KR101583763B1 - 개질 아스팔트 조성물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 개질 아스팔트 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아스팔트, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 스틸렌 부틸렌 스틸렌(SBS), 스틸렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌(SEBS), 가소제, 저밀도 폴리에틸렌(low density polyethylene)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 아스팔트에 개질재로서 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 스틸렌 부틸렌 스틸렌, 스텔렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌을 함께 사용함으로써, 아스팔트의 물성, 특히 접착력과 내후성을 현저히 우수하게 하는 것은 물론, 박리 및 균열에 대한 뛰어난 저항성을 갖도록 하여 아스팔트 포장의 사용연한을 연장하는 효과가 있다.

Description

개질 아스팔트 조성물{Modified asphalt composition}

본 발명은 개질 아스팔트 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아스팔트, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 스틸렌 부틸렌 스틸렌, 스틸렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌 등을 혼합하여 아스팔트를 개질함으로써, 탄성 및 내후성을 개선하고, 박리 및 균열에 대한 저항성을 개선하는 개질 아스팔트 조성물에 관한 것이다.

일반적으로 아스팔트콘크리트는 아스팔트와 굵은 골재, 잔골재 및 포장용 채움재(석회석분, 시멘트 등) 등의 골재를 가열혼합 것으로, 도로포장이나 주차장 등에 널리 사용되고 있다. 그러나 아스팔트콘크리트에 포함된 아스팔트는 그 물성이 온도 변화에 민감한 것이어서, 아스팔트콘크리트 포장은 하절기 소성변형으로 포장체에 심한 굴곡이 생겨 자동차의 통행에 지장을 초래하기도 하고, 한편으로 동절기 기온이 급강하하는 경우에는 포장체에 균열이 생겨 포장체의 수명을 크게 단축시키는 문제가 있었다.

아스팔트 개질재는 상기와 같은 아스팔트콘크리트의 문제점을 개선하기 위하여 사용되는 것으로 아스팔트와 결합하여 고온에서 탄성을 가짐으로써 하절기 소성변형을 방지하고 저온에서 유연성을 가짐으로서 동절기 균열 발생을 방지하고, 또한 접착성을 증가시켜 골재의 탈리를 방지하는 기능을 한다.

아스팔트 개질재를 사용하여 개질 아스팔트 콘크리트를 제조하는 방법은 크게 사전 혼합형(Pre-Mix type) 개질 아스팔트콘크리트와 플랜트 혼합형(Plant Mix type) 개질 아스팔트콘크리트로 구분된다.

먼저, 상기 사전 혼합형(Pre-Mixtype) 개질 아스팔트콘크리트는 아스팔트에 미리 개질재를 혼합하여 제조된 아스팔트를 골재와 혼합하여 아스팔트콘크리트를 제조하는 것이고, 상기 플랜트 혼합형(Plant Mix type) 개질 아스팔트콘크리트는 아스팔트와 골재를 혼합하는 과정에서 혼합 믹서에 직접 개질재를 투입하여 아스팔트콘크리트를 제조하는 방법이다.

상기 플랜트 배합방식에서는 아스콘 플랜트에서 아스콘을 제조하기 위해 아스팔트, 골재 및 개질재를 퍼그-밀에 함께 투입하여 혼합한다. 그러나 이러한 플랜트 배합방식에서는, 개질재로서 혼합되는 열가소성 수지나 고무가 가열된 골재 및 아스팔트와의 접촉시간이 40∼50초밖에 되지 않으므로, 혼합 과정에서 균일하게 개질재가 혼합되지 않고 고온의 믹서 내에서 비산되거나 손실되기 때문에, 제품의 품질을 일정하게 유지하기가 힘든 단점이 있다.

그리고 사전 배합방식은 아스팔트와 고분자 수지(혹은 고무)를 아스팔트 생산 공장의 혼합 탱크에서 미리 잘 혼합 및 분산시켜 개질 아스팔트를 만들고 탱크롤리로 아스콘 공장으로 운반하여 아스팔트 저장 탱크에 저장한다. 저장된 개질 아스팔트는 펌프에 의해 계량조로 운반하여 계량된 양을 분사장비를 통하여 퍼그-밀 혼합기 내의 골재에 분사시키고 45∼55초간 강력하게 혼합한다.

이러한 사전 배합방식에 사용되는 개질재로는 스틸렌 부틸렌 스틸렌(SBS), 분쇄 폐타이어(Crumb Rubber Modifier) 등이 있는데, 상기 스틸렌 부틸렌 스틸렌은 아스팔트의 기계적 물성을 우수하게 해주나, 개질재로서 충분한 양을 사용할 경우 비용이 증가하며, 내후성 좋지 못해 개질 아스팔트를 이용하여 포장한 포장체가 외부환경에 장시간 노출될 경우 물성이 저하된다는 단점이 있다.

또한, 상기 분쇄 폐타이어는 그 물성이 공중합체 폴리머와 유사한 점이 있기 때문에 저렴한 비용의 개질재로 사용될 수 있다. 특히, 분쇄 폐타이어를 도로 포장재의 일부로 사용하는 경우에는, 자원재활용의 측면에서 유용성이 크다는 점뿐만 아니라, 분쇄 폐타이어의 탄성에 의하여 도로에 탄력이 생기고, 이로 인하여 도로 주행시 승차감이 좋게 되는 장점들이 있다. 그러나 분쇄 폐타이어를 아스팔트 골재 등과 혼합하여 포장을 하는 경우, 분쇄 폐타이어가 아스팔트와 일체화되지 않고 단순히 섞여있는 상태에서는 분쇄 폐타이어가 일종의 물질로 작용하게 되므로 오히려 포장체의 내구성이 저하되는 단점이 있다.

아스팔트 개질재에 대한 종래 기술은 하기와 같다.

대한민국 특허공개 제10-2006-0104966호에는 아스팔트에 고강인성 및 고탄성을 부여하는 개질재 및 이를 포함하는 아스팔트 조성물이 기재되어 있다. 더욱 상세하게는, 상기 선행기술에는 도로 포장 등에 사용되는 아스팔트로서, 아스팔트에 강인성을 부여하는 고분자인 폴리올레핀과 탄성을 부여할 수 있는 유기과산화물을 혼합시킨 것을 특징으로 하는 아스팔트 개질재 및 아스팔트의 물성이 향상된 개질 아스팔트 조성물 및 개질 아스팔트 및 그 제조방법이 기재되어 있다.

또한, 대한민국 특허공개 제10-2010-0009799호에는 아스팔트 개질재 조성물 및 이를 함유하는 아스팔트 조성물이 기재되어 있다. 더욱 상세하게는, 상기 선행기술에는 비닐 방향족 탄화수소와 공액 디엔계 화합물이 블록 공중합되어 형성되는 블록 공중합체 그리고 특정한 기능성 첨가제를 포함하는 아스팔트 개질재 조성물이 기재되어 있는데, 상기 아스팔트 개질재 조성물은 아스팔트의 연화점을 거의 낮추지 않으면서 아스팔트에 용해되는 속도가 높아 균일한 아스팔트 조성물을 형성할 수 있고 또한 아스팔트 조성물의 생산성을 향상시킨다고 기재되어 있다.

그러나 이러한 선공개 특허들의 경우, 개질 아스팔트의 제조단가가 상승하는 등의 단점이 있었다. 또한, 이러한 선행기술들은 아스팔트 포장 파괴의 주요요인인 박리, 바퀴 패임 등의 현상을 개선하지 못하는 단점이 있었다.

KR 10-2006-0104966 A KR 10-2010-0009799 A

따라서, 본 발명의 목적은 아스팔트에 개질재로서 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 스틸렌 부틸렌 스틸렌, 스텔렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌을 함께 사용함으로써, 아스팔트를 개질하여 탄성, 내후성 및 접착성 등의 물성을 현저히 개선하는 것은 물론, 박리 및 균열에 대한 뛰어난 저항성을 갖도록 하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 개질 아스팔트 조성물은, 아스팔트, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 스틸렌 부틸렌 스틸렌(SBS), 스틸렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌(SEBS), 가소제, 저밀도 폴리에틸렌(low density polyethylene)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

아스팔트 100중량부, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체 1~10중량부, 스틸렌 부틸렌 스틸렌 1~8중량부, 스틸렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌 1~3중량부, 가소제 0.3~0.9중량부, 저밀도 폴리에틸렌 0.1~1.2중량부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체는 에틸렌 글리시딜 아크릴레이트 공중합체(Ethylene Glycidyl Acrylate, EGA)인 것을 특징으로 한다.

상기 가소제는 파라핀 오일인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 아스팔트에 개질재로서 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 스틸렌 부틸렌 스틸렌, 스텔렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌을 함께 사용함으로써, 아스팔트의 물성, 특히 접착력과 내후성을 현저히 우수하게 하는 것은 물론, 박리 및 균열에 대한 뛰어난 저항성을 갖도록 하여 아스팔트 포장의 사용연한을 연장하는 효과가 있다.

이하, 본 발명을 상세히 설명한다.

본 발명의 개질 아스팔트는, 아스팔트의 물성, 특히 접착성 및 내후성을 개선하며, 포장의 박리 및 균열에 대한 뛰어난 저항성을 갖도록 하기 위한 것이다.

즉, 종래의 개질 아스팔트는 폐고무, 스틸렌 부틸렌 스틸렌(SBS) 등의 고무, 고분자 화합물 등을 사용하였는바, 이러한 경우 탄성 등은 쉽게 개선되었으나, 내후성 및 접착성이 좋지 못하고, 박리 및 균열에 대한 저항성 역시 좋지 못한 단점이 있었으며, 제조 단가가 높은 고분자 화합물의 경우 전체적인 개질 아스팔트의 제조비용이 상승하여 이를 상용화할 수 없는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 고분자물질 하나만을 단독으로 사용하여 개질하는 것이 아닌, SBS, SEBS와 함께, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체를 개질재로서 사용함으로써, 아스팔트의 접착력, 내후성, 내구성, 탄성 등의 물성, 박리 및 균열에 대한 저항성을 개선하는 것이다.

이러한 본 발명은, 아스팔트, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 스틸렌 부틸렌 스틸렌(SBS), 스틸렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌(SEBS), 가소제, 저밀도 폴리에틸렌(low density polyethylene)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 개질 아스팔트 조성물을 상세히 설명하되, 이하에서 설명되는 혼합비는 개질 아스팔트 조성물 내에 사용되는 아스팔트 100중량부를 기준으로 한다.

먼저, 본 발명에서 사용되는 아스팔트는 상온에서 흑색을 띄며, 끈끈한 반고체 상태의 매우 점성이 높은 재료로, 종류는 단단한 정도를 기준으로 하여 여러 등급으로 구분되며, 이와 관련하여 침입도, 점도 및 공용성 등급이 있다. 상기 아스팔트는 ASTM D946에 의한 아스팔트의 침입도 시험결과를 이용해서 아스팔트를 분류한다. 침입도는 표준 침을 기준 온도에서 규정된 하중 및 시간 동안 아스팔트에 관입시켜, 그 관입량을 아스팔트의 침입도로 규정하는 시험으로, 구체적으로 25℃에서 아스팔트의 경도를 나타내는 지수로서, 값이 작을수록 단단한 아스팔트를 의미한다. 이러한 침입도에 의한 등급에는 40∼50, 60∼70, 85∼100, 120∼150, 200∼300 등의 5가지 표준 침입도 등급 범위가 있으며, 국내에서 생산되는 대표적인 도로포장용 아스팔트는 침입도 85∼100(AP-3) 및 침입도 60∼70(AP-5)의 2종류가 있다.

이 중 본 발명에서는 도로포장 등에 가장 일반적으로 사용되는 침입도 60∼70(AP-5)의 것을 이용함이 바람직하나, 이를 제한하는 것은 아니며 침입도 85~100을 사용하는 것도 가능하다.

그리고 본 발명의 조성물을 구성하는 성분인 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체는 아스팔트에 첨가되어 영구적으로 안정된 3량체의 분자구조를 만들어 탄성을 향상시키는 것은 물론, 박리, 바퀴 패임, 균열 및 피로균열에 대하여 뛰어난 저항성을 보이도록 개질재이다. 이러한 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체로는 가장 바람직하게는 에틸렌 글리시딜 아크릴레이트(Ethylene Glycidyl Acrylate, EGA)를 사용하는 것이다. 시판되는 EGA로서 Dupont사의 elvaloy(상표명)를 사용할 수 있다.

상기 EGA는 높은 온도의 아스팔트에 녹으면서 화학적으로 재반응하여 매우 안정적이고 균질한 혼합물을 만들며, 일단 반응이 완료되면 아스팔트 분자와 단단히 결합하는 삼원공중합체(Terpolymer)가 되어 분리되지 않아 노화나 산화에 대한 저항성 역시 높여준다.

즉, 본 발명에서는 상기한 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 특히 EGA의 사용으로 아스팔트와 분리되지 않아 안정적인 조성물의 제공이 가능하면서도, 노화나 산화에 대한 저항성을 높이고, 박리, 균열에 대한 저항성을 개선해 주는 효과가 있다.

이러한 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체는 조성물 내에서 1~10중량부만큼 사용되는데, 상기 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체가 1중량부 미만일 경우 그 개질 효과가 미미하게 되고, 10중량부를 초과하면 과량이 되어 그 제조비용이 상승되며, 오히려 아스팔트의 물성을 저하시킬 수 있으므로, 1~10중량부의 범위 내에서 사용한다.

다음으로, 개질재 중 다른 하나인 스틸렌 부틸렌 스틸렌(SBS, styrene butylene styrene)은 대표적인 고무 개질재로서, SBS가 고온의 아스팔트에 투입되면 SBS와 아스팔트가 혼합되고 SBS에 아스팔트의 아로마틱 오일 성분이 침투되어 SBS가 팽윤(swelling)되며 분산됨으로써, 아스팔트 내에서 물리적 네트워크를 형성하게 되어, 아스팔트의 전체적인 물성이 개선되는 것이다.

즉, 상기 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체와 SBS를 함께 사용할 경우, 아스팔트와 삼원공중합체를 형성함은 물론, 물리적 네트워크까지 형성되어 아스팔트의 물성, 특히 탄성, 접착성, 내후성, 박리 저항성, 균열 저항성 등이 현저히 개선되는 것이다.

상기 SBS는 조성물 내에서 1~8중량부만큼 사용되는데, SBS의 사용량이 1중량부 보다 적을 경우 개질 효과가 미미하고, 8중량부를 초과할 경우 분산이 용이하지 못함은 물론, 내후성이 떨어지고, 전체적인 가격이 상승하여 가격경쟁력을 가질 수 없기 때문이다.

또한, 스틸렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌(SEBS, styrene ethylene butylene styrene) 역시 SBS와 함께 사용되는 대표적인 고무 개질재 중 하나로서, 아스팔트에 혼합하면 SBS와 함께 작용하여 아스팔트의 전체적인 기계적 물성을 개선해주는 것이다.

상기 SEBS는 조성물 내에서 1~3중량부만큼 사용하는 것이 바람직한바, 1중량부 미만일 경우 개질재로서의 작용이 미미하고, 3중량부를 초과하면 과량이 되어 가격이 필요 이상으로 상승하기 때문이다.

즉, 본 발명은 고무 개질재인 SBS, SEBS와 함께 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체를 사용하는 것인바, 고무 개질재만을 사용할 경우 내후성이 좋지 못하며, 충분한 양을 투입하고자 할 경우 빠른 분산이 어렵기 때문에 요구하는 물성이 충분히 나타나지 못하는 단점을 개선한 것이다. 즉, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체가 아스팔트와 화학적 결합을 이룸으로써 탄성 및 내후성을 개선함은 물론, 박리, 균열에 대한 저항성을 개선하고, 고무 개질재의 사용량을 줄여 분산이 용이하도록 한 것이다.

아울러 본 발명에서는 가소제를 추가로 사용할 수 있다. 상기 가소제로는 파라핀 오일을 사용할 수 있는바, 이는 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 고무 개질재와의 혼합이 용이하기 때문이다.

상기 가소제는 조성물 내에서 0.3~0.9중량부만큼 사용하는 것이 바람직한바, 0.3중량부 미만일 경우 가소제로서의 역할을 충분히 할 수 없으며, 0.9중량부를 초과할 경우 과량이 되어 오히려 아스팔트의 물성이 떨어질 수 있기 때문이다.

또한, 본 발명에서는 점성을 위한 재료로서 저밀도폴리에틸렌(LDPE)를 사용하는바, LDPE의 상용으로 조성물의 점성을 높일 수 있다.

상기 LDPE는 조성물 내에서 0.1~1.2중량부만큼 사용하는 것이 바람직한바, 0.1중량부 미만일 경우 점성재료로서의 역할을 충분히 할 수 없으며, 1.2중량부를 초과할 경우 과량이 되어 오히려 아스팔트의 물성이 떨어질 수 있기 때문이다.

또한, 본 발명에서는 소듐 벤조 에이트(sodium benzoate)가 0.1~1중량부만큼 더 추가될 수 있는데, 상기 소듐 벤조 에이트는 열가소성 고무인 SBS와 SEBS에 가교반응이 일어나도록 하는 가교제로서 사용되는 것으로, 가교반응에 의해 아스팔트의 점탄성이 높아지는 것이다. 상기 소듐 벤조 에이트의 사용량을 0.1~1중량부로 하는 이유는, 그 사용량이 0.1 중량부보다 적을 경우 충분한 가교반응을 이끌어내지 못하고 1중량부를 초과할 경우 과량이 되어 물성을 저하시킬 수 있기 때문이다.

아울러, 본 발명의 개질 아스팔트 조성물의 제조단가를 더욱 낮추기 위해서는, 상기한 조성물 이외에도 폐비닐 등을 추가로 더 포함할 수 있는데, SBS와 SEBS를 최소량으로만 혼합하고 폴리에틸렌으로 되는 폐비닐을 0.1~1중량부만큼 더 추가할 수도 있다. 상기 폐비닐은 실질적으로 재활용이 되지 않고, 매립되는 경우가 대부분인 바, 본 발명에서 폐비닐을 이용할 경우 비용을 절감할 수 있음은 물론, 환경오염 역시 예방할 수 있다. 상기 폐비닐은 분말화하여 사용함이 바람직한데 0.1~0.5mm 정도의 크기로 절단, 분말화한다.

이상에서와 같이, 아스팔트, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체, 스틸렌 부틸렌 스틸렌(SBS), 스틸렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌(SEBS), 가소제, 저밀도 폴리에틸렌(low density polyethylene)으로 구성된 개질 아스팔트 조성물은, 아스콘의 제조시 사용되어 도로포장재로서 많이 사용되는 것으로, 종래 SBS로 개질된 아스팔트와 같이 기계적 물성이 우수한 것은 물론, 내후성, 박리 및 균열 저항성 등이 우수하여 골재의 탈락 및 층간 분리 현상이 일어나지 않음은 물론, 포장 후 장시간 햇빛 등에 노출되더라도 물성이 쉽게 저하되지 않으며, 저온균열, 피로균열, 바퀴 패임, 박리 등에 대한 저항성이 우수하여 아스팔트 포장의 사용연한을 연장할 수 있는 장점이 있다.

이러한 개질 아스팔트 조성물의 제조방법은, 160~180℃의 아스팔트에 SBS와 SEBS를 첨가하여 혼합하는 단계와, 상기 혼합된 혼합물에 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체를 혼합하는 단계와, 상기 혼합물에 가소제와 LDPE를 혼합하는 단계를 포함하여 이루어진다.

그리고 각 단계의 혼합은 개질 아스팔트의 제조시 공지된 일반적인 방법에 의해 이루어지는 것이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. 아울러, 상기한 제조법이 아니더라 할지라도 종래 개질 아스팔트의 제조방법에 의해 본 제조되는 것으로, 그 제조방법을 제한하지 않는다.

이하, 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.

실시예 1:

아스팔트(AP-5) 100kg를 3500rpm의 회전속도로 가열교반하여, 아스팔트가 180℃에 도달하도록 한 후, 이에 SBS 1kg, SEBS 1kg을 투입하여 1시간 동안 가열하였다. 다음으로, 상기 아스팔트에 소듐 벤조 에이트를 500g 투입하여 1시간 동안 추가 교반하고, EGA 1kg을 투입하여 1시간 동안 교반한 후, 파라핀 오일 300g, LDPE 100g을 추가로 투입하여 1시간 동안 추가 교반하여 개질 아스팔트 조성물을 제조하였다. 이때 교반기의 회전속도와 아스팔트의 온도는 계속 일정하게 유지하였다.

실시예 2:

실시예 1과 동일하게 실시하되, SBS 8kg, SEBS 3kg, EGA 10kg을 사용하였다.

비교예 1:

실시예 1과 동일하게 제조하되, EGA를 첨가하지 않았다.

상기 개질 아스팔트로는 실시예 1, 2 및 비교예 1을 통해 제조한 개질 아스팔트를 이용하여 각각의 공시체를 제조하고, 이를 이용하여 하기와 같은 실험을 실시하였다.

실험예

굵은 골재 50kg, 잔골재 30kg, 채움재 6kg, 개질 아스팔트 5kg을 혼합하여 아스팔트 콘크리트 공시체를 제조하고, 간접 인장 강도를 측정하였다. 공시체의 규격 및 간접 인장 강도의 측정은 ASTM D 4123의 규정에 따라 실시하였다. 그리고 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다.

간접 인장 강도 시험 결과.

구분	시험온도(℃)	간접 인장 강도 (N/㎟)	Toughness (N.mm)
실시예 1	5	5.88	58,500
실시예 2		5.80	59,000
비교예 1		5.01	50,000
실시예 1	25	2.18	35,000
실시예 2		2.19	34,500
비교예 1		1.42	23,500
실시예 1	40	0.84	12,800
실시예 2		0.82	13,000
비교예 1		0.51	8,500

상기 표 1에서 확인할 수 있는 바와 같이, 각 온도에서 실시예 1, 2의 간접 인장 강도가 비교예 1에 비해 우수함을 알 수 있었는바, 이러한 결과를 통해 실시예 1, 2가 비교예 1에 비해 피로파괴 및 소성변형에 큰 저항성이 있음을 확인할 수 있었다.

아울러, Toughness의 역시 각 온도에서 실시예 1, 2가 비교예 1에 비해 높은 것을 확인할 수 있었는바, 이러한 결과를 통해 실시예 1, 2가 비교예 1에 비해 소성변형 및 온도균열에 큰 저항성이 있음을 확인할 수 있었다.

아울러, 상기 실시예 1, 2와 비교예 1에서 제조된 공시체를 이용하여 KS F 2337 및 KS F 2374에 따라 마샬안정도, 동적안정도를 측정하고, 그 결과를 하기 표 2에 나타내었다.

실시예 1, 2 및 비교예 1의 시험 결과.

항목	실시예 1	실시예 2	비교예 1
마샬안정도(N)/ 기준치 7500이상	12,245	13,210	8,700
동적안정도(회/mm)/ 2000회 이상	8,052회/㎜	8,412회/㎜	4,400회/㎜

상기 표 2에서 확인할 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 실시예 1, 2의 경우 비교예 1에 비하여 마샬안정도 및 동적안정도가 높은 것을 확인할 수 있었는바, 실시예1, 2가 비교예 1에 비해 높은 내후성 및 소성변형에 대한 저항력 및 바퀴 패임에 대한 저항력이 있는 것을 확인하였다.

또한, KS M 2250에 의한 연화점(℃), KS F 4052에 의한 신도(cm), KS F 2368에 의한 원상회복율(%), KS F 2368에 의한 인장점착길이(mm)를 측정한 결과를 표 3에 나타내었다

실시예 1, 2 및 비교예 1의 시험 결과.

항목	실시예 1	실시예 2	비교예 1
연화점(℃)	72	73	60
신도(cm)	>150	>150	>150
원상회복율(%)	74	79	65
인장점착길이(mm)	23	23	17

상기 표 2에서 확인할 수 있는 바와 같이, 실시예 1, 2의 경우 비교예 1에 비하여 유연성 및 접착성이 뛰어난 것을 알 수 있었다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

Claims (5)

1. 아스팔트 100중량부, 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체 1~10중량부, 스틸렌 부틸렌 스틸렌 1~8중량부, 스틸렌 에틸렌 부틸렌 스틸렌 1~3중량부, 가소제 0.3~0.9중량부, 저밀도 폴리에틸렌 0.1~1.2중량부를 포함하며,
   상기 글리시딜기를 포함하는 반응성 아크릴계 공중합체는 에틸렌 글리시딜 아크릴레이트(Ethylene Glycidyl Acrylate, EGA)이고,
   상기 가소제는 파라핀 오일이며,
   소듐 벤조 에이트(sodium benzoate) 0.1~1중량부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 아스팔트는 침입도가 60∼70인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물.