KR101636325B1

KR101636325B1 - 굽은길 안내 유도장치

Info

Publication number: KR101636325B1
Application number: KR1020150063266A
Authority: KR
Inventors: 황진활
Original assignee: 태경이엔씨 주식회사
Priority date: 2015-05-06
Filing date: 2015-05-06
Publication date: 2016-07-05

Abstract

본 발명은 굽은길 안내 유도장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지주에 횡측으로 결합되는 가로대; 상기 가로대에 설치되는 유도부재;를 포함하여 하나의 장치만 설치함으로써 운전자에게 곡선도로를 따라 복수로 상호 이격 설치되는 유도등의 원근감을 제공하여 전방이 곡선구간인 것을 인지시켜주는 효과가 있으며, 또한, 곡선구간을 따라 다수개가 설치되지 않아도 되므로 그 설치 및 보수가 간단함과 아울러 설치비용 및 보수비용이 절감되는 장점이 있는 굽은길 안내 유도장치에 관한 것이다.

Description

굽은길 안내 유도장치{A sign device for showing a curve in the road}

본 발명은 굽은길 안내 유도장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로의 곡선구간에 설치하여 특히 야간에 운전자에게 곡선구간임을 미리 인지시켜 교통사고를 예방할 수 있도록 구성되는 굽은길 안내 유도장치에 관한 것이다.

일반적으로 곡선도로 안내용 유도 표지판은 주로 도심지를 벗어난 국도변의 험한 굴곡도로나, 고속도로의 커브길이나, 고속도로의 진출입 구간 등에는 곡선 도로임을 안내하기 위해 도로의 경계부분을 따라 다수의 안내수단이 설치된다.

상기 안내수단의 일례로는 도 1a에서와 같이 도로의 경계부분을 따라 일정 간격을 유지하는 복수의 유도등이 설치되어 특히 야간에 점등 또는 점멸함으로써 주행중인 운전자에게 곡선구간임을 알려주게 되는데, 이러한 방식에 따르면, 곡선구간 길이만큼 일정간격으로 다수의 유도등(1)이 설치되어야 하므로 초기 시공비가 증가되고 아울러 그 유지보수에 대한 비용 역시 증가하게 된다.

또한, 상기와 같은 구조인 경우 다수의 유도등(210) 간을 전원선(2)이 연결되도록 구성되어야 하며 이럴 경우 어느 한 지점에서 단선 또는 합선 등에 의한 고장이 발생하면 모든 유도등(1)에 전원이 차단될 수 있으며 이를 보수하기 위해 단선구간을 찾아내야하는 번거로움이 발생하게 된다.

한편, 도 1b에서와 같이 도로의 곡선구간에 도달하기 전에 경보등(3)이 설치되는 경우도 있으나 이는 단순히 운전자에게 주의를 주는 목적인 것으로 운전자에게 전방도로가 곡선구간임을 인지시키기에는 무리가 있게 된다.

대한민국 특허등록 제10-1025834호

이에 본 발명은 전술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 하나의 장치만 설치하는 것으로 그 설치 및 보수가 간단하고 아울러 설치 및 보수 비용이 절감될 수 있으며, 아울러 운전자에게 곡선구간임을 인지시킬 수 있어 사고를 예방하도록 구성되는 굽은길 안내 유도장치를 제공하고자 함이다.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 굽은길 안내 유도장치는 지주에 횡측으로 결합되며, 도로를 주행중인 운전자 시점에서 곡선구간을 바라보았을 때 도로의 굽은 형상에 대응되는 곡선 형상으로 구성되는 가로대; 및 상기 가로대에 설치되는 유도부재;를 포함하는 굽은길 안내 유도장치에 있어서, 상기 유도부재는 상기 가로대에 상호 이격 설치되는 복수의 유도등; 및 상기 유도등의 점등 및 소등을 제어하는 제어부;를 포함하고, 상기 유도등은 도로의 굽은 방향을 향해 불빛의 크기가 점점 작아지며 밝기가 약해지도록 구성되며, 상기 가로대와 지주 사이에는 각도조절부가 더 구성되되, 상기 각도조절부는 차량 진행방향을 기준으로 도로의 곡선구간이 오르막 경사면인 경우 상기 가로대를 상향으로, 내리막 경사면인 경우 상기 가로대를 하향으로 조절시켜 도로를 주행중인 운전자 시점에서 곡선구간을 바라보았을때 상기 가로대가 도로의 굽은 형상에 대응되는 곡선형상을 표현하도록 구성되는 것이 특징이다.

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이때, 상기 각도조절부는 상기 가로대와 결속된 상태로 상기 지주에 삽입되며 끝단에 웜휠이 형성되는 결속구; 상기 지주의 내측에서 상기 웜휠과 직교하여 맞물리는 웜기어;를 포함하는 것이 특징이다.

아울러, 상기 결속구에는 그 둘레를 따라 오목한 지지홈이 형성되고 상기 지주에 관통하여 결합되며 관형상으로 구성되는 지지체가 구성되되, 상기 지지체는 그 내주연의 둘레를 따라 돌출되며 상기 지지홈에 밀착되는 지지돌기; 상기 지지돌기로부터 상기 가로대를 향해 내주연의 직경이 확장하는 확장단부;를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 굽은길 안내 유도장치는 하나의 장치만 설치함으로써 운전자에게 곡선도로를 따라 복수로 상호 이격 설치되는 유도등의 원근감을 제공하여 전방이 곡선구간인 것을 인지시켜주는 효과가 있다.

또한, 곡선구간을 따라 다수개가 설치되지 않아도 되므로 그 설치 및 보수가 간단함과 아울러 설치비용 및 보수비용이 절감되는 장점이 있다.

도 1은 종래의 유도등 및 경보등의 일례를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 따른 굽은길 안내 유도장치를 나타내는도면.
도 3은 본 발명의 일 구성인 가로대의 일 실시 예를 나타내는 도면.
도 4는 본 발명의 일 구성인 가로대와 지주 사이에 각도조절부가 구성된 예를 나타내는 사시도.
도 5는 도 4의 측단면도.

본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.

도 1은 종래의 유도등 및 경보등의 일례를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 굽은길 안내 유도장치를 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 구성인 가로대의 일 실시 예를 나타내는 도면이다. 또한, 도 4는 본 발명의 일 구성인 가로대와 지주 사이에 각도조절부(300)가 구성된 예를 나타내는 사시도이고, 도 5는 도 4의 측단면도이다.

본 발명에 따른 굽은길 안내 유도장치는 도로상의 곡선구간이 시작되는 지점 또는 곡선구간이 시작되기 전 지점에 설치하는 것으로 특히 야간에 운전자에게 곡선구간임을 미리 인지시킴으로써 교통사고를 예방하도록 구성되는 것으로, 가로대(100) 및 유도부재(200)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

도 2에 도시된 바와 같이 상기 가로대(100)는 지주(10)에 횡측으로 결합되는 것으로 상기 가로대(100) 상에 이하의 유도등(210)이 장착되도록 구성된다.

이때, 상기 지주(10)는 도로의 진행방향을 향해 곡선구간이 시작되는 지점 또는 곡선구간이 시작되기 전 지점에 설치됨이 바람직한 바, 이는 곡선구간을 진입하기 전에 미리 곡선구간임을 인지하도록 하여 운전자가 감속 등의 조치를 취할 수 있게 되는 것이다.

본 실시 예에서는 상기 가로대(100)가 지주(10)에 결합되는 예를 나타내나, 본 발명에서는 이에 한정되는 것은 아니고 가로대(100)가 지주(10)뿐 아니라 옹벽구조물 등 도로에 인접되는 다양한 구조물에도 장착될 수 있음은 물론이다.

상기 유도부재(200)는 상기 가로대(100)에 설치되는 것으로 유도등(210)을 점등 또는 점멸하는 방식으로 야간주행중인 운전자가 전방에 곡선구간임을 인지할 수 있도록 구성된다.

이러한 상기 유도부재(200)는 유도등(210) 및 제어부(220)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 유도등(210)은 복수로 마련되는 것으로 상기 가로대(100)에 상호 이격 배치된 상태로 설치되며, 도시된 바와 같이 원형의 등으로 마련할 수 있으며 경우에 따라서는 화살표 등과 같은 방향을 표시하는 형태로 구성될 수도 있음은 당연한 바이다.

이때, 상기 유도등(210)에는 각각 전원선이 직렬 또는 병렬로 연결되어 각각의 유도등(210)에 전원이 공급되도록 구성된다.

상기 제어부(220)는 복수로 마련되는 상기 유도등(210)과 각각 연결되어 각각의 유도등(210)을 제어하여 점등, 소등 또는 점멸하도록 제어할 수 있게 된다.

이러한 상기 유도등(210)은 그 일 실시 예로써 도 2에 도시된 바와 같이 복수로 마련됨에 있어 그 불빛의 크기를 달리 구성할 수 있는바, 일례로 상기 유도등(210)의 크기가 상기 가로대(100)의 끝단을 향할수록 점점 작아지도록 구성할 수 있다.

상기와 같이 유도등(210)의 크기가 가로대(100)의 끝단을 향해 작아지도록 구성하는 이유는 주행중인 운전자가 도로의 곡선구간을 진입하기 전에 가로대(100)의 끝단을 향해 그 크기가 작아지는 복수의 유도등(210)을 바라볼 때, 유도등(210)이 가로대(100)의 끝단으로 갈수록 점차 작아지는 구조로 보이고 그로 인해 운전자는 곡선도로를 따라 다수의 유도등(210)이 설치되어있는 것과 같이 보이는 착시 현상을 유발시키기 위한 것이다.

아울러 상기 유도등(210)이 가로대(100)의 끝단을 향해 유도등(210)의 밝기가 약해지도록 구성하여 상기 효과를 배가시키도록 구성할 수도 있음은 물론이다.

실제로 종래에는 운전자에게 곡선도로임을 인지시키기 위하여 도 1a에서와 같이 도로를 따라 다수의 유도등(1)을 설치하게 되는데 이는 곡선구간 길이만큼 일정간격으로 다수의 유도등(1)이 설치되어야 하므로 초기 시공비가 증가되고 아울러 그 유지보수에 대한 비용 역시 증가하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점에 대한 해결점을 제시하게 되는 바, 하나의 장치만을 설치함으로써 운전자에게 곡선도로를 따라 복수로 이격 설치되는 유도등(210)의 원근감을 제공하여 전방에 곡선구간이 있음을 인지시켜줄 수 있으며 설치 및 보수가 간단함과 아울러 설치비용 및 보수비용이 절감되는 장점을 갖게 되는 것이다.

한편, 도 3에서는 본 발명의 일 구성인 가로대(100')의 다른 실시 예를 나타내는 것으로, 도시된 바와 같이 상기 가로대(100')가 곡선형태를 취하도록 구성함으로써 이를 운전자 입장에서 바라보게 되면 가로대(100')의 모습이 굽은 도로 형상을 표현하게 되고 아울러 그 끝단을 향해 유도등(210)이 점점 작아지므로 원근감을 느끼게 되어 전방도로가 보다 더 곡선구간임을 인지할 수 있게 되는 것이다.

이하, 도 4 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시 예로써 가로대(100,100')와 지주(10) 사이에 각도조절부(300)가 더 구성되는 예에 대해 설명한다.

상기 각도조절부(300)는 상기 가로대(100,100')의 각도를 조절하결속구(310) 및 웜기어(320)를 포함하여 구성되는 것으로, 이렇게 가로대(100,100')의 각도를 조절하는 이유는 도로의 곡선구간이 경사면인 경우에 가로대(100,100')의 각도를 제어함으로써 오르막인 경우 상향으로, 내리막인 경우에 하향으로 조절하여, 특히 내리막 곡선구간인 경우 이를 운전자에게 인지시켜 사고를 예방하도록 하기 위한 것이다.

먼저 상기 결속구(310)는 상기 가로대(100,100')의 일측이 삽입되는 방식으로 도시된 바는 없으나 볼트 등의 결속수단을 이용하여 상호 견고하게 결속된 상태로 상기 지주(10)에 삽입되는 구조를 취하는 데, 이때 상기 결속구(310)에는 상기 지주(10)를 향하는 끝단에 도 5에서와 같이 웜휠(312)이 고정되는 방식으로 구성된다.

상기 웜기어(320)는 상기 지주(10)의 내측에서 웜축(322)이 길게 구성되고 상기 웜축(322)의 일 지점에 상기 웜휠(312)과 직교하여 맞물리도록 구성된다.

이때, 상기 웜축(322)의 일단은 도면에 도시하진 않았으나 작업자가 상기 웜축(322)의 회전을 컨트롤 할 수 있는 지주(10)의 하단부까지 연장시킴이 바람직하며, 또한 상기 웜축(322)의 타단은 지주(10)의 내주연 상단에 베어링(미도시) 등을 통해 결합시킴으로써 구조적 안정성을 향상시킬 수 있게 된다.

전술한 바에 따른 각도조절부(300)의 구성에 기해 작업자가 수동 또는 자동으로 상기 웜축(322)을 회전시킴으로써 상기 웜기어(320)와 맞물리는 웜휠(312)이 회전하면서 상기 가로대(100,100')의 각도를 제어할 수 있게 되는 것이다.

이때, 일례로 상기 웜축(322)의 정회전시 가로대(100,100')는 상승(또는 하강)하고 상기 웜축(322)의 역회전시 가로대(100,100')는 하강(도는 상승)하는 구조를 갖게 되어 가로대(100,100')의 용이한 각도 조절이 가능할 수 있다.

이러한 웜기어(320) 및 웜휠(312)을 이용한 제어구조를 취함으로써 상기 가로대(100,100')의 각도조절은 웜기어(320)의 회전을 통해서만 가능하게 되므로 향후 가로대(100,100') 자체 하중에 의한 처짐현상 등이 발생하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 각도조절부(300)를 보강하기 위한 구성으로 상기 결속구(310)에는 그 둘레를 따라 오목한 지지홈(314)이 형성되고 상기 지지홈(314)과 밀착하여 상기 결속구(310)를 수용한 상태로 지주(10)에 관통결합되는 관형상의 지지체(340)를 마련할 수 있게 된다.

보다 구체적으로 상기 지지체(340)는 지지돌기(342)와 확장단부(344)를 포함하여 구성되는데, 먼저 상기 지지돌기(342)는 그 내주연의 둘레를 따라 돌출되는 것으로 상기 지지홈(314)에 밀착된다.

상기와 같은 구성에 기해 상기 지지체(340)는 상기 결속구(310)의 하중을 지지한 상태로 상기 각도조절부(300)를 통한 결속구(310)의 회동이 가능할 수 있게 된다.

이때, 상기 지지돌기(342)는 상기 지지체(340)의 하부면에만 구성하여 가로대(100,100')의 자체 하중을 지지한 상태로 각도조절이 가능하도록 구성할 수도 있다.

상기 확장단부(344)는 상기 지지체(340)의 내주연의 일 구간에 형성되는 것으로 상기 지지돌기(342)로부터 가로대(100,100')를 향하여 그 내주연의 직경이 확장하도록 구성함으로써, 도 5에서와 같이 가로대(100,100')가 결속된 결속구(310)가 회전함에 따른 유격을 확보해 줄 수 있게 되는 것이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10 : 지주 100 : 가로대
200 : 유도부재 300 : 각도조절부

Claims

지주에 횡측으로 결합되며, 도로를 주행중인 운전자 시점에서 곡선구간을 바라보았을 때 도로의 굽은 형상에 대응되는 곡선 형상으로 구성되는 가로대; 및 상기 가로대에 설치되는 유도부재;를 포함하는 굽은길 안내 유도장치에 있어서,
상기 유도부재는 상기 가로대에 상호 이격 설치되는 복수의 유도등; 및 상기 유도등의 점등 및 소등을 제어하는 제어부;를 포함하고,
상기 유도등은 도로의 굽은 방향을 향해 불빛의 크기가 점점 작아지며 밝기가 약해지도록 구성되며,
상기 가로대와 지주 사이에는 각도조절부가 더 구성되되,
상기 각도조절부는 차량 진행방향을 기준으로 도로의 곡선구간이 오르막 경사면인 경우 상기 가로대를 상향으로, 내리막 경사면인 경우 상기 가로대를 하향으로 조절시켜 도로를 주행중인 운전자 시점에서 곡선구간을 바라보았을때 상기 가로대가 도로의 굽은 형상에 대응되는 곡선형상을 표현하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 굽은길 안내 유도장치.
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제 1항에 있어서,
상기 각도조절부는
상기 가로대와 결속된 상태로 상기 지주에 삽입되며 끝단에 웜휠이 형성되는 결속구;
상기 지주의 내측에서 상기 웜휠과 직교하여 맞물리는 웜기어;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 굽은길 안내 유도장치.
제 6항에 있어서,
상기 결속구에는 그 둘레를 따라 오목한 지지홈이 형성되고
상기 지주에 관통하여 결합되며 관형상으로 구성되는 지지체가 구성되되,
상기 지지체는
그 내주연의 둘레를 따라 돌출되며 상기 지지홈에 밀착되는 지지돌기;
상기 지지돌기로부터 상기 가로대를 향해 내주연의 직경이 확장하는 확장단부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 굽은길 안내 유도장치.