KR101471104B1 - Stem for bicycle - Google Patents

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KR101471104B1
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steering shaft
handlebar
stem
fixing
handle bar
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KR20130089249A
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우남경
천진성
김재관
유호욱
김재문
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주식회사 티포엘
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Abstract

The present invention relates to a stem for a bicycle and, in order to simplify a coupling method for fixating a steering shaft with a handlebar and guarantee the assembling is easy and the structure is lightweight, includes a handlebar fixating unit forming a handlebar housing hole, through which the handlebar is penetrated, on one side of a body of the stem, forming a cutted part on one side of the handlebar housing hole, opened and closed by a coupling member and granting an elastic hinge function to the other side of the handlebar housing hole; and a steering shaft fixating unit forming a steering shaft housing hole, into which a steering shaft is inserted and fixated, on the other side of the body of the stem and arranging a cover body separated to an upper side of the steering shaft housing hole to fixate the steering shaft inserted into the steering shaft housing hole.

Description

자전거용 스템{Stem for bicycle}Stem for bicycle}

본 발명은 자전거용 스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조향축과 핸들바의 고정을 위한 체결방식을 간소화하여 조립이 간편하고 구조의 경량화가 확보되도록 하는 자전거용 스템에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bicycle stem, and more particularly, to a bicycle stem that simplifies a fastening method for fixing a steering shaft and a handlebar, thereby simplifying assembly and securing a lightweight structure.

일반적으로 자전거 핸들바는 앞포크에 형성된 조향축과 용접을 통해 고정되고 있으나 획일화된 구조로 인해 다양한 운전자 체형에 대응이 곤란하므로, 산악용 자전거를 비롯한 고가의 자전거의 경우 핸들바와 조향축을 교체형 스템을 적용하여 핸들바와 조향축의 위치 및 높이를 운전자의 체형에 적합한 상태로 조절할 수 있도록 하고 있다. Generally, the handlebars of the bicycle are fixed by welding with the steering shaft formed on the front fork. However, since it is difficult to cope with various driver's types due to the uniform structure, in the case of expensive bicycles including mountain bicycles, So that the position and height of the handlebar and the steering shaft can be adjusted to a state suitable for the body shape of the driver.

종래 사용되는 일반적인 자전거용 스템은 도 1의 종래도면과 같이 핸들바(102)를 고정하는 수단으로 착탈식 커버(103)를 분리 구비하고, 그 커버를 스템본체(100)에 결합하기 위해 4개의 볼트(104)를 이용하여 체결하고 있고, 조향축(105)을 고정하는 수단으로 조향축고정공(106)에 형성된 절개부(107)를 2개의 볼트(108)를 이용하여 체결하는 구조로 되어 있다.A conventional bicycle stem is provided with a detachable cover 103 as a means for fixing the handle bar 102 as shown in the conventional drawing of Fig. 1, and has four bolts (not shown) for coupling the cover to the stem body 100, And the cutout 107 formed in the steering shaft fixing hole 106 is fastened by means of two bolts 108 as means for fixing the steering shaft 105 .

이러한 종래구조의 자전거용 스템은 자전거의 경량화 추세에 어긋나게 중량체인 볼트를 6개 정도로 다수 사용하고 있어 중량부담이 크게 되고, 또한 다수 볼트를 일일이 체결해야 하므로 조립상 불편한 문제점이 있었다.The bicycle stem of the conventional structure has a problem in that it is inconvenient to assemble since the weight of the bicycle is heavy and the weight of the bicycle is heavy.

또한, 파손방지를 위해 내구성이 우수한 금속을 주물성형하거나, 금속파이프를 절단 및 용접하여 제작되므로 크기에 비해 중량이 많이 나가 자전거의 무게중심을 해치는 문제점으로 인해 구조개선의 필요성이 요구되어온 실정이다.In addition, since a metal having excellent durability is molded to prevent breakage, or a metal pipe is cut and welded, the weight of the metal pipe is larger than that of the metal pipe.

이에 등록특허 제10-0456820호에서는 스템의 소재를 카본플레이트로 변경하고 결합부에 금속보강재를 매립함으로써 구조의 경량화와 내구성 확보를 동시에 만족하는 자전거용 스템을 제시하고 있다.Accordingly, in the patent No. 10-0456820, a stem for a bicycle is proposed which changes the material of the stem to a carbon plate and embeds a metal reinforcement into the joint portion, thereby achieving both reduction in weight and durability.

그러나, 상기 선행기술은 소재변경을 통해 경량화와 내구성이 동시에 확보되는 스템제공을 목적으로 하고 있으나, 체결부에 매립된 다수의 금속보강재로 인해 실질적인 경량화 효과가 크지 않으며, 매립된 금속보강재의 지지를 위해 결합구조가 커지므로 슬림한 외형의 스템 제작이 쉽지 않고, 다수의 체결구를 이용해 핸들바와 조향축을 고정하는 기본적인 구조가 개선되지 않아 종래의 스템과 마찬가지로 설치 및 보수시 작업성이 떨어진다는 문제점이 있었다.
However, although the prior art aims at providing a stem that can be lightweight and durable at the same time through material change, it is not practical to achieve a substantial weight reduction due to a large number of metal reinforcements embedded in the fastening portion, and the support of the buried metal reinforcement Since the joint structure is large, it is not easy to make the stem with a slim profile, and the basic structure of fixing the handle bar and the steering shaft by using a plurality of fasteners is not improved, there was.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 착안 된 것으로서, 조향축과 핸들바의 고정에 사용되는 체결부재의 수를 줄여 스템의 크기가 커지고 중량이 증가되는 문제점을 개선함과 동시에 설치작업이 간소화되고 다양한 형태의 핸들바 적용이 용이하게 이루어지도록 한 자전거용 스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to solve the problem that the number of fastening members used for fixing the steering shaft and the handle bar is reduced, It is an object of the present invention to provide a stem for a bicycle in which various types of handle bars are easily applied.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자전거의 핸들바와 조향축을 고정하는 스템에 있어서, 스템의 몸체 일측에 핸들바가 관통되는 핸들바수용공이 형성되며, 핸들바수용공의 일측에 절개부를 형성하고 체결부재에 의해 개폐되게 하여 핸들바수용공의 타측에 탄성적인 힌지기능을 부여한 핸들바 고정수단과, 상기 몸체 타측에 조향축이 삽입 고정되는 조향축수용공이 형성되며, 조향축수용공의 상부측에 이격되어 조향축수용공에 삽입된 조향축을 고정하는 커버체가 구비되는 조향축 고정수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a stem for fixing a handle bar and a steering shaft of a bicycle, comprising: a handle bar receiving hole formed at one side of a body of the stem, the handle bar receiving hole being formed at one side of the handlebar receiving hole; A handle bar fixing means for imparting an elastic hinge function to the other side of the handlebar receiving hole so as to be opened and closed by a member, and a steering shaft hole for inserting and fixing the steering shaft is formed on the other side of the body, And a steering shaft fixing means having a cover for fixing the steering shaft inserted in the steering shaft hole.

이상의 구성 및 작용에 의하면, 본 발명은 핸들바수용공의 일측에만 체결수단을 갖도록 한 핸들바 고정수단과, 조향축수용공 상의 고정부재 및 커버체로 된 조향축 고정수단을 이용함으로써 주로 금속재로 형성되는 중량체인 체결부재의 사용을 줄일 수 있어 스템의 경량화 및 소형화의 구현이 가능한 이점이 있으며, 체결구조를 간소화함으로써 스템에 장착되는 핸들바와 조향축의 고정작업을 신속하게 할 수 있는 이점이 있다.According to the above-described structure and operation, the present invention is characterized in that the handle bar fixing means is provided with the engaging means only on one side of the handlebar receiving hole, and the steering shaft fixing means comprising the fixing member and the cover member for the steering shaft, The use of the weight chain fastening member can be reduced, and the weight of the stem can be reduced and the miniaturization can be realized. The fastening structure can be simplified, so that the fastening operation of the steering shaft and the steering shaft mounted on the stem can be performed quickly.

또한 본 발명은 핸들바수용공에 형성된 확장홈 및 그 내부에 구비되는 스페이서에 의해 다양한 형상 및 규격의 핸들바를 용이하면서도 견고하게 장착할 수 있는 이점이 있다.
The present invention is advantageous in that handle bars of various shapes and sizes can be easily and firmly mounted by the extension grooves formed in the handlebar receiving holes and the spacers provided therein.

도 1은 종래발명에 의한 스템의 사용상태 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 자전거용 스템의 사용상태 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 의한 핸들바 결합상태를 나타낸 평면도,
도 4는 본 발명에 의한 핸들바수용공 상에 형성된 확장홈 및 스페이서의 결합사용 상태를 나타낸 측단면도,
도 5는 본 발명에 의한 조향축수용공에 삽입되는 조향축 및 커버체의 결합사용 상태를 나타낸 측단면도,
도 6은 본 발명에 의한 자전거용 스템의 절단 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating a state of use of a stem according to the prior art. FIG.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the bicycle stem according to the present invention,
3 is a plan view showing a state where the handle bar is engaged according to the present invention,
FIG. 4 is a side cross-sectional view showing a combined use state of the extended groove and the spacer formed on the handlebar accommodation hole according to the present invention,
5 is a side cross-sectional view showing a combined use state of a steering shaft and a cover body inserted into a through hole for a steering shaft according to the present invention,
6 is a cut-away perspective view of a bicycle stem according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 자전거의 핸들바(2)와 조향축(3)을 고정하는 스템에 관련되며, 이때 자전거용 스템은 중량증가와 설치작업성 저하의 원인으로 지적된 체결부재의 사용을 줄여 스템의 경량화, 소형화 및 작업성 개선을 확보하기 위한 것이다.
The present invention relates to a stem for fixing a handle bar (2) of a bicycle and a steering shaft (3), wherein the use of the fastening member, which is pointed out as a cause of weight increase and lowering of installation workability, , Miniaturization and improvement of workability.

도 2 내지 도 6을 참조하여 보면 본 발명에 의한 자전거용 스템은 몸체(10) 일측에 형성되어 핸들바(2)가 결합되는 핸들바 고정수단(20)과, 몸체(10)의 타측에 형성되어 조향축(3)이 결합되는 조향축 고정수단(30)으로 이루어진다.2 to 6, a bicycle stem according to the present invention includes a handle bar fixing means 20 formed at one side of a body 10 and coupled with a handle bar 2, And the steering shaft fixing means 30 to which the steering shaft 3 is coupled.

상기 핸들바 고정수단(20)은 스템의 몸체(10) 일측에 핸들바(2)가 관통되는 핸들바수용공(21)이 형성되며, 핸들바수용공(21)의 일측에 절개부(23)를 형성하고 체결부재(25)에 의해 개폐되게 하여 핸들바수용공(21)의 타측에 탄성적인 힌지기능을 부여하도록 구성된다.The handle bar fixing means 20 includes a handlebar receiving hole 21 through which the handlebar 2 passes and a cutout portion 23 at one side of the handlebar receiving hole 21, And is configured to be opened and closed by the fastening member 25 to provide an elastic hinge function to the other side of the handlebar receiving hole 21. [

핸들바 고정수단(20)은 수용공(21)에 안착된 핸들바(2)의 고정을 위한 것으로, 일단부가 스템의 몸체(10)와 일체로 형성된 상태에서 핸들바(2)의 외주면을 감싸도록 아치 형태를 이루며, 일측에 형성된 절개부(23)가 체결부재(25)에 의해 개폐됨에 따라 핸들바(2)의 삽입과 고정이 용이하게 이루어진다.The handle bar fixing means 20 is for fixing the handle bar 2 which is seated in the receiving hole 21 and surrounds the outer peripheral surface of the handle bar 2 in a state where one end is integrally formed with the body 10 of the stem As the cut-away portion 23 formed at one side is opened and closed by the fastening member 25, the handle bar 2 is easily inserted and fixed.

이때, 상기 핸들바 고정수단(20)은 경량화 및 강도확보를 위해 통상의 스템과 마찬가지로 카본재질로 성형되는 것이 바람직하며, 재질의 탄성을 이용해 몸체(10)와의 연결부를 중심으로 소정각도 회동가능함에 따라 수용공간에 확장이 용이하게 이루어져 수용공(21)의 내경을 벗어나는 구조(예를 들어 파지성능 개선을 위해 부분적으로 절곡되거나 단차가 형성된 손잡이부)로 제작된 핸들바(2)도 용이하게 고정이 가능해진다. 이처럼, 핸들바 고정수단(20)을 완전히 분리하지 않고 핸들바(2)의 체결이 이루어짐에 따라, 고정을 위한 체결부재(25)의 사용이 감소되어 구조가 간소화되며 신속한 조립이 가능해진다.At this time, the handle bar fixing means 20 is preferably formed of a carbon material in the same manner as a conventional stem in order to achieve weight reduction and strength. The handle bar fixing means 20 can be rotated at a predetermined angle around a connecting portion with the body 10 using elasticity of the material The handle bar 2 made of a structure that is easily expanded in the accommodating space and is out of the inner diameter of the accommodating hole 21 (for example, a handle portion with a part bent or stepped for improving gripping performance) Lt; / RTI > Thus, as the handle bar 2 is fastened without completely separating the handlebar fastening means 20, the use of the fastening member 25 for fastening is reduced, simplifying the structure and enabling quick assembly.

참고로, 상기 절개부(23)의 개폐를 위한 체결부재(25)는 볼트나 클램프와 같은 통상의 체결부재를 사용하며, 도면에서는 실시예로서 절개부(23)상에 매립된 너트구조에 결합되는 2개의 체결볼트를 이용한 체결부재(25)을 제시하였다.For the sake of convenience, the fastening member 25 for opening and closing the cut-out portion 23 uses a conventional fastening member such as a bolt or a clamp, and in the drawing, the fastening member 25 is coupled to the nut structure buried on the cut- And the fastening member 25 using the two fastening bolts.

이때, 상기 핸들바수용공(21)의 몸체측 내측면 상에 확장홈(21a)을 형성하고, 상기 확장홈(21a)에 삽입되어 핸들바수용공(21)에 삽입되는 핸들바(2)를 가압 지지하는 스페이서(21b)를 구비하는 구성으로 구현될 수 있다.At this time, an extension groove 21a is formed on the inner side of the body of the handlebar receiving hole 21, and a handlebar 2 inserted into the handlebar receiving hole 21 is inserted into the extension groove 21a, And a spacer 21b for pressing and supporting the spacer 21b.

상기 확장홈(21a)은 핸들바(2)의 결합 및 위치조정이 용이하도록 수용공(21)의 내주면을 홈가공하여 여분의 수용공간을 확보한 것으로 핸들바(2)가 수용공(21)에 삽입된 상태에서 유동될 수 있는 충분한 공간이 확보됨에 따라, 도 3의 (a)와 같은 통상의 일자형 핸들바(2) 뿐만 아니라, 도 3의 (b)에 도시된 것처럼 손잡이 부위가 절곡되어 삽입이 용이하지 않은 핸들바(2)도 핸들바 고정수단(20)의 변형을 최소화한 상태로 손쉽게 결합이 가능하며, 결합이 완료된 상태에서 스페이서(21b)로 확장홈(21a)을 메워줌에 따라 유격으로 인한 고정불량이나 회동이 방지된다.The extension groove 21a is formed by grooving the inner circumferential surface of the receiving hole 21 so as to facilitate the coupling and position adjustment of the handle bar 2 so that the handle bar 2 is inserted into the receiving hole 21, The handle portion is bent as shown in FIG. 3 (b) as well as the normal straight handle bar 2 as shown in FIG. 3 (a) The handle bar 2, which is not easy to insert, can be easily coupled with minimized deformation of the handle bar fixing means 20, and the extension groove 21a is filled with the spacer 21b in a state where the engagement is completed Thus, a fixing failure or rotation due to the clearance is prevented.

이때, 상기 스페이서(21b)는 핸들바 고정수단(20)의 고정성능이 저하되지 않도록 확장홈(21a)에 삽입되었을 때 핸들바수용공(21)의 내경이 핸들바(2)의 직경보다 작아지지 않도록 핸들바(2)의 직경에 대응되는 내경으로 제작되는 것이 바람직하다. 도 4의 (a)에서와 같이 스페이서(21b)가 핸들바(21)의 확장홈(21a)으로 유입되는 것을 방지해줌에 따라 핸들바(2) 외주면에 핸들바 고정수단(20)이 긴밀하게 밀착된 상태에서 절개부(23)가 유지되므로 고정성능의 저하가 방지되어 견고한 고정이 이루어지며, 핸들바수용공(21)의 내경보다 작은 직경의 핸들바(2)도 도 4의 (b)와 같이 대응되는 내경의 스페이서(21b)를 교체하는 것만으로 간편하게 고정시킬수 있으므로 다양한 직경의 핸들바(2)를 스템에 적용할 수 있게 된다.At this time, when the spacer 21b is inserted into the expansion groove 21a so as not to deteriorate the fixing performance of the handlebar fixing means 20, the inner diameter of the handlebar receiving hole 21 is smaller than the diameter of the handlebar 2 The handle bar 2 is preferably made of an inner diameter corresponding to the diameter of the handle bar 2. 4 (a), the spacer 21b is prevented from flowing into the extended groove 21a of the handle bar 21, so that the handle bar fixing means 20 is tightly fitted to the outer peripheral surface of the handle bar 2 The handle bar 2 having a diameter smaller than the inner diameter of the handlebar receiving hole 21 is also secured to the handle bar 2 as shown in Figure 4 (b) The handle bar 2 of various diameters can be applied to the stem since it can be easily fixed only by replacing the spacer 21b having the corresponding inner diameter as shown in FIG.

참고로, 스페이서(21b)는 미끄러짐으로 인한 핸들바(2)의 회동을 방지할 수 있도록 밀착성이 강한 재질이거나 핸들바(2)와의 접촉면에 마찰강화를 위한 표면처리가 이루어지는 것이 바람직하다.For reference, it is preferable that the spacer 21b is made of a material having high adhesiveness so that the rotation of the handle bar 2 due to slipping can be prevented or a surface treatment for enhancing friction is performed on the contact surface with the handle bar 2.

한편, 조향축 고정수단(30)은 도 2 및 도 5에서와 같이 스템의 몸체(10) 타측에 조향축(3)이 삽입 고정되는 조향축수용공(35)이 형성되며, 조향축수용공(35)의 상부측에 이격되어 조향축수용공(35)에 삽입된 조향축(3)을 고정하는 커버체(41)가 구비되어 구성된다.2 and 5, the steering shaft fixing means 30 is provided at the other side of the body 10 of the stem with a steering shaft number hole 35 into which the steering shaft 3 is inserted and fixed, And a cover body 41 which is spaced apart from the upper side of the steering shaft 3 and fixes the steering shaft 3 inserted in the steering shaft hole 35.

그리고 조향축수용공(35)은 내측면 하부측으로부터 상측 개방된 이격공간(33)을 사이에 두고 조향축(3)에 밀착되는 고정부재(31)를 연장 형성하며, 상기 커버체(41)는 고정부재(31)의 외측면에 밀착되어 커버체(41)에 구비된 수체결부재(43)와 조향축(3)에 구비된 암체결부재(45)의 체결에 의해 가압 지지되도록 구성한다. 이때 수체결부재(43)는 커버체(41)의 중심측에 결합된 볼트가 사용되고, 암체결부재(45)는 조향축(3)의 상부에 고정된 너트가 사용되거나, 도 5에 도시된 바와 같이 조향축(3)의 내측에 구비된 해바라기너트 형태 등이 사용된다.The steering shaft support 35 extends from the lower side of the inner side of the steering shaft 3 and extends upwardly through a spaced apart space 33. The cover member 41 is fixed to the steering shaft 3, And is pressed against the outer surface of the fixing member 31 so as to be supported by the engagement of the male coupling member 43 provided on the cover member 41 and the female coupling member 45 provided on the steering shaft 3. [ At this time, a bolt coupled to the center of the cover body 41 is used as the water-tightening member 43, a nut fixed to the upper portion of the steering shaft 3 is used as the arm fastening member 45, A sunflower nut type provided inside the steering shaft 3 as shown in Fig.

상기 커버체(41)에 의해 압착된 고정부재(31)는 조향축(3)에 밀착되어 억지끼움상태를 강제적으로 유지하게 되며, 강화된 마찰력에 의해 조향축(3)의 회동 및 이탈을 방지해주게 된다. 참고로, 상술한 수체결부재(43)와 암체결부재(45)를 이용한 체결구조는 통상의 것이며 커버부재(41)와 조향축(3), 조향축 수용공(35)에 서로 맞물리는 암수나사를 직접 형성하는 것처럼 다양한 변형이 가능하다. 참고로 이러한 구조 변경은 관련분야의 통상의 지식으로 대체가능하므로 상세한 설명은 생략한다.The fixing member 31 pressed by the cover body 41 is brought into close contact with the steering shaft 3 to forcibly maintain the interference fit state and prevents the steering shaft 3 from rotating and being separated by the reinforced frictional force . The connecting structure using the above-mentioned water fastening member 43 and the female fastening member 45 is a conventional one and is composed of the male and female members 45 and 45 which are engaged with the cover member 41 and the steering shaft 3, Various deformations are possible, such as forming screws directly. For reference, these structural changes can be replaced by common knowledge in the related field, so detailed description thereof will be omitted.

상기 고정부재(31)는 삽입된 조향축(3)의 외주면에 밀착되어 마찰력에 의해 조향축(3)의 회동 및 이탈을 방지해주게 된다. 또한 고정부재(31)는 도면에서와 같이 조향축수용공(35) 상에 일체로 형성되나, 부싱과 같은 별도 부속으로 제작되어 조향축수용공(35)에 삽입 고정되는 형태로 변형될 수 있으며, 이 경우 조향축수용공(35)의 내주면과 접하는 접촉면에 미끄럼방지를 위해 서로 맞물리는 고정돌기와 홈을 가공하는 것이 고정성능 향상을 위해 바람직하다.The fixing member 31 is brought into close contact with the outer circumferential surface of the inserted steering shaft 3 to prevent the steering shaft 3 from rotating and departing by frictional force. Also, the fixing member 31 may be integrally formed on the steering shaft hole 35 as shown in the figure, but it may be formed as a separate part such as a bushing and be inserted and fixed in the steering shaft hole 35, It is preferable to form the fixing protrusions and the grooves which mesh with each other for the purpose of preventing the sliding contact with the contact surface which is in contact with the inner circumferential surface of the steering axis 35.

그리고, 상기 고정부재(31)는 조향축(3)이 삽입된 상태에서 커버체(41)에 압착되어 조향축(3)에 긴밀하게 밀착되어져야 한다. 이를 위해 상기 고정부재(31)의 외주면에는 커버체(31)가 수용되는 이격공간(33)이 형성된다. 이때, 상기 고정부재(31)는 조향축(3)의 삽입이 용이하도록 내경이 조향축(3)의 외경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.The fixing member 31 is pressed against the cover member 41 in a state in which the steering shaft 3 is inserted and closely attached to the steering shaft 3. [ To this end, a spacing space 33 is formed in the outer circumferential surface of the fixing member 31 to accommodate the cover body 31. At this time, it is preferable that the fixing member 31 is formed such that its inner diameter is larger than the outer diameter of the steering shaft 3 so that the steering shaft 3 can be inserted easily.

상기 고정부재(31)는 상협하광하도록 경사지게 형성되며, 커버체(41)는 고정부재(31)의 외주면에 밀착되게 대응되는 형태로 형성된다.The fixing member 31 is formed so as to be inclined so as to be in close-contact with the fixing member 31, and the cover member 41 is formed to correspond to the outer circumferential surface of the fixing member 31.

도 5에서 나타난 바와 같이 고정부재(31)의 단면형상이 상협하광의 구조를 이룸에 따라 커버부재(31)의 투입이 용이할 뿐 아니라, 경사면을 따라 하향이동하는 과정에서 고정부재(31)에 가해지는 압력이 서서히 강화되므로 조향축(3)과 고정부재(31) 간의 견고한 고정이 이루어지게 된다. 이때, 상기 커버체(41)의 내측부가 고정부재(31)에 대응되는 상광하협 형상으로 이루어짐에 따라 고정부재(31)가 커버체(41)와의 접촉면적 전체에 걸쳐 균일한 압력으로 가압되므로 힘의 집중에 의한 파손우려가 줄고, 안정적인 고정이 가능해지게 된다.As shown in FIG. 5, since the cross-sectional shape of the fixing member 31 has a structure of a collimated light, not only the covering member 31 is easily inserted but also the fixing member 31 The pressure applied is gradually strengthened, so that a firm fixation between the steering shaft 3 and the fixing member 31 is achieved. At this time, since the inner side of the cover body 41 is formed in a shape of a lower light corresponding to the fixing member 31, the fixing member 31 is pressed with a uniform pressure over the contact area with the cover body 41, The fear of breakage due to the concentration of the adhesive is reduced, and stable fixing can be achieved.

그리고, 상기 고정부재(31)는 외주면을 따라 수직방향으로 다수의 절개홈(31a)이 형성된다. 도 6에서와 같이 상기 절개홈(31a)은 고정부재(31) 외주면을 따라 수직방향으로 형성되어 고정부재(31)의 단부를 다수 개로 분할시켜주며, 절개홈(31a)에 의해 분할된 고정부재(31)는 각각의 단부가 개별적으로 조향축(3)에 밀착되므로 고정부재(31)가 일체형으로 형성되었을 때보다 조향축(3)과의 밀착이 보다 긴밀해지는 효과가 있다.
The fixing member 31 has a plurality of cutout grooves 31a formed in the vertical direction along the outer circumferential surface thereof. 6, the cutout groove 31a is formed in a vertical direction along the outer circumferential surface of the fixing member 31 to divide the end portion of the fixing member 31 into a plurality of portions, Since the end portions of the fixing member 31 are in close contact with the steering shaft 3 individually, there is an effect that the tightening of the fixing member 31 with the steering shaft 3 becomes more tight than when the fixing member 31 is integrally formed.

10 : 몸체 20 : 핸들바 고정수단
21 : 핸들바수용공 21a : 확장홈
21b : 스페이서 23 : 절개부
25 : 체결부재 30 : 조향축 고정수단
31 : 고정부재 31a : 절개홈
33 : 이격공간 35 : 조향축수용공
41 : 커버부재10: body 20: handle bar fixing means
21: handlebar receiving hole 21a: extended groove
21b: Spacer 23:
25: fastening member 30: steering shaft fixing means
31: fixing member 31a: incision groove
33: Spacing space 35:
41: cover member

Claims (5)

자전거의 핸들바(2)와 조향축(3)을 고정하는 스템에 있어서,
스템의 몸체(10) 일측에 핸들바(2)가 관통되는 핸들바수용공(21)이 형성되며, 핸들바수용공(21)의 일측에 절개부(23)를 형성하고 체결부재(25)에 의해 개폐되게 하여 핸들바수용공(21)의 타측에 탄성적인 힌지기능을 부여한 핸들바 고정수단(20);
상기 몸체(10) 타측에 조향축(3)이 삽입 고정되도록 형성되며, 내측면 하부측으로부터 상측 개방된 이격공간(33)을 사이에 두고 조향축(3)에 밀착되는 고정부재(31)가 연장 형성되는 조향축수용공(35)과, 조향축수용공(35)의 상부측에 이격되어 조향축수용공(35)에 삽입된 조향축(3)을 고정하는 커버체(41)가 구비되는 조향축 고정수단(30);을 포함하여 이루어지며,
상기 커버체(41)는 고정부재(31)의 외측면에 밀착되어 커버체(41)에 구비된 수체결부재(43)와 조향축(3)에 구비된 암체결부재(45)의 체결에 의해 가압 지지되는 것을 특징으로 하는 자전거용 스템.
In the stem for fixing the handle bar (2) and the steering shaft (3) of the bicycle,
A handlebar receiving hole 21 through which the handlebar 2 passes is formed at one side of the body 10 of the stem and a cutout 23 is formed at one side of the handlebar receiving hole 21, A handlebar fixing means (20) for applying an elastic hinge function to the other side of the handlebar receiving hole (21) so as to be opened and closed by the handle bar fixing means (20);
A fixing member 31 which is formed in the other side of the body 10 so that the steering shaft 3 is inserted and fixed and which is in close contact with the steering shaft 3 with a spaced- And a cover body 41 which is spaced apart from the upper side of the steering shaft hole 35 and fixes the steering shaft 3 inserted in the steering shaft hole 35, And a fixing means (30)
The cover member 41 is in close contact with the outer surface of the fixing member 31 and is fastened to the male coupling member 43 provided on the cover member 41 and the female coupling member 45 provided on the steering shaft 3 Wherein the support member is press-supported.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 고정부재(31)는 상협하광하도록 경사지게 형성되며, 커버체(41)는 고정부재(31)의 외주면에 밀착되게 대응 형성됨을 특징으로 하는 자전거용 스템.
The method according to claim 1,
Wherein the fixing member (31) is formed to be inclined so as to reduce the thickness of the fixing member (31), and the cover member (41) is formed to be in close contact with the outer peripheral surface of the fixing member (31).
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 고정부재(31)의 외주면을 따라 수직방향으로 다수의 절개홈(31a)이 이격 형성됨을 특징으로 하는 자전거용 스템.
The method according to claim 1 or 3,
Wherein a plurality of cutting grooves (31a) are formed in a vertical direction along the outer circumferential surface of the fixing member (31).
제1항에 있어서,
상기 핸들바수용공(21)의 몸체측 내측면 상에 확장홈(21a)이 형성되고, 확장홈(21a)에 삽입되어 핸들바수용공(21)에 삽입되는 핸들바(2)를 가압 지지하는 스페이서(21b)가 구비됨을 특징으로 하는 자전거용 스템.The method according to claim 1,
An extension groove 21a is formed on the inner side of the body of the handlebar receiving hole 21 and a handle bar 2 inserted into the handlebar receiving hole 21 is inserted into the extension groove 21a, And a spacer (21b) is provided on the outer periphery of the stem.
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