KR101554112B1 - Bicycle saddle and including the same - Google Patents

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KR101554112B1
KR101554112B1 KR1020140164575A KR20140164575A KR101554112B1 KR 101554112 B1 KR101554112 B1 KR 101554112B1 KR 1020140164575 A KR1020140164575 A KR 1020140164575A KR 20140164575 A KR20140164575 A KR 20140164575A KR 101554112 B1 KR101554112 B1 KR 101554112B1
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KR
South Korea
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seat
seat portion
rotation
coupled
bicycle saddle
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KR1020140164575A
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Korean (ko)
Inventor
신영산
김광수
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(주)지우이노베이션
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Abstract

According to the present invention, a bicycle saddle is disclosed. According to an embodiment, the bicycle saddle comprises: a seat unit supporting the buttocks of a human body; a seat support unit supporting the seat unit capable of being rotated; an elastic member wherein an end is coupled to the seat unit, and an other end coupled to the seat support unit; and a rotation control member capable of being detachably coupled to the seat unit or the seat support unit, and preventing the seat unit from being rotated with respect to the seat support unit in case of being coupled to the seat unit or the seat support unit.

Description

자전거 안장 및 이를 포함하는 자전거{BICYCLE SADDLE AND INCLUDING THE SAME}BICYCLE SADDLE AND INCLUDING THE SAME < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 자전거 안장에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 밟는 페달의 방향에 따라 좌측 또는 우측으로 회동 가능한 자전거 안장 및 이를 포함하는 자전거에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle saddle, and more particularly, to a bicycle saddle that can be pivoted to the left or right depending on the direction of a pedal the driver steps on, and a bicycle including the same.

자전거는 사람이 발로 밟는 힘을 이용하여 바퀴를 회전시켜 움직이는 장치이다. 일반적인 자전거는 주행속도와 상태에 따라 변속비를 변경하여 보다 효율적인 주행을 가능하도록 한다.A bicycle is a device that rotates a wheel by using the force that a person steps on. A typical bicycle changes the transmission ratio according to the traveling speed and condition, thereby enabling a more efficient running.

자전거의 구조는 기본적으로 프레임, 핸들, 페달, 브레이크, 안장 등이 있다. 자전거의 안장은 구조적인 부분에서 큰 비중을 차지하는 것은 아니지만 오랜 시간동안 자전거를 이용하거나, 스포츠용으로 이용하는 경우에는 매우 중요하게 취급되는 부품이다. 일례로, 가벼운 생활용 자전거 안장은 스피링 구조 또는 푹신한 스펀지로 만들어진 안장이 이용되며, 스포츠용 자전거 안장은 얇고 단단한 안장이 주를 이룬다. 안장은 사람의 엉덩이뼈가 닿는 부분이므로 세심하게 고려하지 않으면 혈류를 방해하거나 오래시간 타게 되면 피로도가 높은 문제점이 있다.The structure of a bicycle basically includes a frame, a handle, a pedal, a brake, and a saddle. A bicycle saddle is not a big part of the structural part, but it is a very important part of a bicycle or sporting use for a long time. For example, a lightweight bicycle saddle uses a saddle made of a spring structure or a fluffy sponge, and a sports bicycle saddle is made up of a thin and rigid saddle. Since the saddle is the part of the human biceps that touches the bones, there is a problem that if blood flow is disturbed or it takes a long time, fatigue is high.

종래의 자전거 안장은 일반적으로 평지를 다닐 때에는 안장과 지면이 수평을 이루며, 오르막길이나 내리막길에서는 안장이 전후로 기울어져 자전거를 탈 때 몸이 쏠리는 현상을 방지할 수 있었다.Conventional bicycle saddles generally have a horizontal saddle and a ground surface when they are running on a flat surface, and a saddle is inclined forward and backward on an uphill or downhill road, thereby preventing the body from leaning when riding a bicycle.

다만, 자전거를 오래 타는 경우에 자전거 안장이 닿는 부분이 장시간 압박되어 혈액이 잘 통하지 않는 문제점이 있었고, 특히 남성의 경우에는 전립선 건강에 좋지 않은 영향을 미치는 문제점이 있었다.However, there is a problem that when the bicycle is lengthened, the portion of the bicycle saddle is pressed for a long time and the blood does not pass easily. In particular, there is a problem that males have a bad influence on the prostate health.

본 발명은 종래의 문제점을 해결할 수 있도록, 자전거를 타는 운전자가 페달을 밟을 때 자전거의 안장이 회전 가능하도록 형성되어 운전자의 근력 향상 및 신체 건강을 향상시킬 수 있는 자전거 안장을 제공하고자 한다.In order to solve the conventional problems, the present invention provides a bicycle saddle capable of improving a driver's muscular strength and physical health by forming a saddle of a bicycle when the driver of the bicycle steps on the pedal.

또한, 본 발명은 자전거 안장의 좌석부의 회전을 조절하는 회전제어부재가 구비되어 운전자의 선택에 따라 자전거 안장의 회전을 조절할 수 있는 자전거 안장을 제공하고자 한다.The present invention also provides a bicycle saddle having a rotation control member for controlling the rotation of the seat of the bicycle saddle so that the rotation of the bicycle saddle can be controlled according to the driver's choice.

본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 안장은 인체의 둔부를 지지하는 좌석부; 상기 좌석부를 회전 가능하게 지지하는 좌석 지지부; 일단은 상기 좌석부에 결합되고, 타단은 상기 좌석 지지부에 결합되는 탄성부재; 및 상기 좌석부 또는 상기 좌석 지지부에 분리 가능하게 결합될 수 있고, 상기 좌석부 또는 상기 좌석 지지부에 결합되면 상기 좌석부가 상기 좌석 지지부에 대하여 회전하는 것을 방지하는 회전제어부재를 포함한다.A bicycle saddle according to an embodiment of the present invention includes a seat portion for supporting a hip portion of a human body; A seat support portion rotatably supporting the seat portion; An elastic member having one end coupled to the seat portion and the other end coupled to the seat support portion; And a rotation control member detachably coupled to the seat portion or the seat support portion to prevent the seat portion from rotating with respect to the seat support portion when the seat portion or the seat support portion is coupled to the seat portion or the seat support portion.

또한, 상기 좌석부의 하부에서는 상기 좌석부의 회전 중심을 제공하는 회전축이 구비될 수 있다.In addition, a rotation shaft for providing a rotation center of the seat portion may be provided at a lower portion of the seat portion.

또한, 상기 좌석 지지부에는 상기 회전축을 수용하는 회전축 수용부가 구비될 수 있다.Further, the seat support portion may be provided with a rotation shaft accommodating portion for accommodating the rotation shaft.

또한, 상기 탄성부재의 일 단은 상기 회전축에 결합되고, 타 단은 상기 회전축 수용부에 결합될 수 있다.One end of the elastic member may be coupled to the rotation shaft, and the other end may be coupled to the rotation shaft receiving portion.

또한, 상기 탄성부재는 코일스프링 또는 판스프링인 것을 특징으로 한다.The elastic member may be a coil spring or a leaf spring.

또한, 상기 탄성부재가 판스프링인 경우에는, 상기 회전축의 내부에는 판스프링의 적어도 일부가 삽입될 수 있는 탄성 길이조절부가 더 포함되고, 상기 탄성 길이조절부의 일 면에는 삽입구가 구비되어 상기 탄성 길이조절부가 상기 판스프링에 대하여 상대적으로 슬라이드되어 이동할 수 있다.In addition, when the elastic member is a leaf spring, an elastic length adjusting unit capable of inserting at least a part of the leaf spring into the rotating shaft is further included, and an insertion port is provided on one surface of the elastic length adjusting unit, The adjusting portion can slide relative to the leaf spring.

또한, 상기 회전축은 내부에 중공부가 형성된 원통 형상이고, 상기 회전축에는 상기 회전축 외부로 돌출 가능하게 결합되는 걸림부재가 구비되며, 상기 회전제어부재가 상기 회전축 내부에 삽입되면, 상기 걸림부재는 상기 회전축 외부로 돌출되고, 상기 회전축 수용부에 삽입되어 상기 회전축이 회전되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the rotation shaft has a cylindrical shape with a hollow portion formed therein, and the rotation shaft is provided with an engaging member protruding from the rotation shaft. When the rotation control member is inserted into the rotation shaft, And the rotation shaft is prevented from being rotated by being inserted into the rotation shaft receiving portion.

또한, 본 발명의 실시예에 의한 자전거는 프레임; 상기 프레임의 앞부분에 구비되고, 운전 방향을 조절하는 조향부; 상기 프레임의 하부 양측에 구비되는 좌측 페달부 및 우측 페달부을 포함하고, 운전자의 발로 가압할 수 있는 페달부; 상기 프레임의 상부에 구비되고, 운전자의 둔부를 지지하는 좌석부; 상기 좌석부와 상기 페달부 사이에 구비되고, 상기 좌석부를 회전 가능하게 지지하는 좌석 지지부; 일단은 상기 좌석부에 결합되고, 타단은 상기 좌석 지지부에 결합되는 탄성부재; 및 상기 좌석부 또는 상기 좌석 지지부에 분리 가능하게 결합될 수 있고, 상기 좌석부 또는 상기 좌석 지지부에 결합되면 상기 좌석부가 상기 좌석 지지부에 대하여 회전하는 것을 방지하는 회전제어부재;를 포함하고, 운전자가 상기 좌측 페달부를 밟으면 상기 좌석부는 좌측으로 회동되고, 운전자가 상기 우측 페달부를 밟으면 상기 좌석부는 우측으로 회동된다.In addition, the bicycle according to the embodiment of the present invention includes a frame; A steering unit provided at a front portion of the frame and adjusting a driving direction; A pedal portion including a left pedal portion and a right pedal portion provided on both sides of the lower portion of the frame, the pedal portion being pressurizable by a driver's foot; A seat portion provided at an upper portion of the frame and supporting the rump of the driver; A seat support portion provided between the seat portion and the pedal portion and rotatably supporting the seat portion; An elastic member having one end coupled to the seat portion and the other end coupled to the seat support portion; And a rotation control member detachably coupled to the seat portion or the seat support portion to prevent the seat portion from rotating with respect to the seat support portion when the seat portion or the seat support portion is coupled to the seat portion or the seat support portion, The seat portion is pivoted to the left when the left pedal portion is depressed, and the seat portion is pivoted to the right when the driver depresses the right pedal portion.

본 발명에 의하면, 자전거의 안장이 회전 가능하게 형성됨에 따라 운전자의 전립선을 보호하고 전립선 건강을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, since the saddle of the bicycle is rotatably formed, the prostate of the driver can be protected and the prostate health can be improved.

또한, 안장이 회전될 수 있으므로 운전자가 보다 편리하게 자전거의 페달을 밟을 수 있어 다리 및 허리의 근력 향상에 도움을 줄 수 있다.In addition, since the saddle can be rotated, the driver can more easily pedal the pedal of the bicycle, which can help improve the leg and waist muscular strength.

또한, 주행 중 운전자가 페달을 밟는 방향에 따라 좌석부가 회전되고, 페달에 전달되는 다리의 힘을 뺄 경우, 자전거 안장의 위치가 탄성복원력에 의하여 쉽고 빠르게 제자리로 복귀될 수 있다.Further, when the seat is rotated according to the direction in which the driver depresses the pedal during driving, and the force of the leg transmitted to the pedal is released, the position of the bicycle saddle can be easily and quickly returned to its original position by the elastic restoring force.

또한, 페달을 밟을 때 운전자의 허벅지가 안장에 의하여 눌리거나 간섭되는 것을 방지하여 운전자가 자전거를 탈 때 느끼는 불편함을 해소할 수 있다.Further, when the pedal is depressed, the thigh of the driver is prevented from being pressed or interfered with by the saddle, so that the inconvenience that the driver feels when riding the bicycle can be solved.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장을 포함하는 자전거를 도시하는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장의 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장의 분해사시도이다.
도 4(a)는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장의 회전축에 회전제어부재가 삽입되지 않은 모습을 도시하는 단면도이다.
도 4(b)는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장의 회전축에 회전제어부재가 삽입된 모습을 도시하는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 의한 판스프링이 구비된 자전거 안장의 측단면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 판스프링의 탄성을 조절하는 조절부가 구비된 자전거 안장의 측단면도이다.
도 7(a)는 본 발명의 제2 실시예에 의한 실제 탄성력이 작용하는 판스프링의 길이를 기 설정된 길이 보다 작게 설정한 형태를 도시하는 사시도이다.
도 7(b)는 본 발명의 제2 실시예에 의한 실제 탄성력이 작용하는 판스프링의 길이를 기 설정된 길이 보다 길게 설정한 형태를 도시하는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 의한 판스프링이 구비된 자전거 안장의 배면도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 배면도이다.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 상면도이다.
도 11(a)는 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 좌측 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 배면도이다.
도 11(b)는 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 우측 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 배면도이다.
도 12(a)는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장이 좌측으로 기울어진 모습을 도시하는 배면도이다.
도 12(b)는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장이 우측으로 기울어진 모습을 도시하는 배면도이다.
도 13은 본 발명의 제4 실시예에 의한 자전거 안장의 측단면도이다.
도 14는 본 발명의 제4 실시예에 의한 자전거 안장의 상면도이다.
도 15는 본 발명의 제4 실시예에 의한 자전거 안장의 일부 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 측면도이다.
도 16은 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장의 배면도이다.
도 17은 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장의 상면도이다.
도 18(a)는 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장의 좌측 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 배면도이다.
도 18(b)는 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장의 우측 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 배면도이다.1 is a side view showing a bicycle including a bicycle saddle according to a first embodiment of the present invention.
2 is a side cross-sectional view of a bicycle saddle according to a first embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a bicycle saddle according to a first embodiment of the present invention.
4 (a) is a cross-sectional view showing a state in which a rotation control member is not inserted into a rotation shaft of a bicycle saddle according to the first embodiment of the present invention.
4 (b) is a cross-sectional view showing a state in which the rotation control member is inserted into the rotation shaft of the bicycle saddle according to the first embodiment of the present invention.
5 is a side cross-sectional view of a bicycle saddle equipped with a leaf spring according to a second embodiment of the present invention.
6 is a side cross-sectional view of a bicycle saddle equipped with a control unit for adjusting elasticity of a leaf spring according to a second embodiment of the present invention.
7 (a) is a perspective view showing a form in which the length of the leaf spring on which the actual elastic force acts according to the second embodiment of the present invention is set smaller than a predetermined length.
Fig. 7 (b) is a perspective view showing a state in which the length of the leaf spring on which the actual elastic force acts according to the second embodiment of the present invention is set longer than a predetermined length.
8 is a rear view of a bicycle saddle equipped with a leaf spring according to a second embodiment of the present invention.
9 is a rear view of a bicycle saddle according to a third embodiment of the present invention.
10 is a top view of a bicycle saddle according to a third embodiment of the present invention.
11 (a) is a rear view showing a state in which the left seat portion of the bicycle saddle is inclined according to the third embodiment of the present invention.
11 (b) is a rear view showing a state in which the right seat portion of the bicycle saddle is inclined according to the third embodiment of the present invention.
12 (a) is a rear view showing a state in which the bicycle saddle is tilted to the left according to the first embodiment of the present invention.
Fig. 12 (b) is a rear view showing a state in which the bicycle saddle is inclined to the right according to the first embodiment of the present invention.
13 is a side cross-sectional view of a bicycle saddle according to a fourth embodiment of the present invention.
14 is a top view of a bicycle saddle according to a fourth embodiment of the present invention.
15 is a side view showing a state in which a part of a seat of a bicycle saddle is inclined according to a fourth embodiment of the present invention.
16 is a rear view of a bicycle saddle according to a fifth embodiment of the present invention.
17 is a top view of a bicycle saddle according to a fifth embodiment of the present invention.
18 (a) is a rear view showing a state in which the left seat portion of the bicycle saddle is inclined according to the fifth embodiment of the present invention.
18 (b) is a rear view showing a state in which the right seat portion of the bicycle saddle is inclined according to the fifth embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상이 그와 같은 실시예에 제한되지 않고, 본 발명의 사상은 실시예를 이루는 구성요소의 부가, 변경 및 삭제 등에 의해서 다르게 제안될 수 있을 것이나, 이 또한 발명의 사상에 포함되는 것이다.
Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the spirit of the present invention is not limited to such embodiments, and the spirit of the present invention may be proposed differently by adding, modifying and deleting constituent elements constituting the embodiment, .

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장을 포함하는 자전거를 도시하는 측면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장의 측단면도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장의 분해사시도이다.FIG. 1 is a side view showing a bicycle including a bicycle saddle according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side cross-sectional view of the bicycle saddle according to the first embodiment of the present invention, 1 is an exploded perspective view of a bicycle saddle according to an embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장(1)은, 좌석부(10)와, 좌석 지지부(20)와, 탄성부재(32)와, 회전제어부재(40)를 포함한다.1 to 3, a bicycle saddle 1 according to a first embodiment of the present invention includes a seat portion 10, a seat support portion 20, an elastic member 32, a rotation control member 40).

좌석부(10)는 인체의 둔부를 지지할 수 있다. 즉, 좌석부(10)는 사람의 신체와 접촉하는 중요한 부분 중 한 곳이다. 사람마다 신체적인 특징과 형태가 다르기 때문에, 좌석부(10)의 모양과 종류도 여러 가지 형태로 형성될 수 있다.The seat portion 10 can support the buttocks of the human body. That is, the seat portion 10 is one of the important portions in contact with the human body. Since each person has different physical characteristics and shapes, the shape and type of the seat portion 10 can be formed in various forms.

좌석부(10)는 비닐 재질 또는 합성제품으로 형성될 수 있고, 좌석부(10)를 덮는 덮개(미도시)가 포함될 수 있다. 좌석부(10)는 비닐 재질 또는 플라스틱과 같은 합성제품으로 형성되어 관리가 쉽고, 상기 덮개 아래에는 젤이나 고밀도의 폼이 구비되어 있어 내구성이 우수하다는 장점이 있다.The seat portion 10 may be formed of a vinyl material or a synthetic product, and may include a cover (not shown) covering the seat portion 10. [ The seat portion 10 is formed of a synthetic material such as a vinyl material or plastic, so that the seat portion 10 can be easily managed, and a gel or a high-density foam is provided under the cover, thereby providing excellent durability.

좌석부(10)의 하부에는 좌석부(10)의 회전 중심을 제공하는 회전축(41)이 구비될 수 있다. 좌석부(10)와 회전축(41)은 회전축 연결부(31)에 의하여 연결될 수 있다. 좌석부(10) 및 회전축(41)은 회전축 연결부(31)에 의하여 연결되고, 일체로 회전할 수 있다. 일례로, 좌석부(10)가 좌측으로 회전되면 회전축(41)도 좌측으로 회전될 수 있고, 좌석부(10)가 우측으로 회전되면 회전축(41)도 우측으로 회전될 수 있다.A rotation shaft 41 for providing a rotation center of the seat portion 10 may be provided at a lower portion of the seat portion 10. The seat portion 10 and the rotation shaft 41 may be connected by a rotation shaft connection portion 31. The seat portion 10 and the rotary shaft 41 are connected by the rotary shaft connecting portion 31 and can rotate integrally. For example, when the seat portion 10 is rotated to the left, the rotation shaft 41 can be rotated to the left, and when the seat portion 10 is rotated to the right, the rotation shaft 41 can also be rotated to the right.

회전축(41)은 내부에 중공부가 형성된 원통 형상으로 형성될 수 있다. 회전축(41)의 내측에는 회전축(41)의 외측으로 돌출 가능하게 결합되는 걸림부재(42)가 구비될 수 있다. 걸림부재(42)는 회전축(41)에 회전제어부재(40)가 삽입되면, 회전제어부재(40)와 간섭되고, 회전제어부재(40)에 의하여 밀려서 회전축(41)의 외부로 돌출될 수 있다.The rotary shaft 41 may be formed in a cylindrical shape having a hollow portion formed therein. An engaging member 42 may be provided on the inner side of the rotating shaft 41 to be protruded outwardly of the rotating shaft 41. When the rotation controlling member 40 is inserted into the rotation shaft 41, the engaging member 42 interferes with the rotation controlling member 40 and is pushed by the rotation controlling member 40 to be protruded outside the rotation shaft 41 have.

회전축 수용부(30)에는 회전축(41)의 움직임을 가이드할 수 있는 회전축 연결부(31)가 관통될 수 있다. 회전축 연결부(31)는 회전축(41)의 상면에 돌출되어 형성될 수 있고, 회전축(41)과 좌석부(10)를 연결하며, 좌석부(10)와 결합되어 좌석부(10)의 좌측 및 우측 회전을 가능하게할 수 있다.The rotary shaft receiving portion 30 may be provided with a rotary shaft connecting portion 31 through which the rotary shaft 41 can be guided. The rotary shaft connecting portion 31 may be formed to protrude from the upper surface of the rotary shaft 41. The rotary shaft connecting portion 31 connects the rotary shaft 41 and the seat portion 10 and is coupled with the seat portion 10, Right rotation can be enabled.

또한, 회전축 수용부(30)에는 회전축 연결부(31)의 움직임을 가이드할 수 있는 가이드홈(35)이 형성될 수 있다. 가이드홈(35)은 회전축 연결부(31)의 크기와 동일 또는 더 크게 형성될 수 있고, 좌석부(10)가 기 설정된 각도 범위 내에서 좌측 및 우측으로 회전될 수 있도록 형성될 수 있다.The rotary shaft receiving portion 30 may be formed with a guide groove 35 for guiding the movement of the rotary shaft connecting portion 31. The guide groove 35 may be formed to be equal to or larger than the size of the rotary shaft connecting portion 31 and may be formed such that the seat portion 10 can be rotated left and right within a predetermined angle range.

좌석 지지부(20)는 좌석부(10)를 회전 가능하게 지지할 수 있고, 회전축(41)을 수용하는 회전축 수용부(30)를 구비할 수 있다. 회전축 수용부(30)와 좌석 지지부(20)는 분리 가능하게 결합될 수도 있고, 일체로 형성될 수도 있다. 회전축 수용부(30)는 내부에 중공부가 형성된 원기둥 형상으로 형성될 수 있고, 일 면은 밀폐된 형태이며 타 면은 일 부분이 개방된 형태로 형성될 수 있다.The seat support portion 20 can support the seat portion 10 in a rotatable manner and can include a rotation shaft receiving portion 30 for receiving the rotation shaft 41. [ The rotary shaft receiving portion 30 and the seat supporting portion 20 may be detachably coupled or integrally formed. The rotary shaft receiving portion 30 may be formed in a cylindrical shape having a hollow portion formed therein, and the other surface may be formed in a closed shape and the other surface thereof may be formed in an open shape.

탄성부재(32)는 일 단이 좌석부(10)에 결합되고, 타 단이 좌석 지지부(20)에 결합될 수 있다. 보다 상세하게는, 탄성부재(32)의 일 단은 좌석 지지부(20)에 구비되는 회전축 수용부(30)에 수용된 회전축(41)에 결합될 수 있고, 타 단은 회전축 수용부(30)에 결합될 수 있다.One end of the elastic member 32 may be coupled to the seat portion 10 and the other end may be coupled to the seat support portion 20. [ More specifically, one end of the elastic member 32 can be coupled to the rotary shaft 41 accommodated in the rotary shaft receiving portion 30 provided in the seat supporting portion 20, and the other end can be coupled to the rotary shaft receiving portion 30 Can be combined.

탄성부재(32)는 코일스프링 또는 판스프링으로 구비될 수 있다. 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장(도 2 참조)을 참고하면, 탄성부재(32)는 코일스프링으로 구비될 수 있다. 상기 코일스프링은 스프링강의 둥근 막대를 감아서 만든 것으로서 에너지 흡수율이 크고 유연한 장점이 있다. 스프링의 굵기와 감은 지름의 크기에 따라 탄성력이 달라지므로 좌석부(10)의 회전 정도에 따라 상기 스프링의 굵기를 변화시키거나, 감는 지름의 크기를 변화시킬 수 있다. 이러한 코일스프링은 비선형 스프링으로서 좌석부(10)에 앉는 사람의 무게에 따라 변형이 달라질 수 있다.The elastic member 32 may be a coil spring or a leaf spring. Referring to the bicycle saddle (see Fig. 2) according to the first embodiment of the present invention, the elastic member 32 may be provided as a coil spring. The coil spring is made by winding a round bar of a spring steel and has an advantage of being large in energy absorption rate and being flexible. Since the elastic force varies depending on the thickness of the spring and the diameter of the winding, the thickness of the spring can be changed or the size of the winding diameter can be changed according to the degree of rotation of the seat 10. The coil spring may be a nonlinear spring, and the deformation may vary depending on the weight of a person sitting on the seat 10.

회전제어부재(40)는 좌석부(10) 또는 좌석 지지부(20)에 분리 가능하게 결합될 수 있고, 좌석부(10) 또는 좌석 지지부(20)에 결합되면 좌석부(10)가 좌석 지지부(20)에 대하여 회전되는 것을 방지할 수 있다.The rotation control member 40 may be detachably coupled to the seat portion 10 or the seat supporting portion 20. When the seat portion 10 or the seat supporting portion 20 is coupled to the seat supporting portion 20, 20 from being rotated.

본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장을 구비하는 자전거는, 프레임과, 조향부와, 페달부와, 좌석부(10)와, 좌석 지지부(20)와, 탄성부재(32)와, 회전제어부재(40)를 포함할 수 있다.The bicycle having the bicycle saddle according to the first embodiment of the present invention includes a frame, a steering portion, a pedal portion, a seat portion 10, a seat support portion 20, an elastic member 32, And may include a control member 40.

상기 조향부는 프레임의 앞부분에 구비되어 운전자의 운전 방향을 조절할 수 있다고, 상기 페달부는 상기 프레임의 좌측 페달과, 우측 페달을 포함하며, 운전자가 주행중에 발로 가압할 수 있다.The steering unit is provided at a front portion of the frame to adjust a driving direction of the driver. The pedal portion includes a left pedal and a right pedal of the frame, and can be pressed by the driver while the driver is driving.

운전자가 주행중에 상기 좌측 페달부를 밟으면, 좌석부(10)는 좌측으로 회동될 수 있고, 운전자가 주행중에 상기 우측 페달부를 밟으면, 좌석부(10)는 우측으로 회동될 수 있다.
When the driver presses the left pedal portion during driving, the seat portion 10 can be pivoted to the left, and when the driver presses the right pedal portion while the driver is driving, the seat portion 10 can be pivoted to the right.

도 4(a)는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장의 회전축에 회전제어부재가 삽입되지 않은 모습을 도시하는 단면도이고, 도 4(b)는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장의 회전축에 회전제어부재가 삽입된 모습을 도시하는 단면도이다.FIG. 4A is a sectional view showing a state in which a rotation control member is not inserted into a rotation axis of a bicycle saddle according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4B is a sectional view of the bicycle according to the first embodiment of the present invention Fig. 5 is a cross-sectional view showing a state in which a rotation control member is inserted into a rotation shaft of a saddle.

도 4(a) 및 도 4(b)를 참조하면, 회전제어부재(40)는 회전축(41)의 내측 또는 외측으로 돌출 가능하게 구비될 수 있다.4 (a) and 4 (b), the rotation control member 40 may be provided so as to protrude inwardly or outwardly of the rotation shaft 41.

회전제어부재(40)가 회전축(41)으로부터 분리(도4(a) 참조)되면, 회전축(41)에 결합되는 걸림부재(42)가 회전축(41)의 내측으로 돌출될 수 있고, 회전제어부재(40)는 회전축 수용부(30)로부터 분리되어 회전축(41)이 회전되도록 할 수 있다. 이 경우에는, 회전축 연결부(31)가 가이드홈(35)을 따라 좌측 또는 우측으로 회전될 수 있다.When the rotation control member 40 is separated from the rotary shaft 41 (see Fig. 4 (a)), the engaging member 42 engaged with the rotary shaft 41 can be projected to the inside of the rotary shaft 41, The member 40 may be separated from the rotating shaft receiving portion 30 so that the rotating shaft 41 may be rotated. In this case, the rotary shaft connecting portion 31 can be rotated to the left or right along the guide groove 35.

회전제어부재(40)가 회전축(41)으로부터 분리되면, 좌석부(10)와 회전축(41)은 일체로 회전될 수 있다. 이 때, 회전축 수용부(30)는 회전되지 않고, 회전축 수용부(30)에 구비되는 회전축(41)과, 회전축(41)과 결합되는 회전축 연결부(31)와 일체로 결합되는 좌석부(10)가 회전될 수 있다.When the rotation control member 40 is separated from the rotation shaft 41, the seat portion 10 and the rotation shaft 41 can be integrally rotated. At this time, the rotary shaft accommodating portion 30 is not rotated but the rotary shaft 41 provided in the rotary shaft accommodating portion 30 and the seat portion 10 Can be rotated.

반대로, 회전제어부재(40)가 회전축(41) 내부에 삽입(도.4(b) 참조)되면, 회전축(41)에 결합되는 걸림부재(42)가 회전축(41)의 외측으로 돌출될 수 있고, 회전제어부재(40)는 회전축 수용부(30)에 삽입되어 회전축(41)이 회전되는 것을 방지할 수 있다. 이 경우에는, 회전축 연결부(31)가 가이드홈(35)을 따라 좌측 또는 우측으로 회전될 수 없고, 고정된 상태를 유지할 수 있다. 회전축 수용부(30)의 내측면에는 회전제어부재(40)가 삽입될 수 있는 삽입홈(미도시)이 구비될 수 있다. 상기 삽입홈은 회전축 수용부(30)의 내측면을 따라 기 설정된 간격으로 이격되어 형성될 수 있다. 일례로, 걸림부재(42)는 회전제어부재(40)에 의해 쉽게 밀릴 수 있도록 경사진 면으로 형성될 수 있고, 상기 삽입홈은 걸림부재(42)의 형상과 크기에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있다.
On the other hand, when the rotation controlling member 40 is inserted into the rotating shaft 41 (see Fig. 4 (b)), the engaging member 42 engaged with the rotating shaft 41 can be projected to the outside of the rotating shaft 41 The rotation control member 40 is inserted into the rotation shaft receiving portion 30 to prevent the rotation shaft 41 from rotating. In this case, the rotary shaft connecting portion 31 can not be rotated to the left or right along the guide groove 35, and can be maintained in a fixed state. An insertion groove (not shown) into which the rotation control member 40 can be inserted may be provided on the inner side surface of the rotary shaft receiving portion 30. [ The insertion grooves may be spaced apart from each other at predetermined intervals along the inner surface of the rotary shaft receiving portion 30. For example, the engaging member 42 may be formed as an inclined surface so as to be easily pushed by the rotation control member 40, and the insertion groove may be formed in various shapes depending on the shape and size of the engaging member 42 .

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 의한 판스프링이 구비된 자전거 안장의 측단면도이고, 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 판스프링의 탄성을 조절하는 조절부가 구비된 자전거 안장의 측단면도이며, 도 7(a)는 본 발명의 제2 실시예에 의한 실제 탄성력이 작용하는 판스프링의 길이를 기 설정된 길이 보다 작게 설정한 형태를 도시하는 사시도이고, 도 7(b)는 본 발명의 제2 실시예에 의한 실제 탄성력이 작용하는 판스프링의 길이를 기 설정된 길이 보다 길게 설정한 형태를 도시하는 사시도이며, 도 8은 본 발명의 제2 실시예에 의한 판스프링이 구비된 자전거 안장의 배면도이다.FIG. 5 is a side cross-sectional view of a bicycle saddle having a leaf spring according to a second embodiment of the present invention, FIG. 6 is a side view of a bicycle saddle having a control part for adjusting the elasticity of the leaf spring according to the second embodiment of the present invention 7 (a) is a perspective view showing a state in which the length of the leaf spring on which the actual elastic force acts according to the second embodiment of the present invention is set smaller than a predetermined length, and Fig. 7 (b) 8 is a perspective view showing a state in which the length of the leaf spring on which the actual elastic force acts according to the second embodiment of the present invention is set longer than a predetermined length. It is the rear view of the saddle.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 의한 자전거 안장에 구비되는 탄성부재(32)는 판스프링일 수 있다.5 to 8, the elastic member 32 provided on the bicycle saddle according to the second embodiment of the present invention may be a leaf spring.

상기 판스프링은 Y형 판스프링(32)으로 구비될 수 있다. Y형 판스프링(32)의 일 단은 회전축 수용부(30)에 결합될 수 있고, 타 단은 좌석부(10)의 하부에 결합될 수 있다. 이 경우, Y형 판스프링(32)은 곡면 형태로 형성될 수 있다.The plate spring may be a Y-shaped plate spring 32. One end of the Y-shaped leaf spring 32 can be coupled to the rotary shaft receiving portion 30 and the other end can be coupled to the lower portion of the seat portion 10. [ In this case, the Y-shaped leaf spring 32 may be formed in a curved shape.

좌석부(10)의 하부에 결합되는 Y형 판스프링(32) 부분은 제1 결합부(321)와, 제2 결합부(322)를 포함할 수 있다. 제1 결합부(321)는 좌석부(10)의 우측 하부에 결합될 수 있고, 제2 결합부(322)는 좌석부(10)의 좌측 하부에 결합될 수 있다. 운전자가 좌석부(10)에 앉아 페달을 밟는 경우, 몸이 좌측 또는 우측으로 움직임에 따라 각각의 방향으로 탄력을 받을 수 있는 장점이 있다. 일례로, 운전자가 좌측 페달을 밟는 경우, Y형 판스프링(32)의 제2 결합부(322)쪽으로 탄력을 받아 좌석부(10)가 좌측으로 회전될 수 있고, 운전자가 우측 페달을 밟는 경우에는, 제1 결합부(321)쪽으로 탄력을 받아 좌석부(10)가 우측으로 회전될 수 있다.The portion of the Y-shaped leaf spring 32 coupled to the lower portion of the seat portion 10 may include a first engagement portion 321 and a second engagement portion 322. The first engagement portion 321 may be coupled to the lower right portion of the seat portion 10 and the second engagement portion 322 may be coupled to the lower left portion of the seat portion 10. [ When the driver sits on the seat portion 10 and depresses the pedal, the body can receive the elastic force in each direction as it moves leftward or rightward. For example, when the driver depresses the left pedal, the seat portion 10 can be rotated to the left by receiving the elastic force toward the second engagement portion 322 of the Y-shaped leaf spring 32. When the driver depresses the right pedal The seat portion 10 can be rotated to the right by receiving the elastic force toward the first engagement portion 321.

또한, 상기 판스프링은 운전자가 주행하는 동안 충격을 흡수 또는 억제할 수 있는 효과가 있다.In addition, the leaf spring has an effect of absorbing or suppressing an impact while the driver is traveling.

본 발명의 제2 실시예에 의한 자전거 안장은 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장과 마찬가지로 회전축(41)의 상면에 돌출되어 형성되는 회전축 연결부(31)가 구비될 수 있다. 또한, 회전축 연결부(31)가 좌측 및 우측으로 회전될 수 있는 가이드홈(35)이 형성될 수 있다. 가이드홈(35)은 판스프링(32)의 탄성력에 따라 회전축(41) 및 회전축 연결부(31)의 각도가 다르게 형성되므로 여러 형태로 형성될 수 있다. 즉, 가이드홈(35)의 폭은 기 설정된 폭 보다 더 넓게 형성될 수도 있고, 더 좁게 형성될 수도 있다.The bicycle saddle according to the second embodiment of the present invention may be provided with a rotary shaft connecting part 31 protruding from the upper surface of the rotary shaft 41 like the bicycle saddle according to the first embodiment of the present invention. Further, a guide groove 35, in which the rotation shaft connecting portion 31 can be rotated to the left and right, can be formed. The guide groove 35 may be formed in various shapes because the angle between the rotation axis 41 and the rotation axis connection portion 31 is different according to the elastic force of the leaf spring 32. That is, the width of the guide groove 35 may be formed to be wider than the predetermined width, or may be formed to be narrower.

회전축 수용부(30)의 내부에는 탄성부재(32)의 탄성 정도를 조절할 수 있는 탄성 길이조절부(43)가 구비될 수 있다(도 6참조). 이 경우, 도 5에 도시한 탄성부재(32)가 곡면의 형태로 형성되는 것과 달리, 탄성부재(32)가 탄성 길이조절부(43)에 대해 상대적으로 슬라이드 되어 이동할 수 있으므로, 평평한 면의 형태로 형성되는 것이 바람직 할 수 있다.An elastic length adjusting portion 43 may be provided inside the rotary shaft receiving portion 30 to adjust the elasticity of the elastic member 32 (see FIG. 6). In this case, unlike the elastic member 32 shown in Fig. 5 is formed in the form of a curved surface, since the elastic member 32 can slide relative to the elastic length adjusting portion 43, the shape of the flat surface May be formed.

탄성 길이조절부(43)는 회전축(41) 내부에 수용될 수 있고, 탄성 길이조절부(43)의 외주면 일 측에는 다수의 돌출부(431)가 형성될 수 있다. 탄성 길이조절부(43)의 후단에는 손잡이(432)가 형성될 수 있고, 손잡이(432)를 잡아 당기거나 밀어서 탄성부재(32)의 탄성 정도를 조절할 수 있다.The elastic length adjusting portion 43 may be accommodated in the rotary shaft 41 and a plurality of protrusions 431 may be formed on one side of the outer circumferential surface of the elastic length adjusting portion 43. A handle 432 may be formed at the rear end of the elastic length adjusting portion 43 and the degree of elasticity of the elastic member 32 may be adjusted by pulling or pushing the knob 432.

탄성 길이조절부(43)의 일 면에는 삽입구(433)가 형성될 수 있다. 삽입구(43)는 탄성부재(32)의 두께와 동일하거나 더 넓게 형성될 수 있고, 탄성부재(32)에 대한 탄성 길이조절부(43)의 상대적인 이동을 가이드할 수 있다.An insertion port 433 may be formed on one side of the elastic length adjusting portion 43. The insertion port 43 may be formed to be equal to or wider than the thickness of the elastic member 32 and guide the relative movement of the elastic length adjusting portion 43 with respect to the elastic member 32. [

회전축(41)의 내주면에는 다수의 돌출부(431)와 맞물리고, 다수의 돌출부(431)를 걸리게 하는 길이조절홈(44)이 형성될 수 있다. 길이조절홈(44)은 돌출부(431)의 형상과 대응되게 형성될 수 있고, 탄성 길이조절부(43)가 회전축 수용부(30)에 대하여 전후 방향으로 움직일 수 있도록 조절할 수 있다.The inner circumferential surface of the rotary shaft 41 may be formed with a length adjusting groove 44 for engaging with a plurality of protrusions 431 and for catching a plurality of protrusions 431. The length adjusting groove 44 may be formed to correspond to the shape of the protrusion 431 and may be adjusted so that the elastic length adjusting portion 43 can be moved in the forward and backward directions with respect to the rotating shaft receiving portion 30. [

손잡이(432)를 밀어서 탄성 길이조절부(43)가 회전축(41)의 전단을 향하면(도 7(a)참조) 실제 탄성력이 작용하는 탄성부재(32)의 길이(a)가 기 설정된 길이보다 짧아질 수 있다. 이 경우, 탄성 길이조절부(43)는 삽입구(433)를 따라 상대적으로 탄성부재(32)의 전방으로 이동할 수 있고, 탄성 길이조절부(43)의 내측에 포함되는 탄성부재(32) 부분이 실제 탄성력이 작용하는 탄성부재(32)의 길이(a) 보다 더 길어질 수 있다. 실제 탄성력이 작용하는 탄성부재(32)의 길이(a)를 최대한 짧게 설정하면, 좌석부(10)가 회전되는 범위는 최대로 줄어들게 되고, 좌석부(10)가 회전될 때 발생하는 탄성력은 감소될 수 있다.The length a of the elastic member 32 to which the actual elastic force acts is set to be longer than the predetermined length by pushing the knob 432 and the elastic length adjusting portion 43 is directed to the front end of the rotary shaft 41 Can be shortened. In this case, the elastic length adjusting portion 43 can move relatively to the front side of the elastic member 32 along the insertion opening 433, and the portion of the elastic member 32 included in the elastic length adjusting portion 43 Can be longer than the length (a) of the elastic member 32 on which the actual elastic force acts. When the length a of the elastic member 32 on which the actual elastic force acts is set to be as short as possible, the range of rotation of the seat portion 10 is reduced to the maximum, and the elastic force generated when the seat portion 10 is rotated is reduced .

반대로, 손잡이(432)를 잡아 당겨서 탄성 길이조절부(43)가 회전축(41)의 후단을 향하면(도 7(b)참조) 탄성부재(32)의 길이(a')가 기 설정된 길이보다 길어질 수 있다. 이 경우, 탄성 길이조절부(43)는 삽입구(433)를 따라 상대적으로 탄성부재(32)의 후방으로 이동할 수 있고, 탄성 길이조절부(43)의 내측에 포함되는 탄성부재(32) 부분이 실제 탄성력이 작용하는 탄성부재(32)의 길이(a')보다 더 짧아질 수 있다. 탄성부재(32)의 길이(a')가 길어짐에 따라, 좌석부(10)가 회전될 때 발생하는 탄성력은 증가될 수 있다. 훅(Hooke)의 법칙에 따르면 탄성력의 크기는 탄성력이 발생하는 부분의 길이에 비례하게 되므로, 실제 탄성력이 작용하는 탄성부재(32)의 길이(a')가 기 설정된 길이보다 길어지면 탄성력이 증가될 수 있다. 따라서, 좌석부(10)가 회전되는 범위가 더 넓어질 수 있고, 좌석부(10)가 회전될 때 발생하는 탄성력이 증가할 수 있다. 보다 상세히, 좌석부(10)가 회전될 때 실제로 탄성력이 발생하는 부분은 회전축(41)의 외부와 회전축 수용부(30)의 내부에 결합되는 부분의 탄성부재(32)이며, 탄성 길이조절부(43)의 이동에 따라 좌석부(10)의 회전범위가 조절될 수 있다.
Conversely, when the elastic member 32 is pulled longer than the predetermined length by pulling the knob 432 and the elastic length adjusting portion 43 is directed to the rear end of the rotary shaft 41 (see Fig. 7 (b) . In this case, the elastic length adjusting portion 43 can move relatively to the rear side of the elastic member 32 along the insertion opening 433, and the portion of the elastic member 32 included in the elastic length adjusting portion 43 Can be made shorter than the length a 'of the elastic member 32 on which the actual elastic force acts. As the length a 'of the elastic member 32 becomes longer, the elastic force generated when the seat portion 10 is rotated can be increased. According to the Hooke's law, the magnitude of the elastic force is proportional to the length of the portion where the elastic force is generated. Therefore, if the length a 'of the elastic member 32 on which the actual elastic force acts is longer than the predetermined length, . Therefore, the range in which the seat portion 10 is rotated can be widened, and the elastic force generated when the seat portion 10 is rotated can be increased. More specifically, the portion in which the elastic force is actually generated when the seat portion 10 is rotated is an elastic member 32 that is coupled to the outside of the rotary shaft 41 and the inside of the rotary shaft receiving portion 30, The rotation range of the seat portion 10 can be adjusted in accordance with the movement of the seat portion 43.

도 9는 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 배면도이고, 도 10은 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 상면도이며, 도 11(a)는 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 좌측 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 배면도이고, 도 11(b)는 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 우측 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 배면도이다.FIG. 9 is a rear view of the bicycle saddle according to the third embodiment of the present invention, FIG. 10 is a top view of the bicycle saddle according to the third embodiment of the present invention, FIG. 11 (a) FIG. 11B is a rear view showing a state in which the right seat of the bicycle saddle is inclined according to the third embodiment of the present invention. FIG. 11B is a rear view showing a state in which the left seat of the bicycle saddle is inclined.

도 9 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 좌석부(10)는 제1 좌석부(110)와 제2 좌석부(120)를 포함할 수 있고, 중심축(335)을 기준으로 대칭되게 구비되는 코일스프링(32, 34)을 포함할 수 있다.9 to 11, the seat portion 10 of the bicycle saddle according to the third embodiment of the present invention may include a first seat portion 110 and a second seat portion 120, And coil springs 32 and 34 provided symmetrically with respect to the base 335.

좌석부(10)는 회전축 수용부(30)와 결합되어 회전축(41)이 회전되면 좌측 또는 우측으로 회동될 수 있다. 일례로, 운전자가 왼쪽 페달에 힘을 가하는 경우에는 제1 좌석부(110)가 좌측으로 기 설정된 범위 내에서 회전될 수 있고, 운전자가 오른쪽 페달에 힘을 가하는 경우에는 제2 좌석부(120)가 우측으로 기 설정된 범위 내에서 회전될 수 있다.The seat portion 10 is coupled with the rotation shaft receiving portion 30 and can be rotated to the left or right when the rotation shaft 41 is rotated. For example, when the driver applies a force to the left pedal, the first seat portion 110 can be rotated to the left within a predetermined range, and when the driver applies a force to the right pedal, Can be rotated to the right within a predetermined range.

중심축(335)은 좌석 지지부(20)의 일 측에 구비될 수 있고, 좌석부(10)가 회전될 때 연동되어 회전될 수 있다.The center shaft 335 may be provided on one side of the seat supporting portion 20 and may be rotated when the seat portion 10 is rotated.

중심축(335)의 양 측에는 코일스프링(32, 34)이 구비될 수 있다. 코일스프링(32, 34)의 일 측은 좌석부(10)의 하부에 결합될 수 있고, 타 측은 중심축(335)에 결합될 수 있다. 보다 상세하게는, 중심축(335)을 기준으로 좌측에 구비되는 제1 코일스프링(34)은 일 측이 좌석부(10)의 좌측 하부에 결합될 수 있고, 타 측은 중심축(335)에 결합될 수 있다. 이 때, 제1 코일스프링(34)을 지지할 수 있는 제1 실린더(331)가 구비될 수 있다. 제1 코일스프링(34)이 제1 실린더(331)를 감싸는 형태로 형성될 수 있고, 좌석부(10)가 좌측으로 회전될 때는 제1 실린더(331)가 압축될 수 있고, 좌석부(10)가 우측으로 회전될 때는 제1 실린더(331)가 신장될 수 있다. 제1 실린더(331)와 제1 코일스프링(34) 사이에는 고무(37)가 삽입될 수 있고, 고무(37)는 제1 실린더(331)가 압축되거나 신장될 때 제1 코일스프링(34)의 탄성 정도를 조절하는 역할을 할 수 있다.On both sides of the center shaft 335, coil springs 32 and 34 may be provided. One side of the coil springs 32 and 34 can be coupled to the lower portion of the seat portion 10 and the other side can be coupled to the center shaft 335. More specifically, the first coil spring 34 provided on the left side with respect to the center shaft 335 can be coupled to the lower left portion of the seat portion 10, and the other side can be coupled to the center shaft 335 Can be combined. At this time, a first cylinder 331 capable of supporting the first coil spring 34 may be provided. The first coil spring 34 may be formed to surround the first cylinder 331 and the first cylinder 331 may be compressed when the seat portion 10 is rotated to the left, Is rotated to the right, the first cylinder 331 can be extended. A rubber 37 may be inserted between the first cylinder 331 and the first coil spring 34 and the rubber 37 may be inserted between the first coil spring 34 and the first coil spring 34 when the first cylinder 331 is compressed or elongated. It is possible to control the degree of elasticity.

반대로, 중심축(335)을 기준으로 우측에 구비되는 제2 코일스프링(32)은 일 측이 좌석부(10)의 우측 하부에 결합될 수 있고, 타 측은 중심축(33)에 결합될 수 있다. 이 때, 제2 코일스프링(32)을 지지할 수 있는 제2 실린더(332)가 구비될 수 있다. 제1 실린더(331)와 마찬가지로, 제2 코일스프링(32)이 제2 실린더(332)를 감싸는 형태로 형성될 수 있고, 좌석부(10)가 우측으로 회전될 때는 제2 실린더(332)가 압축될 수 있고, 좌석부(10)가 좌측으로 회전될 때는 제2 실린더(332)가 신장될 수 있다.On the other hand, the second coil spring 32 provided on the right side with respect to the center shaft 335 can be coupled to the lower right portion of the seat portion 10 on one side and the second coil spring 32 can be coupled to the center shaft 33 on the other side have. At this time, a second cylinder 332 capable of supporting the second coil spring 32 may be provided. The second coil spring 32 may be formed so as to surround the second cylinder 332 and the second cylinder 332 may be formed when the seat portion 10 is rotated to the right as in the first cylinder 331 And the second cylinder 332 can be extended when the seat portion 10 is rotated to the left.

좌석부(10)의 좌측 하부에는 제1 코일스프링(34)과 결합되는 제1 회전부(333)가 구비될 수 있고, 좌석부(10)의 우측 하부에는 제2 코일스프링(32)과 결합되는 제2 회전부(334)가 구비될 수 있다. 일례로, 제1 좌석부(10)가 회동되는 경우에는, 제1 회전부(333)가 회전될 수 있고, 이와 연동되어 움직이는 중심축(335)이 회전될 수 있다(도 10(a)참조). 제1 좌석부(110)가 좌석 지지부(20) 쪽으로 기울어짐에 따라 제1 실린더(331) 및 제1 코일스프링(34)이 압축되며, 고무(37)에 의해 탄성적으로 지지될 수 있다. 이 때, 제2 좌석부(110)와 결합되는 제2 회전부(334)는 회전되지 않을 수 있고, 제2 좌석부(110)는 기울어지지 않을 수 있다. 즉, 중심축(335)과, 제1 회전부(333) 및 제2 회전부(334)는 제1 좌석부(110) 및 제2 좌석부(120)의 움직임을 자연스럽게 하는 역할을 할 수 있다. 제2 좌석부(120)의 회전에 대한 설명은 제1 좌석부(110)와 동일하므로 생략하도록 한다.
A first rotating part 333 coupled with the first coil spring 34 may be provided on the left lower side of the seat part 10 and a second rotating part 333 coupled with the second coil spring 32 may be provided on the lower right side of the seat part 10 And a second rotation part 334 may be provided. For example, when the first seat portion 10 is rotated, the first rotation portion 333 can be rotated, and the center shaft 335 moving in conjunction with the first rotation portion 333 can be rotated (see Fig. 10 (a)), . The first cylinder 331 and the first coil spring 34 are compressed and elastically supported by the rubber 37 as the first seat portion 110 is inclined toward the seat supporting portion 20. [ At this time, the second rotation part 334 coupled with the second seat part 110 may not rotate, and the second seat part 110 may not be tilted. That is, the center shaft 335 and the first and second rotating parts 333 and 334 can smoothly move the first seat part 110 and the second seat part 120. The description of the rotation of the second seat portion 120 is the same as that of the first seat portion 110, and therefore, the description is omitted.

도 12(a)는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장이 좌측으로 기울어진 형상을 도시하는 배면도이고, 도 12(b)는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자전거 안장이 우측으로 기울어진 모습을 도시하는 배면도이다.12 (a) is a rear view showing a shape in which the bicycle saddle is inclined to the left according to the first embodiment of the present invention, and Fig. 12 (b) is a rear view of the bicycle saddle according to the first embodiment of the present invention, Is a rear view showing an inclined state.

도 12(a) 및 도 12(b)를 참조하면, 좌석부(10)는 회전축(41)과 일체로 좌측 또는 우측 방향으로 회전될 수 있다.12 (a) and 12 (b), the seat portion 10 can be rotated in the left or right direction integrally with the rotary shaft 41. [

회전제어부재(40)가 회전축(41)으로부터 분리되면, 좌석부(10)와 회전축(41)은 일체로 좌측 또는 우측으로 회전될 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 회전제어부재(40)가 분리되어 회전축(41)과 좌석부(10)가 회전될 때, 회전축(41)을 수용하는 회전축 수용부(30)는 회전되지 않고 고정될 수 있다.When the rotation control member 40 is separated from the rotation shaft 41, the seat portion 10 and the rotation shaft 41 can be integrally rotated to the left or right. As described above, when the rotation controlling member 40 is separated and the rotating shaft 41 and the seat 10 are rotated, the rotating shaft receiving portion 30 for receiving the rotating shaft 41 can be fixed without rotation .

운전자가 주행 중에 좌측 페달을 밟는 경우, 좌석부(10)는 좌측 방향으로 회전(도 12(a)참조)될 수 있고, 운전자가 주행 중에 우측 페달을 밟는 경우, 좌석부(10)는 우측 방향으로 회전(도 12(b)참조)될 수 있다. 따라서, 운전자가 양쪽 페달을 밟을 경우, 몸이 좌측 또는 우측으로 움직일 때 양쪽 허벅지에 장애가 되지 않고, 페달을 밟으면서 발을 뻗었을 때 힘을 제대로 실어줄 수 있는 효과가 있다.
When the driver depresses the left pedal during running, the seat portion 10 can be rotated in the left direction (refer to Fig. 12 (a)). When the driver depresses the right pedal during running, (See Fig. 12 (b)). Therefore, when the driver depresses both pedals, it does not interfere with both thighs when the body moves to the left or right, and it has the effect of reliably releasing the force when the foot is extended by pressing the pedal.

도 13은 본 발명의 제4 실시예에 의한 자전거 안장의 측단면도이고, 도 14는 본 발명의 제4 실시예에 의한 자전거 안장의 상면도이며, 도 15는 본 발명의 제4 실시예에 의한 자전거 안장의 일부 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 측면도이다.FIG. 13 is a side sectional view of a bicycle saddle according to a fourth embodiment of the present invention, FIG. 14 is a top view of the bicycle saddle according to the fourth embodiment of the present invention, and FIG. Fig. 8 is a side view showing a state in which a part of the seat of the bicycle saddle is inclined. Fig.

도 13 내지 도 15를 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 의한 자전거 안장은 좌석 지지부(20)와 결합되는 고정 좌석부(140)와, 고정 좌석부(140)에 회동 가능하게 결합되는 좌측 회동좌석부(150) 및 우측 회동좌석부(160)를 포함할 수 있다.13 to 15, a bicycle saddle according to a fourth embodiment of the present invention includes a fixed seat portion 140 coupled with a seat support portion 20, a left seat portion 140 pivotally coupled to the fixed seat portion 140, And may include a pivot seating portion 150 and a right pivot seating portion 160.

고정 좌석부(140)는 운전자의 둔부가 닿는 부분이며, 회동되지 않고 좌석 지지부(20)에 고정 결합된 상태일 수 있다.The stationary seat portion 140 may be in contact with the buttocks of the driver and may be fixedly coupled to the seat support portion 20 without being rotated.

좌측 회동좌석부(150) 및 우측 회동좌석부(160)는 고정 좌석부(140)에 회동 가능하게 결합될 수 있다. 운전자가 좌측 페달을 밟는 경우에는, 페달에 가해지는 힘의 크기에 따라 좌측 회동좌석부(150)가 소정 각도로 회동될 수 있고, 운전자가 우측 페달을 밟는 경우에는, 우측 회동좌석부(160)가 소정 각도로 회동될 수 있다.The left turnable seat portion 150 and the right turnable seat portion 160 can be pivotally coupled to the fixed seat portion 140. When the driver presses the left pedal, the left turnable seat portion 150 can be rotated at a predetermined angle according to the magnitude of the force applied to the pedal. When the driver presses the right pedal, Can be rotated at a predetermined angle.

좌측 회동자석부(150)의 하부에는 제1 코일스프링(36)과 결합되는 제1 회전부(336)가 구비될 수 있고, 우측 회동좌석부(160)의 하부에는 제2 코일스프링(37)과 결합되는 제2 회전부(337)가 구비될 수 있다. 일례로, 좌측 회동좌석부(150)가 회동되는 경우에는, 제1 회전부(336)가 회전될 수 있고, 이와 연동되어 움직이는 중심축(340)이 회전될 수 있다(도 15참조). 좌측 회동좌석부(150)가 좌석 지지부(20) 쪽으로 기울어짐에 따라 제1 실린더(338) 및 제1 코일스프링(36)이 압축되며 탄성적으로 지지될 수 있다. 이 때, 우측 회동좌석부(160)와 결합되는 제2 회전부(337)는 회전되지 않을 수 있고, 우측 회동좌석부(160)는 기울어지지 않을 수 있다. 우측 회동좌석부(160)의 회전에 대한 설명은 좌측 회동좌석부(150)와 동일하므로 생략하도록 한다.
A first rotating part 336 coupled to the first coil spring 36 may be provided below the left rotating magnet part 150 and a second coil spring 37 may be provided below the right rotating seat part 160. [ And a second rotating part 337 to be coupled therewith can be provided. For example, when the left turning seat portion 150 is rotated, the first rotating portion 336 may be rotated, and the center shaft 340 moving in conjunction with the first rotating portion 336 may be rotated (see FIG. 15). The first cylinder 338 and the first coil spring 36 can be compressed and elastically supported as the left turnable seat portion 150 is inclined toward the seat support portion 20. [ At this time, the second rotation part 337 coupled with the right rotation seat 160 may not rotate, and the right rotation seat 160 may not be tilted. The description of the rotation of the right turnable seat portion 160 is the same as that of the left turnable seat portion 150, and thus the description thereof will be omitted.

도 16은 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장의 배면도이고, 도 17은 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장의 상면도이며, 도 18(a)는 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장의 좌측 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 배면도이고, 도 18(b)는 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장의 우측 좌석부가 기울어지는 모습을 도시하는 배면도이다.FIG. 16 is a rear view of a bicycle saddle according to a fifth embodiment of the present invention, FIG. 17 is a top view of the bicycle saddle according to the fifth embodiment of the present invention, FIG. 18 (a) FIG. 18B is a rear view showing a state in which the right seat of the bicycle saddle is inclined according to the fifth embodiment of the present invention. FIG. 18B is a rear view showing a state in which the left seat of the bicycle saddle is inclined.

도 16 내지 도 18을 참조하면, 본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장은 좌석 지지부(20)와 결합되는 고정 좌석부(130)와, 고정 좌석부(130)에 회동 가능하게 결합되는 제1 좌석부(110) 및 제2 좌석부(120)를 포함할 수 있다.16 to 18, a bicycle saddle according to a fifth embodiment of the present invention includes a fixed seat portion 130 coupled to a seat support portion 20, a seat portion 130 rotatably coupled to the fixed seat portion 130, And may include a first seat portion 110 and a second seat portion 120.

본 발명의 제5 실시예에 의한 자전거 안장은, 본 발명의 제3 실시예에 의한 자전거 안장의 구조에 고정 좌석부(130)가 추가된 형태로 형성될 수 있다.The bicycle saddle according to the fifth embodiment of the present invention may be formed in a structure in which the fixed seat part 130 is added to the structure of the bicycle saddle according to the third embodiment of the present invention.

제1 좌석부(110)는 고정 좌석부(130)의 좌측에 회동 가능하게 결합될 수 있고, 운전자가 좌측 페달을 밟는 경우 회동될 수 있다. 제1 좌석부(110)의 하부에는 제1 회전부(333)가 결합되어 제1 좌석부(110)의 회전을 지지할 수 있다.The first seat portion 110 can be pivotally coupled to the left side of the fixed seat portion 130 and can be pivoted when the driver depresses the left pedal. The first rotation part 333 is coupled to the lower part of the first seat part 110 to support the rotation of the first seat part 110.

제2 좌석부(120)는 고정 좌석부(130)의 우측에 회동 가능하게 결합될 수 있고, 운전자가 좌측 페달을 밟는 경우 회동될 수 있다. 제2 좌석부(110)의 하부에는 제2 회전부(334)가 결합되어 제2 좌석부(120)의 회전을 지지할 수 있다.The second seat portion 120 can be pivotally coupled to the right side of the fixed seat portion 130 and can be pivoted when the driver depresses the left pedal. The second rotation part 334 is coupled to the lower part of the second seat part 110 to support the rotation of the second seat part 120.

고정 좌석부(130)와 제1 좌석부(110) 및 제2 좌석부(120)는 일례로 회동 힌지(미도시)에 의해 결합될 수 있다. 상기 회동 힌지에는 제1 좌석부(110) 및 제2 좌석부(120)가 기 설정된 회전 범위 이상으로 회동되는 것을 방지할 수 있는 걸림부재(미도시)가 구비될 수 있다.The fixed seat portion 130, the first seat portion 110, and the second seat portion 120 may be coupled by a pivotal hinge (not shown). The pivoting hinge may be provided with a latching member (not shown) for preventing the first seat portion 110 and the second seat portion 120 from being rotated over a predetermined rotation range.

일례로, 운전자가 좌측 페달을 밟는 경우(도 18(a)참조)에는 제1 좌석부(110)와 고정 좌석부(130) 사이에 구비된 상기 회동 힌지가 회동될 수 있고, 제1 좌석부(110)의 하부에 결합된 제1 회전부(333)가 회전되며, 제2 코일스프링(34)이 압축될 수 있다. 제1 좌석부(110)는 상기 회동 힌지와 제2 코일스프링(34)에 의해 탄성적으로 지지될 수 있다. 제2 좌석부(120)의 회전에 대한 상세한 설명은 제1 좌석부(110)와 동일하므로 생략하도록 한다.
For example, when the driver depresses the left pedal (see Fig. 18 (a)), the turning hinge provided between the first seat portion 110 and the fixed seat portion 130 can be turned, The first rotating portion 333 coupled to the lower portion of the first coil spring 110 is rotated and the second coil spring 34 can be compressed. The first seat portion 110 can be elastically supported by the pivot hinge and the second coil spring 34. [ The detailed description of the rotation of the second seat portion 120 is the same as that of the first seat portion 110, and thus will not be described.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 의한 자전거 안장의 작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the bicycle saddle according to one embodiment of the present invention will be described.

운전자는 자전거를 주행하는 동안에 좌측 및 우측 페달을 반복적으로 밟는 동작을 할 수 있다.The driver can repeatedly press the left and right pedals while driving the bicycle.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 의한 자전거 안장은 운전자가 페달을 반복적으로 밟는 동안 느낄 수 있는 불편함을 해소할 수 있도록 회전 가능하게 형성될 수 있다.Therefore, the bicycle saddle according to an embodiment of the present invention can be rotatably disposed to eliminate the inconvenience that the driver may feel while repeatedly stepping on the pedal.

좌석부(10)는 회전축(41)과 일체로 회전될 수 있다. 회전축(41)이 수용되는 회전축 수용부(30)에는 탄성부재(32)가 결합될 수 있고, 탄성부재(32)의 회전에 따라 탄성복원력을 발생시켜 연속적으로 좌측 또는 우측으로 회전될 수 있다. 또한, 회전축(41)에는 회전축 연결부(31)가 형성될 수 있고, 회전축 연결부(31)가 좌석부(10)의 하부와 결합되어 좌석부(10)의 회전을 가이드할 수 있다. 회전축 수용부(30)에는 회전축 연결부(31)의 좌측 및 우측 방향으로의 회전을 가이드할 수 있는 가이드홈(35)이 형성될 수 있고, 기 설정된 범위 내에서 회전축 연결부(31) 및 회전축(40)이 좌석부(10)와 일체로 회전될 수 있다.The seat portion 10 can be rotated integrally with the rotary shaft 41. [ The elastic member 32 may be coupled to the rotary shaft receiving portion 30 in which the rotary shaft 41 is received and may be continuously rotated left or right by generating an elastic restoring force in accordance with the rotation of the elastic member 32. The rotary shaft connecting portion 31 may be formed on the rotary shaft 41 and the rotary shaft connecting portion 31 may be engaged with the lower portion of the seat portion 10 to guide the rotation of the seat portion 10. The rotary shaft receiving portion 30 may be provided with a guide groove 35 for guiding the rotation of the rotary shaft connecting portion 31 in the left and right directions. The rotary shaft connecting portion 31 and the rotary shaft 40 Can be rotated integrally with the seat 10.

운전자가 좌측 페달을 밟으면, 좌석부(10)가 좌측으로 회전될 수 있고, 운전자가 우측 페달을 밟으면, 좌석부(10)는 우측으로 회전될 수 있다. 이 경우에는, 자전거가 주행중일 때, 좌석부(10)의 회전이 가능하도록 회전제어부재(40)가 회전축(41)으로부터 분리된 상태일 수 있다.When the driver depresses the left pedal, the seat portion 10 can be rotated to the left, and when the driver depresses the right pedal, the seat portion 10 can be rotated to the right. In this case, the rotation control member 40 may be separated from the rotary shaft 41 so that the seat 10 can be rotated when the bicycle is running.

만약, 운전자가 좌석부(10)를 회전시키지 않은 채로 주행하기를 원한다면, 회전제어부재(40)를 회전축(41)에 결합시킬 수 있다.If the driver wants to travel without rotating the seat portion 10, the rotation control member 40 can be coupled to the rotation shaft 41. [

회전제어부재(40)를 회전축 수용부(40)와, 회전축 수용부(40) 내부에 구비되는 회전축(41)에 동시에 결합시키면, 회전축(41)의 내부에 구비되는 걸림부재(42)가 회전축(41)의 외측으로 돌출되어 회전제어부재(40)를 고정시킬 수 있고, 일체로 회전되는 회전축(41)과 좌석부(10)는 회전제어부재(40)와 결합되어 회전이 불가능한 상태가 될 수 있다.When the rotation controlling member 40 is simultaneously engaged with the rotating shaft receiving portion 40 and the rotating shaft 41 provided in the rotating shaft receiving portion 40, the engaging member 42 provided inside the rotating shaft 41 rotates, The rotation control member 40 can be fixed by being protruded to the outside of the rotation control member 40 and the rotation shaft 41 and the seat unit 10 which are integrally rotated can be coupled with the rotation control member 40, .

즉, 회전제어부재(40)를 분리 또는 결합시켜 좌석부(10)의 상태를 운전자가 임의로 결정할 수 있다.That is, the driver can arbitrarily determine the state of the seat portion 10 by separating or coupling the rotation control member 40.

1: 자전거 안장 10: 좌석부
20: 좌석 지지부 30: 회전축 수용부
31: 회전축 연결부 32, 37: 제1 코일스프링
34, 36: 제2 코일스프링 35: 가이드홈
37: 고무 40: 회전제어부재
41: 회전축 42: 걸림부재
43: 탄성길이조절부 44: 길이조절 홈
110: 제1 좌석부 120: 제2 좌석부
130, 140: 고정 좌석부 150: 좌측 회동좌석부
160: 우측 회동좌석부 321: 제1 결합부
322: 제2 결합부 331: 제1 실린더
332: 제2 실린더 333: 제1 회전부
334: 제2 회전부 335: 중심축
431: 돌출부 432: 손잡이
433: 삽입구 a, a': 탄성부재 길이1: bicycle saddle 10: seat part
20: seat supporting portion 30: rotation shaft receiving portion
31: rotation shaft connecting portion 32, 37: first coil spring
34, 36: second coil spring 35: guide groove
37: rubber 40: rotation control member
41: rotating shaft 42: engaging member
43: elastic length adjusting portion 44: length adjusting groove
110: first seat portion 120: second seat portion
130, 140: fixed seat portion 150: left-handed rotation seat portion
160: right rotating seat portion 321: first engaging portion
322: second coupling portion 331: first cylinder
332: second cylinder 333: first rotating part
334: second rotating part 335:
431: protruding portion 432: handle
433: insertion port a, a ': length of elastic member

Claims (9)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 인체의 둔부를 지지하는 좌석부;
상기 좌석부를 회전 가능하게 지지하는 좌석 지지부;
일단은 상기 좌석부에 결합되고, 타단은 상기 좌석 지지부에 결합되는 탄성부재; 및
상기 좌석부 또는 상기 좌석 지지부에 분리 가능하게 결합될 수 있고, 상기 좌석부 또는 상기 좌석 지지부에 결합되면 상기 좌석부가 상기 좌석 지지부에 대하여 회전하는 것을 방지하는 회전제어부재;
를 포함하고,
상기 좌석부의 하부에서는 상기 좌석부의 회전 중심을 제공하는 회전축이 구비되며, 상기 좌석 지지부에는 상기 회전축을 수용하는 회전축 수용부가 구비되고,
상기 탄성부재의 일 단은 상기 회전축에 결합되고, 타 단은 상기 회전축 수용부에 결합되는 자전거 안장.A seat portion for supporting the buttocks of the human body;
A seat support portion rotatably supporting the seat portion;
An elastic member having one end coupled to the seat portion and the other end coupled to the seat support portion; And
A rotation control member detachably coupled to the seat portion or the seat support portion and configured to prevent the seat portion from rotating with respect to the seat support portion when the seat portion or the seat support portion is coupled to the seat portion or the seat support portion;
Lt; / RTI >
A rotation shaft for providing a rotation center of the seat portion is provided at a lower portion of the seat portion, a rotation shaft receiving portion for receiving the rotation shaft is provided in the seat support portion,
Wherein one end of the elastic member is coupled to the rotating shaft and the other end is coupled to the rotating shaft receiving portion. 제4항에 있어서,
상기 회전축은 내부에 중공부가 형성된 원통 형상이고, 상기 회전축에는 상기 회전축 외부로 돌출 가능하게 결합되는 걸림부재가 구비되며,
상기 회전제어부재가 상기 회전축 내부에 삽입되면, 상기 걸림부재는 상기 회전축 외부로 돌출되고, 상기 회전축 수용부에 삽입되어 상기 회전축이 회전되는 것을 방지하는 자전거 안장.5. The method of claim 4,
Wherein the rotation shaft has a cylindrical shape with a hollow portion formed therein, and the rotation shaft is provided with a locking member protrudingly coupled to the outside of the rotation shaft,
Wherein when the rotation controlling member is inserted into the rotating shaft, the engaging member is protruded to the outside of the rotating shaft and inserted into the rotating shaft receiving portion to prevent the rotating shaft from rotating. 인체의 둔부를 지지하는 좌석부;
상기 좌석부를 회전 가능하게 지지하는 좌석 지지부; 및
일단은 상기 좌석부에 결합되고, 타단은 상기 좌석 지지부에 결합되는 탄성부재;
를 포함하고,
상기 좌석부의 하부에서는 상기 좌석부의 회전 중심을 제공하는 회전축이 구비되며, 상기 좌석 지지부에는 상기 회전축을 수용하는 회전축 수용부가 구비되고,
상기 회전축의 내부에는 상기 탄성부재의 적어도 일부가 삽입될 수 있는 탄성 길이조절부가 더 포함되고,
상기 탄성 길이조절부의 일 면에는 삽입구가 구비되어 상기 탄성 길이조절부가 상기 탄성부재에 대하여 상대적으로 슬라이드되어 이동할 수 있는 자전거 안장.A seat portion for supporting the buttocks of the human body;
A seat support portion rotatably supporting the seat portion; And
An elastic member having one end coupled to the seat portion and the other end coupled to the seat support portion;
Lt; / RTI >
A rotation shaft for providing a rotation center of the seat portion is provided at a lower portion of the seat portion, a rotation shaft receiving portion for receiving the rotation shaft is provided in the seat support portion,
And an elastic length adjusting unit capable of inserting at least a part of the elastic member into the rotating shaft,
Wherein the elastic length adjusting part is provided at one surface of the elastic length adjusting part so that the elastic length adjusting part can slide relative to the elastic member. 제6항에 있어서,
상기 탄성부재는 판스프링인 것을 특징으로 하는 자전거 안장.The method according to claim 6,
Wherein the elastic member is a leaf spring. 삭제delete 제4항 내지 제7항 가운데 어느 한 항의 자전거 안장을 포함하는 자전거.A bicycle comprising the bicycle saddle of any one of claims 4 to 7.
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