KR101572573B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR101572573B1
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
온도조절도어, 공조, 냉기, 단차, 평면부

Description

차량용 공조장치{Air conditioning device for vehicles}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.
냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.
또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.
이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.
그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.
따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.
도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.
도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구에 각각 모드도어(11a)(12a)(13a)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기 유입입구(10a)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 온도조절도어(20)로는 플레이트형(Plate Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 있으며, 도 1에는 슬라이딩형 온도조절도어가 적용된 경우를 나타낸 것이다.
상기 온도조절도어(20)는 공조케이스(10)의 내부 양측벽에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 종동기어(21a)가 형성된 슬라이딩판(21)과, 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩판(21)의 종동기어(21a)와 기어결합되도록 구동기어(22a)가 형성되어 슬라이딩판(21)을 작동시키는 구동축(22)으로 이루어진다.
이러한 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)의 출구와 온기통로(P2)의 입구의 개도를 조절하여 냉기와 온기의 혼합되는 양을 조절하도록 설치되어 있다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 개방함과 아울러 온기통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온기통로(P2)를 개방하게 된다.
따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉매통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온기통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉기통로(P1)의 출구 및 상기 온기통로(P2)의 입구를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.
한편, 상기 모드도어(11a)(12a)(13a)는 플레이트형으로써 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)의 입구측에 각각 회전가능하게 설치되어 각 벤트의 입구를 개폐하도록 되어 있다. 즉, 상기 다수의 모드도어(11a)(12a)(13a)는 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 엑츄에이터(미도시)와, 캠(미도시) 등에 의해 회전 작동된다.
그러나, 상기와 같은 종래 차량용 공조장치(1)는, 대략적으로 수직으로 세워지게 설치된 증발기(2)와 히터코어(3) 사이에 슬라이딩형 타입의 온도조절도어(20)가 설치하여 전체적으로 공조케이스(10)를 슬림형으로 구성하였기 때문에 냉기와 온기가 믹싱되는 믹싱 챔버(MC)의 공간이 부족하여 냉기통로(P1)를 통과한 냉기와 온기통로(P2)를 통과한 온기가 충분히 섞이지 않고, 냉기는 주로 공조케이스(10)의 상부측에 위치한 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)로 토출되고 온기는 주로 공조케이스(10)의 하부측에 위치한 플로어 벤트(13)로 토출된다.
따라서, 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)로 토출되는 공기와 상기 플로어 벤트(13)로 토출되는 공기간의 상,하 온도차가 크게 발생하여 탑승자의 얼굴쪽으로는 찬 바람이 토출되고 발쪽으로는 따뜻한 바람이 토출되어 탑승자에게 불쾌감을 주게 되는 문제점이 있었다.
또한, 종래 기술의 페이스 벤트(12)는 차량 내부 전면의 중앙부에 운전석과 조수석측으로 공기를 공급할 수 있도록 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시)와 차량 실내 전면의 좌우 양사이측으로 공급하는 양 사이드 벤트로 각각 구획 형성되어 있는데, 전술한 바와 같이 대략적으로 수직으로 세워지게 설치된 증발기(2)와 히터코어(3) 사이에 슬라이딩형 타입의 온도조절도어(20)가 설치하여 전체적으로 공조케이스(10)를 슬림형으로 구성하였기 때문에 페이스 벤트(12)의 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시), 양 사이드 벤트로 토출되는 공기의 온도차, 즉 좌,우 온도차를 조절하기 힘들었다.
이에, 전술한 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 맞추기 위해 공조케이스(10)의 내부에 별도의 배플(미도시)를 형성하는 방안이 있기도 한데, 이러한 경우에는 배플을 형성해야 하는 번거로움이 발생하고, 이로 인해 공조케이스(10)의 제작이 복잡해지는 문제가 있었으며, 제작 원가의 상승 요인이 되기도 하였다.
이에, 본 발명의 목적은, 전술한 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와; 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어와; 상기 증발기와 히터코어 사이에 설치되어 상기 히터코어를 바이패스하는 냉기유로와 히터코어를 통과하는 온기유로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어는 상기 공조케이스의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판과; 상기 공조케이스의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩판을 작동시키는 구동 샤프트를 포함하며, 상기 히터코어와 마주하는 상기 슬라이딩판의 히터코어 대응면에는, 상기 히터코어 대응면과 상기 히터코어 사이로 상기 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 차량용 공조장치에 따르면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
첫째, 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있게 된다.
셋째, 복수의 평면부의 높낮이 두께를 서로 다르게 함으로서, 증발기를 통과하여 열교환된 찬공기가 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 통과하는 양을 조절할 수 있게 된다.
둘째, 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄이기 위해 별도의 배플을 형성할 필요가 없기 때문에 공조케이스의 제작도 간편하게 할 수 있게 된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명의 차량용 공조장치에 적용되는 온도조절도어의 외관을 도시한 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 온도조절도어를 히터코어측에서 바라본 정면도이며, 도 5는 도 3에 도시된 온도조절도어를 구성하는 슬라이딩 판을 지시선 "B"방향에서 바라본 평면도이다.
여기서, 본 발명의 특징적인 구성을 부각시키기 위해, 종래 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명을 생략하기로 하고, 다만 도면상에는 종래 기술과 동일한 구성부재는 종래와 동일한 부재번호를 부여한다.
본 발명은, 입구측에 공기유입구(10a)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12), 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(20) 및 히터코어(30)와; 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이에 설치되어 상기 히터코어(30)를 바이패스하는 냉기유로(P1)와 히터코어(30)를 통과하는 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 관련된 것으로, 본 발명은 온도조절도어(200)를 새로운 구성이 되도록 한 것이다.
먼저, 본 발명에 의한 온도조절도어(200)는 공조케이스(10)의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판(210)과, 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 슬라이딩판(210)을 작동시키는 구동 샤프트(220)를 포함 하여 이루어진다.
좀더 상세하게는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 히터코어(30)와 마주하는 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 히터코어 대응면(211)과 히터코어(30) 사이로 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성한 것이다.
한편, 도 4에 도시된 도면중 평면부(211a) 영역은 페이스 벤트(12)의 우측 사이드 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하고, 평면부(211b) 영역은 조수석 센터 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하며, 평면부(211c) 영역은 운전석측 센터 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하며, 평면부(211d) 영역은 좌측 사이드 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 한다. 각 평면부(211a,211b,211c,211d)의 면적 및 가로, 세로의 길이는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차에 따라 서로 다르게 형성된다. 또한, 각 평면부(211a,211b,211c,211d)간의 단차 높이 역시 상,하 온도차 및 좌,우 온도차에 따라 서로 다르게 형성된다.
따라서, 이와 같은 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b, 211c, 211d)는 도 2에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 판(210)과 히터코어(30) 사이의 갭(Gap)에서 공조케이스(10)의 폭방향(구동 샤프트(220)의 축방향을 의미)으로 단차진 유동 공간을 형성함과 아울러 풍량을 배분 및 풍향을 가이드하는 역할을 함으로써, 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 복수 의 평면부(211a,211b, 211c, 211d)와 히터코어(30) 사이의 갭(Gap)을 통해 화살표 A의 유동 흐름과 같이 바이패스되어 가이드될 수 있게 되며, 특히 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 더 나아가 냉기의 통과량이 평면부(211a,211b,211c,211d)별로 달라지기 때문에 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있게 된다.
그리고, 본 발명은 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)의 높낮이 두께를 서로 다르게 함으로서, 증발기를 통과하여 열교환된 찬공기가 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 통과하는 양을 조절할 수 있게 된다.
한편, 전술한 바와 같이, 본 발명에 의한 온도조절도어(200)가 설치된 공조케이스(10)를 실차 적용전에 모의 테스트하여, 공조케이스(10)에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 측정하여 본 결과 상,하 온도차가 발생되거나, 좌우 온도차가 발생되는 경우에는 별도의 높낮이 조절 가변판(미도시)을 상기 평면부(211a,211b,211c,211d)에 부착하여 상,하 온도차 및 좌우 온도차가 발생되지 않도록 보정 작업을 실시할 수 있다.
부언하면, 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시), 양 사이드 벤트로 각각 구획 형성되어 있는 페이스 벤트(12)의 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시)를 통해 운전석측과 조수석측으로 공급되는 공기의 좌우측 온도차를 균일하게 맞출 수 있음과 아울러 양사이드 벤트를 통해 토출되는 공기의 온도차를 균일하게 맞출 수 있게 된다.
한편, 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 단일의 평면으로 이루어져, 슬라이딩판(210) 자체가 만곡된 형상이 아닌 평탄한 플레이트 형성으로 형성된 구조로 구성된다. 그리고, 본 발명에 의한 구동 샤프트(220)는 증발기(20)와 마주하는 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)의 양측부에 결합되는 것으로, 이 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213) 양측부에는 전체적으로 만곡지게 형성된 래크 기어부(213a)가 형성되고, 구동 샤프트(220)에는 래크 기어부(212a)와 기어 결합되도록 피니언 기어(221)가 형성된다. 따라서, 상기 래크 기어부(212a)를 전체적으로 만곡지게 형성함으로써, 구동 샤프트(220)의 회전시 슬라이딩판(210)이 공조케이스(10)의 양측벽에 대해 슬라이딩 작동되는 작동성이 향상될 수 있게 된다.
그리고, 증발기(20)와 히터코어(30)는 서로 평행하게 수직으로 설치되는데, 이렇게 함으로써, 공조케이스(10)의 내부 공간을 줄임과 아울러 전후 방향으로의 사이즈를 줄일 수 있으며, 이로 인해 공조케이스를 슬림형으로 구성할 수 있다.
그리고, 본 발명은 증발기(20)와 히터코어(30)를 서로 평행하게 수직으로 설치하여도, 히터코어(30)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 상기 히터코어 대응면(211)과 상기 히터코어(30) 사이로 상기 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성한 온도조절도어(200)에 의해 공조케이스(10)의 상,하 온도차 및 좌우 온도차가 발생되지 않도록 보정할 수 있게 된다.
도 1은 종래 기술에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도.
도 3은 도 2에 도시된 온도조절도어의 외관 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 온도조절도어를 히터코어측에서 바라본 정면도.
도 5는 도 3에 도시된 온도조절도어를 구성하는 슬라이딩 판을 지시선 "B"방향에서 바라본 평면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 공조케이스
10a : 공기유입구
11 : 디프로스트 벤트
12 : 페이스 벤트
13 : 플로어 벤트
20 : 증발기
30 : 히터코어
200 : 온도조절도어
210 : 슬라이딩판
220 : 구동 샤프트
211 : 히터코어 대응면
211a, 211b, 211c, 211d : 평면부

Claims (4)

  1. 입구측에 공기유입구(10a)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12), 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(20) 및 히터코어(30)와; 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이에 설치되어 상기 히터코어(30)를 바이패스하는 냉기유로(P1)와 히터코어(30)를 통과하는 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 온도조절도어(200)는
    상기 공조케이스(10)의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판(210)과;
    상기 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩판(210)을 작동시키는 구동 샤프트(220)를 포함하며,
    상기 히터코어(30)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 상기 히터코어 대응면(211)과 상기 히터코어(30) 사이로 상기 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성하고,
    상기 히터코어 대응면(211)과 상기 히터코어(30) 사이로 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 슬라이딩판(210)과 히터코어(30) 사이에 갭(Gap)을 형성하여 바이패스유로를 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동 샤프트(220)는 상기 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)에는 전체적으로 만곡지게 형성된 래크 기어부(213a)가 형성되고,
    상기 구동 샤프트(220)에는 상기 래크 기어부(213a)와 기어 결합되도록 피니언 기어(221)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)은 단일의 평면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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