KR101538699B1 - 연료펌프의 아마추어의 도금 및 코팅 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료펌프의 아마추어의 코팅 방법에 관한 것으로,
특히 아마추어 인설레이션(Armature Insulation) 상태에서의 코어부의 도금, 아마추어 어셈블리(Armature Assembly) 상태에서의 아마추어 동발란스 수행, 아마추어 동발란스 수행 후 발생되는 절삭부 및 아마추어 전체에 대한 도금 및 코팅의 제작 순서를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 아마추어의 코팅 방법에 관한 것이다.
이와 같은 코팅방법은 종래의 아마추어 코어부의 도금 과정에서 니켈 주석 또는 동 주석 도금액이 코어부 틈새로의 침투 발생 가능성 및 문제를 해결할 수 있다.

Description

연료펌프의 아마추어의 도금 및 코팅 방법{The coating or the plating of the fuel pump amature}

본 발명은 연료펌프의 아마추어의 도금 및 코팅 방법에 관한 것이다.

자동차 연료는 일반적으로 석유를 주 재료원으로 하고 있으나, 석유 자원은 자원 고갈 및 외부 요소에 따라 원유 가격의 급등에 의한 오일 쇼크에 대하여 직접적인 영향을 받아 최근 자동차 연료를 대체하기 위한 연구가 지속되고 있다.

특히, 환경에 대한 관심이 높아짐에 따라 배기가스를 줄이기 위한 방안으로서도, 대체 연료에 대한 관심이 높아지고 있다.

자동차 연료를 대체하는 연료 중 알코올 연료는 에탄올 또는 메탄올을 이용하여 가솔린에 혼합하여 이용하고 있다.

상기 알코올 연료는 알코올의 열효율이 낮으나, 종래의 석유를 이용하는 것에 비하여 현저하게 배기가스를 줄일 수 있는 장점이 있으며, 화석 연료의 고갈에 따라 알코올 연료의 사용은 더욱 증가될 것으로 예상된다.

한편, 가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같이 액체 연료를 공급받아 구동되는 자동차 등의 장치에는 연료가 저장되는 연료탱크가 구비되고, 상기 연료탱크 내부에 연료펌프모듈이 구비되어 상기 연료탱크 내부에 저장된 연료를 강제적으로 엔진에 공급하기 위한 연료펌프모듈이 구비된다.

상기 연료펌프모듈은 내부에 엔진으로 연료를 송출하기 위한 연료펌프가 구비되며, 내부에는 아마추어(1)를 포함하는 모터가 구비된다.

상기 아마추어(1)는 중심축(2), 상기 중심축(2)에 적층되어 전기장을 형성하는 코어부(3), 상기 코어부(3)의 일측에 브러시와 접촉하면서 전류를 공급하는 정류자(5), 상기 코어부(3)를 보호하기 위한 보호부를 포함하여 형성되며, 아마추어 외부의 영구자석의 자기장이 서로 반발하는 힘에 의해 회전되어 상기 중심축(2)에 연결된 임펠러를 회전함으로써 연료를 송출한다.

상기 코어부(3)는 일반적으로 스틸 재질(규소강판)로 형성되는 데, 자동차 연료로서, 알코올 연료를 이용하는 경우에 일반 연료(석유 기반)에 비해 빠르게 부식되는 문제점이 있다.

이를 방지하기 위하여, 니켈 주석 또는 동 주석 도금액을 이용하여 상기 아마추어 코어부(3)를 도금하는 방법이 주로 사용되고 있으나, 니켈 주석 또는 동 주석 도금의 밀착성을 증대하기 위해서는 표면 세척이 필수적으로 수행되어야 하며, 이 때 사용되는 산처리, 탈지액 등의 도금액이 코어부(3)와 케이스(4)의 틈새로 유입되어 내부 부식을 유발할 수 있는 문제점 또는 케이스(4) 내부의 코일 및 브러쉬와 접촉하면서 전류를 공급하는 정류자(5) 부위까지 도금액 유입으로 인하여, 절연부에 통전의 문제와 추가세척 등의 문제점이 있다. (도 1 및 2 참조).

등록특허공보 10-0833734(공고일자: 2008.05.29.)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 아마추어 코어부의 도금 과정에서 니켈 주석 또는 동 주석 도금액이 코어부 틈새로의 침투 발생 가능성 및 문제에 대한 사전 예방 방법으로써 본 발명에 따른 연료펌프의 아마추어의 코팅 및 도금 방법을 제공하려는 데 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적은 연료펌프의 아마추어의 도금 및 코팅 방법에 있어서, 아마추어 인설레이션(Armature Insulation) 상태에서 코어부의 도금을 수행하는 단계(S10)와; 아마추어 어셈블리(Armature Assembly) 상태에서 아마추어 동발란스를 수행하는 단계(S20)와; 아마추어 동발란스 수행 후 발생되는 절삭부 및 아마추어 전체에 대한 도금 및 코팅을 수행하는 단계(S30);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 아마추어의 도금 및 코팅 방법에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 연료펌프의 아마추어의 코팅 방법은 아마추어 인설레이션(Armature Insulation) 상태에서 코어부 도금, 아마추어 어셈블리(Armature Assembly) 상태에서 아마추어 동발란스 수행, 아마추어 동발란스 수행 후 발생되는 절삭부 및 아마추어 전체에 대한 도금 및 코팅의 순으로 이루어지기 때문에 아마추어 제조시 종래에 비해 니켈 주석 또는 동 주석 도금액이 코어부의 틈새로의 침투 발생 가능성 및 문제에 대한 사전 예방이 가능하다.

또한, 아마추어의 부식이 방지되어 알코올 연료의 적용에 무리가 없어 연료 펌프 내 아마추어의 신뢰성이 향상된다.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 아마추어의 도금 방법을 나타낸 도면,
도 3 및 도 3a 내지 도 3d는 본 발명에 따른 아마추어의 도금 및 코팅 방법을 나타낸 도면.

본 발명은 연료펌프의 아마추어의 도금 및 코팅 방법에 관한 것이다.

자동차 내 연료펌프는 안전부품이다. 그러나 연료펌프 내 아마추어의 코어부가 부식되면 연료펌프가 미 작동되고 이로 인해 자동차의 시동꺼짐이 이루어져 주행 중 사고로 연결된다. 이러한 문제는 보통의 경우 종래에 시행되어 왔던 다음과 같은 과정에 의해 발생된다. 즉, 상기 문제는 알코올 연료의 적용을 위해 니켈 주석 또는 동 주석 도금을 이용하여 상기 아마추어 코어부를 도금하는 과정에서 니켈 또는 주석 도금의 밀착성을 증대하기 위하여 표면 세척이 필수적으로 수행될 때 사용되는 산처리 탈지 등의 도금액과 표면 도금을 위한 니켈 주석 또는 동 주석 도금액이 코어부와 케이스의 틈새로 유입됨으로 인해 발생된다.

이에 본 발명에 따른 연료펌프의 아마추어의 코팅 방법은 코어가 구비되지 않은 아마추어 인설레이션 상태에서 코어가 구비될 코어부(30)에 도금을 수행하는 단계(S10)와; 상기 아마추어 인설레이션 상태에서 코어, 정류자, 케이스(40)를 조립하여 이루어진 아마추어 어셈블리 상태에서 아마추어(100)의 중심축(20)을 기준으로 아마추어가 고속으로 회전시 발생되는 진동의 균형을 잡아주기 위하여 코어부(30)에 절삼부(31)를 형성하는 아마추어 동발란스 수행 단계(S20)와; 아마추어 동발란스 수행 후 발생되는 절삭부(31) 및 아마추어(100) 전체에 대한 도금 및 코팅을 수행하는 단계(S30);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 S10단계의 코어부(30)의 도금 재료는 주석, 니켈을 포함하는 금속계이고, 상기 S30단계의 코팅 및 도금 재료는 스테인리스, 니켈, 은을 포함하는 스틸(steel)계이거나, 에폭시, 테프론을 포함하는 비 스틸(steel)계인 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 스틸계 또는 비 스틸계의 점도는 120 ~ 240cp인 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 양호한 실시예를 도시한 첨부도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3 및 도 3a 내지 도 3d는 본 발명에 따른 아마추어의 코팅 방법의 과정을 순서대로 도시한 것으로, 도 3은 아마추어 인설레이션(Armature Insulation) 상태이고, 도 3a는 아마추어 인설레이션(Armature Insulation) 상태에서 코어부(30)가 도금된 상태를 나타낸 것이고, 도 3b는 아마추어 어셈블리(Armature Assembly) 상태를 나타낸 도면이고, 도 3c는 아마추어 어셈블리(Armature Assembly) 상태에서 동발란스가 수행된 상태를 나타낸 도면이고, 도3d는 아마추어 동발란스 수행 후 발생된 절삭부(31) 및 아마추어(100) 전체에 대한 도금 및 코팅이 이루어진 상태를 나타낸 도면이다.

도 3 및 도 3a는 본 발명에 따른 연료펌프의 아마추어(100)의 코팅 방법(이하, '코팅 방법'이라 한다)의 첫번째 과정이다. 참조하면 코어부(30)의 도금은 아마추어 인설레이션 상태에서 이루어진다. 여기서 코어부(30)의 도금 재료는 주석, 니켈을 포함하는 금속계를 사용한다.

도 3b는 본 발명에 따른 코팅 방법의 두번째 과정이다. 참조하면 아마추어 어셈블리 형태로서 아마추어를 이루는 각 구성을 조립하여 이루어진다.

도 3c는 본 발명에 따른 코팅 방법의 세번째 과정이다. 참조하면 아마추어 어셈블리 상태에서 아마추어 동발란스가 수행되었다. 동발란스는 중심축(20)을 기준으로 아마추어가 고속으로 회전시 발생되는 진동의 균형을 잡아주기 위하여 코어부(30)를 절삭하는 과정이며, 이때 절삭부(31)가 발생된다.

따라서 본 발명은 상기 절삭부(31)를 도금 및 코팅할 필요가 있고, 아마추어(100) 전체에 대해서도 도금 및 코팅을 수행할 필요가 있는데 이러한 도금 및 코팅의 재료는 스테인리스, 니켈, 은을 포함하는 스틸(steel)계, 또는 에폭시, 테프론을 포함하는 비 스틸(steel)계를 사용한다.

상기 스틸계 또는 비 스틸계의 점도는 120 ~ 240cp 범위 내의 값을 사용하는 것이 바람직한데, 점도가 240cp 보다 높으면 과다 유입 및 부착으로 인한 언발란싱(Unbalancing) 및 공정 작업상의 문제가 초래되고, 점도가 120cp 보다 낮으면 코팅 및 도금이 원활히 이루어지지 않는다.

이와 같이 전술한 바에 따르면 본 발명은 아마추어 어셈블리 상태에서 도금 및 코팅이 이루어졌던 종래의 코팅 방법과는 다르게 아마추어 인설레이션 상태에서 코어부(30)를 우선적으로 도금하고, 아마추어 어셈블리 상태로 제조한 다음, 동발란스 수행 및 동발란스 수행 후 발생되는 절삭부(31) 및 아마추어(100) 전체에 대한 도금 및 코팅을 수행하기 때문에 니켈 주석 또는 동 주석 도금액 침투에 의한 아마추어의 부식 및 우려가 해소되어 연료펌프 내 아마추어의 신뢰성이 향상된다.

이상 본 발명이 양호한 실시예와 관련하여 설명되었으나, 본 발명의 기술 분야에 속하는 자들은 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에 다양한 변경 및 수정을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 진정한 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 아마추어 20: 중심축
30: 코어부 31: 절삭부
40: 케이스

Claims (4)

1. 연료펌프의 아마추어(100)의 코팅 방법에 있어서,
   코어가 구비되지 않은 아마추어 인설레이션 상태에서 코어가 구비될 코어부(30)에 도금을 수행하는 단계(S10)와;
   상기 아마추어 인설레이션 상태에서 코어, 정류자, 케이스(40)를 조립하여 이루어진 아마추어 어셈블리 상태에서 아마추어(100)의 중심축(20)을 기준으로 아마추어가 고속으로 회전시 발생되는 진동의 균형을 잡아주기 위하여 코어부(30)에 절삼부(31)를 형성하는 아마추어 동발란스 수행 단계(S20)와;
   아마추어 동발란스 수행 후 발생되는 절삭부(31) 및 아마추어(100) 전체에 대한 도금 및 코팅을 수행하는 단계(S30);를 포함하며,
   상기 S10단계의 코어부(30)의 도금 재료는 주석, 니켈을 포함하는 금속계이고,
   상기 S30단계의 코팅 및 도금 재료는 스테인리스, 니켈, 은을 포함하는 스틸(steel)계이거나, 에폭시, 테프론을 포함하는 비 스틸(steel)계이며,
   상기 스틸계 또는 비 스틸계의 점도는 120 ~ 240cp인 것을 특징으로 하는 연료펌프의 아마추어의 도금 및 코팅 방법.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제

Images