KR101491264B1 - 엔진오일의 역류방지장치 - Google Patents

Abstract

엔진 과급기에 공기가 공급되는 흡입구; 및 일단은 상기 흡입구의 외측을 감싸면서 끼움결합되고, 타단은 에어클리너에 결합되어 에어클리너로부터 흡입된 외부의 공기를 과급기에 공급하는 공기 유로를 형성하고, 내측에는에는 길이방향을 따라 공기 유로측으로 돌출된 와류방지돌기가 형성된 흡기호스;를 포함하는 엔진오일의 역류방지장치가 소개된다.

Description

엔진오일의 역류방지장치 {BACKFLOW PREVENTION APPARATUS OF ENGINE OIL FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 흡기라인에서부터 과급기로 공기를 공급하는 장치에 있어서 과급기로 엔진 오일이 침입하지 못하도록 하는 엔진오일의 역류방지장치에 관한 것이다.S

통상적으로 차량이 주행하는데 있어서 엔진이 동작하는데에는 일정한 비율의 공기와 연료를 필요로 한다. 흡기시스템은 차량의 외부로부터 엔진에 필요한 차가운 공기를 엔진의 내부로 도입하는 기능과 유입되는 공기 중에 포함된 이물질(먼지, 모래 등)을 여과하는 기능 및 엔진의 소음을 저감하는 기능을 겸하게 된다. 특히, 흡기시스템의 흡기호스는 엔진의 진동 절연 및 에어클리너에 의해 이물질이 걸러진 외부의 공기를 엔진에 전달하는 역할을 한다. 대한민국 실용신안 KR 20-0313120 Y1의 "차량의 과급기용 관"에서는 상기한 흡기시스템을 볼 수 있다.

또한, 도 1은 종래의 과급기(10)와 흡기호스(30)를 도시한 도면으로, 보다 나은 외기의 흡입 성능 증가를 위해 흡기호스(30)의 내경이 과급기(10)의 내경보다 크게 형성되고, 결합부(31)와 유동부(33)가 만나는 지점인 흡기호스(30)의 하부에 처짐부(A)가 발생하여 블로바이호스(B)를 통해 블로바이 가스가 유입될 때 처짐부(A)와 과급기(10)의 흡입구(11)에 의해 발생하는 걸림턱(C)에 의해 엔진오일이 엔진 측으로 유입되지 못하고 고여있게 된다.

이러한 상태에서 과급기(10)가 부착된 차량에서는 주행 중 과급기(10)의 반복되는 개폐에 의해 흡입구(11)와 유동부(33) 사이에서 맥동이 발생하여 엔진 내부에서 발생하는 정압과 과급기(10)에서 발생하는 부압이 맞부딪쳐 와류가 발생하고 흡기호스에 까지 정압이 발생하게 되어 처짐부(A)에 고여있던 엔진오일이 엔진에서 흡기시스템 측으로 공기의 역류에 따라 함께 흡기호스(30)의 벽면을 타고 에어클리너 측으로 역류하게 되며, 에어클리너의 필터가 오염되거나 엘리먼트가 오염되는 등의 필드 크램(CRAM)이 발생하게 된다.

따라서, 외기의 흡입 시 흡기시스템과 과급기 사이에서 와류 및 정압이 발생하지 않도록 하여 흡기호스의 하부에 고인 엔진오일이 엔진측으로 역류하지 않도록 하며 더 나아가서는 엔진오일이 고이지 않도록 하는 엔진오일의 역류방지장치가 필요한 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 20-0313120 Y1

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 외기의 흡입 시 흡기시스템과 과급기 사이에서 와류 및 정압이 발생하지 않도록 하여 흡기호스의 하부에 고인 엔진오일이 엔진측으로 역류하지 않도록 하며 더 나아가서는 엔진오일이 고이지 않도록 하는 엔진오일의 역류방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진오일의 역류방지장치는 엔진 과급기에 공기가 공급되는 흡입구; 및 일단은 상기 흡입구의 외측을 감싸면서 끼움결합되고, 타단은 에어클리너에 결합되어 에어클리너로부터 흡입된 외부의 공기를 과급기에 공급하는 공기 유로를 형성하고, 내측에는 길이방향을 따라 공기 유로측으로 돌출된 와류방지돌기가 형성된 흡기호스;를 포함한다.

상기 흡기호스는 상기 흡입구와 결합되는 결합부와 내경이 결합부보다 작은 유동부로 구성될 수 있다.

상기 흡입구의 내경과 상기 유동부의 내경은 동일하게 형성되어 흡입구와 흡기호스 간에 단차가 형성되지 않을 수 있다.

상기 와류방지돌기는 상기 흡기호스가 상기 흡입구에 결합 시 흡입구의 단부에서부터 흡기호스의 길이방향을 따라 소정의 길이만큼 형성될 수 있다.

상기 와류방지돌기는 흡기호스의 원주방향을 따라 일정 간격으로 복수개 형성될 수 있다.

상기 와류방지돌기는 상기 흡기호스의 길이방향을 따라 길게 형성된 직사각기둥의 형상으로 형성되되, 내측 단부의 모서리에는 테이퍼가 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 엔진오일의 역류방지장치에 따르면 과급기의 흡입구와 흡기호스의 유동부 사이를 같은 높이로 형성함으로써 단차를 삭제하여 엔진측으로 엔진오일이 용이하게 유입되도록 하여 흡기호스의 하부에 고이지 않도록 하여 와류가 발생하여 공기가 역류되더라도 엔진오일이 흡기시스템을 오염시키는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 흡기호스의 내부에 와류방지돌기를 형성함으로써, 엔진에서 발생하는 정압과 과급기에서 발생하는 부압이 서로 부딪쳐서 형성되던 와류를 와류방지돌기가 와해시켜 정류로 만들어줌으로써, 종래에 엔진오일이 흡기호스의 내벽을 타고 에어클리너 측으로 역류하던 것을 방지하여 흡기시스템의 오염을 방지하여 상품성 향상을 꾀할 수 있게 된다.

따라서, 기존의 흡기호스의 내부에 와류방지돌기를 형성하는 간단한 구조변경만으로도 엔진의 성능 및 내구성을 향상시키고, 차량의 중량과 원가를 줄일 수 있으며 작업공정이 축소되는 장점이 있다.

도 1은 종래의 과급기와 흡기호스를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일의 역류방지장치의 사시도.
도 3은 도 2의 정면도.
도 4는 도 2의 D부분을 상세히 도시한 도면.
도 5는 엔진오일의 역류방지장치가 과급기에 장착된 모습을 도시한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 엔진오일의 역류방지장치에 대하여 살펴본다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일의 역류방지장치의 사시도이고, 도 3은 도 2의 정면도이며 도 4는 도 2의 D부분을 상세히 도시한 도면이고, 도 5는 엔진오일의 역류방지장치가 과급기(100)에 장착된 모습을 도시한 도면이다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 엔진오일의 역류방지장치는 엔진에 부착된 과급기(100)에 공기가 공급되는 흡입구(110); 및 일단은 상기 흡입구(110)의 외측을 감싸면서 끼움결합되고, 타단은 에어클리너(미도시)에 결합되어 에어클리너로부터 흡입된 외부의 공기를 과급기(100)에 공급하는 공기 유로를 형성하고, 내측에는 길이방향을 따라 공기 유로측으로 돌출된 와류방지돌기(350)가 형성된 흡기호스(300);를 포함한다.

상기 흡기호스(300)는 종래와는 다르게 과급기(100)의 흡입구(110)에 결합되더라도 과급기(100)의 흡입구(110)와 연결되는 면이 단차가 형성되지 않아야 하기 때문에, 흡기호스(300) 자체가 내경이 다른 두 부분으로 구성되게 된다. 물론, 외외경은 하나로 통일하여 형성할 수 있다.

흡기호스(300)는 과급기(100)의 흡입구(110)를 외측에서 감싸도록 끼움결합되어 내부에서 발생된 압력에 의해 공기가 이동되기 때문에 흡입구(110)의 외경과 동일한 크기의 내경을 갖는 결합부(310)와 흡기호스(300)의 결합부(310)의 내경보다 작되 흡입구(110)의 내경과 동일하게 형성되어 흡입구(110)와 흡기호스(300)의 내측 공기유로 간에 단차가 형성되지 않도록 하는 유동부(330)로 구성된다.

즉, 상기 과급기(100)의 흡입구(110)의 내경과 상기 유동부(330)의 내경이 동일하게 형성됨으로써, 흡입구(110)와 흡기호스(300)의 내측 공기유로 간에 단차가 형성되지 않게 되므로, 종래의 흡기호스(300)와 흡입구(110)와의 사이에 발생된 단차에 의해 걸림턱(C)이 형성되어 흡기호스(300)의 하부에 엔진오일이 고이던 것을 방지하게 된다.

상기와 같이, 과급기(100)의 흡입구(110)와 흡기호스(300)의 유동부(330) 사이를 같은 높이로 형성함으로써 단차를 삭제하여 엔진측으로 엔진오일이 용이하게 유입되도록 하여 흡기호스(300)의 하부에 엔진오일이 고이지 않도록 함으로써, 와류가 발생하여 공기가 역류되더라도 엔진오일이 흡기시스템을 오염시키는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 흡기호스(300)의 내측에는 와류방지돌기(350)가 흡기호스(300)의 길이방향을 따라 길게 내측으로 돌출형성되는데, 와류방지돌기(350)는 상기 흡기호스(300)가 과급기(100)의 흡입구(110)에 결합 시 흡입구(110)의 단부에서부터 흡기호스(300)의 길이방향을 따라 소정의 길이만큼 형성되게 되어 흡입구(110)에서 흡기호스(300)측을 바라보면 와류방지돌기(350)가 돌출된 것이 확인되도록 형성된다.

상기 와류방지돌기(350)는 흡기호스(300)의 원주방향을 따라 일정 간격으로 복수개 형성되게 되는데, 본 실시예에서는 도 4에 와류방지돌기(350)가 90도 마다 하나씩 총 4개가 서로 대칭으로 형성되고, 와류방지돌기(350)의 높이와 너비는 각각 3mm, 길이는 27mm로 최적화하여 형성된 것을 도시하였다. 와류방지돌기(350)에 테이퍼(351)가 형성되면 와류방지돌기(350)의 너비는 1.5mm가 된다.

또한, 상기 와류방지돌기(350)는 상기 흡기호스(300)의 길이방향을 따라 길게 형성된 직사각기둥의 형상으로 형성되되, 돌출된 단부의 모서리에는 테이퍼(351)가 형성되어 공기의 흐름을 지나치게 방해하지 않도록 하였다. 물론, 설계사항, 성능 및 환경에 따라 와류방지돌기(350)의 크기와 형상 및 개수는 얼마든지 변경 가능할 것이다.

흡기호스(300)의 내부에 와류방지돌기(350)를 형성함으로써, 와류방지돌기(350)에 의해 엔진에서 발생하는 정압과 과급기(100)에서 발생하는 부압이 서로 부딪쳐서 형성되던 와류를 와해시켜 정류로 만들어줌으로써, 블로바이호스(B)에 작용하던 힘을 제거하여 역류에 의해 종래에 엔진오일이 흡기호스(300)의 내벽을 타고 에어클리너 측으로 역류하던 것을 방지하여 흡기시스템의 오염을 방지하여 상품성 향상을 꾀할 수 있게 된다.

따라서, 기존의 흡기호스(300)의 내부에 와류방지돌기(350)를 형성하는 간단한 구조변경만으로도 엔진의 성능 및 내구성을 향상시키고, 차량의 중량과 원가를 줄일 수 있으며 작업공정이 축소되는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 과급기 110 : 흡입구
300 : 흡기호스 310 : 결합부
330 : 유동부 350 : 와류방지돌기
351 : 테이퍼

Claims (6)

1. 엔진 과급기에 공기가 공급되는 흡입구; 및
   일단은 상기 흡입구의 외측을 감싸면서 끼움결합되고, 타단은 에어클리너에 결합되어 에어클리너로부터 흡입된 외부의 공기를 과급기에 공급하는 공기 유로를 형성하고, 내측에는 길이방향을 따라 공기 유로측으로 돌출된 와류방지돌기가 형성된 흡기호스;를 포함하고,
   상기 와류방지돌기는 상기 흡기호스가 상기 흡입구에 결합 시 흡입구의 단부에서부터 흡기호스의 길이방향을 따라 소정의 길이만큼 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 흡기호스는 상기 흡입구와 결합되는 결합부와 내경이 결합부보다 작은 유동부로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 흡입구의 내경과 상기 유동부의 내경은 동일하게 형성되어 흡입구와 흡기호스 간에 단차가 형성되지 않는 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 와류방지돌기는 흡기호스의 원주방향을 따라 일정 간격으로 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 와류방지돌기는 상기 흡기호스의 길이방향을 따라 길게 형성된 직사각기둥의 형상으로 형성되되, 내측 단부의 모서리에는 테이퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.

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