KR101470004B1 - Axial flow fan - Google Patents

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Abstract

본 발명의 축류팬은, 허브; 이러한 허브의 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 주날개; 및 이러한 주날개의 사이에 배치되는 복수개의 보조날개를 구비하되, 주날개와 보조날개는 서로 다른 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.The axial flow fan of the present invention comprises: a hub; A plurality of main blades radially disposed at the periphery of the hub; And a plurality of auxiliary wings disposed between the main wings, wherein the main wing and the auxiliary wing have different shapes.

이와 같이 축류팬에 의하면, 주날개와 보조날개가 서로 다른 형상을 가지도록 함과 동시에, 등 간격으로 배치함으로써, 밸런스의 악화는 최소화 하면서 회전시 발생되는 소음은 감소시킬 수 있게 된다.In this way, according to the axial fan, the main blade and the auxiliary blade have different shapes and are disposed at regular intervals, so that the deterioration of the balance can be minimized and the noise generated during rotation can be reduced.

축류팬, 주날개, 보조날개 Axial fan, main wing, auxiliary wing

Description

축류팬{Axial flow fan}An axial flow fan

본 발명은 축류팬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 허브의 외주에서 방사상으로 배열된 복수개의 날개를 회전시켜 공기를 축방향으로 송풍하는 축류팬에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to an axial flow fan, and more particularly, to an axial flow fan that rotates a plurality of blades arranged radially in the outer periphery of a hub to blow air in an axial direction.

일반적으로, 축류팬(Axial flow fan)은 허브와 그 허브 외주에서 방사방향으로 뻗은 복수개의 날개로 구성되어, 구동모터에 의해 허브와 날개가 회전하면서 공기를 축방향으로 송풍하는 송풍기구로서, 자동차에서는 라디에이터나 콘덴서 등과 같은 열교환기의 방열을 촉진하기 위하여 사용된다.Generally, an axial flow fan is composed of a hub and a plurality of blades extending in the radial direction from the outer periphery of the hub, and blower means for blowing air in the axial direction while the hub and the blades are rotated by the driving motor. Is used to promote heat dissipation of a heat exchanger such as a radiator or a condenser.

이러한, 자동차용 축류팬은 도 1에 도시된 바와 같이, 모터의 구동축에 결합되는 원형의 허브(10)와, 이 허브(10) 둘레에서 방사상으로 뻗은 다수의 날개(20)로 이루어진다. 여기에 상기 각 날개(20)를 둘러 싸면서 그 끝단들을 연결함으로써 방사방향으로 흐르는 공기를 축방향으로 유도하여 축방향 송풍효율을 높이고 아울러 날개(20)들이 상호 지지되게 하여 날개(20)의 변형을 방지할 수 있는 원형의 팬 밴드(30)가 선택적으로 포함된다.Such an axial fan for an automobile is composed of a circular hub 10 coupled to a drive shaft of a motor and a plurality of blades 20 radially extending around the hub 10 as shown in Fig. By connecting the ends of the vanes 20 while connecting the vanes 20, the air flowing in the radial direction is guided in the axial direction to increase the axial blowing efficiency, and the vanes 20 are supported mutually, And a circular fan band 30 that can prevent the fan fan 30 from being damaged.

이와 같은 축류팬의 구성에 있어서, 날개는 회전시 날개 압력면의 압력상승 을 이용하여 축류팬 전방에서부터 공기를 끌어들여 축류팬 후방을 향해 공기를 밀어내 송풍이 이루어지게 하는 것으로서 그 구조는 축류팬의 송풍효율과 송풍소음에 지대한 영향을 미친다.In the configuration of such an axial fan, the blade draws air from the front of the axial fan using the pressure rise of the blade pressure surface during rotation, and pushes the air toward the rear of the axial fan so that the air is blown. And the blowing efficiency of the blower and the blow noise are greatly influenced.

한편, 축류팬들은 그 용도에 따라서 다른 제약조건을 갖는다.On the other hand, the axial flow fans have different constraints depending on their use.

예컨대, 자동차에 장착되는 축류팬의 경우에는 엔진 냉각수를 냉각하는 라디에이터와 에어컨의 냉매를 냉각하는 콘덴서에 공기를 송풍하여 그 냉각효율을 높이는데 사용되므로 이 두 열교환기에 걸리는 부하 즉, 정압(正壓) 강하를 극복하면서 냉각에 필요한 충분한 풍량을 생성시킬 수 있어야 한다. 또한, 최근 차량에 전자장비가 많이 장착되어 축전지의 용량이 문제시 되고 있어 전동모터의 전력소비량 대비 송풍효율이 높아야 한다. 더불어 차량에 대한 소음 규제에 따라 보다 송풍 소음이 작아야 하며 고속 회전시 파손의 위험이 없어야 한다.For example, in the case of an axial fan installed in an automobile, since air is blown to a radiator for cooling the engine cooling water and a condenser for cooling the refrigerant of the air conditioner to increase the cooling efficiency, a load applied to the two heat exchangers, ) To be able to generate sufficient airflow for cooling while overcoming the descent. In addition, since a large amount of electronic equipment is installed in a vehicle in recent years, the capacity of a battery is a problem, so that the blowing efficiency with respect to the electric power consumption of the electric motor should be high. In addition, according to the noise regulation of the vehicle, the noise level should be smaller and there should be no risk of damage during high-speed rotation.

이상의 제약조건들을 충족할 수 있는 축류팬을 구성하는데 있어서, 축류팬의 날개는 송풍효율 및 소음의 발생량에 가장 큰 영향을 주게 되므로, 축류팬 설계시 날개의 형상과 폭 및 설치각 등은 중요한 설계인자가 된다. 이에 상기한 바와 같은 제약조건을 충족할 수 있으면서 축류팬의 성능을 향상할 수 있는 다양한 방안들이 제안되고 있다.In constructing an axial fan capable of satisfying the above-mentioned constraints, the axial flow fan blade has the greatest influence on the blowing efficiency and the noise generation amount. Therefore, in designing the axial fan, the shape, It becomes an argument. Accordingly, various methods for improving the performance of the axial fan while satisfying the above-mentioned constraint conditions have been proposed.

이러한, 축류팬은 날개(20)의 3차원 형상에 따라 축류팬에서 얻어지는 공기의 송풍 성능 및 소음 특성이 결정된다.The axial flow fan determines the blowing performance and the noise characteristics of the air obtained from the axial flow fan in accordance with the three-dimensional shape of the blade 20. [

예컨대, 축류팬을 구성하는 날개(20)는 스윕각(Ψ)(sweep angle), 레이크각(ｒ)(rake angle), 피치각(θ)(pitch angle), 최대 캠버량(maxium camber) 및 최대 캠버 위치, 익현길이(l)(chord length) 등의 구성 인자들에 의해 형상이 결정되며, 이러한 형상에 의해 송풍 성능 및 소음의 크기가 결정된다.For example, the vane 20 constituting the axial flow fan has a sweep angle, a rake angle, a pitch angle, a maxium camber, The maximum camber position, the chord length, and the like, and the shape is determined by this shape to determine the blowing performance and the magnitude of the noise.

여기서, 상기 날개(20)는 회전방향에 대해 전단을 이루는 부분인 전연(leading edge; 23), 상기 날개(20)의 회전방향에 대해 후단을 이루는 부분인 후연(trailing edge; 24)을 구비하고, 전연(23)과 후연(24)은 동일한 방향으로 기울어진 형상을 가진다.The blade 20 has a leading edge 23 which forms a front end with respect to the rotation direction and a trailing edge 24 which forms a rear end with respect to the rotation direction of the blade 20 And the leading edge 23 and the trailing edge 24 are inclined in the same direction.

이러한, 상기 날개(20)의 상기 스윕각(Ψ)(sweep angle)은 도 2와 같이 허브(10)에 접하는 날개(20)의 익근(Root of blade; 21) 중간점인 P점과 날개(20)의 선단인 익단(Tip of blade; 22) 중간점 P'점을 잇는 직선과, 상기 허브(10)의 회전축에 수직한 직선과의 각도를 나타낸다.The sweep angle ψ of the blade 20 may be a point P which is a midpoint of the root of the blade 20 contacting the hub 10 and a blade 20 and the midpoint P 'of the tip of the hub 10 and a straight line perpendicular to the axis of rotation of the hub 10, as shown in FIG.

상기 레이크각(ｒ)(rake angle)은 도 3과 같이 P점과의 벌어진 각도, 다시 말해, 날개(20)가 허브(10)의 회전축 방향으로 기울어진 각도를 나타낸다.The rake angle r represents an angle with respect to the point P, that is, an angle at which the blade 20 is tilted toward the axis of rotation of the hub 10 as shown in Fig.

상기 피치각(θ)(pitch angle)은 도 4와 같이 허브(10)의 회전축에 대해 날개(20)와 허브(10)가 연결되는 부분의 각도를 나타낸다.The pitch angle represents the angle of the portion where the blade 20 and the hub 10 are connected to the rotation axis of the hub 10 as shown in FIG.

그리고, 상기 캠버값(camber)은 도 5와 같이 날개(20)가 오목하게 형성되는 비율(%), 즉 날개(20)의 단면 중심선이 휨 정도를 나타낸다. 이러한, 상기 캠버값은 최대 캠버 위치의 길이(C)에 따라 달라지는 바, 최대 캠버위치에서의 길이에 따라 그 값이 달라짐을 알 수 있다.The camber value camber indicates the degree of concavity of the blade 20, that is, the degree of warpage of the cross-sectional center line of the blade 20, as shown in FIG. It is noted that the value of the camber varies with the length of the maximum camber position, and varies with the length of the maximum camber position.

또한, 상기 익현길이(l)(chord length)는 전연(23)으로부터 후연(24)까지의 길이를 나타낸다.Further, the chord length (l) represents the length from the leading edge 23 to the trailing edge 24.

한편, 유체의 흐름과 관련하여 날개(20)의 형상을 정의함에 있어서, 유체가 흡입되는 측의 날개(20)의 일면을 부압면(不壓面)이라 하고, 유체가 토출되는 측의 날개(20)의 타면을 압력면(壓力面)이라 한다.On the other hand, in defining the shape of the vane 20 in relation to the flow of the fluid, one surface of the vane 20 on the side where the fluid is sucked is referred to as a negative pressure surface, 20 is referred to as a pressure surface.

이와 같이 구성된 축류팬이 모터의 구동력을 받아 회전되면, 상기 날개(20)의 압력면과 부압면 사이의 압력차에 의해 도 6과 같이 축류 유동을 발생시킨다.When the axial flow fan thus configured is rotated by the driving force of the motor, an axial flow is generated as shown in FIG. 6 by the pressure difference between the pressure surface of the blade 20 and the negative pressure surface.

그러나, 상기 축류팬의 회전방향을 기준으로 볼 때에, 도 1에 나타난 제1번 날개인 선행하는 날개의 전연(23)과 후연(24)에 의해 난류가 발생됨과 아울러 상기 날개(20)의 후연(24) 근처의 부압면에서 유동공기의 박리(separation) 현상에 의해 난류가 발생된다. 이러한 난류는 제2번 날개인 후행하는 날개에 영향을 주어 팬 성능을 저하시킴과 아울러 날개 사이에서 공기의 유동 손실을 발생시키는 문제점이 있다.However, when the rotational direction of the axial fan is taken as a reference, turbulence is generated by the leading edge 23 and the trailing edge 24 of the leading blades of the first blades shown in FIG. 1, Turbulence is generated due to the separation phenomenon of the flowing air at the negative pressure surface near the outlet 24. This turbulence affects the following blades, which are the second blades, to deteriorate the performance of the fan and also cause a loss of air flow between the blades.

그리고, 상기 난류에 의해 축류팬의 허브(10) 영역에서 공기 유동성이 악화되고 상기 날개(20) 사이에서 난류 소음이 발생되는 문제점이 있다.In addition, the turbulence causes a problem that air flowability in the region of the hub 10 of the axial flow fan deteriorates and turbulent noise is generated between the blades 20.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 축류팬의 허브 영역에서 공기의 유동성능을 개선함과 더불어 날개 사이의 유동손실을 감소시켜 소음을 줄일 수 있도록 하는 축류팬을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an axial fan capable of improving the flow performance of air in a hub region of an axial flow fan and reducing flow loss between blades, .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 축류팬은, 허브; 상기 허브의 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 주날개; 및 상기 주날개의 사이에 배치되는 복수개의 보조날개를 구비하되, 상기 주날개와 보조날개는 서로 다른 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an axial fan including: a hub; A plurality of main blades radially disposed at an outer periphery of the hub; And a plurality of auxiliary blades disposed between the main blades, wherein the main blades and the auxiliary blades have different shapes.

여기서 상기 주날개와 보조날개는, 스윕각, 피치각, 레이크각, 캠버값 및 익현길이 중 적어도 하나가 다른 것이 바람직하다.Preferably, at least one of the sweep angle, the pitch angle, the rake angle, the camber value, and the chord length is different between the main wing and the auxiliary wing.

또한 상기 주날개와 보조날개는, 등 간격으로 배치된 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the main blade and the auxiliary blade are arranged at regular intervals.

또한 상기 주날개와 보조날개는, 그 반경이 대략 동일한 것이 바람직하다.It is also preferable that the main wing and the auxiliary wing have substantially the same radius.

또한 상기 축류팬은, 상기 주날개와 보조날개의 각 익단이 고정되는 원형의 팬 밴드를 더 구비할 수 있다.The axial fan may further include a circular fan band to which the tip ends of the main blade and the auxiliary blade are fixed.

또한 상기 주날개 보조날개는, 그 익근과 익단의 전체 구간으로 볼 때, 그 휨각이 점진적으로 바뀌는 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the main wing auxiliary wing gradually changes its angle of divergence when viewed from the entire section of the root and tip.

본 발명에 따른 축류팬에 의하면,According to the axial flow fan of the present invention,

주날개와 보조날개가 서로 다른 형상을 가지도록 함과 동시에, 등 간격으로 배치함으로써, 밸런스의 악화는 최소화 하면서 회전시 발생되는 소음은 감소시킬 수 있게 된다.The main wing and the auxiliary wing are made to have different shapes and are arranged at equal intervals so that the deterioration of balance can be minimized while the noise generated during rotation can be reduced.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬의 사시도이고, 도 8 도 7의 정면도이다.FIG. 7 is a perspective view of an axial flow fan according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a front view of FIG.

먼저, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 축류팬은, 허브(100), 상기 허브(100)의 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 주날개(200), 상기 주날개(200)의 배치된 상태로 상기 허브(100) 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 보조날개(300)를 구비한다.7 and 8, the axial fan of the present embodiment includes a hub 100, a plurality of main blades 200 radially disposed on the outer periphery of the hub 100, And a plurality of auxiliary vanes 300 radially disposed on the outer periphery of the hub 100 in a state where the auxiliary vanes 300 are disposed.

여기서, 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)의 형상에 대해 설명하면, 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)는 전연(200a)(300a), 후연(200b)(300b) 및 전연(200a)(300a)과 후연(200b)(300b) 사이의 중앙을 반경 방향으로 연결한 선으로 정의되는 중앙선(ML)에 의해 표시한다. The main wing 200 and the auxiliary wing 300 are formed in the shape of a wing 200a 300a, a tail wing 200b 300b, And a center line ML defined by a line connecting the centers between the leading edges 200a and 300a and the trailing edges 200b and 300b in the radial direction.

도시한 바와 같이, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 그 익근(210)(310)과 익단(220)(320)의 전체 구간으로 볼 때, 그 휨각이 점진적으로 바뀌는, 이른바 '웨이브 팬'의 형상일 수 있다.As shown in the figure, the main blade 200 and the auxiliary blade 300 are so configured that the angle of flexure of the main blade 200 and the auxiliary blade 300 gradually changes when viewed from the entire sections of the rifles 210 and 310 and the tips 220 and 320 Wave fan 'shape.

좀 더 부연 설명하면, 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)의 전연(200a)(300a)은 익근(210)(310)과 익단(220)(320)의 전체 구간으로 볼 때, 익근(210)(310)측의 최대전향각에서 익단(220)(320)측의 최대후향각까지 점진적으로 방향이 바뀌는 형상을 가진다.The main wing 200 and the leading wing 200a and 300a of the auxiliary wing 300 can be divided into two parts, that is, the entire sections of the root portions 210 and 310 and the tips 220 and 320, And the shape gradually changes from the maximum turning angle of the ropes 210 and 310 to the maximum turning angle of the tips 220 and 320.

여기서, 전연(200a)(300a)은, 도 9에 도시한 바와 같이 그 중간에서 익근(210)(310)측의 전향에서 후향으로 바뀌는 제1변곡점(r11)에서 시작된 후, 제2변곡점(r12)에서 다시 전향으로 방향이 바뀌고 제3변곡점(r13)에서 다시 후향으로 바뀌는 소구간이 유동분사영역(D)을 갖는다.As shown in Fig. 9, the leading edge 200a (300a) starts at a first inflection point (r11) which changes from a forward direction to a rearward direction from the mouthpiece 210 (310) , And the small section where the direction changes from the third inflection point r13 to the backward direction has the flow injection region D.

이러한, 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)는 서로 다른 형상을 가지는 것이 바람직하다. 여기서 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)는 회전 밸런스의 악화를 최소화하기 위하여 등 간격으로 배치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the main wing 200 and the auxiliary wing 300 have different shapes. The main wing 200 and the auxiliary wing 300 are preferably equally spaced to minimize deterioration of the rotation balance.

한편 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 그 반경이 대략 동일할 수 있다. 이 때 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)의 각 끝단을 연결하는 팬 밴드(400)가 더 구비되는 것이 바람직하다.On the other hand, the main wing 200 and the auxiliary wing 300 may have substantially the same radius. It is preferable that a fan band 400 connecting the main wing 200 and the auxiliary wing 300 is further provided.

도 9에 도시한 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 스윕각(sweep angle)을 가지도록 형성할 수 있다. 여기서 도 9와 같이 상기 보조날개(300)의 스윕각(Ψ2)은 상기 주날개(200)의 스윕각(Ψ1)과 다르게 형성하여 상기 허브(100)에 결합한다.As shown in FIG. 9, the axial fan according to the first embodiment of the present invention may have a sweep angle different from that of the main blade 200. Wherein the sweep angle (Ψ 2) of the auxiliary blades 300, as shown in Figure 9 are coupled to the hub 100, to form different from the sweep angle (Ψ 1) of the main blade (200).

도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 피치각 을 나타낸 부분 확대도이다.10 is a partially enlarged view showing the pitch angle of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the second embodiment of the present invention.

즉, 본 발명의 제2실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 피치각(pitch angle)을 가지도록 형성한다.That is, in the axial fan according to the second embodiment of the present invention, the auxiliary vane 300 is formed to have a pitch angle different from that of the main vane 200.

따라서 도 10과 같이 상기 보조날개(300)의 피치각(θ2)은 상기 주날개(200)의 피치각(θ1)과 다르게 상기 허브(100)에 결합한다.10, the pitch angle? 2 of the auxiliary vane 300 is coupled to the hub 100 differently from the pitch angle? 1 of the main vane 200. As shown in FIG.

도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 레이크각을 나타낸 부분 확대도이다.11 is a partially enlarged view showing the rake angle of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the third embodiment of the present invention.

즉, 본 발명의 제3실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 레이크각(rake angle)을 가지도록 형성한다.That is, the axial fan according to the third embodiment of the present invention has the auxiliary blade 300 having a rake angle different from that of the main blade 200.

따라서, 도 11과 같이 상기 보조날개(300)의 레이크각(r2)은 상기 주날개(200)의 레이크각(r1)과 다르게 상기 허브(100)에 결합한다.11, the rake angle r 2 of the auxiliary wing 300 is coupled to the hub 100 differently from the rake angle r 1 of the main wing 200.

도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 최대캠버위치를 나타낸 부분 확대도이다.12 is a partial enlarged view showing the position of the maximum camber of the main blade and the auxiliary blade of the axial fan according to the fourth embodiment of the present invention.

즉, 본 발명의 제4실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 캠버(camber)값을 가지도록 형성한다.That is, in the axial fan according to the fourth embodiment of the present invention, the auxiliary vane 300 is formed to have a camber value different from that of the main vane 200.

따라서, 도 12와 같이 상기 보조날개(300)와 상기 주날개(200)의 캠버값을 달리하고자 할 경우, 상기 보조날개(300)의 최대캠버위치에서의 길이(C2)는 상기 주날개(200)의 최대캠버위치에서의 길이(C1)와 다르게 형성하여 상기 허브(100)에 결 합한다.12, when the camber value of the auxiliary vane 300 is different from the camber value of the main vane 200, the length C 2 of the auxiliary vane 300 at the maximum camber position is determined by the length of the main blade 200 are formed differently from the length C 1 at the maximum camber position and joined to the hub 100.

도 13은 본 발명의 제5실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 익현길이를 나타낸 부분 확대도이다.13 is a partially enlarged view showing the chord length of the main blade and the auxiliary blade of the axial flow fan according to the fifth embodiment of the present invention.

즉, 본 발명의 제5실시예에 따른 축류팬은, 상기 보조날개(300)를 상기 주날개(200)와 다른 익현길이(chord length)를 가지도록 형성한다.That is, the axial fan according to the fifth embodiment of the present invention has the chord length different from that of the main wing 200.

따라서, 도 13과 같이 상기 보조날개(300)의 전연(300a)으로부터 후연(300b)까지의 길이, 즉 상기 보조날개(300)의 익현길이(l2)는 상기 주날개(200)의 전연(200a)으로부터 후연(200b)까지의 길이, 즉 상기 주날개(200)의 익현길이(l1)와 다르게 형성하여 상기 허브(100)에 결합한다.Thus, as shown in Figure 13 chord length (l 2) of the length, that is, the flaps 300 to the trailing edge (300b) from the leading edge (300a) of the auxiliary blades 300 is the leading edge of the main blade 200 ( 200a to the trailing edge 200b, that is, the chord length l 1 of the main wing 200, and is coupled to the hub 100. [

마지막으로, 본 발명의 제6실시예에 따른 축류팬으로서, 앞서 설명한 상기 주날개(200) 및 상기 보조날개(300)를 스윕각, 피치각, 레이크각, 캠버값, 익현길이가 상호 다르도록 형성하여 상기 허브(100)에 결합할 수도 있다.Finally, in the axial fan according to the sixth embodiment of the present invention, when the swing angle, pitch angle, rake angle, camber value, and chord length of the main wing 200 and the auxiliary wing 300 described above are mutually different And may be coupled to the hub 100.

이상과 같이, 상기 주날개(200)와 상기 보조날개(300)의 형상이 서로 다른 상태로 상기 허브(100)에 결합되는 본 발명에 따른 축류팬은, 도 14에 도시된 그래프에서와 같이, O/A소음은 종래 축류팬 대비 증가하나 브로드 밴드 소음(broad band noise)이 전체적으로 증가하여 BPF소음과의 소음 절대값 차이가 작아져 실차 상태에서 음질이 개선됨을 알 수 있다. 이와 같이, 본 발명의 축류팬은, 주날개(200)와 보조날개(300)가 서로 다른 형상을 가지도록 허브(100)에 결합되게 하여 회전시 발생되는 소음을 감소되게 한다.As described above, the axial fan according to the present invention, which is coupled to the hub 100 in a state where the shapes of the main blade 200 and the auxiliary blade 300 are different from each other, It can be seen that the O / A noise is increased compared to the conventional axial fan, but the broad band noise is increased as a whole, so that the difference in absolute value of the noise with respect to the BPF noise is reduced and the sound quality is improved in the actual vehicle state. As described above, the axial fan of the present invention allows the main wing 200 and the auxiliary wing 300 to be coupled to the hub 100 so as to have different shapes, thereby reducing noise generated during rotation.

도 1은 일반적인 축류팬을 나타낸 정면도,1 is a front view showing a general axial flow fan,

도 2는 도 1의 축류팬을 구성하는 날개의 스윕각을 나타낸 정면도,Fig. 2 is a front view showing a sweep angle of the vanes constituting the axial flow fan of Fig. 1,

도 3은 도 1의 축류팬을 구성하는 날개의 레이크각을 나타낸 측면도,Fig. 3 is a side view showing a rake angle of the vanes constituting the axial flow fan of Fig. 1,

도 4는 도 1의 축류팬을 구성하는 날개의 피치각을 나타낸 측면도,Fig. 4 is a side view showing pitch angles of the vanes constituting the axial flow fan of Fig. 1,

도 5는 도 1의 축류팬을 구성하는 날개의 최대캠버위치를 나타낸 측면도,Fig. 5 is a side view showing the position of the maximum camber of the vanes constituting the axial flow fan of Fig. 1,

도 6은 도 1의 축류팬 형상을 나타낸 측면 사시도,FIG. 6 is a side perspective view of the axial flow fan of FIG. 1,

도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬의 사시도,7 is a perspective view of an axial fan according to the first embodiment of the present invention,

도 8은 도 7의 정면도,Fig. 8 is a front view of Fig. 7,

도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 스윕각을 나타낸 부분 확대도,9 is a partially enlarged view showing sweep angles of the main blades and the auxiliary blades of the axial fan according to the first embodiment of the present invention,

도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 피치각을 나타낸 부분 확대도,FIG. 10 is a partially enlarged view showing a pitch angle of the main blade and the auxiliary blade of the axial flow fan according to the second embodiment of the present invention,

도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 레이크각을 나타낸 부분 확대도,11 is a partial enlarged view showing rake angles of the main blade and the auxiliary blade of the axial flow fan according to the third embodiment of the present invention,

도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 최대 캠버위치를 나타낸 부분 확대도,12 is a partially enlarged view showing the position of the maximum camber of the main blade and the auxiliary blade of the axial flow fan according to the fourth embodiment of the present invention,

도 13은 본 발명의 제5실시예에 따른 축류팬의 주날개 및 보조날개의 익현길이를 나타낸 부분 확대도,13 is a partially enlarged view showing the chord length of the main blade and the auxiliary blade of the axial flow fan according to the fifth embodiment of the present invention,

도 14는 본 발명의 제1실시예에 따른 축류팬의 보조날개 형상 변경 전 및 변경 후에 따른 소음측정을 나타낸 그래프이다.FIG. 14 is a graph showing the noise measurement according to the first embodiment of the present invention before and after changing the shape of the auxiliary vane of the axial fan.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

100...허브 200...주날개 100 ... hub 200 ... main wing

300...보조날개 400...팬 밴드300 ... Auxiliary wing 400 ... Fan band

Claims (6)

허브(100);Hub 100; 상기 허브(100)의 외주에서 방사상으로 배치되는 복수개의 주날개(200); 및A plurality of main blades (200) radially disposed at an outer periphery of the hub (100); And 상기 주날개(200)와 반경이 대략 동일하며, 상기 주날개(200)의 사이에 배치되는 복수개의 보조날개(300)를 구비하되,A plurality of auxiliary wings (300) having a radius substantially equal to that of the main wing (200) and disposed between the main wings (200) 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 등 간격으로 배치되고, 스윕각(Ψ1,Ψ2), 피치각(θ1,θ2), 레이크각(r1,r2), 캠버값 및 익현길이(l1,l2) 중 적어도 하나가 다른 것을 특징으로 하는 축류팬.The main wing 200 and the auxiliary wing 300 are arranged at regular intervals and are arranged at equal intervals in the order of sweep angles? 1 and? 2, pitch angles? 1 and? 2, rake angles r1 and r2, camber values, (11, 12) are different from each other. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)의 각 익단(210)(310)이 고정되는 원형의 팬 밴드(400)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 축류팬.Further comprising a circular fan band (400) to which the tips (210) and (310) of the main blade (200) and the auxiliary blade (300) are fixed. 제1항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 주날개(200)와 보조날개(300)는, 그 익근(210)(310)과 익단(220)(320)의 전체 구간으로 볼 때, 그 휨각이 점진적으로 바뀌는 것을 특징으로 하는 축류팬.Characterized in that the main blade (200) and the auxiliary blade (300) are gradually changed in the angle of inclination when viewed from the entire section of the blade (210) (310) and the tips (220) and (320).
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