KR101584193B1 - Fuel supply device for aftertreatment of exhaust gas from engine - Google Patents

Fuel supply device for aftertreatment of exhaust gas from engine Download PDF

Info

Publication number
KR101584193B1
KR101584193B1 KR1020090059636A KR20090059636A KR101584193B1 KR 101584193 B1 KR101584193 B1 KR 101584193B1 KR 1020090059636 A KR1020090059636 A KR 1020090059636A KR 20090059636 A KR20090059636 A KR 20090059636A KR 101584193 B1 KR101584193 B1 KR 101584193B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
nozzle
air
exhaust gas
moving part
Prior art date
Application number
KR1020090059636A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110002179A (en
Inventor
김영솔
김용우
함희열
정홍석
Original Assignee
주식회사 에코닉스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 에코닉스 filed Critical 주식회사 에코닉스
Priority to KR1020090059636A priority Critical patent/KR101584193B1/en
Publication of KR20110002179A publication Critical patent/KR20110002179A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101584193B1 publication Critical patent/KR101584193B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/36—Arrangements for supply of additional fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

본 발명은 연료분사체 및 상기 연료분사체가 구비된 배기가스 저감장치에 관한 것으로서, 더욱 상게하게 노즐보호수단을 이용하고 노즐 외주면에 공기가 공급되도록 함으로써 노즐 단부의 막힘을 방지할 수 있으며, 노즐의 교체가 용이한 연료분사체 및 상기 연료분사체가 구비된 배기가스 저감장치에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel injection device and an exhaust gas reduction device provided with the fuel injection device. More specifically, the present invention relates to an exhaust gas reduction device having a fuel injection device and a fuel injection device, To a fuel injector which is easy to replace, and to an exhaust gas reducing apparatus provided with the fuel injector.

연료분사체, 디젤, 연료, 공기, 배기가스, DPF Fuel injector, diesel, fuel, air, exhaust gas, DPF

Description

배기가스의 매연저감장치용 연료분사체{Fuel supply device for aftertreatment of exhaust gas from engine}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a fuel injection device for an exhaust gas reducing device,

본 발명은 연료분사체 및 상기 연료분사체가 구비된 배기가스 저감장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 노즐보호수단을 이용하고 노즐 외주면에 공기가 공급되도록 함으로써 노즐 단부의 막힘을 방지할 수 있으며, 노즐의 교체가 용이한 연료분사체 및 상기 연료분사체가 구비된 배기가스 저감장치에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel injector and an exhaust gas abatement apparatus provided with the fuel injector. More specifically, it is possible to prevent clogging of the nozzle end by supplying air to the outer circumferential surface of the nozzle by using a nozzle protecting means, To a fuel injector which is easy to replace, and to an exhaust gas reducing apparatus provided with the fuel injector.

디젤자동차는 종래의 가솔린자동차에 비하여 연비를 줄일 수 있으면서도 출력이 우수하여 대형차량에 이용되고 있으며 점차 소형차량에도 적용되고 있는 실정이다. 그러나 상기 디젤엔진은 엔진 내부로 분사된 연료가 피스톤의 압축으로 온도가 상승되도록 하여 자기 착화를 일으켜 연소되므로 상기 과정에서 연료와 공기의 불균일화로 인해 불완전연소가 일어남에 따라 유해 미립자(매연)가 발생된다. Diesel cars can reduce fuel consumption compared to conventional gasoline cars, but they are used in large vehicles because they have excellent output, and they are gradually applied to small vehicles. However, in the diesel engine, since the fuel injected into the engine is heated due to the compression of the piston, the self-ignition occurs and the fuel is burned. Therefore, incomplete combustion occurs due to non-uniformity of the fuel and the air in the process, do.

특히, 상기 디젤자동차에 의한 유해 미립자가 총 대기오염의 40%를 차지한다는 보고가 있으며 상기 유해 미립자는 주로 질소산화물(NOx)과 입자상 물질(PM, Particulate Matter), 및 수트(Soot, 재)이다. 이에 따라, 여러 나라들은 배기가스 의 배출을 규제하고 있으며 이를 만족하기 위해 배기통로에 삽입되어 배기가스를 저감시키는 배기가스 저감장치가 개시된 바 있다.Particularly, it has been reported that the harmful particles caused by the diesel vehicle account for 40% of the total air pollution, and the harmful particles are mainly composed of nitrogen oxides (NOx), particulate matters (PM), and soot . Accordingly, various countries have regulated the emission of exhaust gas, and an exhaust gas reduction apparatus has been disclosed in which exhaust gas is inserted into an exhaust passage to reduce the exhaust gas.

그러나 종래의 배기가스 저감장치는 매연을 촉매필터에 의해 포집하고, 포집된 매연을 산화시켜 필터를 재생하는 자연재생방식이 적용되고 있으나 교통체증이 심한 구간과 같이 저속운행구간이 많은 경우, 배기가스의 온도가 낮아져 촉매에 의해 자연재생이 어려운 문제점이 있다. 상기 촉매가 제 기능을 하지 못하게 되면 배기배압의 증가로 인해 출력이 저하되며 연료의 소비량이 증가되고 이와 같은 현상이 지속되는 경우에는 상기 필터가 파손될 뿐만 아니라 엔진까지 손상되게 된다.However, in the conventional exhaust gas abatement apparatus, a natural regeneration method of collecting soot by a catalytic filter and oxidizing the collected soot to regenerate the filter has been applied. However, when there is a lot of low- And the natural regeneration is difficult due to the catalyst. If the catalyst fails to function, the output decreases due to the increase of the exhaust back pressure and the fuel consumption is increased. If the phenomenon continues, the filter is damaged and the engine is damaged.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 우리나라 특허공개공보 2003-03599의 배기가스 저감장치의 재생장치가 있으며 이를 도 1a에 도시하였다. 상기 배기가스 저감장치의 재생장치는 엔진(3)에서 발생하는 매연 입자를 포집하는 배기가스 저감장치가 설치된 배기유로(1) 상의 소정 위치에 설치되어 상기 배기유로(1)에 연료를 분사하는 연료분사체(8)와; 상기 연료분사체(8)의 근방에 설치되어, 상기 연료분사체에서 분사된 연료와 상기 엔진(3)에서 배출되는 배기가스를 이용하여 화염을 형성시키는 점화수단과(12); 형성된 화염을 유지하고 유동의 분포를 원활히 유지시키는 보염기와; 그리고 상기 배기유로(1)상에 설치되어 압력을 측정하는 압력센서(15)를 포함하여 구성되어, 상기 압력센서(15)에 의하여 측정된 상기 배기유로(1) 내의 압력에 기초하여 상기 연료분사체(8) 및 상기 점화수단(12)을 동작시키는 것을 특징으로 한다. In order to solve the above-described problems, there is a regeneration device of an exhaust gas abatement apparatus of Korean Patent Publication No. 2003-03599, which is shown in FIG. The regenerator of the exhaust gas reduction device is provided at a predetermined position on the exhaust gas passage 1 provided with an exhaust gas reduction device for collecting soot particles generated in the engine 3, A jetting member 8; An ignition means (12) provided in the vicinity of the fuel injector (8) for forming a flame by using the fuel injected from the fuel injector and the exhaust gas discharged from the engine (3); A flameholder for maintaining the formed flame and keeping the flow distribution smooth; And a pressure sensor (15) installed on the exhaust passage (1) for measuring the pressure, wherein the pressure sensor (15) measures the pressure in the exhaust passage (1) And the body (8) and the ignition means (12) are operated.

상기 배기가스 저감장치는 연료분사체 및 점화수단을 이용하여 배기가스의 온도를 승온함으로써 촉매의 반응을 활성화하고, 자연 재생이 원활히 일어나도록 하는 장점이 있다. The exhaust gas abatement apparatus has an advantage that the temperature of the exhaust gas is raised by using the fuel injecting body and the ignition means to activate the reaction of the catalyst and smoothly perform natural regeneration.

그러나, 상기 연료분사체는 배기가스 내부에 연료를 직접 분사하게 되는데 배기가스 내부의 탄소성분에 의해 자주 막혀 본래의 연료분사 기능을 적절히 수행하기가 어려운 문제점이 있다. However, the fuel injector injects the fuel directly into the exhaust gas, which is frequently blocked by the carbon component in the exhaust gas, which makes it difficult to appropriately perform the original fuel injection function.

상술한 바와 같은 노즐의 막힘을 방지하기 위하여 우리나라 등록특허 584180호(명칭 : 연료분사용 노즐 개폐장치)가 개시된 바 있으며, 이를 도 1b에 도시하였다. In order to prevent the clogging of the nozzles as described above, Korean Patent No. 584180 (name: fuel nozzle using nozzle opening / closing device) has been disclosed, which is shown in FIG.

상기 도 1b에 도시한 연료분사용 노즐 개폐장치는 연소실(20)에 연료를 분사하는 연료분사용 노즐(30)의 전방에 설치되며, 상기 노즐(30)에서 분사하는 연료가 통과하는 개구부(41)를 가지는 지지부재(40)와; 상기 지지부재(40)와 인접하여 설치되며, 상기 지지부재(40)의 개구부(41)에 대응하는 개구부(51)를 가지며, 상기 지지부재(40)의 개구부(41)에 대하여 운동 가능한 개폐부재(50)를 포함하여 구성되어, 상기 개폐부재(50)의 운동에 의하여 상기 지지부재(40)의 개구부(41)를 선택적으로 차단하는 것을 특징으로 한다. The fuel atomizing nozzle opening / closing apparatus shown in FIG. 1B is installed in front of the fuel atomizing nozzle 30 for injecting fuel into the combustion chamber 20 and has an opening 41 through which the fuel injected from the nozzle 30 passes A support member (40) having a base (40); An opening and closing member provided adjacent to the support member and having an opening portion corresponding to the opening portion of the support member and movable with respect to the opening portion of the support member, (50), and the opening (41) of the support member (40) is selectively blocked by the movement of the opening and closing member (50).

상기 연료분사용 노즐 개폐장치는 노즐 후단에 구비된 개폐부재를 이용하여 상기 노즐이 이용되지 않을 경우에는 상기 지지부재의 개구부를 폐쇄함으로써 노즐의 막힘을 방지한다. The fuel spraying nozzle opening / closing apparatus uses an opening / closing member provided at a rear end of the nozzle to close the opening of the support member when the nozzle is not used, thereby preventing clogging of the nozzle.

그러나, 상기 방법은 개폐장치를 설치하기 위한 공간이 별도로 필요하며, 이 를 구동하기 위한 부수적인 장치가 필요하여 공간효율성이 저하되는 문제점이 있다. However, the above-mentioned method requires a space for installing the opening and closing device separately, and an additional device for driving the opening and closing device is required, thereby reducing the space efficiency.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 간단한 노즐보호수단을 이용하는 간단한 구조로서, 외부 물질로부터 노즐을 보호할 수 있으며, 상기 노즐보호수단과 노즐 사이에 공간부를 형성하고, 공기가 이송되도록 함으로써 노즐 단부의 막힘 현상을 현저하게 줄일 수 있는 연료분사체 및 상기 연료분사체가 구비된 배기가스 저감장치를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a simple structure using simple nozzle protection means, which can protect nozzles from external substances, A fuel injecting body capable of remarkably reducing the clogging of the nozzle end portion by allowing the air to be conveyed by forming the fuel injecting body, and an exhaust gas reducing apparatus provided with the fuel injecting body.

또한, 본 발명은 노즐을 필요시 쉽게 교체할 수 있고, 연료와 공기가 함께 공급되어 연료를 미립화할 수 있고, 연료의 산화율을 높임으로써 배기가스를 원활하게 승온할 수 있으며, 배기가스 저감 효율을 보다 높일 수 있는 연료분사체 및 상기 연료분사체가 구비된 배기가스 저감장치를 제공하는 것이다. Further, the present invention can easily replace the nozzles when necessary, and the fuel and air can be supplied together to atomize the fuel, and the exhaust gas can be heated up smoothly by increasing the oxidation rate of the fuel, and the exhaust gas reduction efficiency And an exhaust gas reducing device provided with the fuel injector.

아울러, 본 발명은 공기가 연료이동부를 감싸도록 형성되며, 노즐의 주변부인 공간부를 통과함으로써 상기 공기가 연료분사체의 온도를 낮출 수 있어 고온의 디젤연료의 분사 및 점화에 의한 연료분사체의 손상을 방지할 수 있는 연료분사체 및 상기 연료분사체가 구비된 배기가스 저감장치를 제공하는 것이다.In addition, according to the present invention, air is formed to surround the fuel moving part, and the air passes through the space part, which is the peripheral part of the nozzle, so that the temperature of the fuel injecting body can be lowered, And an exhaust gas reducing device provided with the fuel injector.

본 발명의 연료분사체(200)는 내부에 길이방향으로 길게 중공되며 일측이 연료공급부(212)가 연결되는 연료이동부(211)가 형성되는 몸체(210); 상기 몸체(210)의 연료이동부(211) 일측에 연결되어 상기 연료공급부(212) 및 연료이동부(211)를 통해 공급된 연료를 분사하는 노즐(220); 및 상기 노즐(220)의 연료가 분사되는 영역을 제외한 나머지 영역을 감싸도록 상기 몸체(210) 일측에 연결되는 노즐보호수단(230); 를 포함한다. The fuel injector 200 of the present invention includes a body 210 having a longitudinally long hollow portion and a fuel transfer portion 211 to which a fuel supply portion 212 is connected at one side; A nozzle 220 connected to one side of the fuel moving part 211 of the body 210 and injecting fuel supplied through the fuel supplying part 212 and the fuel moving part 211; And nozzle protecting means 230 connected to one side of the body 210 to surround the remaining region except the region where the fuel of the nozzle 220 is injected. .

이 때, 상기 노즐보호수단(230)은 상기 몸체(210)에 고정되는 원통형 고정부(231)가 형성되고, 내측으로 상기 원통형 고정부(231)의 단부에 상기 노즐(220)의 연료가 분사되는 측으로 공기가 흐를 수 있는 공간부(233)를 형성하는 것을 특징으로 한다.At this time, the nozzle protecting means 230 is formed with a cylindrical fixing portion 231 fixed to the body 210, and the fuel of the nozzle 220 is injected into the end of the cylindrical fixing portion 231 inwardly And a space 233 through which air can flow to the side where the air flows.

또한, 상기 연료분사체(200)는 상기 몸체(210) 내부에 길이방향으로 길게 중공되며 일측이 공기공급부(214)가 연결되어 공기가 이동되는 공기이동부(213)가 형성되는 것을 특징으로 하고, 상기 공기이동부(213)는 상기 공간부(233)와 연통되어 상기 공기이동부(213)를 이동한 공기는 상기 노즐보호수단(230)를 따라 노즐(220) 외주면에 공급되는 것을 특징으로 한다. The fuel injecting body 200 is formed with an air moving part 213 which is long in the longitudinal direction inside the body 210 and one side of which is connected to the air supplying part 214 to move air, The air moving part 213 is communicated with the space part 233 and the air moved in the air moving part 213 is supplied to the outer circumferential surface of the nozzle 220 along the nozzle protecting part 230.

또, 상기 연료분사체(200)는 상기 연료이동부(211)가 상기 몸체(210)의 중앙부에 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the fuel injecting body 200 is characterized in that the fuel moving part 211 is formed at a central portion of the body 210.

아울러, 상기 노즐(220)은 상기 연료이동부(211) 측으로 연료 내부의 이물질을 필터링하는 필터(221)가 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the nozzle 220 is provided with a filter 221 for filtering foreign substances in the fuel toward the fuel moving part 211.

한편, 본 발명의 배기가스 저감장치(1000)는 디젤 엔진(100)으로부터 발생되는 배기가스를 저감시키는 배기가스 저감장치(1000)에 있어서, 상기 배기가스 저감장치(1000)는 상기 디젤 엔진(100)으로부터 발생되는 배기가스가 유동되는 배기 관(110)에 형성되어 배기가스를 승온시키되, 제1항 내지 제6항 중 한 항에 의한 연료분사체(200)를 포함하는 온도조절수단(120), 및 상기 온도조절수단(120) 후단에 형성되어 배기가스 내의 유기물 또는 입자상 물질(PM, Particulate Matters)을 연소시키는 필터(130)(DPF, Diesel Particulate Filter)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다. The exhaust gas abatement apparatus 1000 according to the present invention is an exhaust gas abatement apparatus 1000 for reducing exhaust gas generated from a diesel engine 100. The exhaust gas abatement apparatus 1000 includes a diesel engine 100 The temperature regulating means 120 includes the fuel injecting body 200 according to one of claims 1 to 6, and the temperature regulating means 120 includes the fuel injecting body 200 according to any one of claims 1 to 6, And a filter 130 (DPF, Diesel Particulate Filter) formed at a downstream end of the temperature regulating means 120 for burning organic or particulate matter (PM) in the exhaust gas.

이에 따라, 본 발명의 연료분사체 및 상기 연료분사체가 구비된 배기가스 저감장치는 노즐을 감싸도록 형성된 노즐보호수단을 구비하는 간단한 구조로서, 노즐 단부의 막힘을 방지할 수 있고, 또한, 노즐보호수단과 노즐이 이격되어 공간부를 형성하며 상기 공간부에 공기가 이송되도록 함으로써 더욱 확실하게 노즐을 보호할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the exhaust gas reducing apparatus provided with the fuel injecting body and the fuel injecting body of the present invention has a simple structure including a nozzle protecting means formed so as to surround the nozzle, so that clogging of the nozzle end can be prevented, The means and the nozzle are spaced apart from each other to form a space portion, and air is transferred to the space portion, thereby making it possible to more securely protect the nozzle.

아울러, 본 발명은 필요시 노즐을 쉽게 교체할 수 있으며, 연료와 공기가 함께 공급되어 연료를 미립화할 수 있고, 연료의 산화율을 높임으로써 배기가스를 원활하게 승온할 수 있다.Further, according to the present invention, the nozzle can be easily replaced when necessary, fuel and air can be supplied together to atomize the fuel, and the exhaust gas can be heated up smoothly by increasing the oxidation rate of the fuel.

또, 본 발명은 공기가 연료이동부를 감싸도록 형성되며, 노즐의 주변부인 공간부를 통과함으로써 상기 공기가 연료분사체의 온도를 낮출 수 있어 고온의 화염으로 인한 연료분사체의 손상을 방지할 수 있는 장점이 있다. Further, according to the present invention, the air is formed so as to surround the fuel moving part, and the air passes through the space part, which is the peripheral part of the nozzle, so that the air can lower the temperature of the fuel injecting body, thereby preventing damage to the fuel injecting body due to the high temperature flame There are advantages.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 연료분사체(200) 및 상기 연료분사체(200)가 구비된 배기가스 저감장치(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. Hereinafter, the fuel injector 200 of the present invention and the exhaust gas abatement apparatus 1000 having the fuel injector 200 described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 5는 본 발명에 따른 연료분사체(200)의 사시도, 분해사시도, AA' 단면도, 및 평면도이다. FIGS. 2 to 5 are a perspective view, an exploded perspective view, a AA 'sectional view, and a plan view of the fuel injector 200 according to the present invention.

본 발명의 연료분사체(200)는 몸체(210), 노즐(220), 및 노즐보호수단(230)을 포함하여 형성되는 데, 먼저, 상기 몸체(210)는 기본이 되는 구성으로, 내부에 길이방향으로 길게 중공되는 연료이동부(211)가 형성되고, 상기 연료이동부(211)는 연료를 공급하는 연료공급부(212)가 연결된다. The fuel injector 200 of the present invention is formed to include a body 210, a nozzle 220, and a nozzle protecting means 230. First, the body 210 is a basic structure, A fuel moving part 211 which is long and hollow in the longitudinal direction is formed and the fuel moving part 211 is connected to the fuel supplying part 212 for supplying fuel.

상기 연료공급부(212)는 연료가 저장되는 공간 및 이를 연결하기 위한 구성 등을 포함하는 의미로서, 자동차의 구동 연료를 이용하여도 무방하다. The fuel supply unit 212 includes a space for storing fuel and a configuration for connecting the fuel storage unit 212, and may be a driving fuel of an automobile.

상기 노즐(220)은 상기 몸체(210)에 연결되되, 상기 연료이송부와 연통되어 상기 연료공급부(212) 및 연료이동부(211)를 통해 공급된 연료를 분사하는 구성이다. The nozzle 220 is connected to the body 210 and communicates with the fuel transfer part to inject the fuel supplied through the fuel supply part 212 and the fuel moving part 211.

상기 노즐(220)은 상기 연료이동부(211) 측으로 삽입되어 연료 내부의 이물질을 필터링하는 필터(221)가 더 형성되어 연료 내부의 이물질을 제거한 상태로 연료가 분사되도록 하는 것이 바람직하다.The nozzle 220 is further inserted into the fuel moving part 211 so as to filter the foreign substances in the fuel, so that the fuel is injected in a state in which the foreign substances in the fuel are removed.

상기 노즐(220)은 상기 도면에 도시한 형태 외에도 다양한 형태가 이용될 수 있다. The nozzle 220 may have various shapes other than those shown in the drawings.

상기 노즐보호수단(230)은 상기 노즐(220)의 연료가 분사되는 일정 영역을 제외하고, 상기 노즐(220)의 주변부를 감싸도록 형성되는 구성으로서, 상기 몸체(210) 일측에 연결된다. The nozzle protecting means 230 is formed to surround the periphery of the nozzle 220 except for a certain region where the fuel of the nozzle 220 is injected and is connected to one side of the body 210.

상기 노즐보호수단(230)은 상기 노즐(220)의 연료분사는 방해하지 않되, 상기 노즐(220)의 주변부를 감싸도록 형성되어 노즐(220)을 보호한다. The nozzle protector 230 protects the nozzle 220 by preventing the injection of fuel from the nozzle 220 but by surrounding the periphery of the nozzle 220.

본 발명의 연료분사체(200)는 상기 노즐보호수단(230)이 상기 몸체(210)에 연결되는 간단한 구성으로서, 노즐(220)을 보호할 수 있는 장점이 있다.The fuel injector 200 of the present invention is advantageous in that the nozzle 220 can be protected by a simple structure in which the nozzle protector 230 is connected to the body 210.

이 때, 상기 노즐보호수단(230)은 원통형으로 형성되며, 상기 몸체(210)에 고정되도록 내주면에 상기 몸체(210)와의 고정을 위한 부분이 형성되는 원통형 고정부(231)가 형성되고, 내측으로 상기 원통형 고정부(231)의 단부에 상기 노즐(220)의 연료가 분사되는 측으로 공기가 흐를 수 있는 공간부(233)를 형성한다. In this case, the nozzle protecting means 230 is formed in a cylindrical shape, and a cylindrical fixing portion 231 is formed on an inner circumferential surface of the nozzle body 230 so as to be fixed to the body 210, A space portion 233 through which air can flow to the side where the fuel of the nozzle 220 is injected is formed at the end of the cylindrical fixing portion 231.

상기 노즐보호수단(230)은 상기 원통형 고정부(231)의 단부에 상기 노즐(220)의 연료가 분사되는 측으로 경사지게 형성되는 경사부(232)가 형성되어 상기 공간부(233)를 통해 유동되는 공기가 상기 노즐(220)을 안정적으로 보호할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The nozzle protecting means 230 includes an inclined portion 232 formed at an end of the cylindrical fixing portion 231 so as to be inclined toward the side where the fuel of the nozzle 220 is injected and flows through the space portion 233 So that air can stably protect the nozzle 220.

즉, 상기 공간부(233)는 상기 노즐(220)과 노즐보호수단(230) 사이에 형성되는 영역으로서, 상기 공간부(233)가 형성되어 상기 노즐보호수단(230)이 상기 몸체(210)에 용이하게 고정될 수 있으며, 상기 공간부(233)는 이후에 공기가 유동되는 공간이 된다. That is, the space portion 233 is formed between the nozzle 220 and the nozzle protecting means 230, and the space portion 233 is formed, so that the nozzle protecting means 230 is formed on the body 210, And the space 233 becomes a space in which air flows thereafter.

상기 공간부(233)에 공기가 유동되도록 하기 위하여 상기 몸체(210)는 내부에 길이방향으로 길게 중공되어 공기가 이동되는 공기이동부(213)가 형성되는데, 일측에 공기를 공급하는 공기공급부(214)와 연결된다. In order to allow the air to flow into the space 233, an air moving part 213 is formed inside the body 210 so that air is long and hollow in the longitudinal direction. The air moving part 214, which supplies air to one side, ).

상기 공기공급부(214)를 통해 공급되는 공기는 압축된 상태로 공급될 수 있다. The air supplied through the air supply unit 214 may be supplied in a compressed state.

이 때, 상기 공기이동부(213)는 상기 공간부(233)와 연결됨으로써, 상기 공기공급부(214) 및 공기이동부(213)를 따라 이동된 공기는 상기 공간부(233)를 통해 노즐(220) 외주면으로 이동된다. The air moving part 213 is connected to the space part 233 so that the air moved along the air supplying part 214 and the air moving part 213 flows through the space part 233 to the nozzle 220, And is moved to the outer peripheral surface.

본 발명의 연료분사체(200)는 상기 공기공급부(214), 공기이동부(213) 및 공간부(233)가 형성됨으로써 연료분사체(200)의 과열을 방지할 수 있으며, 상기 공기가 노즐(220) 외부에 공급됨으로써 배기가스에 의한 막힘 문제를 보다 확실하게 해결할 수 있는 장점이 있다. The fuel injecting body 200 of the present invention can prevent the fuel injecting body 200 from overheating by forming the air supplying portion 214, the air moving portion 213 and the space portion 233, 220, the problem of clogging due to exhaust gas can be more reliably solved.

상기 연료이동부(211)는 연료가 원활하게 이동될 수 있는 공간을 형성할 수 있도록 몸체(210)의 중앙부에 형성되고, 상기 공기이동부(213)는 상기 연료이동부(211)의 주변부에 편심되도록 형성되는 것이 바람직하다. The fuel moving part 211 is formed at the center of the body 210 so as to form a space through which the fuel can move smoothly and the air moving part 213 is formed to be eccentric with the peripheral part of the fuel moving part 211 .

이 때, 상기 공기이동부(213)와 상기 공간부(233)는 상기 몸체(210)의 일정영역이 중공되어 서로가 연통되도록 할 수 있으며, 상기 중공된 영역은 상기 몸체(210)의 둘레를 따라 복수개 형성될 수 있다. At this time, the air moving part 213 and the space part 233 can communicate with each other through a certain area of the body 210, and the hollow area is formed along the circumference of the body 210 And a plurality of them may be formed.

도 6은 본 발명에 따른 연료분사체(200)의 공기 및 연료 흐름을 나타낸 도면으로, 중앙부의 까만 화살표는 연료의 흐름을, 점선으로 도시한 부분은 공기의 흐름을 나타내었다. FIG. 6 is a view showing the air and fuel flow of the fuel injector 200 according to the present invention. The black arrow in the center represents fuel flow, and the dotted line represents air flow.

상기 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 연료공급부(212)를 통해 연료이동부(211)로 이동된 연료는 노즐(220)을 통해 분사되고, 상기 공기공급부(214)를 통해 공기이동부(213)로 이동된 공기는 공간부(233)를 따라 이동되어 중앙에 형성된 중공 영역(노즐(220)을 통해 연료가 분사되는 공간)을 통해 이동된다. 6, the fuel moved to the fuel moving part 211 through the fuel supply part 212 is injected through the nozzle 220, and the air is passed through the air feeding part 214 to the moving part 213 The moved air is moved along the space portion 233 and is moved through a hollow region formed in the center (the space through which the fuel is injected through the nozzle 220).

본 발명의 연료분사체(200)는 상기 공기와 연료가 노즐(220) 단부에서 혼합되어 연료가 더욱 미립화될 수 있다. In the fuel injector 200 of the present invention, the air and the fuel are mixed at the end of the nozzle 220, so that the fuel can be further atomized.

또한, 본 발명의 연료분사체(200)는 연료의 분사가 필요하지 않은 때에도, 상기 공기공급부(214)를 통해 공기가 공급되어 공기이동부(213) 및 공간부(233)로 공기가 이동되어 노즐(220) 주변부에 공급되도록 함으로써 연료분사체(200)가 작동되지 않은 때에도 노즐(220)의 막힘없이 안정적으로 노즐(220)을 보호할 수 있는 장점이 있다. Also, even when fuel injection is not required, air is supplied to the fuel injection body 200 of the present invention through the air supply part 214 to move air to the air movement part 213 and the space part 233, It is possible to stably protect the nozzle 220 without clogging the nozzle 220 even when the fuel spraying body 200 is not operated.

도 7은 본 발명에 따른 배기가스 저감장치(1000)를 나타낸 도면으로, 본 발명의 배기가스 저감장치(1000)는 디젤 엔진(100)으로부터 발생되는 배기가스를 저감시키는 배기가스 저감장치(1000)에 있어서, 상기 배기가스 저감장치(1000)는 상기 디젤 엔진(100)으로부터 발생되는 배기가스가 유동되는 배기관(110)에 형성되되, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 연료분사체(200)를 포함하여 배기가스를 승온하는 온도조절수단(120), 상기 온도조절수단(120) 후단에 형성되어 배기가스 내의 입자상 물질을 포집하는 필터(130)를 포함하여 형성된다. 7 is a view showing an exhaust gas reduction apparatus 1000 according to the present invention. The exhaust gas reduction apparatus 1000 of the present invention includes an exhaust gas reduction apparatus 1000 for reducing exhaust gas generated from a diesel engine 100, The exhaust gas abatement apparatus 1000 includes a fuel injector 200 formed on an exhaust pipe 110 through which exhaust gas generated from the diesel engine 100 flows and has the above-described characteristics A temperature regulating means 120 for raising the exhaust gas, and a filter 130 formed at the rear end of the temperature regulating means 120 to collect particulate matter in the exhaust gas.

상기 온도조절수단(120)은 배기가스의 온도를 승온하기 위한 구성으로서, 상술한 바와 같은 연료분사체(200)를 포함하며, 점화를 위한 점화수단, 화염 안정성 을 높이기 위한 안내부, 제어를 위한 센서 등이 더 포함될 수 있다. The temperature regulating means 120 includes a fuel injecting body 200 as described above for raising the temperature of the exhaust gas and includes an ignition means for ignition, a guide for increasing flame stability, Sensors and the like may be further included.

본 발명의 배기가스 저감장치(1000)는 상기 연료분사체(200)를 이용함으로써 미립화된 연료가 분사되어 배기가스의 온도를 적절하게 승온할 수 있어 배기가스 저감 효율을 높일 수 있는 장점이 있다. The exhaust gas reduction apparatus 1000 of the present invention is advantageous in that the use of the fuel injector 200 allows the atomized fuel to be injected to raise the temperature of the exhaust gas appropriately so that the exhaust gas reduction efficiency can be increased.

도 7에서 상기 온도조절수단(120)은 화염이 배기가스의 유동방향과 평행하게 형성되도록 한 예를 도시하였으나, 필요에 따라 화염과 배기가스 유동방향이 수직방향으로 형성되어도 무방하며, 이 외에도 다양한 형태로 형성될 수 있다. In FIG. 7, the flame is formed parallel to the flow direction of the exhaust gas. However, the flame and the exhaust gas flow direction may be formed in the vertical direction as necessary. . ≪ / RTI >

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

도 1a는 종래의 배기가스 저감장치를 나타낸 도면.1A is a view showing a conventional exhaust gas abatement apparatus.

도 2 내지 5는 본 발명에 따른 연료분사체의 사시도, 분해사시도, AA' 단면도, 및 평면도.FIGS. 2 to 5 are a perspective view, an exploded perspective view, a AA 'sectional view, and a plan view of the fuel injector according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 연료분사체의 공기 및 연료 흐름을 나타낸 도면.6 shows air and fuel flow of a fuel injector according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 배기가스 저감장치를 나타낸 도면. 7 is a view showing an exhaust gas reduction device according to the present invention.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

1000 : 배기가스 저감수단1000: exhaust gas reducing means

100 : 엔진 110 : 배기관100: engine 110: exhaust pipe

120 : 온도조절수단 130 : 필터120: temperature adjusting means 130: filter

200 : 연료분사체200: fuel injector

210 : 몸체 211 : 연료이송부210: body 211: fuel transfer

212 : 연료공급부 213 : 공기이송부212: fuel supply unit 213:

214 : 공기공급부214:

220 : 노즐 221 : 필터220: nozzle 221: filter

230　:　노즐보호수단 231 : 원통형 고정부230: nozzle protecting means 231: cylindrical fixing portion

232 : 경사부 233 : 공간부232: inclined portion 233:

Claims (6)

내부에 길이방향으로 길게 중공되며 일측이 연료공급부(212)가 연결되는 연료이동부(211)가 형성되는 몸체(210);A body 210 in which a fuel moving part 211, which is long and hollow in the longitudinal direction and is connected to the fuel supply part 212 on one side, is formed; 상기 몸체(210)의 연료이동부(211) 일측에 연결되어 상기 연료공급부(212) 및 연료이동부(211)를 통해 공급된 연료를 분사하는 노즐(220); 및A nozzle 220 connected to one side of the fuel moving part 211 of the body 210 and injecting fuel supplied through the fuel supplying part 212 and the fuel moving part 211; And 상기 노즐(220)의 연료가 분사되는 영역을 제외한 나머지 영역을 감싸도록 상기 몸체(210) 일측에 연결되는 노즐보호수단(230); 을 포함하며,A nozzle protecting means 230 connected to one side of the body 210 so as to surround the remaining region of the nozzle 220 except for the area where the fuel is injected; / RTI > 상기 노즐보호수단(230)은 상기 몸체(210)에 고정되는 원통형 고정부(231)가 형성되고, 내측으로 상기 원통형 고정부(231)의 단부에 상기 노즐(220)의 연료가 분사되는 측으로 공기가 흐를 수 있는 공간부(233)를 형성며,The nozzle protecting means 230 is formed with a cylindrical fixing portion 231 fixed to the body 210 and has an inner side fixed to an end portion of the cylindrical fixing portion 231 to the side where the fuel of the nozzle 220 is injected, And a space 233 through which the air can flow, 상기 몸체(210)의 내부에 길이방향으로 길게 중공되며 일측이 공기공급부(214)가 연결되어 공기가 이동되는 공기이동부(213)가 형성되며,An air moving part 213 is formed inside the body 210 so as to be long in the longitudinal direction and one side of which is connected to the air supply part 214 to move the air, 상기 공기이동부(213)는 상기 공간부(233)와 연통되어 상기 공기이동부(213)를 이동한 공기는 상기 노즐보호수단(230)을 따라 노즐(220) 외주면에 공급되도록 형성되어,The air moving part 213 communicates with the space part 233 and the air moved in the air moving part 213 is supplied to the outer circumferential surface of the nozzle 220 along the nozzle protecting part 230, 상기 연료공급부(212)를 통해 연료이동부(211)로 이동된 연료는 노즐(220)을 통해 분사되고, 상기 공기공급부(214)를 통해 공기이동부(213)로 이동된 공기는 상기 노즐(220)과 노즐보호수단(230) 사이의 공간인 공간부(233)를 따라 이동되어 노즐보호수단(230)의 중앙에 형성된 중공 영역을 통해 노즐보호수단(230)의 외부로 분사되는 것을 특징으로 하는 연료분사체(200).The fuel moved to the fuel moving part 211 through the fuel supply part 212 is injected through the nozzle 220 and the air moved to the air moving part 213 through the air supplying part 214 passes through the nozzle 220, Is moved along the space portion (233) which is a space between the nozzle protecting means (230) and the nozzle protecting means (230) and is injected outside the nozzle protecting means (230) through the hollow region formed at the center of the nozzle protecting means Dispersing body (200). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 연료분사체(200)는 상기 연료이동부(211)가 상기 몸체(210)의 중앙부에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료분사체(200). The fuel injector (200) according to claim 1, wherein the fuel moving part (211) is formed at a central portion of the body (210). 디젤 엔진(100)으로부터 발생되는 배기가스를 저감시키는 배기가스 저감장치(1000)에 있어서, In an exhaust gas reduction apparatus (1000) for reducing exhaust gas generated from a diesel engine (100) 상기 배기가스 저감장치(1000)는 The exhaust gas reduction apparatus 1000 includes: 상기 디젤 엔진(100)으로부터 발생되는 배기가스가 유동되는 배기관(110)에 형성되어 배기가스를 승온시키되, 제1항 또는 제5항의 연료분사체(200)를 포함하는 온도조절수단(120), 및 A temperature regulating means (120) including a fuel injector (200) of claim 1 or 5, which is formed in an exhaust pipe (110) through which exhaust gas generated from the diesel engine (100) flows, And 상기 온도조절수단(120) 후단에 형성되어 배기가스 내의 입자상 물질(PM, Particulate Matters)을 포집하는 필터(130)(DPF, Diesel Particulate Filter)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 저감장치.And a filter (130) (DPF, Diesel Particulate Filter) formed at a downstream end of the temperature regulating means (120) and collecting particulate matter (PM) in the exhaust gas.
KR1020090059636A 2009-07-01 2009-07-01 Fuel supply device for aftertreatment of exhaust gas from engine KR101584193B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090059636A KR101584193B1 (en) 2009-07-01 2009-07-01 Fuel supply device for aftertreatment of exhaust gas from engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090059636A KR101584193B1 (en) 2009-07-01 2009-07-01 Fuel supply device for aftertreatment of exhaust gas from engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110002179A KR20110002179A (en) 2011-01-07
KR101584193B1 true KR101584193B1 (en) 2016-01-13

Family

ID=43610477

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090059636A KR101584193B1 (en) 2009-07-01 2009-07-01 Fuel supply device for aftertreatment of exhaust gas from engine

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101584193B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101657535B1 (en) * 2015-05-21 2016-09-19 두산중공업 주식회사 Fuel supply nozzle to minimize burning damage.

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003021309A (en) * 2001-07-09 2003-01-24 Kouda Toshiyuki Multi-fluid spraying nozzle and combustion method with addition of water

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003021309A (en) * 2001-07-09 2003-01-24 Kouda Toshiyuki Multi-fluid spraying nozzle and combustion method with addition of water

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110002179A (en) 2011-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101512115B (en) Exhaust treatment device having a fuel powered burner
KR101401529B1 (en) Aftertreating device of exhaust gas and control method thereof
CN112065538B (en) Thermal management device of diesel engine aftertreatment system
KR100828157B1 (en) Plasma reactor and decreasing device of exhaust gas having it
US20110146234A1 (en) Power system having additive injector
KR101584193B1 (en) Fuel supply device for aftertreatment of exhaust gas from engine
KR101488510B1 (en) Exhaust aftertreatment device with burner
KR100822878B1 (en) Plasma reactor and decreasing device of exhaust gas having it
KR101279100B1 (en) Burner of Exhaust Gas Reduction Apparatus for Diesel Engine with Air Pocket
KR102130371B1 (en) Burner device for smoke reduction device of active regeneration
KR101587217B1 (en) Burner and aftertreating device of exhaust gas
CN208057194U (en) A kind of DPF initiative regenerations combustion-supporting system and diesel engine
KR101320420B1 (en) Injector And Decreasing Device of Exhaust Gas having it
US20080264046A1 (en) Regeneration device having air-assisted fuel nozzle
JPH11336528A (en) Black smoke removing device
KR100843633B1 (en) Plasma reactor and decreasing device of exhaust gas having it
US7926262B2 (en) Regeneration device purged with combustion air flow
KR101533243B1 (en) Burner and aftertreating device of exhaust gas
KR20130070902A (en) Exhaust gas reduction apparatus using exhaust gas as air source of burner and method thereof
KR101387089B1 (en) Plasma Reactor And Decreasing Device of Exhaust Gas having it
JP2941800B1 (en) Black smoke removal device
JP4095525B2 (en) Auxiliary equipment for exhaust aftertreatment equipment
KR101279544B1 (en) Exhaust Gas Reduction Apparatus Using Exhaust Gas as Air Source of Burner
KR101488509B1 (en) Burner and decreasing device of exhaust gas having it
KR20100009876A (en) Burner and decreasing device of exhaust gas having it

Legal Events

Date Code Title Description
N231 Notification of change of applicant
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181029

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191031

Year of fee payment: 5