KR101618441B1 - a Cabin bellows movement apparatus boarding bridge - Google Patents

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KR101618441B1 KR1020140079491A KR20140079491A KR101618441B1 KR 101618441 B1 KR101618441 B1 KR 101618441B1 KR 1020140079491 A KR1020140079491 A KR 1020140079491A KR 20140079491 A KR20140079491 A KR 20140079491A KR 101618441 B1 KR101618441 B1 KR 101618441B1
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Abstract

본 발명은 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치에 관한 것으로, 특히 후드 범퍼의 일 측에 캐빈 구조물에 결합 되어 회전 동작하는 링크와 신축 동작하는 실린더를 구비하여 항공기에 탑승교의 접현시 실린더와 링크가 후드 범퍼를 지속적으로 지지하도록 함으로써, 후드 범퍼가 자중 등에 의해 항공기와 접현되는 반대 방향으로 회전이동하는 것을 방지함은 물론 항공기 동체의 곡률이 작거나 크더라도 견고한 밀착성을 확보할 수 있는 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치에 관한 것이다. 구성은 항공기의 동체 라인에 대응하여 밀착 커버 하며 상, 하단 부분에는 중심축을 기준으로 회전동작할 수 있는 후드 범퍼와 상기 후드 범퍼의 일 측으로 위치하여 후드 범퍼를 지지하도록 설치되고 실린더 챔버를 통해 신축 동작하는 피스톤 로드로 이루어지는 실린더와 상기 실린더의 상부에 위치하여 상기 후드 범퍼를 지지하는 제 1 링크와 제 2 링크로 구성되는 링크를 포함하는 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치에 있어서, 상기 실린더는 제 1 실린더와 제 2 실린더로 구성되고, 상기 제 1 실린더는 하단에 캐빈 구조물의 바닥면을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지가 결합, 형성되고 상단에는 회전동작을 지지하는 상부 힌지가 결합, 형성되며, 상기 제 2 실린더는 하단에 캐빈 구조물의 측벽 면을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지가 결합, 형성되고 상단은 상기 후드 범퍼의 상부 힌지를 통해 결합, 형성되는 것을 특징으로한다.In particular, the present invention relates to a cabin bellows driving apparatus for a passenger cabin. More particularly, the present invention relates to a cabin bellows driving apparatus that includes a hood bumper, The hood bumper can be prevented from rotating in a direction opposite to that of the airplane due to its own weight or the like, and it is possible to provide a cabin bellows driving device capable of securing a firm adhesion even if the curvature of the aircraft body is small or large . And a hood bumper disposed on one side of the hood bumper to be rotatable with respect to a center axis. The hood bumper is installed to support the hood bumper, And a link which is composed of a cylinder made of a piston rod and a first link and a second link which are located at the upper portion of the cylinder and support the hood bumper, wherein the cylinder comprises a first cylinder Wherein the first cylinder is formed with a lower hinge coupled to the lower end of the first cylinder so as to be rotatable through a bottom surface of the cabin structure and an upper hinge supporting the rotary motion is coupled to the upper end, The lower hinge is coupled and formed so as to be rotatable through the side wall surface of the cabin structure at the lower end, It is characterized by being joined and formed through an upper hinge of the hood bumper.

Description

탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치{a Cabin bellows movement apparatus boarding bridge}A cabin bellows movement apparatus boarding bridge

본 발명은 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치에 관한 것으로, 특히 후드 범퍼의 일 측에 캐빈 구조물에 결합 되어 회전 동작하는 링크와 신축 동작하는 실린더를 구비하여 항공기에 탑승교의 접현시 실린더와 링크가 후드 범퍼를 지속적으로 지지하도록 함으로써, 후드 범퍼가 자중 등에 의해 항공기와 접현되는 반대 방향으로 회전이동하는 것을 방지함은 물론 항공기 동체의 곡률이 작거나 크더라도 견고한 밀착성을 확보할 수 있는 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치에 관한 것이다.In particular, the present invention relates to a cabin bellows driving apparatus for a passenger cabin. More particularly, the present invention relates to a cabin bellows driving apparatus that includes a hood bumper, The hood bumper can be prevented from rotating in a direction opposite to that of the airplane due to its own weight or the like, and it is possible to provide a cabin bellows driving device capable of securing a firm adhesion even if the curvature of the aircraft body is small or large .

일반적으로 공항의 터미널에서 항공기의 탑승구까지 연결하는 통로인 탑승교(loading bridge)의 캐빈 끝 부분에는 탑승구로의 접현을 원활하게 이루기 위한 벨로우즈 구동장치가 형성된다.Generally, a bellows driving device is formed at the end of a cabin of a loading bridge, which is a passage connecting from an airport terminal to an aircraft's boarding gate, for smoothly bringing the boat into the boarding gate.

그러나, 종래의 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치는 후드 범퍼를 지지하는 실린더와 링크가 또 다른 링크에 힌지 결합 되어 지지 되므로 링크와 실린더의 회전 방향이 후드 범퍼를 지지하는 반대 방향으로 종종 회전되기 때문에 후드 범퍼를 견고하게 지지하지 못하여 후드 범퍼가 항공기와 접현 되는 반대 방향으로 회전 이동되어 항공기 동체와 상호 긴밀하게 밀착되지 않게 되는 문제점이 있었다.However, since the conventional ride-on cabin bellows driving apparatus is hingedly coupled to the cylinder supporting the hood bumper and the link to another link, the rotation direction of the link and the cylinder is often rotated in the opposite direction to support the hood bumper, The hood bumper is rotated in a direction opposite to the direction in which the hood bumper is in contact with the aircraft, so that the hood bumper is not closely contacted with the aircraft body.

즉, 항공기와 탑승교의 접현 각도나 높이가 정확하지 않거나 또는 항공기 동체의 곡률이 크거나 작을 경우에는 탑승교의 캐빈이 항공기의 외벽 면과 긴밀하게 밀착되지 못함에 따라서 항공기와 탑승교 사이에 갭(gab)이 발생하게 되므로 바람이 불거나, 눈 또는 비가 내릴 경우 탑승교 내부 또는 항공기의 탑승구 내부로 바람, 눈 또는 비가 유입되어 나쁜 기상조건으로부터 탑승객을 완벽하게 보호할 수 없는 문제점이 있다.In other words, if the angle of incidence or height of the aircraft is not accurate, or if the curvature of the body of the aircraft is large or small, the cabin of the boarding school can not closely contact with the outer surface of the aircraft, Therefore, there is a problem that the passenger can not be completely protected from bad weather conditions due to wind, snow or rain inflow into the inside of a boarding school or the inside of a boarding pass when the wind blows, snow or rain falls.

또한, 링크와 실린더가 후드 범퍼를 견고하게 지지하지 못함에 따라 발생하는 항공기와 탑승교 사이의 갭(gab)으로 인해 탑승객과 화물이 안전하게 이동을 하지 못할 뿐만 아니라, 비행기 동체 또는 탑승교에서 발생 되는 충격을 원활하게 흡수할 수 없는 문제점이 있다.In addition, due to the gap between the aircraft and the boarding pass that occurs due to the inability of the link and cylinder to support the hood bumper, the passengers and cargo can not move safely, There is a problem that the impact can not be absorbed smoothly.

공개특허번호 10-2011-0058023Published Patent No. 10-2011-0058023

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 링크와 실린더로 후드 범퍼를 견고하게 지속적으로 지지하도록 함으로써, 탑승교가 항공기와의 접현시 후드 범퍼가 링크와 실린더가 지지하는 반대 방향으로 회전 이동하는 것을 방지하여 항공기의 동체에 탑승교가 견고하게 밀착되어 눈 또는 비의 유입이 방지되도록 하는 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a hood bumper in which a hood bumper supports a link and a cylinder when the hood bumper is brought into contact with a boarding bridge airplane, To prevent the inflow of snow or rain, and to provide a cabin bellows driving device for preventing the inflow of snow or rain.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 항공기의 동체 라인에 대응하여 밀착 커버 하며 상, 하단 부분에는 중심축을 기준으로 회전동작할 수 있는 후드 범퍼와 상기 후드 범퍼의 일 측으로 위치하여 후드 범퍼를 지지하도록 설치되고 실린더 챔버를 통해 신축 동작하는 피스톤 로드로 이루어지는 실린더와 상기 실린더의 상부에 위치하여 상기 후드 범퍼를 지지하는 제 1 링크와 제 2 링크로 구성되는 링크를 포함하는 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치에 있어서, 상기 실린더는 제 1 실린더와 제 2 실린더로 구성되고, 상기 제 1 실린더는 하단에 캐빈 구조물의 바닥면을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지가 결합, 형성되고 상단에는 회전동작을 지지하는 상부 힌지가 결합, 형성되며, 상기 제 2 실린더는 하단에 캐빈 구조물의 측벽 면을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지가 결합, 형성되고 상단은 상기 후드 범퍼의 상부 힌지를 통해 결합, 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hood bumper comprising: a hood bumper capable of rotating about a central axis at an upper and a lower end thereof, and a hood bumper disposed at one side of the hood bumper; And a link composed of a first link and a second link which are located at the upper portion of the cylinder and support the hood bumper, Wherein the cylinder comprises a first cylinder and a second cylinder, the lower cylinder having a lower hinge coupled to the lower end of the lower hinge so as to be rotatable through a bottom surface of the cabin structure, and an upper hinge And the second cylinder is rotatable through the side wall surface of the cabin structure at the lower end So that the lower hinge is coupled, are formed upper is characterized in that a bond, formed through an upper hinge of the hood bumper.

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상기 제 1 링크는 하단 일 측은 캐빈 구조물의 바닥면을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지가 결합, 형성되고 하단 타 일 측은 상기 제 1 실린더의 상부 힌지를 통해 결합, 형성되는 것을 특징으로 한다.The lower link of the first link is coupled to the lower hinge so as to be rotatable through the bottom surface of the cabin structure, and the lower link is coupled through the upper hinge of the first cylinder.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 항공기와 탑승교의 접현 각도나 높이가 정확하지 않거나 또는 항공기 동체의 곡률이 크거나 작을 경우에도 후드 범퍼를 견고하게 지지하여 탑승교가 항공기와의 긴밀하고 견고한 접현을 이루도록 함으로써, 바람이나 눈 또는 비가 내릴 경우에도 탑승교 내부 또는 항공기 탑승구 내부로 바람이나 눈 또는 비의 유입을 방지하여 나쁜 기상조건으로부터 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the hood bumper is firmly supported even when the angle of incidence and height of the aircraft and the boarding bridge are not correct, or the curvature of the aircraft body is large or small, , It is possible to prevent the inflow of wind, snow or rain into the inside of the boarding school or inside the boarding gate of the airplane in the case of wind, snow, or rain, thereby protecting passengers from bad weather conditions.

또한, 후드 범퍼를 견고하게 지지함으로써, 비행기 동체 또는 탑승교에서 발생 되는 충격을 원활하게 흡수하여 탑승객과 화물의 이동을 안전하게 이루도록 하는 효과가 있다.In addition, by firmly supporting the hood bumper, it is possible to smoothly absorb the impact generated in the airplane body or the boarding bridge, thereby making it possible to secure the movement of the passenger and the cargo safely.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 벨로우즈 구동장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 벨로우즈 구동장치의 동작 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 벨로우즈 구동장치의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a schematic view of a bellows driving apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing an operating state of a bellows driving apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic view showing a use state of the bellows driving apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a cabin bellows driving device according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Hereinafter, elements having the same function in all the following drawings will be denoted by the same reference numerals, and repetitive description will be omitted. Further, the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, Should be interpreted as.

도 1 내지, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 후드 범퍼(110)와 실린더(120) 및 링크(130)로 대별되어 이루어진다.1 to 3, the present invention is roughly divided into a hood bumper 110, a cylinder 120, and a link 130.

상기 후드 범퍼(110)는 항공기(300) 동체의 일 측으로 위치하는 탑승구(310) 주변 라인(굴곡면)에 대응하여 탑승구(310)를 사방으로 밀착 커버 하며 충격을 완화하도록 충격흡수력과 복원력이 뛰어난 우레탄 따위의 합성수지를 이용하여 개략 직사각형으로 형성되고, 상,하단 부분에는 중심축을 기준으로 회전동작할 수 있는 구조의 상부힌지(hinge)(111) 및 하부 힌지(112)가 결합, 형성된다.The hood bumper 110 covers the gate 310 in a four-sided manner in correspondence with a line (curved surface) around the gate 310 positioned at one side of the aircraft 300 and provides a shock absorbing force and an excellent restoring force A lower hinge 112 and a lower hinge 111. The upper hinge 111 and the lower hinge 112 are coupled to the lower hinge 111 and the lower hinge 112, respectively.

여기서, 상기 상부 힌지(111)가 형성된 상단 부분으로는 주름 막 형태로 이루어지는 벨로우즈(bellows)(140)의 일단이 결합 형성되어 상기 후드 범퍼(110)의 회전 동작에 연동하여 상기 벨로우즈(140)가 신장하면서 펼쳐지거나 수축하면서 접혀지게 된다.One end of a bellows 140 in the form of a wrinkle film is coupled to the upper end portion of the upper hinge 111 so that the bellows 140 interlocks with the rotation of the hood bumper 110, It is folded while expanding or contracting while expanding.

또, 상기 하부 힌지(112)는 탑승교(200)의 캐빈 구조물(210)에 일단이 고정되어 상기 후드 범퍼(110)를 회전가능하도록 지지함으로써 상기 실린더(120)의 동작에 연동하여 후드 범퍼(110)가 하부 힌지(112)를 기준으로 회전 동작하면서 항공기(300)의 탑승구(310)를 감싸면서 원활하게 접현하도록 돕게 된다.The lower hinge 112 is fixed at one end to the cabin structure 210 of the boarding bridge 200 to support the hood bumper 110 so that the hood bumper 110 can rotate in conjunction with the operation of the cylinder 120. [ 110 are rotated about the lower hinge 112 so as to surround the gate 310 of the aircraft 300 and smoothly come into contact with the lower hinge 112.

상기 실린더(120)는 상기 후드 범퍼(110)의 일 측으로 위치하여 후드 범퍼(110)를 지지하도록 설치되고, 실린더 챔버(121a),(122a)를 통해 신축 동작하는 피스톤 로드(121b),(122b)로 이루어지는 제 1 실린더(121)와 제 2 실린더(122)로 구성된다.The cylinder 120 is installed to one side of the hood bumper 110 to support the hood bumper 110 and includes piston rods 121b and 122b that are operated to expand and contract through the cylinder chambers 121a and 122a The first cylinder 121 and the second cylinder 122 are connected to each other.

상기 제 1 실린더(121)는 하단에 캐빈 구조물(210)의 바닥면(211)을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지(121d)가 결합, 형성되고 상단에는 회전 동작을 지지하는 상부 힌지(121c)가 결합, 형성된다.The lower hinge 121d is coupled to the lower end of the first cylinder 121 so as to be rotatable through a bottom surface 211 of the cabin structure 210 and an upper hinge 121c .

여기서, 상기 제 1 실린더(121)는 상기 링크(130)를 회전동작시키기 위한 유압 실린더로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the first cylinder 121 may be a hydraulic cylinder for rotating the link 130.

상기 제 2 실린더(122)는 하단에 캐빈 구조물(210)의 측벽 면(212)을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지(122c)가 결합, 형성되고 상단은 상기 후드 범퍼(110)의 상부 힌지(111)를 통해 결합, 형성된다.The lower end of the second cylinder 122 is coupled to the upper hinge 111 of the hood bumper 110 to be rotatable through a side wall 212 of the cabin structure 210, Respectively.

또, 상기 제 2 실린더(122)는 가스 실린더(가스 스프링) 또는 공기 실린더(공기 스프링)로 형성되어 상기 제 1 실린더(121)의 피스톤 로드(121b)의 신축 동작에 연동하여 상기 후드 범퍼(110)를 항공기(300)의 탑승구(310) 주변 라인과 밀착되도록 지지하게 된다.The second cylinder 122 is formed of a gas cylinder or an air cylinder so as to interlock with the expansion and contraction of the piston rod 121b of the first cylinder 121. The hood bumper 110 ) To be in close contact with a line around the gate 310 of the aircraft 300.

즉, 상기 제 1 실린더(121)의 피스톤 로드(121b)가 신장 동작하게 되면 이에 연동하여 상기 링크(130)가 후드 범퍼(110) 방향으로 회전함과 동시에 상기 제 2 실린더(122)가 하부 힌지(122c)를 기준으로 회전하면서 피스톤 로드(122b)가 신장하면서 상기 후드 범퍼(110)를 항공기(300)의 탑승구(310) 주변 라인과 밀착되도록 밀침 지지하게 된다.That is, when the piston rod 121b of the first cylinder 121 is extended, the link 130 rotates in the direction of the hood bumper 110 and the second cylinder 122 rotates in the direction of the hinge bumper 110, The hood bumper 110 is pushed and supported so as to closely contact the line around the gate 310 of the aircraft 300 while the piston rod 122b is extended while rotating about the hinge bumper 122c.

상기 링크(130)는 상기 실린더(120)의 상부에 위치하여 실린더(120)의 동작에 연동하여 상기 후드 범퍼(110)를 지지하는 제 1 링크(131)와 제 2 링크(132)로 구성된다.The link 130 is composed of a first link 131 and a second link 132 which are positioned above the cylinder 120 and support the hood bumper 110 in conjunction with the operation of the cylinder 120 .

상기 제 1 링크(131)는 하단 일 측은 캐빈 구조물(210)의 바닥면(211)을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지(131b)가 결합, 형성되고 하단 타 일 측은 상기 제 1 실린더(121)의 상부 힌지(121c)를 통해 결합, 형성되며 상단은 상부 힌지(131a)와 결합, 형성된다.The first link 131 has a lower end connected to the lower hinge 131b so as to be rotatable through a bottom surface 211 of the cabin structure 210 and a lower end connected to the upper end of the first cylinder 121 And is coupled and formed through a hinge 121c, and an upper end is coupled to and formed with the upper hinge 131a.

또, 상기 제 2 링크(132)는 일단이 상기 제 1 링크(131)의 상부 힌지(131a)를 통해 결합 되고 타 단은 상기 후드 범퍼(110)의 상단에 위치하는 상부 힌지(111)를 통해 결합 된다.The second link 132 is coupled through an upper hinge 131a of the first link 131 and an upper hinge 111 located at the upper end of the hood bumper 110, .

이에 따라, 상기 제 1 실린더(121)의 신축 동작에 연동하여 후드 범퍼(110)의 방향으로 회전 동작하면서 후드 범퍼(110)를 지지하도록 하거나 또는 반대 방향으로 회전 동작하면서 항공기(300)로부터 후드 범퍼(110)의 밀착이 해제 되도록 한다.The hood bumper 110 is rotated in the direction of the hood bumper 110 in conjunction with the expansion and contraction operation of the first cylinder 121 so as to support the hood bumper 110, (110) is released.

이러한 구성의 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치(100)는 상기 후드 범퍼(110)의 하단과 제 1 실린더(121)의 하단, 제 1 링크(131)의 하단 일 측 및 제 2 실린더(132)의 하단은 탑승교(200)의 캐빈 구조물(210)에 각각 회전 동작 가능하도록 고정되는 것이 바람직하다.The cabin bellows driving apparatus 100 having such a configuration is mounted on the lower end of the hood bumper 110 and the lower end of the first cylinder 121, the lower end side of the first link 131 and the lower end of the second cylinder 132 Are preferably fixed to the cabin structure 210 of the boarding passenger 200 so as to be rotatable.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the present invention having the above-described structure will now be described.

먼저, 본 발명에 따른 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치를 이용하여 탑승교(200)의 캐빈(210)을 항공기(300)의 탑승구(310)를 감싸도록 밀착 접현 시키기 위해 상기 제 1 실린더(121)를 동작시키게 되면 실린더 챔버(121a) 내에 위치하는 피스톤 로드(121b)가 신장하게 된다.The cabin 210 of the boarding passenger 200 is closely contacted with the first cylinder 121 so as to enclose the boarding port 310 of the aircraft 300 using the cabin bellows driving apparatus according to the present invention, The piston rod 121b located in the cylinder chamber 121a is extended.

상기 제 1 실린더(121)의 동작에 연동하여 상기 제 1 링크(131)의 하단 일 측은 상승하게 되고, 제 1 링크(131)의 하단 타 일 측은 상기 캐빈 구조물(210)의 바닥면(211)을 통해 결합 되어 있는 하부 힌지(131b)를 기준으로 상기 후드 범퍼(110) 방향으로 회전하게 된다.The lower end of the first link 131 is raised and the lower end of the first link 131 is connected to the bottom surface 211 of the cabin structure 210, The hood 130 is rotated in the direction of the hood bumper 110 with respect to the lower hinge 131b coupled through the hood 130. [

이와 동시에 상기 제 1 링크(131)와 상부 힌지(131a)를 통해 힌지 결합 되어 있는 제 2 링크(132)도 상기 후드 범퍼(110) 방향으로 회전하게 된다.At the same time, the second link 132 hinged to the first link 131 and the upper hinge 131a is rotated in the direction of the hood bumper 110.

그리고, 상기 링크(130)의 회전 동작에 연동하여 상기 캐빈 구조물(210)의 측벽 면(212)을 통해 결합 되어 있는 제 2 실린더(122)의 피스톤 로드(122b)가 신장 되면서 상기 후드 범퍼(110)를 항공기(300)의 탑승구(310) 주변 라인과 밀착되도록 밀침 지지한다.The piston rod 122b of the second cylinder 122 coupled through the side wall surface 212 of the cabin structure 210 is extended in conjunction with the rotation of the link 130 so that the hood bumper 110 To be in close contact with the line around the gate 310 of the aircraft 300.

이때, 상기 벨로우즈(140)도 후드 범퍼(110)와, 실린더(120) 및 링크(130)의 동작에 연동하여 접혀져 있던 주름이 펼쳐지면서 항공기(300)의 탑승구(310) 주변을 커버 하게 된다.At this time, the bellows 140 also covers the periphery of the boarding gate 310 of the aircraft 300 while the wrinkles folded in conjunction with the operation of the hood bumper 110, the cylinder 120 and the link 130 are expanded.

상기 탑승교(200)의 캐빈 구조물(210)을 항공기(300)의 탑승구(310)로부터 이격시키는 동작은 상기 접현 동작과 반대로 이루어진다.The operation of separating the cabin structure 210 of the boarding passenger 200 from the boarding gate 310 of the aircraft 300 is performed in reverse to the above-described operation.

따라서, 탑승교(200)를 항공기(300)에 접현 또는 이격시키는 조종자는 이와 같은 동작을 반복함으로써 상기 실린더(120)와 링크(130)의 동작에 의해 후드 범퍼(110)가 자중 등에 의해 뒤쪽으로 회전되지 않고 지속적으로 견고하게 밀착 지지 되어 눈 또는 비가 내릴 경우 항공기(300)와 탑승교(200) 사이의 빈틈 발생이 방지되도록 함으로써, 승객의 안전하고 쾌적한 탑승과 내릴 수 있는 것이다.Accordingly, the operator who connects or disconnects the boarding passenger 200 with the airplane 300 repeats the above operation so that the operation of the cylinder 120 and the link 130 causes the hood bumper 110 to move backward So that a gap between the aircraft 300 and the boarding bridge 200 is prevented from occurring when the snow or rain falls, thereby enabling safe and comfortable boarding and descent of the passenger.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains.

100 : 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치 110 : 후드 범퍼
111 : 상부 힌지(hinge) 112 : 하부 힌지
120 : 실린더 121 : 제 1 실린더
121a : 실린더 챔버 121b : 피스톤 로드
121c : 상부 힌지 121d : 하부 힌지
122 : 제 2 실린더 122a : 실린더 챔버
122b : 피스톤 로드 122c : 상부 힌지
122d : 하부 힌지 130 : 링크
131 : 제 1 링크 131a : 상부 힌지
131b : 하부 힌지 132 : 제 2 링크
140 : 벨로우즈 200 : 탑승교
210 : 캐빈 구조물 300 : 항공기
310 : 탑승구100: boarding cabin bellows driving device 110: hood bumper
111: upper hinge 112: lower hinge
120: cylinder 121: first cylinder
121a: cylinder chamber 121b: piston rod
121c: upper hinge 121d: lower hinge
122: second cylinder 122a: cylinder chamber
122b: piston rod 122c: upper hinge
122d: lower hinge 130: link
131: first link 131a: upper hinge
131b: lower hinge 132: second link
140: Bellows 200: boarding school
210: cabin structure 300: aircraft
310: Gate

Claims (4)

삭제delete 항공기의 동체 라인에 대응하여 밀착 커버 하며 상, 하단 부분에는 중심축을 기준으로 회전동작할 수 있는 후드 범퍼와 상기 후드 범퍼의 일 측으로 위치하여 후드 범퍼를 지지하도록 설치되고 실린더 챔버를 통해 신축 동작하는 피스톤 로드로 이루어지는 실린더와 상기 실린더의 상부에 위치하여 상기 후드 범퍼를 지지하는 제 1 링크와 제 2 링크로 구성되는 링크를 포함하는 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치에 있어서,
상기 실린더는 제 1 실린더와 제 2 실린더로 구성되고, 상기 제 1 실린더는 하단에 캐빈 구조물의 바닥면을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지가 결합, 형성되고 상단에는 회전동작을 지지하는 상부 힌지가 결합, 형성되며, 상기 제 2 실린더는 하단에 캐빈 구조물의 측벽 면을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지가 결합, 형성되고 상단은 상기 후드 범퍼의 상부 힌지를 통해 결합, 형성되는 것을 특징으로 하는 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치.A hood bumper which is rotatably mounted on the upper and lower ends of the hood bumper in correspondence with a fuselage line of an airplane, and a piston which is installed on one side of the hood bumper to support the hood bumper, And a link which is composed of a cylinder made of a rod and a first link and a second link which are located on the cylinder and support the hood bumper,
The upper cylinder is connected to a lower hinge so as to be rotatable through a bottom surface of the cabin structure at a lower end thereof and an upper hinge for supporting a rotary motion is coupled to the upper cylinder. Wherein the second cylinder is formed with a lower hinge coupled and formed at a lower end thereof so as to be rotatable through a side wall surface of the cabin structure and an upper end coupled and formed through an upper hinge of the hood bumper. Device. 삭제delete 청구항 2에 있어서,
상기 제 1 링크는 하단 일 측은 캐빈 구조물의 바닥면을 통해 회전 가능하도록 하부 힌지가 결합, 형성되고 하단 타 일 측은 상기 제 1 실린더의 상부 힌지를 통해 결합, 형성되는 것을 특징으로 하는 탑승교 캐빈 벨로우즈 구동장치.The method of claim 2,
Wherein the first link has a lower end coupled to the lower hinge so as to be rotatable through the bottom surface of the cabin structure and a lower end connected to the upper hinge of the first cylinder through the upper hinge, Driving device.
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