KR101558481B1 - Slide Type Spare Tire Storage System for Automobile - Google Patents

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KR101558481B1
KR101558481B1 KR1020140079697A KR20140079697A KR101558481B1 KR 101558481 B1 KR101558481 B1 KR 101558481B1 KR 1020140079697 A KR1020140079697 A KR 1020140079697A KR 20140079697 A KR20140079697 A KR 20140079697A KR 101558481 B1 KR101558481 B1 KR 101558481B1
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spare tire
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frame
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KR1020140079697A
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Inventor
예상돈
박종도
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동의대학교 산학협력단
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Abstract

The present invention relates to a slide type-spare tire storing apparatus for a vehicle, allowing a storage stand storing a spare tire to slide with respect to a chassis and to be erected at a position where the storage stand is drawn, thereby more easily and conveniently performing work to draw or mount a spare tire from a storage stand and remarkably reducing the risk of injuries. The slide-type spare tire storing apparatus comprises: a pair of guide frames horizontally installed and spaced from the chassis; a carrier installed to have both ends capable of sliding along the guide frames and allowing the spare tire to be loaded thereon; and a connection means connecting both ends of the carrier in such a manner that both ends of the carrier can slide with respect to the guide frames and rotate in a vertical direction. When the carrier moves forward along the guide frames, the horizontal position of the carrier is converted to a vertical position while the carrier rotates in the vertical direction.

Description

차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치{Slide Type Spare Tire Storage System for Automobile}Technical Field [0001] The present invention relates to a slide type spare tire storage apparatus for a vehicle,

본 발명은 차량의 스페어 타이어를 보관하는 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트럭과 같은 대형 차량의 스페어 타이어를 교체 작업시 스페어 타이어를 수평하게 슬라이딩한 후 직립 자세로 전환하여 인출할 수 있도록 할 수 있도록 한 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a device for storing a spare tire of a vehicle, and more particularly to a device for storing a spare tire of a vehicle, And more particularly to a slide type spare tire storage device for a vehicle.

일반적으로 스페어 타이어(Spare tire)는 자동차가 주행중 도로의 상태에 따라 돌출된 자갈이나 날카로운 물체에 의해 타이어가 파손되었을 경우 각 타이어의 높이가 맞지 않기 때문에 운전자가 정상적인 조향 조작을 하지 못함으로 인해 안전 운행에 지장을 초래하는 경우가 발생하게 되고, 이에 따라 파손된 타이어를 곧바로 교체해 주어야 하는데, 여분의 타이어가 구비된 정비소로부터 멀리 떨어진 후미진 장소에서는 스페어 타이어가 없어 교체가 불가능한 상황이 발생하기 때문에 차량에 미리 한 두 개의 스페어 타이어를 장착한 상태에서 주행을 하고 있다.Generally, a spare tire (a spare tire) is a vehicle in which when a tire is broken due to pebbles or sharp objects protruding depending on road conditions during driving, the height of each tire does not match, It is necessary to immediately replace the damaged tire. As a result, there is a situation in which the spare tire is not available because the spare tire is far away from the workshop having the spare tire, I am driving with one or two spare tires in advance.

그 스페어 타이어는 보통 트렁크룸에 장착하고 있는 경우가 많으나, 트럭의 경우에는 차체의 하부에 장착하여 보관하고 있다. The spare tire is often mounted in a trunk room, but in the case of a truck, it is mounted on the lower part of the vehicle body and stored.

일반 승용차의 경우 스페어 타이어의 크기가 그리 크지 않기 때문에 트렁크에서 스페어 타이어를 인출하는데 큰 무리가 없지만, 트럭과 같은 대형 차량은 스페어 타이어의 크기가 매우 크고 무겁기 때문에(대형 화물차의 경우 휠의 무게까지 포함하여 100㎏에 근접함) 스페어 타이어를 인출하거나 장착할 때 큰 힘이 소요되고, 교체 또는 장착시에 자칫하면 상해를 입을 수 있다.Spare tires are not very large in general passenger cars because they are not so large. However, large cars such as trucks are very large and heavy because they are heavy and heavy When the spare tire is taken out or mounted, a large force is required. If the spare tire is replaced or mounted, it may be injured.

이러한 문제를 해결하기 위한 것으로 공개실용신안공보 제1998-054361호에 타이어 보관대를 차체에 대해 슬라이딩 가능한 구조로 구성함으로써 타이어 교체시 타이어를 쉽게 좀 더 인출하거나 장착할 수 있도록 한 '트럭의 스페어 타이어 보관 구조'가 개시되어 있다. In order to solve such a problem, in a public utility model publication No. 1998-054361, a tire storage stand is structured so as to be slidable with respect to a vehicle body so that a spare tire storage of a truck Structure '.

그러나, 상기한 종래의 슬라이딩 타입 스페어 타이어 보관 구조는 스페어 타이어를 단순히 수평하게 슬라이딩시켜 인출 및 장착을 용이하도록 하고 있기 때문에, 인출된 위치에서 다시 작업자가 무거운 스페어 타이어를 들어 올려서 보관대에서 내리거나 보관대 상에 올리는 작업을 해야 하므로 여전히 교체 및 장착에 어려움이 수반되고, 상해의 위험도 상존하는 문제가 있다. However, since the above-described conventional sliding type spare tire storage structure simply slides the spare tire horizontally to facilitate drawing and mounting, the operator can lift the heavy spare tire again from the withdrawn position, There is still a risk of injury due to difficulty in replacement and mounting.

공개실용신안공보 제1998-054361호(공개일자 1998년10월07일)Public Utility Model Publication No. 1998-054361 (published on October 07, 1998) 공개특허 제1998-076109호(공개일자 1998년11월16일)Published Patent No. 1998-076109 (published on November 16, 1998)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 스페어 타이어를 보관하는 보관대가 차체에 대해 슬라이딩 운동하도록 구성됨과 더불어 인출된 위치에서 직립한 자세로 전환될 수 있도록 함으로써 보관대에서 스페어 타이어를 인출하거나 장착하는 작업을 더욱 쉽고 편리하게 수행할 수 있고, 상해의 위험을 현저하게 감소시킬 수 있는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치를 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a spare tire storage trolley which is configured to slide in relation to a vehicle body, The present invention provides a slide-type spare tire storage device for a vehicle which can more easily and conveniently carry out the operation of drawing or mounting a spare tire in a vehicle, and significantly reducing the risk of injury.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치는, 차체에 일정 거리 이격되어 수평하게 설치되는 한 쌍의 가이드프레임과; 양단부가 상기 가이드프레임을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되며, 스페어 타이어가 재치되는 캐리어와; 상기 캐리어의 양단부를 상기 가이드프레임에 대해 슬라이딩 이동 및 상하방향으로의 회전 운동이 가능하게 연결하는 연결수단을 포함하여, 상기 캐리어는 가이드프레임을 따라 전방부로 이동했을 때 상기 연결수단에 의해 상하방향으로 회전하면서 수평한 자세에서 수직한 자세로 전환하도록 된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a slide type spare tire storage apparatus for a vehicle, comprising: a pair of guide frames horizontally installed at a predetermined distance from a vehicle body; A carrier, both ends of which are slidably installed along the guide frame, on which the spare tire is mounted; And a connecting means for connecting both ends of the carrier to the guide frame so as to be able to slide and move in the up and down direction so that the carrier is moved to the front portion along the guide frame, And is switched from a horizontal posture to a vertical posture while rotating.

본 발명에 따른 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치는 타이어가 재치되는 캐리어가 수평하게 슬라이딩 운동함과 동시에 회전하여 수평 자세에서 수직 자세로 전환이 가능하게 구성되기 때문에 운전자 또는 작업자가 고중량의 타이어를 쉽게 차량에서 인출하여 교체하거나 차량에 장착할 수 있다. The slide type spare tire storage apparatus according to the present invention is configured such that the carrier on which the tire is placed is slidingly moved horizontally and rotated so that it can be switched from the horizontal posture to the vertical posture, It can be withdrawn and replaced or mounted on the vehicle.

따라서 스페어 타이어의 교체 작업이 매우 용이하고 편리하며, 교체 또는 장착 작업시 안전 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다. Therefore, replacement work of spare tire is very easy and convenient, and safety accident can be prevented during replacement or mounting work.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 사시도이다.
도 2는 도 1의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 평면도이다.
도 3은 도 1의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 측면도이다.
도 4는 도 1의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 정면도이다.
도 5는 도 1의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 캐리어가 수직 자세로 전환된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 1의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 캐리어가 수직 자세로 전환된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 7은 도 1의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 록킹수단을 나타낸 요부 사시도이다.
도 8은 도 7의 록킹수단을 다른 각도에서 바라본 요부 사시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 사시도이다.
도 10은 도 9의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 측면도이다.
도 11은 도 9의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 가이드프레임을 나타낸 사시도이다.
도 12는 도 9의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 캐리어를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view of a slide type spare tire storage apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of the slide type spare tire storage device of FIG.
3 is a side view of the slide type spare tire storage device of FIG.
4 is a front view of the slide type spare tire storage apparatus of FIG.
5 is a perspective view showing a state in which a carrier of the slide type spare tire storage apparatus of FIG. 1 is switched to a vertical posture.
FIG. 6 is a side view of the carrier of the slide-type spare tire storage device of FIG. 1 being switched to a vertical position. FIG.
FIG. 7 is a perspective view showing the locking means of the slide type spare tire storage device of FIG. 1; FIG.
Fig. 8 is a perspective view of the locking member of Fig. 7 viewed from a different angle. Fig.
9 is a perspective view of a slide type spare tire storage apparatus according to another embodiment of the present invention.
10 is a side view of the slide type spare tire storage device of FIG.
11 is a perspective view showing a guide frame of the slide type spare tire storage apparatus of FIG.
12 is a perspective view showing the carrier of the slide type spare tire storage device of FIG.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a slide type spare tire storage apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저 도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 첫번째 실시예에 따른 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치는, 차체에 일정 거리 이격되어 수평하게 설치되며 길이방향으로 가이드홈(11)이 형성되어 있는 한 쌍의 가이드프레임(10)과, 상기 가이드프레임(10)을 따라 슬라이딩하는 캐리어(20)와, 상기 캐리어(20)의 후단부를 상기 가이드프레임(10)에 대해 슬라이딩 및 회전 운동 가능하게 연결하는 연결수단인 가이드핀(21)과, 상기 캐리어(20)가 회전하여 수평 자세에서 수직 자세로 전환할 때 캐리어(20)의 회전에 저항하는 힘을 제공하여 캐리어(20)의 급속한 회전을 방지하는 댐퍼실린더(30)를 포함하며, 캐리어(20)가 가이드프레임(10)을 따라 전방부로 이동했을 때 캐리어(20)가 가이드프레임(10)에 대해 상하방향으로 회전하며 수평 자세에서 수직 자세로, 또는 수직 자세에서 수평 자세로 전환이 가능하게 구성된다. 1 to 8, a slide type spare tire storage apparatus for a vehicle according to a first embodiment of the present invention is provided with guide grooves 11 formed horizontally spaced apart from a vehicle body by a predetermined distance, A pair of guide frames 10, a carrier 20 sliding along the guide frame 10, and a rear end portion of the carrier 20 slidably and rotatably connected to the guide frame 10 A guide pin 21 serving as a connecting means and a guide pin 21 serving as a connecting means to prevent the rapid rotation of the carrier 20 by providing a force against rotation of the carrier 20 when the carrier 20 rotates and switches from a horizontal posture to a vertical posture And a damper cylinder 30. The carrier 20 rotates in the vertical direction with respect to the guide frame 10 when the carrier 20 moves to the front portion along the guide frame 10, or It is possible to switch from a vertical posture to a horizontal posture.

상기 가이드프레임(10)은 'ㄱ'자 형태로 절곡된 바아 형태로 되어 차체의 하부에 볼트와 같은 체결수단에 의해 고정되게 설치된다. 상기 가이드프레임(10)에는 상기 가이드핀(21)이 삽입되어 안내되는 가이드홈(11)이 전후방향(길이방향)으로 수평하게 형성되어 있다. 상기 가이드프레임(10)의 내측면에는 캐리어(20)의 이동 및 지지를 위한 롤러가이드레일(12)이 전후방향으로 연장되게 형성된다. 상기 롤러가이드레일(12)의 전단부는 가이드프레임(10)의 전단부까지 형성되지 않고 가이드프레임(10)의 전단부에서 후방으로 일정거리 이격된 위치까지만 형성된다. The guide frame 10 is formed in a bar shape bent in an a-letter shape and is fixed to a lower portion of the vehicle body by fastening means such as a bolt. The guide frame 10 is formed with guide grooves 11 through which the guide pins 21 are inserted and guided horizontally in the longitudinal direction. On the inner side surface of the guide frame 10, a roller guide rail 12 for moving and supporting the carrier 20 is formed so as to extend in the front-rear direction. The front end of the roller guide rail 12 is formed not only up to the front end of the guide frame 10 but also to a position spaced rearward from the front end of the guide frame 10 by a certain distance.

상기 캐리어(20)는 상부면과 후방면이 개방된 박스 형태의 프레임으로 이루어지며, 중앙부에 스페어 타이어(T)를 탈착 가능하게 설치하기 위한 타이어 홀더(미도시)가 구성된다. 상기 타이어 홀더(미도시)는 스페어 타이어(T)의 림에 형성된 관통공에 끼워지는 복수개의 볼트부(26)를 구비한다. The carrier 20 is a box-shaped frame having an upper surface and a rear surface opened, and a tire holder (not shown) for detachably mounting a spare tire T is formed at a central portion. The tire holder (not shown) has a plurality of bolts 26 fitted in through holes formed in a rim of a spare tire T.

상기 캐리어(20)의 양측 후단부에는 상기 가이드프레임(10)의 가이드홈(11)에 삽입되어 가이드홈(11)을 따라 이동하는 가이드핀(21)이 돌출되게 형성된다. 상기 가이드핀(21)은 상기 캐리어(20)의 양단부를 상기 가이드프레임(10)에 대해 슬라이딩 이동 및 상하방향으로의 회전 운동이 가능하게 연결하는 연결수단으로 기능한다. 즉, 상기 가이드핀(21)은 캐리어(20)의 수평 이동을 안내하는 기능과 함께 캐리어(20)가 가이드프레임(10)의 전단부로 이동했을 때 회전축의 기능을 하게 된다. Guide pins 21 inserted into the guide grooves 11 of the guide frame 10 and moving along the guide grooves 11 are protruded from both side ends of the carrier 20. The guide pin 21 functions as a connecting means for connecting the both ends of the carrier 20 to the guide frame 10 so as to be able to slide and move in the vertical direction. That is, the guide pin 21 has a function of guiding the horizontal movement of the carrier 20 and functions as a rotation axis when the carrier 20 moves to the front end of the guide frame 10. [

그리고, 상기 캐리어(20)의 양측부에는 상기 가이드프레임(10)의 롤러가이드레일(12)을 따라 구름 운동하는 복수개의 롤러(22)가 배열된다. A plurality of rollers 22 are arranged on both sides of the carrier 20 to roll along the roller guide rails 12 of the guide frame 10.

상기 캐리어(20)의 전단부에는 캐리어(20)를 가이드프레임(10)에 대해 고정 또는 해제하는 록킹수단이 설치된다. 이 실시예에서 상기 록킹수단은 가이드프레임(10) 및 캐리어(20)의 전단부에 관통되게 형성된 관통공(14, 24)을 통해 삽입되는 록킹핀(41)과, 상기 록킹핀(41)의 끝단에 형성된 클립삽입공(41a)에 끼워지면서 록킹핀(41)의 이탈을 방지하는 클립(42)을 포함한 구성으로 이루어진다. 물론 이외에도 다양한 공지의 록킹장치 또는 클램핑장치를 이용하여 록킹수단을 구성할 수 있다. At the front end of the carrier 20, a locking means for fixing or releasing the carrier 20 relative to the guide frame 10 is provided. In this embodiment, the locking means includes a locking pin 41 inserted through the guide frame 10 and the through holes 14, 24 formed to pass through the front end of the carrier 20, And a clip 42 which is fitted in the clip insertion hole 41a formed at the end and prevents the locking pin 41 from coming off. Of course, it is also possible to construct a locking means by using various known locking devices or clamping devices.

상기 댐퍼실린더(30)는 캐리어(20)가 회전하여 수평 자세에서 수직 자세로 전환할 때 캐리어(20)의 회전에 저항하는 힘을 제공하여 캐리어(20)의 급속한 회전을 방지하여 안전사고를 방지하는 작용을 한다. 상기 댐퍼실린더(30)는 상기 캐리어(20)가 수평 이동하거나 상향 회전할 때에는 신장되면서 저항을 발생시키지 않고 캐리어(20)가 하측으로 회전하여 수직 자세로 전환될 때에는 수축되면서 저항을 발생시켜 캐리어(20)의 급속한 회전을 방지한다. 이 실시예에서 상기 댐퍼실린더(30)는 상기 가이드프레임(10)의 양측 전단부에 회전 가능하게 연결되는 실린더부(31)와, 일단이 상기 캐리어(20)에 회전 가능하게 연결되며 상기 실린더부(31)에 대해 축방향으로 이동하도록 설치되는 피스톤(32)을 포함한 구성으로 이루어진다. 물론 이와 반대로 실린더부(31)가 캐리어(20)가 연결되고 피스톤(32)이 가이드프레임(10)에 연결될 수도 있을 것이다. 상기 댐퍼실린더(30)의 실린더부(31) 내부에는 유체 또는 스프링이 내장되어, 피스톤(32)이 실린더부(31)에 대해 신장될 때에는 거의 저항을 발생시키지 않고, 피스톤(32)이 수축될 때에는 큰 저항력을 발생시키도록 구성되어 있다. The damper cylinder 30 provides a force against rotation of the carrier 20 when the carrier 20 is rotated to switch from the horizontal position to the vertical position to prevent rapid rotation of the carrier 20, . When the carrier 20 is horizontally moved or rotated upward, the damper cylinder 30 is contracted when the carrier 20 rotates downward and is converted into a vertical posture without generating resistance while generating a resistance, 20). In this embodiment, the damper cylinder 30 includes a cylinder portion 31 rotatably connected to both front ends of the guide frame 10, one end of which is rotatably connected to the carrier 20, And a piston (32) installed to move in the axial direction with respect to the piston (31). Of course, the cylinder portion 31 may be connected to the carrier 20 and the piston 32 may be connected to the guide frame 10. A fluid or a spring is embedded in the cylinder 31 of the damper cylinder 30 so that when the piston 32 is extended with respect to the cylinder 31, It is configured to generate a large resistance force.

따라서, 캐리어(20)가 가이드프레임(10)에 대해 슬라이딩하여 전방으로 이동할 때에는 피스톤(32)이 신장되면서 작은 저항력이 발생하여 캐리어(20)가 작은 힘으로도 쉽게 이동할 수 있고, 캐리어(20)가 회전하여 수평 자세에서 수직 자세로 전환될 때에는 피스톤(32)이 수축되면서 저항이 발생하여 캐리어(20)가 급속히 회전하는 것이 방지된다. Therefore, when the carrier 20 slides relative to the guide frame 10 and moves forward, the piston 32 is stretched and a small resistance force is generated, so that the carrier 20 can easily move with a small force, The piston 32 is contracted and resistance is generated to prevent the carrier 20 from rapidly rotating.

한편 이 실시예에서는 댐퍼실린더(30)에 의해 캐리어(20)의 급격한 회전이 방지될 수 있도록 구성되었지만, 이와 다르게 스프링과 같은 탄성체를 이용하여 캐리어(20)의 회전 속도를 제어할 수도 있을 것이다. 예를 들어, 가이드프레임(10)의 후단부 또는 차체에 인장코일스프링의 일단을 연결하고 캐리어(20)의 후단부에 상기 인장코일스프링의 타단부를 연결하여 캐리어(20)가 가이드프레임(10)의 전방에서 회전할 때 상기 인장코일스프링이 캐리어(20)의 후방부를 당기는 탄성력을 가하여 캐리어(20)가 급속하게 회전하는 것을 방지할 수 있다. Meanwhile, in this embodiment, the damper cylinder 30 is configured to prevent the abrupt rotation of the carrier 20. Alternatively, the rotation speed of the carrier 20 may be controlled by using an elastic body such as a spring. For example, one end of the tension coil spring is connected to the rear end of the guide frame 10 or the vehicle body, and the other end of the tension coil spring is connected to the rear end of the carrier 20, The tension coil spring applies an elastic force to pull the rear portion of the carrier 20 to prevent the carrier 20 from rotating rapidly.

상기와 같이 구성된 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치는 다음과 같이 작동한다. The slide-type spare tire storage apparatus configured as above operates as follows.

먼저 도 1에 도시된 것과 같이 스페어 타이어(T)가 캐리어(20) 내부에 재치되고, 가이드프레임(10)의 내측에 인입되어 보관된 상태에서 스페어 타이어(T)를 인출하고자 할 경우, 사용자가 클립(42)을 록킹핀(41)에서 분리하고, 록킹핀(41)에 외측으로 힘을 가하여 록킹핀(41)을 가이드프레임(10) 및 캐리어(20)에서 분리하여 캐리어(20)가 가이드프레임(10)에 대해 고정된 상태를 해제한다. 1, when the spare tire T is placed inside the carrier 20 and is pulled in the guide frame 10 and stored, when the spare tire T is to be taken out, The clip 42 is separated from the locking pin 41 and a force is exerted on the locking pin 41 to separate the locking pin 41 from the guide frame 10 and the carrier 20, Thereby releasing the fixed state with respect to the frame 10. [

이 상태에서 사용자가 캐리어(20)의 전방부를 잡고 전방으로 당기면, 캐리어(20)의 롤러(22)가 가이드프레임(10)의 롤러가이드레일(12)을 따라 구름 운동하면서 캐리어(20)가 전방으로 슬라이딩하게 된다. 이 때, 캐리어(20)의 측방에 설치된 가이드핀(21)이 가이드프레임(10)의 가이드홈(11)을 따라 안내된다. 그리고, 상기 댐퍼실린더(30)는 신장된다. When the user grips the front portion of the carrier 20 and pulls the front portion of the carrier 20 in this state, the roller 22 of the carrier 20 rolls along the roller guide rail 12 of the guide frame 10, . At this time, the guide pins 21 provided on the side of the carrier 20 are guided along the guide grooves 11 of the guide frame 10. Then, the damper cylinder 30 is extended.

상기 캐리어(20)가 전방으로 슬라이딩하여 최후방의 롤러(22)가 롤러가이드레일(12)의 전단부를 벗어나게 되면, 도 5에 도시된 것과 같이 캐리어(20)가 자중에 의해 가이드핀(21)을 중심으로 하향 회전하게 하여 수직한 자세로 전환된다. 이 때, 댐퍼실린더(30)가 수축되면서 저항력이 발생하여 캐리어(20)가 급속하게 회전하지 않고 천천히 회전하면서 수직 자세로 전환된다. 따라서 캐리어(20) 및 스페어 타이어(T)의 하중에 의해 캐리어(20)가 급속히 회전하는 것이 방지되어 안전사고를 예방할 수 있게 된다. When the carrier 20 slides forward and the roller 22 at the rearmost position moves away from the front end of the roller guide rail 12 as shown in Fig. 5, the carrier 20 moves the guide pin 21 And is turned to the vertical position by turning downward to the center. At this time, the damper cylinder 30 is contracted and resistance force is generated, and the carrier 20 is slowly rotated without being rapidly rotated, and is switched to the vertical posture. Therefore, the carrier 20 is prevented from rapidly rotating due to the load of the carrier 20 and the spare tire T, thereby preventing a safety accident.

상기 캐리어(20)가 90도로 회전하여 직립 자세로 전환되면, 캐리어(20)의 타이어 홀더(미도시)의 볼트부(26)에 체결된 너트를 풀고 스페어 타이어(T)를 분리한 후, 스페어 타이어(T)를 캐리어(20)에서 인출하면 된다. When the carrier 20 is rotated 90 degrees and is switched to the upright posture, the nut fastened to the bolt portion 26 of the tire holder (not shown) of the carrier 20 is unfastened and the spare tire T is removed, The tire T may be taken out from the carrier 20. [

스페어 타이어(T)를 캐리어(20)에 다시 수납하고자 할 경우에는 전술한 것과는 역순으로 스페어 타이어(T)를 타이어 홀더(미도시)에 장착하고, 캐리어(20)의 전단부를 들어 올려 캐리어(20)를 가이드프레임(10)에 대해 상향 회전시켜 캐리어(20)를 수평 자세로 전환시킨 다음, 캐리어(20)를 가이드프레임(10)의 내측으로 밀어 넣으면 된다. The spare tire T is mounted on a tire holder (not shown) in the reverse order to that described above and the front end portion of the carrier 20 is lifted to lift the carrier 20 May be rotated upward relative to the guide frame 10 to convert the carrier 20 into a horizontal posture and then push the carrier 20 into the guide frame 10.

도 9 내지 도 12는 본 발명에 따른 스페어 타이어 보관장치의 두번째 실시예를 나타낸 것으로, 이 실시예에서는 가이드프레임(10)이 하측으로 일정 거리 연장되게 형성되어 가이드프레임(10)의 하단부에 가이드홈(11)이 전후방향으로 연장되게 형성되고, 캐리어(20)의 하단부에 상기 가이드홈(11) 내측으로 삽입되어 안내되는 가이드핀(21)과 가이드프레임(10)을 따라 구름 운동하는 복수개의 롤러(22)가 배열된 구조를 갖도록 되어 있다. 9 to 12 illustrate a second embodiment of the spare tire storage apparatus according to the present invention. In this embodiment, the guide frame 10 is formed to extend downward by a certain distance, A guide pin 21 which is formed so as to extend in the front and rear direction and inserted and guided in the guide groove 11 at the lower end of the carrier 20 and a plurality of rollers (22) are arranged.

그리고, 상기 한 쌍의 가이드프레임(10)의 후단부는 후방측 연결프레임(15)에 의해 일체로 연결되며, 상기 한 쌍의 가이드프레임(10) 사이에는 상기 캐리어(20)의 하부가 안착되면서 지지되는 캐리어 지지대(13)가 설치되어, 상기 가이드프레임(10)과 후방측 연결프레임(15) 및 캐리어 지지대(13)가 전방면과 상부면이 개방된 수납함 구조를 갖는다. A rear end portion of the pair of guide frames 10 is integrally connected by a rear side connection frame 15 and a lower portion of the carrier 20 is seated between the pair of guide frames 10, The guide frame 10 and the rear side connection frame 15 and the carrier support 13 have a housing structure in which front and top faces are opened.

상기 캐리어 지지대(13)의 전단부에는 캐리어(20)가 가이드프레임(10)의 전단부에서 수평 자세에서 수직 자세로 전환될 때 캐리어(20)의 하부면이 접촉되면서 지지되는 회전제한부(16)가 하측으로 수직하게 절곡되어 있다. A rotation restricting portion 16 which is supported while the lower surface of the carrier 20 is contacted when the carrier 20 is switched from a horizontal position to a vertical position at a front end portion of the guide frame 10, Is vertically bent downward.

또한 상기 캐리어(20)는 스페어 타이어(T)가 내부에 수납되도록 전면(全面)이 폐쇄된 육면체의 프레임 구조를 가지며, 캐리어(20)의 일측면은 도어프레임(27)으로 이루어진다. 상기 도어프레임(27)은 캐리어(20)의 일측면에 회전이 가능하게 설치되어 캐리어(20)의 일측면을 개폐하는 작용을 한다. 도면에 도시하지는 않았으나, 상기 도어프레임(27)은 공지의 잠금장치나 클램핑 기구에 의해 캐리어(20)의 측면에 구속되거나 해제될 수 있다.The carrier 20 has a frame structure of a hexahedron in which the entire surface of the carrier 20 is closed so that the spare tire T is accommodated therein and one side of the carrier 20 is formed of a door frame 27. The door frame 27 is rotatably installed on one side of the carrier 20 to open and close one side of the carrier 20. Although not shown in the drawings, the door frame 27 can be restrained or released from the side surface of the carrier 20 by a known locking device or clamping mechanism.

상기 캐리어(20)의 하단부 양측에 설치된 가이드핀(21)은 상기 캐리어(20)의 무게중심보다 후방에 배치되어, 가이드핀(21)이 상기 가이드홈(11)의 전단부에 도달했을 때 상기 캐리어(20)가 자중에 의해 하측으로 회전하게 된다. The guide pins 21 provided on both sides of the lower end of the carrier 20 are disposed behind the center of gravity of the carrier 20 so that when the guide pins 21 reach the front end of the guide groove 11, The carrier 20 is rotated downward by its own weight.

상기와 같이 구성된 두번째 실시예에 따른 스페어 타이어 보관장치는 다음과 같이 작동한다. The spare tire storage apparatus according to the second embodiment configured as described above operates as follows.

스페어 타이어(T)가 캐리어(20) 내부에 수납되고, 가이드프레임(10)과 캐리어 지지대(13) 내측의 수납 공간에 안착되어 보관된 상태에서 스페어 타이어(T)를 인출하고자 할 경우, 사용자가 캐리어(20)의 전방부를 잡고 전방으로 당기면, 캐리어(20)의 롤러(22)가 가이드프레임(10)의 내측부를 따라 구름 이동하면서 캐리어(20)가 전방으로 슬라이딩하게 된다. 이 때, 캐리어(20)의 측방에 설치된 가이드핀(21)이 가이드프레임(10)의 가이드홈(11)을 따라 안내된다. When the spare tire T is stored in the carrier 20 and the spare tire T is to be taken out in a state where the spare tire T is stored in the storage space inside the guide frame 10 and the carrier support table 13, Holding the front portion of the carrier 20 and pulling it forward causes the rollers 22 of the carrier 20 to roll along the inner side of the guide frame 10 so that the carrier 20 slides forward. At this time, the guide pins 21 provided on the side of the carrier 20 are guided along the guide grooves 11 of the guide frame 10.

상기 캐리어(20)가 전방으로 슬라이딩하여 가이드핀(21)이 가이드홈(11)의 전단부에 걸리게 되면, 캐리어(20)가 자중에 의해 하향 회전하여 수직한 자세로 전환된다. When the carrier 20 slides forward and the guide pin 21 is caught by the front end of the guide groove 11, the carrier 20 is rotated downward by its own weight and is converted into a vertical posture.

상기 캐리어(20)가 90도로 회전하면, 캐리어(20)가 회전제한부(16)에 접촉하면서 캐리어(20)는 직립한 자세가 된다. 이 상태에서 사용자는 도어프레임(27)을 회전시켜 개방한 다음, 스페어 타이어(T)를 캐리어(20)의 측방으로 굴리면서 캐리어(20)의 내부에서 인출한다. When the carrier 20 rotates 90 degrees, the carrier 20 comes into contact with the rotation restricting portion 16, so that the carrier 20 stands upright. In this state, the user rotates and opens the door frame 27, and then draws the spare tire T from the inside of the carrier 20 while rolling the side of the carrier 20 to the side.

스페어 타이어(T)를 캐리어(20)에 다시 수납하고자 할 경우에는 전술한 것과는 역순으로 도어프레임(27)을 개방하여 스페어 타이어(T)를 캐리어(20)의 측면을 통해 수납한 다음, 도어프레임(27)을 닫고, 캐리어(20)의 전단부를 들어 올려 캐리어(20)를 상향 회전시켜 캐리어(20)를 수평 자세로 전환시킨 다음, 캐리어(20)를 캐리어 지지대(13) 내측으로 밀어 넣으면 된다. When the spare tire T is to be stored again in the carrier 20, the door frame 27 is opened in the reverse order to that described above to store the spare tire T through the side surface of the carrier 20, The front end of the carrier 20 is lifted up to turn the carrier 20 upward to turn the carrier 20 into a horizontal posture and then push the carrier 20 into the carrier support 13 .

이 두번째 실시예에서는 캐리어(20)의 급속한 회전을 방지하기 위한 댐퍼실린더(30)가 구성되지 않았으나, 이 실시예에도 동일 또는 유사하게 전술한 첫번째 실시예의 댐퍼실린더(30)를 적용하여 캐리어(20)가 수평 자세에서 수직 자세로 전환될 때 캐리어(20)의 급격한 회전을 방지할 수 있을 것이다. Although the damper cylinder 30 for preventing the rapid rotation of the carrier 20 is not constituted in this second embodiment, the damper cylinder 30 of the first embodiment described above may be equally or similarly applied to the carrier 20 May be prevented from turning abruptly when the carrier 20 is switched from the horizontal posture to the vertical posture.

이와 같이 본 발명에 따른 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치는 타이어가 재치되는 캐리어(20)가 수평하게 슬라이딩 운동하여 외부로 인출 가능함과 더불어 인출된 위치에서 상하 방향으로 회전하여 수평 자세에서 수직 자세로 전환이 가능하게 구성되기 때문에 운전자 또는 작업자가 고중량의 타이어를 쉽게 차량에서 인출하여 교체하거나 차량에 장착할 수 있는 이점이 있다. As described above, in the slide type spare tire storage apparatus according to the present invention, the carrier 20 on which the tire is mounted is slid horizontally and can be taken out to the outside, and is rotated in the vertical direction from the drawn position to switch from the horizontal posture to the vertical posture It is advantageous that the driver or the operator can easily remove the tires of a heavy weight from the vehicle and replace them or mount them on the vehicle.

이상에서 본 발명은 실시예를 참조하여 상세히 설명되었으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기에서 설명된 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 부가 및 변형이 가능할 것임은 당연하며, 이와 같은 변형된 실시 형태들 역시 아래에 첨부한 특허청구범위에 의하여 정하여지는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것으로 이해되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims. And it is to be understood that such modified embodiments belong to the scope of protection of the present invention defined by the appended claims.

T : 스페어 타이어 10 : 가이드프레임
11 : 가이드홈 12 : 롤러가이드레일
13 : 캐리어 지지대 14 : 관통공
16 : 회전제한부 20 : 캐리어
21 : 가이드핀 22 : 롤러
24 : 관통공 26 : 볼트부
30 : 댐퍼실린더 31 : 실린더부
32 : 피스톤부 41 : 록킹핀
42 : 클립 T: spare tire 10: guide frame
11: guide groove 12: roller guide rail
13: carrier support member 14: through-hole
16: rotation limiter 20: carrier
21: guide pin 22: roller
24: through hole 26: bolt part
30: damper cylinder 31: cylinder part
32: Piston part 41: Locking pin
42: Clip

Claims (11)

차체에 일정 거리 이격되어 수평하게 설치되는 한 쌍의 가이드프레임(10)과;
양단부가 상기 가이드프레임(10)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되며, 스페어 타이어가 재치되는 캐리어(20)와;
상기 캐리어(20)의 양단부를 상기 가이드프레임(10)에 대해 슬라이딩 이동 및 상하방향으로의 회전 운동이 가능하게 연결하는 연결수단;을 포함하며,
상기 캐리어(20)는 가이드프레임(10)을 따라 전방부로 이동했을 때 상기 연결수단에 의해 상하방향으로 회전하면서 수평한 자세에서 수직한 자세로 전환하고,
상기 한 쌍의 가이드프레임(10)의 전단부에는 캐리어(20)가 가이드프레임(10)의 전방부에서 수평 자세에서 수직 자세로 전환될 때 캐리어(20)의 하부면과 접촉하면서 캐리어(20)를 지지하는 회전제한부(16)가 상기 한 쌍의 가이드프레임(10) 사이를 가로지르도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.A pair of guide frames (10) horizontally installed at a predetermined distance from the vehicle body;
A carrier (20) slidably installed at both ends of the guide frame (10) and on which the spare tire is mounted;
And connecting means for connecting both ends of the carrier 20 to the guide frame 10 so as to be able to slide and move in the vertical direction,
When the carrier 20 moves to the front portion along the guide frame 10, the carrier 20 is rotated in a vertical direction by the connecting means to switch from a horizontal posture to a vertical posture,
The carrier 20 is brought into contact with the lower surface of the carrier 20 at the front end of the pair of guide frames 10 when the carrier 20 is switched from the horizontal position to the vertical position at the front portion of the guide frame 10, Is provided so as to cross the space between the pair of guide frames (10). 제1항에 있어서, 상기 가이드프레임(10)에는 가이드홈(11)이 길이방향으로 형성되고;
상기 연결수단은 상기 캐리어(20)의 양측에 상기 가이드홈(11) 내측으로 삽입되도록 설치되어 가이드홈(11)을 따라 이동하는 가이드핀(21)을 포함한 구성으로 된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the guide frame (10) is formed with a guide groove (11) in the longitudinal direction thereof;
Wherein the connecting means comprises a guide pin (21) installed on both sides of the carrier (20) so as to be inserted into the guide groove (11) and moving along the guide groove (11) Spare tire storage device. 제2항에 있어서, 상기 가이드핀(21)은 상기 캐리어(20)의 무게중심보다 후방에 배치되어, 가이드핀(21)이 상기 가이드홈(11)의 전단부에 도달했을 때 상기 캐리어(20)가 자중에 의해 가이드핀(21)을 중심으로 하측으로 회전하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.3. The apparatus according to claim 2, wherein the guide pin (21) is disposed behind the center of gravity of the carrier (20) so that when the guide pin (21) reaches the front end of the guide groove ) Is rotated downward about its own guide pin (21) by its own weight. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어(20)가 하향 회전할 때 캐리어(20)의 회전 방향 반대 방향으로 탄성력을 가하는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.4. The vehicle according to any one of claims 1 to 3, further comprising an elastic member for applying an elastic force in a direction opposite to the rotation direction of the carrier (20) when the carrier (20) Spare tire storage device. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 일단이 가이드프레임(10) 또는 차체에 회전 가능하게 연결되고 타단이 상기 캐리어(20)에 회전 가능하게 연결되어, 캐리어(20)가 수평 이동할 때에는 신장되면서 저항을 발생시키지 않고 캐리어(20)가 하측으로 회전하여 수직 자세로 전환될 때에는 수축되면서 저항을 발생시키도록 된 댐퍼실린더(30)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.4. The apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein one end is rotatably connected to the guide frame (10) or the vehicle body and the other end is rotatably connected to the carrier (20) so that the carrier Further comprising a damper cylinder (30) that generates a resistance while being contracted when the carrier (20) is rotated downward and switched to the vertical posture without generating a resistance while being elongated. Storage device. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 한 쌍의 가이드프레임(10) 사이에는 상기 캐리어(20)의 하부가 안착되면서 수평 상태로 지지되는 캐리어 지지대(13)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.4. The apparatus according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a carrier support table (13) is mounted between the pair of guide frames (10) so that a lower portion of the carrier (20) A slide type spare tire storage device for a vehicle. 제6항에 있어서, 상기 회전제한부(16)는 상기 캐리어 지지대(13)의 전단부에 하측으로 수직하게 절곡되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.The apparatus as claimed in claim 6, wherein the rotation restricting portion (16) is formed to be bent vertically downward at a front end portion of the carrier supporter (13). 제7항에 있어서, 상기 캐리어(20)의 양단부에는 상기 캐리어 지지대(13)의 양단부 또는 상기 가이드프레임(10)을 따라 구름 이동하는 복수개의 롤러(22)가 회전이 자유롭게 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.The vehicle according to claim 7, wherein a plurality of rollers (22) rolling on both ends of the carrier support (13) or along the guide frame (10) are rotatably installed at both ends of the carrier (20) A slide type spare tire storage device. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어(20)는, 스페어 타이어(T)가 내부에 수납되도록 육면체의 프레임 구조를 가지며, 일측부에는 캐리어(20)의 일측면을 개폐하는 도어프레임(27)이 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.4. The carrier (20) according to any one of claims 1 to 3, wherein the carrier (20) has a frame structure of hexahedron so that the spare tire (T) is housed therein, and one side of the carrier Wherein the door frame (27) is rotatably mounted on the door frame (27). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어(20)의 전단부를 가이드프레임에 대해 고정 또는 해제하는 록킹수단이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.4. The slide-type spare tire storage device for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, further comprising a locking means for fixing or releasing the front end portion of the carrier (20) relative to the guide frame. 제10항에 있어서, 상기 록킹수단은 상기 가이드프레임(10) 및 캐리어(20)의 전단부에 관통되게 형성된 관통공(14, 24)을 통해 삽입되는 록킹핀(41)과, 상기 록킹핀(41)의 끝단에 형성된 클립삽입공(41a)에 끼워지면서 록킹핀(41)의 이탈을 방지하는 클립(42)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드형 스페어 타이어 보관장치.
The locking mechanism according to claim 10, wherein the locking means comprises a locking pin (41) inserted through the guide frame (10) and through holes (14, 24) formed to pass through the front end of the carrier (20) And a clip (42) fitted to the clip insertion hole (41a) formed at an end of the locking pin (41) to prevent the locking pin (41) from being released.
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