KR101557901B1

KR101557901B1 - A brake shoe and drum brake and manufactureing method of them

Info

Publication number: KR101557901B1
Application number: KR1020140064088A
Authority: KR
Inventors: 허훈
Original assignee: 한국생산기술연구원
Priority date: 2014-05-28
Filing date: 2014-05-28
Publication date: 2015-10-12

Abstract

The present invention relates to a brake shoe for a brake drum and, more specifically, relates to a technology to couple a rim of a brake shoe with a lining. The brake shoe installed in a drum comprises: the rim (100), a wave (200) installed inside the rim (100), and a lining (300) installed in an outer circumferential surface of the rim (100). The lining (300) and the rim (100) are adhered using an adhesive tape (310) made of a copolymer of nitrile rubber-phenol system resin. According to the present invention, a process is remarkably simplified such that manufacturing costs can be reduced, and the quality improved.

Description

브레이크슈와 상기 브레이크슈를 이용한 드럼브레이크 및 이들의 제조방법{A brake shoe and drum brake and manufactureing method of them}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a brake shoe, a drum brake using the brake shoe,

본 발명은 브레이크슈(brake shoe)에 관한 것으로, 특히, 브레이크슈의 림(rim)과 라이닝(lining)을 접합하는 기술에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake shoe, and more particularly to a technique of joining a rim of a brake shoe with a lining.

일반적으로 차량에 장착되는 드럼 브레이크는 휠과 함께 회전하는 드럼을 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것으로, 원통형상의 드럼과, 이 드럼의 내주와 대향되도록 백플레이트에 배치되며 외주에 라이닝이 부착된 한 쌍의 브레이크슈와, 제동유압을 전달받아 브레이크슈를 반경방향으로 외향 작동시키도록 피스톤이 내장된 휠실린더를 갖추고 있다.Generally, a drum brake mounted on a vehicle is a drum that rotates together with a wheel to obtain a braking force by frictionally frictionally contacting the drum with the lining. The drum brake includes a cylindrical drum, a drum disposed on the back plate so as to face the inner periphery of the drum, A pair of brake shoes, and a wheel cylinder with a built-in piston to receive the braking hydraulic pressure and operate the brake shoe radially outward.

한 쌍의 브레이크슈는 접착제를 통해 라이닝이 부착되는 반원형상의 림과, 이 림의 내주에 길이방향으로 용접되어 일단이 휠실린더 측에 타단은 앵커블럭 측에 접하여 지지되는 웨브를 각각 구비한다. 따라서 운전자가 브레이크패달을 밟아 마스터실린더 어셈블리에서 발생된 제동유압이 휠실린더로 전달된다. 계속하여 제동유압에 의해 휠실린더의 피스톤이 한 쌍의 브레이크슈를 외향으로 밀어줌으로써, 라이닝이 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력이 발생된다.The pair of brake shoe includes a semicircular rim to which a lining is attached through an adhesive and a web which is welded in the longitudinal direction on the inner periphery of the rim and is supported on the wheel cylinder side at one end and in contact with the anchor block at the other end. Therefore, the driver steps on the brake pedal, and the braking hydraulic pressure generated in the master cylinder assembly is transmitted to the wheel cylinder. Subsequently, the piston of the wheel cylinder pushes the pair of brake shoe outwardly by the braking oil pressure, whereby the lining rubs against the drum rotating together with the wheel, so that the braking force is generated.

브레이크슈(Brake Shoe)는 브레이크 드럼(Brake drum)의 내부에 설치된 반달 모양의 철제 부품으로 마찰재인 브레이크 라이닝이 부착되는 림(Rim)과, 림을 이동시키기 위한 휠 실린더와 연결되는 웨브(Web)가 고정결합되어 구성되며, 휠 실린더에 가해지는 유압에 의해 브레이크 라이닝을 브레이크 드럼에 밀착시켜 제동을 발생시킨다. Brake Shoe is a semi-moon shaped iron part installed inside a brake drum. It is composed of a rim to which a brake lining as a friction material is attached and a web which is connected to a wheel cylinder for moving the rim. And the brake lining is brought into close contact with the brake drum by the hydraulic pressure applied to the wheel cylinder to generate braking.

JP2012-077897 (2012.04.19)는 슈와 이 슈에 접착 되는 마찰 재를 갖추어 이 마찰 재가, 슈와의 접착 면에, 미리 도포 되는 접착제를 포함하고, 미리 도포 되는 접착제의 면적이 마찰 재와 슈와의 접착면 전체를 100%로 할 때 50~80%이며, 마찰재와 슈와의 접착 후의 접착 면적이 80%이상인, 드럼브레이크 부재를 개시한 바 있다.
JP 081212-077897 (Apr. 19, 2012) is provided with a friction material to be adhered to a shoe shoe, wherein the friction material includes an adhesive which is previously applied to the adhesion surface of the shoe, Is 50 to 80%, and the adhesion area after the adhesion between the friction material and the shoe is 80% or more.

JP2012-077897 (2012.04.19) NIPPON BRAKE KOGYO KKNIPPON BRAKE KOGYO KK (2012.04.19)

드럼브레이크의 브레이크슈는 고속으로 회전하는 드럼과의 마찰로 인해 제동력을 발생시켜야 하므로 물리적으로 큰 부하를 받게 된다. 또한 드럼과 브레이크슈의 라이닝과의 마찰에 의해 큰 열이 발생하므로 상기 라이닝은 브레이크슈에 대하여 기계적으로 강하게 부착되어야하며 높은 수준의 내열성을 가져야 한다. The brake shoe of the drum brake must generate a braking force due to friction with the drum rotating at high speed, so that the brake shoe is physically subjected to a large load. Also, since a large amount of heat is generated by friction between the drum and the lining of the brake shoe, the lining should be mechanically strong against the brake shoe and have a high level of heat resistance.

종래에는 라이닝에 접착제로 4-5개의 라인을 수작업으로 형성시키고, 상기의 접착제 라인으로 라이닝을 림에 외주면에 접착시켰다. 상기와 같은 방법은 접착제 라인을 수작업으로 형성시켜야 하기 때문에 제조공정이 비효율적이었으며, 이에 따라 제조단가가 높아지는 문제점이 있었다.
Conventionally, 4-5 lines were formed by hand with an adhesive on the lining, and the lining was adhered to the rim on the outer circumferential surface with the above adhesive line. Since the above-mentioned method has to manually form an adhesive line, the manufacturing process is inefficient and the manufacturing cost is increased.

이에, 브레이크 드럼에 설치되며, 림(rim)(100)과 상기 림(100)의 내측에 설치되는 웨브(web)(200)와 상기 림(100)의 외주면에 설치되는 라이닝(lining)(300)을 포함하는 브레이크슈(brake shoe)에 있어서, 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)은 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착되는 브레이크드럼용 브레이크슈(break shoe)를 제공함으로써 상기와 같은 문제를 해결하고자 한다. A web 200 installed on the inner side of the rim 100 and a lining 300 installed on the outer circumferential surface of the rim 100. [ , Wherein the lining (300) and the rim (100) are bonded to each other by an adhesive tape (310) composed of a copolymer of nitrile rubber and phenolic resin, And to provide a break shoe for a drum to solve the above problems.

또한, 상기의 브레이크슈를 제조하기 위하여, 브레이크 드럼에 설치되며, 림(rim)(100)과 상기 림(100)의 내측에 설치되는 웨브(200)와 상기 림(100)의 외주면에 설치되는 라이닝(300)을 포함하는 브레이크 슈(brake shoe)의 제조방법에 있어서, 웨브(200)와 림(100)을 체결하는 웨브(200)-림(100) 체결단계(s100); 체결된 웨브(200)-림(100) 어셈블리의 곡률 교정단계(s200); 상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리에 라이닝(300)을 접착하기 위한 전처리단계(s300); 림(100)의 외주면에 체결될 라이닝(300)을 제조하는 단계(s400); 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500); 상기 라이닝(300)과 접착된 웨브(200)-림(100) 어셈블리를 열처리하는 단계(s600)를 포함하는 브레이크 슈(brake shoe)의 제조방법을 제공하고자 한다. 즉, 접착테이프(310)를 이용하여 수작업으로 형성시킨 접착제 라인을 갈음함으로써 공정을 크게 단순화시켜 제조단가를 낮추고 품질을 향상시키고자 한다.
In order to manufacture the brake shoe, a brake 200 is installed on a brake drum, and includes a rim 100, a web 200 installed on the inner side of the rim 100, A method of making a brake shoe comprising a lining (300), the method comprising: clamping a web (200) to a rim (100) with a web (200); Curvature correction step (s200) of clamped web (200) -rime (100) assembly; A pretreatment step (s300) for adhering the lining (300) to the web (200) - rim (100) assembly; Fabricating a lining 300 to be fastened to the outer circumferential surface of the rim 100 (s400); (S500) of adhering the lining (300) and the rim (100) by an adhesive tape (310) composed of a copolymer of nitrile rubber-phenolic resin; And a step (s600) of heat treating the web (200) -rime (100) assembly bonded to the lining (300) to provide a method of manufacturing a brake shoe. That is, by manually replacing the adhesive line formed by using the adhesive tape 310, the process is greatly simplified so as to lower the manufacturing cost and improve the quality.

종래에는 라이닝에 접착제로 4-5개의 라인을 수작업으로 형성시키고, 상기의 접착제 라인으로 라이닝을 림에 외주면에 접착시켰다. 상기와 같은 방법은 접착제 라인을 수작업으로 형성시켜야 하기 때문에 제조공정이 비효율적이었으며, 이에 따라 제조단가가 높아지는 문제점이 있었다. 이에 대하여 본 발명에 따르면 상기의 수가공의 접착제 라인에 갈음하여 접착테이프를 이용하여 라이닝과 림을 접착시킴으로써, 공정을 크게 단순화시켜 제조단가를 낮추고 품질을 향상시키는 효과가 있다. 특히, 본 발명의 접착테이프는 니트릴고무-페놀계수지의 공중합물로서, 200℃의 고온에서도 64kgf/㎠의 높은 인장선단 접착강도와, 200℃에서 200시간을에 걸쳐 142kgf/㎠의 열노화 특성을 가지고 내구성 역시 20일 간의 실험결과 193kgf/㎠의 내유성 및 147kgf/㎠의 내수성을 가짐으로써 안정적인 기계적 성질을 기대할 수 있다. Conventionally, 4-5 lines were formed by hand with an adhesive on the lining, and the lining was adhered to the rim on the outer circumferential surface with the above adhesive line. Since the above-mentioned method has to manually form an adhesive line, the manufacturing process is inefficient and the manufacturing cost is increased. On the other hand, according to the present invention, the lining and the rim are adhered to each other by using the adhesive tape in place of the above-mentioned adhesive line of the water-processing, thereby greatly simplifying the process and lowering the manufacturing cost and improving the quality. Particularly, the adhesive tape of the present invention is a copolymer of nitrile rubber-phenol resin and has a high tensile end bonding strength of 64 kgf / cm 2 at 200 ° C. and a thermal aging characteristic of 142 kgf / cm 2 at 200 ° C. for 200 hours Durability was also 20 days, and as a result, it has an oil resistance of 193kgf / ㎠ and a water resistance of 147kgf / ㎠, so that stable mechanical properties can be expected.

또한, 본 발명은 필요에 따라 리벳 및 용접 등의 추가적인 체결수단을 적용하여 요구되는 접착력을 제공한다.
In addition, the present invention applies additional fastening means such as rivets and welds as required to provide the required adhesion.

도 1은 종래의 브레이크슈의 분해사시도이다.
도 2는 종래의 라이닝의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 브레이크슈의 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 라이닝과 접착테이프와 림의 체결방법을 설명하는 요부발췌 단면도이다.
도 5은 본 발명의 브레이크슈의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 니트릴고무-페놀수지의 공중합물의 인장선단 접착강도, 열노화 및 내구성의 측정결과를 정리한 표이다.
도 7은 본 발명의 드럼브레이크를 도시한 요부발췌도이다.
도 8은 본 발명의 브레이크슈의 제조방법을 설명하는 순서도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional brake shoe.
2 is a perspective view of a conventional lining.
3 is an exploded perspective view of the brake shoes of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing the lining, the adhesive tape, and the rim fastening method according to the present invention.
5 is a perspective view of a brake shoe of the present invention.
6 is a table summarizing the measurement results of tensile end bonding strength, thermal aging and durability of the nitrile rubber-phenol resin copolymer of the present invention.
FIG. 7 is an outline drawing showing a drum brake of the present invention. FIG.
8 is a flowchart for explaining a method of manufacturing the brake shoes of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 브레이크슈의 분해사시도이며, 도 2는 종래의 라이닝의 사시도이다. 종래에는 라이닝(30)에 접착제로 4-5개의 접착제 라인(31)을 수작업으로 형성시키고, 상기의 접착제 라인(31)으로 라이닝(30)을 림(10)에 외주면에 접착시켰다. 상기와 같은 방법은 접착제 라인(31)을 수작업으로 형성시켜야 하기 때문에 제조공정이 비효율적이었으며, 이에 따라 제조단가가 높아지는 문제점이 있었다. FIG. 1 is an exploded perspective view of a conventional brake shoe, and FIG. 2 is a perspective view of a conventional lining. Conventionally, 4-5 adhesive lines 31 are manually formed on the lining 30 with an adhesive and the lining 30 is adhered to the outer surface of the rim 10 with the adhesive line 31 described above. Since the adhesive line 31 must be manually formed, the manufacturing process is inefficient and the manufacturing cost is increased.

도 3은 본 발명의 브레이크슈의 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 라이닝과 접착테이프와 림의 체결방법을 설명하는 요부발췌 단면도이다. 본 발명은 브레이크 드럼에 설치되며, 림(rim)(100)과 상기 림(100)의 내측에 설치되는 웨브(200)와 상기 림(100)의 외주면에 설치되는 라이닝(300)을 포함하는 브레이크 슈(brake shoe)에 있어서, 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)은 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착되는 브레이크드럼용 브레이크 슈를 제공한다. 상기 림(100)과 웨브(200)의 체결은 용접, 리벳 등의 체결방법을 이용할 수 있으며, 본 발명에서는 이에 제한을 두지 아니한다. Fig. 3 is an exploded perspective view of the brake shoe of the present invention, and Fig. 4 is an explanatory cross-sectional view of a main part for explaining a method of fastening the lining, the adhesive tape and the rim of the present invention. The present invention relates to a braking device, which is installed in a brake drum and includes a rim 100, a web 200 installed inside the rim 100, and a lining 300 installed on the outer circumferential surface of the rim 100, In a brake shoe, the lining (300) and the rim (100) are connected to each other by an adhesive tape (310) composed of a nitrile rubber-phenolic resin copolymer, and a brake shoe to provide. The fastening of the rim 100 and the web 200 may be performed by welding or riveting, but the invention is not limited thereto.

상기 니트릴고무-페놀계수지의 공중합물은 페놀수지(phenol resin) 20-30 wt%, 니트릴고무(nitrile rubber) 10-20 wt%, 페놀(phenol) 3-5 wt%, 메틸에틸케톤(MEK; methyl ethyl ketone) 30-40 wt%, 톨루엔(toluene) 10-15 wt%. 포르말린(formalin) 0.5-3 wt%, n-부탄올(n-butanol) 1-10 wt%, 메탄올 1-10 wt%, 카본블랙(carbon black) 1-5 wt%, 무정형실리카 1-5 wt%의 조성비를 갖는 것이 바람직하다. 또한, 내열성을 향상시키기 위하여 상기의 조성에 추가적으로 흑연, CMC(Carbon Micro-Coil)과 같은 카본(C)계의 물질을 추가적으로 더 첨가할 수 있다. 상기와 같은 니트릴고무-페놀수지의 공중합물은 14-16 Pa·s/23℃의 점도를 갖는다. 도 6은 상기의 니트릴고무-페놀수지의 공중합물의 인장선단 접착강도, 열노화 및 내구성의 측정결과를 정리한 표이다. 상기 표에 나타난 바와 같이, 상기의 니트릴고무-페놀수지의 공중합물은 200℃의 고온에서도 64kgf/㎠의 높은 인장선단 접착강도와, 200℃에서 200시간을에 걸쳐 142kgf/㎠의 열노화 특성을 보인다. 내구성 역시 20일 간의 실험결과 193kgf/㎠의 내유성 및 147kgf/㎠의 내수성을 나타내었다(도 7의 표에서 ( )내의 수치는 보존유지율을 나타낸다). The copolymer of nitrile rubber-phenol resin is 20-30 wt% of phenol resin, 10-20 wt% of nitrile rubber, 3-5 wt% of phenol, methyl ethyl ketone (MEK; methyl ethyl ketone) 30-40 wt%, and toluene 10-15 wt%. Formalin in an amount of 0.5-3 wt%, n-butanol 1-10 wt%, methanol 1-10 wt%, carbon black 1-5 wt%, amorphous silica 1-5 wt% Of the composition of the present invention. Further, in order to improve the heat resistance, a carbon (C) -based material such as graphite or CMC (Carbon Micro-Coil) may be further added to the above composition. The copolymer of the nitrile rubber-phenolic resin as described above has a viscosity of 14-16 Pa 占 폚 / 23 占 폚. 6 is a table summarizing the measurement results of tensile end bonding strength, thermal aging and durability of the copolymer of nitrile rubber-phenol resin. As shown in the above table, the copolymer of nitrile rubber-phenol resin had a high tensile end bonding strength of 64 kgf / cm 2 at 200 ° C and a thermal aging characteristic of 142 kgf / cm 2 at 200 ° C for 200 hours see. The durability also showed an oil resistance of 193 kgf / cm 2 and a water resistance of 147 kgf / cm 2 for 20 days (the values in parentheses in FIG.

라이닝(300)이 림(200)에 접착됨에 있어서, 추가적인 체결력이 필요할 경우, 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)은 상기 접착테이프(310)에 더하여 리벳(320)으로 체결될 수 있으며, 이 경우, 상기 리벳(320)이 라이닝(300)의 외주면에 돌출되지 아니하도록 리벳(320)이 삽입되는 홀(330)이 라이닝(300)의 외주면에 형성되는 것이 바람직하다. 필요에 따라 상기 홀(330)을 메우는 충전마감을 적용할 수도 있다. When the lining 300 is attached to the rim 200 and the additional fastening force is required, the lining 300 and the rim 100 are fastened with the rivet 320 in addition to the adhesive tape 310 In this case, it is preferable that a hole 330 through which the rivet 320 is inserted is formed on the outer circumferential surface of the lining 300 so that the rivet 320 does not protrude from the outer circumferential surface of the lining 300. A filling finishing to fill the holes 330 may be applied as needed.

또한, 본 발명은 이에 나아가, 도 4에 도시된 바와 같이, 브레이크드럼(2000)과, 상기 브레이크 드럼의 내측에 설치되는 2개 이상의 브레이크슈(1000)와, 상기 브레이크 드럼(2000)에 대해 고정설치되는 캐리어디스크(3000)와, 상기 캐리어 디스크에 브레이크슈들을 수납하기 위한 브레이크슈 캐리어(4000)를 포함하는 드럼브레이크에 있어서, 상기 브레이크슈를 적용한 드럼브레이크를 제공한다.
4, the brake drum 2000 includes two or more brake shoes 1000 installed on the inner side of the brake drum, and a plurality of brake shoes 1000 fixed to the brake drum 2000. In addition, And a brake shoe carrier (4000) for storing brake shoe on the carrier disk, wherein the brake shoe is applied to the drum brake.

상기의 브레이크슈(brake shoe)의 제조방법은 도 8에 도시된 바과 같이, 웨브(200)와 림(100)을 체결하는 웨브(200)-림(100) 체결단계(s100); 체결된 웨브(200)-림(100) 어셈블리의 곡률 교정단계(s200); 상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리에 라이닝(300)을 접착하기 위한 전처리단계(s300); 림(100)의 외주면에 체결될 라이닝(300)을 제조하는 단계(s400); 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500); 상기 라이닝(300)과 접착된 웨브(200)-림(100) 어셈블리를 열처리하는 단계(s600)를 포함한다. The method of manufacturing the brake shoe includes the steps of engaging the web 200 and the rim 100 with the web 200, as shown in Fig. Curvature correction step (s200) of clamped web (200) -rime (100) assembly; A pretreatment step (s300) for adhering the lining (300) to the web (200) - rim (100) assembly; Fabricating a lining 300 to be fastened to the outer circumferential surface of the rim 100 (s400); (S500) of adhering the lining (300) and the rim (100) by an adhesive tape (310) composed of a copolymer of nitrile rubber-phenolic resin; And heat treating the web 200-rim 100 assembly bonded to the lining 300 (s600).

상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리의 전처리단계(s300)는 상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리를 세척하는 세척단계(s310)와 상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리의 탈지단계(s320)를 포함할 수 있으며, 필요에 따라, 림(100)-라이닝(300)의 접착력을 더욱 향상시키기 위하여, 상기 라이닝(300)과 접착될 상기 웨브(200)의 외주면에 메틸에틸케톤(MEK; methyl ethyl ketone)을 용매로 하여 희석한 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물을 프라이머(primer)로서 코팅하는 단계(s330)를 더 포함할 수 있다. 상기의 프라이머 코팅은 림(100)-라이닝(300)의 접착에 있어서, 상기 접착테이프(310)과 림(100)과의 친화력을 높여줌으로써 접착력을 향상시킨다. The preprocessing step s300 of the web 200-rim 100 assembly comprises a cleaning step s310 for cleaning the web 200-rim 100 assembly and a cleaning step s310 for cleaning the web 200- Degreasing step s320 and optionally adding methylethyl (meth) acrylate to the outer circumferential surface of the web 200 to be adhered to the lining 300, to further enhance the adhesion of the rim 100- (S330) coating a copolymer of a nitrile rubber-phenolic resin diluted with methyl ethyl ketone (MEK) as a primer. The primer coating improves the adhesion by increasing the affinity between the adhesive tape 310 and the rim 100 in adhering the rim 100-lining 300.

상기 림(100)의 외주면에 체결될 라이닝(300)을 제조하는 단계(s400는, 라이닝시트(lining sheet)의 형성단계 (s410); 상기 형성된 라이닝시트를 상기 림(100)의 외주면의 곡률에 상응하도록 만곡시키는 단계(s420)를 포함하는 것이 바람직하다. The step of forming a lining 300 to be fastened to the outer circumferential surface of the rim 100 includes forming a lining sheet s410 and forming the lining sheet on a curvature of the outer circumferential surface of the rim 100 It is preferable to include a step (S420) of correspondingly curving.

상술한 바와 같이, 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500)의 상기 니트릴고무-페놀계수지의 공중합물은 페놀수지(phenol resin) 20-30 wt%, 니트릴고무(nitrile rubber) 10-20 wt%, 페놀(phenol) 3-5 wt%, 메틸에틸케톤(MEK; methyl ethyl ketone) 30-40 wt%, 톨루엔(toluene) 10-15 wt%. 포르말린(formalin) 0.5-3 wt%, n-부탄올(n-butanol) 1-10 wt%, 메탄올 1-10 wt%, 카본블랙(carbon black) 1-5 wt%, 무정형실리카 1-5 wt%의 조성비를 갖는 것이 바람직하며, 내열성의 향상을 위해 카본계의 물질을 추가적으로 첨가할 수 있다.The nitrile rubber-phenol resin of the step (s500) of adhering the lining 300 and the rim 100 with an adhesive tape 310 composed of a copolymer of nitrile rubber-phenolic resin, as described above, The phenolic resin is composed of 20-30 wt% of phenol resin, 10-20 wt% of nitrile rubber, 3-5 wt% of phenol, methyl ethyl ketone (MEK) 30-40 wt%, and toluene 10-15 wt%. Formalin in an amount of 0.5-3 wt%, n-butanol 1-10 wt%, methanol 1-10 wt%, carbon black 1-5 wt%, amorphous silica 1-5 wt% . In order to improve the heat resistance, a carbon-based material may be further added.

상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500)의 상기 접착테이프(310)는 그 단면적이 접착되는 림(100)의 외주면 단면적의 75-95%이고, 접착테이프(310)의 두께가 1-4mm인 것이 바람직하다. The adhesive tape 310 of the step (s500) of adhering the lining 300 and the rim 100 with an adhesive tape 310 composed of a copolymer of a nitrile rubber-phenolic resin may have a cross- Is 75-95% of the cross-sectional area of the outer circumferential surface of the rim 100 to be adhered, and the thickness of the adhesive tape 310 is 1-4 mm.

또한, 상술한 바와 같이, 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500)에 이어서, 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 리벳(320)으로 체결하는 단계(s510)나 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 전기용접하여 체결하는 단계(s520)를 더 포함할 수 있다.Following the step (s500) of bonding the lining 300 and the rim 100 with an adhesive tape 310 composed of a copolymer of a nitrile rubber-phenolic resin as described above, The step of s510 fastening the lining 300 and the rim 100 with the rivet 320 or the step of welding and welding the lining 300 and the rim 100 by s520 ).

상기 라이닝(300)과 접착된 웨브(200)-림(100) 어셈블리를 열처리하는 단계(s600)는 니트릴고무-페놀계수지의 공중합물의 완전한 경화를 위하여 200-400℃의 온도에서 30분에서 2시간의 열처리 시간을 갖는 것이 바람직하다.
Heat treatment (s600) of the web 200-rim 100 assembly adhered to the lining 300 may be performed at a temperature of 200-400 ° C for a period of 30 minutes to 2 hours for complete curing of the copolymer of nitrile rubber- It is preferable to have a heat treatment time of.

본 발명을 첨부된 도면과 함께 설명하였으나, 이는 본 발명의 요지를 포함하는 다양한 실시 형태 중의 하나의 실시예에 불과하며, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있는 것으로, 본 발명은 상기 설명된 실시예에만 국한되는 것이 아님은 명확하다. 따라서, 본 발명의 보호범위는 하기의 청구범위에 의해 해석되어야 하며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서의 변경, 치환, 대체 등에 의해 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함될 것이다. 또한, 도면의 일부 구성은 구성을 보다 명확하게 설명하기 위한 것으로 실제보다 과장되거나 축소되어 제공된 것임을 명확히 한다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it should be understood that various changes and modifications will be apparent to those skilled in the art. Obviously, the invention is not limited to the embodiments described above. Accordingly, the scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas which fall within the scope of equivalence by alteration, substitution, substitution, Range. In addition, it should be clarified that some configurations of the drawings are intended to explain the configuration more clearly and are provided in an exaggerated or reduced size than the actual configuration.

100. 림
200. 웨브
300. 라이닝
310. 접착테이프
1000. 브레이크슈
2000. 브레이크드럼
3000. 캐리어디스크
4000. 브레이크슈 캐리어100. Lim
200. The web
300. Linings
310. Adhesive tape
1000. Brake Shoe
2000. Brake drum
3000. Carrier disk
4000. Brake Shoe Carrier

Claims

브레이크 드럼에 설치되며, 림(rim)(100)과 상기 림(100)의 내측에 설치되는 웨브(web)(200)와 상기 림(100)의 외주면에 설치되는 라이닝(lining)(300)을 포함하는 브레이크슈(brake shoe)에 있어서,
상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)은 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착되며,
상기 니트릴고무-페놀계수지의 공중합물은 페놀수지(phenol resin) 20-30 wt%, 니트릴고무(nitrile rubber) 10-20 wt%, 페놀(phenol) 3-5 wt%, 메틸에틸케톤(MEK; methyl ethyl ketone) 30-40 wt%, 톨루엔(toluene) 10-15 wt%. 포르말린(formalin) 0.5-3 wt%, n-부탄올(n-butanol) 1-10 wt%, 메탄올 1-10 wt%, 카본블랙(carbon black) 1-5 wt%, 무정형실리카 1-5 wt%의 조성비를 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크드럼용 브레이크슈.

A web 200 installed on the inner side of the rim 100 and a lining 300 installed on the outer circumferential surface of the rim 100 are installed on the brake drum, A brake shoe comprising:
The lining 300 and the rim 100 are bonded together by an adhesive tape 310 composed of a copolymer of nitrile rubber and phenolic resin,
The copolymer of nitrile rubber-phenol resin is 20-30 wt% of phenol resin, 10-20 wt% of nitrile rubber, 3-5 wt% of phenol, methyl ethyl ketone (MEK; methyl ethyl ketone) 30-40 wt%, and toluene 10-15 wt%. Formalin in an amount of 0.5-3 wt%, n-butanol 1-10 wt%, methanol 1-10 wt%, carbon black 1-5 wt%, amorphous silica 1-5 wt% Of the brake shoe.

삭제delete

제 1항에 있어서,
상기 접착테이프(310)를 구성하는 니트릴고무-페놀수지의 공중합물은 14-16 Pa·s/23℃의 점도를 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크드럼용 브레이크슈.
The method according to claim 1,
Wherein the copolymer of the nitrile rubber-phenol resin constituting the adhesive tape (310) has a viscosity of 14-16 Pa s / 23 deg. C.

제 1항에 있어서,
상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)은 상기 접착테이프(310)에 더하여 리벳(320)으로 체결되며, 상기 리벳(320)이 라이닝(300)의 외주면에 돌출되지 아니하도록 리벳(320)이 삽입되는 홀(330)이 라이닝(300)의 외주면에 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크드럼용 브레이크슈.
The method according to claim 1,
The lining 300 and the rim 100 are connected to the rivet 320 in addition to the adhesive tape 310 and the rivet 320 is fixed to the rivet 320 so that the rivet 320 does not protrude from the outer circumferential surface of the lining 300. [ 320) is formed in the outer peripheral surface of the lining (300).

브레이크드럼(2000)과, 상기 브레이크드럼의 내측에 설치되는 2개 이상의 브레이크슈(1000)와, 상기 브레이크드럼에 대해 고정설치되는 캐리어디스크(3000)와, 상기 캐리어디스크(3000)에 브레이크슈(1000)들을 수납하기 위한 브레이크슈 캐리어(4000)를 포함하는 드럼브레이크에 있어서,
상기 브레이크슈는 제 1항, 제 3항 및 제 4항 중 어느 한 항의 브레이크슈인 것을 특징으로 하는 드럼브레이크.
A brake disc 3000 installed on the brake drum 3000 and fixed to the brake drum 3000 and a brake disc 3000 installed on the brake disc 3000; 0001] The present invention relates to a drum brake comprising a brake shoe carrier (4000)
Wherein the brake shoe is the brake shoe according to any one of claims 1, 3, and 4.

브레이크 드럼에 설치되며, 림(rim)(100)과 상기 림(100)의 내측에 설치되는 웨브(200)와 상기 림(100)의 외주면에 설치되는 라이닝(300)을 포함하는 브레이크슈(brake shoe)의 제조방법에 있어서,
i) 웨브(200)와 림(100)을 체결하는 웨브(200)-림(100) 체결단계(s100);
ii) 체결된 웨브(200)-림(100) 어셈블리의 곡률 교정단계(s200);
iii) 상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리에 라이닝(300)을 접착하기 위한 전처리단계(s300);
iv) 림(100)의 외주면에 체결될 라이닝(300)을 제조하는 단계(s400);
v) 상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500);
vi) 상기 라이닝(300)과 접착된 웨브(200)-림(100) 어셈블리를 열처리하는 단계(s600);
를 포함하며,
상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500)의 상기 니트릴고무-페놀계수지의 공중합물은 페놀수지(phenol resin) 20-30 wt%, 니트릴고무(nitrile rubber) 10-20 wt%, 페놀(phenol) 3-5 wt%, 메틸에틸케톤(MEK; methyl ethyl ketone) 30-40 wt%, 톨루엔(toluene) 10-15 wt%. 포르말린(formalin) 0.5-3 wt%, n-부탄올(n-butanol) 1-10 wt%, 메탄올 1-10 wt%, 카본블랙(carbon black) 1-5 wt%, 무정형실리카 1-5 wt%의 조성비를 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크드럼용 브레이크슈의 제조방법.
A brake system comprising a brake shoe (100), a rim (100), a web (200) disposed inside the rim (100), and a lining (300) shoe, comprising the steps of:
i) a web 200 for fastening the web 200 to the rim 100 -rim 100 fastening step s100;
ii) curvature correction step (s200) of the clamped web (200) -rime (100) assembly;
iii) a pretreatment step (s300) for adhering the lining (300) to the web (200) - rim (100) assembly;
iv) manufacturing (S400) a lining (300) to be fastened to an outer circumferential surface of the rim (100);
v) adhering the lining (300) and the rim (100) by an adhesive tape (310) composed of a copolymer of nitrile rubber-phenolic resin (s500);
vi) heat treating (s600) the web 200-rim 100 assembly bonded to the lining 300;
/ RTI >
The step (s500) of adhering the lining (300) and the rim (100) with an adhesive tape (310) composed of a copolymer of nitrile rubber-phenol resin is carried out by using the nitrile rubber- Is composed of 20-30 wt% of phenol resin, 10-20 wt% of nitrile rubber, 3-5 wt% of phenol, 30-40 wt% of methyl ethyl ketone (MEK) 10-15 wt% of toluene. Formalin in an amount of 0.5-3 wt%, n-butanol 1-10 wt%, methanol 1-10 wt%, carbon black 1-5 wt%, amorphous silica 1-5 wt% Of the total mass of the brake shoe.

제 6항에 있어서,
상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리의 전처리단계(s300)는
i) 상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리를 세척하는 세척단계(s310);
ii) 상기 웨브(200)-림(100) 어셈블리의 탈지단계(s320);
iii) 상기 라이닝(300)과 접착될 상기 웨브(200)의 외주면에 메틸에틸케톤(MEK; methyl ethyl ketone)을 용매로 하여 희석한 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물을 프라이머(primer)로서 코팅하는 단계(s330);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크슈(brake shoe)의 제조방법.
The method according to claim 6,
The preprocessing step s300 of the web 200-rim 100 assembly
i) cleaning (s310) cleaning the web 200-rim 100 assembly;
ii) degassing step (s320) of the web 200-rim 100 assembly;
iii) A copolymer of a nitrile rubber-phenol resin diluted with methyl ethyl ketone (MEK) as a solvent is coated on the outer circumferential surface of the web 200 to be adhered to the lining 300 as a primer (S330);
Wherein the brake shoe comprises at least one of:

제 6항에 있어서,
상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500)에 이어서,
상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 리벳(320)으로 체결하는 단계(s510)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크슈(brake shoe)의 제조방법.
The method according to claim 6,
Following step (s500) of bonding the lining (300) and the rim (100) with an adhesive tape (310) composed of a copolymer of nitrile rubber-phenolic resin,
Further comprising the step of s510 fastening the lining (300) and the rim (100) to the rivet (320).

제 6항에 있어서,
상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500)에 이어서,
상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 전기용접하여 체결하는 단계(s520)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크슈(brake shoe)의 제조방법.

The method according to claim 6,
Following step (s500) of bonding the lining (300) and the rim (100) with an adhesive tape (310) composed of a copolymer of nitrile rubber-phenolic resin,
Further comprising the step of joining the lining (300) and the rim (100) by welding (S520).

삭제delete

제 6항에 있어서,
상기 라이닝(300)과 상기 림(rim)(100)을 니트릴고무-페놀계 수지의 공중합물로 구성되는 접착테이프(310)에 의해 접착시키는 단계(s500)의 상기 접착테이프(310) 단면적이 접착되는 림(100)의 외주면 단면적의 75-95%이고, 접착테이프(310)의 두께가 1-4mm인 것을 특징으로 하는 브레이크드럼용 브레이크슈의 제조방법.
The method according to claim 6,
The cross-sectional area of the adhesive tape 310 in the step (s500) of adhering the lining 300 and the rim 100 with the adhesive tape 310 made of a copolymer of nitrile rubber-phenolic resin Is 75-95% of the cross-sectional area of the outer circumferential surface of the rim (100), and the thickness of the adhesive tape (310) is 1-4 mm.

제 6항에 있어서,
상기 라이닝(300)과 접착된 웨브(200)-림(100) 어셈블리를 열처리하는 단계(s600)는 니트릴고무-페놀계수지의 공중합물의 완전한 경화를 위하여 200-400℃의 온도에서 30분-2시간 열처리하는 것을 특징으로 하는 브레이크드럼용 브레이크슈의 제조방법.
The method according to claim 6,
Heat treatment (s600) of the web 200-rim 100 assembly adhered to the lining 300 may be performed at a temperature of 200-400 ° C for 30 minutes to 2 hours for complete curing of the copolymer of nitrile rubber- Wherein the heat treatment is performed after the heat treatment.

브레이크드럼과, 상기 브레이크 드럼의 내측에 설치되는 2개 이상의 브레이크슈와, 상기 브레이크 드럼에 대해 고정설치되는 캐리어디스크와, 상기 캐리어 디스크에 브레이크슈들을 수납하기 위한 브레이크슈 캐리어를 포함하는 드럼브레이크의 제조방법에 있어서,
상기 브레이크슈는 제 6항 내지 제 9항, 제 11항 및 제 12항 중 어느 한 항의 제조방법에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 제조방법.
A brake disc brake apparatus comprising: a brake drum; two or more brake shoes installed on the inner side of the brake drum; a carrier disk fixedly installed on the brake drum; and a brake shoe carrier for accommodating brake shoes on the carrier disk In the production method,
Wherein the brake shoes are manufactured by the manufacturing method according to any one of claims 6 to 9, 11 and 12.