KR101599548B1

KR101599548B1 - compressor

Info

Publication number: KR101599548B1
Application number: KR1020090092647A
Authority: KR
Inventors: 이정재; 윤덕빈; 이동주; 임권수
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2009-09-29
Filing date: 2009-09-29
Publication date: 2016-03-03
Also published as: KR20110035088A

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것이다. 본 발명에는 내부에 다수개의 실린더보어(32a)가 형성되는 전후방실린더블록(32,32')이 구비된다. 상기 전후방실린더블록(32,32')에는 구동원으로부터 냉매의 압축에 필요한 동력을 전달받는 구동축(36)이 설치된다. 그리고 상기 전후방실린더블록(32,32')에는 사판(46)의 회전에 따라 상기 실린더보어(32a)에서 직선왕복운동하는 피스톤(30)이 설치된다. 한편 상기 전후방실린더블록(32,32')과 구동축(36) 중 적어도 어느 하나에는 상기 실린더보어(32a)에서 압축된 냉매를 흡입하기 위한 토출부가 구비된다. 그리고 상기 토출부와 연통되도록 상기 전후방실린더블록(32,32')의 내부에는 토출유로(50)가 형성되고, 상기 토출유로(50)는 냉매를 상기 전후방실린더블록(32,32')의 외부로 토출시킨다.The present invention relates to a compressor. The present invention includes front and rear cylinder blocks 32 and 32 'in which a plurality of cylinder bores 32a are formed. The front and rear cylinder blocks 32 and 32 'are provided with a drive shaft 36 for receiving the power required for compressing the refrigerant from the drive source. The front and rear cylinder blocks 32 and 32 'are provided with pistons 30 reciprocating linearly at the cylinder bores 32a in accordance with the rotation of the swash plate 46. [ At least one of the front and rear cylinder blocks 32, 32 'and the drive shaft 36 is provided with a discharge portion for sucking the refrigerant compressed by the cylinder bore 32a. A discharge passage 50 is formed in the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'so as to be communicated with the discharge portion. The discharge passage 50 is formed by connecting refrigerant to the outside of the front and rear cylinder blocks 32 and 32' .

이와 같은 본 발명에 의하면, 종래의 프론트헤드, 리어헤드 및 밸브어셈블리 등의 구성이 필요없게 되므로, 압축기의 전체적인 구성이 간소해지고 부품비가 절감되는 효과가 있다.According to the present invention, since the conventional front head, rear head, and valve assembly are not required, the overall structure of the compressor is simplified and the parts cost is reduced.

압축기, 머플러, 구동축 Compressor, muffler, drive shaft

Description

압축기{Compressor}Compressor

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더보어에서 압축된 냉매를 구동축을 거쳐 머플러실로 토출시킬 수 있는 구조를 가진 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and more particularly, to a compressor having a structure capable of discharging refrigerant compressed in a cylinder bore through a drive shaft to a muffler chamber.

자동차의 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하고, 냉매를 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달한다. A compressor used in an automotive air conditioning system sucks evaporated refrigerant from an evaporator and transfers the refrigerant to a condenser at a high temperature and a high pressure which are easy to be liquefied.

이와 같은 압축기에는 실제로 냉매를 압축하는 구성이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 구동력을 크랭크축에 의해 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 구동축으로 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다. 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인로터리식, 회전스크롤과 고정스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.In such a compressor, there is a reciprocating type in which compression is performed while reciprocating motion is actually performed for compressing the refrigerant, and a rotary type in which compression is performed while rotating. In the reciprocating type, there is a crank type in which the driving force of the driving source is transmitted by the crankshaft, a swash plate type in which the driving force is transmitted to the driving shaft provided with the swash plate, and a wobble plate type in which the wobble plate is used. Rotary types include rotary rotary axes with vane rotary vanes, scrolling with rotary scrolls and fixed scrolls.

도 1은 일반적인 압축기의 구성을 보인 단면도이다.1 is a sectional view showing the construction of a general compressor.

이에 도시된 바에 따르면, 압축기(10)는 내부에 실린더보어(12a)가 형성되는 전후방실린더블록(12,12')과 상기 전후방실린더블록(12,12')의 전방 및 후방에 각각 결합되어 토출실(11a,28a) 및 흡입실(11b,28b)을 형성하는 프론트헤드(11)와 리어헤드(28)를 포함한다. 상기 프론트헤드(11), 전후방실린더블록(12,12') 그리고 리어헤드(28)는 볼트(B)에 의해 결합된다.The compressor 10 is connected to the front and rear of the front and rear cylinder blocks 12 and 12 'in which the cylinder bore 12a is formed and the front and rear cylinder blocks 12 and 12' And includes a front head 11 and a rear head 28 which form the chambers 11a and 28a and the suction chambers 11b and 28b. The front head 11, the front and rear cylinder blocks 12 and 12 'and the rear head 28 are coupled by bolts B.

상기 프론트헤드(11)는 대략 원통 형상으로, 내부에는 토출실(11a)이 형성된다. 상기 토출실(11a)은 각각 전방실린더블록(12)을 향하여 개구된다. 상기 토출실(11a)은 대략 링형상의 영역에 걸쳐 형성된다. 상기 토출실(11a)은 상기 전방실린더블록(12)의 각각의 실린더보어(12a)와 아래에서 설명될 밸브어셈블리(14)를 통해 선택적으로 연결될 수 있도록 형성된다.The front head 11 has a substantially cylindrical shape, and a discharge chamber 11a is formed therein. The discharge chambers 11a are opened toward the front cylinder block 12, respectively. The discharge chamber 11a is formed over a substantially ring-shaped area. The discharge chamber 11a is formed to be selectively connected to each cylinder bore 12a of the front cylinder block 12 through a valve assembly 14 described below.

상기 전방실린더블록(12) 및 후방실린더블록(12')을 관통하여서는 축지지공(13)이 형성된다. 상기 축지지공(13)에는 구동축(24)이 회전가능하게 지지된다. 상기 축지지공(13)의 내경은 구동축(24)의 외면이 밀착될 수 있도록 설계된다. An axial hole 13 is formed through the front cylinder block 12 and the rear cylinder block 12 '. A drive shaft (24) is rotatably supported on the shaft support (13). The inner diameter of the shaft hole 13 is designed so that the outer surface of the drive shaft 24 can be closely contacted.

그리고 상기 전방실린더블록(12) 및 후방실린더블록(12')의 내부에는 상기 축지지공(13)을 중심에 두고 원통 형상의 실린더보어(12a)가 다수개 형성된다. 물론 상기 실린더보어(12a)는 상기 전방실린더블록(12) 및 후방실린더블록(12')에 각각 대응되는 위치에 형성된다. 상기 실린더보어(12a)와 상기 축지지공(13)은 각각 흡입통로(13')를 통해 서로 연결된다. 상기 흡입통로(13')는 구동축(24)의 내부를 통해 전달된 냉매가 상기 실린더보어(12a)로 각각 전달되게 한다.A plurality of cylindrical cylinder bores 12a are formed in the front cylinder block 12 and the rear cylinder block 12 'with the axial hole 13 as the center. Of course, the cylinder bore 12a is formed at a position corresponding to the front cylinder block 12 and the rear cylinder block 12 ', respectively. The cylinder bore 12a and the shaft hole 13 are connected to each other through a suction passage 13 '. The suction passage 13 'allows the refrigerant transferred through the inside of the drive shaft 24 to be transmitted to the cylinder bore 12a.

상기 전방실린더블록(12) 및 후방실린더블록(12')에는 각각 상기 프론트헤드(11) 및 리어헤드(28)의 토출실(11a,28a)과 연통되게 토출통로(미도시)가 형성된 다. 상기 토출통로는 실린더보어(12a) 내에서 압축된 냉매를 외부로 토출하는 통로역할을 한다. Discharge passages (not shown) are formed in the front cylinder block 12 and the rear cylinder block 12 'so as to communicate with the discharge chambers 11a and 28a of the front head 11 and the rear head 28, respectively. The discharge passage serves as a passage for discharging the refrigerant compressed in the cylinder bore 12a to the outside.

한편 상기 프론트헤드(11)와 전방실린더블록(12)의 사이 및 상기 리어헤드(28)와 후방실린더블록(12')사이에는 토출실(11a)과 실린더보어(12a) 사이에서 냉매의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(14)가 구비된다. 즉, 상기 밸브어셈블리(14)는 상기 실린더보어(12a)에서 토출실(11a)로의 냉매 유동을 제어한다.Between the front head 11 and the front cylinder block 12 and between the rear head 28 and the rear cylinder block 12 ', a refrigerant flows between the discharge chamber 11a and the cylinder bore 12a A valve assembly 14 is provided. That is, the valve assembly 14 controls the refrigerant flow from the cylinder bore 12a to the discharge chamber 11a.

상기 밸브어셈블리(14)는 상기 전방실린더블록(4)과 결합하는 밸브플레이트(15)와, 상기 밸브플레이트(15)의 양측면에 각각 구비되는 흡입리드(16) 및 토출리드(17)를 포함한다.The valve assembly 14 includes a valve plate 15 coupled to the front cylinder block 4 and a suction lead 16 and a discharge lead 17 provided on both sides of the valve plate 15 .

그리고 상기 밸브플레이트(15)는 일반적으로 스틸(steel)의 금속재료로 성형된다. 상기 밸브플레이트(15)에는 각각의 실린더보어(12a)와 대응되는 위치에 토출공(15')이 형성된다. 상기 밸브플레이트(15)에는 아연(Zn)이 도금된다. 이는 상기 밸브플레이트(15)의 부식을 방지하기 위한 것으로, 상기 밸브플레이트(15)의 표면 전체에 도금된다. And the valve plate 15 is generally formed of a metal material of steel. A discharge hole 15 'is formed in the valve plate 15 at a position corresponding to each cylinder bore 12a. The valve plate 15 is plated with zinc (Zn). This is to prevent corrosion of the valve plate 15, and is plated on the entire surface of the valve plate 15. [

상기 프론트헤드(11)와 마주보는 상기 밸브플레이트(15)의 일면 및 상기 리어헤드(28)와 마주보는 상기 밸브플레이트(15)의 일면에는 토출리드(17)가 구비된다. 상기 토출리드(17)는 탄성변형이 가능한 재질로서 상기 실린더보어(12a)의 내부 압력에 따라 탄성변형되어 상기 토출공(15')을 개폐하는 역할을 한다. 그리고 상기 밸브플레이트(15) 중 상기 토출통로와 대응되는 위치에 연통공(미도시)이 형성된다. 상기 연통공은 상기 실린더보어(12a)와 토출통로를 연결시키는 역할을 한 다.A discharge lead 17 is provided on one surface of the valve plate 15 facing the front head 11 and on one surface of the valve plate 15 facing the rear head 28. The discharge lead 17 is elastically deformable and is elastically deformed according to the internal pressure of the cylinder bore 12a to open and close the discharge hole 15 '. A communication hole (not shown) is formed in the valve plate 15 at a position corresponding to the discharge passage. The communication hole serves to connect the cylinder bore 12a and the discharge passage.

한편 상기 프론트헤드(11)와 마주보는 상기 밸브플레이트(15)의 일면에는 리테이너(18)가 구비된다. 상기 리테이너(18)는 대략 판 형상으로 형성되어, 상기 토출실(11a)을 향해 소정의 각도만큼 절곡되어 형성된다. 상기 리테이너(18)는 상기 토출리드(17)가 냉매의 토출압에 의해 상기 프론트헤드(11)의 토출실(11a) 및 리어헤드(28)의 토출실(28a)의 내부를 향해 과도하게 탄성변형되는 것을 방지하기 위한 부분이다.On the other hand, a retainer (18) is provided on one surface of the valve plate (15) facing the front head (11). The retainer 18 is formed in a substantially plate shape, and is formed by being bent at a predetermined angle toward the discharge chamber 11a. The retainer 18 prevents the discharge lead 17 from being excessively resiliently deformed toward the inside of the discharge chamber 11a of the front head 11 and the discharge chamber 28a of the rear head 28 by the discharge pressure of the refrigerant To prevent deformation.

한편 상기 전후방실린더블록(12,12')의 외측에는 머플러실(20)이 형성된다. 상기 머플러실(20)은 상기 토출실(11a,28a)에서 토출되는 냉매가 통과하는 부분으로서, 냉매의 맥동압 및 소음을 감소시키는 역할을 한다.On the other hand, a muffler chamber 20 is formed outside the front and rear cylinder blocks 12 and 12 '. The muffler chamber 20 is a portion through which the refrigerant discharged from the discharge chambers 11a and 28a passes and serves to reduce the pulsating pressure and the noise of the refrigerant.

상기 전후방실린더블록(12,12')의 내부에는 사판(26)이 회전가능하게 위치하는 사판실(23)이 형성된다. 상기 사판실(23)은 상기 전후방실린더블록(12,12')에 각각 형성된 실린더보어(12a)의 사이에 위치하도록 형성된다.A swash plate chamber (23) in which a swash plate (26) is rotatably disposed is formed in the front and rear cylinder blocks (12, 12 '). The swash plate chamber 23 is formed to be positioned between the cylinder bores 12a formed in the front and rear cylinder blocks 12 and 12 '.

상기 프론트헤드(11)와 전방실린더블록(12) 및 후방실린더블록(12')의 중앙을 관통해서는 구동축(24)이 설치된다. 상기 구동축(24)의 내부에는 냉매가 유동되는 유로(24')가 형성된다. 상기 유로(24')는 상기 구동축(24)의 내부에 구동축(24)의 길이방향으로 길게 형성된다. 상기 구동축(24)의 외면에는 입구(24a)와 출구(24b)가 형성된다. 상기 입구(24a)는 상기 사판실(23)과 유로(24')를 연결시키는 것이고, 상기 출구(24b)는 상기 전방실린더블록(12) 및 후방실린더블록(12')의 흡입통로(13')와 연결될 수 있는 위치에 형성된다. 따라서 상기 사판실(23)에서 유 로(24')로 흡입된 냉매는 상기 흡입통로(13')를 통해 실린더보어(12a)로 토출된다. A drive shaft 24 is provided to pass through the center of the front head 11, the front cylinder block 12 and the rear cylinder block 12 '. A flow path 24 'through which the refrigerant flows is formed in the drive shaft 24. The flow path 24 'is formed in the drive shaft 24 in the longitudinal direction of the drive shaft 24. An inlet 24a and an outlet 24b are formed on the outer surface of the drive shaft 24. [ The inlet 24a connects the swash plate chamber 23 and the oil passage 24 'and the outlet 24b connects the suction passage 13' of the front cylinder block 12 and the rear cylinder block 12 ' In the present embodiment. Therefore, the refrigerant sucked into the oil passage 24 'from the swash plate chamber 23 is discharged to the cylinder bore 12a through the suction passage 13'.

상기 구동축(24)의 일측에는 축시일(25)이 삽입된다. 상기 축시일(25)은 상기 구동축(24)과 상기 축통공(O) 사이로 냉매가 누설되는 것을 방지하는 역할을 한다. 상기 축시일(25)은 탄성변형이 가능한 고무재질로 형성된다. A shaft shaft (25) is inserted into one side of the drive shaft (24). The shaft shaft 25 serves to prevent the refrigerant from leaking between the drive shaft 24 and the shaft hole O. [ The shaft end work (25) is formed of a rubber material capable of elastic deformation.

상기 구동축(24)에는 대략 원판 형상의 사판(26)이 구동축(24)에 대해 경사지게 설치된다. 상기 사판(26)은 상기 구동축(24)과 함께 회전되면서 피스톤(30)으로 엔진의 동력을 전달하게 된다. 그리고 상기 사판(26)과 피스톤(30)의 사이에는 슈(27)가 개재된다. A substantially disk-shaped swash plate 26 is mounted on the drive shaft 24 so as to be inclined with respect to the drive shaft 24. The swash plate 26 is rotated together with the drive shaft 24 to transmit the power of the engine to the piston 30. A shoe (27) is interposed between the swash plate (26) and the piston (30).

한편 상기 실린더보어(12a)의 내부에는 피스톤(30)이 직선왕복운동 가능하도록 설치된다. 상기 피스톤(30)은 상기 실린더보어(12a)의 내부와 대응되는 대략 원기둥형상으로, 양단이 각각 전방실린더블록(12) 및 후방실린더블록(12')의 실린더보어(12a)에 위치된다. 즉 상기 피스톤(30)은 상기 실린더보어(12a) 내에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하는 역할을 한다. On the other hand, the piston 30 is installed in the cylinder bore 12a so as to reciprocate linearly. The piston 30 has a substantially cylindrical shape corresponding to the inside of the cylinder bore 12a and both ends thereof are positioned at the cylinder bore 12a of the front cylinder block 12 and the rear cylinder block 12 ' That is, the piston 30 performs a linear reciprocating motion in the cylinder bore 12a and compresses the refrigerant.

상기 리어헤드(28)는 상기 후방실린더블록(12')의 일면에 장착되는 것이다. 상기 리어헤드(28)에는 토출실(28a)이 형성된다. 상기 토출실(28a)은 대략 링형상의 영역에 걸쳐 형성된다. 상기 토출실(28a)은 각각 후방실린더블록(12')을 향하여 개구된다. 상기 토출실(28a)은 상기 후방실린더블록(12')에 형성된 실린더보어(12a)들과 밸브플레이트(15)를 통해 선택적으로 연결된다. The rear head 28 is mounted on one side of the rear cylinder block 12 '. The rear head 28 is provided with a discharge chamber 28a. The discharge chamber 28a is formed over an approximately ring-shaped area. Each of the discharge chambers 28a is opened toward the rear cylinder block 12 '. The discharge chamber 28a is selectively connected to the cylinder bores 12a formed in the rear cylinder block 12 'through a valve plate 15.

한편 상기 토출실(11a,28a)로 토출된 냉매는 상기 머플러실(20)을 거쳐 냉매토출구를 통해 응축기(도시되지 않음) 쪽으로 전달된다.On the other hand, the refrigerant discharged to the discharge chambers (11a, 28a) is transferred to the condenser (not shown) through the refrigerant discharge port through the muffler chamber (20).

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

이상에서 설명한 압축기의 구성에 따르면, 상기 실린더보어(12a)에서 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리(14)를 거쳐 토출실(11a,28a)로 토출된다. 그리고 상기 토출실(11a,28a)로 토출된 냉매는 상기 머플러실(20)을 통과하는 경로를 가진다. According to the configuration of the compressor described above, the refrigerant compressed in the cylinder bore 12a is discharged to the discharge chambers 11a and 28a through the valve assembly 14. [ The refrigerant discharged to the discharge chambers (11a, 28a) has a path passing through the muffler chamber (20).

이와 같은 경로로 토출되는 냉매의 유로를 형성하기 위해서 상기 프론트헤드(11), 리어헤드(28) 및 밸브어셈블리(14)와 같은 구성이 구비되어야만 한다. 따라서 압축기(1) 전체의 구성이 복잡해지고 부품비가 증가하는 문제점이 있다.The front head 11, the rear head 28, and the valve assembly 14 must be provided in order to form the refrigerant flow path discharged through such a path. Therefore, the entire configuration of the compressor 1 becomes complicated, and the component ratio increases.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 보다 간단한 구성을 통해 압축된 냉매를 토출시킬 수 있는 구성을 가지는 압축기를 제공하기 위한 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a compressor having a structure capable of discharging compressed refrigerant through a simpler structure.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the precise forms disclosed. Other objects, which will be apparent to those skilled in the art, It will be possible.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 다수개의 실린더보어가 형성되는 전후방실린더블록과; 상기 전후방실린더블록을 관통하여 회전가능하게 설치되어 구동원으로부터 냉매의 압축에 필요한 동력을 전달받는 구동축과; 상기 구동축에 경사지게 설치된 사판의 회전에 따라 상기 실린더보어에서 직선왕복운동하는 피스톤과; 상기 전후방실린더블록과 구동축 중 적어도 어느 하나에 형성되어 상기 실린더보어에서 압축된 냉매가 토출되는 토출부와; 상기 토출부와 연통되도록 상기 전후방실린더블록의 내부에 형성되고, 냉매를 상기 전후방실린더블록의 외부로 토출시키는 토출유로를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an internal combustion engine comprising: a front and rear cylinder block having a plurality of cylinder bores formed therein; A driving shaft installed to be rotatable through the front and rear cylinder blocks and receiving power required for compressing the refrigerant from the driving source; A piston reciprocating linearly in the cylinder bore in accordance with rotation of a swash plate slantingly installed on the drive shaft; A discharge portion formed in at least one of the front and rear cylinder blocks and the drive shaft to discharge the refrigerant compressed in the cylinder bore; And a discharge passage formed inside the front and rear cylinder blocks to communicate with the discharge portion and discharging the refrigerant to the outside of the front and rear cylinder blocks.

상기 전후방실린더블록의 외측에 냉매의 맥동압과 소음을 감소시키는 머플러실이 형성되고, 상기 토출유로가 상기 머플러실과 연통되어 상기 토출유로를 통과한 냉매가 상기 머플러실로 토출됨을 특징으로 한다.A muffler chamber for reducing the pulsation pressure and noise of the refrigerant is formed outside the front and rear cylinder blocks, and the refrigerant passing through the discharge passage is communicated with the muffler chamber and discharged to the muffler chamber.

상기 토출부는, 상기 구동축의 외면에 형성되어 상기 실린더보어에서 압축된 냉매가 토출되는 토출슬롯과; 상기 전후방실린더블록과 구동축 중 적어도 어느 하나에 환형형상으로 형성되고, 일측은 상기 토출슬롯과 연통되고 타측은 상기 토출유로와 연통되는 환형홈을 포함하고, 상기 전후방실린더블록에는 상기 구동축의 유로로 흡입된 냉매가 토출되는 흡입통로가 상기 실린더보어와 연통되게 형성되고, 상기 토출슬롯은 상기 구동축이 회전되는 과정에서 상기 흡입통로와 연통되어 상기 실린더보어에서 압축된 냉매를 토출시킴을 특징으로 한다.The discharge unit includes a discharge slot formed on an outer surface of the drive shaft and discharging refrigerant compressed by the cylinder bore; Wherein the front and rear cylinder blocks are formed in an annular shape in at least one of the front and rear cylinder blocks and the drive shaft, the one side communicates with the discharge slot and the other side includes an annular groove communicating with the discharge passage, Wherein the suction passage communicates with the cylinder bore, and the discharge slot communicates with the suction passage during the rotation of the drive shaft to discharge the compressed refrigerant from the cylinder bore.

상기 토출유로는 상기 전후방실린더블록의 외면을 내측으로 요입하여 형성되고, 상기 전후방실린더블록의 외면에는 상기 토출유로를 외부로부터 차폐하기 위한 실링플레이트가 결합됨을 특징으로 한다.The discharge passage is formed by recessing the outer surface of the front and rear cylinder block inward, and a sealing plate for shielding the discharge passage from the outside is coupled to the outer surface of the front and rear cylinder blocks.

본 발명에서는 실린더보어에서 압축된 냉매를 구동축에 형성된 토출슬롯으로 토출하고, 실린더블록에 형성된 토출유로를 따라 머플러실로 토출될 수 있도록 하였다. 따라서 머플러실로 냉매를 토출하기 위해 별도의 토출실을 형성할 필요가 없으므로, 종래의 프론트헤드, 리어헤드 및 밸브어셈블리 등의 구성이 필요없게 된다. 결국 압축기의 전체적인 구성이 간소해지고 부품비가 절감되는 효과가 있다.According to the present invention, the refrigerant compressed in the cylinder bore is discharged into the discharge slot formed in the drive shaft, and is discharged to the muffler chamber along the discharge passage formed in the cylinder block. Therefore, it is not necessary to form a separate discharge chamber for discharging the refrigerant into the muffler chamber, so that the conventional structure of the front head, the rear head, and the valve assembly is not required. As a result, the overall structure of the compressor is simplified and the component cost is reduced.

이하 본 발명에 의한 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 압축기의 구성을 보인 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 압축기의 구동축과 사판의 구성을 보인 사시도이며, 도 4는 본 발명에 의한 압축기에서 실링플레이트가 분해된 것을 보인 사시도이다. 참고로 도 3에서 점선으로 표시한 화살표는 압축전의 냉매의 유동을 표시한 것이고, 실선으로 표시한 화살표는 압축후의 냉매의 유동을 표시한 것이다.3 is a perspective view showing the construction of a drive shaft and a swash plate of the compressor according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing the decompression of the sealing plate in the compressor according to the present invention. It is a perspective view. For reference, arrows indicated by dotted lines in FIG. 3 indicate the flow of refrigerant before compression, and arrows indicated by solid lines indicate the flow of refrigerant after compression.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 본 발명에 의한 압축기(30)에는 내부에 실린더보어(32a)와 사판실(34)이 형성되는 전후방실린더블록(32,32')이 구비된다. 상기 전후방실린더블록(32,32')은 두 개의 실린더블록이 전후방에서 서로 결합되어 내부에 상기 실린더보어(32a)를 형성한다. As shown in these drawings, the compressor 30 according to the present invention is provided with front and rear cylinder blocks 32 and 32 'in which a cylinder bore 32a and a swash plate chamber 34 are formed. In the front and rear cylinder blocks 32 and 32 ', two cylinder blocks are coupled to each other at front and rear sides to form the cylinder bore 32a therein.

본 실시예에서는 총 5개의 실린더보어(32a)가 상기 전후방실린더블록(32,32')에 각각 형성되는데, 상기 실린더보어(32a)는 상기 실린더보어(32a)에 설치되는 피스톤(48)의 개수에 따라 달라질 수 있다. 상기 실린더보어(32a)는 대략 원통형상을 가지고, 상기 실린더보어(32a)에는 상기 피스톤(48)이 직선왕복운동 가 능하게 설치된다. In this embodiment, a total of five cylinder bores 32a are formed in the front and rear cylinder blocks 32 and 32 ', respectively. The cylinder bore 32a defines the number of the pistons 48 &Lt; / RTI > The cylinder bore 32a has a substantially cylindrical shape, and the piston 48 is installed on the cylinder bore 32a so as to reciprocate linearly.

그리고 상기 전후방실린더블록(32,32')에는 상기 실린더보어(32a)와 구동축(36)의 유로(38)를 연통시키는 흡입통로(33)가 형성된다. 상기 흡입통로(33)는 상기 유로(38)에서 실린더보어(32a)로 흡입되는 통로와, 상기 실린더보어(32a)에서 압축된 냉매가 토출슬롯(42) 측으로 흡입되는 통로로서의 역할을 수행한다.A suction passage 33 is formed in the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'to communicate the cylinder bore 32a and the oil passage 38 of the drive shaft 36 with each other. The suction passage 33 serves as a passage through which the refrigerant compressed in the cylinder bore 32a is sucked into the discharge slot 42 and a passage sucked into the cylinder bore 32a through the passage 38.

상기 실린더보어(32a)는 상기 전후방실린더블록(32,32')의 전방 측과 후방 측에 각각 형성되고, 그 사이에는 사판실(34)이 형성된다. 상기 사판실(34)은 사판(44)이 회전가능하게 설치되는 부분으로서, 상기 사판실(34)에는 흡입포트(도시되지 않음)를 통해 냉매가 흡입된다. The cylinder bore 32a is formed on the front side and the rear side of the front and rear cylinder blocks 32 and 32 ', respectively, and a swash plate chamber 34 is formed therebetween. The swash plate chamber 34 is a portion in which the swash plate 44 is rotatably installed. The refrigerant is sucked into the swash plate chamber 34 through a suction port (not shown).

한편 상기 전후방실린더블록(32,32')의 중앙을 관통하여 구동축(36)이 회전가능하게 설치된다. 상기 구동축(36)은 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전되어 냉매의 압축에 필요한 동력을 제공하는 역할을 한다. 상기 구동축(36)의 내부에는 냉매가 유동되는 유로(38)가 형성된다. 상기 유로(38)는 상기 구동축(36)의 내부에 축방향으로 길게 형성된다. On the other hand, the drive shaft 36 is rotatably installed through the center of the front and rear cylinder blocks 32 and 32 '. The driving shaft 36 receives power from the engine and is rotated to provide power required for compressing the refrigerant. A flow path 38 through which the refrigerant flows is formed in the drive shaft 36. The flow path 38 is formed axially long inside the drive shaft 36.

상기 유로(38)는 상기 구동축(36)의 외면에 관통되어 형성된 입구(40a) 및 출구(40b)와 연통된다. 상기 입구(40a)는 상기 사판실(34)과 유로(38)를 연통시켜 상기 사판실(34)에서 상기 유로(38)로 냉매를 흡입하는 통로이다. 그리고 상기 출구(40b)는 상기 유로(38)와 실린더보어(32a)를 연통시켜 상기 유로(38)에서 실린더보어(32a)로 냉매를 흡입시키는 통로이다. 결국 상기 사판실(34)에서 입구(40a)를 통해 흡입된 냉매는 상기 출구(40b)를 거쳐 실린더보어(32a)로 흡입된다.The flow passage 38 communicates with an inlet 40a and an outlet 40b formed through the outer surface of the drive shaft 36. [ The inlet 40a is a passage through which the swash plate chamber 34 and the flow path 38 communicate with each other to suck the refrigerant from the swash plate chamber 34 to the flow path 38. The outlet 40b communicates the flow path 38 with the cylinder bore 32a to draw refrigerant from the flow path 38 to the cylinder bore 32a. As a result, the refrigerant sucked through the inlet 40a in the swash plate chamber 34 is sucked into the cylinder bore 32a through the outlet 40b.

한편 상기 구동축(36)에는 사판(46)을 중심으로 양측에 각각 토출슬롯(42)이 길게 형성된다. 상기 토출슬롯(42)은 상기 구동축(36)의 외주면에 축방향으로 소정의 길이만큼 형성되는 부분이다. 참고로 상기 토출슬롯(42)은 상기 유로(38)와는 연통되지 않도록 형성되어야 한다. 이는 상기 유로(38)는 상기 실린더보어(32a) 측으로 냉매를 흡입시키는 통로이고, 상기 토출슬롯(42)은 실린더보어(32a)에서 압축된 냉매가 토출되는 통로이기 때문이다. On the other hand, the drive shaft (36) has discharge slots (42) formed on both sides of the swash plate (46). The discharge slot 42 is formed on the outer peripheral surface of the drive shaft 36 by a predetermined length in the axial direction. For reference, the discharge slot 42 should be formed so as not to communicate with the flow path 38. This is because the passage 38 is a passage through which the refrigerant is sucked toward the cylinder bore 32a and the discharge slot 42 is a passage through which the refrigerant compressed by the cylinder bore 32a is discharged.

그리고 상기 토출슬롯(42)은 일측이 상기 흡입통로(33)와 연통되어 상기 실린더보어(32a)에서 압축된 냉매를 토출하게 된다. 이는 상기 구동축(36)이 회전되는 과정에서 상기 토출슬롯(42)이 상기 흡입통로(33)와 연통될 때, 상기 흡입통로(33)를 통해 토출슬롯(42)으로 냉매가 토출되는 것에 의해 이루어진다.One side of the discharge slot (42) communicates with the suction passage (33) to discharge the refrigerant compressed in the cylinder bore (32a). This is accomplished by discharging the refrigerant into the discharge slot 42 through the suction passage 33 when the discharge slot 42 communicates with the suction passage 33 in the process of rotating the drive shaft 36 .

상기 토출슬롯(42)은 사판(46)을 중심으로 양측에 서로 반대방향으로 형성된다. 이는 상기 유로(38)의 반대방향으로 토출슬롯(42)이 형성되어야 실린더보어(32a)에서 토출슬롯(42) 쪽으로 동시에 냉매가 토출될 수 있기 때문이다.The discharge slots 42 are formed on opposite sides of the swash plate 46 in opposite directions. This is because the refrigerant can be discharged from the cylinder bore 32a toward the discharge slot 42 simultaneously if the discharge slot 42 is formed in the direction opposite to the flow path 38.

다음으로 상기 구동축(36)에는 상기 토출슬롯(42)과 연통되게 환형홈(44)이 형성된다. 상기 환형홈(44)은 상기 구동축(36)의 외주면을 가공하여 환형으로 형성한 것이다. 상기 환형홈(44)은 상기 토출슬롯(42)으로 흡입되는 냉매를 토출유로(50)로 전달하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 환형홈(44)의 일측은 상기 토출슬롯(42)과 연통되고, 타측은 상기 토출유로(50)와 연통된다. 따라서 상기 환형홈(44)은 상기 전후방실린더블록(32,32')에 형성된 토출유로(50)를 따라 냉매가 토출될 수 있도록 한다.An annular groove 44 is formed in the drive shaft 36 to communicate with the discharge slot 42. The annular groove 44 is formed in an annular shape by machining the outer peripheral surface of the drive shaft 36. The annular groove (44) serves to transfer the refrigerant sucked into the discharge slot (42) to the discharge passage (50). To this end, one side of the annular groove (44) communicates with the discharge slot (42), and the other side communicates with the discharge flow path (50). Therefore, the annular groove 44 allows the refrigerant to be discharged along the discharge passage 50 formed in the front and rear cylinder blocks 32 and 32 '.

상기 환형홈(44)은 실질적으로 상기 구동축(36)의 외주면에 형성한 것이므로, 압축기(30)의 용량이 커질 경우에는 구동축(36)의 직경을 보다 크게 설계하여 냉매가 원활하게 토출될 수 있도록 할 수 있다. Since the annular groove 44 is formed substantially on the outer circumferential surface of the drive shaft 36, when the capacity of the compressor 30 is increased, the diameter of the drive shaft 36 is designed to be larger so that the coolant can be smoothly discharged can do.

또한 본 실시예에서는 상기 구동축(36)의 외면에만 상기 환형홈(44)이 형성되는 것을 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고 상기 환형홈(44)에 대응되는 전후방실린더블록(32,32')에 동일한 형상의 환형홈(도시되지 않음)을 형성할 수도 있다. 이와 같이 되면 압축기(30)의 용량이 커지더라도 토출되는 부분의 부피가 커지므로 보다 원활한 냉매 토출이 가능할 것이다. 또한 상기 환형홈(44)이 구동축(36)이 아닌 전후방실린더블록(32,32')에 형성되는 구성도 가능하다. 물론 이때에는 상기 토출슬롯(42)과 전후방실린더블록(32,32')에 형성된 환형홈이 서로 연통되도록 형성되어야 할 것이다. In this embodiment, the annular groove 44 is formed only on the outer surface of the driving shaft 36. However, the present invention is not limited thereto, and the front and rear cylinder blocks 32 and 32 ' An annular groove (not shown) having the same shape may be formed. In this case, even if the capacity of the compressor 30 is increased, the volume of the discharged portion becomes larger, so that refrigerant discharge can be smoothly performed. It is also possible that the annular groove 44 is formed in the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'instead of the drive shaft 36. Of course, at this time, the discharge slot 42 and the annular groove formed in the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'should be formed to communicate with each other.

결론적으로, 상기 구동축(36) 또는 상기 전후방실린더블록(32,32') 중 적어도 어느 하나에는 상기 환형홈(44)이 형성된다. Consequently, the annular groove 44 is formed in at least one of the driving shaft 36 and the front and rear cylinder blocks 32 and 32 '.

한편 상기 전후방실린더블록(32,32')에는 상기 환형홈(44)과 연통되는 토출유로(50)가 형성된다. 상기 토출유로(50)는 전후방실린더블록(32,32')에서 상기 실린더보어(32a)를 회피하여 형성되는 부분이다. 상기 토출유로(50)의 구성은 도 4에 도시되어 있다. 도 4를 참조하면, 상기 토출유로(50)는 상기 전후방실린더블록(32,32')의 외면을 내측으로 요입하여 형성한 것이다. 상기 토출유로(50)를 전후방실린더블록(32,32')의 내부에만 형성하는 것이 바람직할 것이나, 다이캐스팅 방식으로 가공하는 전후방실린더블록(32,32')의 특성상 이와 같이 형성하는 것은 어 려우므로 도 4와 같이 외면을 요입하여 형성한다.On the other hand, the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'are formed with a discharge passage 50 communicating with the annular groove 44. The discharge passage 50 is formed by avoiding the cylinder bore 32a in the front and rear cylinder blocks 32 and 32 '. The configuration of the discharge passage 50 is shown in Fig. Referring to FIG. 4, the discharge passage 50 is formed by recessing the outer surfaces of the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'inward. It is preferable to form the discharge passage 50 only inside the front and rear cylinder blocks 32 and 32 '. However, it is difficult to form the discharge passage 50 in this way due to the characteristics of the front and rear cylinder blocks 32 and 32' And the outer surface is formed by grooving as shown in Fig.

그리고 이와 같이 형성된 토출유로(50)는 외부와 연통되어 냉매가 새어나가게 되므로 이를 방지하기 위해 실링플레이트(52)가 볼트(b)에 의해 전후방실린더블록(32,32')에 결합된다. 상기 실링플레이트(52)는 상기 토출유로(50)를 외부로부터 차폐하기 위해 상기 전후방실린더블록(32,32')에 결합된다. 참고로 도 4는 상기 실링플레이트(52)가 전후방실린더블록(32,32')에 결합되기 전의 상태를 도시한 것이다.The discharge passage 50 formed in this manner communicates with the outside and the refrigerant leaks. Therefore, the sealing plate 52 is coupled to the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'by the bolts b. The sealing plate 52 is coupled to the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'to shield the discharge passage 50 from the outside. 4 shows a state before the sealing plate 52 is coupled to the front and rear cylinder blocks 32 and 32 '.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 전후방실린더블록(32,32')의 내부에 토출유로(50)가 형성됨으로써 종래와 같이 프론트헤드(11), 리어헤드(28) 및 밸브어셈블리(14)와 같은 구성이 필요없게 된다. 즉 종래의 토출실(11a,28a)을 상기 토출유로(50)가 대신하고 상기 구동축(36)에 토출유로(50)로 냉매를 토출시키기 위한 구성을 둠으로써, 압축기(1)의 부품이 현저하게 감소되어 부품비 절감에 매우 효과적이다.The front head 11, the rear head 28, and the valve assembly 14 are formed as in the prior art by forming the discharge passage 50 inside the front and rear cylinder blocks 32 and 32 ' So that it is not necessary to have the same configuration. That is, by providing a structure for replacing the conventional discharge chambers 11a, 28a with the discharge passage 50 and discharging the refrigerant to the discharge passage 50 in the drive shaft 36, Which is very effective in reducing the cost of parts.

다시 도 2를 참조하면, 상기 토출유로(50)을 통과한 냉매는 머플러실(54)로 토출된다. 상기 머플러실(54)은 냉매의 맥동압 및 소음을 감소시키는 역할을 한다. 상기 머플러실(54)은 토출포트(도시되지 않음)와 연통되어 냉매를 응축기 쪽으로 토출시키게 된다.Referring again to FIG. 2, the refrigerant having passed through the discharge passage 50 is discharged to the muffler chamber 54. The muffler chamber 54 serves to reduce pulsation pressure and noise of the refrigerant. The muffler chamber 54 communicates with a discharge port (not shown) to discharge the refrigerant toward the condenser.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 압축기의 작동과정을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the compressor according to the present invention will be described in detail.

먼저 엔진에서 전달되는 구동력에 의해 상기 구동축(36)이 회전함에 따라, 상기 사판(46)이 구동축(36)과 함께 회전된다. 상기 사판(46)의 회전은 상기 피스톤(36)이 상기 실린더보어(32a) 내부에서 직선왕복운동을 하도록 한다.The swash plate 46 rotates together with the drive shaft 36 as the drive shaft 36 rotates by the driving force transmitted from the engine. The rotation of the swash plate 46 causes the piston 36 to reciprocate linearly within the cylinder bore 32a.

이때 상기 구동축(36)이 회전함에 따라, 흡입포트(도시되지 않음)를 통해 사판실(34)로 흡입된 냉매는 구동축(36)의 입구(40a)를 통해 유로(38)로 흡입된다. 압축되기 전의 냉매는 도 2의 점선으로 표시된 화살표 방향을 따라 유동된다. 참고로 상기 실린더보어(32a)로 냉매가 흡입되는 것은 상기 피스톤(48)이 해당되는 실린더보어(32a)에서 하사점으로 이동할 때이다.At this time, as the drive shaft 36 rotates, the refrigerant sucked into the swash plate chamber 34 through the suction port (not shown) is sucked into the flow path 38 through the inlet 40a of the drive shaft 36. The refrigerant before being compressed flows along the direction of the arrow indicated by the dotted line in Fig. For reference, the refrigerant is sucked into the cylinder bore 32a when the piston 48 moves from the corresponding cylinder bore 32a to the bottom dead center.

이와 같이, 상기 유로(38)로 흡입된 냉매는 출구(40b)를 통해 실린더보어(32a)로 각각 토출된다. 상기 출구(40b)는 흡입통로(33)와 연통되어 냉매를 토출시키게 된다. 상기 실린더보어(32a)에 냉매가 전달되면, 해당되는 상기 실린더보어(32a)의 상기 피스톤(48)이 상사점으로 이동하게 되고, 냉매의 압축이 일어난다. In this way, the refrigerant sucked into the flow path 38 is discharged to the cylinder bore 32a through the outlet 40b. The outlet (40b) communicates with the suction passage (33) to discharge the refrigerant. When the refrigerant is delivered to the cylinder bore 32a, the piston 48 of the corresponding cylinder bore 32a moves to the top dead center, and the refrigerant is compressed.

냉매가 상기 실린더보어(32a) 내에서 압축되면, 상기 실린더보어(32a) 내부의 압력은 상대적으로 높아져 상기 흡입통로(33)를 거쳐 상기 토출슬롯(42)으로 냉매가 토출된다. 이는 상기 구동축(36)이 회전되는 과정에서 상기 토출슬롯(42)과 흡입통로(33)가 연통되는 때에 이루어진다. 상기 토출슬롯(42)으로 토출된 냉매는 환형홈(44)을 거쳐 토출유로(50)로 토출된다. When the refrigerant is compressed in the cylinder bore 32a, the pressure inside the cylinder bore 32a becomes relatively high, and the refrigerant is discharged to the discharge slot 42 through the suction passage 33. [ This is done when the discharge slot 42 and the suction passage 33 are communicated with each other while the driving shaft 36 is rotating. The refrigerant discharged into the discharge slot (42) is discharged to the discharge flow path (50) through the annular groove (44).

다음으로 상기 토출유로(50)를 통과한 냉매는 머플러실(54)로 거치면서 맥동압 및 소음이 감소되고, 토출포트(도시되지 않음)를 통해 응축기 쪽으로 토출된다.Next, the refrigerant that has passed through the discharge passage 50 is passed through the muffler chamber 54, the pulsating pressure and the noise are reduced, and the refrigerant is discharged toward the condenser through a discharge port (not shown).

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구 범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

도 1은 일반적인 압축기의 구성을 보인 단면도.1 is a sectional view showing the construction of a general compressor.

도 2는 본 발명에 의한 압축기의 구성을 보인 단면도.2 is a sectional view showing a configuration of a compressor according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 압축기의 구동축과 사판의 구성을 보인 사시도.3 is a perspective view showing a structure of a drive shaft and a swash plate of a compressor according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 압축기에서 실링플레이트가 분해된 것을 보인 사시도.4 is a perspective view showing a sealing plate disassembled in a compressor according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

30 : 압축기 32 : 전방실린더블록30: compressor 32: front cylinder block

32' : 후방실린더블록 33 : 흡입통로32 ': rear cylinder block 33: suction passage

34 : 사판실 36 : 구동축34: swash plate chamber 36: drive shaft

38 : 유로 40a : 입구38: Euro 40a: Entrance

40b : 출구 42 : 토출슬롯40b: outlet 42: discharge slot

44 : 환형홈 46 : 사판44: annular groove 46: swash plate

47 : 슈 48 : 피스톤47: Shoe 48: Piston

50 : 토출유로 52 : 실링플레이트50: Discharge channel 52: Sealing plate

54 : 머플러실54: muffler room

Claims

내부에 다수개의 실린더보어(32a)가 형성되는 전후방실린더블록(32,32')과;Front and rear cylinder blocks 32 and 32 'in which a plurality of cylinder bores 32a are formed;

상기 전후방실린더블록(32,32')을 관통하여 회전가능하게 설치되어 구동원으로부터 냉매의 압축에 필요한 동력을 전달받는 구동축(36)과;A drive shaft 36 installed to be rotatable through the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'and receiving power required for compressing the refrigerant from the drive source;

상기 구동축(36)에 경사지게 설치된 사판(46)의 회전에 따라 상기 실린더보어(32a)에서 직선왕복운동하는 피스톤(30)과;A piston 30 reciprocating linearly at the cylinder bore 32a in accordance with the rotation of the swash plate 46 slantingly installed on the drive shaft 36;

상기 전후방실린더블록(32,32')과 구동축(36) 중 적어도 어느 하나에 형성되어 상기 실린더보어(32a)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출부와;A discharge portion formed in at least one of the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'and the drive shaft 36 to discharge the refrigerant compressed in the cylinder bore 32a;

상기 토출부와 연통되도록 상기 전후방실린더블록(32,32')의 내부에 형성되고, 냉매를 상기 전후방실린더블록(32,32')의 외부로 토출시키는 토출유로(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.And a discharge passage (50) formed inside the front and rear cylinder blocks (32, 32 ') to communicate with the discharge portion and discharging the refrigerant to the outside of the front and rear cylinder blocks (32, 32'). The compressor.

제 1 항에 있어서, 상기 전후방실린더블록(32,32')의 외측에 냉매의 맥동압과 소음을 감소시키는 머플러실(54)이 형성되고, The muffler according to claim 1, wherein a muffler chamber (54) is formed outside the front and rear cylinder blocks (32, 32 ') for reducing pulsation pressure and noise of the refrigerant,

상기 토출유로(50)가 상기 머플러실(54)과 연통되어 상기 토출유로(50)를 통과한 냉매가 상기 머플러실(54)로 토출됨을 특징으로 하는 압축기.Wherein the discharge passage (50) communicates with the muffler chamber (54), and the refrigerant passing through the discharge passage (50) is discharged to the muffler chamber (54).

제 1 항에 있어서, 상기 토출부는,The image forming apparatus according to claim 1,

상기 구동축(36)의 외면에 형성되어 상기 실린더보어(32a)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출슬롯(42)과;A discharge slot (42) formed on the outer surface of the drive shaft (36) and through which the refrigerant compressed by the cylinder bore (32a) is discharged;

상기 전후방실린더블록(32,32')과 구동축(36) 중 적어도 어느 하나에 환형형상으로 형성되고, 일측은 상기 토출슬롯(42)과 연통되고 타측은 상기 토출유로(50)와 연통되는 환형홈(44)을 포함하고, Is formed in an annular shape on at least one of the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'and the drive shaft 36 and has an annular groove (not shown) communicating with the discharge slot 42 at one side and communicating with the discharge passage 50 at the other side. (44)

상기 전후방실린더블록(32,32')에는 상기 구동축(36)의 유로(38)로 흡입된 냉매가 토출되는 흡입통로(33)가 상기 실린더보어(32a)와 연통되게 형성되고, 상기 토출슬롯(42)은 상기 구동축(36)이 회전되는 과정에서 상기 흡입통로(33)와 연통되어 상기 실린더보어(32a)에서 압축된 냉매를 토출시킴을 특징으로 하는 압축기.A suction passage 33 through which the refrigerant sucked into the flow path 38 of the drive shaft 36 is communicated with the cylinder bore 32a is formed in the front and rear cylinder blocks 32 and 32 ' 42) communicates with the suction passage (33) during the rotation of the drive shaft (36) to discharge the compressed refrigerant from the cylinder bore (32a).

제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,4. The method according to any one of claims 1 to 3,

상기 토출유로(50)는 상기 전후방실린더블록(32,32')의 외면을 내측으로 요입하여 형성되고, 상기 전후방실린더블록(32,32')의 외면에는 상기 토출유로(50)를 외부로부터 차폐하기 위한 실링플레이트(52)가 결합됨을 특징으로 하는 압축기.The discharge passage 50 is formed by recessing the outer surfaces of the front and rear cylinder blocks 32 and 32 'inwardly. The discharge passage 50 is formed on the outer surfaces of the front and rear cylinder blocks 32 and 32' And a sealing plate (52) for engaging the sealing plate.