KR101573623B1

KR101573623B1 - 차량용 도어 체커

Info

Publication number: KR101573623B1
Application number: KR1020140099797A
Authority: KR
Inventors: 정융호; 김형돈; 손성민
Original assignee: 현대자동차주식회사; 부산대학교 산학협력단
Priority date: 2014-08-04
Filing date: 2014-08-04
Publication date: 2015-12-01
Also published as: CN105317300B; CN105317300A; US9556658B2; US20160032634A1

Abstract

본 발명은 차량용 도어 체커에 관한 것으로서, 특히 도어를 차체에 회전 가능하게 연결하고, 회전축(300)이 형성된 힌지(100)와; 상기 회전축(300)이 관통하고 상기 회전축(300)의 회전력으로 직선운동하는 슬라이더(400)와; 상기 슬라이더(400)에 의해 상기 회전축(300)의 반경방향으로 직선왕복운동하는 체킹부(500)로 구성되어, 나사원리를 이용하여 도어의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 도어를 체킹할 수 있는 구간을 증대시켜 도어 개폐 시 절도감을 구현할 수 있게 함으로써 작동성 개선을 통해 상품성을 향상시키는 동시에 도어 개폐 작동력 구현 구간을 증대시킴으로 인해 내구성을 높이는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량용 도어 체커{Door checker for vehicle}

본 발명은 차량용 도어 체커에 관한 것으로서, 특히 도어의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 도어를 체킹할 수 있는 구간을 증대시켜 도어 개폐 시 절도감을 구현할 수 있게 하기 위한 차량용 도어 체커에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 도어힌지를 매개로 차체에 장착되며, 도어힌지를 중심으로 회동하면서 개폐 가능한 구조로 이루어진다.

한편, 도어를 통해 승하차 시 또는 물건을 싣고 내릴 때 도어가 개방 상태를 안정적으로 유지해야만 승하차나 화물 작업이 용이하게 이루어지게 되나, 도어힌지는 단순히 도어의 장착상태를 유지하고, 도어의 회동개폐를 가능하게 하는 것일 뿐으로, 도어의 개폐 경로 중에 소정 각도로 열린 상태를 유지하도록 하는 역할은 하지 못한다.

따라서, 자동차에는 도어의 인너패널 앞쪽 측면의 중앙부에 도어 체커(door checker) 장치를 설치하여 도어가 그 개폐경로 중에 2개 지점 내지 3개 지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하고 있다.

또한, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 힌지 일체형 체커가 구비되며, 힌지축에 회전슬라이더(1)를 장착하여 도어가 개방될 때 힌지축이 움직이고, 회전슬라이더(1)도 동일한 각도로 움직이게 되어 도어 개방량에 따라 회전슬라이더(1)의 회전량이 결정된다.

그 결과, 도어 개방량이 70도가 되면 70도 만큼의 회전슬라이더(1) 작동 구간에 작동력을 구현하는 홈(3)을 만들 수 있어 대략 10~15mm 구간에 작동력을 구현할 수 있다.

그러나, 종래의 힌지 일체형 체커는 실린더 형상의 돌기(2)가 회전슬라이더(1)의 홈(3) 지나가면서 도어의 작동력을 구현하는 구조이기 때문에 짧은 구간 내에서 작동력을 구현해야 하므로 단과 단 사이의 구간이 짧아져 내구성이 불리해지고, 여러 단 이상의 멈춤 구현이 불가능하여 작동성이 저하되는 문제점이 있었다.

특허 1 : 대한민국 공개특허 10-2013-0042406

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 도어 체커에 관한 것으로서, 특히 도어의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 도어를 체킹할 수 있는 구간을 증대시켜 도어 개폐 시 절도감을 구현할 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 도어를 차체에 회전 가능하게 연결하고, 회전축이 형성된 힌지와; 상기 회전축이 관통하고 상기 회전축의 회전력으로 직선운동하는 슬라이더와; 상기 슬라이더에 의해 상기 회전축의 반경방향으로 직선운동하는 체킹부;를 포함함으로써 달성된다.

상기 회전축 외주면에는 나사산이 형성되며, 상기 슬라이더 내주면에는 상기 회전축의 상기 나사산에 대응하는 나사산이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 슬라이더 외측면에는 굴곡면이 형성되며, 상기 체킹부의 일단면에는 상기 굴곡면에 대응하는 결합돌기가 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 체킹부는 하우징 내부에 구비되며, 상기 체킹부와 상기 하우징 내측면 사이에는 탄성체가 추가로 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 슬라이더의 상기 굴곡면에는 복수의 홈이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 회전축은 제1회전축과 제2회전축으로 이루어져 상기 제1회전축과 상기 제2회전축이 상하방향으로 결합되며, 상기 제1회전축과 상기 제2회전축에는 나사산 형상의 회전축홈이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 슬라이더 내부에는 상기 제1회전축과 상기 제2회전축의 상기 회전축홈에 대응하는 회전축돌기가 형성되어 상기 슬라이더가 상기 회전축을 따라 이동하게 되도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 나사원리를 이용하여 도어의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 도어를 체킹할 수 있는 구간을 증대시켜 도어 개폐 시 절도감을 구현할 수 있게 함으로써 작동성 개선을 통해 상품성을 향상시키는 동시에 도어 개폐 작동력 구현 구간을 증대시킴으로 인해 내구성을 높이는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 힌지 일체형 체커를 도시하는 도면,
도 2는 본 발명의 차량용 도어 체커를 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 차량용 도어 체커에서 회전축과 슬라이더와 체킹부의 결합관계를 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 차량용 도어 체커에서 회전축과 슬라이더의 결합관계를 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 차량용 도어 체커의 도어 폐쇄 상태에서 오픈 상태를 도시하는 도면,
도 6은 본 발명의 차량용 도어 체커의 작동력과 종래의 작동력을 비교하는 실험 그래프,
도 7의 (a) 내지 (c)는 본 발명의 차량용 도어 체커의 슬라이더의 다양한 실시예를 도시하는 도면,
도 8의 (a) 내지 (d)는 본 발명의 차량용 도어 체커의 회전축과 슬라이더의 다른 실시예를 도시하는 도면.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 도어 체커는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 도어를 차체에 회전 가능하게 연결하며 회전축(300)이 형성된 힌지(100)와, 회전축(300)에 관통 삽입되고 회전축(300)을 따라 직선 운동하는 슬라이더(400)와, 슬라이더(400)에 의해 회전축(300)의 반경방향으로 직선 왕복운동하는 체킹부(500)를 포함한다.

힌지(100)는 도어와 차체를 연결하기 위한 것으로, 도어 개폐 시 도어의 작동할 수 있도록 도어와 차체 사이에 회전 가능하게 장착된다.

도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 힌지(100) 일단에는 공간부(110)가 형성되어 후술하게 될 회전축(300)과 슬라이더(400)가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

힌지(100)의 공간부(110) 상부와 하부에는 연결부(200)가 회전 가능하게 구비되어 도어에 장착된다.

즉, 연결부(200)는 도어 개폐 시 발생되는 회전력을 힌지(100)로 전달한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 회전축(300)은 힌지(100)의 공간부(110) 내부에 관통 삽입되어 그 양단이 힌지(100) 일단 상부 및 하부에 구비된 힌지(100)의 연결부(200)와 회동 가능하게 결합된다.

슬라이더(400)는 회전축(300) 외주면에 삽입되어 회전축(300) 외주면을 따라 상하방향으로 이동 가능하게 한다.

이를 위해, 회전축(300) 외주면에 나사산(301)이 형성되게 하며, 슬라이더(400) 내주면에는 회전축(300)의 나사산(301)에 대응하는 나사산(401)이 형성되게 하여 도어 개폐에 따라 힌지(100)가 회전하게 되면 힌지(100)의 연결부(200)에 삽입된 회전축(300)이 회전하여 회전축(300)에 나사 결합 구조로 삽입된 슬라이더(400)가 회전축(300) 회전에 의해 상하방향으로 직선 운동하여 이동하는 것이 가능하게 한다.

체킹부(500)는 힌지(100)의 공간부(110) 외측에 구비되며, 일단이 공간부(110) 내부로 삽입되어 슬라이더(400) 외측면에 위치하도록 하여 슬라이더(400)의 상하방향 이동 시 체킹부(500)에 걸리게 함으로써 도어 개폐의 작동을 제어할 수 있게 한다.

이때, 슬라이더(400) 외측면에는 굴곡면(410)이 형성되며, 체킹부(500)의 일단면에는 굴곡면(410)에 대응하는 결합돌기(510)가 형성되도록 하여 슬라이더(400)의 상하방향 이동 시 슬라이더(400)의 굴곡면(410)에 체킹부(500)의 결합돌기(510)가 걸리도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 체킹부(500)는 하우징(H) 내부에 구비되며, 체킹부(500)와 하우징(H) 내측면 사이에는 탄성체(520)가 추가로 구비되도록 하여 체킹부(500)와 슬라이더(400) 사이를 탄성 지지할 수 있게 함으로써 슬라이더(400)가 상하방향으로 이동하면서 체킹부(500)에 걸릴 때 작동력을 향상시킬 수 있게 한다.

또한, 슬라이더(400)의 외측면에 형성된 굴곡면(410)에는 3개의 홈(411)이 형성되도록 하며, 굴곡면(410)의 상하방향 총 길이는 30 ~ 45mm가 되도록 하여 도어 개폐 시 3번의 걸림이 30 ~ 45mm 구간에서 발생하게 함으로써 체커의 작동력을 발생시킬 수 있는 구간을 종래에 비해 늘릴 수 있게 한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 도어가 폐쇄된 상태에서는 체킹부(500)의 걸림돌기가 슬라이더(400)의 굴곡면(410) 하부에 위치하게 되며, 도어가 1단 오픈된 상태에서는 체킹부(500)의 걸림돌기가 슬라이더(400)의 굴곡면(410)에 형성된 홈(411) 중 최하부에 위치하게 되며, 도어가 2단 오픈된 상태에서는 체킹부(500)의 걸림돌기가 슬라이더(400)의 굴곡면(410)에 형성된 홈(411) 중 가운데에 위치하게 되며, 도어 오픈이 완료된 상태에서는 체킹부(500)의 걸림돌기가 슬라이더(400)의 굴곡면(410)에 형성된 홈(411) 중 최상부에 위치하게 된다.

그 결과, 종래에는 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 짧은 구간에서 작동력을 구현해야 하므로 부드러운 측면 작동력을 구현할 수 없고 단순히 도어 멈춤 기능만 구현하였으나, 본 발명에서는 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 작동력 구현 구간을 충분히 길게 하여 부드럽게 증가하는 구간(x)과 부드럽게 감소하는 구간(y)을 통해 부드러운 측면 작동력을 구현할 수 있게 한다.

이때, 도 7의 (a) 내지 (c)에 도시된 바와 같이 슬라이더(400)의 굴곡면(410)에 형성된 홈(411)은 다양한 모양으로 형성될 수 있게 하여 여러 가지 작동력을 구현할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 8의 (a) 내지 (d)에 도시된 바와 같이 회전축(300)은 제1회전축(310)과 제2회전축(320)으로 이루어져 제1회전축(310)과 제2회전축(320)이 상하방향으로 결합되며, 제1회전축(310)과 제2회전축(320)에는 나사산 형상의 회전축홈(300H)이 형성되도록 하여 회전축(300)에 삽입되는 슬라이더(400)가 회전축홈(300H)을 따라 상하방향으로 이동할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이때, 슬라이더(400) 내부에는 제1회전축(310)과 제2회전축(320)의 회전축홈(300H)에 대응하여 삽입되는 회전축돌기(402)가 형성되어 슬라이더(400)가 회전축(300)을 따라 이동하는 것이 가능하게 한다.

이처럼, 본 발명은 종래의 문제점인 짧은 구간에 회전슬라이더 홈을 만드는 것을 개선하기 위해 볼트와 너트 체결원리를 이용한 차량용 도어 체커로써, 힌지(100)와 동일하게 움직이는 볼트 타입의 회전축(300)이 도어 오픈이 70만큼 회전할 때 너트 타입의 슬라이더(400)가 축방향을 따라 상하로 움직이는 구조이다.

그 결과, 볼트 타입 회전축(300)의 나사산 피치에 따라 슬라이더(400)의 움직임 양이 정해지며, 대략 30~45mm구간에서 작동력을 구현할 수 있고, 슬라이더(400)의 일측면에 굴곡 형상을 만들고, 스프링에 의해 힘을 받는 체킹부(500)가 그 굴곡면(410)을 마찰하면서 작동력을 구현하는 구조로 이루어져 종래 구조에 비해 작동력 구현할 수 있는 구간이 길어 내구성능이 유리하며, 여러 단 이상의 도어 멈춤도 구현할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 힌지 110 : 공간부
200 : 연결부 300 : 회전축
310 : 제1회전축 320 : 제2회전축
400 : 슬라이더 402 : 회전축돌기
410 : 굴곡면 500 : 체킹부
510 : 결합돌기 520 : 탄성체

Claims

도어를 차체에 회전 가능하게 연결하고, 회전축이 형성된 힌지와;
상기 회전축이 관통하고 상기 회전축의 회전력으로 직선운동하는 슬라이더와;
상기 슬라이더에 의해 상기 회전축의 반경방향으로 직선왕복운동하는 체킹부를 포함하되;
상기 회전축 외주면에는 나사산이 형성되며, 상기 슬라이더 내주면에는 상기 회전축의 상기 나사산에 대응하는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 체커.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이더 외측면에는 굴곡면이 형성되며, 상기 체킹부의 일단면에는 상기 굴곡면에 대응하는 결합돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 체커.
청구항 1에 있어서,
상기 체킹부는 하우징 내부에 구비되며, 상기 체킹부와 상기 하우징 내측면 사이에는 탄성체가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 체커.
청구항 3에 있어서,
상기 슬라이더의 상기 굴곡면에는 복수의 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 체커.
청구항 1에 있어서,
상기 회전축은 제1회전축과 제2회전축으로 이루어져 상기 제1회전축과 상기 제2회전축이 상하방향으로 결합되며,
상기 제1회전축과 상기 제2회전축에는 나사산 형상의 회전축홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 체커.
청구항 6에 있어서,
상기 슬라이더 내부에는 상기 제1회전축과 상기 제2회전축의 상기 회전축홈에 대응하는 회전축돌기가 형성되어 상기 슬라이더가 상기 회전축을 따라 이동하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 체커.