KR101530345B1

KR101530345B1 - Car lifter

Info

Publication number: KR101530345B1
Application number: KR1020130095013A
Authority: KR
Inventors: 조제환
Original assignee: 조제환
Priority date: 2013-08-09
Filing date: 2013-08-09
Publication date: 2015-06-22
Also published as: KR20150018290A

Abstract

자동차용 리프터가 개시된다. 본 발명의 자동차용 리프터는, 자동차의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제1 지지부, 제1 지지부와 이격되고 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제2 지지부 및 내부에 밀폐공간을 마련하고 제1 지지부와 제2 지지부를 서로 연결하는 연결부를 포함하는 팽창백; 및 팽창백 내부에 유체가 유입되거나 배출되도록 연결되는 연결구를 포함하고, 제1 지지부 및 제2 지지부는, 팽창백 내부에 유체가 유입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 관계없이 지면 및 자동차의 하측면과 각각 일정한 접촉면을 형성하여 자동차를 들어올리는 것을 특징으로 한다.An automotive lifter is disclosed. The automotive lifter according to the present invention comprises a first support portion provided to support a lower side of an automobile, a second support portion spaced apart from the first support portion and broadly provided to support the ground, And a connecting portion connecting the first and second supporting portions to each other; And a connection port connected to the inflow bag to allow fluid to flow in or out. The first support portion and the second support portion are disposed on the bottom surface of the inflation bag, regardless of the inclination between the ground and the tire, Respectively, so as to lift the automobile.

Description

자동차용 리프터{CAR LIFTER}Car lifter {CAR LIFTER}

본 발명은 자동차용 리프터에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차의 타이어를 교체하거나 자동차 하부의 수리 및 점검 등을 위해 차체를 들어올리도록 이루어지는 자동차용 리프터에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lifter for an automobile, and more particularly to an automobile lifter for lifting a vehicle body for replacing a tire of an automobile or repairing and inspecting a lower portion of the automobile.

자동차용 리프터(lifter)는 기어, 나사 또는 유압 등을 이용하여 차체를 수직으로 들어올리는 기구로서, 자동차의 타이어를 교체하거나 자동차 하부를 수리·점검하기 위해 보통 차량의 트렁크에 구비되어 있다.An automotive lifter is a device that vertically lifts a car body using gears, screws, or hydraulic pressure. It is usually installed in the trunk of a vehicle to replace tires or repair or inspect the undercarriage of an automobile.

이와 관련하여 대한민국 공개실용신안공보 제1999-0019631호에는 '차량 정비용 리프트장치'가 개시되어 있으며, 제1999-0019631호는 나사부가 형성되어 있는 나사축과, 나사축의 나사부에 결합되어 나사축이 회동함에 따라 나사축상에서 직선운동하는 한 쌍의 가이드 너트와, 일단은 차체의 하부 프레임을 지지하는 브라케트에, 타단은 가이드 너트에 회동 가능하게 결합되는 한 쌍의 제 1작동 링크와, 일단은 지면을 지지하는 받침대에, 타단은 가이드 너트에 회동 가능하게 결합되는 한 쌍의 제 2작동 링크를 포함하여 구성되며, 차량의 전원에 의해 구동되는 모터의 회전력을 나사축에 전달하기 위해 모터의 회전축과 나사축을 연결하는 연결수단과 모터의 몸체 양측에 설치되는 손잡이부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In this connection, Korean Utility Model Application Publication No. 1999-0019631 discloses a 'vehicle lift apparatus', and No. 1999-0019631 discloses a screw shaft having a threaded portion formed therein, a screw shaft coupled to a threaded portion of the screw shaft, A pair of first operating links rotatably coupled to the guide nut at one end and a bracket at one end for supporting the lower frame of the vehicle body, And a pair of second actuating links rotatably coupled to the guide nut at the other end thereof. The transmission mechanism is configured to transmit the rotational force of the motor driven by the power source of the vehicle to the screw shaft, And a knob portion provided on both sides of the body of the motor.

제1999-0019631호는 차량 전원을 이용한 리프트 장치 전용 모터를 구비하여 이 모터의 동력을 이용하여 리프트장치를 자동으로 작동시킬 수 있도록 함으로써, 타이어 펑크등 차량을 정비해야할 경우에 편리성을 추구할 수 있으며, 또한 나사축을 회동시키기 위해 조작봉을 사용하여 수동하지 않기 때문에 차량 운전자가 여성이거나 노약자인 경우에 차량을 들어올리기 위해 드는 힘과 시간의 낭비를 줄일 수 있는 이점이 있다.No. 1999-0019631 has a motor dedicated to a lift device using a vehicle power source and can automatically operate the lift device by using the power of the motor so that it is possible to seek convenience when a vehicle such as a tire puncture needs to be maintained And because it is not manual to use the operating rods to pivot the screw shaft, there is an advantage of reducing the waste of power and time to lift the vehicle when the driver is female or elderly.

그러나, 제1999-0019631호를 포함하는 종래의 자동차용 리프터는 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면이나, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간 또는 차량이 과속방지턱에 걸린 경우와 같이 지면이 평탄하지 않은 조건에서는 지면과 차량의 하측 사이의 공간에 설치하기 어려운 문제가 있었다.However, the conventional automobile lifter including the No. 1999-0019631 has a problem that the unevenness of the road surface, which is not planarized, the section where a sudden inclination of the uphill or downhill starts, or the condition where the ground is not flat There is a problem in that it is difficult to install in a space between the ground and the lower side of the vehicle.

즉, 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면에 리프터를 설치할 경우, 리프터의 하단면이 지면과 작은 접촉면을 형성할 수밖에 없으므로 리프터가 불안정하게 설치된 상태에서 자동차를 들어올리는 도중에 리프터가 유동하여 차체를 손상시키거나 리프터를 조작하는 사용자가 사고를 당하는 경우가 발생하는 문제가 있었다.In other words, when the lifter is installed on a rough road surface that is not planarized, since the lower end surface of the lifter necessarily forms a small contact surface with the ground, the lifter may flow during lifting the automobile while the lifter is unstably installed, There has been a problem that a user who operates the apparatus may be accidents.

또한, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간에서 사용하여야 하는 경우 즉, 자동차 바퀴와 노면 간에 경사가 형성된 경우에는 리프터의 하단과 상단 중 어느 하나는 지면 또는 차량의 하부와 작은 접촉면을 형성할 수밖에 없으므로 평탄화되지 않은 노면에 설치하는 경우와 같이 리프터가 불안정하게 설치되어 자동차를 들어올리는 과정에서 리프터가 유동하게 되는 문제점이 있었다.When a slope is formed between a car wheel and a road surface, one of the lower end and the upper end of the lifter must form a small contact surface with the ground or the lower portion of the vehicle There is a problem that the lifter is unstably installed as in the case where the lifter is installed on a road surface that is not planarized, and the lifter is caused to flow in the process of lifting the automobile.

또한, 자동차가 과속방지턱과 같이 돌출부위 상측에 위치한 경우에는 지면과 차량의 하측 사이의 공간이 협소하여 리프터가 설치되지 않는 단점이 있었다.
Further, when the automobile is located on the upper side of the protruding portion such as the overspeed preventing jaw, there is a disadvantage that the space between the ground and the lower side of the vehicle is narrow and the lifter is not installed.

(0001) 대한민국 공개실용신안공보 제1999-0019631호(공개일:1999.06.15)(0001) Korean Utility Model Publication No. 1999-0019631 (Publication Date: June 15, 1999)

본 발명의 목적은, 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면이나, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간 또는 차량이 과속방지턱에 걸린 경우와 같이 지면이 평탄하지 않은 조건에서도 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어지는 자동차용 리프터를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an air conditioner that is easy to install and maintains a stable installation even when the surface is uneven, such as when unevenness is uneven, when the vehicle is suddenly sloped uphill or downhill, And a lifter for an automobile.

이때, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the precise forms disclosed. .

상기 목적은, 본 발명에 따라, 자동차의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제1 지지부, 상기 제1 지지부와 이격되고 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제2 지지부 및 내부에 밀폐공간을 마련하고 상기 제1 지지부와 상기 제2 지지부를 서로 연결하는 연결부를 포함하는 팽창백; 및 상기 팽창백 내부에 유체가 유입되거나 배출되도록 연결되는 연결구를 포함하고, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는, 상기 팽창백 내부에 유체가 유입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 관계없이 지면 및 자동차의 하측면과 각각 일정한 접촉면을 형성하여 자동차를 들어올리는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터에 의하여 달성된다.According to another aspect of the present invention, there is provided an automotive vehicle comprising: a first support portion provided to support a lower side of an automobile; a second support portion spaced apart from the first support portion and broadly supported to support the ground; An expansion bag including a connection portion connecting the first support portion and the second support portion to each other; And a connecting port connected to the inflated bag to allow fluid to flow in and out of the inflated bag, wherein the first supporting portion and the second supporting portion are disposed in the inflated bag, when a fluid flows into the inflated bag, And the vehicle is lifted by forming a constant contact surface with the lower side of the vehicle, respectively.

본 발명은, 상기 제1 지지부의 손상이 방지되도록 상기 제1 지지부의 외측에 결합되는 제1 보호구; 및 상기 제2 지지부의 손상이 방지되도록 상기 제2 지지부의 외측에 결합되는 제2 보호구를 더 포함할 수 있다.The present invention may include a first protector coupled to the outside of the first support to prevent damage to the first support; And a second protection member coupled to the outside of the second support unit to prevent damage to the second support unit.

본 발명은, 상기 제1 보호구의 테두리부에는 2 이상의 제1 결합부가 마련되고, 상기 제2 보호구의 테두리부에는 2 이상의 제2 결합부가 마련되며, 양단부가 상기 제1 결합부와 상기 제2 결합부에 각각 결합되는 2 이상의 보조지지대를 더 포함할 수 있다.In the present invention, it is preferable that two or more first engaging portions are provided on the rim of the first protective portion, two or more second engaging portions are provided on the rim of the second protecting portion, and both end portions of the first engaging portion and the second engaging portion And two or more auxiliary supports respectively coupled to the first and second support portions.

상기 보조지지대는, 상기 밀폐공간에 유체가 주입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 따라 다른 길이로 신축될 수 있다.When the fluid is injected into the closed space, the auxiliary support may be expanded or contracted to have a different length depending on the inclination between the ground and the tire.

상기 보조지지대는, 하나 이상의 걸림턱이 마련되는 제1 보조지지대; 상기 제1 보조지지대와 길이방향으로 접촉하고, 상기 걸림턱이 삽입되는 하나 이상의 걸림홈이 마련되는 제2 보조지지대; 및 상기 제1 보조지지대 또는 상기 제2 보조지지대에 마련되는 탄성수단을 포함할 수 있다.The auxiliary support includes a first auxiliary support having at least one latching jaw; A second auxiliary supporter, which is in contact with the first auxiliary supporter in the longitudinal direction and has at least one engaging groove into which the engaging jaw is inserted; And elastic means provided on the first auxiliary support or the second auxiliary support.

상기 제1 보호구는 상기 제1 지지부의 면적보다 크거나 같고, 상기 제2 보호구는 상기 제2 지지부의 면적보다 크거나 같으며, 상기 제1 보호구 및 상기 제2 보호구는, 격자형태로 형성되고 가죽, 직물, 목재 또는 금속 재질로 이루어질 수 있다.Wherein the first protection member is greater than or equal to the area of the first support member, the second protection member is greater than or equal to the area of the second support member, and the first protection member and the second protection member are formed in a lattice shape, , Fabric, wood or metal.

상기 연결구는, 상기 팽창백 내부로 유체가 유입되도록, 상기 연결부의 일측에 마련되는 유입구; 및 상기 팽창백 외부로 유체가 배출되도록, 상기 연결부의 타측에 마련되는 배출구를 포함할 수 있다.The connecting port includes an inlet formed at one side of the connecting portion to allow fluid to flow into the inflating bag; And a discharge port provided on the other side of the connection portion to discharge the fluid to the outside of the expansion bag.

상기 팽창백 내부로 유체가 유입되도록, 상기 유입구와 연결되는 휴대용 압력용기를 더 포함할 수 있다.The inflated bag may further include a portable pressure vessel connected to the inflow port to allow fluid to flow into the inflated bag.

상기 팽창백은, 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련될 수 있다.The expansion bag may be provided as a coated fabric having a synthetic resin or rubber-based coating on the fiber cloth.

상기 팽창백은, 제1 섬유천에 합성 수지나 고무계의 코팅을 한 제1 코팅 섬유천; 제1 코팅 섬유천과 이격되어, 제2 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 제2 코팅 섬유천; 및 서로 마주보는 상기 제1 섬유천과 상기 제2 섬유천을 서로 연결하는 제3 섬유천을 포함할 수 있다.
The inflated bag comprises a first coated fiber cloth having a synthetic resin or rubber-based coating on the first fiber cloth; A second coated fiber cloth spaced apart from the first coated fiber cloth and coated with a synthetic resin or rubber based material on the second fiber cloth; And a third fiber cloth connecting the first fiber cloth and the second fiber cloth facing each other to each other.

본 발명에 의하면, 자동차의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제1 지지부, 제1 지지부와 이격되고 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제2 지지부 및 내부에 밀폐공간을 마련하고 제1 지지부와 상기 제2 지지부를 서로 연결하는 연결부를 포함하는 팽창백을 마련함으로써 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면이나, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간 또는 차량이 과속방지턱에 걸린 경우와 같이 지면이 평탄하지 않은 조건에서도 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어지는 자동차용 리프터를 제공할 수 있게 된다.
According to the present invention, there is provided a vehicle comprising: a first support portion provided to support a lower side of an automobile; a second support portion spaced apart from the first support portion and broadly provided to support the ground; 2 An inflatable bag including a connecting portion for connecting the supporting portions to each other can be provided so that even in a case where the ground is uneven, such as a rugged road surface that is not planarized, a section where a sudden inclination of an uphill or downhill road starts, It is possible to provide an automotive lifter that is easy to install and is maintained in a stable installation state.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리프터의 사시도.
도 2는 도 1의 자동차용 리프터의 단면도.
도 3은 도 1의 자동차용 리프터의 사용상태도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터의 사시도.
도 5는 도 4의 자동차용 리프터의 사용상태도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터의 사시도.
도 7은 도 6의 자동차용 리프터의 분리사시도.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터의 사시도.
도 9는 도 8의 자동차용 리프터의 부분단면도.1 is a perspective view of an automotive lifter according to an embodiment of the present invention;
2 is a sectional view of the automotive lifter of Fig. 1;
Fig. 3 is a state of use of the automotive lifter of Fig. 1. Fig.
4 is a perspective view of an automotive lifter according to another embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a state in which the lifter of the automobile of Fig. 4 is used. Fig.
6 is a perspective view of an automotive lifter according to another embodiment of the present invention.
7 is an exploded perspective view of the automotive lifter of FIG. 6;
8 is a perspective view of an automotive lifter according to another embodiment of the present invention.
Fig. 9 is a partial cross-sectional view of the automotive lifter of Fig. 8;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

본 발명의 자동차용 리프터는, 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면이나, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간 또는 차량이 과속방지턱에 걸린 경우와 같이 지면이 평탄하지 않은 조건에서도 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어진다.The automotive lifter of the present invention is easy to install even when the surface is uneven, such as when the road surface is not planarized, when a rugged slope of an uphill or downhill slope starts, or when the vehicle is caught in a speed limiter, .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리프터의 사시도, 도 2는 도 1의 자동차용 리프터의 단면도, 도 3은 도 1의 자동차용 리프터의 사용상태도, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터의 사시도, 도 5는 도 4의 자동차용 리프터의 사용상태도, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터의 사시도, 도 7은 도 6의 자동차용 리프터의 분리사시도, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터의 사시도, 도 9는 도 8의 자동차용 리프터의 부분단면도.1 is a perspective view of an automotive lifter according to an embodiment of the present invention; Fig. 2 is a sectional view of the automotive lifter of Fig. 1; Fig. 3 is a state of use of the automobile lifter of Fig. 6 is a perspective view of a lifter for an automobile according to another embodiment of the present invention; Fig. 7 is a perspective view of the automobile lifter shown in Fig. 6; Fig. Fig. 8 is a perspective view of an automotive lifter according to another embodiment of the present invention, and Fig. 9 is a partial sectional view of the automotive lifter of Fig. 8. Fig.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 리프터(1)는, 자동차(2)의 타이어를 교체하거나 자동차(2) 하부의 수리 및 점검 등을 위해 차체를 들어올리는 장치로서, 팽창백(10) 및 연결구(20)를 포함하여 구성된다.1 to 3, the lifter 1 for an automobile according to the embodiment of the present invention is used for replacing a tire of an automobile 2 or for replacing a vehicle body 2 And comprises an expansion bag (10) and a connector (20).

도 2a에 도시된 바와 같이, 팽창백(10)은 대략 튜브형태로 형성되어 내부의 밀폐공간으로 유입되는 유체의 압력으로 인해 외압에 대항하는 모양을 형성하는 구성으로서, 합성 수지 또는 고무계가 섬유천(T)의 바깥쪽면에 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련된다. 코팅 섬유천(coated fabric)은 섬유천(T)의 강도, 내후성, 방화성, 방수성 등을 보완하기 위해 합성 수지나 고무계의 코팅층(C)을 형성한 섬유천의 일종이다.As shown in FIG. 2A, the inflation bag 10 is formed in a substantially tubular shape and forms a shape against the external pressure due to the pressure of the fluid flowing into the closed space inside. Is coated with a coated fabric coated on the outer surface of the substrate (T). Coated fabric is a type of fabric that has been coated with a synthetic resin or rubber coating layer (C) to compensate for the strength, weatherability, fire resistance and waterproofness of the fabric T (T).

또한, 팽창백(10)은, 도 2b에 도시된 바와 같이, 제1 섬유천(T1)에 합성 수지나 고무계의 코팅층(C)을 형성한 제1 코팅 섬유천(F1)과, 제1 코팅 섬유천(F1)과 이격되어 제2 섬유천(T2)에 합성 수지 또는 고무계의 코팅층(C)을 형성한 제2 코팅 섬유천(F2)과, 서로 마주보는 제1 섬유천(T1)과 제2 섬유천(T2)을 서로 연결하는 제3 섬유천(T3)을 포함하여 구성될 수도 있다.2B, the inflated bag 10 includes a first coated fiber cloth F1 in which a synthetic resin or a rubber-based coating layer C is formed on the first fiber cloth T1, A second coated fiber cloth F2 formed by forming a synthetic resin or rubber coating layer C on the second fiber cloth T2 spaced apart from the fiber cloth F1, And a third fiber cloth T3 connecting the two fiber cloths T2 to each other.

제1 코팅 섬유천(F1)이 제3 섬유천(T3)에 의해 제2 코팅 섬유천(F2)과 연결되면, 차량의 리프트시 차체의 하중에 의해 제1 코팅 섬유천(F1)에 가해지는 응력이 제3 섬유천(T3)을 통해 제2 코팅 섬유천(F2)으로 분산되어 화물차와 같이 보다 큰 차체하중을 지탱할 수 있게 된다.When the first coated fiber cloth F1 is connected to the second coated fiber cloth F2 by the third fiber cloth T3, the first coated fiber cloth F1 is applied to the first coated fiber cloth F1 by the load of the vehicle body at the time of lifting of the vehicle The stress is dispersed to the second coated fiber cloth F2 through the third fiber cloth T3, so that it is possible to sustain a larger load such as a truck.

도 1 및 도 3을 참조하면, 팽창백(10)은 제1 지지부(11), 제2 지지부(12) 및 연결부(13)를 포함하여 구성된다.1 and 3, the inflatable bag 10 includes a first support portion 11, a second support portion 12, and a connection portion 13.

제1 지지부(11)는 자동차(2)의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되어 팽창백(10)의 윗면을 형성하고, 제2 지지부(12)는 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되어 팽창백(10)의 아랫면을 형성하며, 연결부(13)는 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)를 서로 연결하여 제1 지지부(11) 및 제2 지지부(12)와 함께 팽창백(10)의 내부에 유체가 유입되는 밀폐공간을 형성한다.The first support part 11 is formed to be wide to support the lower side of the automobile 2 and forms the upper surface of the inflating bag 10 and the second support part 12 is provided broadly to support the ground, And the connecting portion 13 connects the first supporting portion 11 and the second supporting portion 12 to each other and connects the first supporting portion 11 and the second supporting portion 12 together with the inside of the inflating bag 10 Thereby forming a sealed space into which the fluid flows.

즉, 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)는 대략 평탄면으로 이루어져서 각각 자동차(2)의 프레임과 지면을 지지하고, 연결부(13)는 유체가 유입됨에 따라 부피가 늘어나는 내부 밀폐공간에 의해 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12) 사이에서 차체가 들어올려지는 간격을 형성한다.That is, the first support portion 11 and the second support portion 12 each have a substantially flat surface to support the frame and the ground of the automobile 2, and the connection portion 13 has an internal hermetically sealed space The first support portion 11 and the second support portion 12 form an interval at which the vehicle body is lifted up.

도 1에 도시된 바와 같이, 연결구(20)는 팽창백(10) 내부로 유체가 유입되거나 배출되는 입출구로서, 연결부(13)의 일측에 마련되어 외부에서 튜브 등이 연결되어 팽창백(10) 내부로 유체가 유입되는 유입구(21)와, 연결부(13)의 타측에 마련되어 팽창백(10)의 사용이 완료되면 유체를 배출시키기 위한 배출구(22)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the connection port 20 is an inlet / outlet port through which the fluid is introduced into or discharged from the inside of the expansion bag 10, and is provided at one side of the connection portion 13, And an outlet 22 provided on the other side of the connection part 13 and discharging the fluid when the use of the expansion bag 10 is completed.

도시되지는 않았으나, 유입구(21) 및 배출구(22)에는 보관시 외부 이물질을 차단하고, 사용시 유체의 배출을 방지하기 위해 마개가 결합되고, 유입구(21) 및 배출구(22)에는 유체의 유입과 배출을 단속하는 단속밸브가 구비될 수 있다.Although not shown in the drawings, the inlet 21 and the outlet 22 are provided with a stopper for blocking external foreign substances during storage and preventing discharge of the fluid during use, An intermittent valve for interrupting the discharge can be provided.

자동차용 리프터(1)는 평소에는 자동차의 트렁크 등에 비치될 수 있으며, 보관시에는 내부 밀폐공간이 최소화된 형태로 보관된다. 즉, 제1 지지부(11), 제2 지지부(12) 및 연결부(13) 중 어느 하나 이상이 접히거나 주름이 형성된 상태에서 보관됨으로써 트렁크 내부에서 수납되는 공간이 최소화된다.The lifter 1 for an automobile can be usually provided in a trunk of an automobile or the like, and is stored in a form in which an internal enclosed space is minimized when stored. That is, at least one of the first supporting portion 11, the second supporting portion 12, and the connecting portion 13 is stored in a state where the folded or wrinkled portion is formed, thereby minimizing the space accommodated in the trunk.

도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 팽창백(10)의 사용시에는 연결부(13)가 안쪽 또는 바깥쪽으로 접혀서 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 간격이 최소화될 수 있으므로 타이어의 바람이 빠진 경우처럼 일반적인 상황은 물론이고, 지면에 과속방지턱과 같은 돌출된 부분이 있어서 종래의 차량용 리프트가 설치될 수 없는 협소한 간격에도 용이하게 설치할 수 있는 이점이 있다.3A and 3B, when the expansion bag 10 is used, the connection portion 13 is folded inward or outward so that the distance between the first support portion 11 and the second support portion 12 can be minimized, There is an advantage that it can be easily installed even in a narrow space where a conventional vehicle lift can not be installed because there is a protruding portion such as a speed braking chuck on the ground as well as a general situation.

도 3c에 도시된 바와 같이, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간에서 사용하여야 하는 경우 즉, 자동차 바퀴와 노면 간에 경사각이 형성된 경우에는, 내부 밀폐공간에 유체가 유입됨에 따라 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)가 지면 및 차량의 하부와 각각 넓은 접촉면을 형성하면서 노면의 경사각에 의해 연결부(13)의 일측에만 주름이 형성됨으로써 지면 및 자동차의 하측을 안정된 상태에서 견고하게 지지하게 된다.As shown in FIG. 3C, when an inclined angle is formed between the automobile wheel and the road surface in the case where it is required to be used in a section where a steep incline of an uphill or downhill section starts, the first supporting portion 11 And the second support portion 12 form a wide contact surface with the ground and the lower portion of the vehicle, respectively, and wrinkles are formed only on one side of the connection portion 13 by the inclination angle of the road surface, thereby firmly supporting the ground and the lower side of the vehicle in a stable state do.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터(1)의 팽창백(10)은 승용차 전륜과 후륜 사이에 설치될 수 있는 범위 내에서 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적을 다양하게 형성할 수 있다.4, the inflation bag 10 of the lifter 1 for an automobile according to another embodiment of the present invention includes a first support portion 11 and a second support portion 11 that can be installed between the front wheel and the rear wheel of the passenger car, 2 support portions 12 can be formed in various areas.

또한, 팽창백(10)은 사각기둥, 원통, 삼각기둥 또는 사각뿔대 등 다양한 형태로 이루어질 수 있으며, 사용하고자 하는 자동차의 종류에 따라 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적이나 연결부(13)의 높이를 다양하게 형성하는 것도 물론 가능하다.The expansion bag 10 may have various shapes such as a square pillar, a cylinder, a triangular column, or a quadrangular pyramid. Depending on the type of the automobile to be used, the area of the first support portion 11 and the second support portion 12 It is of course possible to form the connection portion 13 in various heights.

제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 면적이 넓어지면 차체의 무게를 지지하는 팽창백(10)의 부피가 증가하여 보다 무거운 중량을 지탱할 수 있으므로 소형차, 중형차, 대형차, 특장차 등 적용하고자 하는 차량에 따라 제1 지지부(11), 제2 지지부(12) 및 연결부(13)를 다양한 길이로 제작하는 것이 가능하다.If the area of the first support part 11 and the second support part 12 is widened, the volume of the inflating bag 10 supporting the weight of the vehicle body increases, so that it can support a heavier weight. Therefore, applications such as compact cars, medium cars, large cars, It is possible to manufacture the first support portion 11, the second support portion 12, and the connection portion 13 in various lengths according to the desired vehicle.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터(1)는 차바퀴가 흙구덩이에 빠진 경우 차바퀴를 흙구덩이로부터 빠져나오게 하는 목적으로도 사용할 수 있다.As shown in FIG. 5, the lifter 1 for an automobile according to another embodiment of the present invention can also be used for the purpose of causing a wheel to come out of a dirt pit when the wheel falls into a dirt pit.

즉, 차바퀴가 흙구덩이에 빠진 경우 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)가 일정길이 이상 길게 형성된 리프트(1)를 차바퀴와 지면 사이에 배치하면 차바퀴에 마찰력을 제공하여 차바퀴를 흙구덩이로부터 빠져나오게 할 수 있는 것이다.That is, when the wheel falls into the dirt pit, when the lift 1 having the first support portion 11 and the second support portion 12 formed longer than the predetermined length is disposed between the wheel and the ground, friction is provided to the vehicle wheel, It is possible to let it come out from.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터(1)는 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)에 각각 제1 보호구(30)와 제2 보호구(40)가 결합될 수 있다. 제1 보호구(30)는 제1 지지부(11)의 외측에 결합되어 제1 지지부(11)의 손상을 방지하고, 제2 보호구(40)는 제2 지지부(12)의 외측에 결합되어 제2 지지부(12)의 손상을 방지하게 된다.6 and 7, the lifter 1 for an automobile according to another embodiment of the present invention includes a first support 30 and a second support 30 on a first support 11 and a second support 12, (40) may be combined. The first protection portion 30 is coupled to the outside of the first support portion 11 to prevent the first support portion 11 from being damaged and the second protection portion 40 is coupled to the outside of the second support portion 12, Thereby preventing the support 12 from being damaged.

제1 보호구(30)는 제1 지지부(11)의 전체 면적을 보호하기 위해 제1 지지부(11)의 면적보다 크거나 같은 면적으로 이루어지고, 제2 보호구(40)도 역시 제2 지지부(12)의 전체 면적을 보호하기 위해 제2 지지부(12)의 면적보다 크거나 같은 면적으로 이루어진다.The first protection portion 30 has an area equal to or larger than the area of the first support portion 11 to protect the entire area of the first support portion 11 and the second protection portion 40 also has an area equal to or larger than the area of the second support portion 12 The area of the second support 12 is equal to or larger than the area of the second support 12.

또한, 제1 보호구(30)와 제2 보호구(40)는 각각 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 전면적과 접촉면을 형성한 상태에서 차량의 하측을 지지하게 되어, 지지하는 과정에서 제1 지지부(11)와 제2 지지부(12)의 부분 변형이 방지됨에 따라 동일한 유체가 유입되더라도 차체가 보다 높이 들어올려질 수 있으며, 차체의 하중이 팽창백(10)의 전체 면적에 걸쳐 고르게 분산됨으로써 리프터(1)가 보다 큰 하중의 차량을 지지할 수 있는 효과가 있다.The first protection portion 30 and the second protection portion 40 support the lower side of the vehicle in a state in which the contact surfaces of the first support portion 11 and the second support portion 12 are formed, The first support portion 11 and the second support portion 12 are prevented from being partially deformed, so that even if the same fluid is introduced, the vehicle body can be lifted higher, and the load of the vehicle body can be increased over the entire area of the expansion bag 10 So that the lifter 1 can support the vehicle with a larger load.

제1 보호구(30) 및 제2 보호구(40)는 격자형태로 형성되는 가죽, 직물, 목재 또는 금속 재질로 이루어진다. 제1 보호구(30) 및 제2 보호구(40)가 격자형태로 이루어지면 지면 또는 자동차의 하측에 일부 돌출편이나 이물질이 있더라도 돌출편 또는 이물질을 격자 사이에 위치시킨 상태에서 설치할 수 있으므로 불균일하거나 이물질이 방치된 지면에도 간편하게 사용할 수 있는 이점이 있다.The first protection portion 30 and the second protection portion 40 are made of leather, fabric, wood, or metal, which is formed in a lattice pattern. If the first protection portion 30 and the second protection portion 40 are formed in a lattice shape, even if there is a protruding piece or foreign matter on the ground or the lower side of the automobile, the protruding piece or foreign matter can be installed in a state of being positioned between the grids, There is an advantage that this unused ground can be used easily.

또한, 격자 사이에 위치한 돌출편이나 이물질은 오히려 자동차용 리프터(1)의 미끄러짐을 방지하는 기능을 하게 되어 자동차용 리프터(1)가 보다 견고한 구조로 설치될 수 있다.In addition, the protruding pieces or foreign substances located between the grids serve to prevent the slip of the automotive lifter 1, so that the automotive lifter 1 can be installed in a more rigid structure.

보호구와 지지부의 결합구성은 다음과 같다. 즉, 제1 보호구(30)의 테두리부에는 2 이상의 제1 결합부(31)가 마련되고, 제2 보호구(40)의 테두리부에는 2 이상의 제2 결합부(41)가 마련되며, 제1 지지부(11) 및 제2 지지부(12)의 가장자리에는 각각 2 이상의 날개부(W)가 구비된다. 제1 결합부(31) 및 제2 결합부(41)에는 나사홀이 형성되고, 날개부(W)에는 각각 관통공이 형성되어 볼트결합된다.The combination of the protector and the support is as follows. That is, at least two first engaging portions 31 are provided on the rim of the first protection member 30, two or more second engaging portions 41 are provided on the rim of the second protection member 40, At least two wings (W) are provided at the edges of the support part (11) and the second support part (12). Threaded holes are formed in the first engaging portion 31 and the second engaging portion 41, and through holes are formed in the wing portions W to be bolted together.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 리프터(1)는 팽창백(10) 내부로 유체가 유입되도록 유입구(21)와 연결되는 휴대용 압력용기(60)를 더 포함할 수 있다.6, the automotive lifter 1 of the present invention may further include a portable pressure vessel 60 connected to the inlet 21 so as to allow fluid to flow into the expansion bag 10.

자동차용 리프터(1)에 휴대용 압력용기(60)가 구비되면, 굳이 압력유체가 마련된 차량정비소 등에 방문하지 않더라도 장소를 불문하고 리프터(1)를 사용할 수 있는 효과가 있다. 휴대용 압력용기(60)에는 유체의 유입량을 단속하는 단속밸브(미도시)가 구비되는 것이 바람직하다.When the portable pressure vessel 60 is provided in the lifter 1 for an automobile, there is an effect that the lifter 1 can be used regardless of the place, even if the user does not visit a car repair shop where pressure fluid is provided. The portable pressure vessel 60 is preferably provided with an intermittent valve (not shown) for interrupting the inflow amount of the fluid.

휴대용 압력용기(60)가 연결부(13)에 결합됨에 따라 리프터의 신속한 이동 및 설치가 가능하며, 또한 자동차용 리프터(1)를 물에 빠진 사람을 구조하는 용도로 사용할 수도 있다.As the portable pressure vessel 60 is coupled to the connecting portion 13, the lifter can be quickly moved and installed, and the automotive lifter 1 can also be used for the purpose of rescuing a person who has fallen into the water.

즉, 사람이 물에 빠졌을 때 자동차의 트렁크에 있는 자동차용 리프터(1)를 꺼내어 휴대용 압력용기(60)의 단속밸브를 개방한 후 물에 빠진 사람을 향해 투척하게 되면 자동차용 리프터(1)의 부력에 의해 구명튜브와 같이 인명을 구조하는 용도로 사용될 수 있는 것이다.That is, when the person falls into the water, the automotive lifter 1 in the trunk of the automobile is taken out to open the valve of the portable pressure vessel 60 and then thrown toward the person in the water, It can be used for rescue of human life like buoyancy tube by buoyancy.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 리프터(1)는 양단부가 제1 결합부(31)와 제2 결합부(41)에 각각 결합되는 2 이상의 보조지지대(50)를 더 포함할 수 있다.8, the lifter 1 for an automobile according to another embodiment of the present invention includes two or more auxiliary supports (not shown) having both ends joined to the first engaging portion 31 and the second engaging portion 41 50).

도 8 및 도 9a를 참조하면, 보조지지대(50)는 걸림턱(S)과 탄성수단(E)이 마련되는 제1 보조지지대(51)와, 걸림홈(H)을 가지는 제2 보조지지대(52)를 포함하여 구성된다.8 and 9A, the auxiliary support 50 includes a first auxiliary support 51 provided with a latching jaw S and an elastic means E, a second auxiliary support having an engagement groove H 52).

제1 보조지지대(51)와 제2 보조지지대(52)는 서로 슬라이드 되어 신축되는 구조로 결합되며, 걸림턱(S)은 스프링과 같은 탄성수단(E)에 의해 제1 보조지지대(51)의 측면에서 외부로 돌출되거나 내부로 인입된다.The first auxiliary support 51 and the second auxiliary support 52 are coupled to each other in such a manner that they are slidable and retractable relative to each other and the engagement step S is formed by elastic means E such as a spring, Protrudes outward from the side or enters the inside.

걸림턱(S)은 보조지지대(50)의 길이가 신장되는 방향으로는 걸림홈(H)과 비스듬한 경사를 형성하여 걸림홈(H)을 미끌어져 통과하고, 보조지지대(50)의 길이가 수축되는 방향으로는 걸림홈(H)에 걸리게 된다.The hooking jaw S slides in the hooking groove H and forms an oblique inclination with respect to the hooking groove H in the direction in which the length of the auxiliary support 50 is extended so that the length of the auxiliary support 50 is reduced And is caught by the latching groove H in the direction in which the latches are engaged.

자동차용 리프터(1)에 보조지지대(50)가 설치되면, 팽창백(10)의 내부에 유체가 유입될 때 연장부에 형성되어있던 주름이 펴지면서 수축된 상태의 보조지지대(50)가 신장되며, 유체의 주입이 완료되면 보조지지대(50)의 신장도 중단된다.When the auxiliary support 50 is installed in the lifter 1 for an automobile, the auxiliary support 50, which is formed in the extended portion when the fluid flows into the expansion bag 10, And the extension of the auxiliary support 50 is also stopped when the injection of the fluid is completed.

보조지지대(50)는 밀폐공간에 유체가 주입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 따라 서로 다른 길이로 신축되어 팽창백(10)과 함께 차체의 하중을 지지하며, 만에 하나 외부의 충격에 의해 팽창백(10)이 손상되어 유체가 외부로 유출되는 상황이 발생하더라도 걸림턱(S)과 걸림홈(H)의 결합에 의해 보조지지대(50)의 수축이 방지됨에 따라 차체의 하중을 계속 지지할 수 있게 된다.The auxiliary support 50 supports the load of the vehicle body together with the inflation bag 10 by expanding and contracting in different lengths according to the inclination between the ground and the tire when the fluid is injected into the closed space, Even if a situation occurs in which the bag 10 is damaged and the fluid flows out to the outside, contraction of the auxiliary support 50 is prevented by the engagement of the engagement protrusion S and the engagement groove H, .

도 9b에 도시된 바와 같이, 제1 결합부(31) 및 제2 결합부(41)에는 삽입홈이 형성된 회전볼(B)이 마련되고, 제1 보조지지대(51) 및 제2 보조지지대(52)의 양단부에는 삽입홈에 삽입결합되는 돌출부(P)가 형성된다.9B, the first coupling portion 31 and the second coupling portion 41 are provided with a rotation ball B having an insertion groove, and the first auxiliary support 51 and the second auxiliary support 52 are formed at both ends thereof with protrusions P to be inserted into the insertion grooves.

자동차용 리프터(1)가 경사진 지면에 설치되어 차체를 들어올리는 경우 연장부의 일측에 주름이 형성되어 2 이상의 보조지지대(50)가 서로 다른 길이로 신장되더라도, 제1 결합부(31) 및 제2 결합부(41)에 삽입된 회전볼(B)이 경사부(A)의 경사각 이내에서 회전함에 따라 경사진 지면에서도 평평한 지면과 마찬가지로 차체의 하중을 견고하게 지탱하게 된다.Even if the automotive lifter 1 is provided on the sloping ground to lift the vehicle body, wrinkles are formed on one side of the extended portion so that the two or more auxiliary supports 50 extend to different lengths, 2 As the rotating ball B inserted into the engaging portion 41 rotates within an inclination angle of the inclined portion A, the load of the vehicle body is firmly supported even on a sloping ground like a flat ground surface.

본 발명에 의하면, 자동차의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제1 지지부(11), 제1 지지부(11)와 이격되고 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제2 지지부(12) 및 내부에 밀폐공간을 마련하고 제1 지지부(11)와 상기 제2 지지부(12)를 서로 연결하는 연결부(13)를 포함하는 팽창백(10)을 마련함으로써 평탄화되지 않은 울퉁불퉁한 노면이나, 오르막 또는 내리막의 급한 경사가 시작되는 구간 또는 차량이 과속방지턱에 걸린 경우와 같이 지면이 평탄하지 않은 조건에서도 설치가 용이하며 안정된 설치상태를 유지하도록 이루어지는 자동차용 리프터(1)를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, there is provided an automotive vehicle comprising: a first support portion (11) provided so as to support a lower side of an automobile; a second support portion (12) spaced apart from the first support portion (11) And the connection portion 13 connecting the first support portion 11 and the second support portion 12 to each other to form a rugged road surface which is not planarized or a rugged slope of an uphill or downhill road It is possible to provide an automotive lifter 1 that is easy to install and maintains a stable installation condition even when the ground is not flat such as when the vehicle is caught in an overspeed preventing jaw.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it should be understood that such modifications or alterations should not be understood individually from the technical spirit and viewpoint of the present invention, and that modified embodiments fall within the scope of the claims of the present invention.

1 : 자동차용 리프터 10 : 팽창백
20 : 연결구 30 : 제1 보호구
40 : 제2 보호구 50 : 보조지지대
60 : 휴대용 압력용기 21 : 유입구
11 : 제1 지지부 22 : 배출구
12 : 제2 지지부 31 : 제1 결합부
13 : 연결부 41 : 제2 결합부
T : 섬유천 51 : 제1 보조지지대
C : 코팅층 52 : 제2 보조지지대
F1 : 제1 코팅 섬유천 S : 걸림턱
F2 : 제2 코팅 섬유천 E : 탄성수단
T1 : 제1 섬유천 H : 걸림홈
T2 : 제2 섬유천 P : 돌출부
T3 : 제3 섬유천1: Lifter for vehicle 10: Expansion bag
20: connector 30: first shield
40: second protection zone 50: auxiliary support
60: Portable pressure vessel 21: Inlet port
11: first support portion 22: outlet
12: second supporting portion 31: first coupling portion
13: connecting portion 41: second connecting portion
T: fiber cloth 51: first auxiliary support
C: Coating layer 52: Second auxiliary support
F1: first coated fiber cloth S: hanging jaw
F2: second coated fiber cloth E: elastic means
T1: first fiber cloth H: engaging groove
T2: second fiber cloth P: protrusion
T3: Third fiber cloth

Claims

자동차의 하측을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제1 지지부, 상기 제1 지지부와 이격되고 지면을 지지하도록 넓적하게 마련되는 제2 지지부 및 내부에 밀폐공간을 마련하고 상기 제1 지지부와 상기 제2 지지부를 서로 연결하는 연결부를 포함하는 팽창백; 및
상기 팽창백 내부에 유체가 유입되거나 배출되도록 연결되는 연결구를 포함하되,
상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는, 상기 팽창백 내부에 유체가 유입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 관계없이 지면 및 자동차의 하측면과 각각 일정한 접촉면을 형성하여 자동차를 들어올리는 것을 특징으로 하며,
상기 팽창백은 제1 섬유천에 합성 수지나 고무계의 코팅을 한 제1 코팅 섬유천, 상기 제1 코팅 섬유천과 이격되어 제2 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 제2 코팅 섬유천 및 서로 마주보는 제1 섬유천과 상기 제2 섬유천을 서로 연결하는 제3 섬유천을 포함하여, 자동차를 들어올릴 때 자동차의 하중에 의해 상기 팽창백에 가해지는 응력이 상기 제1 코팅 섬유천, 제2 코팅 섬유천 및 제3 섬유천 각각으로 분산되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
A second support portion spaced apart from the first support portion and being broadly provided to support the ground surface, and a closed space provided inside the first support portion and the first support portion and the second support portion, An inflating bag including a connecting portion connecting to each other; And
And a connection port connected to the inflated bag to allow fluid to be introduced into or discharged from the inflated bag,
The first support portion and the second support portion form a constant contact surface with the ground and the lower side of the automobile regardless of the inclination between the ground and the tire when the inflow bag inflows the fluid to lift the automobile ,
The inflated bag comprises a first coated fiber cloth in which a first fiber cloth is coated with a synthetic resin or a rubber based coating, a second coated fiber cloth spaced apart from the first coated fiber cloth and coated with synthetic resin or rubber based on the second fiber cloth, A first fiber cloth facing each other and a third fiber cloth connecting the second fiber cloth to each other so that a stress applied to the inflated bag by a load of the automobile when the automobile is lifted is applied to the first coated fiber cloth, Coated fiber cloth and the third fiber cloth, respectively.

제1항에 있어서,
상기 제1 지지부의 손상이 방지되도록 상기 제1 지지부의 외측에 결합되는 제1 보호구; 및
상기 제2 지지부의 손상이 방지되도록 상기 제2 지지부의 외측에 결합되는 제2 보호구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
The method according to claim 1,
A first protector coupled to the outside of the first support to prevent damage to the first support; And
Further comprising a second protector coupled to the outside of the second support to prevent damage to the second support.

제2항에 있어서,
상기 제1 보호구의 테두리부에는 2 이상의 제1 결합부가 마련되고,
상기 제2 보호구의 테두리부에는 2 이상의 제2 결합부가 마련되며,
양단부가 상기 제1 결합부와 상기 제2 결합부에 각각 결합되는 2 이상의 보조지지대를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
3. The method of claim 2,
At least two first engaging portions are provided on a rim of the first protection member,
At least two second engaging portions are provided on a rim of the second protection member,
Further comprising at least two auxiliary supports each having both ends coupled to the first engagement portion and the second engagement portion, respectively.

제3항에 있어서,
상기 보조지지대는, 상기 밀폐공간에 유체가 주입되면 지면과 타이어 사이의 경사도에 따라 다른 길이로 신축될 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
The method of claim 3,
Wherein the auxiliary support is configured such that when the fluid is injected into the closed space, the auxiliary support can be expanded and contracted according to an inclination between the ground and the tire.

제4항에 있어서,
상기 보조지지대는,
하나 이상의 걸림턱이 마련되는 제1 보조지지대;
상기 제1 보조지지대와 길이방향으로 접촉하고, 상기 걸림턱이 삽입되는 하나 이상의 걸림홈이 마련되는 제2 보조지지대; 및
상기 제1 보조지지대 또는 상기 제2 보조지지대에 마련되는 탄성수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
5. The method of claim 4,
Wherein the auxiliary support comprises:
A first auxiliary support having at least one stopping jaw;
A second auxiliary supporter, which is in contact with the first auxiliary supporter in the longitudinal direction and has at least one engaging groove into which the engaging jaw is inserted; And
And elastic means provided on the first auxiliary support or the second auxiliary support.

제2항에 있어서,
상기 제1 보호구는 상기 제1 지지부의 면적보다 크거나 같고,
상기 제2 보호구는 상기 제2 지지부의 면적보다 크거나 같으며,
상기 제1 보호구 및 상기 제2 보호구는, 격자형태로 형성되고 가죽, 직물, 목재 또는 금속 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
3. The method of claim 2,
Wherein the first protection member is larger than or equal to the area of the first support member,
The second protection member is larger than or equal to the area of the second support member,
Wherein the first protection member and the second protection member are formed in a lattice shape and are made of leather, fabric, wood, or metal.

제1항에 있어서,
상기 연결구는,
상기 팽창백 내부로 유체가 유입되도록, 상기 연결부의 일측에 마련되는 유입구; 및
상기 팽창백 외부로 유체가 배출되도록, 상기 연결부의 타측에 마련되는 배출구를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
The method according to claim 1,
The connector includes:
An inflow port provided at one side of the connecting portion so that a fluid flows into the inflating bag; And
And a discharge port provided on the other side of the connecting portion to discharge the fluid to the outside of the expansion bag.

제7항에 있어서,
상기 팽창백 내부로 유체가 유입되도록, 상기 유입구와 연결되는 휴대용 압력용기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
8. The method of claim 7,
Further comprising a portable pressure vessel connected to the inlet to allow fluid to flow into the expansion bag.

제1항에 있어서,
상기 팽창백은, 섬유천에 합성 수지 또는 고무계가 코팅된 코팅 섬유천(coated fabric)으로 마련되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리프터.
The method according to claim 1,
Wherein the inflation bag is provided with a coated fabric having a synthetic resin or rubber-based coating on the fiber cloth.

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