KR101577804B1 - Ship And Arrangement Method In Ship - Google Patents

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Abstract

선박 및 선박의 배치 구조가 개시된다. 본 발명의 선박은, 선체 선미부의 데크 상부에 배치되는 LNG 저장탱크 모듈; 상기 선체 선미부의 데크 하부에 배치되며 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸; 및 상기 선체 선미부의 데크 상부에 배치되어 상기 LNG 저장탱크 모듈로부터 LNG 또는 BOG를 상기 엔진룸으로 공급하는 연료 공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다. A ship and ship arrangement structure is disclosed. The ship of the present invention comprises: an LNG storage tank module disposed on a deck of a ship aft part; An engine room disposed under the deck of the hull aft part and provided with an engine of the ship; And a fuel supply unit disposed above the deck of the hull aft unit for supplying LNG or BOG from the LNG storage tank module to the engine room.

Description

선박 및 선박의 배치 구조{Ship And Arrangement Method In Ship}[0001] Ship & Arrangement Method In Ship [

본 발명은 선박 및 선박의 배치 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체의 선미부에서 데크 상부에는 LNG 저장탱크 모듈과, 데크 하부에는 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸이 배치되고, LNG 저장탱크 모듈로부터 LNG 또는 BOG를 엔진룸으로 공급하는 연료 공급부가 선체의 선미부 데크 상부에 배치되는 선박 및 선박의 배치 구조에 관한 것이다. The present invention relates to an arrangement structure of a ship and a ship. More particularly, the present invention relates to an arrangement structure of an LNG storage tank module, an LNG storage tank module and an engine room, And a fuel supply unit for supplying LNG or BOG from the engine room to the engine room.

근래 LNG(Liquefied Natural Gas)나 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 등의 액화가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다.Recently, the consumption of liquefied gas such as Liquefied Natural Gas (LNG) and Liquefied Petroleum Gas (LPG) has been rapidly increasing worldwide.

특히 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 "LNG"라 함)는 연소시 대기오염 물질 배출이 적은 친환경 연료로서 여러 분야에서 사용이 늘어나고 있다. In particular, Liquefied Natural Gas (hereinafter referred to as "LNG") is an eco-friendly fuel with little emission of air pollutants during combustion, and is increasingly used in various fields.

액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 "LNG"라 함)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 약 -162℃로 냉각해서 액화시킴으로써 얻을 수 있는 무색투명한 액체로서, 천연가스와 비교해 약 1/600 정도의 부피를 갖는다. 따라서, 천연가스 이송 시 LNG로 액화시켜 이송할 경우 매우 효율적으로 이송할 수 있으며, 일 예로 LNG를 해상으로 수송(운반)할 수 있는 LNG 운반선이 사용되고 있다. Liquefied natural gas (hereinafter referred to as "LNG") is a colorless transparent liquid obtained by cooling methane-based natural gas to about -162 ° C. and liquefying it. / 600. ≪ / RTI > Therefore, it is very efficient to transport liquefied LNG when transporting natural gas. For example, an LNG carrier that can transport (transport) LNG is used.

선박에 대한 국제기구와 각 국가의 규제 기준도 점차 까다로워지고 있어, 선박의 친환경 고효율의 연료에 대한 관심도 늘고 있는데, 그 중 하나로 LNG에서 자연 기화 또는 강제 기화된 기화가스도 연료로 사용할 수 있는 DFDE 엔진(Dual Fuel Diesel Electric)과 같은 엔진이 개발되어 선박에 적용되고 있다.As international standards for vessels and regulatory standards for each country are becoming increasingly sophisticated, there is a growing interest in ships that are environmentally friendly and highly efficient. One of them is the DFDE engine, which can be used as fuel for natural gasification or forced vaporization of LNG (Dual Fuel Diesel Electric) have been developed and applied to ships.

이와 같이 LNG를 연료로 사용하는 선박이 LFS(LNG Fueled Ship)인데, 국제적인 선박의 배출 규제 기준 강화와 LNG의 가격 안정 추세 지속 전망과 맞물리면서 LFS의 건조 및 운항이 더욱 활발해질 것으로 기대된다.LNG (LNG Fueled Ship), which uses LNG as fuel, is expected to become more active in the construction and operation of LFS by strengthening emission regulation standards of international vessels and maintaining the price stability of LNG.

본 발명은 LNG를 연료로 사용하는 엔진이 적용되는 선박에서, LNG 연료 공급과 선내 공간 활용을 효과적으로 할 수 있는 선내 배치 구조 및 이러한 구조가 적용된 선박을 제안하고자 한다. The present invention proposes an in-ship layout structure and a ship to which such a structure is applied, in which an LNG fuel supply and an inboard space can effectively be utilized in a ship to which an engine using an LNG as a fuel is applied.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체 선미부의 데크 상부에 배치되는 LNG 저장탱크 모듈; According to an aspect of the present invention, there is provided an LNG storage tank module disposed on a deck of a hull aft part;

상기 선체 선미부의 데크 하부에 배치되며 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸; 및An engine room disposed under the deck of the hull aft part and provided with an engine of the ship; And

상기 선체 선미부의 데크 상부에 배치되어 상기 LNG 저장탱크 모듈로부터 LNG 또는 BOG를 상기 엔진룸으로 공급하는 연료 공급부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박이 제공된다.And a fuel supply unit disposed above the deck of the hull aft unit for supplying LNG or BOG from the LNG storage tank module to the engine room.

바람직하게는 상기 엔진룸에는, 상기 연료 공급부로부터 LNG 또는 BOG를 공급받아 구동되는 적어도 하나의 추진용 엔진과, 상기 연료 공급부로부터 LNG 또는 BOG를 공급받아 구동되는 적어도 하나의 발전용 엔진이 마련될 수 있다. Preferably, the engine room may be provided with at least one propulsion engine driven by the LNG or BOG from the fuel supply unit, and at least one power generation engine driven by the LNG or BOG from the fuel supply unit. have.

바람직하게는 상기 엔진룸에는, 상기 연료 공급부로부터 상기 발전용 엔진으로 상기 LNG 또는 BOG의 공급을 제어하는 하우징(housing) 박스 구조의 가스 밸브 유닛이 마련될 수 있다. Preferably, the engine room may be provided with a gas valve unit having a housing box structure for controlling supply of the LNG or BOG from the fuel supply unit to the power generation engine.

바람직하게는 상기 가스 밸브 유닛으로부터 상기 엔진룸 외측의 덕트 트렁크로 벤트 라인이 연장되고, 상기 덕트 트렁크의 데크 상부에는 팬 룸이 마련되어, 상기 덕트 트렁크로부터 상기 팬 룸으로 절곡 없이 상기 벤트 라인이 연장될 수 있다. Preferably, the vent line extends from the gas valve unit to the duct trunk outside the engine room, and a fan room is provided at an upper portion of the deck of the duct trunk to extend the vent line from the duct trunk to the fan room without bending. .

상기 팬 룸에는 배출용 팬(extraction fan)이 마련되어, 상기 덕트 트렁크 내부를 음압으로 유지할 수 있다. In the fan room, an extraction fan is provided to keep the inside of the duct trunk at a negative pressure.

바람직하게는 상기 LNG 저장탱크 모듈은 탈착 가능한 복수의 LNG 저장탱크를 포함할 수 있다. Preferably, the LNG storage tank module may comprise a plurality of removable LNG storage tanks.

바람직하게는 상기 LNG 저장탱크 모듈은 선미 말단에 선박 계류용으로 마련되는 선큰 데크(sunken deck) 상부에 마련될 수 있다.
Preferably, the LNG storage tank module may be provided on a sunken deck provided for a ship mooring at a stern end.

본 발명의 다른 측면에 따르면 선박의 배치 구조에 있어서, According to another aspect of the present invention,

선체의 선미부에서 데크 상부에 LNG 저장탱크 모듈을 배치하며, 상기 선미부의 데크 하부에 상기 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸을 배치하고, An LNG storage tank module is disposed on the upper part of the deck at the stern section of the hull, an engine room in which the engine of the ship is disposed under the deck of the stern section,

상기 선체의 선미부의 데크 상부에 상기 LNG 저장탱크 모듈로부터 LNG 또는 BOG를 상기 엔진룸으로 공급하는 연료 공급부를 배치하는 것을 특징으로 하는 선박의 배치 구조가 제공된다.And a fuel supply unit for supplying LNG or BOG from the LNG storage tank module to the engine room is disposed on the deck of the stern section of the hull.

바람직하게는, 상기 엔진룸에는 상기 선박의 추진용 엔진 및 발전용 엔진과, 상기 연료 공급부로부터 상기 발전용 엔진으로 상기 LNG 또는 BOG의 공급을 제어하는 하우징(housing) 구조의 가스 밸브 유닛을 배치할 수 있다.Preferably, the engine room is provided with a propulsion engine and a power generation engine of the ship, and a gas valve unit of a housing structure for controlling supply of the LNG or BOG from the fuel supply section to the power generation engine .

바람직하게는, 상기 가스 밸브 유닛으로부터 상기 엔진룸 외측의 덕트 트렁크로 벤트 라인이 연장되고, 상기 덕트 트렁크의 데크 상부에는 팬 룸이 마련되어, 상기 덕트 트렁크로부터 상기 팬 룸으로 절곡 없이 상기 벤트 라인이 연장될 수 있다. Preferably, the vent line extends from the gas valve unit to the duct trunk outside the engine room, and a fan room is provided at an upper portion of the deck of the duct trunk to extend the vent line from the duct trunk to the fan room without bending. .

본 발명의 선박은 선체의 선미부에서 데크 상부에는 LNG 저장탱크 모듈과, 데크 하부에는 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸을 배치하고, LNG 저장탱크 모듈로부터 LNG 또는 BOG를 엔진룸으로 공급하는 연료 공급부를 선체의 선미부 데크 상부에 배치한다.In the ship of the present invention, an LNG storage tank module is disposed in the upper part of the deck at the stern part of the hull, and an engine room in which the engine of the ship is disposed in the lower part of the deck. The LNG storage tank module is provided with a fuel supply Place the part on top of the stern deck of the hull.

탈착 가능하도록 모듈화된 저장탱크를 선미부 데크 상부에 배치함으로써 벙커링 또는 탱크 추가 등을 통한 LNG 연료 공급이 수월하며, 연료 공급에 필요한 시간을 단축할 수 있다. By disposing a modularized storage tank on top of the aft deck, the supply of LNG fuel through bunkering or addition of a tank is easy and the time required for fuel supply can be shortened.

또한, 하우징 구조의 가스 밸브 유닛을 엔진룸 내에 배치하여, 엔진으로부터의 위치가 가까워지므로 효율적인 엔진 제어가 가능하다. 또한 가스 밸브 유닛으로의 벤트 라인을 덕트 트렁크로 연장하고 덕트 트렁크로부터 데크 상부의 팬 룸으로 절곡 없이 수직으로 연장되도록 함으로써, 팬 룸의 배출용 팬을 이용하여 덕트 트렁크 내부를 음압으로 유지할 수 있어 벤트 라인을 위한 별도의 팬을 마련할 필요가 없다. 또한 벤트 라인이 절곡 없이 수직으로 연장되므로 설치가 용이하며, 선내 공간 활용도를 높일 수 있다. Further, since the gas valve unit of the housing structure is arranged in the engine room and the position from the engine is close, efficient engine control is possible. In addition, the vent line to the gas valve unit is extended to the duct trunk and extends vertically without bending from the duct trunk to the fan room at the top of the deck, so that the inside of the duct trunk can be maintained at a negative pressure by using the exhaust fan of the fan room, There is no need to provide a separate fan for the line. In addition, since the vent line extends vertically without bending, it is easy to install and the space utilization in the ship can be increased.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 개략적인 형상을 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 실시예의 선박에서 선체 선미부의 배치 구조만을 보다 상세히 도시한다.1 shows a schematic view of a ship according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 shows only the arrangement of the hull aft part in the ship of the embodiment shown in Fig. 1 in more detail.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 개략적인 형상을, 도 2에는 그 중 선체(S) 선미부의 배치 구조만을 보다 상세히 도시하였다.FIG. 1 shows a schematic shape of a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows only the arrangement structure of a ship's stern portion in detail.

도 1에 도시된 선박에서 추진용 프로펠러가 마련된 쪽이 선박의 선미 방향(Stern)이고 반대쪽이 선수 방향(Bow)이다.In the ship shown in FIG. 1, the propulsion propeller is provided in the stern direction (Stern) of the ship and the opposite direction is the bow direction (Bow).

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예의 선박은, LNG를 선박의 추진 연료로 공급받아 추진하는 LFS(Liquefied natural gas Fueled Ship)로서, 선체(S) 선미부의 데크(D) 하부에는 엔진룸(ER)이 마련된다. As shown in FIGS. 1 and 2, the ship of the present embodiment is an LFS (Liquefied natural gas Fueled Ship) which is supplied with propulsion fuel of a ship and propels the ship. The deck D of the ship ' Room (ER) is prepared.

엔진룸(ER)이 마련되는 선체(S) 선미부의 데크(D) 상부에는 엔진룸(ER)으로 연료를 공급하기 위한 LNG 저장 및 공급부(100)를 배치함으로써 연료 공급을 위한 선내 배관의 길이를 단축한다. An LNG storage and supply unit 100 for supplying fuel to the engine room ER is disposed above the deck D of the stern section of the hull S where the engine room ER is provided so that the length of the in- Shorten.

이러한 LNG 저장 및 공급부(100)에는 도 2에 도시된 바와 같이 LNG 저장탱크 모듈(110)과, LNG 저장탱크 모듈(110)로부터 LNG 또는 BOG를 엔진룸(ER)으로 공급하는 연료 공급부(120) 등이 포함된다. 2, the LNG storage and supply unit 100 includes a LNG storage tank module 110 and a fuel supply unit 120 for supplying LNG or BOG from the LNG storage tank module 110 to the engine room ER, And the like.

본 실시예에서 LNG 저장탱크 모듈(110)은 탈착 가능한 복수의 LNG 저장탱크를 포함하여 구성될 수 있다. 이와 같이 LNG 저장탱크를 모듈화하여 선미부 데크(D), 바람직하게는 선체 선미부에 선박의 계류(mooring)를 위해 마련되는 선큰 데크(sunken deck)의 갑판 상부에 배치함으로써 벙커링(Bunkering)을 통한 연료 충전이 수월하고, 벙커링을 위한 LNG 이송 장비가 갖추어지지 않은 항구나 해상에서는 LNG 저장탱크를 추가로 모듈에 적재하는 방식으로 LNG를 공급받을 수 있다. In this embodiment, the LNG storage tank module 110 may include a plurality of detachable LNG storage tanks. Thus, the LNG storage tank is modularized and disposed on the aft deck (D), preferably above the deck of the sunken deck, which is provided for mooring of the ship to the ship's stern, by bunkering LNG can be supplied by loading LNG storage tanks in addition to port or sea where fuel filling is easy and bunker-less LNG transport equipment is not equipped.

또한 선체에 탈착 가능한 모듈 형태로 제작함으로써 설치 및 제거가 용이하다. In addition, it is easy to install and remove by making it as a removable module form on the hull.

이러한 LNG 저장탱크 모듈(110)은, 예를 들어 컨테이너형의 케이스의 내부에 독립형 LNG 저장탱크를 탑재하여 고정하고, 남는 공간을 완충재 또는 단열재로 충진하는 형태일 수 있다.The LNG storage tank module 110 may be, for example, a structure in which a stand-alone LNG storage tank is mounted and fixed in a container-type case, and the remaining space is filled with a damping material or a heat insulating material.

본 실시예의 선박에서 선미부 데크(D) 하부에 마련되는 엔진룸(ER)에는 연료 공급부(120)로부터 LNG 또는 BOG(Boil Off Gas)를 공급받아 구동되는 적어도 하나의 추진용 엔진(ME)과, 연료 공급부(120)로부터 LNG 또는 BOG를 공급받아 구동되는 적어도 하나의 발전용 엔진(GE)이 마련된다. The engine room ER provided under the aft section deck D of the present embodiment includes at least one propulsion engine ME driven by supplying LNG or BOG (Boil Off Gas) from the fuel supply section 120, , And at least one power generation engine (GE) driven by supplying LNG or BOG from the fuel supply unit (120).

일 예를 들어, 선박의 추진용 엔진(ME)으로는 LNG를 연료로 공급받아 구동되는 ME-GI(Man Electric Gas Injection) 엔진이 적용될 수 있고, 발전용 엔진(GE)으로는 DFDG(Dual Fuel Diesel Generator)가 적용될 수 있다. For example, a ME-GI (Man Electric Gas Injection) engine driven by LNG as fuel may be applied as a propulsion engine (ME) of a ship, and a DFDG (Dual Fuel Diesel Generator) can be applied.

이와 같이 선박에 추진용 엔진(ME)으로서, 질소산화물(NOx)과 황산화물(SOx) 배출량을 저감하기 위하여 개발된, 가스와 오일을 연료로 사용할 수 있는 2-stroke의 고압 천연가스 분사 엔진인 ME-GI 엔진이 적용되는 경우, 150 내지 400 bar의 압축된 가스를 연료로 공급하게 되므로 LNG를 승압 및 기화시키기 위한 장치와, BOG를 고압으로 압축하기 위한 압축 장치 등이 연료 공급부(120)에 마련될 수 있다. As a 2-stroke high-pressure natural gas injection engine that can be used as a fuel for gas and oil, which is developed to reduce emissions of NOx and SOx as a propulsion engine (ME) for ships, When the ME-GI engine is used, since compressed gas of 150 to 400 bar is supplied as fuel, a device for boosting and vaporizing the LNG and a compression device for compressing the BOG to high pressure are provided in the fuel supply part 120 .

이와 같은 ME-GI 엔진은 동급출력의 디젤엔진에 비해 오염물질 배출량을 이산화탄소는 23%, 질소화합물은 80%, 황화합물은 95%이상 줄일 수 있으므로, 본 실시예와 같이 LNG를 연료로 하는 추진용 및 발전용 엔진을 마련하면 대기오염 물질 배출을 줄일 수 있다. Since the ME-GI engine can reduce the pollutant emission amount by 23% of carbon dioxide, 80% of nitrogen compound, and 95% or more of sulfur compound compared with a diesel engine of the same output, And the engine for power generation can reduce the emission of air pollutants.

연료 공급부(120)로부터 LNG 또는 BOG의 연료 공급용 라인(FL)이 데크 하부의 덕트 트렁크(GVT)를 지나도록 마련되어 연료 공급부(120)로부터 추진용 엔진(ME)으로 연료를 공급한다. 추진용 엔진(ME)이 ME-GI 엔진과 같은 고압 엔진인 경우, 추진용 엔진(ME)용 가스 밸브 유닛(130)은 데크 상부의 LNG 저장 및 공급부(100)에 마련될 수 있다. 추진용 엔진(ME)이 고압 엔진인 경우 가스압이 150 내지 400 bar의 고압이므로 밸브 유닛과 엔진 사이의 거리가 멀더라도 엔진에 공급되는 가스를 제어할 수 있기 때문이다. The fuel supply line FL of the LNG or BOG from the fuel supply unit 120 is provided so as to pass through the duct trunk GVT under the deck to supply fuel from the fuel supply unit 120 to the propulsion engine ME. If the propulsion engine (ME) is a high-pressure engine such as the ME-GI engine, the gas valve unit 130 for the propulsion engine (ME) may be provided in the LNG storage and supply section 100 at the top of the deck. When the propulsion engine (ME) is a high-pressure engine, since the gas pressure is a high pressure of 150 to 400 bar, the gas supplied to the engine can be controlled even if the distance between the valve unit and the engine is far.

도 2에 도시된 LNG 저장 및 공급부(100)의 LNG 저장탱크 모듈(110), 연료 공급부(120) 및 가스 밸브 유닛(130)은 설명의 편의를 위한 순서로 배열한 것이며, 다양하게 배치될 수 있다. 예를 들어 선체 선미부의 데크 상부에 좌현 및 우현에 각각 LNG 저장탱크 모듈(110)을 배치하고 탱크 모듈(110)들 사이에 연료 공급부와 가스 밸브 유닛(130)을 위한 룸을 배치할 수도 있다.The LNG storage tank module 110, the fuel supply unit 120, and the gas valve unit 130 of the LNG storage and supply unit 100 shown in FIG. 2 are arranged in the order of convenience for explanation, have. For example, an LNG storage tank module 110 may be disposed on the deck of the hull aft portion and a room for the fuel supply unit and the gas valve unit 130 may be disposed between the tank modules 110, respectively.

또한 엔진룸(ER)에는 추진용 엔진(ME)의 회전축에 연결되어 전자기 유도를 이용해 전류를 발생시켜 엔진의 회전력을 전기에너지로 전환하는 복수의 제너레이터(generator), 예를 들어 얼터네이터(alternator)가 마련될 수 있다. The engine room ER also includes a plurality of generators, for example, an alternator, connected to the rotating shaft of the propulsion engine ME to generate electric current using electromagnetic induction to convert the rotational force of the engine into electric energy .

엔진룸(ER)에는 배전반과 배전반에서 공급된 전력을 변압하는 추진용 변압기(propulsion transformer), 추진용 변압기를 거친 전력의 주파수를 변환하는 추진용 주파수 변환기(frequency converter), 변압 및 주파수 변환된 전력으로 구동되는 추진용 전기 모터(propulsion motor), 추진용 전기 모터의 회전 속도를 변속하여 추진장치의 회전속도로 낮추는 감속 기어(reduction motor) 등이 추가로 마련될 수 있고, 감속 기어를 거쳐 전달된 동력은 고정 피치 타입의 프로펠러(propeller)에서 추력으로 변환되어 선박을 추진시키게 된다. The engine room (ER) includes a propulsion transformer for transforming the power supplied from the switchboard and the switchboard, a frequency converter for converting the frequency of the power through the propulsion transformer, a transformer and frequency converted power A reduction motor for reducing the rotation speed of the electric motor for propulsion to the rotation speed of the propulsion device may be additionally provided, The power is converted from a propeller of a fixed pitch type to a thrust and propelled the ship.

한편 DFDG가 적용되는 경우, DFDG는 3 내지 15 bar의 가스를 연료로 공급받게 되며, 선박의 엔진룸(ER) 내부에는 연료 공급부(120)로부터 발전용 엔진(GE)으로 LNG 또는 BOG의 공급과 점화용 연료유의 공급을 제어할 수 있는 하우징(housing) 박스 구조의 가스 밸브 유닛(GVU)을 배치한다. 발전용 엔진(GE)은 추진용 엔진(ME)보다 가스압이 낮으므로 발전용 엔진(GE)의 가스 밸브 유닛(GVU)은 엔진 가까이, 바람직하게는 10m 이내에 마련되어야 연료 공급의 제어가 수월하다. 본 실시예에서는 발전용 엔진(GE)에 가깝도록, 가스 밸브 유닛(GVU)을 하우징 박스 구조로 하여 엔진룸(ER) 내에 배치함으로써, 연료 공급 및 엔진의 제어가 효과적으로 이루어질 수 있다.If the DFDG is applied, the DFDG is supplied with fuel of 3 to 15 bar and the supply of LNG or BOG from the fuel supply unit 120 to the power generation engine (GE) is performed in the engine room (ER) A gas valve unit (GVU) of a housing box structure capable of controlling supply of fuel oil for ignition is arranged. Since the gas pressure of the power generation engine GE is lower than that of the propulsion engine ME, the gas valve unit GVU of the power generation engine GE should be located near the engine, preferably within 10 m, so that the fuel supply can be controlled easily. In this embodiment, the fuel gas supply unit and the engine can be effectively controlled by arranging the gas valve unit (GVU) in the engine room (ER) with the housing box structure close to the power generation engine (GE).

엔진룸(ER)의 가스 밸브 유닛(GVU)에는 데크 상부로 연장되어 가스 등을 외부로 배출할 수 있는 벤트 라인(VL)이 마련되는데, 벤트 라인(VL)은 엔진룸(ER) 내부의 가스 밸브 유닛(GVU)으로부터 엔진룸(ER) 외부의 덕트 트렁크(GVT)로 연장된 후 덕트 트렁크(GVT)의 데크 상부에 마련되는 팬 룸(FR)으로 연장된다. 팬 룸(FR)에는 배출용 팬(Extraction fan, 미도시)이 마련되는데, 팬 룸(FR)과 덕트 트렁크(GVT)가 덕트(ED)로 연결됨으로써 배출용 팬을 이용하여 덕트 트렁크(GVT) 내부를 음압으로 유지할 수 있다. A vent line VL is provided in the gas valve unit GVU of the engine room ER so as to extend to an upper portion of the deck so as to discharge gas and the like. Extends from the valve unit GVU to the duct trunk GVT outside the engine room ER and then to the fan room FR provided above the deck of the duct trunk GVT. An exhaust fan (FR) and a duct trunk (GVT) are connected to each other by a duct (ED), so that a duct trunk (GVT) The inside can be maintained at a negative pressure.

팬 룸(FR)은 특히 덕트 트렁크(GVT)의 직 상부에 배치함으로써 벤트 라인(VL)이 덕트 트렁크로부터 팬 룸(FR)으로 절곡 없이 연장될 수 있다. 팬 룸(FR)은 엔진룸(ER) 상부의 연돌 또는 거주구 선미 방향 측벽에 마련할 수 있다. The fan room (FR) can be extended directly above the duct trunk (GVT) without bending the vent line (VL) from the duct trunk to the fan room (FR). The fan room (FR) can be provided on the stern above the engine room (ER) or on the side wall in the aft direction of the residence.

벤트 라인(VL)과, 연료 공급용 라인(FL)은 이중 관 구조로 이루어질 수 있고, 이중 관 사이에 형성되는 환형(annular) 공간에서 공기를 배출시킬 수 있는데, 덕트 트렁크(GVT)와 덕트(ED) 부분에서는 이중 관 구조가 아닌 내부 관으로만 이루어지게 된다. 이때 배출용 팬을 이용하여 덕트 트렁크(GVT) 부분을 음압으로 유지하면, 덕트 트렁크(GVT), 덕트(ED), 팬 룸(FR)을 통해 이중 관 사이의 환형 공간으로부터 공기를 배출시킬 수 있다. 이중 관 사이의 환형 공간은 체적이 작아 이에 맞는 팬(fan)을 적용하기 어려우나, 이와 같은 구성을 통해 팬 룸(FR)에 마련된 배출용 팬으로 용이하게 공기를 배출시킬 수 있고, 벤트 라인(VL)을 위한 별도의 팬을 마련할 필요도 없다.
The vent line VL and the fuel supply line FL can be of a double tube structure and can discharge air in an annular space formed between the ducts. The duct trunk (GVT) and the duct ED), only the inner tube is used instead of the double tube structure. At this time, by using the exhaust fan to keep the duct trunk (GVT) part at a negative pressure, air can be discharged from the annular space between the ducts through the duct trunk (GVT), duct (ED) and fan room (FR) . Since the annular space between the double pipes is small in volume, it is difficult to apply the fan to the fan. However, such a configuration makes it possible to easily discharge the air to the discharge fan provided in the fan room FR, There is no need to provide a separate fan for the user.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 실시예의 선박은, 선체(S)의 선미부에서 데크(D) 상부에 LNG 저장탱크 모듈(110)을 배치하며, 선미부의 데크(D) 하부에 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸(ER)을 배치하고, 선체(S)의 선미부의 데크(D) 상부에 LNG 저장탱크 모듈(110)로부터 LNG 또는 BOG를 엔진룸(ER)으로 공급하는 연료 공급부(120)를 배치하는 배치 구조로 이루어진다.As described above, according to the present embodiment, the LNG storage tank module 110 is disposed above the deck D at the stern portion of the ship S, and the engine of the ship is provided below the deck D of the stern portion The engine room ER is disposed and a fuel supply unit 120 for supplying LNG or BOG from the LNG storage tank module 110 to the engine room ER is disposed above the deck D of the stern portion of the hull S .

선미부 데크(D) 하부의 엔진룸(ER)에는 선박의 추진용 엔진(ME) 및 발전용 엔진(GE)이 배치되고, 연료 공급부(120)로부터 발전용 엔진(GE)으로 LNG 또는 BOG의 공급을 제어하는 하우징(housing) 구조의 가스 밸브 유닛(GVU)도 엔진룸(ER)에 배치한다. 가스 밸브 유닛(GVU)으로부터 엔진룸(ER) 외측의 덕트 트렁크(GVT)로 벤트 라인(VL)을 연장하면서, 덕트 트렁크(GVT)의 데크 상부에 마련된 팬 룸(FR)으로 절곡 없이 벤트 라인(VL)을 연장하고, 팬 룸(FR)의 배출용 팬을 통해 덕트 트렁크 내부의 음압을 유지할 수 있도록 한다.
The propulsion engine ME and the power generation engine GE of the ship are disposed in the engine room ER under the aft section deck D and the LNG or BOG of the engine is supplied from the fuel supply section 120 to the power generation engine GE. A gas valve unit (GVU) of a housing structure for controlling the supply is also disposed in the engine room (ER). The vent line VL is extended from the gas valve unit GVU to the duct trunk GVT outside the engine room ER while being bent into the fan room FR provided at the upper portion of the deck of the duct trunk GVT VL), and the sound pressure inside the duct trunk can be maintained through the exhaust fan of the fan room (FR).

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is.

S: 선체
D: 데크
100: LNG 저장 및 공급부
110: LNG 저장탱크 모듈
120: 연료 공급부
ER: 엔진룸
ME: 추진용 엔진
GE: 발전용 엔진
GVU: 가스 밸브 유닛
VL: 벤트 라인
FL: 연료 공급용 라인
GVT: 덕트 트렁크
FR: 팬 룸 S: Hull
D: Deck
100: LNG storage and supply unit
110: LNG storage tank module
120: fuel supply unit
ER: engine room
ME: Propulsion engine
GE: Engines for power generation
GVU: Gas Valve Unit
VL: Vent line
FL: line for fuel supply
GVT: Duct trunk
FR: Fan room

Claims (10)

선체 선미부의 데크 상부에 배치되는 LNG 저장탱크 모듈;
상기 선체 선미부의 데크 하부에 배치되며 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸; 및
상기 선체 선미부의 데크 상부에 배치되어 상기 LNG 저장탱크 모듈로부터 LNG 또는 BOG를 상기 엔진룸으로 공급하는 연료 공급부를 포함하며,
상기 엔진룸에는, 상기 연료 공급부로부터 상기 엔진으로 상기 LNG 또는 BOG의 공급을 제어하는 가스 밸브 유닛이 마련되며,
상기 가스 밸브 유닛으로부터 상기 엔진룸 외측의 덕트 트렁크로 벤트 라인이 연장되고,
상기 덕트 트렁크의 데크 상부에는 팬 룸이 마련되어, 상기 덕트 트렁크로부터 상기 팬 룸으로 절곡 없이 상기 벤트 라인이 연장되는 선박.An LNG storage tank module disposed above the deck of the hull aft part;
An engine room disposed under the deck of the hull aft part and provided with an engine of the ship; And
And a fuel supply unit disposed above the deck of the hull aft unit for supplying LNG or BOG from the LNG storage tank module to the engine room,
Wherein the engine room is provided with a gas valve unit for controlling supply of the LNG or BOG from the fuel supply unit to the engine,
The vent line extending from the gas valve unit to the duct trunk outside the engine room,
A fan room is provided above the deck of the duct trunk to extend the vent line from the duct trunk to the fan room without bending. 제 1항에 있어서,
상기 엔진룸에는, 상기 연료 공급부로부터 LNG 또는 BOG를 공급받아 구동되는 적어도 하나의 추진용 엔진과, 상기 연료 공급부로부터 LNG 또는 BOG를 공급받아 구동되는 적어도 하나의 발전용 엔진이 마련되는 것을 특징으로 하는 선박. The method according to claim 1,
The engine room is provided with at least one propulsion engine driven by the LNG or BOG from the fuel supply section and at least one power generation engine driven by the LNG or BOG from the fuel supply section. Ship. 제 1항에 있어서,
상기 가스 밸브 유닛은 하우징(housing) 박스 구조인 선박.The method according to claim 1,
Wherein the gas valve unit is a housing box structure. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 팬 룸에는 배출용 팬(extraction fan)이 마련되어, 상기 덕트 트렁크 내부를 음압으로 유지할 수 있는 것을 특징으로 하는 선박. The method according to claim 1,
Wherein the fan room is provided with an extraction fan to maintain the inside of the duct trunk at a negative pressure. 제 1항에 있어서,
상기 LNG 저장탱크 모듈은 탈착 가능한 복수의 LNG 저장탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박. The method according to claim 1,
Wherein the LNG storage tank module comprises a plurality of removable LNG storage tanks. 제 6항에 있어서,
상기 LNG 저장탱크 모듈은 선미 말단에 선박 계류용으로 마련되는 선큰 데크(sunken deck) 상부에 마련되는 것을 특징으로 하는 선박. The method according to claim 6,
Wherein the LNG storage tank module is provided at an upper portion of a sunken deck provided for a ship mooring at a stern end. 선박의 배치 방법에 있어서,
선체의 선미부에서 데크 상부에 LNG 저장탱크 모듈을 배치하며, 상기 선미부의 데크 하부에 상기 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸을 배치하고,
상기 선체의 선미부의 데크 상부에 상기 LNG 저장탱크 모듈로부터 LNG 또는 BOG를 상기 엔진룸으로 공급하는 연료 공급부를 배치하며,
상기 엔진룸에는, 상기 연료 공급부로부터 상기 엔진으로 상기 LNG 또는 BOG의 공급을 제어하는 가스 밸브 유닛이 마련되며,
상기 가스 밸브 유닛으로부터 상기 엔진룸 외측의 덕트 트렁크로 벤트 라인이 연장되고,
상기 덕트 트렁크의 데크 상부에는 팬 룸이 마련되어, 상기 덕트 트렁크로부터 상기 팬 룸으로 절곡 없이 상기 벤트 라인이 연장되는,
선박의 배치 방법.In a method of arranging a ship,
An LNG storage tank module is disposed on the upper part of the deck at the stern section of the hull, an engine room in which the engine of the ship is disposed under the deck of the stern section,
A fuel supply unit for supplying LNG or BOG from the LNG storage tank module to the engine room is disposed on a deck of a stern section of the hull,
Wherein the engine room is provided with a gas valve unit for controlling supply of the LNG or BOG from the fuel supply unit to the engine,
The vent line extending from the gas valve unit to the duct trunk outside the engine room,
A fan room is provided at an upper portion of the deck of the duct trunk to extend the vent line from the duct trunk to the fan room without bending,
How to place ships. 제 8항에 있어서,
상기 가스 밸브 유닛은 하우징(housing) 박스 구조인,
선박의 배치 방법.9. The method of claim 8,
Wherein the gas valve unit has a housing box structure,
How to place ships. 삭제delete
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