KR101583890B1 - Lock-up clutch capable cooling - Google Patents

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Abstract

본 발명은 냉각이 가능한 록업클러치에 관한 것으로, 슬립 록업시 토크컨버터의 커버와 접촉하는 외주부 및 완전 록업시 커버와 접촉하는 내주부로 형성된 페이싱와, 슬립 록업시 페이싱의 과열을 방지하기 위하여 외주부에 형성된 냉각유로를 포함하며, 슬립 록업시 페이싱 외주부에 형성된 냉각유로를 통하여 토크컨버터 내부의 오일이 흘러 커버와 외주부의 접촉부위의 온도를 낮춰 페이싱의 과열을 방지하는 효과가 있는 냉각이 가능한 록업클러치를 제공한다.The present invention relates to a lock-up clutch capable of cooling, and more particularly, to a lock-up clutch capable of cooling, comprising an outer circumferential portion contacting a cover of a torque converter at a slip lock-up state and an inner circumferential portion contacting the cover during full lock- And a cooling-up clutch capable of cooling, which has an effect of preventing the overheating of the pace by lowering the temperature of the contact portion between the cover and the outer circumferential portion when the oil inside the torque converter flows through the cooling passage formed in the outer periphery of the pacing during slip- do.

Description

냉각이 가능한 록업클러치{LOCK-UP CLUTCH CAPABLE COOLING}[0001] LOCK-UP CLUTCH CAPABLE COOLING [0002]

본 발명은 냉각이 가능한 록업클러치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 록업클러치에 구비되는 페이싱에 냉각유로를 구비하여 습립 록업 시 페이싱의 과열을 방지하는 냉각이 가능한 록업클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a lockup clutch capable of cooling, and more particularly, to a lockup clutch capable of cooling to prevent overheating of a padding during a wet lockup by providing a cooling passage in a pacing provided in the lockup clutch.

토크컨버터에는 차량의 연비를 높이기 위해, 토크 증배가 필요없는 구간에서는 록업을 시켜 엔진의 회전을 그대로 변속기로 전달해주는 록업클러치가 탑재된다.To increase the fuel economy of the vehicle, the torque converter is equipped with a lockup clutch that locks up in the section where torque multiplication is not required and transmits the rotation of the engine to the transmission as it is.

록업클러치는 피스톤과 페이싱으로 구성되며, 록업 상태에 따라 록업 off 상태, 슬립 록업 상태, 완전 록업 상태로 구분된다.The lock-up clutch is composed of a piston and a pace, and is classified into a lock-up off state, a slip-lock-up state, and a fully-lock-up state according to a lock-up state.

슬립 록업이란 페이싱이 커버에 맞닿아 커버와 피스톤이 50rpm 정도의 회전차를 가지면서 회전을 하는 것으로, 페이싱과 커버의 접촉부위에 발열이 발생하고, 발열의 정도가 심하면 페이싱이 타버려 록업클러치가 파손될 수 있었다..The slip lockup means that the cover and the piston rotate with the rotation difference of about 50rpm when the pacing comes into contact with the cover, and heat is generated at the contact portion between the pacing and the cover. When the degree of heat generation is high, It could be broken.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0017737호(2013.02.20.)Korean Patent Publication No. 10-2013-0017737 (Feb.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 슬립 록업시 페이싱을 냉각하여 과도한 발열에 의한 록업클러치의 파손을 방지하는 냉각이 가능한 록업클러치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a lock-up clutch that can be cooled to prevent breakage of a lockup clutch due to excessive heat generation by cooling pacing during slip lock-

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 냉각이 가능한 록업클러치에 따르면, 슬립 록업시 토크컨버터의 커버와 접촉하는 외주부 및 완전 록업시 커버와 접촉하는 내주부로 형성된 페이싱과, 슬립 록업시 페이싱의 과열을 방지하기 위하여 외주부에 형성된 냉각유로를 포함하는 냉각이 가능한 록업클러치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a lock-up clutch capable of cooling, comprising: an outer circumferential portion contacting a cover of a torque converter at a slip lock-up state; a pacing portion formed of an inner circumferential portion contacting the cover at full lock- And a cooling passage formed in the outer peripheral portion to prevent overheating.

본 발명의 하나의 측면에 의하면, 페이싱은 토크컨버터에 내장되어 토크컨버터의 커버와 접촉하도록 작동되는 피스톤에 부착될 수 있으며, 냉각유로는 페이싱의 외주부에 등각격으로 형성된 다수개의 세그먼트페이싱 사이의 공간일 수 있다.According to one aspect of the present invention, the pacing may be attached to a piston incorporated in the torque converter and operative to contact the cover of the torque converter, wherein the cooling flow path includes a space between the plurality of segment faces formed at an equal angle to the outer periphery of the pacing Lt; / RTI >

본 발명의 다른 측면에 의하면, 페이싱은 토크컨버터 내부에 내장된 피스톤에 부착되며, 피스톤은 토크컨버터의 커버를 향해 가압됨으로써 토크컨버터 내부를 A실과 B실로 구획할 수 있도록 형성될 수 있으며, 페이싱과 커버 사이에 미접촉 부분이 존재하는 슬립 록업 상태일 때, 냉각유로는 A실과 B실 사이에 존재하는 오일이 냉각유로를 통해 흐를 수 있도록 형성될 수 있으며, 페이싱과 커버 사이에 미접촉 부분이 존재하지 않는 완전 록업 상태일 때, 냉각유로는 A실과 B실 사이에 존재하는 오일의 유동을 차단할 수 있도록 형성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the pacing is attached to the piston incorporated in the torque converter, and the piston is pressed toward the cover of the torque converter, so that the inside of the torque converter can be partitioned into chambers A and B, In the slip-lock-up state in which there is a non-contact portion between the cover and the cover, the cooling passage may be formed so that oil existing between the A and B chambers flows through the cooling passage, When in the fully-lockup state, the cooling passage may be formed to block the flow of oil present between the A and B chambers.

이러한 본 발명에 따른 냉각이 가능한 록업클러치에 의하면, 슬립 록업시 페이싱 외주부에 형성된 냉각유로를 통하여 토크컨버터 내부의 오일이 흘러 커버와 외주부의 접촉부위의 온도를 낮춰 페이싱의 과열을 방지하는 효과가 있다.According to the lock-up clutch capable of cooling according to the present invention, the oil in the torque converter flows through the cooling passage formed in the outer periphery of the pacing during slip lock-up, thereby reducing the temperature of the contact portion between the cover and the outer peripheral portion, .

또한, 슬립 록업시 과열이 방지되므로, 페이싱의 내구성 궁극적으로 록업클러치의 내구성이 향상되는 효과가 있다.Also, since overheating is prevented during slip-lock-up, durability of pacing and ultimately durability of the lockup clutch are improved.

또한, 페이싱의 외주부에만 냉각유로를 형성하는 세그먼트페이싱이 구비되므로, 완전 록업시 내주부가 A실과 B실을 차단하여 세그먼트페이싱 만을 사용하였을 때 보다 록업성이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the segment face for forming the cooling passage is provided only in the outer periphery of the pacing, the inner periphery of the inner and outer seals is blocked during full lock-up to improve the lock-up performance when the segment face only is used.

도 1은 본 발명의 일실시예의 냉각이 가능한 록업클러치의 평면도 및 요부 확대도,
도 2는 도 1의 냉각이 가능한 록업클러치의 록업 off 상태의 요부 단면도,
도 3은 도 1의 냉각이 가능한 록업클러치의 습립 록업 상태의 요부 단면도,
도 4는 도 1의 냉각이 가능한 록업클러치의 완전 록업 상태의 요부 단면도,
도 5는 도 1의 냉각이 가능한 록업클러치가 장착된 토크컨버터의 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a plan view of a lockup clutch capable of cooling according to an embodiment of the present invention,
Fig. 2 is a main cross-sectional view of a lock-up off state of the lock-up clutch capable of cooling in Fig. 1,
Fig. 3 is a main cross-sectional view of the lock-up state of the lock-up clutch capable of cooling in Fig. 1,
Fig. 4 is a main cross-sectional view of the fully lock-up state of the lockup clutch capable of cooling in Fig. 1,
5 is a cross-sectional view of the torque converter equipped with the lockable clutch of Fig. 1; Fig.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The exemplary embodiments of the present invention may be embodied in many different forms without departing from the scope of the present invention. It is not limited to the embodiment.

도 1은 본 발명의 일실시예의 냉각이 가능한 록업클러치의 평면도 및 요부 확대도이고, 도 2는 도 1의 냉각이 가능한 록업클러치의 록업 off 상태의 요부 단면도이고, 도 3은 도 1의 냉각이 가능한 록업클러치의 습립 록업 상태의 요부 단면도이고, 도 4는 도 1의 냉각이 가능한 록업클러치의 완전 록업 상태의 요부 단면도이고, 도 5는 도 1의 냉각이 가능한 록업클러치가 장착된 토크컨버터의 단면도이다.Fig. 1 is a plan view and a main part enlarged view of a cooling-up clutch capable of cooling according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a main cross-sectional view of a lock- Fig. 5 is a cross-sectional view of the torque converter equipped with the lockable clutch of Fig. 1; Fig. 5 is a cross-sectional view of the lock converter of Fig. to be.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 냉각이 가능한 록업클러치는, 슬립 록업시 토크컨버터(300)의 커버(310)와 접촉하는 외주부 및 완전 록업시 커버(310)와 접촉하는 내주부로 형성된 페이싱(100)과, 슬립 록업시 페이싱(100)의 과열을 방지하기 위하여 외주부에 형성된 냉각유로(200)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 5, the lockable clutch capable of cooling according to the present invention includes an outer circumferential portion contacting the cover 310 of the torque converter 300 during slip lock-up, A pacing 100 formed as a main portion and a cooling passage 200 formed in an outer circumferential portion to prevent overheating of the pacing 100 during slip lock-up.

또한, 냉각유로(200)는 페이싱(100)과 커버(310) 사이에 미접촉 부분이 존재하는 슬립 록업 상태일 때, 냉각유로(200)는 피스톤(400) 작동에 구획되는 토크컨버터(300) 내부 공간인 A실과 B실 사이에 존재하는 오일(f)이 냉각유로(200)를 통해 흐를 수 있으며, 페이싱(100)과 커버(310) 사이에 미접촉 부분이 존재하지 않는 완전 록업 상태일 때, 냉각유로(100)는 A실과 B실 사이에 존재하는 오일(f)의 유동을 차단할 수 있도록 형성된 것을 특징으로 한다.The cooling passage 200 is connected to the inside of the torque converter 300 partitioned by the operation of the piston 400 when the cooling passage 200 is in a slip-up lockup state in which an uncontacted portion exists between the pacing 100 and the cover 310. [ When the oil f existing between the A chambers and the B chambers which are the spaces can flow through the cooling passage 200 and the fully locked state in which there is no contact portion between the face 100 and the cover 310, The oil passage 100 is formed so as to block the flow of the oil f existing between the A and B chambers.

A실은 피스톤(400)과 커버(310) 사이의 공간이며, B실은 피스톤(400)을 사이에 두고 A실과 대칭을 이루는 토크컨버터(300)의 내부공간이다.The A room is a space between the piston 400 and the cover 310 and the B room is an interior space of the torque converter 300 which is symmetrical with the A room through the piston 400.

본 발명의 일실시예에서 페이싱(100)은 토크컨버터(300)에 내장되어 토크컨버터(300)의 커버(310)와 접촉하도록 작동되는 피스톤(400)에 부착된다.In one embodiment of the present invention, the pacing 100 is attached to a piston 400 embedded in the torque converter 300 and actuated to contact the cover 310 of the torque converter 300.

피스톤(400)은 토크컨버터(300)의 커버(310)를 향해 가압됨으로써 토크컨버터(300) 내부를 A실과 B실로 구획할 수 있도록 형성된다.The piston 400 is formed so as to be divided into the A chamber and the B chamber by being pressed toward the cover 310 of the torque converter 300.

냉각유로(200)는 페이싱(100)의 외주부에 등각격으로 형성된 다수개의 세그먼트페이싱(110) 사이의 공간이다.The cooling channel 200 is a space between a plurality of segment facets 110 formed at an equal angle to the outer periphery of the facing 100.

위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 냉각이 가능한 록업클러치는 도 2 내지 도 도 4에 도시된 바와 같이, 피스톤(400) 작동에 따라 페이싱(100)에 가압력(F)이 전달되어 록업 off 상태, 슬립 록업 상태, 완전 록업 상태로 작동된다.As shown in FIGS. 2 to 4, the lock-up clutch capable of cooling according to an embodiment of the present invention configured as described above is such that the pressing force F is transmitted to the pacing 100 according to the operation of the piston 400, , The slip lock-up state, and the fully-lock-up state.

록업 off 상태에서는 피스톤(400)으로부터 페이싱(100)을 가압하는 가압력(F)이 발생되지 않아 페이싱(100)과 커버(310)가 비접촉된 상태로 토크컨버터(300) 내부에 존재하는 오일이 A실과 B실 사이에서 유동하게 된다.The pressing force F for pressing the pacing 100 from the piston 400 is not generated and the oil present in the torque converter 300 in a state in which the pacing 100 and the cover 310 are not in contact with each other is A And flows between the yarn and the B room.

슬립 록업 상태에서는 피스톤(400)으로부터 페이싱(100)을 가압하는 가압력(F)이 발생되되 완전히 접촉되지 않고 외주부 만이 커버(310)와 접촉되도록 가압력(F)이 발생되어 페이싱(100)의 외주부가 커버(310)와 접촉됨으로써 냉각유로(200)를 토크컨버터(300) 내부에 존재하는 오일이 A실과 B실 사이를 유동하게 된다.In the slip lock-up state, the pressing force F for pressing the pacing 100 from the piston 400 is generated but the pressing force F is generated so that only the outer circumferential portion comes into contact with the cover 310, The oil present in the torque converter 300 flows through the cooling passage 200 to flow between the A and B chambers.

완전 록업 상태에서는 피스톤(400)으로부터 페이싱(100)을 가압하는 가압력(F)이 최대한 발생되며, 가압력(F)에 의해서 페이싱(100)의 외주부와 내주부 모두 커버(310)에 접촉된다. 이때, 냉각유로(200)가 형성되지 않은 내주부에 의해 A실과 B실 사이의 오일 유동이 차단된다.The pressing force F for pressing the pacing 100 from the piston 400 is maximized and the outer peripheral portion and the inner peripheral portion of the pacing 100 are brought into contact with the cover 310 by the pressing force F. At this time, the oil flow between the A and B chambers is blocked by the inner peripheral portion where the cooling passage 200 is not formed.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 냉각이 가능한 록업클러치는 종래 토크컨버터에 별도의 제약 없이 장착되는 것이 가능하므로, 적용이 간편한 효과가 있다.As shown in FIG. 5, the lockup clutch capable of cooling according to an embodiment of the present invention can be mounted on a conventional torque converter without any limitation, so that it is easy to apply.

100: 페이싱 110: 세그먼트페이싱
200: 냉각유로 300: 토크컨버터
310: 커버 400: 피스톤
f: 오일100: Facing 110: Segment Facing
200: cooling channel 300: torque converter
310: Cover 400: Piston
f: oil

Claims (6)

슬립 록업시 토크컨버터의 커버와 접촉하는 외주부 및 완전 록업시 상기 커버와 접촉하는 내주부로 형성된 페이싱;
슬립 록업시 상기 페이싱의 과열을 방지하기 위하여 상기 외주부에 형성된 냉각유로;를 포함하는 냉각이 가능한 록업클러치에 있어서,
상기 페이싱은 상기 토크컨버터 내부에 내장된 피스톤에 부착되며,
상기 피스톤은 상기 커버를 향해 가압됨으로써 상기 토크컨버터 내부를 A실과 B실로 구획할 수 있도록 형성되고,
상기 페이싱과 상기 커버 사이에 미접촉 부분이 존재하는 슬립 록업 상태일 때, 상기 냉각유로는 상기 A실과 상기 B실 사이에 존재하는 오일이 상기 냉각유로를 통해 흐를 수 있도록 형성되며,
상기 슬립 록업 상태일 때, 상기 페이싱과 상기 커버의 접촉부분은 선접촉하는 것을 특징으로 하는 냉각이 가능한 록업클러치. An outer peripheral portion contacting the cover of the torque converter at the time of slip lock-up and an inner peripheral portion contacting the cover at full lockup;
And a cooling passage formed in the outer circumferential portion to prevent overheating of the pacing during slip lock-up, the lockup clutch comprising:
Wherein the pacing is attached to a piston built into the torque converter,
Wherein the piston is formed so as to be divided into an A chamber and a B chamber by being pressed toward the cover,
Wherein the cooling passage is formed so that oil existing between the A and B chambers can flow through the cooling passage when the slip-up state in which the non-contact portion exists between the face and the cover,
Wherein when the slip lock-up state is established, the contact portion of the face and the cover is in line contact. 제1항에 있어서,
상기 페이싱은 상기 토크컨버터에 내장되어 상기 토크컨버터의 커버와 접촉하도록 작동되는 피스톤에 부착된 것을 특징으로 하는 냉각이 가능한 록업클러치.The method according to claim 1,
Characterized in that said pacing is attached to a piston which is built in said torque converter and which is actuated to contact a cover of said torque converter. 제1항에 있어서,
상기 냉각유로는 상기 페이싱의 외주부에 등각격으로 형성된 다수개의 세그먼트페이싱 사이의 공간인 것을 특징으로 하는 냉각이 가능한 록업클러치. The method according to claim 1,
Wherein the cooling passage is a space between a plurality of segment faces formed at an equal angle to the outer periphery of the pacing. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 페이싱과 상기 커버 사이에 미접촉 부분이 존재하지 않는 완전 록업 상태일 때, 상기 냉각유로는 상기 A실과 상기 B실 사이에 존재하는 오일의 유동을 차단할 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 냉각이 가능한 록업클러치. The method according to claim 1,
Wherein the cooling passage is formed so as to shut off the flow of oil present between the A and B chambers when the lock-up state is in a fully-lockup state in which no contact portion exists between the face and the cover. .
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