KR101599633B1 - 자동차용 후드힌지 - Google Patents

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KR101599633B1
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김성국
박희라
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평화정공 주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

자동차용 후드힌지에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 자동차용 후드힌지는: 차체에 고정되는 베이스부와, 후드를 지지하며 후드와 함께 회전되는 회전지지부와, 베이스부를 관통하여 회전지지부의 회전중심에 연결되는 제1피벗과, 회전지지부를 관통하여 베이스부의 몸체에 연결되는 제2피벗과, 베이스부에 홈을 형성하여 제1피벗의 직선 이동을 안내하는 제1안내부 및 제1안내부와 이격되며 베이스부에 홈을 형성하여 제2피벗의 곡선 이동을 안내하는 제2안내부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 후드힌지{HOOD HINGE FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 후드힌지에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2개의 링크를 사용하면서도 4절 후드힌지의 궤적을 따라 후드를 개방시킬 수 있는 자동차용 후드힌지에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에서 후드(hood) 또는 보닛(bonnet)은 엔진룸을 개폐하는 기능을 할 뿐만 아니라 엔진룸을 차폐하여 엔진 소음을 차단하는 기능을 하며, 후드 후단부의 좌우 양측이 후드힌지를 매개로 엔진룸 상부에 결합된다. 후드는 후드힌지를 중심으로 회전되면서 엔진룸을 개폐한다.
차량용 후드가 후드힌지를 중심으로 회전되는 경우, 작업자는 후드를 들어올린 후, 스테이로드를 후드의 하측에 받치므로 후드의 하강을 구속한다. 작업이 완료되면 작업자는 스테이로드를 후드에서 분리하여 차체에 장착한 후, 후드를 하강시켜 엔진룸을 차폐한다.
후드가 후드힌지를 중심으로 회전되면서 엔진룸이 개방될 때, 후드가 차체에 간섭되는 현상이 발생될 수 있다. 이를 방지하기 위하여 4개의 링크를 사용하는 4절 후드힌지를 사용하여 후드를 부상시키면서 회전시켜 엔진룸을 개방하며, 차체에 후드가 간섭됨을 방지한다.
종래에는 4절 후드힌지는 주변부 공간 확보가 어려우므로 보행자 보호 법규 관련 충돌 시험시에 충격이 흡수되는 공간이 부족하여 승객의 상해치가 높게 나는 문제점이 발생하며, 2절식 후드힌지에 비하여 부품수가 증가하여 중량이 많이 나가며, 생산원가가 상승되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제1997-0075190호(1997.12.10 공개, 발명의 명칭: 자동차의 후드 힌지)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 2절 후드힌지 구조를 사용하면서도 4절 후드힌지의 궤적을 따라 후드를 개방시킬 수 있는 자동차용 후드힌지를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 후드힌지는: 차체에 고정되는 베이스부와, 후드를 지지하며 후드와 함께 회전되는 회전지지부와, 베이스부를 관통하여 회전지지부의 회전중심에 연결되는 제1피벗과, 회전지지부를 관통하여 베이스부의 몸체에 연결되는 제2피벗과, 베이스부에 홈을 형성하여 제1피벗의 직선 이동을 안내하는 제1안내부 및 제1안내부와 이격되며 베이스부에 홈을 형성하여 제2피벗의 곡선 이동을 안내하는 제2안내부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 베이스부는 수평방향으로 설치되어 차체에 고정되는 장착베이스 및 장착베이스의 상측으로 연장되어 회전지지부가 힌지 연결되는 연장베이스를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 회전지지부는, 제1피벗에 연결되어 베이스부에 힌지 연결되며 상측을 향하여 오목한 형상으로 형성되는 회전지지몸체와, 회전지지몸체에서 직선 형상으로 연장되는 받침몸체 및 받침몸체의 상측에서 수평방향으로 연장되며 후드의 하측을 지지하는 후드지지편을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제1피벗은 축 형상으로 형성되며, 제1안내부를 관통하여 회전지지몸체에 연결되는 것이 바람직하다.
또한 본 발명은, 제1안내부와 회전지지몸체의 사이에 위치하는 제1피벗의 외측에 위치하며, 베이스부와 회전지지부의 간격을 유지하는 링 형상의 스페이스를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제2피벗은 축 형상으로 형성되며, 제2안내부를 관통하여 회전지지몸체에 연결되는 것이 바람직하다.
또한 제1안내부는 수평방향으로 연장된 장공인 것이 바람직하다.
또한 제2안내부는 곡선 형상으로 형성되며, 제1안내부의 전방 하측에 위치되어 제2피벗의 상승 동작을 안내하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명은, 후드가 개방된 상태에서 회전지지부의 이동을 구속하는 스톱부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 스톱부는, 제2피벗의 직경보다 더 작은 간격을 형성하며 제2안내부의 내측으로 돌출되는 복수 개의 걸림돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 스톱부는, 제1피벗과 제2피벗의 사이에 위치하며 베이스부를 관통하여 회전지지부에 연결되는 스톱피벗과, 베이스부에 곡선 형상의 홈을 형성하며 스톱피벗의 이동을 안내하는 가이드부 및 스톱피벗의 직경보다 더 작은 간격을 형성하며 가이드부의 내측으로 돌출되는 복수 개의 스톱돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 자동차용 후드힌지는, 회전지지부의 회전중심에 연결된 제1피벗은 수평방향으로 이동이 안내되며, 회전지지부의 몸체에 연결된 제2피벗은 곡선 형상으로 이동이 안내되므로, 2개의 링크를 사용하면서도 4절 후드힌지의 궤적을 따라 후드를 개방시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지의 분해 사시도이다.
도 4는 후드가 닫힌 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이다.
도 5는 후드가 개방되고 있는 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이다.
도 6은 후드의 개방이 완료된 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이다.
도 7은 후드의 개방이 완료된 상태에서 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이다.
도 8은 후드의 개방이 완료된 상태에서 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 설치된 자동차용 후드힌지를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지의 분해 사시도이며, 도 4는 후드가 닫힌 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이며, 도 5는 후드가 개방되고 있는 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이며, 도 6은 후드의 개방이 완료된 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지(1)는, 차체(10)에 고정되는 베이스부(20)와, 후드(12)를 지지하며 후드(12)와 함께 회전되는 회전지지부(30)와, 베이스부(20)를 관통하여 회전지지부(30)의 회전중심에 연결되는 제1피벗(40)과, 회전지지부(30)를 관통하여 베이스부(20)의 몸체에 연결되는 제2피벗(50)과, 베이스부(20)에 홈을 형성하여 제1피벗(40)의 직선 이동을 안내하는 제1안내부(60)와, 제1안내부(60)와 이격되며 베이스부(20)에 홈을 형성하여 제2피벗(50)의 곡선 이동을 안내하는 제2안내부(70)를 포함한다.
차체(10)의 전방에는 엔진룸의 상측을 개폐하는 후드(12)가 설치되며, 후드(12)는 자동차용 후드힌지(1)를 중심으로 회전 가능하게 설치된다.
베이스부(20)는 차체(10)에 고정되어 회전지지부(30)를 회전 가능하게 지지하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 베이스부(20)는 장착베이스(22)와 연장베이스(24)를 포함한다.
장착베이스(22)는 수평방향으로 설치되어 차체(10)에 고정된다. 장착베이스(22)는 후드(12)의 회전이 이루어지는 부분의 하측에 위치하며, 차체(10)에 볼트로 체결되어 자동차용 후드힌지(1)의 하부를 지지한다.
연장베이스(24)는 장착베이스(22)의 상측으로 연장되며, 회전지지부(30)가 힌지 연결된다. 연장베이스(24)는 판 형상으로 형성되며, 장착베이스(22)와 수직을 이루며 수직방향으로 설치된다. 연장베이스(24)의 상측에는 제1안내부(60)가 설치되며, 연장베이스(24)의 전방(도 3기준 좌측)에는 제2안내부(70)가 설치된다.
회전지지부(30)는 후드(12)를 지지하며 후드(12)와 함께 회전되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 회전지지부(30)는 회전지지몸체(32)와 받침몸체(36)와 후드지지편(38)을 포함한다.
회전지지몸체(32)는 제1피벗(40)에 연결되어 베이스부(20)에 힌지 연결되며 상측을 향하여 오목한 형상으로 형성된다. 회전지지몸체(32)의 일측(이하 도 3기준 우측)에는 제1피벗(40)이 연결되며, 회전지지몸체(32)의 중앙부에는 제2피벗(50)이 연결된다. 후드(12)가 닫힌 상태에서, 제1피벗(40)의 하측에 제2피벗(50)이 위치한다.
회전지지몸체(32)의 일측에는 제1피벗(40)이 연결되기 위한 제1연결홀(33)이 구비된다. 또한 회전지지부(30)의 몸체에 해당되는 회전지지몸체(32)의 하측(이하 도 3기준)에도 제2피벗(50)이 연결되기 위한 제2연결홀(34)이 구비된다.
받침몸체(36)는 회전지지몸체(32)에서 직선 형상으로 연장되어 후드(12)의 하측에 위치한다. 후드지지편(38)은 받침몸체(36)의 상측에서 수평방향으로 연장되며 후드(12)의 하측을 지지한다. 후드지지편(38)이 후드(12)의 하측에 위치한 상태에서 용접이나 볼트 체결에 의해 상호 고정되므로 후드(12)의 하측에 후드지지편(38)이 고정된다.
제1피벗(40)은 베이스부(20)에 설치된 제1안내부(60)를 관통하여 회전지지부(30)의 회전중심에 연결된다. 제1피벗(40)은 축 형상으로 형성되며, 장공 형상으로 형성된 홀인 제1안내부(60)를 관통하여 회전지지몸체(32)에 연결된다.
스페이스(45)는 제1안내부(60)와 회전지지몸체(32)의 사이에 위치하는 제1피벗(40)의 외측에 위치하며, 베이스부(20)와 회전지지부(30)의 간격을 유지하는 링 형상으로 형성된다. 즉 스페이스(45)는 회전지지부(30)와 베이스부(20)의 사이에 위치하며, 축 형상의 제1피벗(40)은 제1안내부(60)와 스페이스(45)를 차례로 관통하여 회전지지부(30)의 제1연결홀(33)에 연결된다. 스페이스(45)가 설치되어 연장베이스(24)와 회전지지부(30) 사이의 간격이 일정하게 유지되므로 회전지지부(30)의 회전이 용이하게 이루어질 수 있다.
제2피벗(50)은 회전지지부(30)를 관통하여 베이스부(20)의 몸체에 연결된다. 일 실시예에 따른 제2피벗(50)은 축 형상으로 형성되며, 제2안내부(70)를 관통하여 회전지지몸체(32)에 연결된다.
제1안내부(60)는 베이스부(20)에 홈을 형성하여 제1피벗(40)의 직선 이동을 안내하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1안내부(60)는 수평방향으로 연장된 장공형상이다. 제1안내부(60)는 연장베이스(24)의 상측에서 수평방향으로 연장되는 홀 형상으로 형성된다. 따라서 제1안내부(60)를 따라 이동하는 제1피벗(40)은 후드(12) 개방시 전방을 향하여 이동된다.
제2안내부(70)는 제1안내부(60)와 이격되며 베이스부(20)에 홈을 형성하여 제2피벗(50)의 곡선 이동을 안내하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제2안내부(70)는 곡선 형상으로 형성되며, 제1안내부(60)의 전방 하측에 위치되어 제2피벗(50)의 상승 동작을 안내한다.
제2안내부(70)는 제1안내부(60)를 중심으로 원호 형상으로 홈을 형성한다. 후드(12)가 닫힌 상태에서는 제1안내부(60)의 일측(도 3기준 우측)인 제1위치(A1)에 제1피벗(40)이 위치하며, 후드(12)가 완전히 열린 상태에서는 제1안내부(60)의 타측(도 3기준 좌측)인 제2위치(A2)에 제1피벗(40)이 위치한다.
또한 후드(12)가 닫힌 상태에서는 제2안내부(70)의 하측인 제3위치(A3)에 제2피벗(50)이 위치하며, 후드(12)가 완전히 열린 상태에서는 제2안내부(70)의 상측인 제4위치(A4)에 제2피벗(50)이 위치한다.
제1위치(A1)와 제3위치(A3)를 이은 제1직선(D1)의 길이와, 제2위치(A2)와 제4위치(A4)를 이은 제2직선(D2)의 길이가 같다. 그리고, 제1위치(A1)와 제3위치(A3)의 길이는 제1위치(A1)와 제4위치(A4)의 길이보다 짧다. 따라서 후드(12)의 개방에 의해 회전지지부(30)가 회전될 때, 제1피벗(40)과 제2피벗(50) 사이의 거리는 항상 일정하므로, 제1피벗(40)은 제1위치(A1)에서 제2위치(A2)로 이동되며, 제2피벗(50)은 제3위치(A3)에서 제4위치(A4)로 이동된다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 후드(12)가 닫힌 상태에서는, 후드(12)의 하측에 연결된 회전지지부(30)는 수평방향을 향하여 위치한다. 이때 제1피벗(40)은 제1위치(A1)에 위치하며, 제2피벗(50)은 제3위치(A3)에 위치한다.
도 5에 도시된 바와 같이 작업자가 후드(12)를 개방하는 경우, 후드(12)가 개방되면서 회전지지부(30)도 후드(12)와 함께 시계방향으로 회전한다. 이때 제2피벗(50)이 제2안내부(70)의 형상에 의해 전방(도 5기준 좌측)으로 이동하면서 동시에 상측으로 이동하므로, 제2피벗(50)이 연결된 회전지지부(30)도 전방 상측으로 들리면서 회전된다.
회전지지부(30)에 연결된 후드(12)도 회전지지부(30)와 함께 전방 상측으로 들리면서 회전되므로, 후드(12)의 후방에 있는 차체(10)에 후드(12)가 간섭되는 현상을 방지할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 작업자가 후드(12)를 완전히 개방시키면, 제2피벗(50)은 제2안내부(70)의 상측에 위치하며, 제1피벗(40)은 제1안내부(60)의 전방에 위치한다. 따라서 제1피벗(40)과 제2피벗(50)이 연결된 회전지지부(30)는 전방으로 가면서 부상하는 동시에 시계방향으로 회전된다. 따라서, 회전지지부(30)에 연결된 후드(12)도 전방 상측으로 이동하면서 회전하므로 후드(12)가 차체(10)에 간섭됨을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지(1)는, 2개의 링크를 사용하지만, 4절 후드힌지와 같은 궤적으로 후드(12)가 이동하므로 동작신뢰성을 향상시킬 수 있다. 또한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드힌지(1)는, 4절 후드힌지에 비하여 가격도 저렴하고 구조도 간단하며, 힌지부 주변의 공간 확보도 용이하여 보행자 보호 상해치를 대폭 줄일 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 후드힌지(3)를 설명하기로 한다.
설명의 편의를 위해 본 발명의 일 실시예와 구성 및 작용이 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호로 인용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 7은 후드의 개방이 완료된 상태에서 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 후드힌지(3)는, 후드(12)가 개방된 상태에서 회전지지부(30)의 이동을 구속하는 스톱부(80)가 설치된다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 스톱부(80)는 제2피벗(50)의 직경보다 더 작은 간격을 형성하며 제2안내부(70)의 내측으로 돌출되는 복수 개의 걸림돌기(82)를 포함한다. 걸림돌기(82)가 복수로 설치된 이유는 후드(12)의 개방각도를 조절하기 위함이다. 제2안내부(70)의 상측에서 제2안내부(70)의 내측을 향하여 걸림돌기(82)가 형성된다. 걸림돌기(82)는 제2안내부(70)의 중심선을 기준으로 좌우 대칭 형상으로 형성되며, 걸림돌기(82) 사이의 간격은 제2피벗(50)의 직경보다 작게 형성된다.
따라서 후드(12)의 개방각도를 조절할 필요가 있을 경우, 제2피벗(50)을 이동시켜 제2안내부(70)의 내측으로 돌출된 걸림돌기(82)에 걸리는 각도를 조절한다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 후드힌지(5)를 설명하기로 한다.
설명의 편의를 위해 본 발명의 일 실시예와 구성 및 작용이 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호로 인용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 8은 후드의 개방이 완료된 상태에서 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 후드힌지를 도시한 정면도이다.
또한 스톱부(90)는, 제1피벗(40)과 제2피벗(50)의 사이에 위치하며 베이스부(20)를 관통하여 회전지지부(30)에 연결되는 스톱피벗(92)과, 베이스부(20)에 곡선 형상의 홈을 형성하며 스톱피벗(92)의 이동을 안내하는 가이드부(94) 및 스톱피벗(92)의 직경보다 더 작은 간격을 형성하며 가이드부(94)의 내측으로 돌출되는 복수 개의 스톱돌기(96)를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 후드힌지(5)는, 후드(12)가 개방된 상태에서 회전지지부(30)의 이동을 구속하는 스톱부(90)가 설치된다. 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스톱부(90)는 제1피벗(40)과 제2피벗(50)의 사이에 위치하며 베이스부(20)를 관통하여 회전지지부(30)에 연결되는 스톱피벗(92)과, 베이스부(20)에 곡선 형상의 홈을 형성하며 스톱피벗(92)의 이동을 안내하는 가이드부(94)와, 스톱피벗(92)의 직경보다 더 작은 간격을 형성하며 가이드부(94)의 내측으로 돌출되는 복수 개의 스톱돌기(96)를 포함한다.
스톱피벗(92)은 축 형상으로 형성되며, 제2안내부(70)와 유사한 형상으로 형성된 가이드부(94)를 관통하여 회전지지부(30)의 회전지지몸체(32)에 연결된다. 따라서 스톱피번은 회전지지부(30)와 함께 회전된다.
가이드부(94)는 스톱피벗(92)의 이동경로를 따라 원호 형상의 홀을 형성하며, 스톱돌기(96)는 스톱피벗(92)의 직경보다 더 작은 간격을 형성하며 가이드부(94)의 내측으로 돌출되는 복수 개의 스톱돌기(96)를 포함한다. 스톱돌기(96)가 복수로 설치된 이유는 후드(12)의 개방각도를 조절하기 위함이다. 가이드부(94)의 상측에서 가이드부(94)의 내측을 향하여 스톱돌기(96)가 형성된다. 스톱돌기(96)는 가이드부(94)의 중심선을 기준으로 좌우 대칭 형상으로 형성되며, 스톱돌기(96) 사이의 간격은 스톱피벗(92)의 직경보다 작게 형성된다.
따라서 후드(12)의 개방각도를 조절할 필요가 있을 경우, 스톱피벗(92)을 이동시켜 가이드부(94)의 내측으로 돌출된 스톱돌기(96)에 걸리는 각도를 조절한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 회전지지부(30)의 회전중심에 연결된 제1피벗(40)은 수평방향으로 이동이 안내되며, 회전지지부(30)의 몸체에 연결된 제2피벗(50)은 곡선 형상으로 이동이 안내되므로, 2개의 링크를 사용하면서도 4절 후드힌지의 궤적을 따라 후드를 개방시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 자동차에 설치된 자동차용 후드힌지를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 후드가 설치된 다른 기계장치에도 본 발명에 의한 자동차용 후드힌지가 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1,3,5: 자동차용 후드힌지 10: 차체 12: 후드
20: 베이스부 22: 장착베이스 24: 연장베이스
30: 회전지지부 32: 회전지지몸체 33: 제1연결홀 34: 제2연결홀 36: 받침몸체 38: 후드지지편
40: 제1피벗 45: 스페이스 50: 제2피벗 60: 제1안내부 70: 제2안내부
80: 스톱부 82: 걸림돌기 90: 스톱부 92: 스톱피벗 94: 가이드부 96: 스톱돌기
A1: 제1위치 A2: 제2위치 A3: 제3위치 A4: 제4위치 D1: 제1직선 D2: 제2직선

Claims (11)

  1. 차체에 고정되는 베이스부;
    후드를 지지하며 상기 후드와 함께 회전되는 회전지지부;
    상기 베이스부를 관통하여 상기 회전지지부의 회전중심에 연결되는 제1피벗;
    상기 회전지지부를 관통하여 상기 베이스부의 몸체에 연결되는 제2피벗;
    상기 베이스부에 홈을 형성하여 상기 제1피벗의 직선 이동을 안내하는 제1안내부; 및
    상기 제1안내부와 이격되며, 상기 베이스부에 홈을 형성하여 상기 제2피벗의 곡선 이동을 안내하는 제2안내부;를 포함하며,
    상기 후드가 개방된 상태에서 상기 회전지지부의 이동을 구속하는 스톱부;를 더 포함하며,
    상기 스톱부는, 상기 제1피벗과 상기 제2피벗의 사이에 위치하며, 상기 베이스부를 관통하여 상기 회전지지부에 연결되는 스톱피벗;
    상기 베이스부에 곡선 형상의 홈을 형성하며 상기 스톱피벗의 이동을 안내하는 가이드부; 및
    상기 스톱피벗의 직경보다 더 작은 간격을 형성하며 상기 가이드부의 내측으로 돌출되는 복수 개의 스톱돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 베이스부는 수평방향으로 설치되어 상기 차체에 고정되는 장착베이스; 및
    상기 장착베이스의 상측으로 연장되어 상기 회전지지부가 힌지 연결되는 연장베이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전지지부는, 상기 제1피벗에 연결되어 상기 베이스부에 힌지 연결되며, 상측을 향하여 오목한 형상으로 형성되는 회전지지몸체;
    상기 회전지지몸체에서 직선 형상으로 연장되는 받침몸체; 및
    상기 받침몸체의 상측에서 수평방향으로 연장되며, 상기 후드의 하측을 지지하는 후드지지편;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제1피벗은 축 형상으로 형성되며, 상기 제1안내부를 관통하여 상기 회전지지몸체에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1안내부와 상기 회전지지몸체의 사이에 위치하는 상기 제1피벗의 외측에 위치하며, 상기 베이스부와 상기 회전지지부의 간격을 유지하는 링 형상의 스페이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 제2피벗은 축 형상으로 형성되며, 상기 제2안내부를 관통하여 상기 회전지지몸체에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1안내부는 수평방향으로 연장된 장공인 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제2안내부는, 곡선 형상으로 형성되며, 상기 제1안내부의 전방 하측에 위치되어 상기 제2피벗의 상승 동작을 안내하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  9. 삭제
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 스톱부는, 상기 제2피벗의 직경보다 더 작은 간격을 형성하며 상기 제2안내부의 내측으로 돌출되는 복수 개의 걸림돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지.
  11. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20050037066A (ko) * 2003-10-17 2005-04-21 기아자동차주식회사 차량의 후드 힌지

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