션부재(1200)의 후방 둘레를 감싸는 얇은 쉘 형태로 형성되며, 마찬가지로 하단은 단턱이 형성되어 상기 밑판(1100)의 후방에 형성된 상기 제1체결홈(1130)에 삽입 고정된다.
이러한 상기 제1보강재(1610)와 상기 제2보강재(1620)는 상기 쿠션부재(1200)의 재질보다 강도가 높은 합성수지 재질로 이루어져 상기 쿠션부재(1200)가 압력에 의해 손상되는 것을 방지한다.
또한, 상기 제1보강재(1610)와 상기 제2보강재(1620)는 다양한 색상으로 형성될 수 있어 안장을 다양한 디자인으로 설계할 수 있도록 한다.
위 구성으로 이루어진 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장은, 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 이루어진 쿠션부재(1200)의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간(1221)을 형성함으로써, 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 효과가 발생 된다.
특히, 상기 쿠션부재(1200)가 상기 하부판(1210)과 상기 상부커버(1220)로 분리 형성됨으로써, 구성을 간소화하여 제작이 편리하고, 상기 상부커버(1220)의 손상시 쉽게 교체하여 수리할 수 있는 효과가 발생 된다.
본 발명은 이에 한정되지 않으며, 이하의 부속 청구 범위의 사상 및 영역을 이탈하지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 여러 형태로 변형 실시될 수 있으며, 따라서 이와 같은 변형은 본 발명의 영역 내에 있는 것으로 해석해야 할 것이다.
1100 : 밑판 1110 : 제1통기공
1120 : 제1볼트구 1130 : 제1체결홈
1140 : 제2체결홈 1200 : 쿠션부재
1210 : 하부판 1211 : 제1날개부
1220 : 상부커버 1221 : 밀폐공간
1230 : 제2통기공 1230a : 전방통기공
1230b : 후방통기공 1221 : 접촉부
1222 : 제2볼트구 1223 : 환기로
1224 : 제2날개부 1300 : 밸브부재
1400 : 앵커부재 1410 : 몸통부
1420 : 지지부 1421 : 고정돌기
1430 : 후크부 1500 : 볼트부재
1600 : 보강부재 1610 : 제1보강재
1620 : 제2보강재

Claims (5)

  1. 자전거 프레임에 장착되며, 상하 관통된 제1통기공(1110)이 형성된 밑판(1100);
    상기 밑판(1100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(1221)이 형성되며, 상기 제1통기공(1110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기를 순환시키는 제2통기공(1230)이 형성된 쿠션부재(1200);
    상기 쿠션부재(1200)에 장착되어 상기 밀폐공간(1221)을 개폐하는 밸브부재(1300); 를 포함하되,
    상기 쿠션부재(1200)는,
    상기 밑판(1100)의 상부에 장착되는 하부판(1210);
    상기 하부판(1210)의 상부에 장착되며, 하단이 개방되고 내부가 상방향으로 오목하게 형성되어 상기 하부판(1210)에 의해 밀폐되는 상기 밀폐공간(1221)이 형성된 상부커버(1220); 를 포함하고,
    상기 쿠션부재(1200)를 상기 밑판(1100)에 밀착 고정시키는 앵커부재(1400); 를 더 포함하되,
    상기 앵커부재(1400)는,
    상기 제1통기공(1110)과 상기 제2통기공(1230)에 관통 삽입되는 몸통부(1410);
    상기 몸통부(1410)의 일단에서 확장 형성되어 상기 밑판(1100) 또는 상기 쿠션부재(1200) 중 어느 한 면에 밀착되는 지지부(1420);
    상기 몸통부(1410)의 타단에 형성되어 상기 밑판(1100) 또는 상기 쿠션부재(1200) 중 나머지 어느 한 면에 후크 결합되는 후크부(1430); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지부(1420)는 상기 쿠션부재(1200)에 밀착 고정되되,
    상기 쿠션부재(1200)의 상기 제2통기공(1230)의 하단에는 내주면을 따라 상기 지지부(1420)와 접하는 접촉부(1221)가 연장 형성되고,
    상기 지지부(1420)에는 상기 접촉부(1221)에 밀착시 상기 접촉부(1221)에 박히도록 고정되는 고정돌기(1421)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 밑판(1100)과 상기 쿠션부재(1200)를 결합시키는 볼트부재(1500); 를 더 포함하되,
    상기 밑판(1100)에는 상기 쿠션부재(1200) 방향으로 돌출되며, 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제1볼트구(1120)가 형성되고,
    상기 쿠션부재(1200)에는 상기 제1볼트구와 연결되어 내부에 상기 볼트부재(1500)가 체결되는 제2볼트구(1222)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 쿠션부재(1200)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(1220a)와 상기 전방부(1220a)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(1220b)로 이루어지되,
    상기 제2통기공(1230)은,
    상기 쿠션부재(1200)의 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 형성되며 상기 전방부(1220a)의 가운데에 배치되는 전방통기공(1230a);
    원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(1220b)에 좌우 이격 배치되는 후방통기공(1230b); 을 포함하여 이루어지고,
    상기 쿠션부재(1200)에는 상기 전방통기공(1230a)에서 상기 후방통기공(1230b) 사이로 개방된 환기로(1223)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.
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