KR101455711B1 - 팬 및 쉬라우드 조립체 - Google Patents

팬 및 쉬라우드 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 팬 및 쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 통신을 위해 인버터와 연결되는 제3배선 및 제4배선을 통합 연결하는 연결부가 구비됨으로써 차량측 통신단자를 한 번의 체결 공정에 의해 조립 가능하여 전체 제조성을 향상할 수 있으며, 배선 설계를 간소화할 수 있으며, 차량측 통신 관리 점검이 용이한 듀얼 팬 구동부를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체에 관한 것이다.

Description

팬 및 쉬라우드 조립체 {Fan and Shroud Assembly}
본 발명은 팬 및 쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 통신을 위해 인버터와 연결되는 제3배선 및 제4배선을 통합 연결하는 연결부가 구비됨으로써 차량측 통신단자를 한 번의 체결 공정에 의해 조립 가능하여 전체 제조성을 향상할 수 있으며, 배선 설계를 간소화할 수 있으며, 차량측 통신 관리 점검이 용이한 듀얼 팬 구동부를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체에 관한 것이다.
휘발유, 경유 등을 에너지원으로 하는 엔진을 구동원으로 하는 자동차가 현재 일반적인 자동차의 형태이나, 이러한 자동차용 에너지원 역시 환경오염 문제 뿐 아니라 석유 매장량의 감소 등과 같은 다양한 원인으로 인해 새로운 에너지원의 필요성이 점점 대두되고 있는 바, 전동모터를 구동수단으로 이용하는 전기자동차와, 엔진과 전동모터를 동시에 이용하는 하이브리드 자동차의 개발 및 보급이 급증하고 있다.
한편, 기존의 엔진을 구동원으로 하는 자동차는 직류 브러시 모터는 저전압 배터리로부터 저전압 직류 전압이 인가되면 브러시로 전원이 전달되고 브러시와 정류자의 접촉에 의하여 직류 전압이 회전할 수 있는 전기자 코일로 전달된다. 그리고, 전기자에 감겨있는 코일에 전류가 흐르면 계자에 형성되어 있는 영구 자석과의 전자기 상호 작용에 의하여 전기자에 회전력이 발생되고 전기자 샤프트(Shaft)에 연결된 냉각팬(Cooling Fan)에 전달되어 냉각팬을 구동시키게 된다.
이와 같이, 상기의 직류 브러시 모터는 배터리의 전원이 브러시와 정류자의 마찰 접촉에 의해서 내부로 전달된다.
따라서, 습동 마찰 토크 발생, 마모와 부식에 의한 접촉 불량 및 기동 불량, 기계적 또는 전기적 잡음, 또는 마모로 인한 모터 수명이 단축되는 등의 문제가 존재한다.
그리고, 기계적인 마찰 토크에 의하여 기계 손실이 매우 증가하게 된다. 또한, 높은 방열 성능이 필요로 되는 연료 전지 자동차의 냉각팬에 직류 브러시 모터가 사용될 경우에는 냉각팬 구동에 고속 및 고전류가 필요한데, 직류 브러스 모터에 고전류가 인가되는 경우 브러시 및 정류자 사이의 접촉 저항이 매우 크기 때문에 스파크에 의한 화재 발생의 우려가 있고, 전압 강하에 의한 모터 성능 저하가 빈번하게 발생되고 있는 실정이다.
이에 따라, 최근 개발되고 있는 하이브리드 자동차의 쿨링팬 구동수단의 경우, 냉각성능 증대와 연비개선 차원에서 고효율화를 위하여 BLDC(Brushless Direct Current) 모터를 적용하는 추세에 있다. 이 때, 상기 BLDC 모터의 경우 모터 및 인버터로 구성된다.
헌데, 팬이 2개 구비되는 듀얼 팬을 이용하는 쿨링모듈의 경우에, 2개의 팬을 구동하기 위한 모터가 각각 구비되며, 인버터 역시 각각 구비되어 이들을 연결하기 위한 커넥터 및 전선이 총 4개 구비되어야 한다.
이에 따라, 듀얼 타입 팬 및 쉬라우드 조립체는 4개의 연결부를 각각 연결해야하므로 차량 배선 설계가 복잡해질 수밖에 없으며 조립 공정에 불편함이 있다.
한국특허공개문헌 제10-2006-0068928호 (공개일 : 2006.06.21)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안축된 것으로서, 본 발명의 목적은 통신을 위해 인버터와 연결되는 제3배선 및 제4배선을 통합 연결하는 연결부가 구비됨으로써 차량측 통신단자를 한 번의 체결 공정에 의해 조립 가능하여 전체 제조성을 향상할 수 있으며, 배선 설계를 간소화할 수 있는 듀얼 팬 구동부를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 제1접속단자 및 제2접속단자가 쉬라우드의 제1안착부 및 제2안착부 사이 영역의 상측에 위치되고, 통신단자가 제1안착부 및 제2안착부 사이의 양측 영역 중 하나의 상측에 위치됨으로써, 배선 연결 작업이 용이하며, 점검 및 교체 작업이 용이한 팬 및 쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 연결부의 통신단자에 하나의 차량측 통신 배선이 연결됨으로써 한 번의 연결에 의해 통신 가능하며, 통신 관리 점검이 용이한 듀얼 팬 구동부를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421)를 형성하는 제1벨마우스(410) 및 제2벨마우스(420)와, 상기 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421)의 중앙 영역에 형성되는 제1안착부(412) 및 제2안착부(422)와, 상기 제1벨마우스(410)와 제1안착부(412)를 연결하는 제1스테이터(413)와, 상기 제2벨마우스(420)와 제2안착부(422)를 연결하는 제2스테이터(423)를 포함하는 쉬라우드(400); 상기 쉬라우드(400)의 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421)에 각각 위치되는 제1팬(310) 및 제2팬(320); 상기 제1팬(310) 및 제2팬(320)을 구동하는 듀얼 팬 구동부(100); 를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체에 있어서, 상기 듀얼 팬 구동부(100)는 상기 제1팬(310) 및 제2팬(320)을 각각 구동하는 듀얼 팬 구동부(100)에 있어서, 상기 듀얼 팬 구동부(100)는 상기 제1팬(310)을 구동하기 위한 제1모터(114), 제1인버터(115), 및 상기 제1모터(114) 및 제1인버터(115)가 내장되며 전원을 공급하는 제1-1커넥터(112)와 통신 연결을 위한 제1-2커넥터(113)가 형성된 제1하우징(111)을 포함하는 제1구동수단(110); 상기 제2팬(320)을 구동하기 위한 제2모터(124), 제2인버터(125), 및 상기 제2모터(124) 및 제2인버터(125)가 내장되며 전원을 공급하는 제2-1커넥터(122)와 통신 연결을 위한 제2-2커넥터(123)가 형성된 제2하우징(121)을 포함하는 제2구동수단(120); 양단에 제1접속단자(131)가 형성되며, 일측 제1접속단자(131)가 상기 제1-1커넥터(112)와 연결되는 제1배선(130); 양단에 제2접속단자(141)가 형성되며, 일측 제2접속단자(141)가 상기 제2-1커넥터(122)와 연결되는 제2배선(140); 양단에 제3접속단자(151)가 형성되며, 일측 제3접속단자(151)가 상기 제1-2커넥터(113)와 연결되는 제3배선(150); 양단에 제4접속단자(161)가 형성되며, 일측 제4접속단자(161)가 상기 제2-2커넥터(123)와 연결되는 제4배선(160); 및 상기 제3접속단자(151)와 체결되는 제5접속단자(172)와 연결되는 제5배선(171), 상기 제4접속단자(161)와 체결되는 제6접속단자(174)와 연결되는 제6배선(173), 상기 제5배선(171) 및 제6배선(173)과 동시에 연결되는 통신단자(175)를 포함하는 연결부(170); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 듀얼 팬 구동부(100)는 상기 통신단자(175)에 하나의 차량측 통신 배선(200)이 연결되는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 장착된 상태에서, 상기 제1접속단자(131) 및 제2접속단자(141)가 상기 쉬라우드(400)의 제1안착부(412) 및 제2안착부(422) 사이 영역(A1) 중 상측에 위치되는 것을 것을 특징으로 한다.
또, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 장착된 상태에서, 상기 통신단자(175)가 상기 쉬라우드(400)의 제1안착부(412) 및 제2안착부(422) 사이 양측의 영역(A2, A3) 중 하나의 상측에 위치되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 듀얼 팬 구동부는 인버터와 연결되는 제3배선 및 제4배선을 연결하는 연결부가 구비됨으로써 차량측 통신단자를 한 번의 체결 공정에 의해 조립 가능하여 전체 제조성을 향상할 수 있으며, 배선 설계를 간소화할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체는 제1접속단자 및 제2접속단자가 쉬라우드의 제1안착부 및 제2안착부 사이 영역의 상측에 위치되고, 통신단자가 제1안착부 및 제2안착부 사이의 양측 영역 중 하나의 상측에 위치됨으로써, 배선 연결 작업이 용이하며, 점검 및 교체 작업이 용이한 장점이 있다.
또한, 본 발명의 듀얼 팬 구동부는 연결부의 통신단자에 하나의 차량측 통신 배선이 연결됨으로써 한 번의 연결에 의해 통신 가능하며, 통신 관리 점검이 용이한 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 팬 및 쉬라우드 조립체의 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 팬 및 쉬라우드 조립체의 부분 분해사시도.
도 3은 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체에 따른 듀얼 팬 구동부의 제1구동수단 및 제2구동수단을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체에 따른 듀얼 팬 구동부의 제1배선 내지 제4배선, 및 연결부의 연결 상태를 나타낸 개략도.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 팬 및 쉬라우드(400) 조립체는 쿨링모듈을 구성하는 한 구성 부품으로서, 차량 전방에 구비되어 공기를 송풍하는 수단이며, 제1팬(310), 제2팬(320), 쉬라우드(400) 및 듀얼 팬 구동부(100)를 포함하여 형성된다.
상기 팬 및 쉬라우드(400) 조립체에 대하여 설명한다. (도 1 및 도 2 참조)
상기 쉬라우드(400)는 공기가 송풍되는 공간을 형성하며, 제1팬(310), 제2팬(320), 및 듀얼 팬 구동부(100)가 장착되고, 고정을 위한 고정부가 형성된다.
상기 쉬라우드(400)는 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421)를 형성하는 제1벨마우스(410) 및 제2벨마우스(420)와, 상기 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421)의 중앙 영역에 형성되는 제1안착부(412) 및 제2안착부(422)와, 상기 제1벨마우스(410)와 제1안착부(412)를 연결하는 제1스테이터(413)와, 상기 제2벨마우스(420)와 제2안착부(422)를 연결하는 제2스테이터(423)를 포함하여 형성된다.
상기 제1팬(310)은 상기 쉬라우드(400)의 제1송풍부(411)에 구비되며, 본 발명에 따른 듀얼 팬 구동부(100)의 제1구동수단(110)에 의해 구동된다.
상기 제2팬(320)은 상기 쉬라우드(400)의 제2송풍부(421)에 구비되며, 본 발명에 따른 듀얼 팬 구동부(100)의 제2구동수단(120)에 의해 구동된다.
즉, 상기 듀얼 팬 구동부(100)는 상기 제1팬(310) 및 제2팬(320)을 구동하는 수단으로서, 제1구동수단(110), 제2구동수단(120), 제1배선(130), 제2배선(140), 제3배선(150), 제4배선(160) 및 연결부(170)를 포함하여 구성된다.
도 1 및 도 2에서, 상기 제1팬(310) 및 제2팬(320)이 구비되는 듀얼 타입의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)를 도시하였으며, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 도면에 도시한 예외에도 더욱 다양한 형태의 제1팬(310), 제2팬(320) 및 쉬라우드(400)에 적용 가능하다.
아래에서, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)의 듀얼 팬 구동부(100)를 상세히 설명한다.
상기 제1구동수단(110)은 상기 제1팬(310)을 구동하기 위한 제1모터(114), 제1인버터(115) 및 제1하우징(111)을 포함한다.
상기 제1하우징(111)은 제1구동수단(110)을 형성하는 기본 몸체로서, 제1모터(114) 및 제1인버터(115)가 내장되며, 상기 제1모터(114) 및 제1인버터(115)는 개별적으로 구획되는 공간에 각각 구비된다.
이 때, 상기 제1하우징(111)은 상기 제1모터(114)가 구비되는 공간과 제1인버터(115)가 구비되는 공간을 형성하는 상부 몸체 및 하부 몸체를 포함하여 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1하우징(111)에는 전원 공급을 위한 제1-1커넥터(112) 및 통신 연결을 위한 제1-2커넥터(113)가 형성된다.
상기 제1모터(114)는 구동축이 상기 제1팬(310)과 결합되며, N극과 S극의 자석이 교대로 환상 배열되는 회전자와, 고정자를 포함한다.
상기 제1인버터(115)는 차량용 배터리의 직류 전원을 교류 전원으로 변환하여 상기 제1모터(114)의 고정자에 공급하는 역할을 담당하는 것으로서, IGBT(Insulated Gate Bi-Polar Transistor)의 스위치 작동에 의해 수행될 수 있다.
즉, 상기 제1하우징(111)의 제1-1커넥터(112)를 통해 상기 제1인버터(115)로 직류 전원이 인가되면, 상기 제1인버터(115)에서 직류 전원이 IGBT의 스위치 작동을 통해서 교류 전원으로 변환되어 상기 제1모터(114)의 고정자의 코일에 인가된다.
그리고 상기 고정자에서 전자기 에너지 변화에 의해 3상 회전자계가 발생되면, 그 발생된 회전자계와 회전자의 영구 자석의 자속 영향으로 회전자가 회전하면서 상기 제1팬(310)을 구동시킨다.
상기 제2구동수단(120)은 상기 제1구동수단(110)과 동일한 형태로 형성되는 구성으로서, 제1모터(114), 제1인버터(115), 및 제1하우징(111)에 대응되는 제2모터(124), 제2인버터(125), 및 제2하우징(121)을 포함하여 형성된다.
상기 제2하우징(121)은 전원 공급을 위한 제2-1커넥터(122) 및 통신 연결을 위한 제2-2커넥터(123)가 형성된다.
상기 제2모터(124) 및 제2인버터(125)는 그 작동 대상이 상기 제2팬(320)인 것을 제외하고, 각각 상기 제1모터(114) 및 제1인버터(115)의 구성 및 작용과 동일하다.
이 때, 상기 제1-1커넥터(112)에는 제1배선(130)이 연결되며, 상기 제1배선(130)의 양측에는 제1접속단자(131)가 구비된다. (이하, 도 1 및 도 4 참조)
상기 제1배선(130)은 길이가 연장되어 전원 공급을 위한 구성과 직접 연결될 수도 있고, 별도의 배선을 통해 연결될 수도 있다.
또한, 상기 제2-1커넥터(122)에는 제2배선(140)이 연결되며, 상기 제2배선(140)의 양측에 제2접속단자(141)가 구비된다.
즉, 상기 제1배선(130), 및 상기 제1-1커넥터(112)를 통해 상기 제1모터(114)의 작동을 위한 전원이 공급되고, 상기 제2배선(140), 및 상기 제2-1커넥터(122)를 통해 상기 제2모터(124)의 작동을 위한 전원이 공급된다.
또, 상기 제1-2커넥터(113)는 제3배선(150)이 연결되며, 상기 제3배선(150)의 양측에 제3접속단자(151)가 구비된다.
상기 제3접속단자(151)의 일측은 상기 제1-2커넥터(113)와 연결되고, 타측은 상기 연결부(170)의 제5접속단자(172)와 연결된다.
상기 제2-2커넥터(123)는 제4배선(160)이 연결되며, 상기 제4배선(160)의 양측에 제4접속단자(161)가 구비된다.
상기 제4접속단자(161)의 일측은 상기 제2-2커넥터(123)와 연결되고, 타측은 상기 연결부(170)의 제6접속단자(174)와 연결되다.
상기 제1배선(130), 제2배선(140), 제3배선(150), 및 제4배선(160)은 순차적으로, 상기 제1-1커넥터(112), 제2-1커넥터(122), 제1-2커넥터(113), 및 제2-2커넥터(123)와 연결되는 구성으로서, 더욱 상세하게, 상기 제1배선(130) 및 제2배선(140)은 각각 상기 제1구동수단(110) 및 제2구동수단(120)의 전원 공급을 위해 구비되며, 상기 제3배선(150) 및 제4배선(160)은 상기 제1인버터(115) 및 제2인버터(125)와 연결되어 상기 제1구동수단(110) 및 제2구동수단(120)의 통신 연결을 위해 구비된다.
이 때, 상기 듀얼 팬 구동부(100)는 상기 제3배선(150) 및 제4배선(160)을 통합 연결하는 연결부(170)가 구비된다.
상기 연결부(170)는 제5배선(171), 제6배선(173) 및 통신단자(175)를 포함한다.
상기 제5배선(171)은 상기 제3배선(150)과 연결되는 구성으로서, 상기 제3접속단자(151)와 체결되는 제5접속단자(172)를 포함한다.
상기 제6배선(173)은 상기 제4배선(160)과 연결되는 구성으로서, 상기 제4접속단자(161)와 체결되는 제6접속단자(174)를 포함한다.
상기 통신단자(175)는 상기 제5배선(171) 및 제6배선(173)의 상기 제5접속단자(172) 및 제6접속단자(174)가 형성된 반대 측에 구비되어 상기 제5배선(171)과 베6배선을 동시에 연결한다.
즉, 상기 연결부(170)는 상기 제1구동수단(110) 및 제2구동수단(120)의 통신 연결을 위한 구성을 단일화하기 위한 것으로서, 차량측 통신 배선(200)이 상기 통신단자(175)에 연결된다.
이 때, 상기 통신단자(175)에 연결되는 차량측 통신 배선(200)은 상기 제5배선(171), 제3배선(150), 제1-2커넥터(113)를 통해 전송되는 신호 및 상기 제6배선(173), 제4배선(160), 제2-2커넥터(123)를 통해 전송되는 신호를 동시에 전송 가능한 하나인 것이 바람직하다.
본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 차량측과, 상기 제1인버터(115), 제2인버터(125) 간의 통신 방법은 CAN(Controller Area Network) 통신을 포함하여 다양한 통신 방법을 이용할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 듀얼 팬 구동부(100)는 하나의 차량측 통신 배선(200)을 상기 연결부(170)의 통신단자(175)에 연결함으로써, 통신을 위해 인버터와 연결되는 제3배선(150) 및 제4배선(160)을 연결하는 연결부(170)가 구비됨으로써 차량측 통신단자(175)를 한 번의 체결 공정에 의해 조립가능하다.
또한, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 장착된 상태에서, 상기 제1접속단자(131) 및 제2접속단자(141)가 상기 쉬라우드(400)의 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421) 사이 영역(A1)의 상측에 위치되는 것이 바람직하다.
상기 쉬라우드(400)의 제1안착부(412) 및 제2안착부(422) 사이 영역(A1)을 도 1에 도시하였으며, 더욱 상세하게, 상기 제1팬(310) 및 제2팬(320)이 구비되는 방향(도 1에서 좌ㆍ우측 방향)으로 상기 제1안착부(412)와 제2안착부(422) 사이 영역을 의미하며 이를 도면부호 A1으로 나타내었다.
또한, 상기 통신단자(175)는 상기 쉬라우드(400)의 제1안착부(412) 및 제2안착부(422) 사이의 양측 영역(A2, A3) 중 하나의 상측에 위치되는 것이 바람직하다.
도 1에서, 상기 통신단자(175)가 상기 제1안착부(412)가 형성된 측인 상기 제1안착부(412) 및 제2안착부(422)의 좌측 영역(A2)에 위치된 예를 나타내었으며, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 이에 한정되지 않으며, 상기 통신단자(175)가 상기 제2안착부(422)가 형성된 측인 상기 제1안착부(412) 및 제2안착부(422)의 우측 영역(A3)에 위치될 수 있다.
상기 제1접속단자(131) 및 제2접속단자(141) 및 통신단자(175)의 위치는 제1배선(130) 내지 제6배선(173)의 형성 길이 및 고정 위치를 조절하여 결정될 수 있다.
이를 통해, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 장착된 상태에서, 상기 제1접속단자(131), 제2접속단자(141), 및 통신단자(175)가 상측에 위치되되, 상기 제1접속단자(131) 및 제2접속단자(141)은 A1영역에 위치되고, 상기 통신단자(175)는 A2 영역 또는 A3 영역에 위치됨으로써 배선 연결이 용이하며, 이 후, 점검 작업이 용이한 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 팬 및 쉬라우드 조립체
100 : 듀얼 팬 구동부
110 : 제1구동수단
111 : 제1하우징
112 : 제1-1커넥터 113 : 제1-2커넥터
114 : 제1모터 115 : 제1인버터
120 : 제2구동수단
121 : 제2하우징
122 : 제2-1커넥터 123 : 제2-2커넥터
124 : 제2모터 125 : 제2인버터
130 : 제1배선 131 : 제1접속단자
140 : 제2배선 141 : 제2접속단자
150 : 제3배선 151 : 제3접속단자
160 : 제4배선 161 : 제4접속단자
170 : 연결부
171 : 제5배선 172 : 제5접속단자
173 : 제6배선 174 : 제6접속단자
175 : 통신단자
200 : 차량측 통신 배선
310 : 제1팬 320 : 제2팬
400 : 쉬라우드
410 : 제1벨마우스 411 : 제1송풍부
412 : 제1안착부 413 : 제1스테이터
420 : 제2벨마우스 421 : 제2송풍부
422 : 제2안착부 423 : 제2스테이터
A1 ~ A3 : 쉬라우드의 각 영역

Claims (4)

  1. 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421)를 형성하는 제1벨마우스(410) 및 제2벨마우스(420)와, 상기 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421)의 중앙 영역에 형성되는 제1안착부(412) 및 제2안착부(422)와, 상기 제1벨마우스(410)와 제1안착부(412)를 연결하는 제1스테이터(413)와, 상기 제2벨마우스(420)와 제2안착부(422)를 연결하는 제2스테이터(423)를 포함하는 쉬라우드(400); 상기 쉬라우드(400)의 제1송풍부(411) 및 제2송풍부(421)에 각각 위치되는 제1팬(310) 및 제2팬(320); 상기 제1팬(310) 및 제2팬(320)을 구동하는 듀얼 팬 구동부(100); 를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체에 있어서,
    상기 듀얼 팬 구동부(100)는
    상기 제1팬(310)을 구동하기 위한 제1모터(114), 제1인버터(115), 및 상기 제1모터(114) 및 제1인버터(115)가 내장되며 전원을 공급하는 제1-1커넥터(112)와 통신 연결을 위한 제1-2커넥터(113)가 형성된 제1하우징(111)을 포함하는 제1구동수단(110);
    상기 제2팬(320)을 구동하기 위한 제2모터(124), 제2인버터(125), 및 상기 제2모터(124) 및 제2인버터(125)가 내장되며 전원을 공급하는 제2-1커넥터(122)와 통신 연결을 위한 제2-2커넥터(123)가 형성된 제2하우징(121)을 포함하는 제2구동수단(120);
    양단에 제1접속단자(131)가 형성되며, 일측 제1접속단자(131)가 상기 제1-1커넥터(112)와 연결되는 제1배선(130);
    양단에 제2접속단자(141)가 형성되며, 일측 제2접속단자(141)가 상기 제2-1커넥터(122)와 연결되는 제2배선(140);
    양단에 제3접속단자(151)가 형성되며, 일측 제3접속단자(151)가 상기 제1-2커넥터(113)와 연결되는 제3배선(150);
    양단에 제4접속단자(161)가 형성되며, 일측 제4접속단자(161)가 상기 제2-2커넥터(123)와 연결되는 제4배선(160); 및
    상기 제3접속단자(151)와 체결되는 제5접속단자(172)와 연결되는 제5배선(171), 상기 제4접속단자(161)와 체결되는 제6접속단자(174)와 연결되는 제6배선(173), 상기 제5배선(171) 및 제6배선(173)과 동시에 연결되는 통신단자(175)를 포함하는 연결부(170); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 듀얼 팬 구동부(100)는 상기 통신단자(175)에 하나의 차량측 통신 배선(200)이 연결되는 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 장착된 상태에서,
    상기 제1접속단자(131) 및 제2접속단자(141)가 상기 쉬라우드(400)의 제1안착부(412) 및 제2안착부(422) 사이 영역(A1) 중 상측에 위치되는 것을 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 장착된 상태에서,
    상기 통신단자(175)가 상기 쉬라우드(400)의 제1안착부(412) 및 제2안착부(422) 사이 양측의 영역(A2, A3) 중 하나의 상측에 위치되는 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
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