KR101474825B1 - 차량용 공기조화장치의 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 외기 온도가 높은 여름철 또는 외기 온도가 낮은 겨울철에 차량이 장시간 방치된 상태에서 초기 냉난방을 위해 일정 시간 동안 내기모드로 유지하다가 외기모드로 전환되도록 공조 제어를 실시할 때, 내기모드하에서 형성된 실내온도를 보다 일정하게 지속적으로 유지하도록 실내온도 보상제어를 실시하여 쾌적한 실내 공조 환경을 조성할 수 있도록 한 차량용 공기조화장치의 제어방법을 제공하는 것을 목적으로 하며,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉방 또는 난방을 위해, 내기 모드 또는 외기 모드가 되도록 설정하는 내외기 전환도어와; 증발기를 통과한 내기 또는 외기가 통과하는 히터코어측 통로와 상기 히터코어를 바이패스하는 바이패스 통로의 개도량을 조절하는 온도조절도어와; 상기 내기 또는 외기의 송풍량을 증가시키는 송풍기를 제어하는 차량용 공기조화장치의 제어방법에 있어서, 내기모드에서 외기모드로 전환된 후, 실내온도 또는 외기온도가 보상 조건에 해당되는지를 판단하는 보상조건 판단단계와; 상기 실내온도 또는 외기온도가 보상 조건인 경우에, 소정 시간 동안 상기 온도조절도어의 개도량을 가변함과 아울러, 상기 송풍기의 풍량을 증가시킨 후 원상태로 복귀시키는 실내온도 보상단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

차량, 공기조화장치, 제어, 실내, 온도, 보상, 온도조절도어, 송풍기

Description

차량용 공기조화장치의 제어방법{Method for controlling of air-conditioner in the vehicle}

본 발명은 차량용 공기조화장치의 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외기 온도가 높은 여름철 또는 외기 온도가 낮은 겨울철에 차량이 장시간 방치된 상태에서 초기 냉난방을 위해 일정 시간 동안 내기모드로 유지하다가 외기모드로 전환되도록 공조 제어를 실시할 때, 내기모드하에서 형성된 실내온도를 보다 일정하게 지속적으로 유지하도록 실내온도 보상제어를 실시하여 쾌적한 실내 공조 환경을 조성할 수 있도록 한 차량용 공기조화장치의 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 공기조화장치는 자동공조모드 선택시의 운전을 위하여, 각종 센서로부터 감지되어 입력되는 각종 실내외정보를 제어유니트에 의하여 연산하여 송풍기의 내/외기 전환도어, 송풍기 모터, 온도조절도어 및 각 벤트들의 도어들의 구동전압을 출력제어함으로써, 내/외기 유입, 풍량, 온도 및 풍향에 대한 공조모드를 자동적으로 제어하도록 이루어져 있다.

제어유니트에는 예컨대, 차내온도센서에 의하여 감지되는 실내온도정보, 차외온도센서에 의하여 감지되는 차외온도정보, 일사량센서에 의하여 감지되는 일사 량정보, 습도센서에 의하여 감지되는 차내습도정보 등의 아날로그 신호가 A/D변환기에 의하여 디지털신호로 변환되어 입력되는 한편, 온도조절도어 등의 각종 도어류, 송풍기 모터 등의 액츄에이터의 구동전압도 입력된다.

제어유니트는 상기 입력신호들에 따라 풍량조절전압, 내/외기 위치전압, 온도조절위치전압 및 풍향위치전압을 피드백 출력제어하여 송풍기 모터, 내/외기 전환도어, 온도조절도어 및 벤트들의 도어들이 적절하게 동작하도록 이들의 구동부에 출력되는 전압을 제어함으로써, 자동차 실내/외 환경에 따라 공조모드가 자동적으로 수행된다.

한편, 전술한 바와 같은 자동차의 공기조화장치에서, 여름철 외기온이 높은 환경에 차량이 장시간 방치된 상태에서 차량 주행시, 운전자 또는 탑승자의 조작에 의해 공기조화장치를 자동제어가 수행되도록 설정한 경우에 제어유니트는 시동 초기 냉방을 위해 내/외기 전환도어를 구동시키는 엑츄에이터를 제어하여 내기모드가 수행되도록 하여 차 실내의 냉기가 실내에서만 순환되도록 한다.

이후, 제어유니트는 차내온도센서에서 검출된 차량 실내의 온도가 점차로 떨어져 충분히 냉방 상태인 것으로 판단되면, 대략 20분 경과한 후부터 환기를 위해 외부의 신선한 공기가 유입되도록 내외기 전환도어를 구동시키는 엑츄에이터를 제어하여, 외기모드가 수행되도록 한다.

그런데, 여름철 외기온이 높은 환경에 차량이 장시간 방치된 상태에서 차량 주행시 또는 정차시, 상기와 같은 공조 제어를 실시하게 되면, 차량 실내로 유입되는 외부의 더운 공기로 인해, 순간적으로 실내로 토출되는 온도("B"선)가 도 7에 도시된 바와 같이 동그라미로 표시한 시점에서 상승되며, 그 결과 차량 실내온도("A"선)가 순간적으로 동그라미로 표시한 시점에서 상승된다. 이로 인해 차량 실내온도가 상승하는 만큼 실내 공조 환경이 쾌적하게 되도록 하는 쾌적 제어시간이 늘어나게 되는 문제점이 발생되었다.

그리고, 겨울철 외기온이 낮은 환경에 차량이 장시간 방치된 상태에서 차량 주행시, 운전자 또는 탑승자의 조작에 의해 공기조화장치를 자동제어가 수행되도록 설정한 경우에 제어유니트는 시동 초기 냉방을 위해 내/외기 전환도어를 구동시키는 엑츄에이터를 제어하여 내기모드가 수행되도록 하여 차 실내의 온기가 실내에서만 순환되도록 한다.

이후, 제어유니트는 차내온도센서에서 검출된 차량 실내의 온도가 점차로 상승되어 충분히 난방 상태인 것으로 판단되면, 환기를 위해 외부의 신선한 공기가 유입되도록 내외기 전환도어를 구동시키는 엑츄에이터를 제어하여, 외기모드가 수행되도록 한다.

그런데, 겨울철 외기온이 낮은 환경에 차량이 장시간 방치된 상태에서 차량 주행시, 상기와 같은 공조 제어를 실시하게 되면, 차량 실내로 유입되는 외부의 차가운 공기로 인해, 순간적으로 실내로 토출되는 온도가 하강되며, 그 결과 차량 실내온도가 순간적으로 하강된다. 이로 인해 차량 실내온도가 하강하는 만큼 실내 공조 환경이 쾌적하게 되도록 하는 쾌적 제어시간이 늘어나게 되는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 외기 온도가 높은 여름철 또는 외기 온도가 낮은 겨울철에 차량이 장시간 방치된 상태에서 초기 냉난방을 위해 일정 시간 동안 내기모드로 유지하다가 외기모드로 전환되도록 공조 제어를 실시할 때, 내기모드하에서 형성된 실내온도를 보다 일정하게 지속적으로 유지하도록 실내온도 보상제어를 실시하여 쾌적한 실내 공조 환경을 조성할 수 있도록 한 차량용 공기조화장치의 제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉방 또는 난방을 위해, 내기 모드 또는 외기 모드가 되도록 설정하는 내외기 전환도어와; 증발기를 통과한 내기 또는 외기가 통과하는 히터코어측 통로와 상기 히터코어를 바이패스하는 바이패스 통로의 개도량을 조절하는 온도조절도어와; 상기 내기 또는 외기의 송풍량을 증가시키는 송풍기를 제어하는 차량용 공기조화장치의 제어방법에 있어서, 내기모드에서 외기모드로 전환된 후, 실내온도 또는 외기온도가 보상 조건에 해당되는지를 판단하는 보상조건 판단단계와; 상기 실내온도 또는 외기온도가 보상 조건인 경우에, 소정 시간 동안 상기 온도조절도어의 개도량을 가변함과 아울러, 상기 송풍기의 풍량을 증가시킨 후 원상태로 복귀시키는 실내온도 보상단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 제어방법에 따르면, 외기 온도가 높은 여름철 또는 외기 온도가 낮은 겨울철에 차량이 장시간 방치된 상태에서 초기 냉난방을 위해 일정 시간 동안 내기모드로 유지하다가 외기모드로 전환되도록 공조 제어를 실시할 때, 내기모드하에서 형성된 실내온도를 보다 일정하게 지속적으로 유지하도록 실내온도 보상제어를 실시하여 쾌적한 실내 공조 환경을 조성할 수 있게 된다.

이하, 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 제어방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 제어방법을 수행하기 위한 차량용 공기조화장치의 구성을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 제어방법을 수행하기 위해 인스트루먼트패널에 설치되는 조작부의 예를 나타내는 구성도이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 냉방모드시 제어방법을 나타내는 흐름도이며, 도 4는 본 발명의 냉방모드시의 제어방법에 따른 온도조절도어와 송풍기의 제어를 위한 그래프이며, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 난방모드시 제어방법을 나타내는 흐름도이며, 도 6은 본 발명의 난방모드시의 제어방법에 따른 온도조절도어와 송풍기의 제어를 위한 그래프이다.

본 발명에 적용되는 차량용 공기조화장치는, 자동차 내/외부의 각종 센서들로부터 각종 내/외기 정보가 제어유니트(100)에 입력되어 처리됨으로써 공기조화장치의 공조모드를 자동적으로 수행하도록 되어 있다. 공조모드는 자동차 실내의 인 스트루먼트 패널에 설치되는 조작부(200)의 각종 버튼을 조작함으로써도 수행된다.

상기 공기조화장치는, 출구에 각각 도어(510d,420d,530d)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(510), 페이스 벤트(520) 및 푸트 벤트(530)가 설치된 공기조화케이스(500)와; 상기 공기조화케이스(500)의 입구(550)에 연결되고 상부에 내외기 전환도어(630)에 의하여 개도가 조절되는 내기흡입구(610) 및 외기흡입구(620)가 설치되며 송풍기 모터(650)에 의하여 회전되는 송풍팬(640)에 의해 내기 또는 외기를 공기조화케이스(500)의 내부로 송풍하는 송풍기(600)와; 증발기(700)를 통과한 내기 또는 외기가 통과하는 히터코어(710)측 통로와 히터코어(710)를 바이패스는 바이패스 통러의 개도량을 조절하는 온도조절도어(540)를 구비한다.

상기 증발기(700)는 압축기(720)와 관로로 연결되고, 압축기(720)는 응축기(730)와 연결되고, 응축기(730)는 리시버 드라이어(740)와 연결되며, 리시버 드라이어(740)는 증발기(700)와 연결되는 팽창밸브(750)와 연결됨으로써 냉방사이클이 구성된다. 또한 히터코어(710)는 엔진(800)과 연결됨으로써 난방사이클이 구성된다.

따라서, 냉방모드시에는 송풍기(600)에 의하여 송풍되는 내기 또는 외기가 증발기(700)를 거치면서 증발기(700) 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 채 개방된 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 냉방이 수행되고, 송풍공기가 증발기(700) 및 히터코어(710)를 거치면서 히터코어(710) 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 채 개방된 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 난방이 수행될 수 있다.

제어유니트(100)는 바로 내외기 전환도어(630), 송풍기 모터(650), 온도조절도어(540) 및 각 벤트(510, 520, 530)의 도어(510d, 520d, 530d)를 구동하는 출력전압을 제어함으로써 내/외기유입, 풍량, 온도 및 풍향에 대한 공조모드패턴을 제어하는 한편, 압축기(720)의 전자클러치(722)의 구동을 단속적으로 제어함으로써 압축기(720)를 단속적으로 구동제어한다.

한편, 인스트루먼트 패널에 설치되는 조작부(200)에는 에어컨작동버튼(210), 풍향선택버튼(220), 외기온도표시버튼(230), 자동온도조절버튼(240), 자동온도조절정지버튼(250), 풍량조절버튼(260), 앞유리창성에제거버튼(270), 뒷유리창열선버튼(280), 온도설정버튼(290), 내/외기선택버튼(300), 유해가스자동차단버튼(310) 및 디스플레이 패널(320)이 설치되어 있다.

에어컨작동버튼(210)은 온조작시 에어컨이 가동되며 오프조작시 에어컨 가동이 정지되도록 하는 기능을 한다. 풍향선택버튼(220)은 자동차 유리창쪽으로 공기가 토출되는 디프로스트 모드, 자동차 플로어 쪽으로 공기가 토출되는 푸트 모드, 자동차 실내의 상반부 쪽으로 공기가 토출되는 벤트 모드 등의 각종 냉난방모드를 선택함으로써, 선택되는 냉난방모드에 대응하여 각 벤트들(510, 520, 530)의 개도 가 조절되도록 하는 기능을 한다. 외기온도표시버튼(230)은 디스플레이 패널(320)에 외기의 온도가 디스플레이되도록 하는 기능을 한다.

자동온도조절버튼(240)은 제어유니트(100)에 의하여 자동적으로 공조모드가 수행되도록 하는 기능을 한다. 자동온도조절정지버튼(250)은 공조모드의 자동제어를 정지시키는 기능을 한다. 풍량조절버튼(260)은 송풍기 모터(650)의 회전수를 조 절하여 송풍량을 조절하는 기능을 한다.

앞유리창성에제거버튼(270)은 디프로스트 벤트(510)를 개방하도록 디프로스트 도어(510d)를 동작시켜 실내토출공기에 의하여 앞유리창에 낀 성에를 제거하는 기능을 한다. 뒷유리창열선버튼(280)은 뒷유리창에 설치된 열선을 발열시켜 뒷유리창에 낀 성에를 제거하는 기능을 한다.

온도설정버튼(290)은 히터코어(710)쪽 송풍통로의 개도를 조절하도록 온도조절도어(540)를 동작시켜 실내토출공기의 온도를 조절하는 기능을 한다. 내/외기선택버튼(300)은 내기흡입구(610) 또는 외기흡입구(620)가 개방되도록 전환도어(630)를 동작시켜 내기순환모드 또는 외기모드로 공기를 송풍하도록 하는 기능을 한다.

유해가스자동차단버튼(310)은 외부의 유해공기가 실내로 유입되는 것이 자동차 전면부에 설치된 유해가스감지센서(460)(도 1 참조)를 통해 인식되면 자동으로 내기순환모드가 이루어지도록 전환도어(630)를 동작시키는 기능을 한다. 디스플레이 패널(320)은 현재의 공조모드패턴 상태를 표시하는 기능을 한다.

다음으로, 상기와 같이 구성된 차량용 공기조화장치에 의해 수행되는 본 발명의 냉방모드시 제어방법을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

외기온이 높은 여름철에 차량 시동 후, 운전자 또는 탑승자가 도 2에 도시된 바와 같이, 자동온도조절버튼(240)을 선택한 후, 온도설정버튼(290)을 이용하여 원하는 냉방온도가 되도록 설정되거나 이전에 냉방온도가 설정된 경우에 제어유니트(100)는 자동 공조 제어를 실시한다.(S100)

이후, 제어유니트(100)는 내외기 전환도어(630)를 구동시키는 엑츄에이터를 구동 제어하여, 외기흡입구(620)가 폐쇄되도록 함과 아울러 내기흡입구(610)가 개방되도록 함으로써, 내기모드로 전환한다.(S200)

다음으로, 제어유니트(100)는 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건인지를 판단한다.(S300)

본 발명의 스텝(S300)에서 수행되는 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건으로는 차내온도센서(410)에서 검출된 실내온도가 사용자가 수동으로 설정한 설정온도로 도달하게 되는 시점, 차내온도센서(410)에서 검출된 실내온도가 사용자에 의해 수동으로 설정된 온도가 아닌 쾌적한 차량 실내의 냉방환경을 조성할 수 있는 임의의 기준온도에 도달하게 되는 시점, 차외온도센서(420)에서 검출된 실외온도가 임의의 기준온도 이하가 되는 시점, 일사량센서에서 검출된 일사량이 기준치 이하가 되는 시점, 내기모드 상태로 일정 시간 경과한 시점중 적어도 하나를 만족하는 경우이다.

상기 스텝(S300)에서 판단 결과, 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건인 것으로 판단되면, 제어유니트(100)는 실내 환기를 위해 내외기 전환도어(630)를 구동시키는 엑츄에이터를 구동 제어하여, 외기흡입구(620)가 개방되도록 함과 아울러 내기흡입구(610)가 폐쇄되도록 함으로써, 외기모드로 전환한다.(S400)

여기서, 상기 스텝(S300)에서 내기모드 상태로 일정 시간 경과한 시점을 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건으로 사용할 경우에는, 내기모드 상태에서 일정 시간 경과후, 일례로 20분 경과된 후에 외기모드로 전환되도록 제어하는 것이 바람 직한데, 내기모드 상태에서 통상적으로 20분 경과하게 되면, 충분히 차량 실내를 쾌적한 상태가 되도록 냉방시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 스텝(S400)을 진행하게 되면, 외부의 더운 공기가 외기흡입구(620)를 통해 실내 유입되어, 순간적으로 실내로 토출되는 온도가 상승되며, 그 결과 실내온도가 상승하게 된다.

이때, 제어유니트(100)는 스텝(S500)에서와 같이, 현재 실내온도 또는 외기온도가 보상 조건인지를 판단한다.(S500)

즉, 차내온도센서(410)에서 검출된 실내온도보다 차외온도센서(420)에서 검출된 실외온도가 더 높은 경우, 일례로 실내온도가 30℃(도) 미만이고 실외온도가 30℃(도) 이상인 경우에, 외기모드를 유지한 상태로 온도조절도어(540)의 개도량을 가변함과 아울러 송풍기의 풍량을 증가시킨 후, 원상태로 복귀하는 실내온도 보상단계를 진행한다.(S600)

보다 상세하게는, 온도조절도어(540)를 구동시키는 모터등의 엑츄에이터를 구동 제어하여, 온도조절도어(540)가 도 1 및 도 4(a)에 도시된 바와 같이 히터코어(710)의 전방쪽(또는 최대냉방이 가능한 쪽)으로 막아 보다 냉방 상태가 되도록 개도량을 구동 제어한다. 즉, 도 4(a)에 도시된 종래 제어방법인 온도조절도어(540)의 개도량을 "Ｉ"선과 같이 일정하게 하지 않고, 본 발명과 같이 적정한 냉방 위치가 되도록 온도조절도어(540)의 개도량을 증가시킨다.

즉, 본 발명은 상기 스텝(S600)에서, 온도조절도어(540)의 개도량을 적정한 냉방 상태가 되는 쪽으로 가변 증가시킨 후, 일정 시간인 α초(일례로 30초) 경과 시점부터 L구간 동안 선형적으로 복귀하도록 한 후, 원상태(Ｉ선)로 되게 제어한다.

그리고, 도 4(b)에 도시된 종래 제어방법인 "Ⅱ"선과 같은 전압으로 송풍기 모터(650)를 구동 제어하지 않고 도 4(b)에 도시된 본 발명과 같이 송풍기 모터(650)를 구동 전압을 증가시켜 풍량이 증가되도록 한다.

즉, 본 발명은 상기 스텝(S600)에서, 송풍기를 구동시키는 전압을 송풍기의 풍량을 설정값으로 증가시킨 후, 일정 시간인 β초(일례로 20초) 경과 시점부터 M구간 동안 선형적으로 복귀하도록 한 후, 원상태(Ⅱ선)로 되게 제어한다.

한편, 본 발명에 의한 온도조절도어(540)의 개도량을 가변 증가시킨 후부터 복귀 전까지의 경과 시간(α초)을 송풍기의 풍량의 증가시킨 후부터 복귀 전까지의 경과 시간(β초)보다 같거나 크게 설정할 수 있다.

이렇게 함으로써, 상기 스텝(S500)에서의 판단 결과와 같이, 현재 실내온도보다 실외온도가 더 높은 상태, 즉, 여름철 외기온이 높은 환경에 차량이 장시간 방치된 상태에서 차량 주행시, 내기모드하에서 형성된 실내온도를 보다 일정 시간동안 유지할 수 있어, 종래와 같이 차량 실내로 유입되는 외부의 더운 공기로 인해, 순간적으로 실내로 토출되는 온도가 상승되며, 그 결과 차량 실내온도가 상승하는 만큼 실내 공조 환경이 쾌적하게 되도록 하는 쾌적 제어시간이 늘어나게 않도록 제어할 수 있다.

한편, 본 발명은, 외기 온도가 높은 여름철에 차량이 장시간 방치되었다 운 행되는 경우 초기 냉방을 실시할 때의 제어뿐만 아니라 외기 온도가 낮은 겨울철에 차량이 장시간 방치된 상태에서 초기 난방을 실시할 때에도 내기모드 상태에서 형성된 실내온도를 보다 일정하게 지속적으로 유지하도록 실내온도 보상제어를 실시하여 쾌적한 실내 공조 환경을 조성할 수 있는 바, 도 5 및 도 6을 참조하여 설명하기로 한다.

외기온이 낮은 겨울철에 차량 시동 후, 운전자 또는 탑승자가 도 2에 도시된 바와 같이, 자동온도조절버튼(240)을 선택한 후, 온도설정버튼(290)을 이용하여 원하는 난방온도가 되도록 설정되거나 이전에 난방온도가 설정된 경우에 제어유니트(100)는 자동 공조 제어를 실시한다.(S100)

이후, 제어유니트(100)는 내외기 전환도어(630)를 구동시키는 엑츄에이터를 구동 제어하여, 외기흡입구(620)가 폐쇄되도록 함과 아울러 내기흡입구(610)가 개방되도록 함으로써, 내기모드로 전환한다.(S200)

다음으로, 제어유니트(100)는 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건인지를 판단한다.(S300)

본 발명의 스텝(S300)에서 수행되는 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건으로는 차내온도센서(410)에서 검출된 실내온도가 사용자가 수동으로 설정한 설정온도로 도달하게 되는 시점, 차내온도센서(410)에서 검출된 실내온도가 사용자에 의해 수동으로 설정된 온도가 아닌 쾌적한 차량 실내의 난방환경을 조성할 수 있는 임의의 기준온도에 도달하게 되는 시점, 차외온도센서(420)에서 검출된 실외온도가 임의의 기준온도 이하가 되는 시점, 일사량센서에서 검출된 일사량이 기준치 이하 가 되는 시점, 내기모드 상태로 일정 시간 경과한 시점중 적어도 하나를 만족하는 경우이다.

상기 스텝(S300)에서 판단 결과, 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건인 것으로 판단되면, 제어유니트(100)는 실내 환기를 위해 내외기 전환도어(630)를 구동시키는 엑츄에이터를 구동 제어하여, 외기흡입구(620)가 개방되도록 함과 아울러 내기흡입구(610)가 폐쇄되도록 함으로써, 외기모드로 전환한다.(S400)

여기서, 상기 스텝(S300)에서 내기모드 상태로 일정 시간 경과한 시점을 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건으로 사용할 경우에는, 내기모드 상태에서 일정 시간 경과후, 일례로 20분 경과된 후에 외기모드로 전환되도록 제어하는 것이 바람직한데, 내기모드 상태에서 통상적으로 20분 경과하게 되면, 충분히 차량 실내를 쾌적한 상태가 되도록 난방시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 스텝(S400)을 진행하게 되면, 외부의 더운 공기가 외기흡입구(620)를 통해 실내 유입되어, 순간적으로 실내로 토출되는 온도가 하강되며, 그 결과 실내온도가 하강하게 된다.

이때, 제어유니트(100)는 스텝(S500)에서와 같이, 현재 실내온도 또는 외기온도가 보상 조건인지를 판단한다.(S500)

즉, 차내온도센서(410)에서 검출된 실내온도보다 차외온도센서(420)에서 검출된 실외온도가 더 낮은 경우, 외기모드를 유지한 상태로 온도조절도어(540)의 개도량을 가변함과 아울러 송풍기의 풍량을 증가시킨 후, 원상태로 복귀하는 실내온 도 보상단계를 진행한다.(S600)

보다 상세하게는, 온도조절도어(540)를 구동시키는 모터등의 엑츄에이터를 구동 제어하여, 온도조절도어(540)가 도 1 및 도 6(a)에 도시된 바와 같이 히터코어(710)를 바이패스하는 바이패스 통로측(또는 최대난방이 가능한 쪽)으로 막아 보다 난방 상태가 되도록 개도량을 구동 제어한다. 즉, 도 6(a)에 도시된 종래 제어방법인 온도조절도어(540)의 개도량을 "Ｉ"선과 같이 일정하게 하지 않고, 본 발명과 같이 적정한 난방 위치가 되도록 온도조절도어(540)의 개도량을 증가시킨다.

즉, 본 발명은 상기 스텝(S600)에서, 온도조절도어(540)의 개도량을 적정한 난방 상태가 되는 쪽으로 가변 증가시킨 후, 일정 시간인 γ초(일례로 30초) 경과시점부터 L구간 동안 선형적으로 복귀하도록 한 후, 원상태(Ｉ선)로 되게 제어한다.

그리고, 도 4(b)에 도시된 종래 제어방법인 "Ⅱ"선과 같은 전압으로 송풍기 모터(650)를 구동 제어하지 않고 도 6(b)에 도시된 본 발명과 같이 송풍기 모터(650)를 구동 전압을 증가시켜 풍량이 증가되도록 한다.

즉, 본 발명은 상기 스텝(S600)에서, 송풍기를 구동시키는 전압을 송풍기의 풍량을 설정값으로 증가시킨 후, 일정 시간인 δ초(일례로 20초) 경과 시점부터 M구간 동안 선형적으로 복귀하도록 한 후, 원상태(Ⅱ선)로 되게 제어한다.

한편, 본 발명에 의한 온도조절도어(540)의 개도량을 가변 증가시킨 후부터 복귀 전까지의 경과 시간(γ초)을 송풍기의 풍량의 증가시킨 후부터 복귀 전까지의 경과 시간(δ초)보다 같거나 크게 설정할 수 있다.

이렇게 함으로써, 상기 스텝(S500)에서의 판단 결과와 같이, 현재 실내온도보다 실외온도가 더 낮은 상태, 즉, 겨울철 외기온이 낮은 환경에 차량이 장시간 방치된 상태에서 차량 주행시, 내기모드하에서 형성된 실내온도를 보다 일정 시간동안 유지할 수 있어, 종래와 같이 차량 실내로 유입되는 외부의 차가운 공기로 인해, 순간적으로 실내로 토출되는 온도가 하강되며, 그 결과 차량 실내온도가 하강하는 만큼 실내 공조 환경이 쾌적하게 되도록 하는 쾌적 제어시간이 늘어나게 않도록 제어할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제어방법을 수행하기 위한 차량용 공기조화장치의 구성을 나타낸 도면.

도 2는 본 발명의 제어방법을 수행하기 위해 인스트루먼트패널에 설치되는 조작부의 예를 나타내는 구성도.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 냉방모드시 제어방법을 나타내는 흐름도.

도 4는 본 발명의 냉방모드시의 제어방법에 따른 온도조절도어와 송풍기의 제어를 위한 그래프.

도 5는 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 난방모드시 제어방법을 나타내는 흐름도.

도 6은 본 발명의 난방모드시의 제어방법에 따른 온도조절도어와 송풍기의 제어를 위한 그래프.

도 7은 종래 기술의 제어방법에서 내기모드에서 외기모드로 전환시 실내온도와 토출온도의 변화를 측정하여 나타낸 그래프.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

410 : 차내온도센서 420 : 차외온도센서

540 : 온도조절도어 630: 내외기 전환도어

650: 송풍기 모터 640 : 송풍팬

Claims (8)

1. 냉방 또는 난방을 위해, 내기 모드 또는 외기 모드가 되도록 설정하는 내외기 전환도어와; 증발기를 통과한 내기 또는 외기가 통과하는 히터코어측 통로와 상기 히터코어를 바이패스하는 바이패스 통로의 개도량을 조절하는 온도조절도어와; 상기 내기 또는 외기의 송풍량을 증가 또는 감소시키는 송풍기를 제어하는 차량용 공기조화장치의 제어방법에 있어서,

   내기모드에서 외기모드로 전환된 후, 실내온도 또는 외기온도가 보상 조건에 해당되는지를 판단하는 보상조건 판단단계와;

   상기 실내온도 또는 외기온도가 보상 조건인 경우에, 소정 시간 동안 상기 온도조절도어의 개도량을 가변함과 아울러, 상기 송풍기의 풍량을 증가시킨 후 원상태로 복귀시키는 실내온도 보상단계를 포함하여 이루어지며,

   상기 보상 조건은 여름철 실내온도보다 실외온도가 높은 경우, 또는 겨울철 실내온도보다 실외온도가 낮은 경우이고,

   상기 원상태는 온도조절도어의 개도량을 가변하기 이전 상태 및 송풍기의 풍량을 증가하기 이전 상태이며, 상기 원상태로 복귀하는 시점은 온도조절도어의 개도량을 가변시킨 후 일정 시간 경과 시점임과 아울러 송풍기의 풍량을 설정값으로 증가시킨 후 일정 시간 경과 시점인 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 제어방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건인지를 판단하는 단계를 더 포함하고,

   상기 내기모드에서 외기모드로의 전환 조건은 차내온도센서(410)에서 검출된 실내온도가 사용자가 수동으로 설정한 설정온도로 도달하게 되는 시점, 차내온도센서(410)에서 검출된 실내온도가 사용자에 의해 수동으로 설정된 온도가 아닌 쾌적한 차량 실내의 냉방환경을 조성할 수 있는 임의의 기준온도에 도달하게 되는 시점, 차외온도센서(420)에서 검출된 실외온도가 임의의 기준온도 이하가 되는 시점, 일사량센서에서 검출된 일사량이 기준치 이하가 되는 시점, 내기모드 상태로 일정 시간 경과한 시점 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 제어방법.
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 온도조절도어의 개도량을 가변시킨 후 일정 시간 경과 시점부터 원상태로 복귀되도록, 상기 온도조절도어의 개도를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 제어방법.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 온도조절도어의 개도량이 선형적으로 원상태가 되게 복귀되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 제어방법.
6. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,

   상기 송풍기의 풍량을 설정값으로 증가시킨 후 일정 시간 경과 시점부터 원상태로 복귀되도록, 상기 송풍기의 풍량을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 제어방법.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 송풍기의 풍량이 선형적으로 원상태가 되게 복귀되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 제어방법.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 온도조절도어(540)의 개도량을 가변 증가시킨 후부터 복귀 전까지의 경과 시간을 상기 송풍기의 풍량의 증가시킨 후부터 복귀 전까지의 경과 시간보다 같거나 크게 설정하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치의 제어방법.

Images