KR101566697B1 - Mounting apparatus for wheel guard of frame - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차체프레임의 휠가드 마운팅장치에 관한 것으로, 휠가드를 차체프레임에 고정시키는 브라켓, 및 이 브라켓과 휠가드를 분리 가능하게 결합하는 결합부재를 포함하고, 이 휠가드를, 차체프레임에 접하는 측면부재, 이 측면부재에서 연장되며 브라켓을 지지하는 하면부재, 및 이 측면부재의 내측에 형성되어 브라켓을 고정하는 끼움홈부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame, which comprises a bracket for fixing a wheel guard to a vehicle body frame, and a coupling member separably coupling the bracket and the wheel guard, And a fitting groove portion which is formed on the inner side of the side member and fixes the bracket.
본 발명은 종래 기술과 달리 접착식 이외의 조립 구조를 구성하기에 불가능한 휠가드의 조립 체결 구조에 관한 것으로 별도의 가공 공정 없이 휠가드를 장착 가능토록 함으로써 차종에 제한없이 휠가드의 공용화를 실현할 수 있다.The present invention relates to an assembling and fastening structure of a wheel guard which is not possible to constitute an assembling structure other than the adhesive type, unlike the prior art, and by allowing the wheel guard to be mounted without any additional machining process, .
휠가드, 사이드아웃터패널, 휠하우징, 리어범퍼, 브라켓 Wheel guard, side outboard panel, wheel housing, rear bumper, bracket
Description
본 발명은 차체프레임의 휠가드 마운팅장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 접착식 이외의 조립 구조를 구성하기에 불가능한 휠가드의 조립 체결 구조에 관한 것으로 별도의 가공 공정 없이 휠가드를 장착 가능토록 함으로써 차종에 제한없이 휠가드의 공용화를 실현할 수 있도록 하는 차체프레임의 휠가드 마운팅장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame, and more particularly, The present invention relates to a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame.
일반적으로 자동차는 지면을 구르는 바퀴의 회전에 의하여 운행되는 이유로 바퀴는 지면과 지면상의 오물 혹은 흙이 부착되게 된다.Generally, because the car is driven by the rotation of the wheel that rolls the ground, the wheel is attached to the ground and the soil or soil on the ground.
바퀴가 오물이나 흙이 부착된 상태로 회전되면 이 바퀴의 회전에 의한 원심력이 작용하게 되고 이 원심력에 의해 바퀴에 부착되었던 오물이나 흙이 바퀴의 후방으로 이탈되어 나가게 된다.When the wheel is rotated with dirt or soil attached, the centrifugal force is applied by the rotation of the wheel, and the dirt or soil attached to the wheel by the centrifugal force is released to the rear of the wheel.
따라서 자동차가 고속으로 운행되면 바퀴의 회전속도에 비레하여 원심력도 커지게 되고 이러한 원심력에 의하여 오물의 이탈범위도 증대되어 자기차량은 물론, 타차량을 오염시키게 된다.Therefore, when the car is driven at a high speed, the centrifugal force is also increased in accordance with the rotation speed of the wheel, and the range of removal of the dirt is also increased by the centrifugal force, thereby polluting other vehicles as well as the own vehicle.
이를 방지하기 위하여 차량바퀴 후방에 오물이 이탈되는 것을 차단시키는 휠가드가 프레임에 장착된다.In order to prevent this, a wheel guard is mounted on the frame for blocking the dirt from being detached behind the vehicle wheel.
기존의 차량용 휠가드는 프레임에 양면테이프에 의해 테이핑 처리되기 때문에 내구성, 내습성이 약한 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Conventional vehicle wheel guards have a problem of poor durability and moisture resistance because they are taped to the frame by double-sided tape. Therefore, there is a need for improvement.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 브라켓을 구비하여 휠가드를 차체프레임 특히 사이드아웃터패널, 휠하우징 및 리어범퍼에 대응되게 지지하고, 브라켓과 휠가드를 볼팅 체결함으로써 휠가드를 견고하게 고정할 수 있도록 한 차체프레임의 휠가드 마운팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a wheel guard having a bracket for supporting a body frame, particularly a side outer panel, a wheel housing and a rear bumper, Which can be fixed firmly to a vehicle body frame.
그리고, 본 발명은 휠가드를 브라켓과 체결볼트로써 간단히 다양한 형상을 갖는 차종의 차체프레임에 제한없이 마운팅할 수 있어 휠가드를 공용화할 수 있도록 한 차체프레임의 휠가드 마운팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame in which a wheel guard can be easily mounted on a vehicle body frame of various types with a bracket and a fastening bolt without limitation, have.
본 발명의 일 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치는: 휠가드를 차체프레임에 고정시키는 브라켓, 및 이 브라켓과 휠가드를 분리 가능하게 결합하는 결합부재를 포함하고, 이 휠가드를, 차체프레임에 접하는 측면부재, 이 측면부재에서 연장되며 브라켓을 지지하는 하면부재, 및 이 측면부재의 내측에 형성되어 브라켓을 고정하는 끼움홈부를 포함한다.A wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to an embodiment of the present invention includes: a bracket for fixing a wheel guard to a vehicle body frame; and a coupling member separably coupling the bracket and the wheel guard, A side member contacting the body frame, a bottom member extending from the side member and supporting the bracket, and a fitting groove formed on the inside of the side member to fix the bracket.
상기 브라켓은, 상기 끼움홈부에 수용되는 수용부재, 상기 수용부재에서 연장되어 상기 하면부재와 함께 상기 결합부재에 분리 가능하게 체결되는 체결리브, 및 상기 수용부재에서 연장되어 상기 차체프레임의 내측을 지지하는 서포팅부재를 포함한다.The bracket includes a housing member accommodated in the fitting groove portion, a coupling rib extending from the housing member and detachably coupled to the coupling member together with the bottom member, and a coupling rib extending from the housing member to support the inside of the body frame And a supporting member.
상기 체결리브는 상기 하면부재의 테두리에 접하도록 절곡되는 절곡부재를 연장 형성함이 바람직하다.Preferably, the fastening rib extends a bending member that is bent so as to be in contact with a rim of the lower surface member.
아울러, 상기 하면부재는 상기 브라켓을 양측에서 지지하기 위해 지지돌부를 돌출 형성함이 바람직하다.In addition, it is preferable that the support member protrudes from the lower surface member in order to support the bracket from both sides.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치는: 서로 분리되는 차체프레임의 휠하우징과 리어범퍼를 서로 결속하는 브라켓, 및 상기 브라켓과 휠가드를 분리 가능하게 결합하는 결합부재를 포함하고, 상기 휠가드를 상기 차체프레임의 리어범퍼를 지지하는 측면부재, 및 상기 측면부재에서 연장되어 상기 차체프레임의 휠하우징과 리어범퍼의 하부 노출을 방지하며 상기 브라켓을 지지하는 하면부재를 포함한다.A wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to another embodiment of the present invention includes: a bracket for coupling the wheel housing and the rear bumper of the body frame separated from each other to each other; and a coupling member separably coupling the bracket and the wheel guard And a lower member that extends from the side member to prevent lower exposure of the wheel housing and the rear bumper of the vehicle body frame and supports the bracket, .
상기 브라켓은, 리어범퍼와 휠가드 사이에 개재되고 상기 결합부재를 분리 가능하게 삽입하는 로어부재, 상기 로어부재에서 연장되어 상기 휠하우징과 상기 리어범퍼 사이에 개재되고 상기 결합부재를 분리 가능하게 삽입하는 미들부재, 상기 미들부재에서 연장되어 내측에 상기 휠하우징을 삽입하고 상기 결합부재를 분리 가능하게 삽입하는 어퍼부재를 포함한다.The bracket includes a lower member interposed between a rear bumper and a wheel guard and detachably insert- ing the engaging member; a bracket extending from the lower member and interposed between the wheel housing and the rear bumper, And a lower member that extends from the middle member and inserts the wheel housing inwardly and detachably inserts the coupling member.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치는 종래 기술과 달리 브라켓을 구비하여 휠가드를 차체프레임 특히 사이드아웃터패널, 휠하우징 및 리어범퍼에 대응되게 지지하고, 브라켓과 휠가드를 볼팅 체결함으로써 휠가드를 견고하게 고정할 수 있다.As described above, the wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to the present invention is equipped with a bracket to support the wheel guard in correspondence with the body frame, particularly the side outer panel, the wheel housing and the rear bumper, By tightening the guard by bolting, the wheel guard can be firmly fixed.
그리고, 본 발명은 휠가드를 브라켓과 체결볼트로써 간단히 다양한 형상을 갖는 차종의 차체프레임에 제한없이 마운팅할 수 있어 휠가드를 공용화할 수 있다.In addition, the present invention can mount the wheel guard to a vehicle body frame of various types without limit by simply using a bracket and a fastening bolt, so that the wheel guard can be shared.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 설치 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an installation state of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line A-A of FIG.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 요부 사시 단면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 설치 상태를 보인 내부도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an interior view of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to an embodiment of the present invention .
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 설치 상태를 보인 사시도이고, 도 6은 도 5의 B-B선 단면도이다.FIG. 5 is a perspective view showing an installation state of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a sectional view taken along line B-B of FIG.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치는 브라켓(200a)과 결합부재(300)를 포함한다.1 to 4, a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to an embodiment of the present invention includes a
특히, 브라켓(200a)은 휠가드(100)가 차체프레임(10)의 가장자리에 고정되게 지지하는 역할을 한다.Particularly, the
이때, 휠가드(100)는 차체프레임(10) 중 사이드아웃터패널(12)의 가장자리에 형성되는 프런트휠가드(110) 및 차체프레임(10) 중 휠하우징(14)과 리어범퍼(16)의 가장자리에 형성되는 리어휠가드(120)로 나뉘어진다.The
여기서, 프런트휠가드(110)와 리어휠가드(120)는 서로 연결되어 대략 반원을 형성한다.Here, the
즉, 프런트휠가드(110)와 리어휠가드(120)는 각각 사분원의 궤적만큼에 해당되는 호 형상으로 형성됨이 바람직하다. 물론, 프런트휠가드(110)와 리어휠가드(120)는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.That is, it is preferable that the
아울러, 프런트휠가드(110)와 리어휠가드(120)는 서로 분리되어 서로 대응되는 차체프레임(10) 가장자리에 형성될 수 있으나, 서로 연결되어 하나의 휠가 드(100)를 형성함이 바람직하다.The
특히, 본 발명에 따른 휠가드(100)가 접하는 차체프레임(10)은 한정되지 않는다.In particular, the
이때, 프런트휠가드(110)와 리어휠가드(120)는 다양한 방식에 의해 연결될 수 있으나, 서로 접하는 가장자리가 압착되어 일체적으로 연결됨이 바람직하다.At this time, the
특히, 일 실시예에 따른 브라켓(200a)은 차체프레임(10)에 형성되는 휠가드(100)를 고정 지지하는 역할을 하는데, 더욱 상세히, 사이드아웃터패널(12)에 형성되는 프런트휠가드(110)를 고정 지지하는 역할을 한다.Particularly, the
또한, 결합부재(300)는 브라켓(200a)과 휠가드(100) 특히, 프런트휠가드(110)를 분리 가능하게 결합하는 역할을 한다.The
한편, 휠가드(100) 특히, 프런트휠가드(110)는 측면부재(132), 하면부재(134) 및 끼움홈부(136)를 포함한다.The
측면부재(132)는 차체프레임(10) 중 사이드아웃터패널(12)의 측부위에 접하게 형성되고, 하면부재(134)는 측면부재(132)에서 연장되어 차체프레임(10) 중 사이드아웃터패널(12)의 단부 노출을 방지하는 역할을 한다.The
그리고, 하면부재(134)는 브라켓(200a)을 지지하는 역할을 한다.The
이때, 측면부재(132)와 하면부재(134)는 서로 분리되게 형성될 수 있으나, 일체로 성형됨이 바람직하다.At this time, the
또한, 측면부재(132)와 하면부재(134)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.In addition, the
특히, 측면부재(132)는 사이드아웃터패널(12)의 측면부위에 접한 상태를 유 지함이 바람직하다. 이는, 측면부재(132)의 흔들림에 따른 사이드아웃터패널(12)과 접촉에 의한 이음의 발생을 방지하기 위함이다.Particularly, it is preferable that the
측면부재(132)가 사이드아웃터패널(12)에 접촉한 상태를 유지하는 방식은 코킹 등 다양하게 변형 가능하나, 양면접착테이프(150)에 의해 간단히 처리됨이 바람직하다.The manner in which the
그리고, 하면부재(134)는 브라켓(200a)의 하측면과 면접촉할 수 있도록 평면으로 형성됨이 바람직하다.The
이는, 브라켓(200a)의 흔들림을 방지하기 위함이다.This is to prevent shaking of the
특히, 휠가드(100) 즉 프런트휠가드(110)는 브라켓(200a)을 고정함이 바람직하다. 이는, 브라켓(200a)의 조립 편의성과 브라켓(200a)과 프런트휠가드(110)의 견고한 결속을 위함이다.In particular, the
즉, 프런트휠가드(110)는 내측에 브라켓(200a)의 가장자리를 억지 끼움함이 바람직하다.That is, it is preferable that the
더욱 상세히, 끼움홈부(136)는 측면부재(132)의 내측에 형성되어 브라켓(200a)의 가장자리를 억지 끼워 고정하는 역할을 한다.More specifically, the
이때, 끼움홈부(136)는 측면부재(132)의 내측으로 함몰되게 형성될 수도 있고, 하면부재(134)로부터 브라켓(200a)의 가장자리 두께만큼 유격되어 측면부재(132) 내측으로 돌출되는 리브에 의해 자연적으로 형성될 수도 있다.At this time, the
한편, 브라켓(200a)은 프런트휠가드(110)에 일차적으로 결속되고 나서 결합부재(300)에 의해 프런트휠가드(110)와 사이드아웃터패널(12)을 함께 결합하는 역 할을 한다.The
아울러, 브라켓(200a)은 사이드아웃터패널(12)의 내측을 지지하는 역할을 한다.In addition, the
더욱 상세히, 브라켓(200a)은 수용부재(212), 체결리브(214) 및 서포팅부재(216)를 포함한다.More specifically, the
수용부재(212)는 측면부재(132)에 형성된 끼움홈부(136)에 수용된다. 따라서, 브라켓(200a)은 프런트휠가드(110)에 일차적으로 고정된다.The
이때, 수용부재(212)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.At this time, the
그리고, 체결리브(214)는 수용부재(212)에서 연장되어 하면부재(134)와 함께 결합부재(300)에 분리 가능하게 체결되는 역할을 한다.The
즉, 이 체결리브(214)는 수용부재(212)로부터 연장되어 하면부재(134)에 면접촉하게 되고, 결합부재(300)는 프런트휠가드(110)의 하면부재(134)와 브라켓(200a)의 체결리브(214)를 결합하게 된다.The engaging
여기서, 결합부재(300)는 볼트 등 다양한 기계체결요소로 함이 바람직하다.Here, the engaging
특히, 체결리브(214)는 수용부재(212)에 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 수용부재(212)에 일체로 성형됨이 바람직하다. 물론, 체결리브(214)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.Particularly, the
아울러, 결합부재(300)는 수용부재(212)와 분리 가능하게 체결될 수 있으나, 브라켓(200a)은 최소의 부피로 이루어져 하면부재(134)와 충분히 면접촉한 상태로 하면부재(134)와 결속되기 위해 체결리브(214)를 형성한다.The
또한, 서포팅리브는 수용부재(212)에서 연장되어 차체프레임(10)의 내측을 지지하는 역할을 한다.Further, the supporting ribs extend from the
이에 따라, 사이드아웃터패널(12)은 프런트휠가드(110)의 측면부재(132)와 브라켓(200a)의 서포팅부재(216) 사이에 위치함에 따라 어느 일측에서만 작용하는 측압에 의한 변형이 방지된다.The side
아울러, 서포팅리브는 체결리브(214)로부터 연장 될 수 있고, 수용부재(212)와 분리 가능하게 형성될 수 있으나 일체로 성형됨이 바람직하다.Further, the supporting rib may extend from the
물론, 서포팅리브는 다양한 형상으로 변형 가능하다.Of course, the supporting ribs can be deformed into various shapes.
특히, 체결리브(214)와 서포팅부재(216)는 개수에 한정되지 않는다.In particular, the number of the
한편, 브라켓(200a)은 차량의 진동이나 외력에 의해 결합부재(300)를 중심으로 소정 각도 회전될 수 있다. 이는, 수용부재(212)가 끼움홈부(136)로부터 이탈됨으로써 주행 중 이음을 발생할 수 있는 요인이 된다.On the other hand, the
그래서, 체결리브(214)는 하면부재(134)의 테두리에 접하도록 절곡되는 절곡부재(218)를 연장 형성한다.Thus, the engaging
즉, 절곡부재(218)가 하면부재(134)의 테두리에 접함으로써 체결리브(214)를 포함한 브라켓(200a)의 회전을 방지하는 역할을 한다. 이 절곡부재(218)는 체결리브(214)에 일체로 성형됨이 바람직하고, 다양한 형상으로 변형 가능하다.That is, the bending
더불어 하면부재(134)는 브라켓(200a)을 양측에서 지지하기 위해 지지돌부(140)를 돌출 형성함이 바람직하다.In addition, the
즉, 지지돌부(140)는 브라켓(200a) 특히, 수용부재(212)의 양측에 동시에 접 함으로써 브라켓(200a)을 견고하게 지지하는 역할을 한다.That is, the
이 지지돌부(140)는 수용부재(212)에 일체로 성형됨이 바람직하고, 다양한 형상으로 변형 가능하다.The
따라서, 브라켓(200a)은 일차적으로 프런트휠가드(110)의 측면부재(132)에 끼워져 일차적으로 고정되고, 결합부재(300)에 의해 프런트휠가드(110)의 하면부재(134)에 이차적으로 고정된다.Accordingly, the
아울러, 브라켓(200a)은 절곡부재(218)와 지지돌부(140)에 의해 복합적으로 지지됨으로써 하면부재(134)에 면접한 상태로 견고하게 고정된다.The
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차체프레임(10)의 휠가드 마운팅장치는 브라켓(200b)과 결합부재(300)를 포함한다.5 and 6, a wheel guard mounting apparatus for a
특히, 브라켓(200b)은 차체프레임(10)에 포함되면서 서로 분리되는 휠하우징(14)과 리어범퍼(16)를 서로 결속하는 역할을 하고, 결합부재(300)는 브라켓(200b)과 휠가드(100)를 분리 가능하게 결합하는 역할을 한다.Particularly, the
여기서, 휠가드(100)는, 상술한 바와 같이, 사이드아웃터패널(12)의 가장자리에 형성되는 프런트휠가드(110)와 휠하우징(14)과 리어범퍼(16)의 가장자리에 형성되는 리어휠가드(120)로 나뉘어진다.The
따라서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 휠하우징(14)과 리어범퍼(16)는 리어휠가드(120)를 형성한다.Accordingly, the
특히, 다른 실시예에 따른 브라켓(200b)은 차체프레임(10) 중 휠하우징(14)과 리어범퍼(16)에 형성되는 리어휠가드(120)를 고정 지지하는 역할을 한다.Particularly, the
또한, 결합부재(300)는 브라켓(200b)과 휠가드(100) 특히, 리어휠가드(120)를 분리 가능하게 결합하는 역할을 한다.The
여기서, 휠가드(100) 특히, 리어휠가드(120)는 측면부재(132) 및 하면부재(134)를 포함한다.Here, the
측면부재(132)는 차체프레임(10) 중 리어범퍼(16)의 외측에 접하여 지지하는 역할을 하고, 하면부재(134)는 측면부재(132)에서 연장되어 휠하우징(14)과 리어범퍼(16)의 하부 노출을 방지하는 역할을 한다.The
아울러, 하면부재(134)는 브라켓(200b)을 지지하는 역할을 하고, 결합부재(300)에 의해 브라켓(200b)과 함께 결속된다.In addition, the
여기서, 측면부재(132)와 하면부재(134)는 다양한 형상으로 변형 가능하고, 다양한 재질로 이루어질 수 있다.Here, the
물론, 측면부재(132)와 하면부재(134)는 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 성형됨이 바람직하다.Of course, the
특히, 측면부재(132)는 리어범퍼(16)의 측부위에 접촉한 상태를 유지함이 바람직하다. 이는, 측면부재(132)와 리어범퍼(16)의 반복적 접촉에 따른 소음의 발생을 방지하기 위고, 리어휠가드(120)의 파손을 방지하기 위함이다. In particular, it is preferable that the
이때, 측면부재(132)가 리어범퍼(16)에 접촉한 상태를 유지하는 방식은 코킹 등 다양하게 변형 가능하나, 양면접착테이프(150)에 의해 간단히 처리됨이 바람직하다.At this time, the manner in which the
한편, 브라켓(200b)은 로어부재(222), 미들부재(224) 및 어퍼부재(226)를 포 함한다.On the other hand, the
로어부재(222)는 차체프레임(10) 특히, 리어범퍼(16)와 리어휠가드(120)의 하면부재(134) 사이에 개재된다.The
이는, 리어범퍼(16)와 리어휠가드(120)의 접촉에 따른 소음을 방지하기 위함이다.This is to prevent noise due to the contact between the
아울러, 로어부재(222)는 결합부재(300)를 분리 가능하게 삽입할 수 있도록 형성된다.In addition, the
여기서, 결합부재(300)는 볼트 등과 같은 기계체결요소로 함이 바람직하다.Here, the
그리고, 미들부재(224)는 로어부재(222)에서 연장되어 휠하우징(14)과 리어범퍼(16) 사이에 개재된다.The
이는, 서로 분리된 휠하우징(14)과 리어범퍼(16)의 접촉에 따른 소음을 방지하기 위함이다.This is to prevent noise due to contact between the
더불어, 미들부재(224)는 결합부재(300)를 분리 가능하게 삽입할 수 있도록 형성된다.In addition, the
또한, 어퍼부재(226)는 미들부재(224)에서 연장되어 내측에 휠하우징(14)을 삽입하게 형성된다. 즉, 휠하우징(14)의 가장자리는 리어범퍼(16)와 휠하우징(14)의 사이에 개재된다.The
그리고, 어퍼부재(226)는 결합부재(300)를 분리 가능하게 삽입할 수 있도록 형성된다.The
이때, 브라켓(200b)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 완충 가능한 수지나 스폰지 등과 같은 재질로 이루어짐이 바람직하다.At this time, it is preferable that the
특히, 로어부재(222)와 미들부재(224) 및 어퍼부재(226)는 지그재그 궤적을 따라 형성되어 리어범퍼(16) 가장자리와 휠하우징(14)의 가장자리는 브라켓(200b)의 서로 반대방향에서 삽입된다.Particularly, the
아울러, 브라켓(200b)은 내부에 결합부재(300)를 나사 결합하기 때문에 로어부재(222)와 미들부재(224) 및 어퍼부재(226)는 서로 밀착되고, 이로 인해, 리어범퍼(16)와 휠하우징(14)은 견고하게 고정된다.The
즉, 결합부재(300)는 리어휠가드(120)의 하면부재(134)와 브라켓(200b)을 함께 결속함으로써 리어휠가드(120)의 설치 상태를 유지하게 하는 역할을 한다.That is, the
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 설치 상태를 보인 사시도이다.1 is a perspective view showing an installed state of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to an embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.2 is a sectional view taken along the line A-A in Fig.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 요부 사시 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 설치 상태를 보인 내부도이다.FIG. 4 is an interior view showing the installation state of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to an embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차체프레임의 휠가드 마운팅장치의 설치 상태를 보인 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view showing the installation state of a wheel guard mounting apparatus for a vehicle body frame according to another embodiment of the present invention.
도 6은 도 5의 B-B선 단면도이다.6 is a sectional view taken along the line B-B in Fig.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
10: 차체프레임 12: 사이드아웃터패널10: Body frame 12: Side outer panel
14: 휠하우징 16: 리어범퍼14: Wheel housing 16: Rear bumper
100: 휠가드 110: 프런트휠가드100: Wheel guard 110: Front wheel guard
120: 리어휠가드 132: 측면부재120: rear wheel guard 132: side member
134: 하면부재 136: 끼움홈부134: lower surface member 136: fitting groove portion
140: 지지돌부 200a,200b: 브라켓140: supporting
212: 수용부재 214: 체결리브212: housing member 214: fastening rib
216: 서포팅부재 222: 로어부재216: Supporting member 222: Lower member
224: 미들부재 226: 어퍼부재224: Middle member 226: Upper member
300: 결합부재300:
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090095305A KR101566697B1 (en) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | Mounting apparatus for wheel guard of frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090095305A KR101566697B1 (en) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | Mounting apparatus for wheel guard of frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20110037746A KR20110037746A (en) | 2011-04-13 |
| KR101566697B1 true KR101566697B1 (en) | 2015-11-06 |
Family
ID=44045177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020090095305A KR101566697B1 (en) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | Mounting apparatus for wheel guard of frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101566697B1 (en) |
-
2009
- 2009-10-07 KR KR1020090095305A patent/KR101566697B1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20110037746A (en) | 2011-04-13 |
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