KR101593518B1 - 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치 - Google Patents

Abstract

본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치는 테스트 지그; 상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 좌측 및 우측을 지지하는 제 1 및 제 2 블록유닛; 및 상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 바닥면을 지지하는 제 3 블록유닛;을 포함하며, 상기 도어트림은 상기 제 1 내지 제 3 블록유닛에 형성된 안착홈에 나사 체결되어 착탈 가능하게 고정될 수 있다.

Description

자동차 도어트림 측면충돌 시험장치{Side collision test apparatus for door trim of automobile}

본 발명은 자동차 도어트림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림에 사용되는 내장 부품의 측면충돌 시험장치에 관한 것이다.

일반적으로 충돌시험은 실제 주행환경과 동일한 상태를 유지하여 차량의 내구성이나 탑승자의 안전도를 측정하기 위한 방법으로 사용되고 있으며, 이러한 충돌시험은 실제로 제작된 차량을 이용하여 시험하기 때문에 많은 연구비용이 수반되고 있다. 충돌시험에는 전방충돌시험과 측면충돌시험 등 차량의 충돌각도에 따라 여러 가지로 분류되며, 시험차량에는 더미(dummy)라고 하는 인체모형에 수많은 센서를 부착하여 탑승시킨 후 충돌시험을 실시하여, 충돌에 대한 차량 탑승자의 상해 정도를 예측할 수 있다.

자동차 메이커에서는 개발중인 자동차를 개발단계별(F1~SOP)로 측면충격시험을 시행하며, 측면 충격 시 발생되는 도어트림 샤프 에지(SHARP EDGE) 부분에 큰 중점을 둔다. 상기 샤프에지는 탑승자에게 상해를 입힐 뿐 아니라, 바로 사망에 이르게 할 수 있기 때문에 무엇보다도 중요하다. 하지만 샤프 에지 문제점을 보완하고 재시험을 실시해도 자동차 실차 측면충격시험은 많은 비용이 소비되고, 실수로 인해 시험이 잘못된다면 엄청난 비용과 시간이 드는 문제점이 있다.

이에, 한국 공개특허 제10-2011-0096299호(2011.08.30. 공개)에는 자동차가 바깥쪽에서 측면 충돌하여 자동차 안쪽까지 침입한 량을 고려한 지그(Jig)를 구성하여, 지그 거치대에 도어트림을 장착하여 속도를 설정하여 부하자를 이용하여 도어트림에 충격을 가하는 도어트림만을 이용한 자동차 측면 충돌 시험 방법이 제안된 바 있다.

그런데 이와 같은 장치의 경우, 도어트림의 시험을 위해 지그에 MDF 재질의 합판 등으로 나무블록을 구성하고, 이 나무블록에 도어트림을 고정할 때 도어트림을 관통하도록 복수 개의 나사못을 체결하여 고정한다. 따라서 시험이 끝난 후 해당 나무블록은 훼손되어 더 이상 사용이 어려우므로 새로운 나무블록을 지그에 고정하여 사용해야 하는 번거로움이 있다.

또한, 나사못을 도어트림을 관통하여 결합해야 하므로, 도어트림이 지그 고정 과정 중에 손상될 경우, 정확한 시험 결과를 얻을 수 없다는 문제점 또한 있다.

한국공개특허 제10-2011-0096299호(2011.08.30. 공개)

본 실시예는 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 반복 사용이 가능하며, 도어트림의 장착 및 탈착이 용이한 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치를 제공한다.

본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치는 테스트 지그; 상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 좌측 및 우측을 지지하는 제 1 및 제 2 블록유닛; 및 상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 바닥면을 지지하는 제 3 블록유닛;을 포함하며, 상기 도어트림은 상기 제 1 내지 제 3 블록유닛에 형성된 안착홈에 나사 체결되어 착탈 가능하게 고정될 수 있다.

상기 제 1 블록유닛은 도어트림의 일측면을 지지하는 제 1 블록; 상기 제 1 블록의 상측 및 하측에 각각 결합되는 제 2 및 제 3 블록; 및 상기 제 1 블록의 하측에 결합되어, 상기 제 1 블록을 상기 테스트 지그에 결합하는 제 1 베이스 프레임;을 포함할 수 있다.

이때, 상기 제 1 블록은 상기 도어트림의 일측면이 삽입 결합되도록 상기 도어트림과 마주보는 일측 벽면에 형성되는 제 1 오목홈부; 및 상기 제 1 오목홈부와 근접한 위치에 상기 제 1 오목홈부와 연통되도록 형성된 복수 개의 제 1 나사 체결홀; 및 상기 제 1 나사 체결홀과 일정 거리 이격되어, 상기 제 1 오목홈부와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 1 블록을 상기 제 1 베이스 프레임 및 테스트 지그 각각에 고정 결합하는 제 2 나사 체결홀;을 포함할 수 있다.

상기 제 2 블록유닛은 도어트림의 타측면을 지지하는 제 4 블록; 상기 제 4 블록의 상측 및 하측에 각각 결합되는 제 5 및 제 6 블록; 및 상기 제 4 블록의 하측에 결합되어, 상기 제 4 블록을 상기 테스트 지그에 결합하는 제 2 베이스 프레임;을 포함할 수 있다.

이때, 상기 제 4 블록은 상기 도어트림의 일측면이 삽입 결합되도록 상기 도어트림과 마주보는 일측 벽면에 형성되는 제 2 오목홈부; 및 상기 제 1 오목홈부와 근접한 위치에 상기 제 2 오목홈부와 연통되도록 형성된 복수 개의 제 3 나사 체결홀; 및 상기 제 3 나사 체결홀과 일정 거리 이격되어, 상기 제 1 오목홈부와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 4 블록을 상기 제 2 베이스 프레임 및 테스트 지그 각각에 고정 결합하는 제 4 나사 체결홀;을 포함할 수 있다.

상기 제 3 블록유닛은 도어트림의 바닥면을 지지하는 제 7 블록; 및 상기 제 7 블록의 하측에 결합되어, 상기 제 7 블록을 상기 테스트 지그에 결합하는 제 3 베이스 프레임;을 포함할 수 있다.

상기 제 7 블록은 상기 도어트림의 일측면이 삽입 결합되도록 상기 도어트림과 마주보는 일측 벽면에 형성되는 제 3 오목홈부; 및 상기 제 3 오목홈부와 근접한 위치에 상기 제 3 오목홈부와 연통되도록 형성된 복수 개의 제 5 나사 체결홀; 및 상기 제 5 나사 체결홀과 일정 거리 이격되어, 상기 제 3 오목홈부와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 7 블록을 상기 제 3 베이스 프레임 및 테스트 지그 각각에 고정 결합하는 제 6 나사 체결홀;을 포함할 수 있다.

상기 제 1 및 제 2 블록유닛은 동일한 형상이 대칭 배치될 수 있다.

상기 제 1 내지 제 3 블록유닛은 금속 재질로 형성될 수 있다.

상기 제 1 내지 제 3 블록유닛을 상기 테스트 지그에 체결하는 복수 개의 체결부재는 모두 동일한 규격으로 형성될 수 있다.

이상과 같은 본 실시예에 따르면, 도어트림의 충격 시험을 위한 테스트 지그에 반복 사용 가능한 고정블럭이 마련되므로, 간단한 나사볼트의 체결을 이용하여 도어트림을 단단하게 고정할 수 있어 편리하다.

또한, 고정블럭을 이용하여 도어트림의 좌우측면과 바닥면을 고정할 수 있어 부하자를 이용한 충격 시험 시 도어트림이 테스트 지그에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 도어트림의 테부리 부분이 손상 없이 고정블럭들에 체결될 수 있으므로, 도어트림의 지그 고정 과정 중에 발생할 수 있는 손상을 최대한 줄일 수 있어, 보다 정확한 도어트림의 충돌 테스트가 가능하다.

도 1은 본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치의 정면도,
도 2는 도 1의 사시도,
도 3은 도 1의 단면도,
도 4는 본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치에서 도어트림이 제거된 상태를 도시한 도면,
도 5는 본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치의 바닥면 고정블럭을 도시한 사시도,
도 6은 도 5의 정면도, 그리고,
도 7은 도 5의 측단면도 이다.

이하, 본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치를 도면을 참고하여 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 형태를 도시한 것으로, 이는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적인 범위가 한정되는 것은 아니다.

또한, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응되는 구성요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복 설명은 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도시된 각 구성 부재의 크기 및 형상은 과장되거나 축소될 수 있다.

한편, 제 1 또는 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들이 상기 용어들에 의해 한정되지 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별시키는 목적으로만 사용된다.

도 1은 본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치의 정면도, 도 2는 도 1의 사시도, 도 3은 도 1의 단면도, 도 4는 본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치에서 도어트림이 제거된 상태를 도시한 도면, 도 5는 본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치의 바닥면 고정블럭을 도시한 사시도, 도 6은 도 5의 정면도, 그리고, 도 7은 도 5의 측단면도 이다.

본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치(100)는 테스트 지그(110), 제 1 블록유닛(120), 제 2 블록유닛(130), 제 3 블록유닛(140)을 포함할 수 있으며, 상기 제 1 내지 제 3 블록유닛(120~140)은 도어트림(10)의 좌우 측면과 바닥면을 지지할 수 있다.

도어트림(10)은 자동차 내부에 설치되는 수지 재질의 사출물로 형성될 수 있으며, 도어 손잡이, 스피커 및 맵 포켓 등을 조립하기 위한 안착부 등이 일체로 형성될 수 있다.

테스트 지그(110)는 상기한 선행기술 문헌정보 등에 언급된 종래의 구조를 그대로 사용할 수 있으며, 미도시된 부하자 등을 이용하여 도어트림(10)에 측면 충격을 부가할 수 있도록 중앙에 개구부를 가지도록 마련될 수 있다.

제 1 블록유닛(120)은 상기 테스트 지그(110)에 고정 결합되며, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 도어트림(10)의 일측 벽면을 지지하는 제 1 블록(121), 제 2 블록(122), 제 3 블록(123) 및 제 1 베이스 프레임(124)을 포함할 수 있다.

제 1 블록(121)은 대략 육면체 형상을 가지는 기둥 형상으로 마련될 수 있다. 또한, 제 1 블록(121)은 도어트림(10)의 일측면을 지지할 수 있는 구조물을 구비할 수 있는데, 제 1 오목홈부(121a)와 제 1 나사 체결홀(120a) 및 제 2 나사 체결홀(120b)을 포함할 수 있다.

제 1 오목홈부(121a)는 도 3에 도시된 바와 같이, 일정 너비를 가지는 홈을 제 1 블록(121)의 길이 방향을 따라 형성할 수 있으며, 이 제 1 오목홈부(121a)의 내측에 도어트림(10)의 일 측면이 삽입 고정될 수 있다.

이때, 상기 제 1 블록(121)의 노출된 상부면에는 제 1 나사 체결홀(120a)이 관통 형성될 수 있는데, 상기 제 1 나사 체결홀(120a)은 상기 제 1 오목홈부(121a)와 연통되도록 관통 형성 되되, 상기 제 1 오목홈부(121a)에 대하여 수직이 되도록 형성될 수 있다.

또한, 제 2 나사체결홀(120b)은 상기 제 1 나사 체결홀(120a)과 일정 거리 이격되어, 상기 제 1 오목홈부(121a)와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 1 블록(121)을 후술할 제 1 베이스 프레임(124) 및 테스트 지그(110) 각각에 고정 결합할 수 있다.

상기 제 1 블록(121)의 상측 및 하측에는 제 2 및 제 3 블록(122)(123)이 결합될 수 있다. 제 2 및 제 3 블록(122)(123)은 도시된 바와 같이, 길이 방향으로 이탈되지 않도록 제 1 블록(121)과의 결합부분이 요철구조를 가지도록 형성될 수 있다. 이때, 제 2 및 제 3 블록(122)(123)과 제 1 블록(121)의 상호 결합되는 부분은 상보적인 형상을 가지도록 형성되어, 끼워 맞춤 결합을 통해 연결될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 상기 제 2 및 제 3 블록(122)(123) 측에는 대략 "T"자 형상의 돌기가 형성되고, 상기 제 1 블록(121)의 대응되는 위치에는 이와 대응되는 요홈이 형성되어 결합될 수 있다.

제 1 베이스 프레임(124)은 상기 제 1 블록(121)의 하단에 배치될 수 있으며, 제 1 블록(121)에 형성된 제 2 나사체결홀(120b)을 관통하는 체결부재에 의해 제 1 블록(121)과 함께 테스트 지그(110)에 고정 결합될 수 있다. 이때, 제 1 베이스 프레임(124)의 크기는 상기 제 1 블록(121) 보다 크게 형성될 수 있다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 제 1 베이스 프레임(124)은 상기 제 1 블록(121)과는 대응되는 길이를 가지도록 형성되되, 상기 테스트 지그(110)과 결합되는 부분은 더 넓은 폭은 가지는 날개부를 더 포함할 수 있다.

제 2 블록유닛(130)은 상기한 제 1 블록유닛(120)의 타측에 배치될 수 있으며, 도어트림(10)의 타측면을 지지할 수 있다. 제 2 블록유닛(130)은 제 4 블록(131), 제 5 블록(132), 제 6 블록(133) 및 제 2 베이스 프레임(134)을 포함할 수 있다.

제 2 블록유닛(130)은 상기 테스트 지그(110)에 고정 결합되며, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 도어트림(10)의 일측 벽면을 지지하는 제 4 블록(131), 제 5 블록(132), 제 6 블록(133) 및 제 2 베이스 프레임(134)을 포함할 수 있다.

제 4 블록(131)은 대략 육면체 형상을 가지는 기둥 형상으로 마련될 수 있다. 또한, 제 4 블록(131)은 도어트림(10)의 일측면을 지지할 수 있는 구조물을 구비할 수 있는데, 제 2 오목홈부(미도시)와 제 3 나사 체결홀(130a) 및 제 4 나사 체결홀(130b)을 포함할 수 있다. 이때, 제 2 오목홈부는 도 3에 도시된 제 1 오목홈부(121a)와 동일하게 구성될 수 있다.

이때, 상기 제 4 블록(131)의 노출된 상부면에는 제 3 나사 체결홀(130a)이 관통 형성될 수 있는데, 상기 제 3 나사 체결홀(130a)은 상기 제 2 오목홈부와 연통되도록 관통 형성 되되, 상기 제 2 오목홈부에 대하여 수직이 되도록 형성될 수 있다.

또한, 제 4 나사체결홀(130b)은 상기 제 3 나사 체결홀(130a)과 일정 거리 이격되어, 상기 제 2 오목홈부와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 4 블록(131)을 후술할 제 2 베이스 프레임(134) 및 테스트 지그(110) 각각에 고정 결합할 수 있다.

상기 제 4 블록(131)의 상측 및 하측에는 제 5 및 제 6 블록(132)(133)이 결합될 수 있다. 제 5 및 제 6 블록(132)(133)은 도시된 바와 같이, 길이 방향으로 이탈되지 않도록 제 4 블록(131)과의 결합부분이 요철구조를 가지도록 형성될 수 있다. 이때, 제 5 및 제 6 블록(132)(133)과 제 4 블록(131)의 상호 결합되는 부분은 상보적인 형상을 가지도록 형성되어, 끼워 맞춤 결합을 통해 연결될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 상기 제 5 및 제 6 블록(132)(133) 측에는 대략 "T"자 형상의 돌기가 형성되고, 상기 제 4 블록(131)의 대응되는 위치에는 이와 대응되는 요홈이 형성되어 결합될 수 있다.

제 2 베이스 프레임(134)은 상기 제 4 블록(131)의 하단에 배치될 수 있으며, 제 4 블록(131)에 형성된 제 4 나사체결홀(130b)을 관통하는 체결부재에 의해 제 4 블록(131)과 함께 테스트 지그(110)에 고정 결합될 수 있다. 이때, 제 2 베이스 프레임(134)의 크기는 상기 제 4 블록(121) 보다 크게 형성될 수 있다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 제 2 베이스 프레임(134)은 상기 제 4 블록(131)과는 대응되는 길이를 가지도록 형성되되, 상기 테스트 지그(110)과 결합되는 부분은 더 넓은 폭은 가지는 날개부를 더 포함할 수 있다.

제 3 블록유닛(140)은 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 도어트림(10)의 바닥면 지지하는 것으로 제 7 블록(141) 및 제 3 베이스 프레이(144)을 포함할 수 있다.

제 7 블록(141)은 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 제 3 오목홈부(141a)와 제 5 및 제 6 나사 체결홀(140a) 및 제 3 베이스 프레임(144)을 포함할 수 있다.

제 3 오목홈부(141a)는 상기 도어트림(10)의 일측면이 삽입 결합되도록 상기 도어트림(10)과 마주보는 제 7 블록(141)의 일측 벽면에 형성될 수 있다. 제 3 오목홈부(141a)의 형상은 앞서 언급된 제 1 오목홈부(121a)와 대응되게 형성될 수 있다. 즉, 제 1 내지 제 3 오목홈부(121a)(141a)는 그 내부로 삽입되는 도어트림(10)의 단부 두께보다 더 넓은 폭을 가지도록 형성되어, 상기한 제 1 내지 제 3 오목홈부(121a)(141a)의 내부면에 간섭됨 없이 도어트림(10)의 단부가 삽입될 수 있다.

한편, 제 5 나사 체결홀(140a)은 상기 제 3 오목홈부(141a)와 근접한 위치에 상기 제 3 오목홈부(141a)와 연통되도록 형성될 수 있으며, 제 6 나사 체결홀(140a)은 상기 제 5 나사 체결홀(140a)과 일정 거리 이격되어, 상기 제 3 오목홈부(141a)와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 7 블록(141)을 상기 제 3 베이스 프레임(144) 및 테스트 지그(110) 각각에 고정 결합할 수 있다.

제 3 베이스 프레임(144)은 제 7 블록(141)과 테스트 지그(110) 사이에 개재되어 상기 제 7 블록(141)을 테스트 지그(110)에 고정 결합시킬 수 있다. 본 실시예에 따르면, 상기 제3 베이스 프레임(144)은 제 7 블록(141)과 연결되는 부분은 상호 대응되는 크기로 마련되며, 테스트 지그(110)와 연결되는 부분에는 날개부를 형성할 수 있다.

한편, 상기한 바와 같이 형성된 상기 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)은 금속 재질로 형성될 수 있다. 그러나 이를 한정하는 것은 아니며, 목재, 고무, 합성수지 등 일정 크기의 강도를 가질 수 있는 재질이라면 어떠한 것이든 사용 가능하다.

또한, 상기 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)을 상기 테스트 지그(110)에 체결하는 복수 개의 체결부재(S)는 모두 동일한 규격으로 형성될 수 있다. 즉, 동일 규격의 체결부재(S)를 사용함으로써, 작업 속도를 향상시킬 수 있으며, 보다 단단한 체결력을 제공하는 것도 가능하다.

한편, 상기한 제 1 내지 제 3 오목홈부(121a)(131a)(141a)는 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)의 장착 위치에서 나란하게 동일 높이 및 크기를 가지도록 배치될 수 있는데, 이는 상기한 제 1 내지 제 3 오목홈부(121a)(131a)(141a)에 삽입 결합되는 도어트림(10)의 단부는 통상 균일한 높이를 가지도록 형성되기 때문이다.

이하, 본 실시예에 따른 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치의 동작을 도면을 참고하여 설명한다.

본 실시예에 따른 도어트림(10)은 테스트 전에 먼저 상기한 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)에 결합한 후, 도어트림(10)이 결합된 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)을 테스트 지그(110)에 고정 결합하여, 미도시된 부하자를 이용하여 도어트림(10)에 충격을 가하는 방식으로 테스트를 진행할 수 있다.

이때, 도 3에 도시된 바와 같이 도어트림(10)의 측단부는 상기한 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)에 형성된 제 1 내지 제 3 오목홈부(121a)(131a)(141a)에 삽입되어, 제 1 나사 체결홀(120a), 제 3 나사 체결홀(130a) 및 제 5 나사 체결홀(140a)에 삽입 결합되는 체결부재(S)에 의해 가압 고정될 수 있다. 즉, 상기 체결부재(S)는 도어트림(10)의 삽입된 측단부를 관통하는 것이 아니라, 측단부를 가압하여, 상기 제 1 내지 제 3 오목홈부(121a)(131a)(141a) 내부에서 움직이지 않도록 고정한다. 그러나 이를 한정하는 것은 아니며, 필요할 경우, 관통 결합되어, 상기 체결부재(S)가 완전히 도어트림(10)의 단부를 제 1 내지 제 3 오목홈부(121a)(131a)(141a) 내부에 고정할 수도 있다.

이와 같이 고정이 완료되면, 소정의 부하자를 이용하여 도어트림(10)에 충격을 부가하여 도어트림(10)의 손상 여부를 체크할 수 있다. 이와 같은 충격시험이 종료되면, 작업자는 다시 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)을 테스트 지그(110)에서 탈거한 후, 상기한 제 1 내지 제 3 오목홈부(121a)(131a)(141a)에 체결/고정된 도어트림(10)의 단부를 분리할 수 있다.

이때, 상기 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)은 별도 부재들로 마련되므로, 다시 테스트 지그(110)에 연결하여 재사용하는 것이 가능하므로, 또 다른 시험이 필요한 도어트림(10)을 연결하여 도어트림(10)의 측면 충돌 테스트를 수행할 수 있다. 이때, 제 2 나사 체결홀(120b), 제 4 나사 체결홀(130b) 및 제 6 나사 체결홀(140b)에 결합되는 체결부재(S)는 동일 규격으로 마련될 수 있으나, 상기한 제 1 나사 체결홀(120a), 제 3 나사 체결홀(130a) 및 제 5 나사 체결홀(140a)에 삽입되는 체결부재들보다는 길게 형성될 수 있다.

이상과 같은 본 실시예에 따르면, 도어트림(10)의 충격 시험을 위한 테스트 지그(110)에 반복 사용 가능한 고정블럭으로 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)이 마련되므로, 간단한 나사볼트와 같은 체결부재(S)를 이용하여 도어트림(10)을 단단하게 고정할 수 있어 편리하다.

또한, 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)을 이용하여 도어트림(10)의 좌우측면과 바닥면을 고정할 수 있어 부하자(미도시)를 이용한 충격 시험 시 도어트림(10)이 테스트 지그(110)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 도어트림(10)의 테부리 부분이 손상 없이 제 1 내지 제 3 블록유닛(120)(130)(140)에 각각 결합 고정될 수 있으므로, 도어트림(10)의 테스트 지그(110) 고정 과정 중에 발생할 수 있는 손상을 최대한 줄일 수 있어, 보다 정확한 도어트림(10)의 충돌 테스트가 가능하다.

이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하고, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 실시예의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

10; 도어트림 100; 도어트림 측면충돌 시험장치
110; 테스트 지그 120; 제 1 블록유닛
121; 제 1 블록 121; 제 1 오목홈부
122; 제 2 블록 123; 제 3 블록
124; 제 1 베이스 프레임 130; 제 2 블록유닛
131; 제 4 블록 131a; 제 2 오목홈부
132; 제 5 블록 133; 제 6 블록
134; 제 2 베이스 프레임 140; 제 3 블록유닛
141; 제 7 블록 144; 제 3 베이스 프레임

Claims (10)

1. 테스트 지그;
   상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 좌측 및 우측을 지지하는 제 1 및 제 2 블록유닛; 및
   상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 바닥면을 지지하는 제 3 블록유닛;을 포함하며,
   상기 도어트림은,
   상기 제 1 내지 제 3 블록유닛에 형성된 안착홈에 나사 체결되어 착탈 가능하게 고정되고,
   상기 제 1 블록유닛은,
   도어트림의 일측면을 지지하는 제 1 블록;
   상기 제 1 블록의 상측 및 하측에 각각 결합되는 제 2 및 제 3 블록; 및
   상기 제 1 블록의 하측에 결합되어, 상기 제 1 블록을 상기 테스트 지그에 결합하는 제 1 베이스 프레임;을 포함하는 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치.
   
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3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 블록은,
   상기 도어트림의 일측면이 삽입 결합되도록 상기 도어트림과 마주보는 일측 벽면에 형성되는 제 1 오목홈부; 및
   상기 제 1 오목홈부와 근접한 위치에 상기 제 1 오목홈부와 연통되도록 형성된 복수 개의 제 1 나사 체결홀; 및
   상기 제 1 나사 체결홀과 일정 거리 이격되어, 상기 제 1 오목홈부와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 1 블록을 상기 제 1 베이스 프레임 및 테스트 지그 각각에 고정 결합하는 제 2 나사 체결홀;을 포함하는 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치.
   
4. 테스트 지그;
   상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 좌측 및 우측을 지지하는 제 1 및 제 2 블록유닛; 및
   상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 바닥면을 지지하는 제 3 블록유닛;을 포함하며,
   상기 도어트림은,
   상기 제 1 내지 제 3 블록유닛에 형성된 안착홈에 나사 체결되어 착탈 가능하게 고정되고,
   상기 제 2 블록유닛은,
   도어트림의 타측면을 지지하는 제 4 블록;
   상기 제 4 블록의 상측 및 하측에 각각 결합되는 제 5 및 제 6 블록; 및
   상기 제 4 블록의 하측에 결합되어, 상기 제 4 블록을 상기 테스트 지그에 결합하는 제 2 베이스 프레임;을 포함하는 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 제 4 블록은,
   상기 도어트림의 일측면이 삽입 결합되도록 상기 도어트림과 마주보는 일측 벽면에 형성되는 제 2 오목홈부; 및
   상기 제 2 오목홈부와 근접한 위치에 상기 제 2 오목홈부와 연통되도록 형성된 복수 개의 제 3 나사 체결홀; 및
   상기 제 3 나사 체결홀과 일정 거리 이격되어, 상기 제 2 오목홈부와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 4 블록을 상기 제 2 베이스 프레임 및 테스트 지그 각각에 고정 결합하는 제 4 나사 체결홀;을 포함하는 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치.
   
6. 테스트 지그;
   상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 좌측 및 우측을 지지하는 제 1 및 제 2 블록유닛; 및
   상기 테스트 지그에 결합되어 도어트림의 바닥면을 지지하는 제 3 블록유닛;을 포함하며,
   상기 도어트림은,
   상기 제 1 내지 제 3 블록유닛에 형성된 안착홈에 나사 체결되어 착탈 가능하게 고정되고,
   상기 제 3 블록유닛은,
   도어트림의 바닥면을 지지하는 제 7 블록; 및
   상기 제 7 블록의 하측에 결합되어, 상기 제 7 블록을 상기 테스트 지그에 결합하는 제 3 베이스 프레임;을 포함하는 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치.
   
7. 제 6 항에 있어서, 상기 제 7 블록은,
   상기 도어트림의 일측면이 삽입 결합되도록 상기 도어트림과 마주보는 일측 벽면에 형성되는 제 3 오목홈부; 및
   상기 제 3 오목홈부와 근접한 위치에 상기 제 3 오목홈부와 연통되도록 형성된 복수 개의 제 5 나사 체결홀; 및
   상기 제 5 나사 체결홀과 일정 거리 이격되어, 상기 제 3 오목홈부와 간섭되지 않는 위치에 관통 형성되어, 상기 제 7 블록을 상기 제 3 베이스 프레임 및 테스트 지그 각각에 고정 결합하는 제 6 나사 체결홀;을 포함하는 자동차 도어트림 측면충돌 시험장치.
   
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