KR101616944B1

KR101616944B1 - 차양막용 원착폴리에스테르 직물의 제조방법

Info

Publication number: KR101616944B1
Application number: KR1020150137361A
Authority: KR
Inventors: 강태현; 송민규; 김희동
Original assignee: 주식회사 강림물산; 한국섬유개발연구원
Priority date: 2015-09-30
Filing date: 2015-09-30
Publication date: 2016-04-29

Abstract

본 발명은 차양막용 원착폴리에스테르 직물의 제조방법에 관한 것으로서 안료입자크기가 0.1∼3㎛정도로 미세하고 균제도가 우수한 폴리에스테르 원착사를 복합하여 새로운 문양의 조직감을 직물에 부여함으로서 원단의 색상 선명도 향상은 물론, 균제도가 뛰어나고 광택성이 우수한 차양막용 원단을 제공할 수 있다.

Description

차양막용 원착폴리에스테르 직물의 제조방법{Process Of Producing Dope Dyed Polyester Sunshield Fabrics}

본 발명은 차양막용 원착폴리에스테르 직물의 제조방법에 관한 것으로서 안료입자크기가 0.1∼3㎛정도로 미세하고 균제도가 우수한 폴리에스테르 원착사를 복합하여 원단을 제조하는 방법에 관한 것이다.

국내 차양막 원단의 경우 주로 폴리에스테르 원형 원착사를 이용하여 생산하고 있고 대부분 솔리드(SOLID) 또는 경,위사 방향에 배열을 넣어 만든 원단이 주종을 이루고 있는데, 수요자들은 이러한 원단에 문양을 넣어 새로운 조직의 변화로 제품의 단조로움에서 탈피하여 고품질의 차별화된 차양막용 문양 원단을 요구하고 있다.

기존에 생산되고 있는 폴리에스테르 차양막 원단의 경우 제품의 외관상 품질이 저하되는 현상과 색상의 불균일로 인해 시간이 지날수록 색상의 변색 정도가 심하여 일부 소비자들은 수입 원착 아크릴 원단을 사용하고 있어 고품질의 차양막용 원단 개발이 시급한 실정이다.

기존의 차양막 원단용으로 사용하는 폴리에스테르 원착사의 경우 M/chip의 안료 입자크기가 5㎛보다 커서 균질성이 떨어지고 색상이 어둡고 둔탁하여 외관상 품질이 저하되는 현상과 함께 시간이 지날수록 색상이 탈색되는 문제점을 가지고 있었다.

대한민국공개특허제10-2014-0076318호(2014년06월20일 공개)

그러므로 본 발명에서는 기존의 문제점을 보완하기 위해 안료입자크기가 0.1∼3㎛정도로 미세하고 균제도가 우수한 폴리에스테르 원착사를 복합하여 새로운 문양의 조직감을 직물에 부여함으로서 원단의 색상 선명도 향상은 물론, 균제도가 뛰어나고 광택성이 우수한 차양막용 원단을 제공하는 것을 기술적과제로 한다.

그러므로 본 발명에 의하면, 폴리에스테르원착필라멘트를 코어사와 이펙트사로 공급하여 에어텍스쳐링한 에어텍스쳐사를 T/M 200~400으로 연사하여 경,위사로 공급하여 직물을 제직한 후,

정련 및 발수가공을 한 후, 직물의 표면 또는 이면을 60~80℃로 시레작업을 한 후,

연질 폴리우레탄수지와 경질 폴리우레탄수지를 중량비 50:50~70:30으로 혼합한 폴리우레탄 수지 80~87중량%, 경화제 3~5중량%, 톨루엔 10~15중량%를 함유한 코팅액으로 상기 직물을 코팅한 후, 건조하는 것을 특징으로 하는 차양막용 원착폴리에스테르 직물의 제조방법이 제공된다.

이하 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 차양막용 원착폴리에스테르 직물은 폴리에스테르원착필라멘트의 에어텍스쳐사를 연사하여 경,위사로 공급하여 직물을 제직한 후, 정련 및 발수가공을 한 후, 시레작업을 한 후, 폴리우레탄 수지, 경화제, 톨루엔을 함유한 코팅액으로 코팅한 후, 건조하여 제조하게 된다.

원사는 폴리에스테르원착필라멘트를 사용하는데, 특히 입경 0.1~3um인 원착안료입자를 함유하고 원사단면이 원형단면, 삼각단면, 오각단면, 육각단면, 팔각단면 중 어느 하나인 폴리에스테르필라멘트를 사용하는 것이 원단표면의 매끄러움과 균제도가 뛰어나고 광택성이 우수한 차양막용 원단을 제공할 수 있다. 상기 폴리에스테르원착필라멘트는 방사시 원착안료입자가 균일하게 분산되도록 하여 방사구금이 막히지 않도록 하여야 하며, 필라멘트내에 균일하게 원착안료입자가 분산되어 강도의 저하나 색상의 불균일이 발생하지 않도록 최적의 방사조건으로 방사해야 한다.

상기 폴리에스테르원착필라멘트는 코어사와 이펙트사로 공급하여 에어텍스쳐링한 에어텍스쳐사를 만들어 사용하게 되는데, 원단제조시 면사와 같은 TOUCH와 벌키성을 지닌 천연색조의 외관(LOOKING)과 감촉을 부여함으로서 고감성의 원단을 제조할 수 있다.

상기 에어텍스쳐사는 코어사용 공급롤러로 코어사를 오버피드율 10~30%로 공급하고, 이펙트사용 공급롤러로 이펙트사를 오버피드율 15~35%로 공급한 후 에어압력 5~20kg/㎠으로 에어텍스쳐링 하는 것이 바람직한데, 코어사의 오버피드율 10%미만에서는 교락이 잘 되지못하는 문제점이 발생할 수 있고, 30%초과시에는 코어사가 사표면으로 돌출하여 균제도가 저하되는 문제점이 있으며, 이펙트사의 오버피드율 15%미만에서는 모우효과가 잘 발현되지 못한 문제점이 발생할 수 있고, 20%초과시에는 작업성이 좋지 못한 문제점이 발생할 수 있다.

상기 에어텍스쳐사는 T/M 200~400으로 연사하여 경,위사로 공급하여 직물을 제직하게 되는데, 상기 연사된 사를 경사용으로 사용하면 사이징(SIZING)공정이 생략될 수 있고, 사이징공정을 거치더라도 호제를 적게 묻혀도 제직성이 양호하고 정련이 용이하여 원단의 외관상 품질을 높일 수 있고 원단의 탄성을 높혀 원단의 처짐현상 개선과 세척성 향상으로 원단 표면의 오염도를 개선할 수 있다. 위사용으로 연사된 사를 제공하면 원단 상태에서 경사방향 대비 위사방향으로의 인열강도가 상대적으로 낮은 편이라서 원단의 형태안정성면에서 문제점을 지니고 있는데 상기 연사된 사의 T/M 조건을 상기와 같이 조절함으로써 위사방향으로의 인열강도를 보강함으로서 이러한 문제점을 개선할 수 있는 장점이 있다.

제직후, 정련 및 발수가공을 한 후, 직물의 표면 또는 이면을 60~80℃로 시레작업을 하여 원단바닥면을 균일하게 하여 균일한 코팅이 되도록 하여 내수압을 향상시켜 후에 있을 코팅공정후 원단의 표리간 색상차가 심하게 발생하는 현상을 방지할 수 있다.

상기 시레공정 후에는 연질 폴리우레탄수지와 경질 폴리우레탄수지를 중량비 50:50~70:30으로 혼합한 폴리우레탄 수지 80~87중량%, 경화제 3~5중량%, 톨루엔 10~15중량%를 함유한 코팅액으로 상기 직물을 코팅한 후, 건조하여 본 발명의 차양막용 원착폴리에스테르 직물을 완성하게 된다.

상기 연질 폴리우레탄수지는 밀도 15~30㎏/㎥이고, 경질 폴리우레탄수지는 밀도 35~60㎏/㎥인 것을 사용하는 것이 바람직하다.

상기 폴리우레탄 수지 80~87중량%, 경화제 3~5중량%, 톨루엔 10~15중량%를 함유한 코팅액은 차양막의 내수압 증가로 우기시 비가 새는 것을 막아주고 차양막 원단 설치 후 반발력 향상으로 원단의 처짐 현상을 향상시키는 작용을 한다.

그러므로 본 발명에 의하면, 안료입자크기가 0.1∼3㎛정도로 미세하고 균제도가 우수한 폴리에스테르 원착사를 복합하여 새로운 문양의 조직감을 직물에 부여함으로서 원단의 색상 선명도 향상은 물론, 균제도가 뛰어나고 광택성이 우수한 차양막용 원단을 제공할 수 있다.

다음의 실시예에서는 본 발명의 차양막용 원착폴리에스테르 직물을 제조하는 비한정적인 예시를 하고 있다.

[실시예 1]

입경 0.1~3um인 원착안료입자를 함유하고 원사단면이 삼각단면인 폴리에스테르필라멘트(150d)를 사용하여 코어사와 이펙트사로 각각 두가닥씩 사용하여 코어사용 공급롤러로 코어사를 오버피드율 15%로 공급하고, 이펙트사용 공급롤러로 이펙트사를 오버피드율 21.7%로 공급하여 에어압력 10kg/㎠으로 에어텍스쳐링하여 660d의 에어텍스쳐사를 제조한 후, T/M 200으로 투포원연사기로 연사하여 경,위사로 공급하여 직물을 제직하였다. 상기 직물을 3BALL 롤러를 이용하여 롤러온도 60℃로 단면 시레(CIRE)공정을 한 후, 연질폴리우레탄과 경질폴리우레탄을 50%:50%으로 혼합한 폴리우레탄 수지 82중량%, 경화제 3중량%, 톨루엔 15중량%를 함유한 코팅액으로 상기 직물을 나이프코팅한 후, 건조하여 본 발명의 차양막용 원착폴리에스테르 직물을 완성하였다. 제조된 직물의 물성시험결과를 도 1에 나타내었다.

평가항목		규격	실시예 1	평가방법
인장강도	경	kgf	200	KS K 0520
인장강도	위	kgf	100	KS K 0520
내수압		mmH₂O	1,000	ISO 0811
인장신도	경	%	45	KS K 0520
인장신도	위		25	KS K 0520
일광견뢰도		급	4급 이상	KS K ISO 105 B02
인열강도	경	kgf	5.0	KS K ISO 13937
인열강도	위	kgf	3.5	KS K ISO 13937

Claims

폴리에스테르원착필라멘트를 코어사와 이펙트사로 공급하여 에어텍스쳐링한 에어텍스쳐사를 T/M 200~400으로 연사하여 경,위사로 공급하여 직물을 제직한 후,
정련 및 발수가공을 한 후, 직물의 표면 또는 이면을 60~80℃로 시레작업을 한 후,
연질 폴리우레탄수지와 경질 폴리우레탄수지를 중량비 50:50~70:30으로 혼합한 폴리우레탄 수지 80~87중량%, 경화제 3~5중량%, 톨루엔 10~15중량%를 함유한 코팅액으로 상기 직물을 코팅한 후, 건조하는 것을 특징으로 하는 차양막용 원착폴리에스테르 직물의 제조방법.
제 1항에 있어서,
상기 에어텍스쳐사는 코어사용 공급롤러로 코어사를 오버피드율 10~30%로 공급하고, 이펙트사용 공급롤러로 이펙트사를 오버피드율 15~35%로 공급한 후 에어압력 5~20kg/㎠으로 에어텍스쳐링 한 것을 특징으로 하는 차양막용 원착폴리에스테르 직물의 제조방법.
제 1항에 있어서,
상기 폴리에스테르원착필라멘트는 입경 0.1~3um인 미립자 상태의 원착 안료입자를 함유하고 원사단면이 원형단면, 삼각단면, 오각단면, 육각단면, 팔각단면 중 어느 하나인 폴리에스테르원착필라멘트인 것을 특징으로 하는 차양막용 원착폴리에스테르 직물의 제조방법.