KR101556396B1 - Container for automobiles - Google Patents

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KR101556396B1
KR101556396B1 KR1020140083838A KR20140083838A KR101556396B1 KR 101556396 B1 KR101556396 B1 KR 101556396B1 KR 1020140083838 A KR1020140083838 A KR 1020140083838A KR 20140083838 A KR20140083838 A KR 20140083838A KR 101556396 B1 KR101556396 B1 KR 101556396B1
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KR
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김규완
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김규완
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    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

A container for vehicles is disclosed. The container for vehicles comprises: a fixated loading stand having a first loading part wherein a vehicle is laid; two supports standing upright at a point corresponding to both ends of the fixated loading stand; a rotation connection part connected and fixated to both ends of the fixated loading stand to allow the two supports to be rotated while standing upright or being laid; an auxiliary loading stand which includes a second loading part and is laid or hung around the fixated loading stand; and a locking part which restricts the rotation of the support and supports the auxiliary loading stand to be hung around the support, wherein the auxiliary loading stand and the fixated loading stand make up two stages.

Description

자동차용 컨테이너{CONTAINER FOR AUTOMOBILES}CONTAINER FOR AUTOMOBILES

본 발명은, 자동차용 컨테이너에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive container.

일반적으로 선박을 이용한 자동차 수송은, 전용 선박을 이용하거나, 컨테이너를 이용하여 일반 선박으로 수송하는 방법이 있다.In general, there is a method of transporting an automobile using a vessel, using a dedicated vessel or transporting it to a general vessel using a container.

특히 컨테이너를 이용한 수송 방법은, 컨테이너 선박을 이용하는 것이므로 특정 지역이나 날짜 등에 크게 제한을 받지 않고 자동차의 수송이 가능한 장점이 있지만, 일반 컨테이너는 자동차의 적재 효율성이 좋지 못하고, 회수시 과다한 공간을 점유하게 되므로 만족할 만한 수송 효율성을 기대하기 어렵다.Particularly, since the container transportation method using containers is advantageous in that the car can be transported without being limited to a specific area or date, the general container is not efficient in loading the car and occupies an excessive space during collection It is difficult to expect a satisfactory transportation efficiency.

이러한 문제들을 개선하기 위한 컨테이너로는 "일본공표특허공보 특표2002-526349호의 절첩 가능한 차량용 컨테이너."가 있다.As a container for improving these problems, there is a " foldable vehicle container of Japanese Patent Publication No. 2002-526349 ".

하지만, 상기 일본공표특허공보 특표2002-526349호는, 한 대의 차량만 컨테이너 측에 적재 가능한 구조이므로 적재 효율성이 좋지 못한 단점이 있다.However, Japanese Patent Application Publication No. 2002-526349 discloses a structure in which only one vehicle can be loaded on the container side, so that the loading efficiency is poor.

특히, 차량이 한 대씩 적재된 컨테이너들을 적층 배열로 여러 개를 쌓은 상태에서는 만족할 만한 적층 안정성을 기대할 수 없으므로 예를 들어, 선박의 운항 중에 선체의 기울림이나 흔들림, 진동 등에 의해 자칫 대형의 안전사고를 유발하는 한 요인이 될 수 있다.Particularly, it is impossible to expect satisfactory lamination stability when a plurality of containers stacked one by one in a vehicle are stacked. Therefore, for example, when a ship is in operation, a large-sized safety accident As a result of this.

이러한 안전 상의 문제는 자동차의 수송 후 각 컨테이너들을 각각 접어서 여러 개를 적층 배열로 쌓은 상태로 회수할 때에도 발생할 수 있다.Such a safety problem may also occur when a plurality of containers are stacked in a stacked arrangement by collapsing each container after the transportation of the vehicle.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art,

본 발명의 목적은, 간단한 구조로 자동차의 적재 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 특히 보관 및 회수가 더욱 용이한 자동차용 컨테이너를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automotive container which not only can improve the efficiency of loading a vehicle with a simple structure but is more easily stored and retrieved.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여,In order to realize the object of the present invention as described above,

자동차가 놓여지는 제1 적재부를 구비한 고정적재대;A stationary rest having a first loading portion on which the car is placed;

상기 고정적재대의 양쪽 단부와 대응하는 지점에 세워진 상태로 배치되는 두 개의 지지대;Two supports disposed in a standing position at points corresponding to both ends of the stationary reed;

상기 두 개의 지지대들이 세워진 상태 또는 눕혀진 상태로 회동 조작이 가능하게 상기 고정적재대의 양쪽 단부 측에 연결 고정할 수 있도록 형성되는 회동연결부;A pivotal connection part formed to be able to be connected and fixed to both end sides of the fixed re- straint so as to be rotatable in a state in which the two supports are raised or laid down;

제2 적재부를 구비하고, 상기 고정적재대 측에 놓여지거나 상기 지지대 측에 걸쳐진 상태로 배치되기 위한 보조적재대;An auxiliary strip having a second loading portion and being disposed on the fixed reattaching side or over the supporting side;

상기 지지대의 회동을 제한하면서 상기 고정적재대와 2단 배열을 이루는 상태로 상기 보조적재대가 상기 지지대 측에 걸쳐질 수 있도록 지지 가능하게 형성되는 록킹걸림부;A locking latch unit configured to be capable of supporting the auxiliary loading unit on the side of the supporting base in a state of being in a two-tiered arrangement with the fixed bottom while restricting rotation of the supporting base;

를 포함하는 자동차용 컨테이너를 제공한다.The present invention provides an automotive container including the automobile.

이와 같은 본 발명은, 록킹걸림부에 의해 지지대 측에 보조적재대를 걸쳐서 고정적재대와 보조적재대가 서로 2단의 적재 배열을 이루는 상태로 컨테이너를 셋팅하여 두 대의 자동차를 적층 상태로 간편하게 적재할 수 있다.The present invention can easily load two cars in a stacked state by setting the container in a state in which the fixed reins and the auxiliary reels are arranged in a two-tiered stacking arrangement with the auxiliary tie on the side of the supporter by the locking tab .

특히 상기 록킹걸림부는, 상기 지지대의 회동을 제한할 수 있는 상태(록킹)로 상기 보조적재대가 상기 지지대 측에 걸쳐질 수 있도록 형성되므로 간단한 구조로 컨테이너의 2단 적재 안정성을 높일 수 있다.
Particularly, the locking latching portion is formed such that the auxiliary loading block can be straddled on the side of the supporting table by a state (locking) in which the rotation of the supporting table can be restricted, so that the stability of the two-

또한 본 발명은, 상기 고정적재대 측에 상기 보조적재대를 얹은 상태에서 지지대를 회동 조작하여 컨테이너가 상,하 방향(높이)으로 포개어지는 상태로 형태 전환이 가능한 구조를 제공할 수 있으므로 예를 들어, 컨테이너의 회수 또는 보관시 전체 부피를 대폭 줄여서 이에 따른 효과를 기대할 수 있다.Further, the present invention can provide a structure capable of changing the shape of the container so that the containers are stacked in the upward and downward directions (height) by pivoting the support frame in a state where the supplementary piece is placed on the fixed reattaching side. The volume of the container can be significantly reduced during the collection or storage of the container, and the effect can be expected.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 컨테이너의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 컨테이너의 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들이다.1 is a view schematically showing the entire structure of an automotive container according to an embodiment of the present invention.
2 to 8 are views for explaining the detailed structure and operation of an automotive container according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시 예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자들이 본 발명의 실시가 가능한 범위 내에서 설명된다.The embodiments of the present invention will be described by those skilled in the art to which the present invention is applicable.

따라서, 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있는 것이므로 본 발명의 특허청구범위는 아래에서 설명하는 실시 예에 한정되는 것은 아니다.Therefore, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, and therefore the claims of the present invention are not limited to the embodiments described below.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 컨테이너 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2 내지 도 8은 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면으로서, 부호 2는 고정적재대를 지칭한다.Fig. 1 is a schematic view showing the entire structure of an automotive container according to an embodiment of the present invention. Figs. 2 to 8 are views for explaining the detailed structure and operation, and reference numeral 2 denotes a fixed frame.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 상기 고정적재대(2)는 자동차(M)가 놓여지는 제1 적재부(A)를 구비하여 이루어진다.1 to 5, the stationary reed 2 comprises a first loading part A on which a car M is placed.

상기 제1 적재부(A)는 한 대의 자동차(M)가 놓여진 상태로 적재될 수 있는 크기를 갖도록 형성된다.The first stacking portion A is formed to have a size such that one car M can be stacked in a stacked state.

상기 고정적재대(2)는 예를 들어, 금속 각재나 봉재를 통상의 방법(볼팅, 용접)으로 연결 고정하여 도 1에서와 같은 판상의 프레임 형태를 이루도록 형성할 수 있다.The fixed reins 2 can be formed to have a plate-like frame shape as shown in Fig. 1, for example, by connecting and fixing metal sheets or rods by a usual method (bolting, welding).

상기 고정적재대(2) 측에는 운반용 걸림홈(A1)이 형성될 수 있다.On the side of the fixed reins (2), a carrying engagement groove (A1) can be formed.

상기 운반용 걸림홈(A1)은, 예를 들어 도면에는 나타내지 않았지만 지게차의 포크부가 끼워질 수 있는 상태로 상기 고정적재대(2)의 측면에 형성될 수 있다. 그러면, 지게차의 포크부를 이용하여 상기 고정적재대(2)를 간편하게 옮길 수 있다.The transporting engagement groove A1 may be formed on the side surface of the stationary reed 2 in a state in which the fork portion of the forklift can be fitted, for example, although not shown in the figure. Then, the fixed reins 2 can be easily transferred using the fork portion of the forklift truck.

상기 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 컨테이너는, 지지대(4) 및 회동연결부(6)를 포함한다.The automotive container according to an embodiment of the present invention includes a support base (4) and a rotation connection portion (6).

상기 지지대(4)는, 고정적재대(2)의 양쪽 단부와 대응하는 지점에 각각 배치되어 후술하는 보조적재대(8)가 2단 적재 배열을 이루는 상태로 받쳐질 수 있도록 형성된다.The supports 4 are respectively arranged at positions corresponding to both ends of the fixed reed 2 so that the auxiliary reed 8, which will be described later, can be supported in a state of being in a two-load arrangement.

상기 지지대(4)는 금속 각재나 봉재를 사용할 수 있으며, 예를 들어 도 1에서와 같이 내측에 통로(B)를 갖도록 대략 "∩"자 모양으로 연장 형성되어 자동차(M)가 상기 통로(B)를 통해서 상기 제1 적재부(A) 측에 적재될 수 있는 게이트(gate) 형태를 이루는 상태로 배치될 수 있다.The support base 4 may be made of a metal plate or a rod and may be formed by extending a substantially "∩" -shaped shape with a passage B on the inner side as shown in FIG. 1, for example, The first stacking unit A can be mounted on the first stacking unit A in a state of a gate.

상기 회동연결부(6)는, 도 2에서와 같이 상기 지지대(4)들을 고정적재대(2)의 단부 측에 회동 가능하게 연결 고정할 수 있도록 형성된다.The pivoting connection part 6 is formed to be rotatably connected and fixed to the end of the stationary slide 2, as shown in FIG.

상기 회동연결부(6)는, 두 개의 지지대(4)가 세워진 상태에서 고정적재대(2)의 제1 적재부(A) 상에 눕혀진 상태로 회동 조작이 가능하게 연결할 수 있도록 형성된다.The pivoting connection part 6 is formed so that the pivoting connection part 6 can be connected to the first loading part A of the fixed remainder 2 in a state in which the two supporting rods 4 are erected.

특히, 상기 회동연결부(6)는, 고정적재대(2) 상에 후술하는 보조적재대(8)가 놓여진 상태일 때 이 보조적재대(8)를 감싸는 상태로 두 개의 지지대(4)가 눕혀질 수 있는 회동 연결 구조를 제공할 수 있도록 형성된다.Particularly, the pivoting connection part 6 is arranged so that the two supports 4 can be laid down in a state of wrapping the auxiliary reinforcing piece 8 when the auxiliary reinforcing piece 8 to be described later is placed on the fixed reinforcing piece 2 So as to provide a pivotal connection structure.

상기 회동연결부(6)는 도 2 내지 도 3에서와 같이 연결지지구(C1)와, 이 연결지지구(C1) 측에 회동 가능하게 연결되는 아암(C2)을 구비하여 이루어질 수 있다.2 to 3, the pivoting connection part 6 may include a connection support part C1 and an arm C2 rotatably connected to the connection support part C1 side.

상기 연결지지구(C1)는, 고정적재대(2)의 단부 측에 고정되고, 상기 아암(C2)의 일측 단부가 회동 가능하게 끼워질 수 있도록 내측에 홈부(C3)가 형성된 구조로 제공될 수 있다.The connection support portion C1 may be provided on the end side of the stationary slider 2 and may have a groove C3 formed on the inner side so that one end of the arm C2 may be rotatably fitted have.

상기 연결지지구(C1)는 예를 들어, 도면에는 나타내지 않았지만 체결부재에 의한 체결 고정 방식 또는 용접 접합 방식으로 고정적재대(2) 단부 측에 각각 고정 설치될 수 있다.Although not shown in the drawings, the connection support unit C1 may be fixedly installed on the end side of the fixed reins 2 in a fastening or welding manner by a fastening member.

상기 아암(C2)은 상기 연결지지구(C1)의 홈부(C3) 측에 일단이 끼워져서 핀(C4) 결합 방식으로 회동 가능하게 연결되고, 타단은 지지대(4)의 하부 측에 각각 연결 고정될 수 있다.One end of the arm C2 is connected to the groove C3 of the connection support C1 and the other end of the arm C2 is rotatably connected by a pin C4 engagement method. .

즉, 상기 회동연결부(6)는 상기 아암(C2)이 상기 연결지지구(C1)의 홈부(C3) 측에 끼워진 상태로 핀(C4) 결합 지점을 중심으로 회동될 수 있는 연결 구조를 제공하므로, 도 3에서와 같이 지지대(4)가 고정적재대(2) 단부 측에서 세워진 상태 또는 수평하게 눕혀진 상태로 회동 조작이 가능하게 연결될 수 있다.That is, the pivoting connection portion 6 provides a connection structure in which the arm C2 can be pivoted about the pin C4 insertion point in a state of being fitted to the groove portion C3 side of the connection support portion C1 , The support 4 may be connected to the stationary reloader 2 so as to be rotatable in a standing state or in a horizontally laid state as shown in Fig.

그리고, 상기 회동연결부(6)는, 도 3에서와 같이 후술하는 보조적재대(8)가 고정적재대(2) 상에 놓여진 상태에서 상기 지지대(4)가 눕혀지는 방향으로 회동될 때, 이 지지대(4)에 의해 상기 보조적재대(8)가 감싸여질 수 있는 회동 구조를 갖도록 형성된다.3, when the auxiliary support 8 is rotated in the direction in which the support 4 is laid down while the auxiliary support 8 is placed on the fixed reed 2 as shown in Fig. 3, 4 so that the auxiliary reins 8 can be wrapped.

이러한 회동 구조는 예를 들어, 고정적재대(2) 위쪽에 보조적재대(8)가 놓여질 수 있는 공간 확보가 가능하게 지지대(4)가 들어올려진 상태를 이루도록 아암(C2)의 길이를 적절하게 연장 형성하는 방식으로 실현할 수 있다.This pivoting structure can be formed, for example, by appropriately extending the length of the arm C2 so that the support 4 is in a lifted state such that a space can be placed above the fixed reins 2, .

또한, 상기 회동연결부(6)는 지지대(4)가 도 3에서와 같이 눕혀지는 상태로 회동될 때 이 지지대(4)의 하부가 연결지지구(C1) 측방 외측으로 벗어나지 않는 상태를 이루도록 형성된다.3, the lower portion of the support base 4 is formed so as not to deviate to the outside of the side wall of the connection support C1 when the support base 4 is rotated in a state in which the support base 4 is laid down as shown in Fig. 3 .

이러한 회동 구조는 예를 들어, 연결지지구(C1)와 아암(C2)의 핀(C4) 결합 지점을 적절하게 셋팅하는 방식으로 실현할 수 있다.This pivoting structure can be realized, for example, by appropriately setting the point of connection of the pin C4 of the arm C1 and the arm C2.

한편, 상기 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 컨테이너는, 보조적재대(8)와 록킹걸림부(10)를 포함한다.Meanwhile, the automotive container according to an embodiment of the present invention includes an auxiliary stop 8 and a locking latch 10.

상기 보조적재대(8)는 고정적재대(2) 위쪽에 배치되며 자동차(M)의 적재가 가능한 구조를 갖도록 형성된다.The supplementary reins 8 are arranged above the stationary reins 2 and are formed to have a structure capable of loading the automobile M. [

상기 보조적재대(8)는 도 1 및 도 2에서와 같이 제2 적재부(D)를 구비하고, 이 제2 적재부(D) 상에 자동차(M)가 놓여진 상태로 적재될 수 있는 구조를 갖도록 형성된다.1 and 2, the structure of which the car M can be stacked on the second loading section D is shown in FIG. .

상기 보조적재대(8)는 예를 들어, 금속 각재나 봉재를 통상의 방법(볼팅, 용접)으로 연결 고정하여 판상의 프레임 형태를 이루도록 형성할 수 있다.The auxiliary rein 8 can be formed to have a plate-like frame shape, for example, by connecting and fixing metal sheets or rods by a conventional method (bolting, welding).

상기 보조적재대(8)는 지지대(4) 측에 걸쳐져서 2단의 적재 배열을 이루는 상태로 고정적재대(2) 위쪽에 배치되거나, 이 고정적재대(2) 측에 직접 얹혀진 상태로 놓여질 수 있다.The auxiliary reins 8 can be placed on the upper side of the stationary reins 2 in a state of being stacked on the side of the reels 4 and placed on the side of the stationary reins 2. [

즉, 상기 보조적재대(8)는 자동차(M)의 적재 수송시에는 고정적재대(2) 위쪽에서 2단의 적재 배열을 이루는 상태로 셋팅되고, 자동차(M)의 수송 후 회수 또는 보관시에는 점유 공간을 대폭 줄일 수 있도록 고정적재대(2) 측에 놓여진 상태로 셋팅된다.That is, the supplementary reins 8 are set in a state of two stages of loading arrangement above the stationary reins 2 at the time of loading and unloading of the car M, and when the car M is recovered or stored after transportation, It is set to be placed on the side of the fixed reins 2 so as to greatly reduce the space.

그리고, 상기 보조적재대(8) 측에는 운반용 걸림홈(D1)이 형성될 수 있으며, 이 운반용 걸림홈(D1)은 고정적재대(2)의 운반용 걸림홈(A1)과 동일 또는 유사한 형태로 형성된다.The transporting engagement groove D1 is formed in the same or similar shape as the transporting engagement groove A1 of the stationary slide 2. The transporting engagement groove D1 is formed on the side of the auxiliary slide 8,

상기 록킹걸림부(10)는 보조적재대(8)가 고정적재대(2) 위쪽에서 2단 적재 배열을 이루는 상태로 지지대(4) 측에 걸쳐질 수 있는 걸림 지지 구조로 이루어진다.The locking latch 10 comprises a latching structure in which the auxiliary latch 8 can be extended from the fixed latch 2 to the side of the latch 4 in a two-latch arrangement.

특히, 상기 록킹걸림부(10)는 지지대(4) 측에 보조적재대(8)가 걸쳐진 상태에서 상기 지지대(4)의 회동을 제한할 수 있는 걸림 지지 구조를 갖도록 형성된다.Particularly, the locking latch 10 is formed to have a latching support structure capable of restricting the rotation of the support base 4 in a state in which the auxiliary latch 8 is provided on the side of the latch 4.

도 2, 도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 록킹걸림부(10)는, 록킹지지구(E)와, 이 록킹지지구(E) 측에 걸려지기 위한 록킹걸림구(F)를 구비하여 이루어진다.2, 4 and 5, the locking latch 10 includes a locking latch E and a locking latch F for latching the locking latch E on the side of the locking latch E .

상기 록킹지지구(E)는 일종의 걸림돌기 역할을 하는 것으로서, 지지대(4) 측에 제공될 수 있다.The locking support E serves as a kind of locking protrusion and can be provided on the side of the support base 4.

예를 들어, 상기 록킹지지구(E)는 지지대(4)의 통로(B) 양측에서 회동연결부(6)의 회동 축선과 평행을 이루는 상태로 돌출 형성될 수 있다.For example, the locking support E may protrude from both sides of the passage B of the support 4 in a state of being parallel to the pivot axis of the pivotal connection 6.

특히, 상기 록킹지지구(E)의 외부 둘레는 도 4에서와 같이 다각형(예: 사각형) 모양의 둘레면을 이루도록 형성된다.In particular, the outer periphery of the locking support E is formed to have a polygonal (e.g., rectangular) circumferential surface as shown in FIG.

그리고, 상기 록킹지지구(E)는, 예를 들어, 지지대(4) 측에 대략 수평한 상태로 일단이 삽입되고, 상기 지지대(4) 내측에 위치된 탄성부재(E1)의 탄성력에 의해 탄력적으로 돌출된 상태로 보조적재대(8)를 받쳐줄 수 있는 돌출 지지 구조를 갖도록 형성된다. 그러면, 보조적재대(8)를 들어올리거나 내려놓을 때 후술하는 록킹걸림구(F)와 서로 간섭이 발생하지 않도록 상기 록킹지지구(E)를 간편하게 비(非) 돌출 상태로 조작할 수 있다.One end of the locking member E is inserted in a substantially horizontal state on the side of the supporting member 4 and the other end of the locking member E is elastically biased by the elastic force of the elastic member E1 positioned inside the supporting member 4. [ So as to have a protruding support structure capable of supporting the auxiliary reattachment 8 in a state of being protruded. Then, when the auxiliary reins 8 is lifted or lowered, the locking support E can be easily operated in a non-protruding state such that interference with the locking locking hole F, which will be described later, does not occur.

상기 록킹걸림구(F)는 상기 록킹지지구(E)와 대응하는 록킹홈(F1)을 구비하고, 보조적재대(8) 측에 설치될 수 있다.The locking latch F has a locking groove F1 corresponding to the locking latch E and can be provided on the side of the auxiliary latch 8. [

예를 들어, 상기 록킹걸림구(F)는 보조적재대(8)의 양쪽 단부 측에서 지지대(4)의 록킹지지구(E) 측에 록킹홈(F1)이 걸려질 수 있도록 외측으로 연장된 상태로 설치될 수 있다.For example, the locking hook F may be formed to extend outwardly so that the locking groove F1 may be hooked on the side of the locking pawl E of the support 4 at both end sides of the auxiliary pawl 8 As shown in FIG.

그리고, 상기 록킹걸림구(F)의 록킹홈(F1) 내부 둘레는 도 4에서와 같이 록킹지지구(E)의 외부 둘레와 대응하도록 다각형(예: 사각형) 모양의 둘레면을 이루도록 형성된다.The inner circumference of the locking groove F1 of the locking hook F is formed to have a polygonal (e.g., rectangular) circumferential surface corresponding to the outer circumference of the locking groove E as shown in FIG.

상기한 록킹걸림부(10)의 구조에 의하면, 록킹지지구(E) 측에 록킹걸림구(F)가 걸쳐져서 도 2에서와 같이 보조적재대(8)가 2단의 적재 배열을 이루는 상태로 지지대(4) 측에 지지되도록 셋팅할 수 있다. According to the structure of the locking latch 10 described above, the locking latch F is spread on the side of the locking latch E so that the auxiliary latches 8 are arranged in a two-stage stacking arrangement as shown in Fig. 2 It can be set so as to be supported on the side of the support base 4.

특히, 록킹걸림구(F)의 록킹홈(F1) 내부 둘레와, 록킹지지구(E) 외부 둘레가 다각형 모양의 둘레면을 이루는 상태로 형성되면, 록킹지지구(E) 측에 록킹홈(F1)이 걸쳐진 상태에서 이들의 접촉 둘레면 접촉력에 의해 지지대(4)가 도 5에서와 같은 회동 방향(눕혀지는 상태)으로 회동되는 것을 제한(록킹)할 수 있다.Particularly, when the inner circumference of the locking groove F1 of the locking hook F and the outer circumference of the locking groove E form a polygonal circumferential surface, a locking groove E It is possible to restrict (rock) the support base 4 from rotating in the pivoting direction (lying down state) as shown in Fig. 5 due to the contact-peripheral surface contact force of the contact pads F1 and F1.

그러므로, 상기 록킹걸림부(10)는 보조적재대(8)가 2단 적재 배열을 이루도록 지지대(4) 측에 셋팅된 상태일 때, 간단한 록킹 구조로 지지대(4)의 비(非) 정상적인 회동을 방지하여 한층 향상된 작동 안정성을 확보할 수 있다.The locking latch 10 therefore has a simple locking structure to allow non-normal rotation of the support 4 when the auxiliary latch 8 is set on the side of the latch 4 so as to form a two- It is possible to secure further improved operational stability.

상기한 고정적재대(2), 지지대(4), 회동연결부(6), 보조적재대(8) 및 록킹걸림부(10)의 구조에 의하면, 도 1 및 도 2에서와 같이 고정적재대(2) 위쪽에 보조적재대(8)를 서로 평행하게 셋팅하여 자동차(M)의 2단 적재가 가능한 컨테이너(Q)를 형성할 수 있다.According to the structures of the fixed reins 2, the supporting rods 4, the pivotal connecting portions 6, the auxiliary reins 8 and the locking engaging portions 10, as shown in Figs. 1 and 2, The containers Q can be stacked in two stages by setting the auxiliary reins 8 in parallel with each other.

그리고, 이러한 컨테이너(Q)는 2단 적재 형태를 이룰 때 일반 박스 타입의 컨테이너 사이즈와 동일 또는 유사한 사이즈를 갖도록 형성될 수 있다.The container Q may be formed so as to have the same or similar size as the size of the container of the general box type when the container Q has a two-stage stacking configuration.

도 6 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 컨테이너는, 램프(ramp) 기능을 제공하는 램프부(12)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.6 to 7, an automotive container according to an embodiment of the present invention may further include a lamp unit 12 that provides a ramp function.

상기 램프부(12)는, 지지대(4)의 통로(B)를 통해 자동차(M)를 고정적재대(2) 또는 보조적재대(8) 측에 적재할 때 자동차(M)의 출입이 용이한 경사면을 제공할 수 있는 램프판 구조를 갖도록 형성된다.The ramp portion 12 is a ramp portion that is easily slidable in and out of the automobile M when the automobile M is loaded on the fixed reawley 2 or the auxiliary reawk 8 side through the passage B of the support rod 4. [ And the like.

상기 램프부(12)는 예를 들어 고정적재대(2)의 양측 단부 측에 각각 배치되는 제1 램프판(G1)과, 보조적재대(8)의 양측 단부 측에 각각 배치되는 제2 램프판(G2)으로 구성될 수 있다.The lamp unit 12 includes a first ramp plate G1 disposed on both side end sides of the fixed reins 2 and a second ramp plate G2 disposed on both side ends of the auxiliary reins 8, G2).

즉, 도 6에서와 같이 상기 제1 램프판(G1)은, 고정적재대(2)의 단부와 대응하는 지점에 일단이 핀(H) 결합으로 연결 고정되고, 상기 제2 램프판(G2)은 보조적재대(8)의 단부와 대응하는 지점에 일단이 핀(H) 결합으로 연결 고정될 수 있다.6, the first ramp plate G1 is connected and fixed at one end to a position corresponding to the end of the fixed remainder 2 by a pin H connection, And one end can be connected and fixed in a pin (H) engagement at a position corresponding to the end of the auxiliary reawst 8.

그리고, 상기 제1 램프판(G1) 및 제2 램프판(G2)은 탄성부재(I)의 탄성력에 의해 탄력적으로 세워진 상태를 유지하도록 셋팅되며, 특히 도 6을 기준으로 할 때 좌,우 방향으로 간격을 띄우고 배치될 수 있다.The first ramp plate G1 and the second ramp plate G2 are set to be elastically erected by the elastic force of the elastic member I, As shown in FIG.

이러한 구조에 의하면, 도 7에서와 같이 보조적재대(8)가 고정적재대(2) 측에 얹혀진 상태에서 지지대(4)의 통로(B)를 통해 자동차(M)가 진입될 때 이 자동차(M) 바퀴(M1)의 접촉력에 의해 제1 램프판(G1) 및 제2 램프판(G2)이 서로 평면을 이루는 경사진 상태로 회동되면서 램프(ramp) 기능과 부합하는 경사면(G3)을 제공할 수 있다.According to this structure, when the automobile M enters the passage B of the support 4 in the state where the auxiliary bar 8 is placed on the fixed bar 2 side as shown in Fig. 7, The first ramp plate G1 and the second ramp plate G2 are rotated in a tilted state in which the first ramp plate G1 and the second ramp plate G2 are flush with each other by the contact force of the wheels M1 to provide a slope G3 matching the ramp function have.

그러므로, 고정적재대(2) 측에 얹혀져서 지면에서 비교적 큰 단차를 갖는 상태로 위치되는 보조적재대(8)의 제2 적재부(D) 측에 자동차(M)를 적재할 때 상기 두 개의 램프판(G1, G2)에 의해 제공되는 경사면(G3)을 이용하여 자동차(M)를 용이하게 적재할 수 있다.When the automobile M is loaded on the side of the second loading portion D of the auxiliary reed 8 placed on the fixed reed 2 side with a relatively large step difference on the ground, The car M can be easily loaded using the inclined plane G3 provided by the gates G1 and G2.

그리고, 도 6에서와 같이 제1 램프판(G1) 및 제2 램프판(G2)이 세워진 상태로 위치될 때 이들의 상부 끝단은 제1 적재부(A) 또는 제2 적재부(D)보다 위쪽으로 더 돌출된 상태로 위치되도록 셋팅될 수 있다.6, when the first ramp plate G1 and the second ramp plate G2 are positioned in a standing state, their upper ends are connected to the first loading portion A or the second loading portion D And can be set to be positioned so as to protrude further upward.

그러면, 고정적재대(2) 또는 보조적재대(8) 측에 자동차(M)가 적재된 상태에서 상기 램프판(G1, G2)들이 일종의 스토퍼 역할을 하게 되므로 적재된 자동차(M)의 적재 안정성을 더 높일 수 있다.Since the ramps G1 and G2 act as a kind of stopper in a state where the car M is loaded on the fixed reins 2 or the auxiliary reins 8 side, .

따라서, 본 발명은, 고정적재대(2)와 보조적재대(4)를 서로 이격 상태로 셋팅하거나, 서로 겹쳐진 상태로 셋팅하는 방식에 의해 자동차(M)의 2단 적재가 가능한 상태 또는 회수(보관)가 용이한 상태로 전환되는 컨테이너(Q)를 제공할 수 있다.Therefore, the present invention is applicable to a state in which the car M can be loaded in two stages or to a state in which the car M can be stored (stored) by a method in which the fixed reins 2 and the auxiliary reins 4 are set to be spaced apart from each other, Can be provided in the container (Q).

예를 들어, 도 2에서와 같이 고정적재대(2) 및 보조적재대(8)를 서로 이격 배치하여 2단 적재 배열을 갖도록 컨테이너(Q)를 셋팅하면, 두 대의 자동차(M)를 용이하게 적재할 수 있고, 이러한 적재 상태로 선박을 이용하여 수송할 수 있다.For example, as shown in FIG. 2, when the container Q is set so as to have the two-stage stacking arrangement by disposing the fixed reins 2 and the auxiliary reins 8 apart from each other, the two cars M can be easily loaded And can be transported using the ship in such a loaded state.

특히, 2단 적재가 가능하도록 지지대(4) 측에 상기 보조적재대(8)를 걸쳐놓을 때 도 3에서와 같이 록킹걸림부(10)의 록킹 작용에 의해 상기 지지대(4)가 비(非) 정상으로 회동되는 것을 제한할 수 있으므로 간단한 구조로 적재 안정성을 높일 수 있다.Particularly, when the supplementary reins 8 are placed on the side of the supporter 4 so as to enable the two-stage reloading, the supporter 4 is prevented from being non-deflected by the locking action of the locking tab 10, It is possible to restrict the rotation to the normal, so that the loading stability can be improved with a simple structure.

그리고, 예를 들어 자동차(M)를 적재하지 않은 상태일 때 도 3에서와 같이 고정적재대(2) 측에 보조적재대(8)를 얹은 다음, 이 보조적재대(8)를 감싸도록 지지대(4)를 회동 조작하여 상,하 방향으로 납작하게 포개어진 상태를 이루도록 컨테이너(Q)를 셋팅할 수도 있다.When the car M is not loaded, for example, an auxiliary reed 8 is placed on the fixed reed 2 side as shown in Fig. 3, and then the supporting reed 4 is wrapped around the reed reed 8, The container Q may be set so as to form a flat state in the upward and downward directions.

그러면, 컨테이너(Q)의 부피를 대폭 줄여서 점유 공간을 최소화할 수 있으므로 보관이 용이할 뿐만 아니라, 자동차(M)의 수송 후 다수 개의 컨테이너(Q)들을 간편하게 회수할 수 있다.Since the volume of the container Q can be greatly reduced, the occupied space can be minimized, so that it is easy to store, and a plurality of containers Q can be easily recovered after the car M is transported.

특히, 보관 또는 회수시에는 예를 들어, 도 8에서와 같이 고정적재대(2) 양측에 지지대(4)가 세워진 상태로 어느 하나의 컨테이너(Q)를 셋팅한 다음, 이 컨테이너(Q) 내측에 도 3에서와 같이 접혀진 상태로 셋팅된 다른 컨테이너(Q)를 적어도 1개 이상 안정적으로 쌓은 상태로 보관 또는 회수할 수 있다.In particular, when storing or collecting, one of the containers Q is set in a state in which the supporter 4 is installed on both sides of the fixed remainder 2 as shown in FIG. 8, As shown in FIG. 3, at least one or more of the other containers Q set in the folded state can be stored or recovered in a stably stacked state.

2: 고정적재대 4: 지지대 6: 회동연결부
8: 보조적재대 10: 록킹걸림부 12: 램프부
Q: 컨테이너 M: 자동차 2: fixed rest 4: support 6:
8: auxiliary reattachment 10: locking engagement part 12:
Q: Container M: car

Claims (8)

자동차가 놓여지는 제1 적재부를 구비한 고정적재대;
상기 고정적재대의 양쪽 단부와 대응하는 지점에 세워진 상태로 배치되는 두 개의 지지대;
상기 두 개의 지지대들이 세워진 상태 또는 눕혀진 상태로 회동 조작이 가능하게 상기 고정적재대의 양쪽 단부 측에 연결 고정할 수 있도록 상기 고정적재대의 양쪽 단부 측에 고정되는 연결지지구와, 이 연결지지구 측에 일단이 핀 결합으로 회동 가능하게 연결 고정되고 타단은 상기 지지대 측에 고정되는 아암을 구비한 회동연결부;
제2 적재부를 구비하고, 상기 고정적재대 측에 놓여지거나 상기 지지대 측에 걸쳐진 상태로 배치되기 위한 보조적재대;
상기 지지대의 회동을 제한하면서 상기 고정적재대와 2단 배열을 이루는 상태로 상기 보조적재대가 상기 지지대 측에 걸쳐질 수 있도록 지지 가능하게 형성되는 록킹걸림부;
를 포함하며,
상기 회동연결부의 연결지지구 및 아암은,
지지대가 고정적재대와 서로 평행한 상태를 이루도록 접혀진 어느 하나의 자동차용 컨테이너가 지지대가 세워진 상태로 셋팅된 다른 하나의 자동차용 컨테이너 내측에 적층 상태로 배치될 수 있는 회동 연결 구조를 이루도록 형성되는 자동차용 컨테이너.A stationary rest having a first loading portion on which the car is placed;
Two supports disposed in a standing position at points corresponding to both ends of the stationary reed;
A connection support which is fixed to both end sides of the stationary reattachment so that the two supports can be connected and fixed to both end sides of the stationary reattachment in a state in which the two supports are raised or laid down, A pivotal connection part having an arm which is rotatably connected and fixed at one end to the pin and the other end is fixed to the support;
An auxiliary strip having a second loading portion and being disposed on the fixed reattaching side or over the supporting side;
A locking latch unit configured to be capable of supporting the auxiliary loading unit on the side of the supporting base in a state of being in a two-tiered arrangement with the fixed bottom while restricting rotation of the supporting base;
/ RTI >
The connection support portion and the arm of the pivotal connection portion are connected to each other,
Wherein one of the automotive containers folded so as to form a state in which the support bar is parallel to the fixed bar is formed as a pivotal connection structure capable of being disposed in a laminated state inside the other one of the automobile containers set up with the support bar container. 청구항 1에 있어서.
상기 지지대는,
내측에 통로를 구비한 게이트(gate) 타입으로 형성되며, 상기 통로를 통해서 자동차가 적재될 수 있는 상태로 상기 고정적재대의 양쪽 단부 측에 각각 배치되는 자동차용 컨테이너.The method of claim 1,
[0028]
Wherein the movable container is formed in a gate type having a passage inside and is disposed on both end sides of the fixed piece so that the vehicle can be loaded through the passage. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 회동연결부는,
상기 고정적재대 측에 상기 보조적재대가 놓여진 상태에서 이 보조적재대를 감싸는 상태로 상기 지지대의 회동 조작이 가능한 회동 연결 구조를 이루도록 형성되는 자동차용 컨테이너.The method according to claim 1,
The pivoting connection portion
Wherein the support structure is formed to be a pivotal connection structure capable of pivoting the support in a state of wrapping the auxiliary pallet in a state where the auxiliary pallet is placed on the fixed pallet side. 청구항 1에 있어서,
상기 록킹걸림부는,
상기 회동연결부의 회동 축선과 평행을 이루는 상태로 상기 지지대 측에 돌출 형성되는 록킹지지구;
상기 록킹지지구 측에 걸려지기 위한 록킹홈을 구비하고, 상기 보조적재대 측에 형성되는 록킹걸림구;
를 포함하여 이루어지는 자동차용 컨테이너.The method according to claim 1,
The locking-
A locking protrusion protruding from a side of the support in a state parallel to a pivot axis of the pivot connection;
A locking latch having a locking groove for latching on the side of the locking notch, the locking latch being formed on the side of the auxiliary back;
And a container body. 청구항 6에 있어서,
상기 록킹지지구는,
외부 둘레가 다각형 모양의 둘레면을 이루는 상태로 상기 지지대 측에 돌출 형성되고,
상기 록킹걸림구는,
상기 록킹홈의 내부 둘레가 상기 록킹지지구와 대응하는 다각형 모양의 둘레면을 이루는 상태로 형성되는 자동차용 컨테이너.The method of claim 6,
The locking-
And protruding from the support base in a state that the outer periphery thereof forms a polygonal peripheral surface,
The locking-
Wherein an inner periphery of the locking groove is formed in a state of forming a polygonal peripheral surface corresponding to the locking support. 청구항 1에 있어서,
상기 자동차용 컨테이너는, 램프(ramp) 기능을 제공하는 램프부를 더 포함하며,
상기 램프부는,
상기 고정적재대의 단부 측에 핀 결합으로 연결 고정되는 제1 램프판;
상기 보조적재대의 단부 측에 핀 결합으로 연결 고정되는 제2 램프판;
을 포함하며,
상기 제1 램프판 및 제2 램프판은,
탄성부재의 탄성력에 의해 탄력적으로 세워진 상태에서 자동차 진입시 바퀴 접촉력에 의해 회동되면서 서로 평면을 이루는 상태의 경사면을 형성할 수 있도록 셋팅되는 자동차용 컨테이너.The method according to claim 1,
Wherein the automotive container further comprises a ramp portion for providing a ramp function,
The lamp unit includes:
A first ramp plate connected and fixed to an end side of the fixed remainder by a pin connection;
A second ramp plate connected and fixed to the end side of the auxiliary remainder by a pin connection;
/ RTI >
The first ramp plate and the second ramp plate may be formed of a metal,
Wherein the slant surface is set so as to form a sloped surface in a state of being flush with each other while being pivoted by a wheel contact force when the vehicle is in the state of being elastically raised by the elastic force of the elastic member.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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