KR101614905B1 - protector for reducer of railway vehicle - Google Patents

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KR101614905B1
KR101614905B1 KR1020140148309A KR20140148309A KR101614905B1 KR 101614905 B1 KR101614905 B1 KR 101614905B1 KR 1020140148309 A KR1020140148309 A KR 1020140148309A KR 20140148309 A KR20140148309 A KR 20140148309A KR 101614905 B1 KR101614905 B1 KR 101614905B1
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KR
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speed reducer
reducer
railway vehicle
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protective cover
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KR1020140148309A
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Inventor
김정석
임재용
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한국철도기술연구원
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Abstract

The present invention relates to a protection cover for a reducer of a railway vehicle and, more specifically, to a protection cover for a reducer of a railway vehicle, which stably prevents damage to a reducer when the reducer collides an object having high-hardness, such as a stone, while a railway vehicle is driven, by allowing the bottom of the reducer for transferring power from a drive motor to an axle to have a lightened weight, a certain amount of strength or more, and a certain amount of buffer power or more. To achieve this, the protection cover for a reducer of a railway vehicle, which is installed to cover the bottom of the reducer and protects the reducer for transferring power from the drive motor to the axle, comprises: a top plate which forms the top thereof; a bottom plate which forms the bottom thereof; and a core member which is formed between the top and bottom plates.

Description

철도차량 감속기 보호커버{protector for reducer of railway vehicle}[0001] The present invention relates to a protector for a railway vehicle,

본 발명은 철도차량 감속기 보호커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 구동모터의 동력을 차축에 전달하는 감속기의 하부에 무게는 가벼우면서도 일정이상의 강도와 완충력을 가지도록하여 주행중에 돌맹이와 같은 경도가 높은 물체가 부딛혀서 감속기가 손상되는 것을 안정적으로 보호할 수 있는 철도차량 감속기 보호커버에 관한 것이다.
The present invention relates to a railway vehicle speed reducer protective cover, and more particularly, to a railway vehicle speed reducer protective cover which has a light weight at a lower portion of a speed reducer for transmitting power of a drive motor to an axle, The present invention relates to a railway vehicle speed reducer protective cover which can stably protect the reducer from being damaged by bending an object.

일반적으로 대차 프레임은 철도차량에 가해지는 하중을 철도 차량의 하중을 대부분 지지하는 부품으로 차량의 안전운행과 가장 밀접한 관련이 있는 부품인데, 철도차량용 대차 프레임은 주로 지지하는 하중의 크기와 운행시 발생하는 힘의 크기에 따라서 경도가 높은 철강소재를 이용하여 용접 구조의 형태로 제작된다.Generally, a bogie frame is a part that supports the load applied to a railway car most of the load of the railway car, and is most closely related to the safe driving of the vehicle. The bogie frame for a railway car usually has a size The steel is manufactured in the form of a welded structure using a steel having a high hardness according to the magnitude of the force.

그러나, 이렇게 대차 프레임을 제작할 경우 무게는 대략 1.3톤 ～ 2톤으로 무겁고 강성이 커서(유연성이 부족하여) 승차감을 확보하기 위해 트랙의 불규칙성에 기인한 진동을 흡수하는 서스펜션과 감쇠장치를 반드시 갖추어야 한다.However, when such a bogie frame is manufactured, it is necessary to have a suspension and a damping device which absorbs the vibration caused by the irregularity of the track in order to secure a ride feeling because the weight is about 1.3 to 2 tons and the weight is large .

따라서, 이러한 기존의 대차 프레임을 경량화하기 위해 섬유강화 복합소재를 대차 프레임에 적용하는 시도들이 있었다. 이 경우 섬유강화 복합소재를 이용하여 대차 프레임을 제작하는 경우 기존 금속재 대차 프레임 대비 무게를 25 ~ 50% 까지 줄일 수 있다.Therefore, there have been attempts to apply a fiber reinforced composite material to a bogie frame to reduce the weight of the conventional bogie frame. In this case, the weight of the bogie frame can be reduced by 25 ~ 50% compared with the conventional bogie frame by using the fiber reinforced composite material.

한편, 철도차량용 대차 프레임은 두 개의 종축지지대(side frame)와 이 종축지지대를 연결하는 1개 이상의 횡축지지대(cross beam)로 구성되는데, 특히 종축지지대는 수직방향의 차체하중에 의한 굽힘, 궤도 비틀림에 의한 비틀림 하중 및 댐퍼 등 기타 장치에 의해 유발되는 편심하중 등을 감당해야 한다.The bogie frame for a railway vehicle is composed of two longitudinal axes and one or more transverse axes connecting the longitudinal axes. In particular, the longitudinal axes are bend due to vertical body load, And eccentric loads caused by other devices such as dampers.

이와 관련하여 일반적인 대차 프레임은 도 1에 도시된 바와 같이 2개의 종축지지대(1)와 2개의 횡축지지대(2)로 구성되며, 제동장치 브라켓(3)과 견인장치 브라켓(4)이 횡축지지대(2)에 용접에 의해 각각 체결된다.1, a braking device bracket 3 and a traction device bracket 4 are mounted on a transverse shaft support (not shown) 2 by welding.

이때, 횡축지지대(2)는 원형 또는 사각형 튜브 형태로 제작되며, 제동장치 브라켓(3)은 각각의 횡축지지대(2)에서 용접에 의해 접합되어 디스크 제동장치(6)를 설치하게 된다. 그리고 견인장치 브라켓(4) 역시 횡축지지대 사이 공간에 용접에 의해 설치되고 센터피봇(5)이 설치되어 대차에서 발생한 견인력을 차체에 전달하게 된다.At this time, the transverse shaft support 2 is formed in the shape of a circular or square tube, and the braking device bracket 3 is welded to each of the transverse shaft supports 2 to provide the disk braking device 6. The traction device bracket 4 is also welded to the space between the transverse supports and the center pivot 5 is installed to transmit the traction force generated by the vehicle to the vehicle body.

그리고, 대차 프레임은 전술한 대차 프레임 이외에 구동모터가 설치되는 대차 프레임이 있는데, 그 구성은 도 2에 도시된 바와 같이, 대차 프레임(10)은 한 쌍의 종축 지지대(11)와 종축 지지대(11)를 연결하는 횡축 지지대(12)로 이루어지고, 상기 한 쌍의 종축 지지대(11) 사이에는 차축(15)에 의해 회전가능하게 휠(16)이 구비되며, 상기 차축(15)에 동력을 전달하는 구동모터(13)가 횡축 지지대(12)에 고정설치되며, 상기 구동모터(13)와 차축(15) 사이에 감속기(14)가 구비되어 구동모터(13)의 동력을 적절한 힘으로 조절하여 차축(15)으로 전달하게 된다.2, the bogie frame 10 includes a pair of longitudinal support rods 11 and a pair of longitudinal support rods 11, 11, respectively, A wheel 16 is provided between the pair of vertical support rods 11 so as to be rotatable by an axle 15 and a power is transmitted to the axle 15 And a reduction gear 14 is provided between the drive motor 13 and the axle 15 to adjust the power of the drive motor 13 to an appropriate level And transmitted to the axle 15.

그런데, 상기 구동모터(13)의 동력을 전달하는 감속기(14)의 내부에는 다수의 기어가 구비되고, 이러한 기어의 원활한 동작을 위하여 내부에 오일이 수용되게 되므로, 감속기의 무게가 무거워지게 되므로, 경량화가 추세인 요즘에는 감속기(14)의 케이스를 얇은 판재를 사용하여 무게를 줄이게 되지만, 강도가 저하됨으로 외부에서 가해지는 충격에 의해 쉽게 파손되어, 내부에 수용된 오일이 누유되며, 또한 오일이 장시간 공기에 노출되게 되면 오일이 굳어져 기어의 동작이 원활하지 않아 기어의 손상을 가져오게 되고 최악의 경우 탈선까지 이어지는 문제점이 있다.
A plurality of gears are provided in the reducer 14 for transmitting the power of the drive motor 13. In order to smoothly operate the gears, oil is contained in the gears, so that the weight of the reducer becomes heavy, The weight of the case of the speed reducer 14 is reduced by using a thin plate material. However, since the strength is lowered, the case of the speed reducer 14 is easily broken by an impact applied from the outside, oil contained therein is leaked, If exposed to the air, the oil hardens and the gears are not smoothly operated, resulting in damage to the gears. In the worst case, derailment occurs.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 한 쌍의 종축 지지대와 종축 지지대를 연결하는 횡축 지지대로 이루어지는 대차 프레임에 구동모터가 구비되고, 상기 구동모터의 동력을 휠이 설치된 차축에 전달하는 감속기가 구비되는데, 상기 감속기의 하부를 커버하는 감속기 보호커버를 구비함으로써, 주행 중에 돌맹이와 같은 경도가 높은 물체가 감속기에 부딛혀서 감속기 케이스가 파손되어 내부에 수용된 오일이 누유되는 것을 방지하도록 하여, 안정적인 주행을 가능하게 하는 철도차량 감속기 보호커버를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the problems described above, and it is an object of the present invention to provide a motorcycle having a pair of longitudinal support rods and a transverse shaft support rope connecting the longitudinal support rods, The object of the present invention is not limited to the structure of the present invention. The present invention is not limited to the above embodiments, Thereby enabling a stable running of the railway vehicle speed reducer.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 감속기를 보호하기 위하여 감속기의 하부에 설치되는 감속기 보호커버는 알루미늄, 스테인리스강, 파이버 강화 복합재와 같은 가벼운 재질로 이루어지는 상판과 하판, 그리고, 상기 상판과 하판 사이에 구비되는 심재로 이루어지며, 상기 심재는 규칙적 다공질 금속(PCM, Periodic Cellular Metals)을 사용하여 격자형 트러스 코어(lattice truss core) 구조로 형성함으로써, 감속기 보호커버의 무게는 줄이면서 일정 이상의 강도와 완충력을 가지도록 하여 외부에서 강한 충격이 가해지더라도 안정적으로 감속기를 보호할 수 있게 하는 철도차량 감속기 보호커버를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a gear reducer protective cover installed at a lower portion of a speed reducer in order to protect a speed reducer, an upper plate and a lower plate made of a light material such as aluminum, stainless steel or a fiber reinforced composite material, And the core material is formed of a lattice truss core structure using regular porous metal (PCM), thereby reducing the weight of the reducer protective cover and increasing the strength and buffering force over a certain level So that it is possible to stably protect the decelerator even when a strong impact is applied from the outside.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 상판, 하판, 심재로 이루어지는 감속기 보호커버에서, 심재를 격자형 트러스 코어로 형성하되, 상기 심재의 사이에 발포금속으로 이루어지는 보강부재를 더 구비하도록 하여, 심재가 손상될 정도의 충격이 가해지더라도 발포금속으로 이루어지는 보강부재에 의해 충격을 2차적으로 감쇄시켜 줌으로서, 보다 안정적으로 감속기를 보호할 수 있게 하는 철도차량 감속기 보호 커버를 제공하는 것이다.
It is still another object of the present invention to provide a speed reducer protective cover comprising a top plate, a bottom plate and a core member, wherein the core member is formed of a lattice type truss core, further comprising a reinforcing member made of a foamed metal between the core members, A second aspect of the present invention is to provide a railway vehicle speed reducer protection cover which can more stably protect a speed reducer by secondarily reducing an impact by a reinforcing member made of a foamed metal even if an impact is applied so as to damage it.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;SUMMARY OF THE INVENTION [0006]

휠이 설치되는 차축에 구동모터의 동력을 전달하기 위한 감속기를 보호하기 위한 철도차량 감속기 보호커버에 있어서, 상기 감속기 보호커버는 감속기의 하부를 커버하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.The railway vehicle speed reducer protective cover for protecting a speed reducer for transmitting power of a driving motor to an axle on which a wheel is installed is characterized in that the speed reducer protective cover is provided to cover a lower portion of the speed reducer.

여기서, 상기 감속기 보호커버는 상부를 형성하는 상판과, 하부를 형성하는 하판과, 상기 상판과 하판 사이에 구비되는 심재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Here, the speed reducer protective cover is composed of an upper plate forming an upper part, a lower plate forming a lower part, and a core material provided between the upper plate and the lower plate.

그리고, 상기 상판과 하판은 알루미늄, 스테인리스강, 파이버 강화 복합재 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The upper plate and the lower plate are made of aluminum, stainless steel or a fiber reinforced composite material.

또한, 상기 심재는 규칙적 다공질 금속(PCM, Periodic Cellular Metals)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Further, the core material is characterized by being made of regular porous metal (PCM, Periodic Cellular Metals).

이때, 상기 심재는 격자형 트러스 코어(lattice truss core) 구조인 것을 특징으로 한다.In this case, the core material is a lattice truss core structure.

한편, 상기 격자형 트러스 코어(lattice truss core) 구조는 삼각뿔형 트러스(tetrahedral truss) 또는 피라미드 트러스(pyramidal truss core) 구조인 것을 특징으로 한다.Meanwhile, the lattice truss core structure is a tetrahedral truss or pyramidal truss core structure.

또한, 상기 심재의 내측에는 발포금속으로 이루어지는 보강부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.Further, a reinforcement member made of a foamed metal is further provided inside the core.

그리고, 상기 심재는 발포금속으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
Further, the core material is characterized by being made of a foamed metal.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 한 쌍의 종축 지지대와 종축 지지대를 연결하는 횡축 지지대로 이루어지는 대차 프레임에 구동모터가 구비되고, 상기 구동모터의 동력을 휠이 설치된 차축에 전달하는 감속기가 구비되는데, 상기 감속기의 하부를 커버하는 감속기 보호커버를 구비함으로써, 주행 중에 돌맹이와 같은 경도가 높은 물체가 감속기에 부딛혀서 감속기 케이스가 파손되어 내부에 수용된 오일이 누유되는 것을 방지하도록 하여, 안정적인 주행을 가능하게 하는 효과가 있다.According to the present invention having the above-described structure, a drive motor is provided in a bogie frame composed of a pair of longitudinal support rods and a transverse bracing support connecting the longitudinal support rods, and a speed reducer for transmitting the power of the drive motor to the axle And a reducer protective cover covering the lower portion of the speed reducer are provided, so that an object having a high hardness such as a stance is collided with the speed reducer during traveling, thereby preventing the oil contained in the speed reducer case from leaking. .

그리고, 본 발명은 감속기를 보호하기 위하여 감속기의 하부에 설치되는 감속기 보호커버는 알루미늄, 스테인리스강, 파이버 강화 복합재와 같은 가벼운 재질로 이루어지는 상판과 하판, 그리고, 상기 상판과 하판 사이에 구비되는 심재로 이루어지며, 상기 심재는 규칙적 다공질 금속(PCM, Periodic Cellular Metals)을 사용하여 격자형 트러스 코어(lattice truss core) 구조로 형성함으로써, 감속기 보호커버의 무게는 줄이면서 일정 이상의 강도와 완충력을 가지도록 하여 외부에서 강한 충격이 가해지더라도 안정적으로 감속기를 보호할 수 있게 하는 효과가 있다.In the present invention, the speed reducer protective cover installed at the lower part of the speed reducer for protecting the speed reducer is composed of an upper plate and a lower plate made of a light material such as aluminum, stainless steel, or a fiber reinforced composite material, and a core material provided between the upper plate and the lower plate And the core material is formed into a lattice truss core structure using regular porous metal (PCM), thereby reducing the weight of the reducer protective cover and having a strength and a buffering force of more than a certain level It is possible to stably protect the reduction gear even when a strong impact is applied from the outside.

또한, 본 발명은 상판, 하판, 심재로 이루어지는 감속기 보호커버에서, 심재를 격자형 트러스 코어로 형성하되, 상기 심재의 사이에 발포금속으로 이루어지는 보강부재를 더 구비하도록 하여, 심재가 손상될 정도의 충격이 가해지더라도 발포금속으로 이루어지는 보강부재에 의해 충격을 2차적으로 감쇄시켜 줌으로서, 보다 안정적으로 감속기를 보호할 수 있게 하는 효과가 있다.
According to the present invention, there is provided a speed reducer protective cover comprising a top plate, a bottom plate, and a core member, wherein the core member is formed of a lattice type truss core and further includes a reinforcing member made of a foamed metal between the core members, Even when the impact is applied, the impact is secondarily attenuated by the reinforcing member made of the foamed metal, thereby making it possible to more stably protect the reducer.

도 1은 종래의 철도차량용 대차의 사시도이다.
도 2는 종래의 구동모터가 구비된 철도차량용 대차의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량 감속기 보호커버가 설치된 대차의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 부분 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 개념도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 개념도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 개념도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 개념도이다.1 is a perspective view of a conventional truck for a railway vehicle.
2 is a perspective view of a truck for a railway vehicle equipped with a conventional driving motor.
3 is a perspective view of a railroad car equipped with a railway vehicle speed reducer protective cover according to the present invention.
4 is a partial cross-sectional view of a railway vehicle speed reducer protective cover according to the present invention.
5 is a conceptual view of a railway vehicle speed reducer protection cover according to the present invention.
6 is a conceptual view of a railway vehicle speed reducer protection cover according to another embodiment of the present invention.
7 is a conceptual view of a railway vehicle speed reducer protective cover according to another embodiment of the present invention.
8 is a conceptual view of a railway vehicle speed reducer protection cover according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 3은 본 발명에 따른 철도차량 감속기 보호커버가 설치된 대차의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 부분 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 개념도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 개념도이고, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 개념도이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도차량 감속기 보호커버의 개념도이다.
4 is a partial cross-sectional view of a railway vehicle speed reducer protection cover according to the present invention, FIG. 5 is a conceptual view of a railway vehicle speed reducer protective cover according to the present invention, FIG. FIG. 6 is a conceptual view of a railway vehicle speed reducer protective cover according to another embodiment of the present invention, FIG. 7 is a conceptual view of a railway vehicle speed reducer protective cover according to another embodiment of the present invention, and FIG. Fig. 8 is a conceptual view of a railway vehicle speed reducer protective cover according to another embodiment.

본 발명은 철도차량 감속기 보호커버에 관한 것으로 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 그 구성은 한 쌍의 종축 지지대(110)와 상기 종축 지지대(110)를 연결하는 횡축 지지대(120)로 이루어지는 대차 프레임(100)에는 휠(145)이 설치되는 차축(140)을 회전시키기 위한 구동모터(130)가 설치되고, 상기 구동모터(130)의 동력을 차축(140)으로 전달하기 위한 감속기(150)가 구비되며, 상기 감속기(150)의 하부에는 감속기 보호커버(200)가 구비된다.The present invention relates to a railway vehicle decelerator protection cover, and as shown in FIGS. 3 and 4, the construction includes a pair of longitudinal support rods 110 and a transverse support rope 120 connecting the longitudinal support rods 110, A driving motor 130 for rotating the axle 140 on which the wheel 145 is mounted is installed in the frame 100 and a speed reducer 150 for transmitting the power of the driving motor 130 to the axle 140. [ And a speed reducer protection cover 200 is provided at a lower portion of the speed reducer 150.

여기서, 상기 구동모터(130)는 상기 횡축 지지대(120)의 일측에 고정설치되고, 상기 감속기(150)는 차축(140)에 구비되는 기어(미도시)에 동력을 전달하기 위하여 차축(140)의 외측에 설치되되, 일측 단부는 상기 횡축 지지대(120)에 고정설치되게 되며, 상기 감속기 보호커버(200)는 감속기(150)의 하부를 커버하도록 설치된다.The drive motor 130 is fixed to one side of the transverse shaft support 120. The speed reducer 150 is connected to the axle 140 to transmit power to gears (not shown) provided on the axle 140, And one end portion thereof is fixed to the transverse shaft supporter 120 and the speed reducer protective cover 200 is installed to cover the lower portion of the speed reducer 150.

그래서, 철도차량이 주행시에 돌맹이와 같은 경도가 높은 물체가 감속기(150)에 부딛혀서 감속기 케이스(부호 미도시)가 손상되어, 감속기(150) 내부에 수용된 오일이 누유되는 것을 안정적으로 방지할 수 있게 된다.Therefore, when a railway vehicle is running, an object having a high hardness such as a stiffness is struck against the speed reducer 150 to damage the speed reducer case (not shown), thereby reliably preventing the oil contained in the speed reducer 150 from leaking .

한편, 상기 감속기 보호커버(200)는 도 5에 도시된 바와 같이 상부를 형성하는 상판(210)과 하부를 형성하는 하판(220)과 상기 상판(210)과 하판(220) 사이에 구비되는 심재(230)로 이루어진다.5, the speed reducer protection cover 200 includes a top plate 210 forming an upper portion, a bottom plate 220 forming a bottom portion, and a core member 220 provided between the top plate 210 and the bottom plate 220. [ (230).

여기서, 상기 상판(210)과 하판(220)은 무게가 가벼운 알루미늄, 스테인리스강, 파이버 강화 복합재 중 어느 하나로 이루어지게 되고, 상기 심재(230)는 규칙적 다공질 금속(PCM, Periodic Cellular Metals)으로 이루어지게 된다.The upper plate 210 and the lower plate 220 may be made of any one of aluminum, stainless steel and fiber reinforced composite materials having a light weight and the core 230 may be made of periodic cellular metal (PCM) do.

그래서, 본 발명의 감속기 보호커버(200)의 무게는 줄이게 되고, 강도를 일정이상 유지하도록 함으로써, 외부에서 가해지는 충격을 안정적으로 완충시켜 감속기(150)가 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the weight of the reducer protective cover 200 of the present invention is reduced, and by maintaining the strength at a predetermined level or higher, it is possible to stably cushion the external impact, thereby preventing the reducer 150 from being damaged.

한편, 상기 심재(230)는 규칙적 다공질 금속(PCM, Periodic Cellular Metals)을 사용하여 격자형 트러스 코어(lattice truss core) 구조로 형성되는데, 도 5에 도시된 바와 같이 삼각뿔형 트러스(tetrahedral truss)로 형성할 수도 있고, 도 6에 도시된 바와 같이, 피라미드 트러스(pyramidal truss core) 구조로 형성할 수도 있다.The core member 230 is formed of a lattice truss core structure using regular porous metal (PCM). As shown in FIG. 5, the core member 230 is formed of a tetrahedral truss Alternatively, as shown in FIG. 6, a pyramidal truss core structure may be formed.

여기서 상기 격자형 트러스 구조의 심재(230)는 판재에 워터젯, 레이져 절단 등을 이용하여 판재에 망사형 메시를 만든 후 굽힘 공정을 통해 메시의 노드점을 일정각으로 굽힘으로써 제조한다.The core member 230 of the lattice type truss structure is manufactured by forming a net-like mesh on a plate material by using a water jet, a laser cutting, or the like, and then bending a node of the mesh at a predetermined angle through a bending process.

물론, 상기 격자형 트러스 구조의 심재(230)는 제조 비용이 고가여서 단가가 높아지는 단점이 있지만 인베스트먼트 캐스팅 (Investment casting)이나 3D 프린터 등을 이용해 제작하는 것도 가능하다.Of course, the core material 230 of the grid type truss structure has a disadvantage in that the manufacturing cost is high and the unit price is high. However, it is also possible to manufacture the core material 230 by investment casting or 3D printer.

이와 같이 제작되는 격자형 트러스 코어 구조(lattice truss core)의 규칙적 다공질 금속은 상판(210) 및 하판(220)과 이루는 각도가 30 ~ 70°이내의 범위를 이루도록 제작하여, 외부에서 가해지는 힘을 심재(230)에 고르게 분산하하도록 한다.The regular porous metal of the lattice truss core fabricated in this manner is fabricated so that the angle formed by the upper plate 210 and the lower plate 220 is within a range of 30 to 70 °, So that the core member 230 is evenly distributed.

그리고, 상기 상판(210) 및 하판(220) 사이에 심재(230)를 접합시 모재의 종류에 따라 접착제, 브레이징, 레이저 점용접, 다점 전기저항용접 등을 사용하여 접합하게 되며, 이 경우 접착제로 FM73를 사용할 수 있으며, 이를 통해 심재(230)와 상판(210) 및 하판(220)의 인터페이스 간 요구되는 결합 강도가 충분히 구현할 수 있다.When the core member 230 is bonded between the upper plate 210 and the lower plate 220, an adhesive, brazing, laser spot welding, multi-point electrical resistance welding or the like is used depending on the kind of the base material. In this case, FM73 can be used and the required coupling strength between the core member 230 and the interface between the upper plate 210 and the lower plate 220 can be sufficiently realized.

따라서, 본 발명의 감속기 보호커버(200)의 무게를 줄여 주어 철도차량의 무게 증가를 줄일 수 있고, 강도 및 완충력은 높여 주어 외부에서 가해지는 충격에 의해 감속기(150)가 손상되는 것을 안정적으로 방지할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to reduce the weight of the reducer protective cover 200 according to the present invention to reduce the weight of the railway car, to increase the strength and the buffering force, and to stably prevent the damper 150 from being damaged by external impact .

한편, 본 발명의 다른 실시 예로 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 감속기 보호커버(200)는 상판(210), 하판(220), 심재(230)로 이루어지는데, 상기 심재(230)는 규칙적 다공질 금속(PCM, Periodic Cellular Metals)을 사용하여 격자형 트러스 코어(lattice truss core) 구조로 형성되며, 상기 심재(230)의 사이에는 발포금속(metal foam)으로 이루어지는 보강부재(240)가 더 구비된다.7 and 8, the speed reducer protection cover 200 includes an upper plate 210, a lower plate 220, and a core member 230, A lattice truss core structure is formed by using periodic cellular metals (PCM), and a reinforcing member 240 made of a foam metal is disposed between the core members 230 Respectively.

그래서, 상기 감속기 보호커버(200)에 심재(230)가 손상될 정도의 충격이 가해지더라도 발포금속으로 이루어지는 보강부재(240)에 의해 충격을 2차적으로 감쇄시켜 줌으로서, 감속기(150)가 손상되는 것을 안정적으로 방지할 수 있게 된다.Therefore, even if an impact is applied to the reducer protective cover 200 so as to damage the core 230, the impact is secondarily attenuated by the reinforcing member 240 made of a foamed metal, so that the reducer 150 is damaged Can be stably prevented.

또한, 도면에 도시되지는 않았지만, 상판(210)과 하판(220) 사이에 구비되는 심재(230)를 스펀지 형태의 발포금속으로 형성하여, 발포금속으로 이루어지는 심재(230)를 통하여 외부에서 가해지는 충격을 감쇄시킬 수도 있다.
Although not shown in the drawing, the core 230 provided between the upper plate 210 and the lower plate 220 may be formed of a sponge-like foamed metal and may be formed of a foamed metal, The impact may also be attenuated.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 철도차량 감속기 보호커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 구동모터의 동력을 차축에 전달하는 감속기의 하부에 무게는 가벼우면서도 일정이상의 강도와 완충력을 가지도록하여 주행중에 돌맹이와 같은 경도가 높은 물체가 부딛혀서 감속기가 손상되는 것을 안정적으로 보호할 수 있는 철도차량 감속기 보호커버에 관한 것이다.
The present invention relates to a railway vehicle speed reducer protective cover, and more particularly, to a railway vehicle speed reducer protective cover which has a light weight at a lower portion of a speed reducer for transmitting power of a drive motor to an axle, The present invention relates to a railway vehicle speed reducer protective cover which can stably protect the reducer from being damaged by bending an object.

100 : 대차 프레임 110 : 종축 지지대
120 : 회축 지지대 130 : 구동모터
140 : 차축 145 : 휠
150 : 감속기 200 : 감속기 보호커버
210 : 상판 220 : 하판
230 : 심재 240 : 보강부재100: Balance frame 110: Vertical axis support
120: Support shaft 130: Drive motor
140: axle 145: wheel
150: Reducer 200: Reducer protective cover
210: upper plate 220: lower plate
230: core member 240: reinforcing member

Claims (8)

휠이 설치되는 차축에 구동모터의 동력을 전달하기 위한 감속기를 보호하기 위한 철도차량 감속기 보호커버에 있어서,
상기 감속기 보호커버는 감속기의 하부를 커버하도록 설치되며,
상기 감속기 보호커버는 상부를 형성하는 상판과, 하부를 형성하는 하판과, 상기 상판과 하판 사이에 구비되는 심재로 이루어지고,
상기 심재는 격자형 트러스 코어(lattice truss core) 구조의 규칙적 다공질 금속(PCM, Periodic Cellular Metals)으로 이루어지며,
상기 심재는 판재에 워터젯 또는 레이져 절단을 이용하여 판재에 망사형 메시를 만든 후 굽힘 공정을 통해 메시의 노드점을 굽힘으로써 제조되며,
규칙적 다공질 금속은 상판 및 하판과 이루는 각도가 30 ~ 70°이내의 범위를 이루도록 형성되며,
상기 심재의 내측에는 발포금속으로 이루어지는 보강부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량 감속기 보호커버.
A railway vehicle speed reducer protective cover for protecting a speed reducer for transmitting power of a driving motor to an axle on which a wheel is installed,
The speed reducer protective cover is installed to cover a lower portion of the speed reducer,
Wherein the reduction gear protecting cover comprises an upper plate forming an upper portion, a lower plate forming a lower portion, and a core member provided between the upper plate and the lower plate,
The core material is made of regular porous metal (PCM) having a lattice truss core structure,
The core material is manufactured by forming a mesh-like mesh on a plate material by using water jet or laser cutting, and then bending a node point of the mesh through a bending process,
The regular porous metal is formed so as to have an angle of 30 to 70 ° with the upper plate and the lower plate,
And a reinforcement member made of a foamed metal is provided on the inner side of the core member.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 격자형 트러스 코어(lattice truss core) 구조는 삼각뿔형 트러스(tetrahedral truss) 또는 피라미드 트러스(pyramidal truss core) 구조인 것을 특징으로 하는 철도차량 감속기 보호커버.
The method according to claim 1,
Wherein the lattice truss core structure is a tetrahedral truss or a pyramidal truss core structure.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 심재는 발포금속으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 감속기 보호커버.
The method according to claim 1,
Wherein the core material is made of a foamed metal.
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