KR101563235B1 - 케이블 및 접지선 횡권 장치 - Google Patents

케이블 및 접지선 횡권 장치 Download PDF

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KR101563235B1
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김성수
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에스원텍주식회사
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
    • H02G11/02—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using take-up reel or drum

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Abstract

접지선 횡권 장치는 접지선이 꼬인 선재의 골을 따라 위치하여 고정시켜 케이블이 휘어질 때 가요성을 증대시키고 접지선의 단선, 케이블의 파손을 방지하는 효과가 있다.
접지선 횡권 장치는 접지선을 케이블에 횡권하기 위한 각각의 구성장치의 고장을 신속하게 파악하여 설비의 파손과 제품 불량을 방지하는 효과가 있다.

Description

케이블 및 접지선 횡권 장치{Cable and Cross Winding Device for Combining Grounding Wire}
본 발명은 접지선 횡권 장치에 관한 것으로서, 특히 케이블의 누설 전류에 의한 합선을 방지하는 접지선을 꼬인 선재의 둘레를 감아서 횡권하여 가요성을 증대시키고 접지선의 단선, 케이블의 파손을 방지하는 케이블 및 접지선 횡권 장치에 관한 것이다.
일반적으로 전기 및 통신 케이블은 절연전선, 코드, 캡타이어 케이블, 고압 케이블, 저압 케이블 등이 있으며, 케이블의 용도에 따라 전력용 케이블, 선박용 케이블, 제어용 케이블 등 다양한 형태로 나눌 수 있다.
케이블은 꼬인 도선이나 절연된 도선의 묶음으로서 주로 구리나 알루미늄을 재료로 하여 동심원층을 이루며 서로 꼬아진 많은 가닥의 선재(10)로 구성된다.
구리나 알루미늄은 높은 전도성을 주고 꼬인 형태로 유연성을 더해준다. 이러한 케이블은 강풍이나 심한 역학적인 응력을 빈번하게 받는다.
이러한 케이블은 강도를 증대하기 위해서 구리나 알루미늄이 꼬인 구조물 내에 다수의 고강도 철선을 포함시키고 개별 철선에 아연, 구리, 알루미늄 등을 도금하여 철선의 부식을 방지한다.
케이블의 내부에는 누설 전류에 의한 합선을 방지하기 위하여 전선과 함께 접지선(12)을 구성하게 된다.
종래의 케이블은 내부 전선과 외부 피복 사이에 접지선을 형성할 때 도 1에 도시된 바와 같이, 꼬인 선재(10)의 외측에서 직선으로 접지선(12)이 위치하여 고정된다.
종래의 케이블은 다수개의 선재(10)가 꼬여진 상태에서 테이프(14)로 테이핑되고 그 외측에 접지선(12)이 일직선상으로 놓여지게 되고 그 위에 다시 테이프로 테이핑되어 고정된다.
이러한 접지선(12)의 구조는 케이블이 여러가지 원인으로 휘게 되면, 접지선(12)에 의해 잘 휘어지지 않거나 접지선(12)이 끊어지는 문제가 발생한다.
케이블은 굵기나 피치가 형상된 제품의 변형을 방지하기 위하여 테이프(14)를 이용하여 외층을 감아준다.
1차적으로 테이프를 감은 케이블은 일직선상에 접지선(12)이 삽입하게 되는데 접지선(12)의 단선 또는 테이프의 내부로 파고 들어 케이블의 손상(쇼트, 단선 등)의 원인이 된다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 케이블의 누설 전류에 의한 합선을 방지하는 접지선을 꼬인 선재의 둘레를 감아서 횡권하여 가요성을 증대시키고 접지선의 단선, 케이블의 파손을 방지하는 케이블 및 접지선 횡권 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 특징에 따른 접지선 횡권 장치는,
접지선이 감겨져 있는 접지선 보빈과, 접지선 보빈의 일면 중앙부에 선재가 관통하여 가이드되도록 홀이 형성되고, 접지선 보빈의 타면에 접지선이 가이드되도록 중앙에 홀이 있는 원판이 형성되고, 원판에 연결되어 PIV 감속기에 의해 동력이 전달되는 접지선 회전축을 형성하고, 접지선 보빈과 연결되어 파우더 브레이크에 의해 동력이 전달되는 장력 타이밍폴리를 형성하는 접지선 회전 장치를 포함하며, 원판과 접지선 보빈이 이중 베어링 장치로 결합하여 원판의 회전과 접지선 보빈의 회전이 분리되어 각각 다르게 회전되고,
접지선 회전 장치는 원판에 수직 방향으로 연결된 다수개의 지지봉에 의해 호형바가 고정되고, 다수개의 지지봉 중 하나에 제1 가이드롤러가 설치되며, 제1 가이드롤러와 동일한 직선상의 위치에 해당하는 호형바에 직각 방향으로 가이드바가 형성되며, 가이드바의 일측 끝단에 제2 가이드롤러가 형성되고 타측 끝단에 제3 가이드롤러가 형성되고, 꼬인 선재가 접지선 보빈의 중앙을 관통하여 이동할 때 꼬인 선재의 골에 위치하여 꼬인 선재의 둘레를 접지선으로 감아서 횡권하며, 접지선은 제1 가이드롤러, 제2 가이드롤러와 제3 가이드롤러를 통해 공급된다.
본 발명의 특징에 따른 케이블은,
금속 재질로 이루어져 동심원층을 이루며 복수개의 가닥이 서로 꼬아진 형태의 선재;
선재의 둘레에 테이핑되는 제1 테이프;
꼬인 선재의 골에 위치하도록 꼬인 선재의 둘레를 일정한 피치의 간격마다 감도록 하는 접지선; 및
접지선이 횡권된 선재의 둘레에 테이핑되는 제2 테이프를 포함한다.
전술한 구성에 의하여, 본 발명은 접지선이 꼬인 선재의 골을 따라 위치하여 고정되므로 케이블이 휘어질 때 접지선의 과다한 응력이 작용하지 않아서 접지선의 단선이 방지되는 효과가 있다.
본 발명은 접지선이 꼬인 선재의 골을 따라 위치하여 고정되므로 케이블의 쇼트나 단선의 원인을 방지하는 효과가 있다.
본 발명은 파우더 브레이크를 이용하여 접지선이 늘어지거나 지나친 장력으로 인한 제품 불량을 방지하는 효과가 있다.
본 발명은 접지선을 케이블에 횡권하기 위한 각각의 구성장치의 고장을 신속하게 파악하여 설비의 파손과 제품 불량을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 케이블의 구조를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 케이블의 구조를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 접지선 횡권 장치를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 접지선 횡권 장치의 측면을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 접지선 횡권 장치의 위에서 본 모습을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 접지선 회전 장치의 구성을 나타낸 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 케이블의 구조를 나타낸 도면이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 접지선 횡권 장치를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 접지선 횡권 장치의 측면을 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 접지선 횡권 장치의 위에서 본 모습을 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 접지선 회전 장치의 구성을 나타낸 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 접지선 횡권 장치는 상부 공간(102)과 하부 공간(104)으로 나누어지는 프레임을 나타내는 지지프레임(100)을 설치하고, 하부 공간(104)에는 구동축(106), 제1 타이밍벨트(114), 동력차단 감속기(110), PIV 감속기(120), 파우더 브레이크(300) 및 장력제어모듈(302)을 포함하며, 상부 공간(102)에는 중심축 브라켓, 접지선 회전축(202) 및 접지선 회전 장치(200)를 포함한다.
구동축(106)은 제1 타이밍폴리(108)의 중앙부를 관통하여 일측에 구동모터(107)와 연결되고 길이 방향의 봉 형태로 형성하며, 구동모터(107)의 회전 속도를 제1 타이밍폴리(108)를 통해 전달한다.
제1 타이밍벨트(114)는 구동축(106)의 제1 타이밍폴리(108)와 지지프레임(100)의 하부 공간(104)에 동력차단 감속기(110)의 제2 타이밍폴리(112)에 감아서 연결된다.
제1 타이밍벨트(114)는 구동축(106)의 동력을 전달하는 매개체로서 구동축(106)의 동력을 동력차단 감속기(110)로 전달한다.
동력차단 감속기(110)는 구동축(106)의 동력을 연결하고 차단하는 기능을 하며, 일측에 체인커플링(116)과 연결된다.
동력차단 감속기(110)는 입력이 선택되면 출력단에 연결된 PIV 감속기(120)에 동력을 전달하고 차단이 선택되면, PIV 감속기(120)로 입력되는 동력을 차단한다.
체인커플링(116)은 일측에 동력차단 감속기(110)와 타측에 PIV 감속기(120)가 연결되며, 동력차단 감속기(110)와 PIV 감속기(120)의 동력을 연결해준다.
PIV 감속기(120)는 일측에 형성된 출력단인 출력 타이밍폴리(122)와 상부 공간(102)에 설치된 접지선 회전 장치(200)의 접지선 회전축(202)이 제2 타이밍벨트(204)에 의해 감아서 연결된다.
제2 타이밍벨트(204)는 PIV 감속기(120)의 동력을 접지선 회전 장치(200)로 전달하는 장치이다.
제2 타이밍벨트(204)는 하부 공간(104)의 PIV 감속기(120)의 출력 타이밍폴리(122)에서 상부 공간(102)의 접지선 회전축(202)과 감아서 연결한다.
접지선 회전축(202)은 PIV 감속기(120)의 PIV 동력을 받아 접지선 회전축(202)과 결합된 원판(210)을 회전시킨다.
접지선 보빈(220)의 회전은 파우더 브레이크(300)에 의해 일정 장력을 유지하면서 회전된다.
원판(210)은 접지선(22)이 감겨 있는 접지선 보빈(220)은 회전축이 같으나 이중 베어링 구조에 의해 각각 다른 구동력으로 작동하며 서로 상이한 회전이 가능하다.
PIV 감속기(120)는 원동축과 피동축에 상호 체인이 연결되어 내부가 콘모양으로 회전하며 원동축의 회전수를 가변하여 출력측에 전달되는 동력을 변속하는 감속기이다.
PIV 감속기(120)는 회전수에 따라 원판(210)의 회전수가 비례하며 속도 증감으로 꼬인 선재(20)의 둘레에 접지선(22)이 감기는 피치의 간격을 조절한다.
접지선 회전 장치(200)는 꼬인 선재(20)의 골에 접지선(22)을 위치하게 하여 선재(20)가 일정한 피치의 거리만큼 이동할 때 꼬인 선재(20)의 둘레를 접지선(22)으로 한바퀴 감도록 접지선(22)을 꼬인 선재(20)의 둘레에 횡권하는 장치이다.
접지선 회전 장치(200)는 접지선 보빈(220)의 전면에 일체형으로 드럼고정판(222)이 형성되고, 드럼고정판(222)의 전면 중앙부에 선재(20)가 관통하여 가이드되도록 홀(224)이 형성된다.
접지선 회전 장치(200)는 접지선 회전축(202)과 원판(210), 접지선 보빈(220)이 중심축브라켓(226)의 수평 중심축에 의해 고정되고, 원판(210)에 호형바(227)가 다수개의 지지봉(228)으로 고정되며, 원판(210)과 접지선 보빈(220)은 이중 베어링 구조로 연결된다.
중심축브라켓(226)은 지지프레임(100)의 상부 공간(102)에 위치하여 길이 방향으로 일정한 길이의 수평 중심축을 형성되고, 접지선 회전 장치(200)를 고정하는 고정축이며 접지선(22)이 감겨 있는 접지선 보빈(220)의 회전과 가이드 회전 장치의 회전력을 지지해준다.
원판(210)과 접지선 보빈(220)은 중심축브라켓(226)의 수평 중심축에 함께 결합되어 있지만, 원판(210)과 접지선 보빈(200)을 이중 베어링 구조에 의해 결합되어 원판(210)의 회전과 접지선 보빈(200)의 회전이 분리되는 구조이다.
다시 말해, 이중 베어링 구조는 접지선 회전축(202)과 연결되어 원판(210)을 회전하는 제1 베어링과, 장력 타이밍폴리(312)와 연결되어 접지선 보빈(200)을 회전하는 제2 베어링으로 이루어지며, 제1 베어링과 제2 베어링이 분리되어 서로 다른 구동력에 의해 각각 다른 회전 속도로 회전된다. 여기서, 이중 베어링 구조는 공지된 베어링 구조로 상세한 설명을 생략한다.
다수개의 지지봉(228) 중 하나에는 제1 가이드롤러(230)가 형성되고 제1 가이드롤러(230)와 동일한 직선상의 위치에 해당하는 호형바(227)로부터 직각 방향으로 가이드바(234)가 형성되고, 가이드바(234)의 일측 끝단에 제2 가이드롤러(232)가 형성되며, 가이드바(234)의 타측 끝단에 제3 가이드롤러(236)가 형성된다.
접지선 보빈(220)에서 접지선(22)이 풀릴 때, 접지선(22)은 제1 가이드롤러(230), 제2 가이드롤러(232), 제3 가이드롤러(236)를 이동하여 꼬인 선재(20)의 골에 위치하도록 횡권된다.
접지선 회전 장치(200)는 원판(210), 접지선 보빈(220), 호형바(227), 지지봉(228), 제1 가이드롤러(230), 제2 가이드롤러(232), 가이드바(234) 및 제3 가이드롤러(236)를 포함한다.
원판(210)은 PIV 감속기(120)의 제어에 의하여 회전 속도가 조절된다.
접지선 회전 장치(200)는 접지선 보빈(220)의 홀(224)을 관통하여 꼬인 선재(20)가 이동될 때 꼬인 선재(20)의 골에 접지선(22)이 위치하도록 감아주면서 회전하게 된다.
다시 말해, 접지선 회전 장치(200)는 PIV 감속기(120)의 구동력에 의하여 원판(210)의 회전하게 되면, 원판(210)에 연결된 지지봉(228)과, 지지봉(228)과 연결된 호형바(227), 호형바(227)에 연결된 가이드바(234)가 회전하게 되며, 접지선(22)이 제1 가이드롤러(230), 제2 가이드롤러(232), 제3 가이드롤러(236)를 이동하여 꼬인 선재(20)의 골에 일정 간격의 피치마다 감아서 횡권하게 된다.
접지선(22)이 횡권된 선재(20)는 그 위에 테이핑하여 고정하게 되며, 테이핑된 선재(20)는 권취 드럼에 감은 후, 후속 공정으로 넘겨진다.
지지프레임(100)의 하부 공간(104)에는 PIV 감속기(120)의 출력 타이밍폴리(122)의 근처에 파우더 브레이크(300)와, 파우더 브레이크(300)의 출력을 전달하도록 파우더 브레이크(300)의 출력단에 연결된 제3 타이밍폴리(310)를 형성한다.
제3 타이밍벨트(314)는 제3 타이밍폴리(310)와 지지프레임(100)의 상부 공간(102)에 위치한 장력 타이밍폴리(312)를 감아서 연결한다.
제3 타이밍벨트(314)는 파우더 브레이크(300)의 동력을 제3 타이밍폴리(310)에 전달하고, 제3 타이밍폴리(310)는 파우더 브레이크(300)의 동력을 전달받아 접지선 보빈(220)의 회전을 제어하며, 이로 인하여 접지선 보빈(220)에 감겨있는 접지선(22)의 장력을 제어한다.
제3 타이밍폴리(310)는 파우더 브레이크(300)에서 조정된 동력이 출력되는 출력단이다.
장력 타이밍폴리(312), 접지선 회전축(202), 원판(210)과 접지선 보빈(220)은 중심축브라켓(226)의 수평 중심축으로 축이 같으나, 다른 구동력에 의해 각각 다른 회전이 가능하다.
파우더 브레이크(300)는 장력 타이밍폴리(312)와 접지선 보빈(220)에 구동력을 제공하며, PIV 감속기(120)는 접지선 회전축(202)과 원판(210)에 구동력을 제공한다.
파우더 브레이크(300)는 코일에 전류를 통하면 발생한 자속에 따라 내부에 포함된 파우더가 쇠사슬 모양으로 연결되어 파우더 사이의 연결력과 동작면 간의 마찰력에 의해 토크가 전달되는 구조로 이루어진다.
파우더 브레이크(300)는 응답 속도가 빠르고 미세하여 전달 토크가 가변되므로 용량에 맞는 토크를 조절하여 사용할 수 있다.
파우더 브레이크(300)는 설정된 부하의 값으로 회전체의 장력을 감지하여 속도의 증감을 자동으로 조정하는 장치이다.
파우더 브레이크(300)는 접지선 보빈(220)으로부터 측정된 장력값과 기설정된 장력값을 비교하여 측정한 장력값이 기설정된 장력값보다 낮을 경우 제3 타이밍폴리(310)의 회전 속도를 높여 접지선 보빈(220)의 회전 속도를 높인다.
파우더 브레이크(300)는 측정한 장력값과 기설정된 장력값을 비교하여 측정한 장력값이 기설정된 장력값보다 높을 경우 제3 타이밍폴리(310)의 회전 속도를 낮추어 접지선 보빈(220)의 회전 속도를 낮추며 측정한 장력값과 기설정된 장력값이 같은 경우 제3 타이밍폴리(310)의 회전 속도를 유지한다.
장력 타이밍폴리(312)는 파우더 브레이크(300)의 동력을 전달받아 접지선 보빈(220)을 회전하는 역할을 하며, 이로 인하여 접지선 보빈(220)의 회전을 제어하여 접지선(22)의 장력을 제어한다.
접지선(22)의 장력은 파우더 브레이크(300)를 사용하여 접지선 보빈(220)의 회전을 제어하여 조절한다.
이와 같이 파우더 브레이크(300)는 접지선(22)이 늘어지거나 지나친 장력으로 인한 제품 불량을 방지한다.
장력제어모듈(302)은 파우더 브레이크(300)와 전기적으로 연결되며 접지선 회전 장치(200)의 장력값을 기설정된 장력값과 비교하여 속도의 증감을 자동으로 조정한다.
브러쉬홀더(Brush Holder)(미도시)는 접지선 회전축(202) 상에 설치되어 A 접점을 원판(210)의 일측에 형성하고 B 접점을 제1 가이드롤러(230)가 장착된 축에 형성한다.
A 접점과 B접점은 절연물질로 코팅된 지지봉(228)에 의해 전기적으로 분리되어 있다.
브러쉬홀더는 A 접점과 B접점의 전류를 감지하여 전류가 흐르지 않는 경우 접점이 분리되어 단선으로 인식하고 단선 제어 신호를 단선 감지 장치(미도시)로 전송한다.
단선 감지 장치는 브러쉬홀더로부터 단선 제어 신호를 수신하는 경우, 경보기 또는 경광등으로 작동 신호를 전송하거나 동력차단 감속기(110)으로 동력 차단 신호를 전송하여 동력차단 감속기(110)의 동력을 차단한다.
다른 실시예로서, 장력제어모듈(302)은 파우더 브레이크(300), PIV 감속기(120), 동력차단 감속기(110)와 전기적으로 연결되어 있고, PIV 감속기(120)로 제어 신호를 전송하여 PIV 감속기(120)의 속도를 증감하며, 파우더 브레이크(300) 또는 PIV 감속기(120)로부터 고장 제어 신호를 수신하는 경우, 동력차단 감속기(110)의 동력 차단 신호를 전송하여 PIV 감속기(120)의 입력을 차단한다.
장력제어모듈(302)은 동력차단 감속기(110)를 이용하여 접지선 회전 장치(200)의 구동을 차단하여 설비의 고장이나 케이블의 제조 과정에서 발생하는 제품 불량을 방지할 수 있다.
다른 실시예로서, 장력제어모듈(302)은 파우더 브레이크(300), PIV 감속기(120), 동력차단 감속기(110)와 전기적으로 연결되어 있고, 파우더 브레이크(300), PIV 감속기(120), 동력차단 감속기(110)로부터 센싱값을 수신하여 파우더 브레이크(300), PIV 감속기(120), 동력차단 감속기(110)의 각각의 장치에 설정된 기준값을 초과하는 경우 경고 신호를 발광하여 각 구성장치의 고장 유무를 판단할 수 있다.
전술한 접지선 횡권 장치를 이용하여 제조된 케이블은 금속 재질로 이루어져 동심원층을 이루며 복수개의 가닥이 서로 꼬아진 형태의 선재(20)와, 선재(20)의 둘레에 테이핑되는 제1 테이프와, 꼬인 선재(20)의 골에 위치하도록 꼬인 선재(20)의 둘레를 일정한 피치의 간격마다 감도록 하는 접지선(22) 및 접지선(22)이 횡권된 선재(20)의 둘레에 테이핑되는 제2 테이프(24)를 포함한다.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 장치 및/또는 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
100: 지지프레임 102: 상부 공간
104: 하부 공간 106: 구동축
107: 구동모터 108: 제1 타이밍폴리
110: 동력차단 감속기 112: 제2 타이밍폴리
114: 제1 타이밍벨트 116: 체인커플링
120: PIV 감속기 122: 출력 타이밍폴리
200: 접지선 회전 장치 202: 접지선 회전축
204: 제2 타이밍벨트 210: 원판
220: 접지선 보빈 222: 드럼고정판
224: 홀 226: 중심축브라켓
227: 호형바 228: 지지봉
230: 제1 가이드롤러 232: 제2 가이드롤러
234: 가이드바 236: 제3 가이드롤러
300: 파우더브레이크 302: 장력제어모듈
310: 제3 타이밍폴리 312: 장력 타이밍폴리
314: 제3 타이밍벨트

Claims (8)

  1. 접지선이 감겨져 있는 접지선 보빈과, 상기 접지선 보빈의 일면 중앙부에 선재가 관통하여 가이드되도록 홀이 형성되고, 상기 접지선 보빈의 타면에 접지선이 가이드되도록 중앙에 홀이 있는 원판이 형성되고, 상기 원판에 연결되어 PIV 감속기에 의해 동력이 전달되는 접지선 회전축을 형성하고, 상기 접지선 보빈과 연결되어 파우더 브레이크에 의해 동력이 전달되는 장력 타이밍폴리를 형성하는 접지선 회전 장치를 포함하며, 상기 원판과 상기 접지선 보빈이 이중 베어링 장치로 결합하여 상기 원판의 회전과 상기 접지선 보빈의 회전이 분리되어 각각 다르게 회전되고,
    상기 접지선 회전 장치는 상기 원판에 수직 방향으로 연결된 다수개의 지지봉에 의해 호형바가 고정되고, 상기 다수개의 지지봉 중 하나에 제1 가이드롤러가 설치되며, 상기 제1 가이드롤러와 동일한 직선상의 위치에 해당하는 호형바에 직각 방향으로 가이드바가 형성되며, 상기 가이드바의 일측 끝단에 제2 가이드롤러가 형성되고 타측 끝단에 제3 가이드롤러가 형성되고, 꼬인 선재가 상기 접지선 보빈의 중앙을 관통하여 이동할 때 상기 꼬인 선재의 골에 위치하여 상기 꼬인 선재의 둘레를 상기 접지선으로 감아서 횡권하며, 상기 접지선은 상기 제1 가이드롤러, 상기 제2 가이드롤러와 상기 제3 가이드롤러를 통해 공급되는 접지선 횡권 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상부 공간과 하부 공간으로 상하로 공간이 나누어지는 프레임을 나타내는 지지프레임;
    상기 지지프레임의 상부 공간에 배치하고, 길이 방향으로 일정한 길이의 수평 중심축을 형성하고 상기 장력 타이밍폴리, 상기 접지선 회전축, 상기 원판과 상기 접지선 보빈이 상기 수평 중심축에 결합되며 상기 수평 중심축에 의해 상기 접지선 회전 장치가 고정되는 중심축브라켓; 및
    상기 지지프레임의 하부 공간에 배치하고 길이 방향의 봉 형태로 일측에 구동모터와 연결된 구동축의 동력을 연결하거나 차단하는 동력차단 감속기를 포함하고, 상기 PIV 감속기는 상기 동력차단 감속기와 체인커플링을 통해 연결되고 상기 구동축의 동력을 증가하거나 감소하도록 조정하고 출력단에 형성된 출력 타이밍폴리와 상기 접지선 회전축이 타이밍벨트에 의해 감아서 연결되며 상기 파우더 브레이크는 출력단에 형성된 제3 타이밍폴리와 상기 장력 타이밍폴리가 제3 타이밍벨트에 의해 감아서 연결되는 접지선 횡권 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 이중 베어링 장치는 상기 접지선 회전축과 연결되어 상기 원판을 회전하는 제1 베어링과, 상기 장력 타이밍폴리와 연결되어 상기 접지선 보빈을 회전하는 제2 베어링으로 이루어지며,
    상기 파우더 브레이크는 상기 장력 타이밍폴리로 동력을 전달하여 상기 제2 베어링의 회전에 따라 상기 접지선 보빈의 회전을 제어하여 상기 접지선의 장력을 조절하며, 상기 PIV 감속기는 상기 접지선 회전축으로 동력을 전달하여 상기 제1 베어링의 회전에 따라 상기 원판의 회전 속도를 제어하여 상기 꼬인 선재의 둘레에 상기 접지선이 감기는 피치의 간격을 조절하는 접지선 횡권 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 파우더 브레이크는 상기 지지프레임의 하부 공간에 배치하고, 출력단에 형성된 제3 타이밍폴리와 상기 장력 타이밍폴리가 제3 타이밍벨트에 의해 감아서 연결되며, 상기 파우더 브레이크와 전기적으로 연결되어 상기 접지선 보빈의 장력값을 기설정된 장력값과 비교하여 상기 접지선 보빈의 속도 증감을 자동으로 조정하는 장력제어모듈을 더 포함하는 접지선 횡권 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 접지선 회전축 상에 설치되어 A 접점을 상기 원판의 일측에 형성하고 B 접점을 상기 제1 가이드롤러가 장착된 축에 형성하는 브러쉬홀더(Brush Holder)를 더 포함하고,
    상기 브러쉬홀더는 상기 A 접점과 상기 B 접점의 전류를 감지하여 전류가 흐르지 않는 경우 접점이 분리된 단선 제어 신호를 생성하여 단선 감지 장치로 전송하며, 상기 단선 감지 장치는 작동 신호를 생성하여 경보기로 전송하거나 상기 PIV 감속기에 동력을 연결하거나 차단하는 동력차단 감속기로 동력 차단 신호를 전송하는 접지선 횡권 장치.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 파우더 브레이크, 상기 PIV 감속기, 상기 동력차단 감속기와 전기적으로 연결되어 있고, 상기 PIV 감속기로 제어 신호를 전송하여 PIV 감속기의 속도를 증감하며, 상기 파우더 브레이크 또는 상기 PIV 감속기로부터 고장 제어 신호를 수신하는 경우, 상기 동력차단 감속기의 동력 차단 신호를 전송하여 상기 PIV 감속기의 입력을 차단하는 장력제어모듈을 더 포함하는 접지선 횡권 장치.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 파우더 브레이크, 상기 PIV 감속기, 상기 동력차단 감속기와 전기적으로 연결되어 있고, 상기 파우더 브레이크, 상기 PIV 감속기, 상기 동력차단 감속기로부터 센싱값을 수신하여 상기 파우더 브레이크, 상기 PIV 감속기, 상기 동력차단 감속기의 각각의 장치에 설정된 기준값을 초과하는 경우 경고 신호를 발광하는 제어 모듈을 더 포함하는 접지선 횡권 장치.
  8. 삭제
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