KR101613244B1 - 오토바이 안전장치 - Google Patents

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Abstract

탑승자의 안전을 위한 오토바이 안전장치에 있어서, 탑승자가 운전을 위해 착좌할 수 있는 시트와 상기 시트 후방에 위치하여 탑승자가 등을 기댈 수 있는 등받이와 상기 등받이에 결합되어 외부 충격에 의해 탑승자가 튕겨나가는 것을 막아주는 안전구속장치 및 탑승자의 다리가 외부로 노출되지 않게 하고 사고로 인해 측면으로 미끄러질 경우 다리를 보호하기 위해 오토바이 양측에 부착되는 다리보호장치를 포함하는 오토바이 안전장치.

Description

오토바이 안전장치{Safety device for autobicycle}
본 발명은 오토바이 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오토바이를 운전하는 동안 발생하는 충격, 미끄러짐, 튕김 등에 대해 탑승자를 보호하는 오토바이 안전장치에 관한 것이다.
2013년 5월까지 등록된 오토바이의 등록현황은 4,210,280대로 2012년 7월에 등록된 4,138,350대에 비해 꾸준히 증가하고 있다. 이에 따라 오토바이와 관련된 교통사고도 증가하고 있는데 2013년에 10,433건이 발생하여 사망자가 413명, 부상자가 12,379명으로 추산되어 동일해의 승용차 사망사고에 비해 사망비율이 높게 나타났다.
이러한 사고가 증가함에 따라 보호 헬멧과 같은 안전장비를 착용하도록 법으로 제제하고 있으나 이러한 안전장비도 사고 발생 시 오토바이로부터 낙상하여 탑승자가 장비를 착용하지 않은 부분에 치명상을 입거나 안전장비가 충격을 완화시키지 못해 중상을 입는 경우가 발생한다.
또한 사고를 피하기 위해 급하게 핸들을 꺾을 경우 오토바이는 균형을 잃어 측면으로 미끄러지게 되고 탑승자의 다리가 바닥과 마찰되면서 타박상을 입게 되는 문제점이 발생하게 된다.
한국특허 공개번호 제10-2008-0111656호는 오토바이용 안전벨트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오토바이의 시트 부위에 운전자 및 동승자를 위한 안전벨트를 설치하여, 급정지 또는 급출발 등 여러 가지 위험한 상황에서 운전자 및 동승자가 오토바이로부터 급격하게 이탈되는 것을 방지해줄 수 있도록 한 오토바이용 안전벨트에 관한 것이다.
그러나 상기와 같은 종래 기술의 안전벨트는 특정 시트 위치에서 브라켓과 결합되어 고정되기 때문에 안전벨트 위치를 시트 앞쪽이나 뒤쪽으로 조정할 수 없다는 단점이 있고, 허리만 가로질러 고정하기 때문에 사고 발생 시 척추에 큰 충격이 가해 질 수 있다는 문제점이 있다.
한국특허 공개번호 제10-2008-0111656호
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 교통사고 발생 시 안전구속장치에 의해 탑승자가 충격에 의해 오토바이로부터 낙상하여 2차 피해를 입지 않도록 하는 오토바이 안전장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 다리보호대를 설치하여 교통사고 발생 시 오토바이가 미끄러져 탑승자의 다리를 바닥면으로부터 보호하는 오토바이 안전장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 오토바이에 열선을 설치하여 운전 중 바람에 의해 발생하는 저체온증을 방지하는 오토바이 안전장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 오토바이에 안마장치를 설치하여 안마를 통해 혈액순환을 도와 졸음운전을 방지하는 오토바이 안전장치를 제공하는 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 오토바이 안전장치는, 탑승자가 운전을 위해 착좌할 수 있는 시트와 상기 시트 후방에 위치하여 탑승자가 등을 기댈 수 있는 등받이와 등받이와 결합되어 외부 충격에 의해 탑승자가 튕겨나가는 것을 막아주는 안전구속장치 및 탑승자의 다리가 외부로 노출되지 않게 하고 사고로 인해 측면으로 미끄러질 경우 다리를 보호하기 위해 오토바이 양측에 부착되는 다리보호장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 오토바이 안전장치의 상기 안전구속장치는 안전바 또는 안전벨트 중 어느 하나 이상을 사용한 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 오토바이 안전장치는, 상기 등받이, 시트, 안전구속장치 내부에는 열선이 장착되어 있어 저체온증을 방지하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 오토바이 안전장치의 상기 등받이는 접었을 경우 등받이 쿠션부위가 오토바이 뒷자리 시트로 형성되어 사람이 더 탑승할 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 오토바이 안전장치의 상기 등받이와 시트에는 안마장치가 내장되어 있어 장시간 운전하는 경우 안마를 통해 혈액순환을 돕고 졸음운전을 방지시키는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 오토바이 안전장치의 상기 다리보호장치는 주행중에는 다리가 외부로 노출되지 않도록 상승되고 정차하거나 서행할 경우에는 하강하여 다리를 외부로 노출 시킬 수 있도록 조정되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 오토바이 안전장치의 상기 다리보호장치는 기울기 센서를 포함하여 오토바이가 측면으로 미끄러져 속도가 감소하더라도 탑승자의 다리를 계속 보호하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 오토바이 안전장치에 의하면 안전구속장치로 인해 외부 충격이 발생해도 탑승자가 튕겨나가지 않아 2차 사고를 예방한다는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따른 오토바이 안전장치에 의하면 외부 기온이 낮은 계절에도 열선을 통해 탑승자에게 열을 공급하므로 탑승자의 저체온증을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따른 오토바이 안전장치에 의하면 장시간 운전을 하더라도 시트에 설치된 안마장치로 인해 혈액순환을 도와 졸음운전을 방지시키는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따른 오토바이 안전장치에 의하면 오토바이가 측면으로 미끄러진 경우 탑승자의 다리를 바닥면으로부터 보호할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 전체 구성을 도시한 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 등받이를 접고 안전바를 세운 상태를 나타낸 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 열선 위치를 도시한 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 다리보호장치가 동작한 상태를 나타낸 구성도.
본 발명의 구체적 특징 및 이점들은 이하에서 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이에 앞서 본 발명에 관련된 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 구체적인 설명을 생략하기로 한다.
본 발명은 오토바이 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오토바이를 운전하는 동안 발생하는 충격, 미끄러짐, 튕김 등에 대해 탑승자를 보호하는 오토바이 안전장치에 관한 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참고로 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 전체 구성을 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 등받이를 접고 안전바를 세운 상태를 나타낸 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 열선 위치를 도시한 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 다리보호장치가 동작한 상태를 나타낸 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 오토바이 안전장치는 탑승자가 운전을 위해 착좌할 수 있는 시트(100)와, 시트(100) 후방에 위치하여 탑승자가 등을 기댈 수 있는 등받이(200)와, 등받이(200)와 결합되어 외부 충격에 의해 탑승자가 튕겨나가는 것을 막아주는 안전구속장치(300) 및 탑승자의 다리가 외부로 노출되지 않게 하고 사고로 인해 측면으로 미끄러질 경우 다리를 보호하기 위해 오토바이 양측에 부착되는 다리보호장치(400)를 포함한다. 여기서 안전구속장치(300)는 안전바(310)와 안전벨트(320)를 총칭하며, 안전바(310) 또는 안전벨트(320) 중 어느 하나 이상을 선택하여 사용이 가능한 것을 특징으로 한다.
도 1에서와 같이 안전벨트(320)는 등받이(200) 양측에 설치되고 결속구(330)는 시트(100) 양측에 설치된다. 탑승자는 안전벨트(320)가 X자 형태로 몸을 가로지르도록 장착하면 몸과 닿는 면적이 넓어지게 되므로 사고 발생 시 충격을 분산시키고 오토바이로부터 튕겨나가지 않도록 방지하는 효과가 발생하게 된다.
또 다른 방법으로 안전벨트(320)를 손쉽게 해제하기 위해서 시트(100)와 등받이(200) 각 양측에 안전벨트(320)를 설치하고 X자로 겹쳐지는 중심에 결속구(330)를 형성하여 4개의 벨트가 중심에서 결합되고 원터치로 분해가 될 수 있도록 구성할 수도 있다.
등받이(200) 끝단에 위치한 안전바(310)는 자유롭게 회전이 가능하도록 형성되어 있어 탑승자가 탑승할 경우 안전바(310)를 등받이(200) 방향으로 밀어 올려 탑승이 용이하도록 하고, 탑승 후에는 위로 올라간 안전바(310)를 내려 탑승자를 보호할 수 있도록 한다.
안전바(310)는 사고 발생 시 충격을 완화시키고 탑승자를 오토바이로부터 튕겨나가지 않도록 단단히 고정되어야 하므로 안전바(310)의 회전축에는 래칫을 이용한다.
래칫은 멈춤쇠의 작용에 의해 한쪽 방향으로만 회전을 전하고 반대 방향으로는 운동을 전하지 않는 톱니바퀴로 일정한 방향으로는 회전하지만 반대 방향으로 돌리려고 하면 멈춤쇠가 이에 걸려서 돌아가지 않게 된다.
이 원리를 이용하면 안전바(310)를 들어올리기 위해서는 래칫에 형성된 멈춤쇠를 풀어야 하고, 안전바(310)를 내릴 때는 별다른 조작없이 안전바(310)를 내릴 수 있게 된다. 안전바(310)는 최대로 내려올 수 있는 한도를 선정하여 더 이상 못 내려가도록 스토퍼(stopper)를 설치한다. 탑승자는 오토바이 운전 중 사고가 발생하면 래칫에 의해 안전바(310)가 고정되어 있으므로 오토바이로부터 튕겨나가지 않게 되어 2차 사고를 방지하고 사고 충격에 의해 안전바(310)가 탑승자의 몸으로 압착되는 문제점도 스토퍼(stopper)를 이용하여 방지 할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 오토바이 안전장치는 등받이(200)는 접었을 경우 등받이(200) 쿠션부위가 오토바이 뒷자리 시트(100)로 형성되어 사람이 더 탑승할 수 있으며, 후면 탑승자는 등받이(200) 양측에 형성된 안전바(310) 사이에 앉게 되어 몸을 고정시키고 안전바(310)를 손으로 잡을 수 있도록 형성되어 있다.
종래의 오토바이는 사고발생시 운전자는 핸들(150)을 잡고 있어 오토바이의 무게로 인해 비상거리가 짧은 반면 후면 탑승자는 운전자의 몸에만 의지하고 오토바이 앞면에서부터 먼 거리에 위치하여 상대적으로 큰 모멘트(moment)가 발생하고 운전자 보다 더 먼 거리를 비상하여 큰 사고로 이어질 수 있으나, 안전바(310)를 이용하면 이러한 비상 거리를 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한 도 1에서 설명한 안전벨트(320)와 결속구(330)의 위치를 조정하여 시트(100)와 등받이(200)의 각 일측에 결속구(330)를 설치하고 시트(100)와 등받이(200)의 각 타측에 안전벨트(320)를 형성시키면 운전자와 탑승자 각각의 몸을 일자로 가로질러 착용할 수 있게 만들 수도 있다.
등받이(200)는 일면에는 시트(100)와 결합되어 회전이 가능한 회전축을 가지고 있으며 안전바(310)와 동일한 래칫을 이용한다. 등받이(200)를 세우기 위해 회전 시키면 손쉽게 회전이 가능하고 운전자가 등받이(200)에 몸을 기대면 움직이지 못하도록 멈춤쇠가 이에 고정되게 된다. 멈춤쇠를 제거하면 등받이(200)를 접을 수 있고 등받이(200) 타면에 있는 고정클립(210)이 시트(100)에 형성된 결속구(330)와 결합되어 사고나 급정지가 발생하여도 등받이(200)가 회전하지 못하도록 고정할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 등받이(200), 시트(100), 안전구속장치(300) 중 선택된 어느 하나 이상의 내부에는 열선이 설치되어 외부 기온이 낮은 경우 장시간 운전으로 인해 저체온증이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
저체온증은 임상적으로 중심체온(심부체온)이 35℃ 이하로 떨어진 상태를 말하며, 인체의 열생산이 감소되거나 열소실이 증가될 때, 또는 두 가지가 복합적으로 발생할 때 초래되고 저체온증은 갑자기 생기거나 점차적으로 발생할 수 있다. 체온이 정상보다 낮아지면 혈액 순환과 호흡, 신경계의 기능이 느려져 사고가 발생할 수 있게 된다.
오토바이를 운전하면 탑승자의 몸은 외부 공기에 노출되어 대류 열전달이 발생되며 탑승자 몸은 외부 공기의 온도가 몸의 온도보다 높으면 열을 흡수하고, 외부 기온이 몸의 온도보다 낮으면 열을 방출하게 된다. 여름철의 경우 외부 공기의 온도가 높아도 몸의 온도와 온도차가 크지 않으므로 큰 문제가 없지만, 겨울철의 경우 온도가 영하로 떨어져 몸의 온도와 큰 온도차를 형성하므로 저체온증이 발생할 수 있어 사고의 위험이 증가된다.
저체온증을 방지하기 위해 시트(100), 등받이(200) 및 안전구속장치(300)와 같이 탑승자의 몸이 밀착되는 부분의 내부에 열선을 설치하여 대류 열전달로 인해 몸의 열이 방출되더라도 열선에 의해 발생된 열을 탑승자에게 공급하게 된다.
또 다른 방법으로 시트(100)의 경우 열선 대신 구동부(500)에서 발생한 열원을 이용하여 탑승자에게 열을 전달 할 수도 있다. 오토바이는 엔진 내부에서 연료를 연소하면서 열에너지가 발생하고 고온의 배기가스가 방출되게 되는데, 이 배기가스를 시트(100) 내부에 위치한 열 교환기를 거쳐서 외부로 방출시키면 배기가스의 고온의 열이 열 교환기를 통해 시트(100)를 가열시켜 탑승자에게 전달되게 할 수도 있다.
또한 등받이(200) 또는 시트(100)에는 안마장치가 내장 될 수도 있다.
오토바이를 이용하여 장시간 운전하는 경우 둔부와 허벅지가 시트(100)에 밀착되어 압박이 가해져 근육이 뭉치거나 혈액순환이 원활히 되지 않게 되고, 지속적으로 핸들(150)을 잡고 있어야 하므로 등허리가 굽어져 쉽게 피로해진다.
안마장치는 원형판 위에 편심축을 가진 모터가 고정되고 각 모터에 마사지볼이 결합되며 원형판은 전동실린더에 부착되어 전동실린더에 의해 원형판은 전진과 후진이 가능하게 된다. 탑승자가 안마장치를 작동시키면 전동실린더가 원형판을 전진시켜 탑승자의 몸에 마사지볼이 밀착되도록 한 후 편심축을 가진 모터가 진동을 일으켜 탑승자를 안마하게 된다. 안마가 끝나게 되면 등받이(200) 또는 시트(100)에 안마장치가 튀어나와 불편하지 않도록 원형판은 전동실린더에 의해 원형판은 후진하게 된다.
이러한 안마장치는 둔부, 허벅지 및 등허리와 같이 탑승자가 닿는 부분을 물리적으로 자극시켜 혈액순환을 돕도록 하여 피로에 의해 발생하는 졸음운전을 방지할 수 있도록 한다. 이때 안마장치는 탑승자의 선택에 의해 수동으로 작동되거나 안마장치에 내장된 타이머를 이용하여 오토바이의 엔진 작동 시간에 따라 주기적으로 자동 작동 되도록 탑승자가 설정할 수도 있다.
도 4에서 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 오토바이 안전장치의 다리보호장치(400)는 주행중에는 다리가 외부로 노출되지 않도록 상승되고 정차하거나 서행할 경우에는 하강하여 다리를 외부로 노출 시킬 수 있도록 자동 조정될 수 있다.
다리보호장치(400)는 오토바이 양측면에 쌍으로 형성된 제 1링크(410), 제 2링크(420), 제 3링크(430)로 구성되어 있으며 제 1링크(410)의 일측은 오토바이의 프레임(600)과 결합되어 회전가능한 회전축을 형성하고 제 3링크(430)의 일측은 구동부(500)와 연결되며, 제 2링크(420)은 제 1링크(410)와 제 3링크(430)의 중간에 위치하여 제 1링크(410)와 제 3링크(430)의 타측과 결합하여 연결된다.
오토바이가 정지된 상태이거나 서행 중인 경우 기본적으로 도 3에서와 같이 다리보호장치(400)는 탑승자가 탑승시 다리보호장치(400)에 발이 걸리지 않도록 하거나 탑승 후 발을 땅에 딛을 수 있도록 오토바이 프레임(600)과 나란히 위치하도록 되어 있다.
오토바이가 주행을 시작하여 정해진 속도 이상으로 상승하게 되면 제 3링크(430)가 연결된 구동부(500)가 작동하여 다리보호장치(400)가 도 4에서와 같은 형태가 되도록 제 3링크(430)를 회전시킨 후 정지하여 다리보호장치(400)이 다리를 보호할 수 있도록 유지한다.
여기서 제 3링크(430)과 결합되는 구동부(500)에는 서보모터, 브레이크모터, 인버터 등을 사용하여 회전을 제어시킬 수 있다.
다리보호장치(400)는 오토바이가 측면으로 미끄러질 경우 탑승자의 다리를 보호해야 하므로 기울기 센서를 포함할 수 있으며 기울기 센서는 자이로 센서, 가속도 센서 등과 같은 종류를 이용할 수 있다. 자이로 센서는 회전 관성을 감지하여 일축을 기준으로 단위 시간 내에 물체가 회전한 각도가 제공되며 가속도 센서는 이동하는 물체의 가속도나 가속도 센서에 가해지는 충격의 방향이 감지될 수 있다. 또한 외부 충격이 없을 때에는 항상 중력 방향이 감지되므로 기울기 센서로 사용될 수 있다.
기울기 센서를 이용하면 오토바이가 측면으로 미끄러지면서 오토바이의 속도가 감속 되더라도 기울기 센서에서 발생하는 신호에 의해 구동부(500)가 제 3링크(430)를 회전시키지 않아 다리를 계속 보호할 수 있도록 할 수 있다.
또한 다리보호장치(400)에는 프레임(600)과 구동부(500)에 결합되는 제 1링크(410)와 제 3링크(430)에 탄성체를 추가하여 결합할 수 있으며 탄성체는 오토바이 프레임(600)으로부터 외측 또는 내측으로 힘이 가해질 경우 탄성력에 의해 힘을 분산시켜 링크가 파손되는 것을 막을 수 있다.
오토바이는 소형이기 때문에 차량의 운전자가 오토바이를 인지하지 못하는 경우가 발생하여 사고가 발생할 수 있다. 이 경우 차량 운전자에게 오토바이가 근처에 있음을 인지할 수 있도록 오토바이에 음성 표시 장치를 설치할 수도 있다. 음성 표시 장치는 구동부(500)와 연계되고 오토바이가 지정된 속도 이하로 감소될 경우 신호를 받아 자동으로 경고 음성을 출력하여 주위에 있는 운전자나 사람에게 오토바이가 근처에 있음을 알려 줄 수 있게 된다. 음성 표시 장치는 지정된 속도 이상에서는 작동되지 않으며 지정된 속도 이하에서 오토바이가 움직일 때만 주기적으로 작동하게 된다.
또한 오토바이의 핸들(150)에는 바람막이(700)가 설치 될 수도 있으며, 바람막이(700)는 안테나 형식으로 구성되어 있어 탑승자가 길이를 조정할 수 있다. 탑승자는 기온이 낮은 날에는 바람을 막을 수 있도록 바람막이(700)를 올릴 수 있으며, 기온이 높은 날에는 바람막이(700)를 내려 바람을 맞을 수 있도록 할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 오토바이 안전장치에 의하면 안전구속장치로 인해 외부 충격이 발생해도 탑승자가 튕겨나가지 않아 2차 사고를 예방할 수 있고 외부 기온 낮은 계절에도 열선을 통해 열을 공급하므로 탑승자의 저체온증을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 오토바이가 측면으로 미끄러진 경우 탑승자의 다리를 바닥면으로부터 보호할 수 있는 효과가 있다.
이상과 같이 본 발명은, 바람직한 실시 예를 중심으로 설명하였지만 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범주는 이러한 많은 변형의 예들을 포함하도록 기술된 청구범위에 의해서 해석되어야 한다.
100 : 시트 150 : 핸들
200 : 등받이 210 : 고정클립
300 : 안전구속장치 310 : 안전바
320 : 안전벨트 330 : 결속구
400 : 다리보호장치 410 : 제 1링크
420 : 제 2링크 430 : 제 3링크
500 : 구동부 600 : 프레임
700 : 바람막이

Claims (7)

  1. 탑승자의 안전을 위한 오토바이 안전장치에 있어서,
    탑승자가 운전을 위해 착좌할 수 있는 시트;와
    상기 시트 후방에 위치하여 탑승자가 등을 기댈 수 있는 등받이;와
    상기 등받이에 결합되어 외부 충격에 의해 탑승자가 튕겨나가는 것을 막아주는 안전구속장치; 및
    탑승자의 다리가 외부로 노출되지 않게 하고 사고로 인해 측면으로 미끄러질 경우 다리를 보호하기 위해 오토바이 양측에 부착되는 다리보호장치;를 포함하며
    상기 다리보호장치는 주행 중에는 다리가 외부로 노출되지 않도록 상승되고 정차하거나 서행할 경우에는 하강하여 다리를 외부로 노출시킬 수 있도록 자동 조정되는 것을 특징으로 하는
    오토바이 안전장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 안전구속장치는 안전바 또는 안전벨트 중 어느 하나이상을 사용한 것을 특징으로 하는
    오토바이 안전장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 등받이, 시트, 안전구속장치 중 선택된 어느 하나 이상의 내부에는 열선이 설치되어 있어 저체온증을 방지하는 것을 특징으로 하는
    오토바이 안전장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 등받이는 접었을 경우 등받이 쿠션부위가 오토바이 뒷자리 시트로 형성되어 사람이 더 탑승할 수 있는 것을 특징으로 하는
    오토바이 안전장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 등받이 또는 시트에는 안마장치가 내장되어 있어 장시간 운전하는 경우 안마를 통해 혈액순환을 돕고 졸음운전을 방지시키는 것을 특징으로 하는
    오토바이 안전장치.
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 다리보호장치는 기울기 센서를 포함하여 오토바이가 측면으로 미끄러져 속도가 감소하더라도 탑승자의 다리를 계속 보호하는 것을 특징으로 하는
    오토바이 안전장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3193571B2 (ja) * 1994-09-28 2001-07-30 株式会社日立ビルシステム エレベータのガイドレール用潤滑装置

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