KR101589571B1 - Method for Sticking Diagnosis and Solution of Purge Control Solenoid Valve - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명의 실시예는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브의 닫힘 고착 판단 및 해소 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외부 환경조건을 고려하여 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브의 닫힘 고착을 판단하는 방법 및 그 해소 방법에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a method of determining the closure fixation of a fuzzy control solenoid valve in consideration of external environmental conditions, and a method of eliminating the closure fixation of the fuzzy control solenoid valve.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section merely provide background information on the embodiment of the present invention and do not constitute the prior art.
가솔린 연료와 같이 고휘발성 연료를 사용하는 차량에 있어서 고휘발성 연료는 연료탱크 내부에서 지속적으로 증발하면서 증발압력을 만들어 연료탱크 내부의 압력을 상승시킨다. 연료탱크 내부의 압력이 지나치게 상승하면 탱크의 폭발 등 사고가 발생할 수 있기 때문에 이러한 차량에서는 압력을 떨어뜨릴 수 있도록 추가적인 장치를 부착한다.In vehicles using high volatile fuels such as gasoline fuels, high volatile fuels constantly evaporate within the fuel tanks, creating evaporation pressure, which increases the pressure inside the fuel tank. If the pressure inside the fuel tank rises excessively, an additional device may be attached to the vehicle to reduce the pressure, since an accident such as a tank explosion may occur.
이러한 장치로서 활성탄 캐니스터와 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(PCSV)가 있는데,Such devices include an activated carbon canister and a purge control solenoid valve (PCSV)
활성탄 캐니스터는 증발된 가스 즉 유증기를 흡수 저장하여 연료탱크 내부의 압력상승을 방지하고 발암성 물질인 하이드로 카본(HC)의 대기방출을 막는다. 그러나 용량의 한계가 있어서 유증기를 계속적으로 소모해야 할 필요가 있다.The activated carbon canister absorbs evaporated gas, ie, vapor, to prevent the pressure rise inside the fuel tank and to prevent the release of hydrocarbon (HC), which is a carcinogenic substance. However, there is a limit of capacity, so it is necessary to continuously consume the vapor.
PCSV는 활성탄 캐니스터에 저장되는 유증기를 엔진의 실린더로 보내어 연소시키기 위해 장착되며, 유증기가 운행중인 차량의 운전상황에 맞게 실린더 내에서 연소되도록 제어하는 역할을 한다.The PCSV is mounted to send the vapor stored in the activated carbon canister to the cylinder of the engine for combustion and controls the combustion of the vapor in the cylinder according to the driving conditions of the vehicle in operation.
PCSV는 듀티제어에 의하여 개폐되는 솔레노이드 밸브로서 구조가 상대적으로 간단한 기구이지만 다양한 환경 조건(-30℃ - 40℃, 수분침투 등)에서 신뢰성을 확보해야 할 필요가 있다. The PCSV is a solenoid valve that is opened and closed by duty control and is relatively simple in structure. However, it is necessary to secure reliability in various environmental conditions (-30 ° C - 40 ° C, moisture penetration, etc.).
그러나 PCSV 주변에 점착성 있는 유증기가 묻어 있으면 밸브 개폐가 어려지며, 밸브가 닫힘 상태에서 고착되는 문제가 생긴다.However, if there is viscous vapor around the PCSV, it is difficult to open and close the valve, and the valve is stuck in the closed state.
따라서 이러한 PCSV의 닫힘 고착을 정확하게 판단하고 해결하기 위하여 엔진 제어 시스템(EMS) 등에 추가적인 로직을 구성할 필요가 있다.Therefore, it is necessary to construct additional logic in the engine control system (EMS) in order to accurately determine and solve the closure fixation of such PCSV.
이에 본 발명에 따른 일 실시예는, 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 PCSV의 닫힘 고착을 진단하되, 다양한 환경조건을 고려하여 이를 판단함으로써 판단에 정확성을 이룰 수 있는 PCSV 제어방법을 제공함에 있다.Therefore, it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for diagnosing a PCSV closure and fixation of a PCSV, And a PCSV control method.
또한, 본 발명의 다른 목적은 PCSV가 닫힘 고착된 것으로 판단된 경우에 이를 별도의 닫힘 고착 제거장치를 추가하지 않고, 솔레노이드 밸브의 동작 제어만으로 닫힘 고착을 해결할 수 있는 PCSV 제어방법을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a PCSV control method capable of solving the closure fixation only by controlling the operation of a solenoid valve without adding a separate closure fixation device when it is determined that the PCSV is closed and fixed.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical object of the present invention is not limited to the above-mentioned technical objects and other technical objects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description will be.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 PCSV 제어방법은 운행되는 차량의 상태에 따라서 흡기매니폴드로 공급되는 유증기량을 조절하는 PCSV의 제어방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, there is provided a PCSV control method for controlling an amount of fuel supplied to an intake manifold according to a state of a vehicle,
PCSV의 외부 환경조건을 측정하여 상기 외부 환경조건이 반영된 제1제어듀티값을 설정하는 듀티값 설정단계를 포함할 수 있다.And a duty value setting step of measuring an external environmental condition of the PCSV and setting a first control duty value reflecting the external environmental condition.
또한, 상기 PCSV에 지속적으로 증가하는 제2제어듀티값을 인가하는 듀티값 인가단계를 포함할 수 있다.Also, it may include a duty value applying step of applying a second control duty value continuously increasing to the PCSV.
또한, 공연비 신호로부터 상기 PCSV가 닫힘 상태에 있는지 여부를 판단하는 닫힘상태 판단단계를 포함할 수 있다.Further, it may include a closed state determination step of determining whether the PCSV is in a closed state from the air-fuel ratio signal.
한편, 상기 PCSV가 상기 공연비 신호로부터 닫힘 상태에 있다고 판단되고, 상기 제1제어듀티값과 상기 제2제어듀티값을 비교하여 상기 제1제어듀티값이 상기 제2제어듀티값보다 작은 경우, 상기 PCSV가 닫힘 고착된 것으로 확정하는 닫힘고착 판단단계를 포함할 수 있다.If it is determined that the PCSV is in the closed state from the air-fuel ratio signal, the first control duty value is compared with the second control duty value. If the first control duty value is smaller than the second control duty value, And a closure stuck determination step of determining that the PCSV is closed stuck.
그리고, 상기 PCSV가 닫힘 고착된 것으로 판단된 경우, 상기 PCSV의 닫힘 고착이 해소되도록 제3제어듀티값을 인가하는 닫힘고착 해소단계를 포함할 수 있다.And a third step of applying a third control duty value so that the PCSV is closed and fixed when the PCSV is determined to be closed.
상기 듀티값 설정단계에서, 상기 외부 환경조건은 상기 흡기매니폴드의 내부압력, 대기온도, 엔진온도 및 상기 차량 시동이 오프된 후 경과시간 중 하나를 포함할 수 있다.In the duty value setting step, the external environment condition may include one of the internal pressure of the intake manifold, the atmospheric temperature, the engine temperature, and the elapsed time after the vehicle start-up is turned off.
상기 닫힘고착 해소단계에서, 상기 제3제어듀티값은 상기 PCSV가 가열되도록 설정된 방식으로 인가될 수 있다. 실시예에 따라서 상기 제3제어듀티값은 설정된 시간 동안 인가될 수 있다. 여기서, 상기 제3제어듀티값은 상기 PCSV에 인가될 수 있는 최대 제어듀티값을 포함할 수 있다.In the closing and dismounting step, the third control duty value may be applied in a manner that the PCSV is set to be heated. According to an embodiment, the third control duty value may be applied for a set time. Here, the third control duty value may include a maximum control duty value that can be applied to the PCSV.
상기 닫힘고착 해소단계에서, 상기 제3제어듀티값은 상기 PCSV에 진동을 제공하도록 설정된 방식으로 인가될 수 있다. 실시예에 따라서 상기 제3제어듀티값은 설정된 횟수로 반복적으로 인가될 수 있다. 여기서, 상기 제3제어듀티값은 상기 PCSV에 인가될 수 있는 최대 제어듀티값을 포함할 수 있다.In the closing and dismounting step, the third control duty value may be applied in a manner set to provide vibration to the PCSV. According to an embodiment, the third control duty value may be repeatedly applied a predetermined number of times. Here, the third control duty value may include a maximum control duty value that can be applied to the PCSV.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따르면, PCSV의 닫힘 고착을 다양한 환경조건을 고려하여 판단함으로써 정확한 판단을 제공하는 PCSV 제어방법을 제공하는 효과가 있다.As described above, according to one embodiment of the present invention, it is possible to provide a PCSV control method that provides accurate determination by determining the closure fixation of the PCSV in consideration of various environmental conditions.
특히, PCSV에서 발생가능한 오류를 간단한 소프트웨어 로직 추가를 통하여 판단 및 해결할 수 있으므로 저비용으로 제품의 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Especially, error that can occur in PCSV can be judged and solved through addition of simple software logic, so that product quality can be improved at low cost.
이외에도, 본 발명의 효과는 실시예에 따라서 우수한 범용성을 가지는 등 다양한 효과를 가지며, 그러한 효과에 대해서는 후술하는 실시예의 설명 부분에서 명확하게 확인될 수 있다.In addition, the effects of the present invention have various effects such as excellent general versatility according to the embodiments, and such effects can be clearly confirmed in the description of the embodiments described later.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 PCSV의 제어방법을 나타낸다.
도 2는 본 실시예에 따른 PCSV 제어방법의 순서도를 나타낸다.1 shows a method of controlling a PCSV according to an embodiment of the present invention.
2 shows a flowchart of the PCSV control method according to the present embodiment.
이하, 본 발명의 일 실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. However, this is not intended to limit the scope of the invention.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals whenever possible, even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.In addition, the size and shape of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms specifically defined in consideration of the constitution and operation of the present invention are only for explaining the embodiments of the present invention, and do not limit the scope of the present invention.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 PCSV의 제어방법을 나타낸다. 도 2는 본 실시예에 따른 PCSV 제어방법의 순서도를 나타낸다.1 shows a method of controlling a PCSV according to an embodiment of the present invention. 2 shows a flowchart of the PCSV control method according to the present embodiment.
도 1 및 도 2를 참조하여 본 실시예에 따른 PCSV의 제어방법을 설명하면 다음과 같다.A control method of the PCSV according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.
본 발명에 따른 일 실시예는 운행되는 차량의 상태에 따라서 흡기매니폴드로 공급되는 유증기량을 조절하는 PCSV의 제어방법에 관한 것이다. 본 실시예는 듀티값 설정단계(S100), 듀티값 인가단계(S200), 닫힘상태 판단단계(S300) 및 닫힘고착 판단단계(S400)를 포함하여 구성될 수 있다. One embodiment of the present invention relates to a control method of a PCSV that adjusts the amount of fuel supplied to an intake manifold depending on the state of the vehicle being operated. The present embodiment may be configured to include a duty value setting step S100, a duty value application step S200, a closed state determination step S300, and a clogging determination step S400.
PCSV는 ECU(Electronic Control Unit)로부터 PWM신호를 입력받아 열림 양이 제어된다. PWM신호는 예컨대 0부터 100까지 변화하는 듀티값의 정보를 포함할 수 있다,The opening amount of the PCSV is controlled by receiving a PWM signal from an ECU (Electronic Control Unit). The PWM signal may include, for example, information of a duty value varying from 0 to 100,
우선, 본 발명에 따른 일 실시예는 PCSV의 외부 환경조건을 측정하여 상기 외부 환경조건이 반영된 제1제어듀티값(A)을 설정하는 듀티값 설정단계(S100)를 포함할 수 있다.One embodiment of the present invention may include a duty value setting step (S100) of measuring the external environmental condition of the PCSV and setting a first control duty value (A) reflecting the external environmental condition.
제1제어듀티값(A)은 PCSV가 개방되는 순간의 듀티값으로 정의될 수 있다. PCSV가 개방되는 순간의 듀티값은 다양한 조건을 반영하여 설정될 수 있다. 그러한 조건 중 하나가 외부 환경조건이다. 즉, PCSV의 외부 환경조건은 PCSV을 개폐하는데 필요한 듀티 양의 변화를 가져올 수 있다.The first control duty value A may be defined as a duty value at the instant when the PCSV is opened. The duty value at the instant when the PCSV is opened can be set to reflect various conditions. One such condition is the external environmental condition. That is, the external environmental condition of the PCSV may cause a change in the amount of duty required for opening and closing the PCSV.
실시예에 따라서 외부 환경조건은 흡기매니폴드의 내부압력, 대기온도, 엔진온도 및 상기 차량 시동이 오프된 후 경과시간 중 하나를 포함할 수 있다.Depending on the embodiment, the external environmental conditions may include one of the internal pressure of the intake manifold, the atmospheric temperature, the engine temperature, and the elapsed time after the vehicle is turned off.
예컨대, PCSV가 장착되는 흡기매니폴드의 내부의 압력이 대기값보다 낮을 때에는 PCSV의 개방에 더욱 큰 듀티값을 필요로 한다. 따라서 이러한 듀티값의 가중치를 반영하여 제1제어듀티값(A)을 설정할 수 있다.For example, when the pressure inside the intake manifold to which the PCSV is mounted is lower than the standby value, a larger duty value is required to open the PCSV. Accordingly, the first control duty value A can be set to reflect the weight of the duty value.
특히, 흡기매니폴드의 내부압력은 스로틀밸브가 닫힌 상태에서 흡입행정이 이루어지는 경우에 더욱 큰 부압이 형성되며 이러한 부압이 형성된 상태에서는 PCSV의 개방에 더욱 큰 듀티값을 필요로 하므로 듀티값의 가중치를 더욱 비중 있게 반영하여 제1제어듀티값(A)을 설정할 수 있다.Particularly, since the internal pressure of the intake manifold requires a larger duty value to open the PCSV in the state where the negative pressure is formed when the intake stroke is performed when the throttle valve is closed, the weight of the duty value is increased So that the first control duty value A can be set.
또한, 캐니스터를 포함하는 연료탱크는 일반적으로 차량의 뒷부분에 위치하므로 연료탱크 주변의 온도는 상대적으로 대기온도에 가깝고, 이러한 대기온도는 PCSV의 입구측에 영향을 미칠 수 있으며, PCSV의 출구는 엔진에 가까이 위치하므로 PCSV의 출구의 온도는 상대적으로 엔진온도에 가깝다. Also, since the fuel tank including the canister is generally located at the rear portion of the vehicle, the temperature around the fuel tank is relatively close to the ambient temperature, and this atmospheric temperature may affect the inlet side of the PCSV, The temperature of the outlet of the PCSV is relatively close to the engine temperature.
이러한 대기온도와 엔진온도는 PCSV를 개폐하는데 필요한 듀티 양의 변화를 가져올 수 있다. 예컨대, 엔진온도가 높을수록 PCSV의 닫힘 고착의 원인이 되는 점착력이 약해지므로 상대적으로 작은 듀티값에 의하여 PCSV가 개방될 수 있다. 즉, 대기온도와 엔진온도에 의하여 PCSV의 개방에 필요한 듀티값이 달라질 수 있다. 따라서 이러한 듀티값의 가중치를 고려하여 제1제어듀티값(A)을 설정할 수 있다.These atmospheric temperatures and engine temperatures can result in changes in the amount of duty required to open and close the PCSV. For example, the higher the engine temperature, the weaker the adhesive force that causes the PCSV to close and thus the PCSV can be opened by a relatively small duty value. That is, the duty value required for opening the PCSV may vary depending on the ambient temperature and the engine temperature. Therefore, the first control duty value A can be set in consideration of the weight of the duty value.
한편, 차량의 엔진 시동이 오프(Off)된 후 경과한 시간에 따라 PCSV의 닫힘 고착이 원인이 되는 점착력이 증가하는 경향이 있다. 따라서 이를 반영하여 제1제어듀티값(A)을 설정할 수 있다. On the other hand, the adhesion force which is caused by the closure of the PCSV tends to increase with elapsed time since the engine start of the vehicle is turned off. Accordingly, it is possible to set the first control duty value A by reflecting this.
본 실시예는 PCSV에 지속적으로 증가하는 제2제어듀티값(B)을 인가하는 듀티값 인가단계(S200)를 포함할 수 있다. 제2제어듀티값(B)은 실제로 PCSV에 인가되는 듀티값으로 정의될 수 있다. 예컨대, PCSV는 ECU로부터 듀티값이 0부터 100까지 지속적으로 증가하도록 듀티 양을 증가시키는 방식으로 제2제어듀티값(B)을 인가받을 수 있다.The present embodiment may include a duty value applying step S200 for applying a second control duty value B which continuously increases to the PCSV. The second control duty value B may be defined as a duty value that is actually applied to the PCSV. For example, the PCSV may receive a second control duty value B from the ECU in a manner that increases the duty amount such that the duty value continuously increases from 0 to 100.
또한, 본 실시예는 공연비 신호로부터 상기 PCSV가 닫힘 상태에 있는지 여부를 판단하는 닫힘상태 판단단계(S300)를 포함할 수 있다. In addition, the present embodiment may include a closed state determination step (S300) for determining whether the PCSV is in a closed state from the air-fuel ratio signal.
ECU는 배기가스의 산소농도를 검출하는 공연비 센서의 공연비 신호를 통하여 희박연소(Lean-Burn)인지 농후연소(Rich-Burn)인지를 판단하고, 연료분사량을 늘리거나 줄이도록 명령할 수 있다. The ECU can determine whether the fuel is lean-burn or rich-burn through the air-fuel ratio signal of the air-fuel ratio sensor that detects the oxygen concentration of the exhaust gas, and command the fuel injection amount to be increased or decreased.
PCSV가 닫힘 상태에 있으면 실린더의 연소실로 유입되는 연료량에 변화가 없으므로 공연비 센서가 출력하는 공연비 신호에 변화가 없지만, PCSV가 개방되면 실린더의 연소실로 유입되는 연료량이 증가하므로 이러한 공연비 신호에 변화가 생긴다. ECU는 공연비의 변화가 있다고 인정되면 PCSV가 정상적으로 개방 작동하고 있다고 판단할 수 있다. 즉, ECU는 이러한 변화를 감지하여 PCSV가 닫힘 상태에 있는지를 판정할 수 있다. When the PCSV is in the closed state, there is no change in the amount of fuel flowing into the combustion chamber of the cylinder, so there is no change in the air-fuel ratio signal output from the air-fuel ratio sensor. However, when the PCSV is opened, the amount of fuel flowing into the combustion chamber of the cylinder increases, . If the ECU recognizes that there is a change in the air-fuel ratio, it can determine that the PCSV is operating normally. That is, the ECU can detect this change and determine whether the PCSV is in the closed state.
또한, 본 실시예는 상기 PCSV가 상기 공연비 신호로부터 닫힘 상태에 있다고 판단되고, 상기 제1제어듀티값(A)과 상기 제2제어듀티값(B)을 비교하여 상기 제1제어듀티값(A)이 상기 제2제어듀티값(B)보다 작은 경우, 상기 PCSV가 닫힘 고착된 것으로 확정하는 닫힘고착 판단단계(S400)를 포함할 수 있다.In this embodiment, it is determined that the PCSV is in the closed state from the air-fuel ratio signal, and the first control duty value (A) is compared with the second control duty value (B) ) Is less than the second control duty value (B), it is determined that the PCSV is closed and fixed (S400).
제1제어듀티값(A)은 ECU에 맵핑되어 저장될 수 있으며, ECU는 이렇게 이미 저장된 제1제어듀티값(A)을 제2제어듀티값(B)과 비교할 수 있다.The first control duty value A can be mapped to the ECU and stored, and the ECU can compare the thus-stored first control duty value A with the second control duty value B.
PCSV가 닫힘 상태에 있다고 판단된 상태에서 제2제어듀티값(B)은 지속적으로 증가되는 방식으로 인가될 수 있다. PCSV가 닫힘 상태에 있다고 판단된 상태에서 제2제어듀티값(B)이 제1제어듀티값(A)보다 작은 경우는 PCSV의 닫힘 고착이 의심되지 않지만, 제2제어듀티값(B)이 제1제어듀티값(A)보다 큰 경우에는 PCSV가 닫힘 고착되었다고 확정할 수 있다.The second control duty value B may be applied in a continuously increasing manner in a state where it is determined that the PCSV is in the closed state. When the second control duty value B is less than the first control duty value A in the state where the PCSV is determined to be in the closed state, the PCSV is not suspected to be closed, 1 control duty value (A), it can be determined that the PCSV is closed.
예컨대, PCSV의 예상조건을 외부 환경조건을 고려한 제1제어듀티값(A)이 인가된 경우 개방되는 것으로 설정하면, 실제로 제2제어듀티값(B)이 지속적으로 증가되는 방식으로 인가되는 경우, 제2제어듀티값(B)이 제1제어듀티값(A)보다 작은 상태에서 PCSV가 닫힘 상태에 있으면, 닫힘 고착이 의심되지 않지만 제2제어듀티값(B)이 제1제어듀티값(A)보다 큰 상태에서 PCSV가 닫힘 상태에 있으면, 닫힘 고착임을 판정할 수 있는 것이다.For example, if the expected condition of the PCSV is set to be opened when the first control duty value A considering the external environment condition is applied, if the second control duty value B is actually applied in such a manner as to be continuously increased, If the PCSV is in the closed state with the second control duty value B less than the first control duty value A then the second control duty value B is less than the first control duty value A ), It can be determined that the PCSV is in the closed state.
구체적으로 예를 들면, 환경조건을 고려한 제1제어듀티값(A)이 30％라고 가정했을 때 PCSV가 닫힘 상태로 판정된 상태에서 인가되는 제2제어듀티값(B)이 0％에서 지속적으로 증가하여 25％가 된 경우에는 닫힘 고착임을 확정하지 않지만, PCSV가 닫힘 상태로 판정된 상태에서 인가되는 제2제어듀티값(B)이 35％가 된 경우에는 제1제어듀티값(A)보다 크므로 PCSV가 닫힘 고착상태에 있음을 확정할 수 있는 것이다.Specifically, for example, assuming that the first control duty value A considering the environmental condition is 30%, the second control duty value B applied in the state where the PCSV is determined to be in the closed state is continuously maintained at 0% (B) becomes 35%, the first control duty value (A) is lower than the first control duty value (A) when the PCSV is determined to be in the closed state, It is possible to confirm that the PCSV is in the closed fixed state.
한편, 본 실시예는 닫힘고착 판단단계(S400) 이후에 상기 PCSV가 닫힘 고착된 것으로 판단된 경우, 상기 PCSV의 닫힘 고착이 해소되도록 제3제어듀티값(C)을 인가하는 닫힘고착 해소단계(S500)를 포함할 수 있다.In the meantime, in the present embodiment, when it is determined that the PCSV is closed and fixed after the closure fixing determination step (S400), a third control duty value C is applied so that the PCSV closure fixing is canceled S500).
실시예에 따라서, 닫힘고착 해소단계(S500)에서, 제3제어듀티값(C)은 PCSV가 가열되도록 설정된 방식으로 인가될 수 있다. 예컨대, 제3제어듀티값(C)은 설정된 시간 동안 인가될 수 있다. 여기서 제3제어듀티값(C)은 상기 PCSV에 인가될 수 있는 최대 제어듀티값을 포함할 수 있다. According to the embodiment, in the closed fix release step S500, the third control duty value C may be applied in a manner in which the PCSV is set to be heated. For example, the third control duty value C may be applied for a set time. Where the third control duty value C may comprise a maximum control duty value that can be applied to the PCSV.
차량이 극한 저온 상태에 있는 경우에는 PCSV가 얼어서 닫힘 고착상태에 있을 수 있다. 이 경우는 PCSV를 가열하여 PCSV를 녹여줄 필요가 있다. 따라서 최대 듀티값을 설정된 시간 동안 인가함으로써 PCSV를 가열하여 닫힘 고착을 해소할 수 있다. 일반적인 상황에서는 최대 듀티값을 인가하면 PCSV가 소손될 수 있으나, 극한 저온 상황에서는 최대 듀티값을 인가하더라도 PCSV가 소손될 염려가 없다.When the vehicle is in an extremely low temperature state, the PCSV may freeze and be in a closed stuck state. In this case, the PCSV needs to be heated to dissolve the PCSV. Therefore, by applying the maximum duty value for the set time, the PCSV can be heated to resolve the closure fixation. Under normal circumstances, PCSV may be burned if the maximum duty value is applied, but PCSV may not be burned even if the maximum duty value is applied in an extreme low temperature condition.
실시예에 따라서, 닫힘고착 해소단계(S500)에서, 제3제어듀티값(C)은 PCSV에 진동을 제공하도록 설정된 방식으로 인가될 수 있다. 예컨대, 제3제어듀티값(C)은 설정된 횟수로 반복적으로 인가될 수 있다. 여기서 제3제어듀티값(C)은 상기 PCSV에 인가될 수 있는 최대 제어듀티값을 포함할 수 있다.According to the embodiment, in the closed fix release step S500, the third control duty value C may be applied in a manner set to provide vibration to the PCSV. For example, the third control duty value C may be repeatedly applied a predetermined number of times. Where the third control duty value C may comprise a maximum control duty value that can be applied to the PCSV.
PCSV에 모래나 이물질이 끼어서 닫힘 고착 현상이 생길 수 있다. 이러한 경우에는 PCSV에 이미 설정된 제3제어듀티값(C)이 반복적으로 인가됨으로써 PCSV에 물리적으로 진동을 제공할 수 있으며 이러한 진동을 통하여 PCSV에 끼어있는 모래나 이물질을 제거함으로써 닫힘 고착을 해소할 수 있다. 특히, 최대 듀티값으로 반복적으로 인가하면 더욱 높은 강도의 진동을 제공할 수 있다.Sand or foreign substance may get caught in the PCSV and closure sticking phenomenon may occur. In this case, the third control duty value (C) already set in the PCSV is repeatedly applied to physically provide the vibration to the PCSV. By removing the sand and foreign substances sandwiched by the PCSV through the vibration, have. In particular, repeated application with the maximum duty value can provide a higher intensity of vibration.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.
A: 제1제어듀티값
B: 제2제어듀티값
C: 제3제어듀티값A: first control duty value
B: second control duty value
C: third control duty value
Claims (8)
PCSV의 외부 환경조건을 측정하여 상기 외부 환경조건이 반영된 제1제어듀티값을 설정하는 듀티값 설정단계;
상기 PCSV에 지속적으로 증가하는 제2제어듀티값을 인가하는 듀티값 인가단계;
공연비 신호로부터 상기 PCSV가 닫힘 상태에 있는지 여부를 판단하는 닫힘상태 판단단계; 및
상기 PCSV가 상기 공연비 신호로부터 닫힘 상태에 있다고 판단되고, 상기 제1제어듀티값과 상기 제2제어듀티값을 비교하여 상기 제1제어듀티값이 상기 제2제어듀티값보다 작은 경우, 상기 PCSV가 닫힘 고착된 것으로 확정하는 닫힘고착 판단단계;
를 포함하는 PCSV 제어방법.A control method of a PCSV for controlling an amount of fuel vapor supplied to an intake manifold according to a state of a running vehicle,
A duty value setting step of measuring an external environmental condition of the PCSV and setting a first control duty value reflecting the external environmental condition;
A duty value applying step of applying a second control duty value continuously increasing to the PCSV;
A closed state determining step of determining whether the PCSV is in a closed state from the air / fuel ratio signal; And
The PCSV is determined to be in the closed state from the air-fuel ratio signal, and when the first control duty value is smaller than the second control duty value by comparing the first control duty value and the second control duty value, A closure fixing determination step of determining that the closure is fixed;
Gt; PCSV < / RTI >
상기 듀티값 설정단계에서, 상기 외부 환경조건은 상기 흡기매니폴드의 내부압력, 대기온도, 엔진온도 및 상기 차량 시동이 오프된 후 경과시간 중 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 PCSV 제어방법.The method according to claim 1,
Wherein the external environment condition includes one of an internal pressure of the intake manifold, an atmospheric temperature, an engine temperature, and an elapsed time after the vehicle start is turned off in the duty value setting step.
상기 닫힘고착 판단단계 이후에, 상기 PCSV가 닫힘 고착된 것으로 판단된 경우, 상기 PCSV의 닫힘 고착이 해소되도록 제3제어듀티값을 인가하는 닫힘고착 해소단계를 추가로 포함하는 PCSV 제어방법.The method according to claim 1,
Further comprising a closing fix release step of applying a third control duty value so that the PCSV is closed when the PCSV is determined to be closed after the closing fixing determination step.
상기 닫힘고착 해소단계에서, 상기 제3제어듀티값은 상기 PCSV가 가열되도록 설정된 방식으로 인가되는 것을 특징으로 하는 PCSV 제어방법.The method of claim 3,
Wherein in the closing and dismounting step, the third control duty value is applied in a manner that the PCSV is set to be heated.
상기 제3제어듀티값은 설정된 시간 동안 인가되는 것을 특징으로 하는 PCSV 제어방법.5. The method of claim 4,
Wherein the third control duty value is applied for a predetermined time.
상기 닫힘고착 해소단계에서, 상기 제3제어듀티값은 상기 PCSV에 진동을 제공하도록 설정된 방식으로 인가되는 것을 특징으로 하는 PCSV 제어방법.The method of claim 3,
Wherein in the closing and dismounting step, the third control duty value is applied in a manner set to provide vibration to the PCSV.
상기 제3제어듀티값은 설정된 횟수로 반복적으로 인가되는 것을 특징으로 하는 PCSV 제어방법.The method according to claim 6,
Wherein the third control duty value is repeatedly applied a predetermined number of times.
상기 제3제어듀티값은 상기 PCSV에 인가될 수 있는 최대 제어듀티값을 포함하는 것을 특징으로 하는 PCSV 제어방법.The method according to claim 5 or 7,
Wherein the third control duty value comprises a maximum control duty value that can be applied to the PCSV.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020140169513A KR101589571B1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | Method for Sticking Diagnosis and Solution of Purge Control Solenoid Valve |
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| KR1020140169513A KR101589571B1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | Method for Sticking Diagnosis and Solution of Purge Control Solenoid Valve |
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| KR101589571B1 true KR101589571B1 (en) | 2016-01-28 |
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| KR1020140169513A KR101589571B1 (en) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | Method for Sticking Diagnosis and Solution of Purge Control Solenoid Valve |
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| KR (1) | KR101589571B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102232886B1 (en) * | 2020-03-20 | 2021-03-29 | 주식회사 현대케피코 | Apparatus and Method for Controlling Purge Control Solenoid Valve |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH08277753A (en) * | 1995-02-10 | 1996-10-22 | Mitsubishi Motors Corp | Fault diagnostic device for fuel evaporation gas discharge suppressor |
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| JP2009180092A (en) * | 2008-01-29 | 2009-08-13 | Toyota Motor Corp | Evaporated-fuel treating device of internal combustion engine |
-
2014
- 2014-12-01 KR KR1020140169513A patent/KR101589571B1/en active IP Right Grant
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