KR101488479B1 - Fusion welding structure of components in vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a welded structure for a component of a vehicle. According to the present invention, a tip insertion groove is formed on a circumference of an object to be welded, and thus a welding tip can be inserted deeply into the tip insertion groove. Therefore, a cruciform wing can be prevented from being crushed or broken even when the welding tip is inserted deeply enough and melts a boss because load is not imposed on the object to be welded or the cruciform wing.

Description

차량 부품의 융착구조{Fusion welding structure of components in vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량 부품의 융착구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 플라스틱 부품들 사이에 견고한 융착 상태를 유지시킴으로써 진동에 따른 소음의 발생을 방지할 수 있도록 하는 차량 부품의 융착구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a fusing structure of a vehicle component, and more particularly, to a fusing structure of a vehicle component that can prevent generation of noise due to vibration by maintaining a firm fusion state between plastic components.

차량의 크래시패드(crash pad), 플로어콘솔(floor console), 필라트림(pillar trim), 도어트림(door trim) 등에는 자동차를 구성하는 다양한 플라스틱 부품들이 설치된다. 이때 플라스틱 부품들은 열융착을 통해 서로 고정된다.The crash pad, floor console, pillar trim, and door trim of a vehicle are equipped with various plastic components that make up the automobile. At this time, the plastic parts are fixed to each other by thermal fusion.

도1은 종래의 플라스틱 부품들의 융착구조를 설명하기 위한 개략적인 단면도이다. 도1에 도시된 바와 같이 종래의 융착 방식은 모재(20)에 형성된 보스(21)를 피융착물(10)의 관통공(11)에 통과시킨 후 보스(21) 상단의 원형관부(22)를 융착팁(30)으로 눌러 융착함으로써 보스(21) 상단의 용융된 부분이 관통공(11)에 걸려서 빠지지 않게 고정하는 방식이다.1 is a schematic sectional view for explaining a fusion structure of conventional plastic parts. 1, a conventional fusing method is a method in which a boss 21 formed in a base material 20 is passed through a through hole 11 of an object 10 to be adhered, and then a circular tubular portion 22 at the upper end of the boss 21 is cut, The fused portion of the upper end of the boss 21 is caught by the through hole 11 and is fixed so as not to fall out.

그러나 종래의 융착구조는 이하의 문제점을 가진다.However, the conventional fusing structure has the following problems.

먼저, 열을 가하는 융착팁(30)이 보스(21)의 원형관부(22)를 눌러 용융시킴으로써 용융물이 피융착물(10)에 밀착한 상태로 경화되도록 하는데, 이때 융착팁(30)을 도5의 (a)에서와 같이 일정 수준까지는 하강시켜야만 충분한 길이만큼의 보스(21)를 용융시킬 수 있고, 이후 플라스틱 소재인 피융착물(10)이 상승 복원되면서 보스(21)의 용융된 부위와 피융착물 사이에 간격이 생기지 않는다.The fusing tip 30 applying heat is pressed by pressing the circular tube portion 22 of the boss 21 so that the melt is hardened in a state of being closely attached to the object 10 to be fused 10. At this time, The bosses 21 of a sufficient length can be melted only by lowering to a certain level as shown in FIG. 5 (a), and then the molten portions of the bosses 21 There is no gap between the objects to be fused.

하지만 도5의 (a)에서처럼 아무런 대책 없이 융착팁(30)을 하강시켜 스트로크 길이를 늘린다면, 피융착물(10)을 받치고 있는 모재(20)의 십자형날개(23)에 하중 부담이 과하게 전해져서 뭉개지거나 파손될 가능성이 높다. 만약 모재(20)의 십자형날개(23)가 강한 하중에 의하여 파손된다면 피융착물(10)을 제대로 받치고 있지 못함으로써 차량 진동에 따라 소음이 발생할 수 있다.
However, if the stroke length is increased by lowering the fusing tip 30 without any measures as shown in FIG. 5A, the load on the cruciform blade 23 of the base material 20 supporting the fusing object 10 is excessively increased. It is likely to be crushed or destroyed. If the cruciform blades 23 of the base material 20 are damaged by a strong load, the object 10 can not be properly supported and noise may be generated due to vibration of the vehicle.

한편 융착구조에 대한 종래기술로는 한국공개실용신안 제20-2010-0012775호 등이 있다.
On the other hand, as a conventional technique for the fusing structure, there is Korean Published Utility Model No. 20-2010-0012775.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 피융착물의 둘레에 팁진입홈을 형성시켜서, 팁둘레부를 갖는 융착팁이 팁진입홈을 통해 더 낮은 깊이까지 진입할 수 있어서, 피융착물이나 모재의 십자형날개에 가해지는 하중 부담을 줄여 뭉개지거나 파손되는 것은 방지하면서도, 융착팁을 충분한 깊이까지 하강시켜 보스를 용융시킬 수 있도록 하는 차량 부품의 융착구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for forming a tip entrance groove around an object to be fused, The present invention provides a fusing structure for a vehicle component that can reduce the load burden on the cross-shaped wing of an object to be fused or a base material to prevent crushing or breakage of the fusing material and lower the fusing tip to a sufficient depth to melt the boss. There is a purpose.

상기 본 발명의 과제는 차량 부품의 융착구조에 있어서, 모재에 형성되는 것으로서 원형관부를 구비한 보스; 및 상기 보스의 상기 원형관부가 관통하는 관통공이 형성되고 상면의 상기 관통공 둘레를 따라 팁진입홈이 형성된 피융착물을 포함하고, 상기 보스가 상기 피융착물의 상기 관통공을 통과한 상태에서 팁둘레부를 갖는 융착팁을 통해 상기 보스에 대한 융착을 수행할 시, 상기 융착팁의 팁둘레부가 상기 피융착물의 상기 팁진입홈의 깊이까지 진입할 수 있어서, 상기 융착팁의 스트로크 길이는 늘어나되 상기 피융착물에 가해지는 하중은 줄어드는 것을 특징으로 하는 차량 부품의 융착구조에 의해 달성된다.According to the present invention, there is provided a welding structure of a vehicle component, comprising: a boss formed in a base material and having a circular tube portion; And a fused matter formed with a through hole through which the circular tubular portion of the boss penetrates and having a tip entry groove formed along a perimeter of the through hole on an upper surface of the boss, wherein, in a state in which the boss passes through the through hole of the object to be fused, The tip of the fusing tip can enter the depth of the tip entry groove of the object to be fused when the fusing to the boss is performed through the fusing tip having the peripheral portion so that the stroke length of the fusing tip is increased, And the load applied to the object to be fused is reduced.

여기서, 상기 피융착물의 상기 관통공 주변에 위로 돌출된 융기부가 형성되고, 상기 피융착물의 상기 팁진입홈은 상기 융기부의 바깥 둘레를 따라 형성될 수 있다.Here, a protruding portion protruding upward is formed around the through hole of the object to be fused, and the tip entry groove of the object to be fused may be formed along the outer circumference of the protruding portion.

또한, 상기 피융착물의 상기 관통공 주변에 아래로 함몰된 리세스부가 형성되고, 상기 융착팁을 통해 상기 보스에 대한 융착을 수행할 시, 상기 보스의 용융물이 상기 피융착물의 상기 리세스부에 채워진 후 경화될 수 있다.
In addition, a recess portion downwardly recessed is formed around the through hole of the object to be fused, and when the fusing to the boss is performed through the fusing tip, the melt of the boss is inserted into the recess portion of the object to be fused Can be filled and then cured.

본 발명에 따른 차량 부품의 융착구조에 의하면, 피융착물의 둘레에 팁진입홈을 형성시켜서, 팁둘레부를 갖는 융착팁이 팁진입홈의 깊이까지 진입할 수가 있다. 따라서 융착팁이 보스를 용융시키기에 충분한 깊이만큼 하강하더라도, 융착팁의 팁둘레부가 팁진입홈의 깊이만큼 들어갈 때에는 피융착물에 전혀 하중 부담을 주지 않게 되어서, 피융착물을 받치고 있는 십자형날개에 가해지는 하중 부담도 없게된다. 이에 따라 십자형날개가 뭉개지거나 파손되지 않아 피융착물을 견고하게 받쳐줄 수 있다.According to the fusing structure for a vehicle part according to the present invention, a tip entry groove is formed around the object to be fused, and the fusing tip having the tip circumference portion can enter the depth of the tip entry groove. Therefore, even when the fusing tip is lowered by a depth sufficient to melt the boss, when the tip periphery of the fusing tip enters by the depth of the tip entrance groove, no load is imposed on the object to be adhered at all so that the cross- There is no load burden imposed. As a result, the cruciform wing is not crushed or broken, which can firmly support the adherend.

더불어 피융착물의 관통공 둘레에 돌출된 융기부와 보스의 원형관부가 함께 용융되어 혼합된 후 경화될 수 있도록 함으로써 피융착물과 보스의 융착상태가 더욱 견고해질 수 있다.
In addition, the protrusions protruding around the through hole of the object to be fused and the circular tube portion of the boss can be melted and mixed together and cured, so that the fusion state of the object to be fused and the boss can be further strengthened.

도1은 종래의 융착구조를 설명하기 위한 개략적인 단면도.
도2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 부품의 융착구조에 사용되는 모재 및 피융착물의 결합상태를 설명하기 위한 사시도.
도3은 도2의 분해사시도.
도4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 부품의 융착구조를 형성하기 위한 단계별 공정을 도시한 도면.
도5은 종래의 융착구조와 본 발명의 제1실시예에 따른 융착구조를 비교 설명하기 위한 도면.
도6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 부품의 융착구조에 사용되는 모재 및 피융착물의 결합상태를 설명하기 위한 사시도.
도7은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 부품의 융착구조를 형성하기 위한 단계별 공정을 도시한 도면.
도8는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 부품의 융착구조에 사용되는 모재 및 피융착물의 결합상태를 설명하기 위한 사시도.
도9는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 부품의 융착구조를 형성하기 위한 단계별 공정을 도시한 도면.1 is a schematic sectional view for explaining a conventional fusing structure;
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a welded structure of a vehicle component, and more particularly,
3 is an exploded perspective view of Fig.
4 is a view showing a step-by-step process for forming a fusing structure of a vehicle component according to the first embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining a comparison between a conventional fusing structure and a fusing structure according to the first embodiment of the present invention.
6 is a perspective view for explaining a coupling state of a base material and an object to be fused to be used in a fusing structure of a vehicle component according to a second embodiment of the present invention;
7 is a view showing a step-by-step process for forming a fusing structure of a vehicle component according to a second embodiment of the present invention.
8 is a perspective view for explaining a coupling state of a base material and an object to be fused to be used in a fusing structure of a vehicle component according to a third embodiment of the present invention.
9 is a view showing a step-by-step process for forming a fusing structure of a vehicle component according to a third embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 다만 발명의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 발명에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, some configurations which are not related to the gist of the present invention may be omitted or compressed, but the configurations omitted are not necessarily those not necessary in the present invention, and they may be combined by a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs. .

도2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 부품의 융착구조에 사용되는 모재 및 피융착물의 결합상태를 설명하기 위한 사시도이고, 도3은 도2의 분해사시도이며, 도4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 부품의 융착구조를 형성하기 위한 단계별 공정을 도시한 도면이다.FIG. 2 is a perspective view for explaining a coupling state of a base material and an object to be fused to be used in a fusing structure of a vehicle component according to a first embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2, Fig. 3 is a view showing a step-by-step process for forming a fusing structure of a vehicle component according to the first embodiment. Fig.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 부품의 융착구조(이하 '융착구조'라고 함)에 사용되는 피융착물(40)은 모재(50)에 형성된 보스(51)가 관통되는 관통공(41)이 형성되어 있고, 상면의 관통공(41) 둘레를 따라 팁진입홈(42)이 형성되어 있다. 여기서 팁진입홈(42)은 관통공(41)으로부터 일정 지점 떨어진 위치에 형성되어 있다. 따라서 팁진입홈(42)과 관통공(41)의 사이에는 위로 돌출된 융기부가 형성되어 있다.1 and 2, an object 40 to be adhered to a fused structure of a vehicle component according to a first embodiment of the present invention (hereinafter referred to as a "fused structure") is formed on a base material 50 A through hole 41 through which the boss 51 penetrates is formed and a tip entry groove 42 is formed around the through hole 41 on the upper surface. Here, the tip entry groove 42 is formed at a position spaced from the through hole 41 by a certain distance. Therefore, a raised portion protruding upward is formed between the tip entry groove 42 and the through hole 41. [

모재(50)의 상부에는 내부가 빈 원형관부(52)와 원형관부(52)의 하부 둘레에 십자형날개(53)들이 방사상으로 연장되어 형성된 보스(51)가 마련되어 있다.The upper portion of the base material 50 is provided with a hollow circular tubular portion 52 having an inside and a boss 51 formed with a radial extension of cross shaped blades 53 around the lower portion of the circular tubular portion 52.

도4를 참조하면, 모재(50)에 형성된 보스(51)의 상단에 피융착물(40)의 관통공(41)을 정렬하여 피융착물(40)을 보스(51)에 관통시키면 피융착물(40)의 저면은 보스(51)의 십자형날개(53)의 상단에 지지된다.4, when the through-hole 41 of the object 40 is aligned on the upper end of the boss 51 formed in the base material 50 and the object 40 is passed through the boss 51, The bottom surface of the water 40 is supported at the upper end of the cruciform wing 53 of the boss 51.

이 상태에서 융착팁(60)을 보스(51)의 상단에 밀착시켜 가압하면 융착공정이 수행된다. 본 실시예에 도시된 융착팁(60)은 다양한 형태의 융착팁(60) 중 하나의 예시를 도시한 것으로, 융착팁(60) 저면 둘레에는 하방으로 길게 연장된 팁둘레부(62)가 마련되어 있고, 팁둘레부(62)의 안쪽으로는 상방향으로 패인 팁내측부(61)가 마련되어 있다.In this state, when the fusing tip 60 is brought into close contact with the upper end of the boss 51 and pressurized, the fusing step is performed. The fusing tip 60 shown in this embodiment is an example of one of various types of fusing tips 60. A tip circumferential portion 62 extending downwardly downward is provided around the fusing tip 60 And a tip inner side portion 61 which is recessed in the upward direction is provided inside the tip circumferential portion 62.

따라서 융착팁(60)의 저면이 보스(51) 상단의 원형관부(52)에 밀착한 상태로 하강하면 보스(51) 상단의 원형관부(52)가 융착팁(60)의 팁내측부(61)에 밀착한 상태로 융해되기 시작한다.Therefore, when the bottom surface of the fusing tip 60 is lowered in close contact with the circular tube portion 52 at the upper end of the boss 51, the circular tube portion 52 at the upper end of the boss 51 contacts the tip inner side portion 61 of the fusing tip 60, It starts to melt in a state of being closely adhered to.

보스(51)의 상단이 융해되면서 융착팁(60)이 하강하면, 융착팁(60)의 팁둘레부(62)가 피융착물(40)에 점점 가까워지면서 용융물이 융착팁(60)의 팁둘레부(62)와 팁내측부(61)로 이루어진 공간을 채우면서 피융착물(40)에 밀착된다.When the fusing tip 60 is lowered due to melting of the upper end of the boss 51, as the tip circumferential portion 62 of the fusing tip 60 gradually approaches the fusing substance 40, And adheres to the object 40 to be adhered while filling a space made up of the peripheral portion 62 and the tip inner side portion 61.

이때 본 실시예에 따른 융착팁(60)은 충분한 깊이까지 하강하면서도 피융착물(40), 더 나아가 모재(50)의 십자형날개(53)에 가해지는 하중 부담을 줄여줄 수 있다.At this time, the fusing tip 60 according to the present embodiment can reduce the burden imposed on the cross-shaped blades 53 of the adherend 40 and the base material 50 while descending to a sufficient depth.

즉 도5에 도시된 종래의 융착구조와, 본 실시예에 따른 융착구조를 비교 설명하기 위한 도면을 참조하면, 도5의 (a)에서와 같이 종래의 융착구조에서는 융착팁(30)이 피융착물(10)의 상부 표면에 접한 이후에도 보스(51)의 충분한 용융을 위해 추가 하강을 해야만 하는데, 이때 융착팁(30)은 피융착물(10)의 표면에 큰 힘을 작용하면서 가압하게 되고, 이에 따라 피융착물(10)은 물론 십자형날개(23)에도 큰 하중부담이 작용하게 되며 피융착물(10)의 아랫 방향 변형이 크다. 따라서 도5의 (a)에서와 같이 십자형날개(23)가 뭉개지거나 파손될 가능성이 매우 높은 것이다. 만약 도5의 (a)에서와 같이 십자형날개(23)가 뭉개진 상태에서 융착팁(30)을 상승시키면, 피융착물(10)이 탄성 복원하여 원위치되고, 이에 따라 피융착물(10)과 십자형날개(23) 사이에 갭이 발생하여 차량 이동시 진동에 의한 소음이 발생할 가능성이 크다.5, a conventional fusing structure as shown in FIG. 5 (a) has a structure in which a fusing tip 30 is fused to a fusible structure The fused tip 30 must be further lowered to sufficiently melt the boss 51 even after the upper surface of the fused article 10 is touched. At this time, the fused tip 30 is pressed with a large force applied to the surface of the fused article 10 , So that a large load burden is applied to the cruciform blade (23) as well as the object (10) to be adhered, and the downward deformation of the adherend (10) is large. Therefore, there is a high possibility that the cross-shaped blades 23 are crushed or broken as shown in Fig. 5 (a). 5 (a), when the fusing tip 30 is raised in a state in which the cruciform blade 23 is crushed, the fusing object 10 is restored and returned to its original position, There is a large gap between the cruciform blades 23 and noise due to vibration due to movement of the vehicle.

하지만 도4에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따라 융착 과정을 진행한다면, 도5의 (b)에서와 같이 보스(51)를 충분히 용융시키기 위해 융착팁(60)을 하강시키더라도, 융착팁(60)의 팁둘레부(62)는 피융착물(40)의 팁진입홈(42)의 깊이까지는 아무런 부담 없이 자유롭게 하강할 수 있게 되고, 나머지 하강 깊이 만큼만 피융착물(40)을 변형 시키게 된다. 즉, 도5의 (a)에 도시된 종래의 융착구조와 동일한 높이로 융착팁(60)이 하강되어 보스(51)를 충분하게 용융시켰음에도 불구하고, 피융착물(40)의 변형이 정도가 적어, 십자형날개(53)에 가해지는 하중부담은 거의 없는 것이다. 따라서 십자형날개(23)가 뭉개지거나 파손되는 현상을 방지할 수 있으며, 약한 하중으로 가압된 피융착물(40)이 탄성 복원 하는 구간도 작아져서, 피융착물(40)과 십자형날개(23) 사이에 갭이 발생할 여지가 없게 된다.
However, if the fusing process is performed according to the first embodiment of the present invention shown in Fig. 4, even if the fusing tip 60 is lowered to sufficiently melt the boss 51 as shown in Fig. 5 (b) The tip circumferential portion 62 of the tip 60 can be freely lowered to the depth of the tip entry groove 42 of the object 40 to be adhered freely and the deformation of the adherend 40 . That is, even if the fusing tip 60 is lowered at the same height as the conventional fusing structure shown in Fig. 5 (a) to sufficiently melt the boss 51, And there is almost no load burden imposed on the cross-shaped blades 53. Therefore, the crisscross blade 23 can be prevented from being crushed or broken, and the section of the fused matter 40 pressed by the weak load can be elastically restored, so that the fused matter 40 and the cross- There is no room for a gap to occur.

도6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 부품의 융착구조에 사용되는 모재 및 피융착물의 결합상태를 설명하기 위한 사시도이고, 도7은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 부품의 융착구조를 형성하기 위한 단계별 공정을 도시한 도면이다.FIG. 6 is a perspective view for explaining a coupling state of a base material and an object to be fused to be used in a fusing structure of a vehicle component according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a cross- Fig. 5 is a view showing a step-by-step process for forming a structure.

제2실시예에서는 제1실시예와 달리 피융착물(40)의 관통공(41) 주변에 위로 돌출된 융기부(43)가 형성되어 있고, 융기부(43)의 바깥 둘레를 따라 팁진입홈(42)이 형성되어 있다.In the second embodiment, unlike the first embodiment, the raised portion 43 protruding upward from the periphery of the through hole 41 of the adherend 40 is formed, and the tip 43 is formed along the outer circumference of the raised portion 43 Grooves 42 are formed.

이러한 피융착물(40)을 모재(50) 상부에 돌출 형성된 보스(51)의 원형관부(52)에 끼워 넣으면, 피융착물(40)의 저면이 보스(51)의 십자형날개(53)의 상단에 지지된다.The bottom of the object 40 to be adhered is pressed against the bottom surface of the cruciform blade 53 of the boss 51 by fitting the object 40 to the circular tube portion 52 of the boss 51 protruding from the top of the base material 50. [ And is supported at the upper end.

이후 도7에서와 같이 융착팁(60)을 보스(51)의 상단에 밀착시켜 가압하면 보스(51) 상단의 원형관부(52)가 융해되기 시작한다.7, when the fusing tip 60 is pressed against the upper end of the boss 51, the circular tube portion 52 at the upper end of the boss 51 starts to melt.

보스(51)의 상단이 융해되면서 융착팁(60)이 하강하면 융착팁(60)과 피융착물(40)의 융기부(43)가 점점 가까워지면서 융착팁(60)에 가까운 융기부(43)의 상단부도 용융되기 시작한다. 피융착물(40)의 융기부(43)가 용융되면 융기부(43)가 용융되어 생성된 융기부용융물과 융기부(43) 주변에 위치하는 보스용융물이 서로 혼합되어 합쳐지게 된다.When the fusing tip 60 is lowered due to melting of the upper end of the boss 51, the fusing tip 60 and the fusing portion 43 of the fusing substance 40 are gradually getting closer to each other, ) Also starts to melt. When the ridges 43 of the object 40 are melted, the ridges 43 are melted and the resulting melt of the ridges is mixed with the molten boss located around the ridges 43.

이후 융착팁(60)의 팁둘레부(62)는 피융착물(40)의 팁진입홈(42)까지 진입하면서 원형관부(52) 상단과 융기부(43)를 융해시켜 융해과정을 완료하게 되며, 융해과정이 마쳐지면 융착팁(60)이 원위치로 복귀하면서 보스(51)의 상단과 융기부(43)가 융해되어 생성된 보스용융물과 융기부용융물은 서로 혼합된 상태로 경화된다. 용융 부위가 경화된 이후에는 보스(51)와 피융착물(40)의 융기부(43)는 서로간에 경계가 없이 일체로 합체된 상태가 된다.The tip circumferential portion 62 of the fusing tip 60 enters the tip entry groove 42 of the object 40 to be melted and melts the upper end of the circular tube portion 52 and the protruding portion 43 to complete the fusing process When the melting process is completed, the fusion tip (60) returns to its original position, and the upper end of the boss (51) and the protruding portion (43) are melted and the resulting boss melt and the raised melt are cured in a mixed state with each other. After the molten portion is cured, the raised portions 43 of the fused member 40 and the boss 51 are integrated with each other without boundaries.

여기서 융착팁(60)은 원형관부(52)의 상단과 피융착물(40)의 융기부(43) 부분까지만 융해시키면 되기 때문에, 융해의 정도는 피융착물(40)의 융기부(43) 아래쪽의 부분이 융해되기 전에 종료되는 것이 바람직하며, 이 경우 융기부(43)의 하단의 일부분은 용융되지 않은 상태가 된다.Since the fusing tip 60 only has to be melted to the upper end of the circular tube portion 52 and the protruding portion 43 of the fusible material 40, It is preferable that the lower portion is finished before melting, and in this case, a part of the lower end of the raised portion 43 is not melted.

본 실시예에서는 보스(51) 상단의 원형관부(52)가 용융되는 동시에 피융착물(40)의 융기부(43)가 함께 용융되고, 보스용융물과 융기부용융물이 서로 혼합되어 섞인 상태에서 경화되어 합체된 상태가 된다. 따라서 융착 과정이 완료된 이후 피융착물(40)의 융기부(43)와 보스(51) 사이에는 경계면이 발생하지 않기 때문에 차량의 이동에 따라 반복적인 진동이 발생하더라도, 피융착물(40)의 융기부(43)와 보스(51)의 합체된 구조에 의해 견고한 결합 상태가 유지되어, 피융착물(40)과 모재(50)가 박리되는 현상을 방지할 수 있다.In this embodiment, the circular tube portion 52 at the upper end of the boss 51 is melted and the raised portions 43 of the object 40 are melted together, and the molten boss and the molten melt are mixed and mixed together, So that it is in a merged state. Since the interface between the raised portion 43 of the fusible material 40 and the boss 51 does not occur after the fusing process is completed, even if repeated vibrations occur as the vehicle moves, The combined structure of the raised portions 43 and the bosses 51 maintains the rigid coupling state and the peeling of the adherend 40 and the base material 50 can be prevented.

또한 피융착물(40)에 형성된 팁진입홈(42)에 의해 융착팁(60)이 피융착물(40)과 십자형날개(53)에 큰 하중 부담을 주지 않으면서도 충분한 깊이까지 하강하여 보스(51)를 용융시킬 수 있다.
The fused tip 60 is lowered to a sufficient depth without giving a great load to the fused object 40 and the crosswing 53 by the tip entry groove 42 formed in the fused object 40, 51 can be melted.

도8은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 부품의 융착구조에 사용되는 모재 및 피융착물의 결합상태를 설명하기 위한 사시도이고, 도9는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 부품의 융착구조를 설명하기 위한 단계별 공정을 도시한 도면이다.FIG. 8 is a perspective view for explaining a coupling state of a base material and an object to be fused to be used in a fusion structure of a vehicle component according to a third embodiment of the present invention, FIG. 9 is a cross- 1 is a view showing a step-by-step process for explaining a structure.

설명에 앞서 모재(50)에 형성된 보스(51)의 원형관부(52)와 피융착물(40)의 관통공(41) 사이에는 원활한 결합을 위해 약간의 공차가 있도록 제조되는데, 이로 인해 원형관부(52)와 피융착물(40)은 그 공차 범위내에서 서로간에 횡방향으로 상대적인 운동을 할 여지가 있다. 그러나 횡방향으로 상대적인 운동이 발생하면 보스(51)와 피융착물(40)의 융착된 부분이 박리되어 분리될 우려가 있다.The circular tube portion 52 of the boss 51 formed in the base material 50 and the through hole 41 of the object 40 to be adhered are prepared so as to have a slight tolerance for smooth coupling, (52) and the object to be fused (40) are allowed to move relative to each other in a lateral direction within the tolerance range thereof. However, when relative movement in the transverse direction occurs, the fused portion of the boss 51 and the object 40 to be fused may peel off and separate.

이를 방지하기 위해 제3실시예에서는 피융착물(40)의 관통공(41) 주변의 상면에 아래로 단차져서 함몰된 리세스부(44)가 형성되어 있다.In order to prevent this, in the third embodiment, a recess portion 44 is formed on the upper surface of the periphery of the through hole 41 of the adherend 40 so as to be depressed downwardly.

따라서 도9에 도시된 바와 같은 융착 과정을 수행하면, 보스(51) 상단의 원형관부(52)가 융해되어 생성된 용융물이 리세스부(44)에 채워지게 되고, 리세스부(44)에 채워진 용융물이 경화되면 보스(51)의 원형관부(52)와 리세스부(44) 사이가 경화된 용융물로 채워져서, 보스(51)와 피융착물(40)이 횡방향으로 상대 운동하는 것이 방지된다. 따라서 횡방향 하중이나 진동에 의해 보스(51)와 피융착물(40)의 융착부위가 박리되는 것을 방지할 수 있다.9, the circular tube portion 52 at the upper end of the boss 51 is melted and the generated melt is filled in the recess portion 44, and the melt portion is filled in the recess portion 44 When the filled melted material is hardened, the circular tube portion 52 of the boss 51 and the recessed portion 44 are filled with the hardened melted material so that the boss 51 and the molten object 40 are relatively moved in the lateral direction . Therefore, it is possible to prevent the welded portions of the boss 51 and the object 40 to be adhered from peeling due to the lateral load or vibration.

물론 제3실시예에서는 피융착물(40)의 관통공(41) 둘레를 따라 융기부(43)가 돌출 형성되어 있고, 융기부(43)의 안쪽으로 리세스부(44)가 형성되어 있으며, 융기부(43)의 바깥쪽으로 팁진입홈(42)이 형성되어 있다. 따라서 앞서 설명한 제1실시예 및 제2실시예에서와 같이, 보스(51)의 원형관부(52)의 용융물과 융기부(43)의 용융물이 함께 용융된 후 섞여서 일체로 경화됨으로써 얻어지는 효과와, 팁진입홈(42)에 의해 과도한 하중 부담 없이 융착팁(60)이 충분한 깊이까지 하강할 수 있는 효과도 함께 얻어지게 된다.
In the third embodiment, the protruding portion 43 is protruded along the perforation 41 of the object 40, and the recess portion 44 is formed inside the protruding portion 43 , And a tip entry groove (42) is formed outside the ridge (43). Therefore, as in the first and second embodiments described above, the effect of being obtained by melting the melted material of the circular tube portion 52 of the boss 51 and the melted material of the raised portion 43 and then curing them integrally, The effect that the fusing tip 60 can be lowered to a sufficient depth without undue load burden can be obtained by the tip entry groove 42. [

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
The foregoing description of the preferred embodiments of the present invention has been presented for the purpose of illustration and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications, additions and substitutions are possible within the spirit and scope of the invention, And additions should be considered as falling within the scope of the claims of the present invention.

40 : 피융착물
41 : 관통공
42 : 팁진입홈
43 : 융기부
44 : 리세스부
50 : 모재
51 : 보스
52 : 원형관부
53 : 십자형날개
60 : 융착팁
61 : 팁내측부
62 : 팁둘레부40: Fusible material
41: Through-hole
42: Tip entry home
43:
44: recessed part
50: base metal
51: Boss
52:
53: Crosswing
60: Fusion tips
61: tip inner portion
62: tip circumference

Claims (3)

차량 부품의 융착구조에 있어서,
모재에 형성되는 것으로서 원형관부를 구비한 보스; 및
상기 보스의 상기 원형관부가 관통하는 관통공이 형성되고 상면의 상기 관통공 둘레를 따라 팁진입홈이 형성된 피융착물을 포함하고,
상기 보스가 상기 피융착물의 상기 관통공을 통과한 상태에서 팁둘레부를 갖는 융착팁을 통해 상기 보스에 대한 융착을 수행할 시, 상기 융착팁의 팁둘레부가 상기 피융착물의 상기 팁진입홈의 깊이까지 진입할 수 있어서, 상기 융착팁의 스트로크 길이는 늘어나되 상기 피융착물에 가해지는 하중은 줄어들고,
상기 피융착물의 상기 관통공 주변에 위로 돌출된 융기부가 형성되고,
상기 피융착물의 상기 팁진입홈은 상기 융기부의 바깥 둘레를 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 부품의 융착구조.In the fusing structure of a vehicle component,
A boss formed in the base material and having a circular tube portion; And
And an object to be fused which has a through hole through which the circular tubular portion of the boss penetrates and in which a tip entry groove is formed along the perforation of the upper surface,
Wherein when the fuse is fused to the boss through a fused tip having a tip circumferential portion in a state where the boss passes through the through hole of the fused matter, a tip circumferential portion of the fused tip has a depth So that the stroke length of the fusing tip is increased and the load applied to the fusible material is reduced,
A protruding portion protruding upward is formed around the through hole of the object to be fused,
And the tip entry groove of the object to be adhered is formed along an outer circumference of the protrusion. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 피융착물의 상기 관통공 주변에 아래로 함몰된 리세스부가 형성되고,
상기 융착팁을 통해 상기 보스에 대한 융착을 수행할 시, 상기 보스의 용융물이 상기 피융착물의 상기 리세스부에 채워진 후 경화되는 것을 특징으로 하는 차량 부품의 융착구조.The method according to claim 1,
A recessed portion recessed downward is formed around the through hole of the object to be fused,
Wherein a melt of the boss is filled in the recess portion of the object to be fused and then hardened when the fusing to the boss is performed through the fusing tip.
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