KR101549968B1

KR101549968B1 - 차량의 높이 조절 시트

Info

Publication number: KR101549968B1
Application number: KR1020130166290A
Authority: KR
Inventors: 이영선; 장승훈
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-12-29
Filing date: 2013-12-29
Publication date: 2015-09-03
Also published as: KR20150077625A

Abstract

본 발명은 시트 쿠션의 높이 조절 기능을 구현함에 있어서, 작동모터의 조작력을 보조하여, 작동모터의 용량을 비교적 작게 설정해도 되고 소모 전류도 작아지도록 하면서도, 시트 쿠션의 비틀림 현상과 같은 부작용이 발생하지 않도록 하여, 시트의 품질을 더욱 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

차량의 높이 조절 시트{HEIGHT ADJUSTING SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 높이 조절 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트 쿠션의 높이를 자동적으로 조절할 수 있도록 하는 메커니즘에 관한 기술이다.

차량에 탑재되는 시트는 다양한 부가 기능을 구비함으로써, 탑승자로 하여금 보다 편리하고 안락한 착좌감을 얻을 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같이 차량 시트의 탑승자 편의성을 제공하기 위해 필요한 기능 중 하나가 시트 쿠션의 높이를 조절할 수 있도록 하는 기능으로, 이는 탑승자의 다양한 체형 및 자세에 따라 시트의 높이를 조절할 수 있도록 함으로써, 탑승자가 편리한 착좌감을 느낄 수 있도록 하는 데에 매우 중요한 역할을 하는 기능이다.

도 1은 종래 차량 시트의 높이 조절장치를 설명한 것으로서, 작동모터(500)의 구동에 의해 리드스크류어셈블리(502)의 너트하우징(502-1)이 리드스크류(502-2)를 타고 직선 운동하면, 그 힘에 의해 높이조절링크(504)가 회동되면서 양쪽의 사이드브라켓(506)이 포함된 쿠션프레임이 상하측으로 이동되어 결과적으로 상기 사이드브라켓(506) 상측에 장착되는 쿠션 시트폼의 높이가 상하로 조절되게 되는 것이다.

그런데, 상기한 바와 같이 쿠션의 높이 조절을 모두 상기 작동모터(500)의 힘만으로 구현하기 위해서는 상기 작동모터(500)의 용량이 커져야 하고 소모 전류가 많이 소요되므로, 이를 보완하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 토션바스프링(508)을 시트 리어파이프(510) 속에 구비하여 쿠션을 상측으로 들어올리는 동작 시에는 상기 토션바스프링(508)의 탄성력이 추가로 작용하도록 하여, 상기 작동모터(500)의 용량 및 소모 전류를 저감할 수 있도록 하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 토션바스프링(508)은 상기 리어파이프(510) 양단을 서로 비트는 탄성력을 계속적으로 제공하고 있는 상태로서, 이와 같은 탄성력은 양쪽의 사이드브라켓(506)으로 전달되고, 결과적으로 쿠션프레임의 좌우에 비틀림 현상을 초래하며, 이는 치수 불량을 유발하여 소음과 진동 현상의 원인이 되는 문제점이 있다.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

1019980050832

A

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시트 쿠션의 높이 조절 기능을 구현함에 있어서, 작동모터의 조작력을 보조하여, 작동모터의 용량을 비교적 작게 설정해도 되고 소모 전류도 작아지도록 하면서도, 시트 쿠션의 비틀림 현상과 같은 부작용이 발생하지 않도록 하여, 시트의 품질을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 차량의 높이 조절 시트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 높이 조절 시트는

직선변위를 발생시켜 시트의 쿠션프레임을 상하로 승강시키도록 구비된 리드스크류어셈블리와;

상기 리드스크류어셈블리를 구동하도록 구비된 구동모터와;

상기 리드스크류어셈블리의 직선변위가 발생하는 방향과 동일한 방향의 탄성력을 상기 리드스크류어셈블리에 작용할 수 있도록 설치되어, 상기 구동모터의 동력을 보조하도록 설치된 탄성부재;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 차량 시트의 높이 조절장치를 설명한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 높이 조절 시트의 주요 구성을 나타낸 도면,
도 3은 도 2의 측면에서 본 도면으로서, 쿠션프레임이 가장 낮게 하강된 상태를 도시한 도면,
도 4는 도 3에 비교하여 쿠션프레임이 가장 높이 상승된 상태를 도시한 도면이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 차량의 높이 조절 시트의 실시예는, 직선변위를 발생시켜 시트의 쿠션프레임(5)을 상하로 승강시키도록 구비된 리드스크류어셈블리(1)와; 상기 리드스크류어셈블리(1)를 구동하도록 구비된 구동모터(3)와; 상기 리드스크류어셈블리(1)의 직선변위가 발생하는 방향과 동일한 방향의 탄성력을 상기 리드스크류어셈블리(1)에 작용할 수 있도록 설치되어, 상기 구동모터(3)의 동력을 보조하도록 설치된 탄성부재를 포함하여 구성된다.

즉, 본 발명은 종래와 같이 토션스프링을 사용하지 않고, 리드스크류어셈블리(1)를 구동하는 상기 구동모터(3)의 동력을 상기 리드스크류어셈블리(1)의 직선변위가 발생하는 방향과 동일한 방향으로 탄성력을 제공하는 상기 탄성부재에 의해 보조하도록 함으로써, 탄성부재에 의한 탄성력에 의해 쿠션프레임(5)의 비틀림을 초래하지 않으면서도, 상기 탄성력이 상기 구동모터(3)의 동력을 보조할 수 있도록 함으로써, 종래와 같이 보다 적은 용량의 구동모터(3)를 사용할 수 있도록 하고 소모전류도 작게 하면서도, 쿠션프레임(5)의 변형에 의한 소음이나 진동 등의 발생을 방지하여 궁극적으로 시트의 품질을 향상시키도록 하는 것이다.

상기 리드스크류어셈블리(1)는 리드스크류(1-1)와 상기 리드스크류(1-1)에 나사 결합되고 상기 구동모터(3)가 설치된 너트하우징(1-2)으로 이루어져서, 상기 너트하우징(1-2)에 대하여 상기 리드스크류(1-1)가 일측으로 돌출되는 길이가 길어짐에 따라 상기 쿠션프레임(5)을 상승시키도록 설치된다.

또한, 상기 탄성부재는 상기 리드스크류(1-1)의 일부를 감싸서 상기 리드스크류(1-1)의 길이가 길어지는 방향으로 탄성력을 부여하도록 설치된 코일스프링(7)으로 구성된다.

즉, 상기 코일스프링(7)은 상기 쿠션프레임(5)이 하강한 상태에서는 도 3과 같이 수축하여 탄성력을 보유하고 있다가 상기 쿠션프레임(5)을 상승시킬 때 도 4와 같이 팽창하면서 그 탄성력으로 상기 구동모터(3)의 동력을 보조할 수 있도록 한 것이다.

상기 코일스프링(7)은 일단이 상기 리드스크류(1-1)에 고정되고 타단은 상기 너트하우징(1-2)을 향해 탄성적으로 밀착된 상태로 장착되며, 상기 너트하우징(1-2)과 상기 코일스프링(7) 사이에는 부쉬(9)가 구비된 구조이다.

상기 쿠션프레임(5)은 시트레일에 대하여 상하로 승강 가능하도록 시트 양측에 설치되는 사이드브라켓(5-1)과; 상기 두 사이드브라켓(5-1)의 후방을 서로 연결하는 리어연결부재(5-2)와; 상기 두 사이드브라켓(5-1)의 전방을 서로 연결하는 프론트연결부재(5-3)를 포함하여 구성되는 바, 물론, 여기에 추가의 부품을 장착하고 그 위에 쿠션 시트폼을 장착하여 시트의 쿠션을 완성하게 된다.

상기 사이드브라켓(5-1)의 후방측에는 상기 시트레일(11)에 대하여 상기 사이드브라켓(5-1)을 상하로 승강 가능하게 연결하는 리어높이조절링크(13)가 구비되며, 상기 사이드브라켓(5-1)의 전방측에는 상기 시트레일(11)에 대하여 상기 사이드브라켓(5-1)을 상하로 승강 가능하게 연결하는 프론트높이조절링크(15)가 구비된다.

상기 리어높이조절링크(13)와 프론트높이조절링크(15)는 양단이 각각 힌지로 상기 사이드브라켓(5-1)과 시트레일(11)에 회동 가능하게 연결된다.

즉, 상기 쿠션프레임(5)은 상기 리어높이조절링크(13)와 프론트높이조절링크(15)가 회동되어 시트레일(11)에 대한 지지상태를 변경함에 따라 상하로 승강할 수 있게 된 것이다.

상기 너트하우징(1-2)은 상기 프론트연결부재(5-3)에 마운팅브라켓(17)을 통해 연결되며, 상기 리드스크류(1-1)의 돌출된 단부는 상기 리어높이조절링크(13)에 회동 가능한 상태로 고정되되, 리어높이조절링크(13)의 전체 길이의 중앙으로부터 시트레일(11) 쪽으로 치우쳐진 위치에 위치에 고정되는 구조이어서, 상기 리드스크류(1-1)를 타고 상기 너트하우징(1-2)이 시트의 전방 쪽으로 이동하게 되면 쿠션프레임(5)이 점차 상승하게 되며, 이때 상기 코일스프링(7)에 의한 탄성력이 상기 구동모터(3)의 동력을 보조하는 것이며, 반대로 상기 너트하우징(1-2)이 시트의 후방 쪽으로 이동하게 되면 쿠션프레임(5)이 점차 하강하게 되고, 이에 의해 상기 코일스프링(7)은 수축되면서 탄성력을 저장하게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 어차피 구동모터(3)의 구동에 의해 리드스크류(1-1)를 타고 직선 이동하게 되는 너트하우징(1-2)의 움직임을 상기 부쉬(9)를 통한 코일스프링(7)으로부터의 탄성력으로 보조함에 따라, 쿠션프레임(5)의 상승시에 소요되는 구동모터(3)의 구동력을 그만큼 저감할 수 있도록 하면서도, 상기 코일스프링(7)이 작용하는 탄성력이 다른 부품에 불필요한 힘을 가하거나 변형을 초래하는 일이 없어서, 이러한 구조를 채택한 차량의 시트는 소음이나 진동 없이 보다 소형의 구동모터(3)를 보다 작은 구동전류로 구동할 수 있게 되어, 시트의 상품성을 향상시키고 나아가 차량의 연비 향상에 도움을 주게 되는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 리드스크류어셈블리
1-1; 리드스크류
1-2; 너트하우징
3; 구동모터
5; 쿠션프레임
5-1; 사이드브라켓
5-2; 리어연결부재
5-3; 프론트연결부재
7; 코일스프링
9; 부쉬
11; 시트레일
13; 리어높이조절링크
15; 프론트높이조절링크
17; 마운팅브라켓

Claims

직선변위를 발생시켜 시트의 쿠션프레임(5)을 상하로 승강시키도록 구비된 리드스크류어셈블리(1)와;
상기 리드스크류어셈블리(1)를 구동하도록 구비된 구동모터(3)와;
상기 리드스크류어셈블리(1)의 직선변위가 발생하는 방향과 동일한 방향의 탄성력을 상기 리드스크류어셈블리(1)에 작용할 수 있도록 설치되어, 상기 구동모터(3)의 동력을 보조하도록 설치된 탄성부재;를 포함하고,
상기 리드스크류어셈블리(1)는 리드스크류(1-1)와 상기 리드스크류(1-1)에 나사 결합되고 상기 구동모터(3)가 설치된 너트하우징(1-2)으로 이루어져서, 상기 너트하우징(1-2)에 대하여 상기 리드스크류(1-1)가 일측으로 돌출되는 길이가 길어짐에 따라 상기 쿠션프레임(5)을 상승시키도록 설치되며;
상기 탄성부재는 상기 리드스크류(1-1)의 일부를 감싸서 상기 리드스크류(1-1)의 길이가 길어지는 방향으로 탄성력을 부여하도록 설치된 스프링(7)으로 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 높이 조절 시트.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 스프링(7)은 일단이 상기 리드스크류(1-1)에 고정되고 타단은 상기 너트하우징(1-2)을 향해 탄성적으로 밀착된 상태로 장착되며;
상기 너트하우징(1-2)과 상기 스프링(7) 사이에는 부쉬(9)가 구비된 것
을 특징으로 하는 차량의 높이 조절 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 쿠션프레임(5)은
시트레일(11)에 대하여 상하로 승강 가능하도록 시트 양측에 설치되는 사이드브라켓(5-1)과;
상기 두 사이드브라켓(5-1)의 후방을 서로 연결하는 리어연결부재(5-2)와;
상기 두 사이드브라켓(5-1)의 전방을 서로 연결하는 프론트연결부재(5-3);
를 포함하여 구성되고,
상기 사이드브라켓(5-1)의 후방측에는 상기 시트레일(11)에 대하여 상기 사이드브라켓(5-1)을 상하로 승강 가능하게 연결하는 리어높이조절링크(13)가 구비되며;
상기 사이드브라켓(5-1)의 전방측에는 상기 시트레일(11)에 대하여 상기 사이드브라켓(5-1)을 상하로 승강 가능하게 연결하는 프론트높이조절링크(15)가 구비된 것
을 특징으로 하는 차량의 높이 조절 시트.
청구항 4에 있어서,
사기 리어높이조절링크(13)와 프론트높이조절링크(15)는 양단이 각각 힌지로 상기 사이드브라켓(5-1)과 시트레일(11)에 회동 가능하게 연결되고;
상기 너트하우징(1-2)은 상기 프론트연결부재(5-3)에 마운팅브라켓(17)을 통해 연결되며;
상기 리드스크류(1-1)의 돌출된 단부는 상기 리어높이조절링크(13)에 회동 가능한 상태로 고정되되, 리어높이조절링크(13)의 전체 길이의 중앙으로부터 시트레일(11) 쪽으로 치우쳐진 위치에 고정되는 것
을 특징으로 하는 차량의 높이 조절 시트.