KR101538404B1 - 활강 레포츠 시설물 - Google Patents

활강 레포츠 시설물 Download PDF

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KR101538404B1
KR101538404B1 KR1020150030571A KR20150030571A KR101538404B1 KR 101538404 B1 KR101538404 B1 KR 101538404B1 KR 1020150030571 A KR1020150030571 A KR 1020150030571A KR 20150030571 A KR20150030571 A KR 20150030571A KR 101538404 B1 KR101538404 B1 KR 101538404B1
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(주)신흥이앤지
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Abstract

본 발명은, 제1지지기둥(110)과, 일측은 지면에 고정결합되고 타측은 제1지지기둥(110)의 상부측을 향해 일정각도 경사져 연장되는 제1가이드관(120)과, 상측에는 제1새들(132)이 마련되어 제1지지기둥(110) 및 제1가이드관(120) 각각의 타측단부와 결합되는 제1와이어가이드체(130)와; 제1가이드관(120) 하측에 구비되는 제1권취드럼(140)과, 제1지지기둥(110)에 의해 지지되는 제1안전난간(150)을 포함하는 제1플랫폼(10)과; 제2지지기둥(210)과, 일측은 지면에 고정결합되고 타측은 제2지지기둥(210)의 상부측을 향해 일정각도 경사져 연장되는 제2가이드관(220)과, 상측에는 제2새들(232)이 마련되어 제2지지기둥(210) 및 제2가이드관(220) 각각의 타측단부와 결합되는 제2와이어가이드체(230)와; 제2가이드관(220) 하측에 구비되는 제2권취드럼(240)과, 제2지지기둥(210)에 의해 지지되는 제2안전난간(150)을 포함하여, 제1플랫폼(10)과 일정거리 떨어져 위치하는 제2플랫폼(20)과; 일측은 제1드럼(142)의 일측에 결합되고, 타측은 연장되어 제1가이드관(120) 내부 및 제1새들(132)을 거쳐 제2새들(232) 및 제2가이드관(220) 내부를 통해 제2드럼(242)의 일측에 결합되는 연결와이어(30)로; 이루어지는 활강 레포츠 시설물을 제공한다.

Description

활강 레포츠 시설물{an apparatus of zip line}
본 발명은 활강 레포츠 시설물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 별도의 전원 동력 공급없이 인위적으로 작동이 가능한 권취스틱을 이용하여 연결와이어의 장력을 적절하게 조절할 수 있으며, 별도의 복잡한 제어장치를 이용하지 않더라도 안전한 출발 및 착지를 담보할 수 있는 활강 레포츠 시설물에 관한 것이다.
짚 라인(zip line)으로 알려진 활강 레포츠는 산악지역 등에서 출발지와 도착지 사이를 연결와이어로 연결하고, 체험자가 트롤리에 의해 연결와이어를 따라 빠른 속도로 하강하면서 주변의 자연경관을 즐김과 동시에 짜릿한 스릴을 느낄 수 있도록 고안된 것이다.
이러한 활강 레포츠는 출발지와 도착지 사이의 고도차에 의한 중력을 이용하는 방식으로서, 출발지와 도착지의 간격이 멀어질수록 연결와이어는 자체 자중에 의해 처짐현상이 발생하게 됨에 따라, 출발지 인근에서는 연결와이어가 일정 경사각을 이루며 용이한 활주를 제공하게 되나 도착지 인근에서는 연결와이어가 거의 수평상태를 이루거나 심지어는 역방향의 경사각을 이루는 문제가 발생하게 된다.
즉, 종래 활강 레포츠 시설물은 도 7과 같이, 지주대(1)를 지면에 고정하거나 매립한 상태에서 연결와이어(2)의 일단부위를 지주대(1)의 상부측에 고정결합하는 구조로서, 이럴 경우 도착지 인근에서 연결와이어가 일정 경사를 이루지 못하고 수평한 상태가 되거나 역방향의 경사각을 가지게 되면 트롤리의 제동이 곤라해짐은 물론 도착지에 도달하기 이전에 트롤리의 활주가 멈추어 버리게 되는데 이는 체험자의 안전사고와 직결되는 심각성이 있다.
이 때문에, 근자에 설치되는 활강 레포츠 시설물의 대부분은 별도의 모터를 이용하여 연결와이어의 장력을 조절하는 방식을 선택하고 있다. 모터를 이용하여 연결와이어의 장력을 조절하기 위해서는 모터의 구동을 위해 별도의 발전시설을 설치하거나 또는 별도의 전력선을 출발지(및 도착지)까지 가설할 필요가 있다. 하지만, 전자의 경우 통상적인 연결와이어의 길이를 감안하면 대용량의 발전시설이 필요하다는 점에서 상당한 설비투자가 필요함은 물론 상당한 넓이에 걸쳐 환경이 훼손되는 문제가 있다. 그리고, 후자의 경우에도 활강 레포츠 시설물이 대개 산악지역 등에 설치됨을 감안하면 가설에 따른 상당한 시간 및 재원이 필요로 하며 가설과정에서 환경훼손이 필연적으로 수반되는 문제가 있다.
대한민국 등록특허 제1122520호, 대한민국 등록특허 제1234089호, 대한민국 등록특허 제1339337호
본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 본발명의 목적은 별도의 동력을 이용하지 않더라도 연결와이어의 장력을 적절하게 조절할 수 있음은 물론 별도의 제어장치가 구비되지 않더라도 안전한 출발 및 착지가 가능한 활강 레포츠 시설물을 제공함에 있다.
본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 일측은 지면에 고정결합되며 타측은 수직상방으로 연장되는 제1지지기둥(110)과, 일측은 제1플레이트(122)를 통해 지면에 고정결합되고 타측은 제1지지기둥(110)의 상부측을 향해 일정각도 경사져 연장되는 제1가이드관(120)과, 상측에는 제1새들(132)이 마련되며 하측에는 제1지지기둥(110) 및 제1가이드관(120) 각각의 타측단부와 결합되는 제1, 2결합단(134, 136)이 마련되는 제1와이어가이드체(130)와; 제1관통공(141)이 형성되어 제1플레이트(122) 상부에 위치하는 제1드럼(142)과, 제1관통공(141)에 삽입되어 제1드럼(142)을 회전시키는 제1권취스틱(146)이 마련되는 제1권취드럼(140)과, 일측에는 입구(152)가 마련되며 타측에는 출발대(154)가 마련되되 제1지지기둥(110)에 의해 지지되는 제1안전난간(150)을 포함하는 제1플랫폼(10)과; 일측은 지면에 고정결합되며 타측은 수직상방으로 연장되는 제2지지기둥(210)과, 일측은 제2플레이트(222)를 통해 지면에 고정결합되고 타측은 제2지지기둥(210)의 상부측을 향해 일정각도 경사져 연장되는 제2가이드관(220)과, 상측에는 제2새들(232)이 마련되며 하측에는 제2지지기둥(210) 및 제2가이드관(220) 각각의 타측단부와 결합되는 제3, 4결합단(234, 236)이 마련되는 제2와이어가이드체(230)와;, 제2관통공(241)이 형성되어 제2플레이트(222) 상부에 위치되는 제2드럼(242)과, 제2관통공(241)에 삽입되어 제2드럼(242)을 회전시키는 제2권취스틱(246)이 마련되는 제2권취드럼(240)과, 일측에는 출구(252)가 마련되며 타측에는 착지대(254)가 마련되되 제2지지기둥(210)에 의해 지지되는 제2안전난간(250)을 포함하여, 제1플랫폼(10)과 일정거리 떨어져 위치하는 제2플랫폼(20)과; 일측은 제1드럼(142)의 일측에 결합되고, 타측은 연장되어 제1가이드관(120) 내부 및 제1새들(132)을 거쳐 제2새들(232) 및 제2가이드관(220) 내부를 통해 제2드럼(242)의 일측에 결합되는 연결와이어(30)로; 이루어지는 것을 그 기술적 특징으로 한다.
상기 제1, 2드럼(142, 242) 각각의 일측면에는 외주면을 따라 편향기어가 형성되어 상기 제1, 2가이드관(120, 220) 각각의 하부에 구비되는 제1, 2결합편(124, 224) 중 어느 하나와 볼트 결합되는 제1, 2회전판(143, 243)이 마련되며, 제1, 2회전판(143, 243)이 결합되는 제1, 2결합편(124, 224)에는 제1, 2회전판(143, 234)의 편향기어의 일방향 회전을 가이드하는 제1, 2스톱퍼(147, 247)가 마련될 수 있다.
또한, 이때 상기 제1가이드관(120)의 내부에는 상호간에 일정간격 이격되어 설치되는 제1, 2도로레(124, 126)가 마련되며, 상기 제2가이드관(220)의 내부에는 상호간에 일정간격 이격되어 설치되는 제3, 4도로레(224, 226)가 마련되고, 상기 연결와이어(30)는 제1, 2도로레(124, 126) 및 제3, 4도로레(224, 226) 각각을 지그재그로 지나갈 수 있다.
또한, 이때 상기 출발대(154)의 개방측에는 대기대(160)가 마련되고, 상기 대기대(160)의 상단에 마련되는 안전바(162)에는 일정각도 회동가능하게 장착되는 안전스틱(40)이 마련되되, 상기 안전스틱(40)의 일단부위에는 연결와이어(30)를 따라 활주하는 트롤리(1)의 상단 일측부위를 일시 지지할 수 있는 걸림고리(42)가 형성될 수 있다.
또한, 이때 상기 착지대(254)에는, 착지대(254)로부터 일정수직높이를 가지며 설치되는 제동봉(262)의 중앙부위에 장착되는 감속기(261)와, 일측부위가 감속기(261) 내부에 일정 장력으로 권취되며 타측부위가 일정길이 감속기(261) 외부로 노출되는 제동로프(263)와, 제동로프(263)의 타측부위와 연결되어 연결와이어(30)에 설치되는 제동트롤리(265)로 이루어지는 제1제동장치(266)가 마련되고; 일측은 상기 제동트롤리(265)와 일정간격 이격되어 위치하고 타측은 제2새들(232)의 전방부위에 위치하도록 연결와이어(30)에 장착되는 복수 개의 완충스프링으로 이루어지는 제2제동장치(268)가 마련될 수 있다.
본 발명은 출발지 및 도착지 각각에 드럼 및 권취스틱으로 이루어지는 권취드럼을 마련하고, 작업자의 외력에 의해 용이하게 회전하는 드럼에 연결와이어를 권취하거나 이를 적절하게 고정할 수 있는 방식을 제안함으로써, 산악 지역에 별도의 대규모 발전설비를 설치하거나 또는 대규모 가설 작업을 시행하지 않더라도 연결와이어의 장력을 편리하게 제어할 수 있게 해준다.
또한, 본 발명은 체험자의 안전한 출발을 일정시간동안 제어할 수 있는 간단한 구성의 안전스틱을 제안함으로써 별도의 복잡한 제어장치가 구비되지 않더라도 체험자의 안전한 출발을 담보할 수 있음은 물론, 이중의 제동장치를 별도 마련함으로써 안전사고의 위험없이 안전한 착지를 담보할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물의 개략적인 평면구성도.
도 2는 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물의 개략적인 측면구성도.
도 3은 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물에 있어 연결와이어와 제1, 2플랫폼의 제1, 2가이드관 및 제1, 2권취드럼 상호간의 개략적인 연결구성도.
도 4는 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물에 있어 제1, 2가이드관 내부의 개략적인 구성도,
도 5a 내지 도 5c 각각은 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물에 있어 제1, 2권취드럼의 개략적인 사시구성도, 평면구성도, 측면구성도.
도 6은 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물에 있어 안전스틱의 개략적인 사시구성도.
도 7은 종래 활강 레포츠 시설물에 있어 연결와이어의 개략적인 고정도.
본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명의 실시예를 상술함에 있어 본 발명의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물의 개략적인 평면구성도이며, 도 2는 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물의 개략적인 측면구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 활강 레포츠 시설물에 있어 연결와이어와 제1, 2플랫폼의 제1, 2가이드관 및 제1, 2권취드럼 상호간의 개략적인 연결구성도이다. 도면과 같이 본 발명은 기본적으로 제1플랫폼(10) 및 제2플랫폼(20), 그리고 연결와이어(30)를 포함하여 이루어지는 특징이 있다. 이들 각 구성을 구체적으로 살펴본다.
제1플랫폼(10)은 활강 레포츠 시설물의 출발지 시설로서, 제1지지기둥(110) 및 제1가이드관(120), 제1와이어가이드체(130) 및 제1권취드럼(140), 그리고 제1안전난간(150)을 포함하여 이루어진다.
제1지지기둥(110)은 제1플랫폼(10)을 지지하는 수단이며, 일측은 지면에 고정결합되고 타측은 수직상방으로 일정길이 연장된다. 제1지지기둥(110)은 일정두께를 가지는 금속재질의 관으로 이루어질 수 있다.
제1가이드관(120)은 제1지지기둥(110)의 안정적인 지지를 뒷받침하는 수단이며, 일측은 지면에 고정결합되고 타측은 제1지지기둥(110)의 상부측을 향해 일정각도 경사져 연장된다. 제1가이드관(120)의 일측부위는 제1플레이트(122)가 마련되며, 제1플레이트(122)는 볼트 등에 의해 지면에 고정결합된다. 제1가이드관(120)은 일정두께를 가지는 금속재질로 이루어지며 양측단부가 개구된 관으로 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명은 도 4에 개시된 것과 같이, 제1가이드관(120) 내부에 제1, 2도로레(124, 126)가 마련되는 경우를 배제하지 않는다. 제1, 2도로레(124, 126) 각각은 상호간에 일정간격 이격되어 제1가이드관(120) 내부에 설치되는 것이 바람직하며, 각각의 회동축이 제1가이드관(120)의 측면 부위를 관통하여 설치될 수 있다. 제1가이드관(120) 내부에 제1, 2도로레(124, 126)가 마련되면, 연결와이어(30)는 제1, 2도로레(124, 126)를 지그재그로 지나가게 되며, 이럴 경우 후술할 제1권취드럼(140)에 의한 연결와이어(30)의 장력조절이 훨씬 수월해진다.
제1와이어가이드체(130)는 제1지지기둥(110)과 제1가이드관(120)을 상호 연결함과 동시에 연결와이어(30)의 이동 및 위치를 가이드하는 수단이다. 제1와이이어가이드체(130)의 상측에는 제1새들(132)이 마련되며, 하측에는 제1, 2결합단(134, 136)이 마련된다. 제1새들(132)은 연결와이어(30)의 이동 및 위치를 가이드한다. 제1, 2결합단(134, 136) 각각은 제1지지기둥(110) 및 제1가이드관(120) 각각의 타측단부와 결합된다.
제1권취드럼(140)은 연결와이어(30)의 장력을 조절하는 수단으로, 제1드럼(142) 및 제1권취스틱(146)이 마련된다. 도 5a 내지 도 5c 각각을 참조하여 제1권취드럼(140)의 구체적인 구성을 살펴본다.
먼저, 제1드럼(142)은 연결와이어(30)의 일단부위가 결합되어 권취되는 부분으로서, 제1플레이트(122) 상부에 위치하며, 일측에는 제1관통공(141)이 형성된다. 제1관통공(141)은 제1권취스틱(146)이 삽입되는 부분으로서, 제1드럼(142)의 외면을 따라 일정각도씩 복수 개가 형성될 수 있다. 도면부호 145은 연결와이어(30)의 일단부위가 결합되는 제1결합공이다.
제1권취스틱(146)은 제1드럼(142)을 회전시키는 수단으로 제1드럼(142)에 형성되는 제1관통공(141)에 삽입된다. 즉, 어느 하나의 제1관통공(141)에 제1권취스틱(146)을 삽입한 상태에서 작업자가 외력을 가하여 제1권취스틱(146)을 일방향으로 회전시키면 연결와이어(30)는 제1드럼(142)의 외면을 따라 권취되며, 제1드럼(142)이 일정각도 회전하면 다른 하나의 제1관통공(141)에 제1권취스틱(146)을 다시 삽입하여 반복 작업함으로써 연결와이어(30)에 대한 장력조절이 가능한 것이다.
한편, 본 발명은 제1권취드럼(140)에 제1회전판(143) 및 제1스톱퍼(147)가 마련되는 경우를 배제하지 않는다. 제1회전판(143)은 제1드럼(142)의 일측면에 마련되며 제1회전판(143)이 마련되며, 그 외주면에는 도시된 것과 같이 편향기어가 형성된다. 제1회전판(143)은 별도의 볼트에 의해 제1가이드관(120) 하부에 구비되는 제1결합편(124) 중 어느 하나와 체결된다.
제1스톱퍼(147)는 제1회전판(143)에 형성되는 편향기어의 일방향 회전을 가이드하는 수단으로, 제1회전판(143)이 결합되는 제1결합편(124)에 일정각도 회동가능하게 마련된다. 도면부호 148은 제1스톱퍼(147)의 회동축이다. 도시된 것과 같이, 제1권취스틱(146)의 작동에 따라 제1회전판(143)이 회전하면, 제1스톱퍼(147)가 편향기어와 맞물리면서 회동축(148)을 기점으로 일정각도 회전하면서 기어의 산을 타고 넘은 다음 골에 삽입된다.
이에 따라, 제1드럼(142)이 연결와이어(30)를 권취하는 과정에서 연결와이어의 장력에 의해 제1드럼(142)이 역회전하여 연결와이어가 풀리는 것을 방지할 수 있게 된다. 연결와이어(30)에 대한 권취가 완료되면 볼트에 의해 제1회전판(143)은 결합편(124)에 긴밀하게 결합되고, 연결와이어(30)의 장력은 일정힘으로 유지될 수 있게 된다. 도면부호 149는 고정단으로서, 회동축(148)을 기점으로 일정각도 회전하는 제1스톱퍼(147)의 이동을 제한하는 수단이다.
도면부호 144는 제1드럼(142)의 타측부위에 마련되는 제1보조체결판이다. 제1보조체결판(144)은 제1가이드관(120)의 하부에 마련되는 다른 하나의 제1결합편(124)에 결합된다, 제1보조체결판(144)이 마련되면 연결와이어(30)의 장력은 더욱 공고하게 유지될 수 있다. 제1보조체결판(144) 역시 볼트에 의해 제1결합편(124)과 결합될 수 있다.
제1안전난간(150)는 본 발명을 이용하는 체험자의 안전한 출발을 위한 수단으로, 제1지지기둥(110)에 의해 지지된다. 제1안전난간(150)의 일측에는 체험자의 출입을 위한 입구(152)가 마련되며 타측에는 활주를 위한 출발대(154)가 마련된다.
또한, 본 발명은 도 1, 2 및 도 6 각각과 같이 제1안전난간(150)의 출발대(154)에 대기대(160) 및 안전스틱(40)이 더 설치되는 경우를 배제하지 않는다. 대기대(160)는 체험자의 안전한 출발을 위한 수단으로서, 출발대(154)의 개방측에 마련된다. 대기대(160)의 안전바(162)는 도면과 같이 연결와이어(30) 상방으로 일정간격 이격되어 위치하는 것이 바람직하다.
안전스틱(40)은 안전바(162)에 일정각도 회동가능하게 장착되며, 그 일단부위에는 걸림고리(42)가 형성된다. 걸림고리(42)는 도 1, 2 각각에 개시된 것과 같이, 트롤리(1)의 상단 일측부위에 마련되는 삽입단(2)에 밀착되어 트롤리(1)의 이동을 일시 저지하기 위한 수단이다. 도면부호 163은 안전스틱(42)의 고정을 위한 브라켓이다.
체험자가 출발대(154)에 위치하면, 안전요원(또는 체험자)은 안전스틱(40)의 걸림고리(42)를 트롤리(1)의 삽입단(2)에 밀착시킨 상태에서 안전스틱(40)의 타단부위를 잡고 출발 신호가 있을 때까지 대기한다. 이후 출발 신호가 있으면, 안전요원이 걸림고리(42)를 트롤리(1)로부터 분리하게 되고, 이에 따라 체험자와 일체로 된 트롤리(1)가 연결와이어(30)를 따라 자유롭게 활주하게 되는 것이다. 이처럼 본 발명은 전원을 인가하여 출발 여부를 제어하는 복잡한 장치가 없이도 체험자의 안전한 출발을 담보할 수 있게 된다.
제2플랫폼(20)은 활강 레포츠 시설물의 도착지 시설로서, 제1플랫폼(10)과 유사하게 제2지지기둥(210) 및 제2가이드관(220), 제2와이어가이드체(230) 및 제2권취드럼(240), 그리고 제2안전난간(250)을 포함하여 이루어진다.
제2지지기둥(210)은 제2플랫폼(20)을 지지하는 수단이며, 그 일측은 지면에 고정결합되고 타측은 수직상방으로 일정길이 연장된다. 제2지지기둥(210)은 일정두께를 가지는 금속재질의 관으로 이루어질 수 있다.
제2가이드관(220)은 제2지지기둥(210)의 안정적인 지지를 뒷받침하는 수단이다. 제2가이드관(220)의 일측은 지면에 고정결합되고 타측은 제2지지기둥(210)의 상부측을 향해 일정각도 경사져 연장된다. 제2가이드관(220)의 일측부위는 제2플레이트(222)가 마련되며, 제2플레이트(222)는 볼트 등에 의해 지면에 고정결합된다. 제2가이드관(220)은 일정두께를 가지는 금속재질로 이루어지며 양측단부가 개구된 관으로 이루어지는 것이 바람직하다.
제1가이드관(120)의 경우와 동일하게 제2가이드관(220)의 내부에도 제3, 4도로레(224, 226)가 마련되는 경우를 배제하지 않는다. 제3, 4도로레(224, 226) 각각은 상호간에 일정간격 이격되어 제2가이드관(220) 내부에 설치되는 것이 바람직하며, 각각의 회동축이 제2가이드관(220)의 측면 부위를 관통하여 설치될 수 있다. 이럴 경우, 연결와이어(30)는 제3, 4도로레(224, 226)를 지그재그로 지나가게 된다.
제2와이어가이드체(230)는 제2지지기둥(210)과 제2가이드관(220)을 상호 연결함과 동시에 연결와이어(30)의 이동 및 위치를 가이드하는 수단이다. 제1와이어가이드체(130)와 유사하게, 제2와이이어가이드체(230)의 상측에는 제2새들(232)이 마련되며, 하측에는 제3, 3결합단(234, 236)이 마련된다. 제2새들(232)은 연결와이어(30)의 이동 및 위치를 가이드하며, 제3, 4결합단(234, 236) 각각은 제2지지기둥(210) 및 제2가이드관(220) 각각의 타측단부와 결합된다.
제2권취드럼(240)은 연결와이어(30)의 장력을 조절하는 수단이다. 제1권취드럼(140)과 유사하게 제2권취드럼(240) 역시 제2드럼(242) 및 제2권취스틱(246)이 마련된다. 제2드럼(242)은 연결와이어(30)의 일단부위가 결합되어 권취되는 부분이며, 제1플레이트(222) 상부에 위치하고, 그 일측에는 제2관통공(241)이 형성된다. 제2관통공(241)은 제2권취스틱(246)이 삽입되는 부분이며, 제2드럼(242)의 외면을 따라 일정각도씩 복수 개가 형성될 수 있다. 제2결합공(145)은 연결와이어(30)의 일단부위가 결합되는 부분이다.
제2권취스틱(246)은 제2드럼(242)을 회전시키는 수단으로 제2드럼(242)에 형성되는 제2관통공(241)에 삽입된다. 또한, 제2드럼(242)의 일측면에는 제2회전판(243)이 마련될 수 있다. 제2체결판(243)은 제2권취스틱(246)의 작동에 의해 제2드럼(242)이 연결와이어(30)를 권취할 때 제2드럼(242)이 역방향으로 회전하여 연결와이어가 풀리는 것을 방지하는 수단이다.
이를 위해, 제2체결판(243)의 외주면에는 편향기어가 형성되며, 이 편향기어와 맞물리는 제2스톱퍼(247)이 마련됨은 전술한 제1권취드럼(140)의 경우와 동일하다. 또한, 제1드럼(142)과 마찬가지로 제2드럼(242)의 타측부위에는 제2보조체결판(244)이 마련될 수 있으며, 제2보조체결판(244)은 제2가이드관(220)의 제2결합편(224)에 볼트 결합될 수 있음도 동일하다. 도면부호 248, 249 각각은 회동축 및 고정단이다.
제2안전난간(250)는 제1플랫폼(10)을 출발한 체험자의 안전한 착지를 위한 수단으로 제1플랫폼(10)과는 일정거리 떨어져 위치한다. 제2안전난간(250)은 제2지지기둥(210)에 의해 지지되며, 그 일측에는 체험자의 출입을 위한 출구(252)가 마련되며 타측에는 착지를 위한 착지대(254)가 마련된다.
또한, 본 발명은 도 1 및 도 2 각각에 개시된 것과 같이, 체험자의 안전한 착지를 담보하기 위한 수단으로 제1, 2제동장치(266, 268)가 마련되는 경우를 배제하지 않는다. 제1제동장치(266)는 연결와이어(30)를 따라 하강하는 트롤리(1)를 1차 감속시키는 수단이며, 감속기(261), 제동로프(263), 제동트롤리(265)로 이루어질 수 있다.
감속기(261)는 착지대(254)로부터 일정수직높이를 가지며 설치되는 제동봉(262)의 중앙부위에 장착되며, 제동로프(263)에 갑작스러운 외력이 가해지는 경우 이를 적절하게 완화시켜 권취된 제동로프(263)를 서서히 풀어주는 장치이다. 이러한 감속기는 관련 분야에 널리 사용되고 있는 장치로서 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. 제동로프(263)는 일측부위가 감속기(261) 내부에 일정 장력으로 권취되며 타측부위가 일정길이 감속기(261) 외부로 노출된다. 제동트롤리(265)는 연결와이어(30)에 활주가능하게 설치되되 제동로프(263)의 타측부위와 연결된다.
제2제동장치(268)는 제1제동장치(266)에 의해 1차 감속된 트롤리(1)를 2차 감속시키는 수단이다. 제2제동장치(268)는 제2새들(232)의 전방부위 연결와이어(30)에 장착되는 복수 개의 완충스프링으로 이루어질 수 있다. 즉, 완충스프링의 일측부위는 제동트롤리(265)와 일정간격 이격되어 위치하고, 타측부위는 제2새들(232)의 전방부위에 위치한다.
이처럼, 제2플랫폼(20)에 제1, 2제동장치(266, 268)가 마련되면, 제1플랫폼(10)에서 연결와이어(30)를 따라 일정 속도로 하강한 트롤리(1)는 제동트롤리(265)와 1차 접하면서 감속기(261)의 작용으로 1차 감속되고, 이후 완충스프링과 접하면서 2차 감속되어 체험자는 보다 안전하게 착지할 수 있게 되는 것이다.
연결와이어(30)는 트롤리(1)와 연결된 체험자의 활주를 위한 수단이다. 연결와이어(30)의 일단은 제1드럼(142)의 일측에 긴밀하게 결합되고, 타단은 제2드럼(242)의 일측에 긴밀하게 결합된다. 즉, 연결와이어(30)는 일측부위가 제1드럼(142)에 결합된 상태에서, 타측부위는 제1가이드관(120) 내부에 설치되는 제1, 2도로레(124, 126)를 지그재그로 지난 다음 제1새들(132)을 거쳐 제2새들(232)까지 연장되며, 다시 제2가이드관(220) 내부에 설치되는 제3, 4도로레(224, 226)를 지그재그로 지난 다음 제2드럼(242)의 일측에 결합된다. 연결와이어(30)는 금속재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 발명은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.
1 : 트롤리 10 : 제1플랫폼
20 : 제2플랫폼 30 : 연결와이어
40 : 안전스틱 110 : 제1지지기둥
120 : 제2가이드관 130 : 제1와이어가이드체
140 : 제1권취드럼 150 : 제1안전난간
160 : 대기대 210 : 제2지지기둥
220 : 제2가이드관 230 : 제2와이어가이드체
240 : 제2권취드럼 250 : 제2안전난간
266 : 제1제동장치 268 : 제2제동장치

Claims (5)

  1. 일측은 지면에 고정결합되며 타측은 수직상방으로 연장되는 제1지지기둥(110)과, 일측은 제1플레이트(122)를 통해 지면에 고정결합되고 타측은 제1지지기둥(110)의 상부측을 향해 일정각도 경사져 연장되는 제1가이드관(120)과, 상측에는 제1새들(132)이 마련되며 하측에는 제1지지기둥(110) 및 제1가이드관(120) 각각의 타측단부와 결합되는 제1, 2결합단(134, 136)이 마련되는 제1와이어가이드체(130)와; 제1관통공(141)이 형성되어 제1플레이트(122) 상부에 위치하는 제1드럼(142)과, 제1관통공(141)에 삽입되어 제1드럼(142)을 회전시키는 제1권취스틱(146)이 마련되는 제1권취드럼(140)과, 일측에는 입구(152)가 마련되며 타측에는 출발대(154)가 마련되되 제1지지기둥(110)에 의해 지지되는 제1안전난간(150)을 포함하는 제1플랫폼(10)과;
    일측은 지면에 고정결합되며 타측은 수직상방으로 연장되는 제2지지기둥(210)과, 일측은 제2플레이트(222)를 통해 지면에 고정결합되고 타측은 제2지지기둥(210)의 상부측을 향해 일정각도 경사져 연장되는 제2가이드관(220)과, 상측에는 제2새들(232)이 마련되며 하측에는 제2지지기둥(210) 및 제2가이드관(220) 각각의 타측단부와 결합되는 제3, 4결합단(234, 236)이 마련되는 제2와이어가이드체(230)와; 제2관통공(241)이 형성되어 제2플레이트(222) 상부에 위치되는 제2드럼(242)과, 제2관통공(241)에 삽입되어 제2드럼(242)을 회전시키는 제2권취스틱(246)이 마련되는 제2권취드럼(240)과, 일측에는 출구(252)가 마련되며 타측에는 착지대(254)가 마련되되 제2지지기둥(210)에 의해 지지되는 제2안전난간(250)을 포함하여, 제1플랫폼(10)과 일정거리 떨어져 위치하는 제2플랫폼(20)과;
    일측은 제1드럼(142)의 일측에 결합되고, 타측은 연장되어 제1가이드관(120) 내부 및 제1새들(132)을 거쳐 제2새들(232) 및 제2가이드관(220) 내부를 통해 제2드럼(242)의 일측에 결합되는 연결와이어(30)로;
    이루어지는 활강 레포츠 시설물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1, 2드럼(142, 242) 각각의 일측면에는 외주면을 따라 편향기어가 형성되어 상기 제1, 2가이드관(120, 220) 각각의 하부에 구비되는 제1, 2결합편(124, 224) 중 어느 하나와 볼트 결합되는 제1, 2회전판(143, 243)이 마련되며, 제1, 2회전판(143, 243)이 결합되는 제1, 2결합편(124, 224)에는 제1, 2회전판(143, 234)의 편향기어의 일방향 회전을 가이드하는 제1, 2스톱퍼(147, 247)가 마련되는 것을 특징으로 하는 활강 레포츠 시설물.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 제1가이드관(120)의 내부에는 상호간에 일정간격 이격되어 설치되는 제1, 2도로레(124, 126)가 마련되며, 상기 제2가이드관(220)의 내부에는 상호간에 일정간격 이격되어 설치되는 제3, 4도로레(224, 226)가 마련되고, 상기 연결와이어(30)는 제1, 2도로레(124, 126) 및 제3, 4도로레(224, 226) 각각을 지그재그로 지나가는 것을 특징으로 하는 활강 레포츠 시설물.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 출발대(154)의 개방측에는 대기대(160)가 마련되고, 상기 대기대(160)의 상단에 마련되는 안전바(162)에는 일정각도 회동가능하게 장착되는 안전스틱(40)이 마련되되, 상기 안전스틱(40)의 일단부위에는 연결와이어(30)를 따라 활주하는 트롤리(1)의 상단 일측부위를 일시 지지할 수 있는 걸림고리(42)가 형성되는 것을 특징으로 하는 활강 레포츠 시설물.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 착지대(254)에는, 착지대(254)로부터 일정수직높이를 가지며 설치되는 제동봉(262)의 중앙부위에 장착되는 감속기(261)와, 일측부위가 감속기(261) 내부에 일정 장력으로 권취되며 타측부위가 일정길이 감속기(261) 외부로 노출되는 제동로프(263)와, 제동로프(263)의 타측부위와 연결되어 연결와이어(30)에 설치되는 제동트롤리(265)로 이루어지는 제1제동장치(266)가 마련되고; 일측은 상기 제동트롤리(265)와 일정간격 이격되어 위치하고 타측은 제2새들(232)의 전방부위에 위치하도록 연결와이어(30)에 장착되는 복수 개의 완충스프링으로 이루어지는 제2제동장치(268)가 마련되는 것을 특징으로 하는 활강 레포츠 시설물.
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