KR101602713B1 - 배터리 모듈을 위한 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법 - Google Patents
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Abstract
배터리 모듈을 위한 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법
전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 시스템은 전력 공급 유닛, 디스플레이 유닛, 배터리 모듈, 안전 보호 유닛, 검출 유닛, 및 제어 유닛을 포함한다. 상기 디스플레이 유닛은 전력 공급 유닛과 연결된다. 상기 배터리 모듈은 전기 차량의 주전원으로서 사용된다. 상기 안전 보호 유닛은 배터리 모듈 및 전력 공급 유닛과 연결된다. 검출 유닛이 배터리 모듈을 검출하기 위해 배터리 모듈 및 전력 공급 유닛과 연결된다. 배터리 모듈이 비정상인 경우, 상기 검출 유닛은 적어도 하나의 피드백 신호를 생성한다. 상기 제어 유닛은 적어도 하나의 피드백 신호를 수신하기 위해 검출 유닛, 전력 공급 유닛, 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛과 연결된다. 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값에 비교하는 결과에 따라서, 제어 유닛은 비정상 레벨 신호를 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛으로 생성한다. 상기 안전 보호 유닛은 비정상 레벨 신호에 따라 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 선택적으로 활성화된다. 덧붙여, 경고 메시지가 비정상 레벨 신호에 따라 디스플레이 유닛 상에 나타난다.
전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 시스템은 전력 공급 유닛, 디스플레이 유닛, 배터리 모듈, 안전 보호 유닛, 검출 유닛, 및 제어 유닛을 포함한다. 상기 디스플레이 유닛은 전력 공급 유닛과 연결된다. 상기 배터리 모듈은 전기 차량의 주전원으로서 사용된다. 상기 안전 보호 유닛은 배터리 모듈 및 전력 공급 유닛과 연결된다. 검출 유닛이 배터리 모듈을 검출하기 위해 배터리 모듈 및 전력 공급 유닛과 연결된다. 배터리 모듈이 비정상인 경우, 상기 검출 유닛은 적어도 하나의 피드백 신호를 생성한다. 상기 제어 유닛은 적어도 하나의 피드백 신호를 수신하기 위해 검출 유닛, 전력 공급 유닛, 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛과 연결된다. 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값에 비교하는 결과에 따라서, 제어 유닛은 비정상 레벨 신호를 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛으로 생성한다. 상기 안전 보호 유닛은 비정상 레벨 신호에 따라 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 선택적으로 활성화된다. 덧붙여, 경고 메시지가 비정상 레벨 신호에 따라 디스플레이 유닛 상에 나타난다.
Description
본 발명은 배터리 모듈을 위한 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법과 관련되며, 더 구체적으로 전기 차량의 배터리 모듈을 위한 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법과 관련된다.
최근들어, 지구 온난화 문제가 점점 더 심각해지고 있기 때문에, 많은 국가들이 탄소 감축 정책을 시작한다. 오늘날의 환경에서, 운송 수단의 이산화탄소 방출량이 총 이산화탄소 방출량의 약 4분의 1이다. 알려져 있는 바와 같이, 현 운송 수단의 대부분은 내연 기관에 의해 구동된다. 내연 기관에 의해 구동되는 운송 수단이 전기 차량으로 점차 대체될 것이다.
전기 차량은 그린 에너지 산업의 대표적인 제품이다. 그러나 전기 차량의 이용은 여전히 약간의 단점을 가진다. 예를 들어, 전기 차량을 구동시키는 프로세스 동안, 전기 차량의 배터리 모듈이 자연 연소의 대상될 가능성이 있다. 배터리 모듈이 전기 차량의 차체에 고정되어 있기 때문에, 배터리 모듈이 비정상이거나 자연 연소 중인 경우, 소화기를 사용하는 것이 상해와 손실을 감소시키는 유일한 방식이다. 화재 사고가 발생하는 경우, 운전자는 전기 차량의 유효 내부 공간의 불만 끌 수 있고, 위험 요인을 제거할 수 없다. 덧붙여, 소화 시스템(fire extinguishing system)에 의해 불이 완전히 꺼지지 않은 경우, 잔여 불이 재앙을 확대시킬 수 있고 승객의 안전을 위협할 수 있다. 상기의 단점 때문에, 많은 사람들이 전기 차량을 신뢰할 수 없다. 일반적으로, 자연 연소가 배터리 모듈에 의해 초래된다. 방전 프로세스 동안, 확실히 배터리 모듈은 열을 발생시킨다. 덧붙여, 전기 차량을 구동하는 프로세스 동안, 배터리 모듈은 많은 요인들 때문에 비정상적으로 방전 또는 단전(short-circuit)될 수 있다. 제조업체가 배터리 모듈 또는 구성품을 개선하는 데 지속적으로 노력할지라도, 배터리 방전 프로세스 중의 발열 현상은 불가피하다.
또한, 중국 특허 CN201142022Y(2008년 10월 29일)는 전기 자동차의 원격 배터리 모듈 모니터 시스템을 개시하는데, 이는 검출 리코더에 의해 전기 자동차에 배치된 배터리 모듈의 액션을 모니터하고 실시간 검출을 실행할 수 있다. 그러나, 시스템이 비정상 신호를 수신할 때, 시스템은 비정상 신호의 레벨에 부합하여 즉각적으로 배터리 모듈의 동작을 제어하여, 배터리 모듈의 비정상 문제를 시기적절하게 해결하지 못한다.
또한, 중국 특허 CN201142022Y(2008년 10월 29일)는 전기 자동차의 원격 배터리 모듈 모니터 시스템을 개시하는데, 이는 검출 리코더에 의해 전기 자동차에 배치된 배터리 모듈의 액션을 모니터하고 실시간 검출을 실행할 수 있다. 그러나, 시스템이 비정상 신호를 수신할 때, 시스템은 비정상 신호의 레벨에 부합하여 즉각적으로 배터리 모듈의 동작을 제어하여, 배터리 모듈의 비정상 문제를 시기적절하게 해결하지 못한다.
따라서 자연 연소를 감소시키고 안전을 증가시키기 위해 전기 차량의 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법을 제공할 필요가 존재한다.
본 발명은 배터리 모듈의 자연 연소를 감소시키고 승객의 안전을 증가시키며 배터리 모듈의 비용을 낮추기 위한 전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법을 제공한다.
본 발명의 하나의 양태에 따라, 전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 시스템이 제공된다. 상기 비정상 배터리 검출 시스템은 전력 공급 유닛, 디스플레이 유닛, 배터리 모듈, 안전 보호 유닛, 검출 유닛, 및 제어 유닛을 포함한다. 상기 디스플레이 유닛은 전력 공급 유닛과 연결된다. 상기 배터리 모듈은 전기 차량의 주전원으로서 사용된다. 안전 보호 유닛이 배터리 모듈과 전력 공급 유닛과 연결된다. 상기 검출 유닛은 배터리 모듈을 검출하기 위해 배터리 모듈 및 전력 공급 유닛과 연결된다. 배터리 모듈이 비정상인 경우, 검출 유닛이 적어도 하나의 피드백 신호를 생성한다. 상기 제어 유닛은 적어도 하나의 피드백 신호를 수신하기 위한 검출 유닛, 전력 공급 유닛, 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛과 연결된다. 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값과 비교한 결과에 따라서, 제어 유닛은 비정상 레벨 신호를 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛으로 생성한다. 상기 안전 보호 유닛은 비정상 레벨 신호에 따라 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 선택적으로 활성화된다. 덧붙여, 비정상 레벨 신호에 따라 경고 메시지가 디스플레이 유닛 상에 나타난다.
본 발명의 또 다른 양태에 따라, 전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 방법이 제공된다. 전기 차량은 배터리 모듈, 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛을 포함한다. 상기 비정상 배터리 검출 방법은 다음의 단계를 적어도 포함한다. 단계(a)에서, 배터리 모듈이 검출된다. 배터리 모듈이 비정상인 경우, 적어도 하나의 피드백 신호가 생성된다. 단계(b)에서, 적어도 하나의 피드백 신호가 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값에 비교한 결과에 따라 비정상 레벨 신호가 생성된다. 단계(c)에서, 비정상 레벨 신호에 따라 경고 메시지가 디스플레이 유닛 상에 나타난다. 단계(d)에서, 안전 보호 유닛이 비정상 레벨 신호에 따라 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 선택적으로 활성화된다.
본 발명의 상기의 내용이 이하의 상세한 설명과 첨부된 도면을 읽은 후 해당 분야의 통상의 기술자에게 더 자명해 질 것이다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따라 비정상 배터리 검출 신호를 도시하는 개략적 회로도이다.
도 2A는 본 발명의 하나의 실시예에 따라 비정상 배터리 검출 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 2B는 도 1의 배터리 모듈의 제 1 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조치를 취하는 프로세스를 도시하는 흐름도이다.
도 2C는 도 1의 배터리 모듈의 제 2 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조치를 취하는 프로세스를 도시하는 흐름도이다.
도 2D는 도 1의 배터리 모듈의 제 3 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조치를 취하는 프로세스를 도시하는 흐름도이다.
도 2A는 본 발명의 하나의 실시예에 따라 비정상 배터리 검출 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 2B는 도 1의 배터리 모듈의 제 1 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조치를 취하는 프로세스를 도시하는 흐름도이다.
도 2C는 도 1의 배터리 모듈의 제 2 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조치를 취하는 프로세스를 도시하는 흐름도이다.
도 2D는 도 1의 배터리 모듈의 제 3 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조치를 취하는 프로세스를 도시하는 흐름도이다.
본 발명은 지금부터 다음의 실시예를 참조하여 더 구체적으로 기재될 것이다. 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 다음의 기재는 본 명세서에서 단지 예시와 설명 목적으로만 제공된다. 이러한 기재는 포괄하거나 정확히 개시된 형태로 제한되는 것이 아니다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따르는 비정상 배터리 검출 시스템을 도시하는 개략적 회로도이다. 상기 비정상 배터리 검출 시스템(1)은 전기 차량에 적용된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 비정상 배터리 검출 시스템(1)은 배터리 모듈(11), 검출 유닛(12), 제어 유닛(13), 전력 공급 유닛(14), 디스플레이 유닛(15), 안전 보호 유닛(16), 경보 전송 유닛(alarm transmission unit)(17), 입력 유닛(18) 및 저장 유닛(19)을 포함한다. 상기 배터리 모듈(11)은 탈착식 배터리 모듈(removable battery module)이고 배터리 박스(도시되지 않은)에 설치된다. 상기 배터리 모듈(11)은 전기 차량의 주전원(main power source)으로서 사용된다. 상기 전력 공급 유닛(14)은 독립 전원이다. 예를 들어, 전력 공급 유닛(14)은 12V 전원, 24V 전원 또는 백업 전원(가령, 납-산 전지(lead-acid battery))이다. 전력 공급 유닛(14)은 검출 유닛(12), 제어 유닛(13), 디스플레이 유닛(15) 및 안전 보호 유닛(16)과 연결된다. 상기 전력 공급 유닛(14)은 검출 유닛(12), 제어 유닛(13), 디스플레이 유닛(15) 및 안전 보호 유닛(16)에 전력을 공급하도록 사용된다. 결과적으로, 배터리 모듈(11)이 비정상인 경우, 상기 비정상 배터리 검출 시스템(1)이 전력 공급 유닛(14)으로부터 전력을 획득함으로써 정상적으로 동작할 수 있다.
디스플레이 유닛(15)은 전력 공급 유닛(14)과 제어 유닛(13)과 연결된다. 배터리 모듈(11)이 비정상인 경우, 제어 유닛(13)은 비정상 레벨 신호를 발생시킨다. 사기 비정상 레벨 신호에 응답하여, 경고 메시지가 디스플레이 유닛(15) 상에 나타나서, 상기 전기 차량의 운전자에게 통지하고 상기 운전자에게 긴급 조치를 취하는 방법을 지시할 수 있다. 사용자는 입력 유닛(18)을 통해 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값을 입력하고 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값을 저장 유닛(19)에 저장할 수 있다. 예를 들어, 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값은 배터리 모듈(11)의 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값, 배터리 박스의 디폴트 연기 농도 값(default smoke concentration value), 및 배터리 박스의 내부 온도 값을 포함한다. 경보 전송 유닛(17)이 제어 유닛(13) 및 전력 공급 유닛(14)과 연결된다. 제어 유닛(13)이 배터리 모듈(11)이 비정상임을 검출한 경우, 상기 제어 유닛(13)은 무선 전송 방식으로 비정상 레벨 신호를 상기 전기 차량 관리 센터로 발생시킨다.
도 1을 다시 참조할 수 있다. 안전 보호 유닛(16)이 배터리 모듈(11)과 전력 공급 유닛(14)으로 연결된다. 상기 안전 보호 유닛(16)은 소방 수단(161) 및 회수 수단(162)을 포함한다. 상기 소방 수단(161)은 배터리 박스 내에 설치되고 전력 공급 유닛(14) 및 제어 유닛(13)과 연결된다. 상기 회수 수단(162)은 전력 공급 유닛(14)과 제어 유닛(13)과 연결된다.
검출 유닛(12)은 배터리 모듈(11)을 검출하기 위한 배터리 모듈(11)과 전력 공급 유닛(14)과 연결된다. 배터리 모듈(11)이 비정상적인 경우, 상기 검출 유닛(12)은 적어도 하나의 피드백 신호를 발생시킨다. 이 실시예에서, 상기 검출 유닛(12)은 연기 검출기(121), 온도 검출기(122) 및 배터리 관리 유닛(123)을 포함한다. 상기 배터리 관리 유닛(123)은 배터리 모듈(11)의 동작 온도 및 동작 전류를 검출하기 위한 배터리 모듈(11) 및 제어 유닛(13과 연결된다. 배터리 관리 유닛(123)이 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류가 비정상임을 검출한 경우, 상기 배터리 관리 유닛(123)은 대응하는 피드백 신호를 제어 유닛(13)으로 발생시킨다. 예를 들어, 검출 회로가 배터리 모듈(11)의 동작 온도가 90℃에 이름을 검출한 경우, 상기 배터리 관리 유닛(123)은 비정상 상태에 대응하는 피드백 신호를 제어 유닛(13)으로 발생시킨다.
연기 검출기(121)가 배터리 모듈(11), 전력 공급 유닛(14) 및 제어 유닛(13)과 연결되어 상기 배터리 모듈(11)이 설치되는 배터리 박스 내 연기 농도를 검출할 수 있다. 상기 연기 검출기(121)가 배터리 박스 내에 연기가 존재함을 검출한 경우, 상기 연기 검출기(121)는 비정상 상태에 대응하는 피드백 신호를 상기 제어 유닛(13)으로 발생시킨다. 온도 검출기(122)의 비-제한적 예시로는 적외선 센서가 있다. 상기 온도 검출기(122)는 또한 배터리 모듈(11), 전력 공급 유닛(14) 및 제어 유닛(13)과 연결되어 배터리 박스의 내부 온도를 검출할 수 있다. 상기 온도 검출기(122)가 상기 배터리 박스의 내부 온도가 비정상임을 검출한 경우, 상기 온도 검출기(122)는 비정상 상태에 대응하는 피드백 신호를 제어 유닛(13)에 발생시킨다. 예를 들어, 온도 검출기(122)가 배터리 박스의 내부 온도가 적어도 5초 동안 85℃를 초과한다고 검출한 경우, 상기 온도 검출기(122)는 비정상 상태에 대응하는 피드백 신호를 상기 제어 유닛(13)에게 발생시킨다.
도 1을 다시 참조할 수 있다. 제어 유닛(13)이 검출 유닛(12), 전력 공급 유닛(14), 디스플레이 유닛(15) 및 안전 보호 유닛(16)과 연결된다. 상기 제어 유닛(13)이 검출 유닛(12)의 연기 검출기(121), 온도 검출기(122) 및 배너리 관리 유닛(123)로부터의 적어도 하나의 피드백 신호를 수신할 수 있으며 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값에 비교할 수 있다. 비교 결과에 따라서, 상기 제어 유닛(13)은 대응하는 비정상 레벨 신호를 생성한다. 구체적으로, 적어도 하나의 피드백 신호의 수와 대응하는 사전설정된 디폴트 값과 적어도 하나의 피드백 신호의 비교 결과에 따라서, 제어 유닛(13)이 배터리 모듈(11)의 경보 이벤트의 레벨을 인지할 수 있다. 그 후, 비정상 레벨 신호가 제어 유닛(13)에서부터 디스플레이 유닛(15), 안전 보호 유닛(16) 및 경보 전송 유닛(17)으로 전송된다. 비정상 레벨 신호에 따라서, 상기 안전 보호 유닛(16)이 배터리 모듈(11)의 동작을 제어할 수 있다. 비정상 레벨 신호에 따라서, 경고 메시지가 디스플레이 유닛(15) 상에서 나타나서, 상기 전기 차량의 운전자에게 통지하고 상기 운전자에게 긴급 조치를 취할 방법을 지시할 수 있다. 덧붙여, 비정상 레벨 신호는 무선 전송 방식으로 경보 전송 유닛(17)에서 전기 차량 관리 센터로 전송되어, 상기 전기 차량 관리 센터에게 상기 전기 차량의 비정상 상태가 발생했음을 통지할 수 있다. 이러한 상태에서, 유지관리 작업자가 긴급 조치를 취할 수 있다.
본 발명의 상기 비정상 배터리 검출 시스템(1)에서, 경보 이벤트는 제 1 레벨 경보 이벤트, 제 2 레벨 경보 이벤트 및 제 3 레벨 경보 이벤트로 분류된다. 경보 이벤트를 분류하는 방식은 실시 요건에 따라 달라질 수 있다.
첫 번째 상황에서, 연기 검출기(121), 온도 검출기(122) 및 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백이 수신된다. 상기 연기 검출기(121)로부터의 피드백 신호가 제어 유닛(13)에 의해 수신된 후, 상기 제어 유닛(13)은 상기 연기 검출기(121)로부터의 피드백 신호를 상기 저장 유닛(19)에 저장된 디폴트 연기 농도와 비교할 수 있다. 온도 검출기(122)로부터의 피드백 신호가 제어 유닛(13)에 의해 수신된 후, 상기 제어 유닛(13)은 온도 검출기(122)로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장된 배터리 박스의 디폴트 내부 온도 값에 비교할 수 있다. 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호가 제어 유닛(13)에 의해 수신된 후, 상기 제어 유닛(13)은 상기 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장된 배터리 모듈(11)의 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값에 비교한다. 비교 결과가 배터리 박스 내에 연기가 존재함을 가리키거나, 배터리 박스의 내부 온도가 디폴트 내부 온도 값을 초과하거나, 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류가 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값을 초과하는 경우, 상기 제어 유닛(13)은 제 1 레벨 경보 이벤트가 발생했다고 판단한다. 즉, 배터리 모듈(11)이 자연 연소 중이다. 이러한 상황에서, 제어 유닛(13)은 안전 보호 유닛(16)의 소방 수단(161)이 배터리 모듈(11)의 불을 끄고(extinguish) 안전 보호 유닛(16)의 회수 수단(162)이 배터리 박스로부터 배터리 모듈(11)의 일부분을 회수할 수 있게 한다. 결과적으로, 배터리 모듈(11)은 배터리 박스로부터 전기적으로 연결해제된다. 한편, 제 1 레벨 경보 이벤트에 대응하는 비정상 레벨 신호에 따라, 경고 메시지가 상기 디스플레이 유닛(15) 상에 나타나서, 상기 전기 차량의 운전자에게 통지하고 상기 운전자에게 긴급 조치를 취할 방식을 지시할 수 있다. 덧붙여, 비정상 레벨 신호가 무선 전송 방식으로 경보 전송 유닛(17)에서 전기 차량 관리 센터로 전송되어, 상기 전기 차량 관리 센터에게 전기 차량의 제 1 레벨 경보 이벤트가 발생했다고 통지할 수 있다.
두 번째 상황에서, 연기 검출기(121) 및 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호가 수신된다. 연기 검출기(121)로부터의 피드백 신호가 제어 유닛(13)에 의해 수신된 후, 상기 제어 유닛(13)은 상기 연기 검출기(121)로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장된 디폴트 연기 농도와 비교할 수 있다. 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호가 제어 유닛(13)에 의해 수신된 후, 상기 제어 유닛(13)은 상기 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호를 배터리 모듈(11)의 상기 저장 유닛(19)에 저장된 상기 디폴트 동작 온도 값 또는 상기 디폴트 동작 전류 값과 비교할 수 있다. 비교 결과가 배터리 박스 내에 연기가 존재하고, 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류가 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값을 초과한다고 가리키는 경우, 제어 유닛(13)은 제 2 레벨 경보 이벤트가 발생했다고 판단한다. 한편, 제 2 레벨 경보 이벤트에 대응하는 비정상 레벨 신호에 따라, 경고 메시지가 상기 디스플레이 유닛(15) 상에 나타나서, 상기 전기 차량의 운전자에게 통지하고 상기 운전자에게 긴급 조치를 취할 방식을 지시할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 수동으로 배터리 박스를 열고 배터리 모듈(11)을 체크할 수 있다. 체크 결과에 따라서, 사용자는 소방 수단(161) 및 회수 수단(162)이 활성화될지 여부를 결정할 수 있다. 덧붙여, 비정상 레벨 신호가 무선 전송 방식으로 경보 전송 유닛(17)에서 전기 차량 관리 센터로 전송되어, 상기 전기 차량 관리 센터로 전기 차량의 제 2 레벨 경보 이벤트가 발생했음을 통지할 수 있다.
세 번째 상황에서, 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호만 수신된다. 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호가 제어 유닛(13)에 의해 수신된 후, 상기 제어 유닛(13)은 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장되는 배터리 모듈(11)의 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값 에 비교할 수 있다. 비교 결과가 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류가 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값을 초과한다고 가리키는 경우, 상기 제어 유닛(13)은 제 3 레벨 경보 이벤트가 발생했다고 판단한다. 한편, 제 3 레벨 경보 이벤트에 대응하는 비정상 레벨 신호에 따라, 경고 메시지가 상기 디스플레이 유닛(15) 상에 나타나서, 상기 전기 차량의 운전자에게 통지하고 상기 운전자에게 긴급 조치를 취할 방식을 지시할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 수동으로 배터리 박스를 열어 상기 배터리 모듈(11)을 체크할 수 있다. 덧붙여, 비정상 레벨 신호가 무선 전송 방식으로 경보 전송 유닛(17)에서 전기 차량 관리 센터로 전송되어, 전기 차량 관리 센터에게 상기 전기 차량의 제 3 레벨 경보 이벤트가 발생했음이 통지될 수 있다.
도 2A는 본 발명의 하나의 실시예에 따르는 비정상 배터리 검출 방법을 도시하는 흐름도를 개략적으로 도시한다. 도 1과 2A를 참조하자. 상기 비정상 배터리 검출 방법은 다음의 단계를 포함한다. 우선, 단계(S21)가 수행되어 배터리 모듈(11)이 비정상인지 여부가 판단된다. 배터리 모듈(11)이 비정상인 경우, 적어도 하나의 피드백 신호가 생성된다. 즉, 배터리 관리 유닛(123)이 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류를 검출한다. 배터리 관리 유닛(123)이 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류가 비정상임을 검출한 경우 상기 배터리 관리 유닛(123)은 대응하는 피드백 신호를 제어 유닛(13)으로 발생시킨다. 예를 들어, 검출 회로가 배터리 모듈(11)의 동작 온도가 90℃에 달한다고 검출한 경우, 상기 배터리 관리 유닛(123)은 비정상 상태에 대응하는 피드백 신호를 상기 제어 유닛(13)으로 발생시킨다. 덧붙여, 연기 검출기(121)가 배터리 박스 내 연기 농도를 검출한다. 연기 검출기(121)가 배터리 박스 내 연기의 존재를 검출한 경우, 상기 연기 검출기(121)는 비정상 상태에 대응하는 피드백 신호를 제어 유닛(13)으로 발생시킨다. 덧붙여, 온도 검출기(122)가 배터리 박스의 내부 온도를 검출한다. 상기 온도 검출기(122)가 배터리 박스의 내부 온도가 비정상임을 검출한 경우, 상기 온도 검출기(122)는 비정상 상태에 대응하는 피드백 신호를 제어 유닛(13)으로 발생시킨다. 예를 들어, 온도 검출기(122)가 상기 배터리 박스의 내부 온도가 적어도 5초 동안 85℃를 초과함을 검출한 경우, 상기 온도 검출기(122)가 비정상 상태에 대응하는 피드백 신호를 제어 유닛(13)으로 발생시킨다.
그 후, 단계(S22)에서, 상기 제어 유닛(13)은 연기 검출기(121), 온도 검출기(122) 및 배터리 관리 유닛(123)과 다시 통신하며, 적어도 피드백 신호가 수신되는지 여부를 확인한다. 예를 들어, 연기 검출기(121), 온도 검출기(122), 및 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호가, 단계(S21)에서 제어 유닛(13)에 의해 수신되고, 연기 검출기(121), 온도 검출기(122) 및 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 동일한 피드백 신호가 단계(S22)에서, 제어 유닛(13)에 의해 다시 수신된 경우, 제어 유닛(13)이 3개의 피드백 신호가 수신됨을 확인한다. 반면에, 연기 검출기(121) 및 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호가 단계(S21)에서 제어 유닛(13)에 의해 수신되고, 단계(S22)에서 연기 검출기(121) 및 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 동일한 피드백 신호가 제어 유닛(13)에 의해 다시 수신된 경우(즉, 온도 검출기(122)로부터의 피드백 신호가 제어 유닛(13)에 의해 수신되지 않은 경우), 제어 유닛(13)은 2개의 피드백 신호가 수신됨을 확인한다. 반면에, 단계(S21)에서 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호만 제어 유닛(13)에 의해 수신되고, 단계(S22)에서 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 동일한 피드백 신호가 수신된 경우(즉, 연기 검출기(121) 및 온도 검출기(122)로부터의 피드백 신호는 제어 유닛(13)에 의해 수신되지 않은 경우), 상기 제어 유닛(13)은 하나의 피드백 신호가 수신됐다고 확인한다.
단계(S22) 후 제어 유닛(13)이 수신된 피드백 신호(들)을 대응하는 사전설정된 디폴트 값(들)에 비교하고 비교 결과에 따라 대응하는 비정상 레벨 신호를 생성한다(단계(S23)).
첫 번째 상황에서, 연기 검출기(121), 온도 검출기(122) 및 배터리 관리 유닛(123)로부터의 피드백 신호가 수신된다. 상기 제어 유닛(13)이 연기 검출기(121)로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장된 디폴트 연기 농도와 비교할 수 있고, 온도 검출기(122)로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장된 배터리의 디폴트 내부 온도 값에 비교할 수 있으며, 상기 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장되는 상기 배터리 모듈(11)의 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값에 비교할 수 있다. 비교 결과가 배터리 박스 내에 연기가 존재하고, 백터리 박스의 내부 온도가 디폴트 내부 온도 값을 초과하며, 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류가 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값을 초과한다고 가리키는 경우, 상기 제어 유닛(13)은 제 1 레벨 경보 이벤트가 발생했다고 판단한다.
두 번째 상황에서, 연기 검출기(121) 및 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호가 수신된다. 상기 제어 유닛(13)은 연기 검출기(121)로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장되는 디폴트 연기 농도와 비교하고, 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호를 상기 저장 유닛(19)에 저장된 배터리 모듈(11)의 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값에 비교할 수 있다. 비교 결과가, 상기 배터리 박스에 연기가 존재하고 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류가 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값을 초과함을 가리키는 경우, 상기 제어 유닛(13)은 제 2 레벨 경보 이벤트가 발생했다고 판단한다.
세 번째 상황에서, 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호만 수신된다. 상기 제어 유닛(13)은 배터리 관리 유닛(123)으로부터의 피드백 신호를 저장 유닛(19)에 저장되는 배터리 모듈(11)의 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값에 비교할 수 있다. 비교 결과가, 배터리 모듈(11)의 동작 온도 또는 동작 전류가 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값을 초과한다고 가리키는 경우, 상기 제어 유닛(13)은 제 3 레벨 경보 이벤트가 발생한다고 판단한다.
배터리 모듈(11)의 경보 이벤트의 레벨이 인지된 후, 제어 유닛(13)의 제어에 따라, 경고 메시지가 상기 디스플레이 유닛(15) 상에 나타나서, 상기 전기 차량의 운전자에게 통지하고 상기 운전자에게 긴급 조치를 취할 방식을 지시할 수 있다. 예를 들어, 경고 메시지는 운전자에게 노변이나 안전한 위치에 전기 차량을 멈출 것을 지시할 수 있다(단계(S24)). 그 후 제어 유닛(13)에 의해 판단된 경보 이벤트의 레벨에 따라, 대응하는 긴급 조치가 취해진다(단계(S25)).
본 발명의 비정상 배터리 검출 시스템(1)에서, 비정상 상태가 제 1 레벨 경보 이벤트, 제 2 레벨 경보 이벤트 및 제 3 비정상 상태로 분류된다. 본 명세서에서, 서로 다른 비정상 상태에서 긴급 조치를 취하는 프로세스가 도 2B, 2C, 및 2D를 참조하여 설명될 것이다.
도 2B는 도 1의 배터리 모듈의 제 1 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조치를 취하는 프로세스를 도시한다. 배터리 모듈(11)의 제 1 레벨 경보 이벤트가 발생한 경우, 상기 배터리 모듈(11)은 자연 연소 중이다. 제어 유닛(13)의 제어 하에서, 제 1 레벨 경보 이벤트에 대응하는 비정상 레벨 신호가 무선 전송 방식으로 경보 전송 유닛(17)에서 전기 차량 관리 센터로 자동으로 전송된다(단계(S2511)). 그 후, 상기 전기 차량 관리 센터는 배터리 모듈을 수리 및 처리하기 위한 유지관리 작업자를 개별적으로 지명할 수 있다. 그 후, 제어 유닛(13)은 안전 보호 유닛(16)의 소방 수단(161)이 상기 배터리 모듈(11)의 불을 끌 수 있게 하고(단계(S2512)), 상기 안전 보호 유닛(16)의 회수 수단(162)이 배터리 박스로부터 배터리 모듈(11)의 일부분을 회수하여 사이 배터리 박스로부터 상기 배터리 모듈(11)을 전기적으로 연결해제할 수 있게 한다(단계(S2513)).
덧붙여, 제 1 레벨 경보 이벤트가 발생한 경우, 상기 제어 유닛(13)은 배터리 모듈(11)을 비활성화하고 소방 수단(161)을 활성화하며 회수 수단(162)을 활성화하는 잔여 시간 주기를 디스플레이하기 위해, 초 단위로 카운트 다운(5초 카운트다운)할 수 있다. 그 후, 운전자는 다음 상태를 이행할 수 있다. 배터리 모듈(11)이 제어 유닛(13)에 의해 비활성화된 경우, 운전자는 전기 차량을 즉시 멈출 수 없다. 다음 상태가 사용자에 의해 이행되기 때문에, 운전자는 전기 차량의 잔여 속도를 이용함으로써 전기 차량을 멈추거나 백업 전원 시스템을 이용해 전기 차량의 엔진 시스템에 전력을 공급할 수 있다.
도 2C는 도 1의 배터리 모듈의 제 2 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조치를 취하는 프로세스를 도시하는 흐름도이다. 배터리 모듈(11)의 제 2 레벨 경보 이벤트가 발생한 경우, 제어 유닛(13)의 제어 하에서, 상기 제 2 레벨 경보 이벤트에 대응하는 비정상 레벨 신호가 무선 전송 방식으로 상기 경보 전송 유닛(17)에서 전기 차량 관리 센터로 자동으로 전송된다(단계(S2521)). 그 후, 상기 전기 차량 관리 센터는 배터리 모듈을 수리 및 처리하기 위한 유지관리 작업자를 개별적으로 지명할 수 있다. 그 후, 디스플레이 유닛(15) 상에 나타난 긴급 조치에 따라, 민간인들이 안전 위치로 대피될 수 있다(단계(S2522)). 사용자는 수동으로 배터리 박스를 열고 상기 배터리 모듈(11)이 자연 연소하고 있는 여부를 체크할 수 있다(단계(S2523)). 배터리 모듈(11)이 자연 연소하고 있지 않은 경우, 배터리 모듈(11)은 기능불량을 가질 수 있음을 의미한다. 한편, 운전자는 수동으로 회수 수단(162)을 활성화하여 배터리 모듈(11)의 일부분을 배터리 박스로부터 회수하여, 상기 배터리 모듈(11)을 배터리 박스로부터 전기 연결해제할 수 있다(단계(S2524)). 예를 들어, 회수 수단(162)이 활성화된 후, 배터리 모듈(11)의 4분의 1이 배터리 박스로부터 회수된다. 이 상황에서, 배터리 모듈(11)의 전기 접촉부와 전기 차량의 대응하는 전기 접촉부가 서로 분리되어, 따라서 배터리 모듈(11)과 배터리 박스 간 전기 연결이 차단(interrupt)된다. 그 후, 운전자는 개별적으로 배터리 모듈을 수리하고 처리하기 위한 유지관리 작업자를 기다릴 수 있다(단계S2525)).
다른 한편, 배터리 모듈(11)이 자연 연소 중일 때, 운전자는 수동으로 안전 보호 유닛(16)의 소방 수단(161)을 활성화하여 상기 배터리 모듈(11)의 불을 끌 수 있고(단계(S2526)) 그 후 운전자는 수동으로 회수 수단(162)을 활성화시켜 배터리 모듈(11)의 일부분을 상기 배터리 박스로부터 회수하여 상기 배터리 모듈(11)을 상기 배터리 박스로부터 전기적으로 연결해제할 수 있다(단계(S2527)). 그 후, 운전자는 개별적으로 배터리 모듈을 수리하고 처리하기 위한 유지관리 작업자를 기다릴 수 있다(단계(S2525)).
도 2D는 도 1의 배터리 모듈의 제 3 레벨 경보 이벤트에서 긴급 조취를 취하는 프로세스를 도시하는 흐름도이다. 배터리 모듈(11)의 제 3 레벨 경보 이벤트가 발생한 경우, 제어 유닛(13)의 제어 하에서, 제 3 레벨 경보 이벤트에 대응하는 비정상 레벨 신호가 무선 송신 방식으로 상기 경보 전송 유닛(17)에서 상기 전기 차량 관리 센터로 자동으로 전송된다(단계(S2531)). 그 후, 상기 전기 차량 관리 센터는 배터리 모듈을 수리 및 처리하기 위한 유지관리 작업자를 개별적으로 지명할 수 있다. 그 후, 디스플레이 유닛(15) 상에 나타난 긴급 조치에 따라, 민간인들이 안전 위치로 대피될 수 있다(단계(S2532)). 사용자는 수동으로 배터리 박스를 열고 배터리 모듈(11)을 체크할 수 있다(단계(S2533)). 그 후 운전자는 자체 수리 절차가 이뤄질 수 있는지 여부를 판단한다(단계(S2534)). 운전자에 의해 자체 수리 절차가 이뤄질 수 없는 경우, 운전자는 개별적으로 배터리 모듈을 수리하고 처리하기 위한 유지관리 작업자를 기다릴 수 있다(단계(S2535)). 다른 한편, 운전자에 의해 자체 수리 절차가 이뤄질 수 있는 경우, 운전자는 바로 자체 수리 절차를 수행하고 시스템을 휴지시킬 수 있다(단계(S2536)). 그 후, 전기 차량이 수리 및 추가 체크를 위해 유지관리 공장으로 몰아진다.
본 발명의 비정상 배터리 검출 방법에 따라, 경보 이벤트가 제 1 레벨 경보 이벤트, 제 2 레벨 경보 이벤트 및 제 3 레벨 경보 이벤트로 분류된다. 승객을 보호하고 손실을 감소시키기 위해 서로 다른 레벨의 경보 이벤트에서 취해지는 조치가 사용된다. 배터리 모듈(11)의 제 3 레벨 경보 이벤트가 발생한 경우, 운전자는 상기 배터리 모듈(11)이 비정상이라고 사전에 경고받을 수 있다. 따라서 운전자는 적절한 조취를 사전에 취할 수 있어서 손실을 낮출 수 있다. 배터리 모듈(11)의 제 2 레벨 경보 이벤트가 발생한 경우, 운전자는 비정상 상태를 사전에 인지할 수 있고, 배터리 모듈(11)을 구하기 위한 적절한 조치를 사전에 취할 수 있다. 배터리 모듈(11)의 비용이 매우 높기 때문에, 손실이 크게 감소될 수 있다. 배터리 모듈(11)의 제 1 레벨 경보 이벤트가 발생한 경우, 상기 배터리 모듈(11)이 자연 연소 중일 가능성이 있다. 승객 및 전기 타량 또는 비싼 엔진 시스템을 보호하기 위해, 운전자는 부상과 손실을 확장을 피하기 위해 배터리 모듈(11)를 포기할 수 밖에 없다. 본 발명의 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법은 전기 차량의 안전 시스템에 적용될 수 있다. 덧붙여, 배터리 모듈은 직렬 배터리 모듈이거나 병렬 배터리 모듈일 수 있다.
상기의 내용으로부터, 본 발명은 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법을 제공한다. 검출 유닛이 배터리 모듈이 비정상임을 검출한 경우, 상기 검출 모듈은 적어도 하나의 피드백 신호를 생성한다. 상기 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값에 비교한 결과에 따라서, 제어 유닛은 비정상 레벨 신호를 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛으로 생성한다. 비정상 레벨 신호에 따라서 배터리 모듈을 보호하기 위한 조치를 취하도록 안전 보호 유닛이 활성화되고 상기 비정상 레벨 신호에 대응하는 경고 메시지가 디스플레이 유닛 상에 나타난다. 따라서, 배터리 모듈이 자연 연소 중일 때라도, 승객은 효과적으로 보호될 수 있다. 덧붙여, 운전자가 배터리 모듈이 비정상이라고 사전 경고받을 수 있기 때문에, 운전자는 적절한 조치를 사전에 취할 수 있어서 손실을 낮출 수 있다. 다시 말하면, 배터리 모듈의 비용이 감소될 수 있다. 상기의 기재로부터, 본 발명의 비정상 배터리 검출 시스템 및 비정상 배터리 검출 방법은 산업적 가치를 가진다.
본 발명이 현재 가장 실용적이고 선호되는 실시예라고 간주되는 것들에 대해 기재되었지만, 본 발명이 개시된 실시예에 한정될 필요는 없다. 오히려, 이하의 특허청구범위의 사상 및 범위 내에 포함되는 다양한 수정 및 유사한 구성까지 커버하며, 특허청구범위는 이러한 모든 수정 및 유사한 구조를 모두 포함하도록 최광의로 해석된다.
Claims (31)
- 전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 시스템으로서, 상기 비정상 배터리 검출 시스템은
디스플레이 유닛,
상기 전기 차량의 주 전원으로서 사용되는 배터리 모듈,
상기 배터리 모듈과 연결되는 안전 보호 유닛,
배터리 모듈의 상태를 검출하기 위한, 상기 배터리 모듈과 연결된 검출 유닛 - 상기 배터리 모듈이 비정상인 경우, 상기 검출 유닛은 적어도 하나의 피드백 신호를 발생시킴 - ,
디스플레이 유닛, 안전 보호 유닛 및 검출 유닛과 연결된 전력 공급 유닛, 및
적어도 하나의 피드백 신호를 수신하기 위해, 상기 검출 유닛, 전력 공급 유닛, 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛과 연결된 제어 유닛 - 상기 제어 유닛은 비정상 신호를 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛으로 발생시키고 상기 안전 보호 유닛은 상기 비정상 신호에 따라 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 선택적으로 활성화되고, 경고 메시지가 상기 비정상 신호에 따라 디스플레이 유닛 상에 나타남 -
을 포함하며,
상기 안전 보호 유닛은 소방 수단을 포함하고, 상기 소방 수단은 상기 전력 공급 유닛 및 제어 유닛과 연결되며 배터리 박스 내에 배치되고, 상기 배터리 모듈이 자연 연소 중인 경우, 상기 소방 수단은 상기 배터리 모듈의 불을 끄도록 활성화되고, 전력 공급 유닛은 백업 전원이고, 배터리 모듈이 비정상일 때, 비정상 배터리 검출 시스템은 전력 공급 유닛으로부터 전력을 얻음에 의해 정상적으로 작동되는, 비정상 배터리 검출 시스템. - 제1항에 있어서, 상기 배터리 모듈은 탈착식 배터리 모듈인, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 시스템은 제어 유닛 및 전력 공급 유닛과 연결된 경보 전송 유닛을 더 포함하며, 상기 비정상 신호가 무선 전송 방식으로 상기 경보 전송 유닛으로부터 전기 차량 관리 센터로 전송되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 검출 유닛은 배터리 관리 유닛을 포함하고, 상기 배터리 관리 유닛은 배터리 모듈의 동작 온도 또는 동작 전류를 검출하기 위해 배터리 모듈 및 제어 유닛과 연결되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제4항에 있어서, 상기 배터리 모듈이 배터리 박스 내에 설치되고 상기 검출 유닛이 연기 검출기를 더 포함하며, 상기 연기 검출기는 배터리 박스 내 연기 농도를 검출하기 위해 상기 배터리 모듈 및 제어 유닛과 연결되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제5항에 있어서, 상기 검출 유닛은 온도 검출기를 더 포함하며, 상기 온도 검출기는 상기 배터리 박스의 내부 온도를 검출하기 위해 배터리 모듈 및 제어 유닛과 연결되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제6항에 있어서, 상기 시스템은 입력 유닛 및 저장 유닛을 더 포함하고, 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값이 상기 입력 유닛을 통해 입력되고, 상기 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값이 상기 저장 유닛에 저장되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제7항에 있어서, 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값은 배터리 모듈의 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값, 배터리 박스의 디폴트 연기 농도 값, 및 배터리 박스의 디폴트 내부 온도 값을 포함하는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제1항에 있어서, 안전 보호 유닛은 회수 수단을 더 포함하고, 상기 회수 수단은 배터리 박스로부터 배터리 모듈의 일부분을 회수함으로써 상기 배터리 박스로부터 상기 배터리 모듈을 전기적으로 연결해제하기 위해 전력 공급 유닛 및 제어 유닛과 연결되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 제어 유닛은 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값에 비교한 결과에 따라 상기 배터리 모듈의 경보 이벤트의 레벨을 인지하고, 경보 이벤트의 레벨에 대응하는 비정상 신호를 발생시키고, 안전 보호 유닛이 상기 배터리 모듈의 경보 이벤트의 레벨에 대응하는 비정상 신호에 따라 상기 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 선택적으로 활성화되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 방법으로서, 상기 전기 차량은 전력 공급 유닛, 배터리 모듈, 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛을 포함하고, 전력 공급 유닛은 백업 전원이고, 배터리 모듈이 비정상일 때, 비정상 배터리 검출 시스템은 전력 공급 유닛으로부터 전력을 얻음에 의해 정상적으로 작동되고, 상기 비정상 배터리 검출 방법은 적어도,
(a) 배터리 모듈의 상태를 검출하는 단계 - 상기 배터리 모듈이 비정상인 경우 적어도 하나의 피드백 신호가 발생됨 - ,
(b) 상기 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값에 비교한 결과에 따라 비정상 신호를 발생시키는 단계,
(c) 비정상 신호에 따라 상기 디스플레이 유닛 상에 경고 메시지를 나타내는 단계, 및
(d) 상기 비정상 신호에 따라 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 상기 안전 보호 유닛을 선택적으로 활성화하는 단계
를 포함하며, 단계(d)는 배터리 모듈이 자연 연소 중인 경우 상기 배터리 모듈의 불을 끄는 하위 단계(d1)를 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법. - 제11항에 있어서, 상기 단계(a)는 배터리 모듈의 동작 온도 또는 동작 전류를 검출하는 하위 단계(a1)를 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 제12항에 있어서, 상기 배터리 모듈은 배터리 박스 내에 설치되고, 단계(a)는 배터리 박스 내 연기 농도를 검출하는 하위 단계(a2)를 더 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 제13항에 있어서, 상기 단계(a)는 배터리 박스의 내부 온도를 검출하는 하위 단계(a3)를 더 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 제11항에 있어서, 단계(c)는 무선 전송 방식으로 상기 비정상 신호를 전기 차량 관리 센터로 전송하는 하위 단계(c1)를 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 제11항에 있어서, 상기 배터리 모듈은 배터리 박스 내에 설치되고, 상기 단계(d)는 배터리 모듈의 일부분을 상기 배터리 박스로부터 회수함으로써 상기 배터리 모듈이 상기 배터리 박스로부터 전기적으로 연결해제되게 하는 하위 단계(d2)를 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 시스템으로서, 상기 비정상 배터리 검출 시스템은
디스플레이 유닛,
전기 차량의 주 전원으로서 사용되는 배터리 모듈,
상기 배터리 모듈과 연결된 안전 보호 유닛,
상기 배터리 모듈을 검출하기 위한 배터리 모듈과 연결된 검출 유닛 - 상기 배터리 모듈이 비정상인 경우, 검출 유닛은 적어도 하나의 피드백 신호를 발생시킴 - ,
디스플레이 유닛, 안전 보호 유닛 및 검출 유닛과 연결된 전력 공급 유닛, 및
적어도 하나의 피드백 신호를 수신하기 위해 상기 검출 유닛, 전력 공급 유닛, 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛과 연결된 제어 유닛 - 상기 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값과 비교한 결과에 따라서, 상기 제어 유닛이 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛으로 비정상 신호를 발생시키고, 상기 안전 보호 유닛이 상기 비정상 신호에 따라 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 선택적으로 활성화되고, 경고 메시지가 상기 비정상 신호에 따라 디스플레이 유닛 상에 나타남 -
을 포함하며,
상기 안전 보호 유닛은 회수 수단을 포함하고, 상기 회수 수단은 상기 배터리 모듈의 일부분을 배터리 박스로부터 회수함으로써 상기 배터리 모듈이 상기 배터리 박스로부터 전기적으로 연결해제되게 하도록 전력 공급 유닛 및 제어 유닛과 연결되고, 전력 공급 유닛은 백업 전원이고, 배터리 모듈이 비정상일 때, 비정상 배터리 검출 시스템은 전력 공급 유닛으로부터 전력을 얻음에 의해 정상적으로 작동되는 비정상 배터리 검출 시스템. - 제17항에 있어서, 상기 안전 보호 유닛은 소방 수단을 포함하고, 상기 소방 수단은 전력 공급 유닛 및 제어 유닛과 연결되고 배터리 박스 내에 배치되며, 상기 배터리 모듈이 자연 연소 중인 경우, 상기 소방 수단은 배터리 모듈의 불을 끄도록 활성화되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제17항에 있어서, 상기 배터리 모듈은 탈착식 배터리 모듈인, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제17항에 있어서, 상기 시스템은 상기 제어 유닛 및 전력 공급 유닛과 연결된 경보 전송 유닛을 더 포함하고, 무선 전송 방식으로 비정상 신호가 상기 경보 전송 유닛으로부터 전기 차량 관리 센터로 전송되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제17항에 있어서, 상기 검출 유닛은 배터리 관리 유닛을 포함하며, 상기 배터리 관리 유닛은 상기 배터리 모듈의 동작 온도 또는 동작 전류를 검출하기 위해 상기 배터리 모듈 및 제어 유닛과 연결되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제21항에 있어서, 상기 배터리 모듈은 배터리 박스 내에 설치되고, 상기 검출 유닛은 연기 검출기를 더 포함하며, 상기 연기 검출기는 상기 배터리 박스 내 연기 농도를 검출하기 위해 배터리 모듈 및 제어 유닛과 연결되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제22항에 있어서, 상기 검출 유닛은 온도 검출기를 더 포함하고, 온도 검출기는 배터리 박스의 내부 온도를 검출하기 위해 상기 배터리 모듈 및 제어 유닛과 연결되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제23항에 있어서, 상기 시스템은 입력 유닛 및 저장 유닛을 더 포함하고, 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값은 상기 입력 유닛을 통해 입력되고, 상기 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값은 상기 저장 유닛에 저장되는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 제24항에 있어서, 상기 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값은 배터리 모듈의 디폴트 동작 온도 값 또는 디폴트 동작 전류 값, 배터리 박스의 디폴트 연기 농도 값 및 배터리 박스의 디폴트 내부 온도 값을 포함하는, 비정상 배터리 검출 시스템.
- 전기 차량을 위한 비정상 배터리 검출 방법으로서, 상기 전기 차량은 전력 공급 유닛, 배터리 모듈, 디스플레이 유닛 및 안전 보호 유닛을 포함하고, 전력 공급 유닛은 백업 전원이고, 배터리 모듈이 비정상일 때, 비정상 배터리 검출 시스템은 전력 공급 유닛으로부터 전력을 얻음에 의해 정상적으로 작동되며, 상기 비정상 배터리 검출 방법은 적어도
(a) 배터리 모듈의 상태를 검출하는 단계 - 상기 배터리 모듈이 비정상인 경우 적어도 하나의 피드백 신호가 발생됨 - ,
(b) 적어도 하나의 피드백 신호를 적어도 하나의 사전설정된 디폴트 값에 비교한 결과에 따라 비정상 신호를 발생시키는 단계,
(c) 상기 비정상 신호에 따라 디스플레이 유닛 상에 경고 메시지를 나타내는 단계, 및
(d) 상기 비정상 신호에 따라 배터리 모듈의 동작을 제어하도록 안전 보호 유닛을 선택적으로 활성화하는 단계
를 포함하며, 상기 단계(d)는 상기 배터리 모듈을 배터리 박스로부터 회수함으로써 상기 배터리 모듈이 상기 배터리 박스로부터 전기적으로 연결해제되게 하는 하위 단계(d1)을 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법. - 제26항에 있어서, 상기 배터리 모듈이 자연 연소 중인 경우, 상기 단계(d)는 배터리 모듈의 불을 끄는 하위 단계(d2)를 더 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 제26항에 있어서, 상기 단계(a)는 배터리 모듈의 동작 온도 또는 동작 전류를 검출하는 하위 단계(a1)를 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 제28항에 있어서, 상기 배터리 모듈이 배터리 박스 내에 설치되고, 상기 단계(a)는 배터리 박스 내 연기 농도를 검출하는 하위 단계(a2)를 더 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 제29항에 있어서, 상기 단계(a)는 배터리 박스의 내부 온도를 검출하는 하위 단계(a3)를 더 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
- 제26항에 있어서, 상기 단계(c)는 무선 전송 방식으로 비정상 신호를 전기 차량 관리 센터로 전송하는 하위 단계(c1)를 더 포함하는, 비정상 배터리 검출 방법.
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