KR101490902B1 - Ｌｎｇ 연료탱크용 연료배출량 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 LNG 차량의 장시간 운행 정지 시, LNG 연료탱크로부터 대기 중으로 배출되는 연료배출량을 측정하여 LNG 연료탱크 내 잔존 LNG 연료를 정확히 파악하고, 이에 따른 웨더링 제한 조건 유무를 판단해 운전자에게 알리도록 하여 웨더링 현상에 의해 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지하도록

LNG 연료가 액화된 상태로 저장되며, 일측에 BOG(Boil of Gas) 배출포트를 형성하는 LNG 연료탱크; 상기 LNG 연료탱크의 BOG 배출포트에 장착되어 LNG 연료탱크 내부에서 기화된 LNG 연료의 압력에 따라 작동하여 상기 LNG 연료탱크로부터 기화된 LNG 연료를 대기 중으로 배출하는 릴리프 밸브유닛; 및 상기 릴리프 밸브유닛과 전기적으로 연결되며, 상기 릴리프 밸브유닛의 작동을 감지하는 밸브감지유닛을 포함하는 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치를 제공한다.

LNG, 연료탱크, BOG(Boil of Gas), 웨더링 현상, 압력, 연료배출량, 저항

Description

ＬＮＧ 연료탱크용 연료배출량 측정장치{FUEL EMISSION MEASURE DEVICE FOR LNG FUEL TANK}

본 발명은 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 LNG 차량의 장시간 운행 정지 시, LNG 연료탱크 내부에서 기화되어 대기 중으로 배출되는 연료배출량을 정확히 측정하여 LNG 연료탱크 내 잔존 LNG 연료를 파악하고, 이를 운전자에게 알리도록 하여 웨더링 현상에 의해 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지하도록 하는 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 연료 예컨대, 가솔린이나 경유 등과 같은 연료를 대체할 수 있는 가장 대표적인 것으로 액화 천연 가스를 들 수 있다.

상기 액화 천연 가스(Liquefied Natural Gas : 이하 LNG 라 함)는 천연가스(Natural Gas)를 -162°의 상태에서 약 600배로 압축 액화시킨 것으로서, 메탄(CH4)을 주성분으로 이루어지며, 액화 공정 전에 탈황, 탈습되기 때문에 그 성질이 천연가스보다 뛰어나며, LNG를 연료로 사용하는 차량은 연소 효율이 좋고 운전이 조용하며, 기관의 수명이 길고, 연료비가 저렴하다는 장점이 있다.

이러한 LNG 연료는 각기 다른 끓는점을 갖는 메탄(Methane), 에탄(Ethane), 프로판(Propane), 및 부탄(Butane)으로 구성되며, 이 LNG 연료를 사용하는 차량의 경우, 장기간 운행을 하지 않고 방치할 경우, 대기온도에 따라 LNG 연료탱크에 온도변화가 발생됨에 따라, LNG 연료탱크 내부의 LNG 연료가 기화하여 BOG(Boil of Gas)가 발생하게 된다.

상기 BOG는 발생량에 따라 LNG 연료탱크 내부의 압력을 일정수준 이상으로 증가시키게 되며, 상기 LNG 연료탱크에는 압력에 따라 작동되는 2개의 릴리프 밸브로 안전을 위해 LNG 연료탱크 내부에서 생성된 BOG를 대기 중으로 방출하게 된다.

이에 따라, 상기 LNG 연료탱크에 잔존하는 LNG 연료량은 줄어들게 되며, 동시에, LNG 연료의 성상이 달라지는 웨더링(Weathering)현상이 발생하게 된다.

즉, LNG 연료탱크는 상기와 같은 웨더링 현상으로 인해, LNG 연료의 충진 후, 11일 동안 운행하지 않을 경우 LNG연료가 BOG 상태로 대기 중으로 방출되어 LNG 연료의 50％만이 잔존하게 되고, 15일이 경과되면 LNG 연료는 30％가 잔존하며, 이 경우, 끓는점이 가장 낮은 메탄성분의 기화량이 많아 잔존 LNG 연료의 에탄 및 프로판 성분이 증가함으로써, LNG 연료의 옥탄가가 감소하고, 발열량은 증가된다.

이러한 상태에서 운전자가 차량을 운행 할 경우 옥탄가 및 발열량이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급됨에 따라, 엔진에서 노킹(Knocking) 현상이 발생되고, 이로 인해, 엔진이 파손되는 현상이 발생된다.

그러나 상기와 같은 LNG 연료탱크에서 LNG 연료의 웨더링 현상은 막을 수 없 고, LNG 연료가 기화되어 생성되는 BOG로 인해 LNG 연료탱크 내부의 압력이 증가하면, LNG 연료탱크는 단순히 BOG화 된 연료를 외부로 배출시키게 된다. 따라서, LNG 연료탱크 내부에서 웨더링 현상으로 인해 성상이 변화된 잔존 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지하기 위해서는 LNG 연료탱크로부터 방출되는 연료배출량을 정확히 파악해야 할 필요성이 대두되고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 LNG 차량의 장시간 운행 정지 시, LNG 연료탱크 내부에서 기화되어 대기 중으로 배출되는 연료배출량을 정확히 측정하여 LNG 연료탱크 내부의 잔존 LNG 연료를 파악하고, 이에 따른 웨더링 제한 조건 유무를 판단해 운전자에게 알리도록 하여 웨더링 현상에 의해 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지하도록 하는 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치는 LNG 연료가 액화된 상태로 저장되며, BOG(Boil of Gas) 배출포트가 형성되는 LNG 연료탱크; 상기 LNG 연료탱크의 BOG 배출포트에 장착되어 LNG 연료탱크 내부에서 기화된 LNG 연료의 압력에 따라 작동하여 상기 LNG 연료탱크로부터 기화된 LNG 연료를 대기 중으로 배출하는 릴리프 밸브유닛; 및 상기 릴리프 밸브유닛과 전기적으로 연결되며, 상기 릴리프 밸브유닛의 작동을 감지하는 밸브감지유닛을 포함하고, 상기 릴리프 밸브유닛은 중공 형성되며, 상기 BOG 배출포트에 고정 장착되는 밸브 하우징; 상기 밸브 하우징의 내부에서 하측에 슬라이드 이동 가능하게 장착되며, 상기 LNG 연료탱크의 내부에서 기화된 LNG 연료의 압력에 따라 상기 BOG 배출포트를 개폐시키는 피스톤; 상기 밸브 하우징의 내부에서 상측에 고정 장착되며, 기화된 LNG 연료를 대기 중으로 배출하기 위한 다수개의 배출홀이 형성되는 고정 플레이트; 상기 피스톤과 고정 플레이트 사이에 개재되어 상기 피스톤에 탄발력을 제공하는 탄성부재; 및 상기 피스톤과 고정 플레이트 사이에서 상기 밸브 하우징의 내주면 상의 양측에 각각 형성되어 상기 피스톤의 이동을 제한하며, 상기 밸브감지유닛과 전기적으로 연결되는 스토퍼로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

삭제

상기 밸브감지유닛은 배터리로부터 전원을 공급받아 전기적으로 연결된 상기 스토퍼에 전력을 제공하고, 상기 LNG 연료탱크로부터 기화된 LNG 연료 배출하기 위해 작동하는 상기 피스톤과 스토퍼의 접촉 시, 발생되는 전기저항을 검출하는 검출기; 상기 검출기로부터 출력된 신호를 증폭하는 증폭기; 상기 증폭기로부터 출력된 신호에 따라 LNG 연료탱크로부터 릴리프 밸브유닛을 통해 대기 중으로 배출된 연료 배출량을 검출하고, LNG 연료탱크의 초기 연료잔량과 검출값을 비교해 상기 LNG 연료탱크 내부의 LNG 연료잔량을 판단하여 기 설정된 웨더링 제한 조건 데이터와 비교하는 LCU; 및 상기 LCU로부터 출력되는 제어신호에 따라 LNG 연료탱크의 웨더링 제한 조건 유무를 운전자에게 알리는 표시수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 피스톤과 스토퍼는 그 재질이 전기가 통하는 도체 소재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 고정 플레이트는 원판 형상으로 형성되며, 상기 각 배출홀은 상기 고정 플레이트의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 이격되게 형성되는 것을 특징으로 한 다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치에 의하면, LNG 차량의 장시간 운행 정지 시, LNG 연료탱크로부터 대기 중으로 배출되는 연료배출량을 측정하여 LNG 연료탱크 내 잔존 LNG 연료를 파악하고, 이에 따른 웨더링 제한 조건 유무를 판단해 운전자에게 알리도록 하여 웨더링 현상에 의해 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치는 릴리프 밸브유닛 내부에서 이동되는 피스톤이 스토퍼와 접촉 시, 발생하는 전기 저항을 통해 간단한 방법으로 LNG 연료탱크 내부에서 기화되어 대기 중으로 배출되는 LNG 연료의 배출량을 정확히 측정할 수 있어 비용을 절감할 수 있으며, 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지함에 따라, 엔진의 파손을 방지시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변 형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치의 작동 상태도이다.

도면을 참조하면 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치(100)는 LNG 차량의 장시간 운행 정지 시, LNG 연료탱크(110) 내부에서 기화되어 대기 중으로 배출되는 연료배출량을 정확히 측정하여 LNG 연료탱크(110) 내부의 잔존 LNG 연료를 파악하고, 이에 따른 웨더링 제한 조건 유무를 판단해 운전자에게 알리도록 하여 웨더링 현상에 의해 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지하도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, LNG 연료탱크(110), 릴리프 밸브유닛(200), 및 밸브감지유닛(300)으로 구성되며, 이를 각 구성별로 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 LNG 연료탱크(110)는 LNG 연료가 액화된 상태로 저장되며, 일측에 BOG(Boil of Gas) 배출포트(120)를 형성한다.

상기 릴리프 밸브유닛(200)은 상기 LNG 연료탱크(110)의 BOG 배출포트(120)에 장착되어 LNG 연료탱크(110) 내부에서 기화된 LNG 연료의 압력에 따라 작동하여 상기 LNG 연료탱크(110)로부터 기화된 LNG 연료를 대기 중으로 배출한다.

이러한 릴리프 밸브유닛(200)은 밸브 하우징(210), 피스톤(220), 고정 플레 이트(230), 탄성부재(240) 및 스토퍼(250)로 이루어진다.

먼저, 상기 밸브 하우징(210)은 중공 형성되며, 상기 BOG 배출포트(120)에 고정 장착된다.

상기 피스톤(220)은 상기 밸브 하우징(210)의 내부에서 하측에 슬라이드 이동 가능하게 장착되며, 상기 LNG 연료탱크(110)의 내부에서 기화된 LNG 연료의 압력에 따라 상기 BOG 배출포트(120)를 개폐시키게 된다.

여기서, 상기 피스톤(220)은 그 재질이 전기가 통하는 도체 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

본 실시예에서, 상기 고정 플레이트(230)는 상기 밸브 하우징(210)의 내부에서 상측에 고정 장착되며, 상기 LNG 연료탱크(110)의 내부에서 기화된 LNG 연료를 대기 중으로 배출하기 위한 다수개의 배출홀(231)이 형성된다.

이러한 고정 플레이트(230)는 원판 형상으로 형성되며, 상기 각 배출홀(231)은 상기 고정 플레이트(230)의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 이격되게 형성된다.

상기 탄성부재(240)는 상기 피스톤(220)과 고정 플레이트(230) 사이에 개재되어 상기 피스톤(220)에 탄발력을 제공하게 된다.

이러한 탄성부재(240)는 일단이 상기 피스톤(220)의 상면에 지지되고, 타단은 상기 고정 플레이트(230)의 하면에 지지되는 코일 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.

즉, 상기 탄성부재(240)는 기화된 LNG 연료가 대기 중으로 배출되어 상기 LNG 연료탱크(110)의 내부 압력이 낮아지면, 기화된 LNG 연료배출 시 밸브 하우징(210)의 내부에서 상승된 상기 피스톤(220)에 탄발력을 제공하여 초기 위치로 복귀시킴으로써, 상기 BOG 배출포트(120)를 폐쇄시키게 된다.

그리고 상기 스토퍼(250)는 상기 피스톤(220)과 고정 플레이트(230) 사이에서 상기 밸브 하우징(210)의 내주면 상의 양측에 각각 형성되어 상기 피스톤(220)의 이동을 제한하며, 상기 밸브감지유닛(300)과 전기적으로 연결된다.

여기서, 상기 스토퍼(250)는 그 재질이 전기가 통하는 도체 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

한편, 본 실시예에서, 상기 밸브감지유닛(300)은 상기 릴리프 밸브유닛(200)과 전기적으로 연결되며, 상기 릴리프 밸브유닛(200)의 작동을 감지하게 된다.

이러한 밸브감지유닛(300)은 검출기(310), 증폭기(320), LCU(330), 및 표시수단(340)으로 이루어진다.

먼저, 상기 검출기(310)는 배터리(311)로부터 전원을 공급받아 전기적으로 연결된 상기 스토퍼(250)에 전력을 제공하고, 상기 LNG 연료탱크(110)로부터 기화된 LNG 연료 배출하기 위해 작동하는 상기 피스톤(220)과 스토퍼(250)의 접촉 시, 발생되는 전기저항을 검출하게 된다.

본 실시예에서, 상기 증폭기(320)는 상기 검출기(310)로부터 출력된 신호를 증폭하게 된다.

상기 LCU(Liquid Control Unit; 330)는 상기 증폭기(320)로부터 출력된 신호에 따라 LNG 연료탱크(110)로부터 릴리프 밸브유닛(200)을 통해 대기 중으로 배출 된 연료 배출량을 검출하고, LNG 연료탱크(110)의 초기 연료잔량과 검출값을 비교해 상기 LNG 연료탱크(110) 내부의 LNG 연료잔량을 판단하여 기 설정된 웨더링 제한 조건 데이터와 비교하게 된다.

그리고 상기 표시수단(340)은 상기 LCU(330)로부터 출력되는 제어신호에 따라 LNG 연료탱크(110)의 웨더링 제한 조건 유무를 운전자에게 알리게 된다.

여기서, 상기 표시수단(340)은 경광램프와 경고부저로 이루어지는 것이 바람직하며, 운전자는 차량의 계기판에 점등되는 경광램프의 표시와, 경고부저의 울림소리를 통해 LNG 연료탱크(110)의 상태를 파악할 수 있게 된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치의 단계별 작동 상태도이다.

먼저, 상기 LNG 연료탱크(110)의 내부에서 기화된 LNG 연료의 압력이 낮을 경우, 상기 릴리프 밸브유닛(200)의 피스톤(220)은 상기 BOG 배출포트(120)를 폐쇄한 상태를 유지하게 되며, 이에 따라, LNG 연료탱크(110) 내부에서 기화된 LNG 연료는 대기 중으로 배출되지 않고, 상기 LNG 연료탱크(110) 내부에 있게된다.

이 경우, 상기 피스톤(220)이 스토퍼(250)와 접촉되지 않게 됨으로써, 상기 검출기(310)는 저항값을 검출하지 못하게 되고, 여기서, 상기 밸브감지유닛(300)은 릴리프 밸브유닛(200)의 작동이 없고, LNG 연료탱크(110) 내부의 기화된 LNG 연료가 대기 중으로 배출되지 않음을 판단하게 된다.

이러한 상태에서, 차량의 운행정지 시간이 길어지게 되면, 대기온도 변화에 따라 상기 LNG 연료탱크(110)의 내부에서 기화되는 LNG 연료가 증가하게 되며, 이에 따라 LNG 연료탱크(110)의 내부 압력이 높아지게 된다.

그러면, 도 2의 (S2)와 같이, 압력이 높아진 기화된 LNG 연료는 상기 릴리프 밸브유닛(200)의 피스톤(220)을 상승시키게 되고, 상승된 피스톤(220)은 상기 BOG 배출포트(120)를 개방하여 상기 LNG 연료탱크(110)로부터 기화된 LNG 연료를 배출하게 된다.

여기서, 상기 BOG 배출포트(120)를 통과한 기화된 LNG 연료는 상기 밸브 하우징(210)의 내부에서 고정 플레이트(230)의 각 배출홀(231)을 통해 대기 중으로 방출된다.

이 때, 상기 피스톤(220)은 기화된 LNG 연료의 압력에 의해 상기 각 스토퍼(250)와 접촉되면서 저항을 발생시키고, 상기 검출기(310)는 상기 피스톤(220)과 스토퍼(250)의 접촉 시 발생하는 저항을 검출하게 된다.

그러면 상기 검출기는 검출된 신호를 상기 증폭기(320)으로 출력하게 되고, 상기 증폭기(320)는 상기 검출기(310)로부터 출력된 신호를 증폭하여 상기 LCU(330)로 출력하게 된다.

한편, 상기 LNG 연료탱크(110) 내부에서 기화된 LNG 연료가 상기 릴리프 밸브유닛(200)을 통해 대기 중으로 방출되면서 LNG 연료탱크(110)의 내부압력이 낮아지면, 상기 피스톤(220)은 상기 탄성부재(240)로부터 탄발력을 제공받아, 도 2의 (S1)과 같이, 다시 초기위치로 복귀하면서 상기 BOG 배출포트(120)를 폐쇄시킴으로 써, 더 이상 기화된 LNG 연료가 LNG 연료탱크(110)로부터 대기 중으로 배출되는 것을 방지하게 된다.

이러한 과정을 반복 수행하면서, 상기 LCU(330)는 상기 검출기(310)를 통해 증폭기(320)로부터 출력된 신호를 종합해 시간을 계산하여 LNG 연료탱크(110) 내부에서 기화된 LNG 연료가 릴리프 밸브유닛(200)을 통해 대기 중으로 배출된 LNG 연료 배출량을 검출하게 된다.

그런 후, 상기 LCU(330)는 LNG 연료탱크(110)의 초기 연료잔량과 검출값을 비교해 상기 LNG 연료탱크(110) 내부의 LNG 연료 잔량을 판단하며, 기 설정된 웨더링 제한 조건 데이터와 비교한 후, 상기 표시수단(340)에 제어신호를 출력하게 된다.

상기 표시수단(340)은 상기 LCU(330)로부터 출력되는 제어신호에 따라 LNG 연료탱크(110)의 웨더링 제한 조건 유무를 운전자에게 인식시키게 된다.

즉, 운전자는 상기 연료배출량 측정장치(100)를 통해 LNG 연료탱크(110)의 LNG 연료 잔량을 정확히 파악하고, 웨더링 현상으로 인해 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 미연에 방지시킬 수 있다.

여기서, 운전자는 상기 표시수단을 통해 LNG 연료탱크(110)가 웨더링 제한 조건일 경우에는 연료를 주입하게 되며, 이에 따라, 상기 LCU(330)는 상기 검출기(310)를 통해 출력된 모든 데이터를 초기화한 후, 차량의 운행 정지 후에 다시 상기 검출기(310)를 통해 출력되는 출력신호를 이용해 데이터를 검출하여 기 설정된 웨더링 제한 조건 데이터와 비교하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치(100)를 적용하면, LNG 차량의 장시간 운행 정지 시, LNG 연료탱크(110)로부터 대기 중으로 배출되는 연료배출량을 측정하여 LNG 연료탱크(110) 내 잔존 LNG 연료를 파악하고, 이에 따른 웨더링 제한 조건 유무를 판단해 운전자에게 알리도록 하여 웨더링 현상에 의해 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치(100)는 릴리프 밸브유닛(200) 내부에서 이동되는 피스톤(220)이 스토퍼(250)와 접촉 시, 발생하는 전기 저항을 통해 간단한 방법으로 LNG 연료탱크(110) 내부에서 기화되어 대기 중으로 배출되는 LNG 연료의 배출량을 정확히 측정할 수 있어 비용을 절감할 수 있으며, 상성이 변화된 LNG 연료가 엔진으로 공급되는 것을 방지함에 따라, 엔진 노킹 현상으로 인한 엔진의 파손을 방지시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치의 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치의 단계별 작동 상태도이다.

Claims (5)

1. LNG 연료가 액화된 상태로 저장되며, 일측에 BOG(Boil of Gas) 배출포트를 형성하는 LNG 연료탱크;

   상기 LNG 연료탱크의 BOG 배출포트에 장착되어 LNG 연료탱크 내부에서 기화된 LNG 연료의 압력에 따라 작동하여 상기 LNG 연료탱크로부터 기화된 LNG 연료를 대기 중으로 배출하는 릴리프 밸브유닛; 및

   상기 릴리프 밸브유닛과 전기적으로 연결되며, 상기 릴리프 밸브유닛의 작동을 감지하는 밸브감지유닛을 포함하고

   상기 릴리프 밸브유닛은

   중공 형성되며, 상기 BOG 배출포트에 고정 장착되는 밸브 하우징;

   상기 밸브 하우징의 내부에서 하측에 슬라이드 이동 가능하게 장착되며, 상기 LNG 연료탱크의 내부에서 기화된 LNG 연료의 압력에 따라 상기 BOG 배출포트를 개폐시키는 피스톤;

   상기 밸브 하우징의 내부에서 상측에 고정 장착되며, 기화된 LNG 연료를 대기 중으로 배출하기 위한 다수개의 배출홀이 형성되는 고정 플레이트;

   상기 피스톤과 고정 플레이트 사이에 개재되어 상기 피스톤에 탄발력을 제공하는 탄성부재; 및

   상기 피스톤과 고정 플레이트 사이에서 상기 밸브 하우징의 내주면 상의 양측에 각각 형성되어 상기 피스톤의 이동을 제한하며, 상기 밸브감지유닛과 전기적으로 연결되는 스토퍼로 이루어지는 것을 특징으로 하는 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 밸브감지유닛은

   배터리로부터 전원을 공급받아 전기적으로 연결된 상기 스토퍼에 전력을 제공하고, 상기 LNG 연료탱크로부터 기화된 LNG 연료 배출하기 위해 작동하는 상기 피스톤과 스토퍼의 접촉 시, 발생되는 전기저항을 검출하는 검출기;

   상기 검출기로부터 출력된 신호를 증폭하는 증폭기;

   상기 증폭기로부터 출력된 신호에 따라 LNG 연료탱크로부터 릴리프 밸브유닛을 통해 대기 중으로 배출된 LNG 연료 배출량을 검출하고, LNG 연료탱크의 초기 연료잔량과 검출값을 비교해 상기 LNG 연료탱크 내부의 LNG 연료잔량을 판단하여 기 설정된 웨더링 제한 조건 데이터와 비교하는 LCU; 및

   상기 LCU로부터 출력되는 제어신호에 따라 LNG 연료탱크의 웨더링 제한 조건 유무를 운전자에게 알리는 표시수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 피스톤과 스토퍼는 그 재질이 전기가 통하는 도체 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치.
5. 제1항에 있어서,

   상기 고정 플레이트는 원판 형상으로 형성되며, 상기 각 배출홀은 상기 고정 플레이트의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 LNG 연료탱크용 연료배출량 측정장치.

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