KR101629419B1 - Power transmission apparatus for compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 클러치리스 동력전달장치에 관련된 것으로서 특히 아우터 링의 일 부분을 절곡함에 의해 풀리 내측면과 이격되도록 하여 수분이나 이물질등이 배출될 수 있는 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다. The present invention relates to a clutchless power transmission apparatus, and more particularly, to a power transmission apparatus for a compressor capable of discharging moisture, foreign matter, or the like by separating a portion of an outer ring from a side surface of a pulley by bending a part of the outer ring.

이와 같은 본 발명에 의해 수분이나 이물질등이 클러치리스 동력전달장치의 조립 틈새로 유입된 경우라도 본 발명에 의해 배출 통로를 확보할 수 있어 상기 배출 통로를 통해 상기 수분이나 이물질등을 외부로 배출 가능하게 되고, 이에 의해 상기 수분등이 베어링 내부로 역류하거나 혹은 베어링 인접 부분에 수분이 장기 잔류하지 않게 되어 부식이 발생하지 않고 그 결과 베어링의 소착을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, even when moisture, foreign matter, or the like is introduced into the assembly clearance of the clutchless power transmission apparatus, the discharge passage can be secured by the present invention, and the moisture, foreign matter, etc. can be discharged to the outside through the discharge passage Thus, the moisture or the like does not flow back into the bearing, or moisture does not remain in the vicinity of the bearing for a long period of time, so that corrosion does not occur. As a result, the bearing can be prevented from sticking.

배출 통로, 아우터 링, 클러치리스 Outlet passage, outer ring, clutchless

Description

압축기의 동력전달장치{Power transmission apparatus for compressor}[0001] Power transmission apparatus for compressor [0002]

본 발명은 압축기의 동력전달장치에 관련된 것으로서 특히 아우터 링의 일 부분을 절곡함에 의해 풀리 내측면과 이격되도록 하여 수분이나 이물질등이 배출될 수 있는 통로를 구비하여 베어링주위의 부식발생 방지 및 베어링의 소착 발생을 방지하는 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission apparatus for a compressor, and more particularly, to a power transmission apparatus for a compressor, which is provided with a passage through which moisture, foreign matter, and the like can be discharged by bending a part of the outer ring, And to a power transmission device of a compressor for preventing occurrence of the occurrence of sintering.

일반적으로 차량의 냉방 시스템에 사용되는 압축기는 전자 클러치의 단속 작용에 의해 엔진의 동력을 선택적으로 전달받는 고정 용량형 사판식 압축기와, 상기 전자 클러치 없이 항상 엔진의 동력을 전달받음과 동시에 용량을 조절하는 가변 용량형 사판식 압축기가 있다.2. Description of the Related Art Generally, a compressor used in a cooling system of a vehicle includes a fixed capacity type swash plate type compressor that selectively receives power of an engine by an intermittent action of an electromagnetic clutch, A variable displacement swash plate type compressor.

이러한 압축기 중에서 가변 용량형 사판식 압축기는 전자 클러치가 없는 바, 온/오프시 발생하는 소음 및 쇼크에 의한 탑승자의 불쾌감을 제거할 수 있는 장점이 있는 반면에, 엔진의 동력을 항상 전달받기 때문에 압축기의 이상 작동으로 풀리에 과도한 토크가 발생되면 이와 연결된 엔진에 악영향을 미칠 수 있고 압축기에 갑작스런 로킹(locking)이 발생하는 경우에는 압축기의 구동축에 연결된 풀리 또는 압축기가 파손될 수 있는 단점이 있다.Among these compressors, the variable displacement swash plate type compressor is advantageous in that it eliminates the discomfort of the occupant due to the noise and the shock generated when the compressor is in an on / off state without the electromagnetic clutch. On the other hand, An excessive torque on the pulley may adversely affect the engine connected to the pulley. If the compressor suddenly locks, the pulley or the compressor connected to the drive shaft of the compressor may be damaged.

따라서 이러한 가변 용량형 압축기에서는 동력 전달하는 풀리에 과도한 토크가 작용되는 경우 압축기로의 동력 전달을 차단할 수 있는 이른바 클러치리스 동력 전달장치가 제안되고 있다.Accordingly, in the variable displacement compressor, a so-called clutchless power transmission apparatus capable of blocking the transmission of power to the compressor when an excessive torque is applied to the pulley that transmits power is proposed.

상기 클러치리스 동력 전달장치에 대해 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.The clutchless power transmission apparatus will be described with reference to Figs. 1 and 2. Fig.

상기 도 1은 클러치리스 동력 전달장치의 단면도이고 도 2는 상기 클러치리스 동력 전달장치의 분리 사시도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view of the clutchless power transmission device, and FIG. 2 is an exploded perspective view of the clutchless power transmission device.

도시된 바와 같이 클러치리스 동력전달장치(101)는 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리(110)와, 풀리(110)의 회전력을 압축기의 회전축(130)으로 전달하는 동력전달유닛(120)으로 구성된다. As shown in the figure, the clutchless power transmission apparatus 101 includes a pulley 110 that receives power from the engine and rotates, and a power transmission unit 120 that transmits the rotational force of the pulley 110 to the rotating shaft 130 of the compressor .

풀리(110)는 압축기(150)의 하우징(151) 일측 둘레에 베어링(111)을 개재하여 자유 회전 가능하게 설치된다.The pulley 110 is installed around the housing 151 of the compressor 150 so as to be freely rotatable with a bearing 111 interposed therebetween.

그리고, 동력전달유닛(120)은 풀리(110)의 내측면에 결합되는 아웃터링(121)과, 아웃터링(121) 내에 댐퍼충진공간을 두고 동심적으로 배치되는 이너링(123)과, 아웃터링(121)과 이너링(123) 사이에 수용되는 댐퍼(125)와, 이너링(123)과 압축기(150)의 회전축(130)을 연결하며 상기 댐퍼(125) 및 압축기(150)의 토오크가 소정의 토오크 이상일 때 파단되는 리미터허브(127)로 이루어져 있다. The power transmitting unit 120 includes an outer ring 121 coupled to the inner surface of the pulley 110, an inner ring 123 concentrically disposed in the outer ring 121 with a damper filling space, A damper 125 accommodated between the turret 121 and the inner ring 123 and a damper 125 connected between the inner ring 123 and the rotary shaft 130 of the compressor 150, And a limiter hub 127 which is broken when the predetermined torque is equal to or higher than a predetermined torque.

이러한 구성을 갖는 클러치리스 동력전달장치(101)는 엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 풀리(110)가 회전하고, 풀리(110)의 회전은 동력전달유닛(120)에 의해 압축기(도시되지 않음)의 회전축(130)으로 전달됨으로써, 압축기를 구동시키게 된 다. In the clutchless power transmission apparatus 101 having such a configuration, the pulley 110 is rotated by the power transmitted from the engine, and the rotation of the pulley 110 is transmitted to the power transmitting unit 120 by the power transmitting unit 120 And is transmitted to the rotary shaft 130, thereby driving the compressor.

그리고, 압축기의 구동 중 과도한 토오크가 발생할 경우, 리미터허브(127)가 파단되어 이너링(123)과 압축기 회전축(130)간의 동력전달통로를 끊어줌으로써, 압축기의 파손을 방지한다. When excessive torque occurs during driving of the compressor, the limiter hub 127 is broken to cut off the power transmission path between the inner ring 123 and the compressor rotating shaft 130, thereby preventing damage to the compressor.

이러한 종래의 클러치리스 동력전달장치(101)는 한국특허공개공보 제2009-0079058에 자세히 기재되어있으므로 중복되는 설명은 생략한다.Such a conventional clutchless power transmission apparatus 101 is described in detail in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2009-0079058, and a duplicate description will be omitted.

한편 이러한 클러치리스 동력전달장치(101)는 자동차의 부식 내수성 기준이 강화되면서 상기 클러치리스 동력전달장치(101)의 내수성 향상이 요구되고 있다.On the other hand, such a clutchless power transmission apparatus 101 is required to improve the water resistance of the clutchless power transmission apparatus 101 while strengthening the corrosive water resistance standard of an automobile.

그런데 상기 종래의 클러치리스 동력전달장치(101)는 이물질이나 수분들이 상기 클러치리스 동력전달장치(101)의 조립 틈새로 유입된 경우 풀리 외주면으로 유출이 될 수 있는 공간이 없어 내부에 잔류하게 되고 그 결과 베어링 내부로 역류하거나 혹은 베어링 인접 부분에 수분이 장기 잔류하게 되면서 부식이 발생하는 문제점이 있었다.However, in the conventional clutchless power transmission apparatus 101, when foreign matter or moisture flows into the assembly clearance of the clutchless power transmission apparatus 101, the clutchless power transmission apparatus 101 does not have a space that can flow out to the outer peripheral surface of the pulley, As a result, there has been a problem that corrosion occurs due to backflow into the inside of the bearing or moisture remaining in the vicinity of the bearing for a long period of time.

또한, 상기 발생된 부식에 의해 베어링의 소착이 발생할 수 있는 문제점이 있었다.Further, there is a problem that the bearing may be dislocated by the generated corrosion.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 상기 클러치리스 동력전달장치내부로 유입된 수분이나 이물질등이 외부로 배출될 수 있는 통로를 제공하여 베어링주위의 부식발생을 방지하여 상기 베어링의 소착이 생기지 않도록 하는 외부 배출 통로를 구비하는 압축기의 동력전달장치를 제공함에 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a passage through which moisture, foreign matter or the like introduced into the clutchless power transmission apparatus can be discharged to the outside to prevent corrosion around the bearing, And an external discharge passage for preventing the refrigerant from flowing out of the compressor.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진으로부터 동력을 전달받는 풀리와, 상기 풀리의 내측면에 결합하는 것으로서 링 형상의 아우터 링 본체와 상기 아우터 링 본체 일측에서 직교되는 방향으로 연장되되 상기 풀리의 내측면에 밀착되는 플랜지를 포함하는 아우터 링과 상기 아우터 링의 내부에 배치되되 동일 중심을 갖는 인너 링과, 상기 이우터 링과 인너 링사이에 배치되는 댐퍼와, 상기 인너 링과 압축기의 회전축을 연결하는 리미터 허브를 포함하는 클러치리스 동력 전달 장치에 있어서, 상기 아우터 링의 플랜지 일 영역을 돌출시켜 상기 풀리 내측면과 이격되도록 변형된 드레인부를 더 포함하는 압축기의 동력전달장치에 일 특징이 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an internal combustion engine comprising a pulley receiving power from an engine, a ring-shaped outer ring body coupled to an inner surface of the pulley, An inner ring disposed inside the outer ring and having the same center, a damper disposed between the inner ring and the inner ring, and a damper disposed between the inner ring and the rotary shaft of the compressor And a limiter hub disposed on the outer periphery of the pulley, wherein the clutchless power transmission apparatus further comprises a drain portion protruding from one side of the flange of the outer ring to be deformed to be spaced apart from the inner side of the pulley.

이때, 상기 드레인부와 상기 풀리 내측면사이의 이격 거리는 0.2mm 내지 1.5mm인 것이 바람직하다.At this time, the distance between the drain portion and the inner side surface of the pulley is preferably 0.2 mm to 1.5 mm.

이상 설명한 바와 같이 수분이나 이물질등이 클러치리스 동력전달장치의 조 립 틈새로 유입된 경우라도 본 발명에 의해 배출 통로를 확보할 수 있어 상기 배출 통로를 통해 상기 수분이나 이물질등을 외부로 배출 가능하게 되고, 이에 의해 상기 수분등이 베어링 내부로 역류하거나 혹은 베어링 인접 부분에 수분이 장기 잔류하지 않게 되어 부식이 발생하지 않고 그 결과 베어링의 소착을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, even when water or foreign matter is introduced into the gap of the clutch-less power transmission apparatus, the discharge passage can be secured by the present invention, and the water, foreign matter, etc. can be discharged to the outside through the discharge passage Accordingly, the moisture or the like does not flow back into the bearing, or the moisture does not remain in the vicinity of the bearing for a long period of time, so that corrosion does not occur. As a result, the bearing can be prevented from being stuck.

이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 대해 상세하게 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 인너링(123)과 댐퍼(125) 그리고 아우터 링(121)이 결합된 상태를 도시하는 분리도이다.3 is a sectional view showing a state where the inner ring 123, the damper 125, and the outer ring 121 are coupled.

도 4는 인너링(123)과 댐퍼(125) 그리고 아우터 링(121)이 결합된 상태에 풀리(110)와 베어링(130)이 장착된 상태를 도시하는 일부 단면 사시도 및 부분 확대도이다.4 is a partial cross-sectional perspective view and partially enlarged view showing a state in which the pulley 110 and the bearing 130 are mounted in a state where the inner ring 123, the damper 125, and the outer ring 121 are engaged.

도 5는 상기 인너링(123)과 댐퍼(125) 그리고 아우터 링(121)과 풀리(110) 및 베어링(130)이 결합된 상태에서의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the inner ring 123, the damper 125, the outer ring 121, the pulley 110, and the bearing 130 in a combined state.

참고로 본 실시예에서 앞서 설명한 종래의 클러치리스 동력 전달장치와 중복되는 구성에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다.For reference, the same reference numerals are used for the same elements as those of the clutchless power transmission apparatus of the related art described above.

도시된 바와 같이 본 발명의 압축기의 동력전달장치는 엔진으로부터 동력을 전달받는 풀리(110)와, 상기 풀리(110)의 내측면에 결합하는 아우터 링(121)과 상기 아우터 링(121)의 내부에 배치되되 동일 중심을 갖는 인너 링(123)과, 상기 이 우터 링(121)과 인너 링(123)사이에 배치되는 댐퍼(125)와, 상기 인너 링(123)과 압축기의 회전축(130)을 연결하는 리미터 허브(127)를 포함한다.As shown in the drawings, the power transmission apparatus of the present invention includes a pulley 110 receiving power from an engine, an outer ring 121 coupled to an inner surface of the pulley 110, A damper 125 disposed between the inner ring 123 and the inner ring 123 and a rotary shaft 130 disposed between the inner ring 123 and the compressor, And a limiter hub 127 for connecting the limiter hub 127 and the limiter hub 127 to each other.

이와 같은 상기 풀리(110)에 전달된 동력을 압축기의 회전축(130)으로 전달하기 위해 아우터 링(121)이 상기 풀리(110)에 부착된다.An outer ring 121 is attached to the pulley 110 to transmit the power transmitted to the pulley 110 to the rotating shaft 130 of the compressor.

상기 아우터 링(121)은 링 형상의 아우터 링 본체(121a)와 상기 아우터 링 본체(121a) 일측에서 직교되는 방향으로 연장되되 상기 풀리(110)의 내측면에 밀착되는 플랜지(121b)를 포함한다.The outer ring 121 includes a ring-shaped outer ring body 121a and a flange 121b extending in a direction orthogonal to one side of the outer ring body 121a and closely contacting the inner surface of the pulley 110 .

이때, 상기 플랜지(121b)에 본 발명의 드레인부(121c)가 형성된다.At this time, the drain portion 121c of the present invention is formed on the flange 121b.

상기 드레인부(121c)는 상기 플랜지(121b) 일 영역을 돌출시켜 상기 풀리(110) 내측면과 이격되도록 변형되어 상기 드레인부(121c)와 상기 풀리(110) 내측면사이에는 공간이 형성된다.The drain 121c protrudes from one side of the flange 121b and is spaced apart from the inner side of the pulley 110 so that a space is formed between the drain 121c and the inner side of the pulley 110. [

상기 공간이 앞서 설명한 수분등이 외부로 배출될 수 있는 배출 통로로 기능한다.The space functions as a discharge passage through which the moisture and the like described above can be discharged to the outside.

이때, 상기 플랜지(121b) 또는 드레인부(121c)와 대향되는 풀리(110)의 일 영역을 요홈되게 형성하여 상기 수분등이 외부로 배출되도록 하는 배출홈(110a)을 더 포함하는 것도 가능하다.At this time, it is also possible to further include a discharge groove 110a formed in a region of the pulley 110 opposed to the flange 121b or the drain portion 121c so as to discharge the moisture or the like to the outside.

종래의 클러치리스 동력 전달장치에서는 상기 수분등이 배출될 수 있는 통로가 없어 상기 수분등이 잔류하게 되고 이에 의해 베어링이 소착되는 문제점이 있었다.In the conventional clutch-less power transmission apparatus, there is no passage through which the water or the like can be discharged, so that the moisture and the like remain, thereby disassembling the bearing.

본 발명은 상기 드레인부(121c)와 풀리(110) 내측면 사이에 상기 수분이 배 출될 수 있는 통로를 제공하여 종래 클러치리스 동력전달장치의 문제점을 해결한 것이다.The present invention provides a passage through which the moisture can be discharged between the drain portion 121c and the inner surface of the pulley 110, thereby solving the problem of the conventional clutchless power transmission apparatus.

이때 상기 드레인부(121c)와 상기 풀리(110) 내측면사이의 이격 거리는 0.2mm 내지 1.5mm의 범위가 바람직하다.At this time, the distance between the drain 121c and the inner surface of the pulley 110 is preferably in the range of 0.2 mm to 1.5 mm.

이는 상기 이격 거리가 1.5mm를 초과하는 경우 상기 플랜지(121a)의 성형이 불가능하기 때문이고, 상기 이격 거리가 0.2mm이하인 경우 배출 성능이 저하되기 때문이다.This is because the flange 121a can not be formed when the spacing distance exceeds 1.5 mm, and when the spacing distance is 0.2 mm or less, the discharge performance is degraded.

상기 플랜지(121b)는 두께가 얇은 판체 형상을 구비한 관계로 상술한 바와 같이 돌출 성형할 수 있는 깊이(본 발명이서는 이격 거리)가 제한되어 있다.Since the flange 121b has a thin plate-like shape, the depth (the distance of separation in the present invention) that can be protruded as described above is limited.

이는, 상기 1.5mm이상 깊이(즉, 이격 거리)로 성형하는 경우 상기 플랜지(121a)가 견디지 못하고 파손되기 때문이다.This is because when the flange 121a is formed at a depth of 1.5 mm or more (i.e., a separation distance), the flange 121a can not withstand and is damaged.

또한, 본 발명의 드레인부(121c)는 풀리(110)와 이격되어 수분등이 외부로 배출될 수 있는 통로로 기능하게 되는데, 상기 이격 거리가 0.2mm에 미치지 못하는 경우 상기 통로가 너무 좁아 수분등을 배출하는데 지장이 있기 때문이다.The drain portion 121c of the present invention is spaced apart from the pulley 110 to function as a passage through which moisture and the like can be discharged to the outside. When the distance is less than 0.2 mm, the passage is too narrow, Because of the obstacles to discharge.

한편, 상기 드레인부(121c)는 상기 플랜지(121b)의 원주방향으로 2개이상 형성하는 것이 배출 성능 유지에 바람직하다.It is preferable that two or more of the drain portions 121c are formed in the circumferential direction of the flange 121b in order to maintain the discharge performance.

본 실시예에서는 상기 아우터 링(121)의 플랜지(121b)를 6개로 분할한 후 상기 플랜지(121b)사이에 간극(121d)을 형성하고 상기 6개로 분할된 플랜지(121b)의 중앙부분을 돌출 변형하여 드레인부(121c)를 형성한 것이 예시된다.In this embodiment, the flange 121b of the outer ring 121 is divided into six, the gap 121d is formed between the flanges 121b, and the central portion of the six divided flanges 121b is projected and deformed Thereby forming the drain portion 121c.

그러나 본 발명의 드레인부(121c)는 상술한 바와 같이 풀리(110) 내측면과 의 사이에 공간을 형성하여 상기 공간을 통해 수분등이 외부로 배출되도록 하는 것을 목적으로 하는 바, 이러한 목적을 달성하는 한 상기 플랜지(121b)가 다른 형상을 구비하는 경우 또는 다른 개수로 분할되는 경우라도 모두 본 발명의 범주에 속함은 당연하다.However, the drain portion 121c of the present invention is intended to form a space between the drain portion 121c and the inner side surface of the pulley 110 as described above, so that moisture or the like is discharged to the outside through the space. The flange 121b may have a different shape or may be divided into other numbers as a matter of course.

또한, 본 실시예에서 상기 드레인부(121c)가 대략 사각형 형상을 구비한 상태에서 돌출 형성된 것이 예시된다.Further, in this embodiment, the drain portion 121c is protruded and formed in a state having a substantially rectangular shape.

그러나, 상술한 바와 같이 상기 드레인부(121c)는 상기 풀리(110) 내측면과의 사이에서 공간을 형성하는 것을 목적으로 하는 바, 이러한 목적을 달성하는 한 상기 드레인부(121c)가 다른 형상을 구비하는 경우라도 모두 본 발명의 범주에 속함은 당연하다.However, as described above, the drain portion 121c is intended to form a space with the inner side surface of the pulley 110, and if the drain portion 121c has a different shape It is to be understood that they are all within the scope of the present invention.

이상 설명한 본 발명의 드레인부(121c)에 대해 도 4 및 도 5를 참조하여 다시 설명한다.The drain portion 121c of the present invention described above will be described again with reference to Figs. 4 and 5. Fig.

상기 도 4는 풀리(110)에 인너 링(123)과 아우터 링(121) 그리고 댐퍼(125)가 장차되어 있는 상태로서 상기 풀리(110) 내부에 베어링(111)이 결합되어 있는 상태에서 그 일부를 절개한 일부 단면 사시도이고 도 5는 상기 사시도의 단면도이다.4 shows a state in which the inner ring 123, the outer ring 121 and the damper 125 are present in the pulley 110. In a state where the bearing 111 is coupled to the pulley 110, Fig. 5 is a sectional view of the above-described perspective view. Fig.

도시된 바와 같이 링 형상의 아우터 링 본체(121a)의 외측에 직교되는 방향으로 플랜지(121b)가 형성되어 있다.A flange 121b is formed in a direction orthogonal to the outer side of the ring-shaped outer ring body 121a.

상기 플랜지(121b)의 일 영역을 돌출시킨 드레인부(121c)를 형성하여 상기 풀리(110)의 내측면과 상호 이격되게 하여 공간을 형성하는 것이다.A drain portion 121c protruding from one side of the flange 121b is formed and spaced apart from the inner side surface of the pulley 110 to form a space.

한편 상기 드레인부(121c)와 대향되는 풀리(110)의 일 영역에 요홈되게 형성되는 배출홈(110a)에 의해 상기 수분등의 배출 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.On the other hand, the discharge performance of the moisture and the like can be further improved by the discharge groove 110a formed in one region of the pulley 110 facing the drain portion 121c.

이와 같은 공간에 의해 수분등이 외부로 배출되고(도 5의 파선 참조), 이에 의해 상술한 바와 같이 베어링의 소착 현상을 방지할 수 있게 된다.By such a space, moisture and the like are discharged to the outside (see the broken line in FIG. 5), thereby making it possible to prevent the bearing phenomenon as described above.

도 1은 종래 클러치리스 동력 전달장치의 단면도이다.  1 is a cross-sectional view of a conventional clutchless power transmission device.

도 2는 종래 클러치리스 동력 전달장치의 분리 사시도이다.       2 is an exploded perspective view of a conventional clutchless power transmission apparatus.

도 3은 본 발명의 아우터 링과 인너 링 그리고 댐퍼가 결합된 상태를 도시하는 분리도이다.3 is a sectional view showing a state where the outer ring, the inner ring, and the damper of the present invention are combined.

도 4는 본 발명의 아우터 링과 인너 링 그리고 댐퍼가 결합된 상태에 풀리와 베어링이 장착된 상태를 도시하는 일부 단면 사시도 및 부분 확대도이다.4 is a partially enlarged perspective view and partially enlarged view showing a state where a pulley and a bearing are mounted in a state where an outer ring, an inner ring and a damper of the present invention are combined.

도 5는 상기 사시도의 단면도이다.5 is a sectional view of the above-described perspective view.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

121 : 아우터 링 121c : 드레인 부121: outer ring 121c: drain part

123 : 인너 링 125 : 댐퍼123: Inner ring 125: Damper

110 : 풀리 110a : 배출홈110: pulley 110a: discharge groove

130 : 베어링130: Bearings

Claims (4)

엔진으로부터 동력을 전달받는 풀리(110)와, 상기 풀리(110)의 내측면에 결합하는 것으로서 링 형상의 아우터 링 본체(121a)와 상기 아우터 링 본체(121a) 일측에서 직교되는 방향으로 연장되되 상기 풀리(110)의 내측면에 밀착되는 플랜지(121b)를 포함하는 아우터 링(121)과, 상기 아우터 링(121)의 내부에 배치되되 동일 중심을 갖는 인너 링(123)과, 상기 아우터 링(121)과 인너 링(123)사이에 배치되는 댐퍼(125)와, 상기 인너 링(123)과 압축기의 회전축(130)을 연결하는 리미터 허브(127)를 포함하는 클러치리스 동력 전달 장치에 있어서,A ring-shaped outer ring body (121a) coupled to an inner surface of the pulley (110) and a ring-shaped outer ring body (121a) extending in a direction orthogonal to one side of the outer ring body An outer ring 121 including a flange 121b closely attached to the inner surface of the pulley 110; an inner ring 123 disposed inside the outer ring 121 and having the same center; And a limiter hub 127 connecting the inner ring 123 and the rotary shaft 130 of the compressor, wherein the damper 125 is disposed between the inner ring 121 and the inner ring 123, 상기 아우터 링(121)의 플랜지(121b) 일 영역을 상기 풀리(110)의 축 방향과 평행한 방향으로 돌출시켜 상기 풀리(110) 내측면과 이격되도록 변형된 드레인부(121c); 및A drain portion 121c which is formed by projecting a region of the flange 121b of the outer ring 121 in a direction parallel to the axial direction of the pulley 110 and is spaced apart from the inner side face of the pulley 110; And 상기 플랜지(121b) 또는 드레인부(121c)와 대향되는 풀리(110)의 일 영역을 요홈되게 형성한 배출홈(110a)을 더 포함하고,Further comprising a discharge groove (110a) in which a region of the pulley (110) opposed to the flange (121b) or the drain portion (121c) is locally formed, 상기 플랜지(121b)외 외주면과 상기 풀리(110)의 내측벽 사이에는 상기 배출홈(110a) 및 드레인부(121c)를 통해 배출된 이물질이 배출되는 틈이 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.And a gap is formed between the outer circumferential surface of the flange and the inner wall of the pulley so as to discharge foreign matter discharged through the discharge groove and the drain portion. Device. 제1항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 드레인부(121c)와 상기 풀리(110) 내측면사이의 이격 거리는 0.2mm 내지 1.5mm인 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.Wherein a distance between the drain portion (121c) and a side surface of the pulley (110) is 0.2 mm to 1.5 mm. 제1항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 드레인부(121c)는 상기 플랜지(121b)의 원주방향으로 2개 이상 형성된 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.Wherein the drain portion (121c) is formed in two or more in the circumferential direction of the flange (121b). 삭제delete
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