KR101447435B1 - Battery jig busbar and busbar surface treatment method - Google Patents

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KR101447435B1
KR101447435B1 KR1020130054506A KR20130054506A KR101447435B1 KR 101447435 B1 KR101447435 B1 KR 101447435B1 KR 1020130054506 A KR1020130054506 A KR 1020130054506A KR 20130054506 A KR20130054506 A KR 20130054506A KR 101447435 B1 KR101447435 B1 KR 101447435B1
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bus bar
battery
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Inventor
유병길
김수호
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(주)에이치엔티
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    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

The purpose of the present invention is to provide a bus bar surface treatment method. In a battery jig to apply a current by touching a bus bar with an electrode tab of a battery in a battery charging and discharging process, the configuration of the present invention includes: a lower bus bar (22) which is in contact with one side of the electrode tab of the battery, an upper bus bar (24) which is in contact with the other side of the electrode tab of the battery, and a plurality of grooves (26) which are formed on the facing surfaces of the upper bus bar (24) and the lower bus bar (22) and includes a plurality of contact surfaces (25) on the facing surfaces of the lower bus bar (22) and the upper bus bar (24).

Description

배터리 지그 버스바 및 버스바 표면 처리 방법{Battery jig busbar and busbar surface treatment method}[0001] The present invention relates to a battery jig bus bar and a bus bar surface treatment method,

본 발명은 배터리 지그 버스바 및 버스바 표면 처리 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전지의 전극탭(파우치 셀의 단자)를 효과적이고 강력하게 접촉할 수 있도록 격자 패턴(무늬)을 주어서 그립력을 높이고, 그립력의 향상으로 접촉 저항을 줄이고 정확한 볼티지 센싱(voltage sensing)이 가능한 버스바 및 버스바 표면 처리 방법에 관한 것이다. 본 발명은 어퍼 버스바와 로워 버스바(상하판 버스바) 간의 격자 패턴 홈이 일정 면적 겹쳐져서 맞물리게 되도록 구성하여 효율을 극대화시킬 수 있는 배터리 지그 버스바 및 버스바 표면 처리 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a battery jig bus bar and a bus bar surface treatment method, and more particularly, to a battery jig bus bar and a bus bar surface treatment method which increase a gripping force by giving a lattice pattern (pattern) so as to effectively and strongly contact electrode tabs (terminals of a pouch cell) And a bus bar and bus bar surface treatment method capable of reducing contact resistance and improving accurate voltage sensing by improving gripping force. The present invention relates to a battery jig bus bar and a bus bar surface treatment method capable of maximizing efficiency by constructing a grid area groove between an upper bus bar and a lower bus bar (upper and lower plate bus bars) to overlap with each other by a predetermined area.

일반적으로, 이차 전지는 피디에이(PDA), 이동전화, 노트북 컴퓨터 등 정보통신을 위한 휴대용 전자 기기나 전기 자전거, 전기 자동차 등의 전원으로서 충전과 방전을 거듭하며 사용 가능한 이차 전지의 수요가 급격하게 증가하고 있다. 휴대폰에는 이차전지(예를 들어, 리튬이온 이차전지)를 사용하는데, 극판에 손실이 거의 없어 수명이 오래가는 특성이 있어 특히 휴대폰에 많이 사용되고 있다. 휴대폰이나 노트북 컴퓨터와 같은 전자기기, 특히 휴대폰은 사용자가 늘 휴대한 채로 이동한다는 특성으로 인해 장시간 사용해야 하기 때문에 일회용 배터리보다는 충전이 가능한 이차전지를 사용하게 된다.2. Description of the Related Art Generally, a secondary battery is a power source for a portable electronic device for information communication such as a PDA, a mobile phone, a notebook computer, an electric bicycle, an electric automobile, etc., . A secondary cell (for example, a lithium ion secondary cell) is used in a mobile phone, and the lifetime is long because there is little loss on the electrode plate, and thus it is widely used in mobile phones. Electronic devices such as mobile phones and notebook computers, especially mobile phones, use a rechargeable secondary battery rather than a disposable battery because the user has to carry it for a long time due to the fact that the user always moves around.

한편, 리튬이온 배터리, 리튬폴리머 배터리와 같은 이차전지를 생산하여 출고하기 위해서는 에이징(Aging) 공정, 충방전 공정, OCV(Open Circuit Voltage) 검사, IR(내부저항) 검사, Grading 등의 여러 가지 공정을 거치게 되는데, 이중에서 충방전 공정은 생산된 이차전지를 충전하고 방전하는 과정을 반복하여 제품으로 출하하게 된다. 따라서, 이차전지의 특성 및 품질이 상기와 같은 일련의 공정에서 결정되므로, 충방전 공정은 배터리의 품질을 결정짓는 매우 중요한 공정이다.In order to produce secondary batteries such as lithium ion batteries and lithium polymer batteries, various processes such as an aging process, a charge / discharge process, an OCV (Open Circuit Voltage) test, an IR (internal resistance) In the charging / discharging process, the produced secondary battery is charged and discharged repeatedly, and then shipped to the product. Therefore, since the characteristics and quality of the secondary battery are determined in the above-described series of processes, the charging and discharging process is a very important process for determining the quality of the battery.

이때, 이차전지를 충방전하기 위해서는 전극탭과 전류를 인가하기 위한 배터리 지그를 이용하는데, 이차전지를 지그에 거치시키고 이차전지의 전극탭을 배터리 지그의 전류 단자에 콘택트시킨 상태에서 전류를 인가하여 이차전지를 충방전하게 된다. 구체적으로, 이차전지의 파우치 셀의 전극탭(단자)에 배터리 지그의 전류 단자(버스바라고 함)를 콘택트시킨 상태에서 충방전(formation)을 진행하게 된다. 여기서, 파우치 셀의 충방전 공정시 이차 전지의 성능이 결정되고 제품의 양부가 판정된다.In order to charge and discharge the secondary battery, an electrode tab and a battery jig for applying a current are used. When a secondary battery is mounted on a jig and an electrode tab of the secondary battery is in contact with a current terminal of the battery jig, The secondary battery is charged and discharged. Specifically, charging and discharging proceed in a state in which a current terminal (called a bus bar) of the battery jig is brought into contact with the electrode tab (terminal) of the pouch cell of the secondary battery. Here, the performance of the secondary battery is determined during the charging and discharging process of the pouch cell, and the positive and negative parts of the product are determined.

그런데, 상기 배터리 지그의 버스바가 전지의 전극탭에 접촉된 상태에서 충방전을 하다 보면, 버스바와 전극탭의 접촉 부위에서의 접촉 저항에 의해 전류 손실이 초래되므로, 전지 충방전 효율이 저하되는 문제가 있다. 특히, 충전 용량이 상대적으로 높은 고용량 전지의 경우에는 그에 상응하는 고용량 전류를 신속하게 충방전해야 하는데, 상대적으로 고용량 전지의 경우 상기와 같은 접촉 저항으로 인하여 전류 손실이 그만큼 많이 초래되는 문제가 있다. 예를 들어, 용량이 200A/h 정도가 되는 고용량 전지의 경우 200A를 신속충전해야 하는데, 상기 버스바와 전지의 전극탭과의 접촉 부위의 전기 저항이 높아서 열이 많이 발생하고, 이로 인하여 전기가 열로 손실되어 전지 충전도 제대로 되지 않아서 충전 효율이 저하되며, 전지 충전이 제대로 이루어지지 않는 만큼 에러가 발생되고, 실제 전지의 용량이 줄어서 나와버리는 문제가 생기는 것이다.However, when the bus bar of the battery jig is charged / discharged while being in contact with the electrode tab of the battery, current loss is caused by the contact resistance at the contact portion between the bus bar and the electrode tab, . In particular, in the case of a high capacity battery having a relatively high charging capacity, the corresponding high capacity current must be rapidly charged and discharged. In the case of a relatively high capacity battery, the current loss is increased due to the contact resistance as described above. For example, in the case of a high-capacity battery having a capacity of about 200 A / h, 200 A must be charged promptly. The electric resistance at the contact portion between the bus bar and the electrode tab of the battery is high, so that a lot of heat is generated. The battery is not properly charged, so that the charging efficiency is lowered. As a result, an error occurs as the battery is not properly charged and the capacity of the actual battery is reduced.

다시 말해, 상기 버스바를 전지의 전극탭에 접촉되도록 하는 버스바 승강 머신의 기계적인 공차(기계 설비상의 오차)나 수평 오차(즉, 전지의 전극탭이 버스바와의 접촉면에 대해 올바른 수평 상태(균일 수평 상태)로 배치되지 못하고 전지를 지지하는 배터지 지그의 공차 등에 의해 어떤 지점은 높고 어떤 지점은 상대적으로 낮아서 프로브핀이 전지의 전극에 접촉되는 접점을 최대한 넓게 가져갈 수 없게 되므로, 전기적인 저항이 높아지고, 이러한 이유 때문에 전지 충방전 효율의 저하를 유발하게 되는 것이다. 전지 충방전시 접촉 저항을 최소화하기 위해서는 버스바와 전지의 전극탭 사이의 접촉 접점을 최대한 많이 확보하여야 하는데, 상기 기계 설비상의 오차나 배터리 지그에 의한 전지 자체의 수평 오차 등에 의해 전지의 전극탭과 버스바 사이의 접촉 접점이 줄어들 수밖에 없어서 버스바와 전지의 전극탭 사이의 전기적 저항이 높아질 수밖에 없고, 이로 인해 궁극적으로 전지 충방전 효율 저하라는 바람직하지 못한 결과를 낳게 된다.
In other words, the mechanical tolerance (mechanical error) or the horizontal error (i.e., the electrode tab of the battery is in the correct horizontal state (uniformity) with respect to the contact surface of the bus bar, The battery can not be disposed in a horizontal state), and due to the tolerance of the battery jig supporting the battery, a certain point is high and a certain point is relatively low, so that the contact point where the probe pin contacts the electrode of the battery can not be maximized. In order to minimize the contact resistance at the time of charge / discharge of the battery, it is necessary to maximize the contact points between the bus bar and the electrode tab of the battery, Between the electrode tab of the battery and the bus bar due to the horizontal error of the battery itself due to the battery jig No choice but to reduce the contact contact no choice but to increase the electrical resistance between the electrode tab of the bus bar and the battery, thereby ultimately be earned the undesirable result that the battery charge and discharge efficiency is lowered.

본 발명의 목적은 전지의 전극탭(파우치 셀의 단자)를 효과적이고 강력하게 접촉할 수 있도록 그루브(콘택트면 사이의 홈)를 일정 간격으로 형성하여서 그립력을 높이고, 그립력의 향상으로 접촉 저항을 줄이고 정확한 볼티지 센싱(voltage sensing)이 가능한 배터리 지그 버스바 및 버스바 표면 처리 방법을 제공하고자 하는 것이다. 본 발명은 어퍼 버스바와 로워 버스바(상하판 버스바) 간의 그루브가 일정 면적(대략 2분의 1) 겹쳐져서 맞물리게 되도록 구성하여 센싱 효율 등을 극대화시킬 수 있는 새로운 구조의 배터리 지그 버스바 및 버스바 표면 처리 방법을 제공하고자 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method and a device for forming a groove (a groove between contact surfaces) at regular intervals so as to effectively and strongly contact an electrode tab (terminal of a pouch cell) of a battery to increase gripping force, And to provide a battery jig bus bar and a bus bar surface treatment method capable of accurate voltage sensing. The present invention relates to a battery jig bus bar and a bus of a new structure capable of maximizing the sensing efficiency by configuring the grooves between the upper bus bar and the lower bus bar (upper and lower plate bus bars) to overlap with each other by a predetermined area Bar surface treatment method.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 전지 충방전 작업이 전지의 전극탭에 버스바가 접촉되어 전류를 인가하는 배터리 지그에 있어서, 상기 전지의 상기 전극탭의 한쪽 면에 콘택트되는 로워 버스바와; 상기 전지의 상기 전극탭의 다른 쪽 면에 콘택트되는 어퍼 버스바와; 상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바의 서로 마주하는 면에 형성되어 상기 로워 버스바와 상기 어퍼 버스바의 서로 마주하는 면에 복수개의 콘택트면을 형성하는 복수개의 그루브를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 지그 버스바가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a battery jig for charging and discharging a battery in which a bus bar contacts an electrode tab of the battery to apply a current, the battery jig comprising: Bar; An upper bus bar being in contact with the other surface of the electrode tab of the battery; And a plurality of grooves formed on the facing surfaces of the upper bus bar and the lower bus bar to form a plurality of contact surfaces on the surfaces of the lower bus bar and the upper bus bar facing each other. A bar is provided.

상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바의 상기 그루브들 중에서 적어도 일부의 그루브들은 일정 면적 서로 중첩되어 배치되도록 구성된 것을 특징으로 한다.And at least a part of the grooves among the grooves of the upper bus bar and the lower bus bar are arranged to overlap with each other in a predetermined area.

상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바는 측면부를 구비한 판형상으로 구성되고, 상기 그루브는 상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바의 서로 마주하는 면에 종횡으로 연장되어 격자홈 형상을 이루는 것을 특징으로 한다.Wherein the upper bus bar and the lower bus bar are formed in a plate shape having side portions and the groove is formed in a lattice groove shape extending longitudinally and laterally on the mutually facing surfaces of the upper bus bar and the lower bus bar.

상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바의 서로 마주하는 면에는 복수개의 콘택트 돌기와 오목홈부가 교대로 배치된 것을 특징으로 한다.And a plurality of contact protrusions and recessed grooves are alternately arranged on the facing surfaces of the upper bus bar and the lower bus bar.

상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바는 서로 마주하는 면에 격자홈 형태로 형성된 상기 그루브에 의해 복수개의 콘택트면이 구획되며, 상기 각각의 콘택트면에 상기 복수개의 오목홈부와 콘택트 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.The upper bus bar and the lower bus bar are divided into a plurality of contact surfaces by the grooves formed in the form of lattice grooves on the surfaces facing each other, and the plurality of concave groove portions and the contact protrusions are formed on the respective contact surfaces do.

상기 오목홈부와 상기 콘택트 돌기는 상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바의 측면부에 대해 일정 각도 경사지도록 형성된다.The concave groove portion and the contact protrusion are formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the side portions of the upper bus bar and the lower bus bar.

상기 어퍼 버스바에 형성된 복수개의 오목홈부와 콘택트 돌기는 상기 로워 버스바에 형성된 복수개의 오목홈부 및 콘택트 돌기와 서로 엇갈리는 방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.The plurality of concave groove portions and the contact protrusions formed on the upper bus bar are formed in a direction offset from the plurality of concave groove portions and the contact protrusions formed on the lower bus bar.

또한, 본 발명에 의하면, 전지 충방전 작업이 이루어지는 전지의 전극탭을 양면에서 그립하도록 버스바를 어퍼 버스바와 로워 버스바로 형성하는 단계와; 상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바의 서로 마주하는 면에 복수개의 그루브를 형성하여 상기 그루브에 의해 상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바에 복수개의 콘택트면을 형성하되, 상기 어퍼 버스바와 상기 로워 버스바의 상기 그루브들 중에서 적어도 일부는 일정 면적 서로 중첩되어 배치되도록 구성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 표면 처리 방법이 제공된다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a battery charging / discharging method, comprising: forming a bus bar with an upper bus bar and a bus bar so as to grip electrode tabs of a battery, Wherein the upper bus bar and the lower bus bar are formed with a plurality of grooves on opposing surfaces of the upper bus bar and the lower bus bar to form a plurality of contact surfaces on the upper bus bar and the lower bus bar by the grooves, And arranging at least some of the grooves so as to be overlapped with each other in a predetermined area.

본 발명에서 주요부인 로워 버스바와 어퍼 버스바는 서로 마주하는 면에 격자홈 형태의 그루브(격자 무늬)가 형성되어 있어서, 전지의 전극탭(파우치셀의 단자)를 효과적이고 강력하게 접촉할 수 있으므로, 전지의 전극탭에 대한 그립력을 높여서 접촉 저항을 줄일 수 있으며, 정확한 볼티지 센싱이 가능한 장점이 있다. 로워 버스바의 격자홈 형태의 그루브와 어퍼 버스바의 격자홈 형태의 그루브로 인하여 전지의 전극탭과 버스바들 사이의 접촉 개소는 최대화시키고 전지 충방전시에는 그루브를 통하여 방열 공간을 확보하고 있으므로, 열에 의한 저항(접촉 저항)을 줄여줄 수 있으므로, 볼티지 센싱 효율을 극대화시킬 수 있게 된다. 특히, 본 발명에서는 로워 버스바와 어퍼 버스바 간의 격자홈 그루브(격자 무늬)가 일정 면적 서로 중첩되어 배치(대략 어퍼 버스바의 그루브와 로워 버스바의 그루브가 대략 2분의 1 정도 중첩되어 배치)되도록 구성되어 있어서, 상기 어퍼 버스바 및 로워 버스바와 전지의 전극탭 사이의 접촉 개소는 더욱 최대화되도록 늘려주어서 전류 충방전 효율을 극대화하는데 더욱 기여할 수 있고, 전지의 전극탭을 잡아주는 그립력에서도 최대로 효율을 높일 수 있으며, 열저항에 의한 전류 센싱 및 볼티지 센싱 효율의 저하를 극소화시켜주어서 볼티지 센싱에 있어서 극대화를 기하는데 더욱 기여할 수 있게 된다.In the present invention, the main components of the Lower bus bar and the upper bus bar are grooves (lattice pattern) in the form of lattice grooves on the surfaces facing each other, so that the electrode tabs (terminals of the pouch cells) of the battery can be effectively and strongly contacted , It is possible to reduce the contact resistance by increasing the gripping force with respect to the electrode tab of the battery, and there is an advantage that accurate voltage sensing can be performed. Since the grooves of the lattice groove of the lower bus bar and the grooves of the lattice groove of the upper bus bar maximize the contact points between the electrode tabs and the bus bars of the battery and secure the heat dissipation space through the grooves when the battery is charged and discharged, The resistance due to heat (contact resistance) can be reduced, thereby maximizing the voltage sensing efficiency. Particularly, in the present invention, the lattice grooves (lattice patterns) between the lower bus bars and the upper bus bars are overlapped with each other by a predetermined area (the grooves of the upper bus bar and the grooves of the lower bus bar are overlapped by about one- So that the contact points between the upper bus bar and the lower bus bar and the electrode tabs of the battery can be further maximized to further maximize the current charging and discharging efficiency and to maximize the gripping force for holding the electrode tabs of the battery The efficiency can be increased and the current sensing due to the thermal resistance and the deterioration of the voltage sensing efficiency can be minimized, contributing to the maximization of the voltage sensing.

본 발명은 특징을 정리하면, 전지의 전극탭(파우치 셀의 단자)를 효과적이고 강력하게 접촉할 수 있도록 격자 패턴(무늬)을 주어서 그립력을 높이고, 그립력의 향상으로 접촉 저항을 줄이고 정확한 볼티지 센싱(voltage sensing)이 가능하며, 특히 주요부인 어퍼 버스바와 로워 버스바(상하판 버스바) 간의 격자 패턴 홈이 일정 면적 겹쳐져서 맞물리게 되도록 구성하여 효율을 극대화시킬 수 있게 된다.
SUMMARY OF THE INVENTION In summary, the present invention is characterized in that a grid pattern (pattern) is provided to effectively and strongly contact an electrode tab of a battery (terminal of a pouch cell) to increase the grip force, In particular, it is possible to maximize the efficiency by configuring the grid-pattern grooves between the upper bus bar and the lower bus bar (main bus bar), which are the main parts, to overlap each other by a certain area.

도 1은 본 발명의 배터리 지그 버스바를 보여주는 배터리 지그의 사시도
도 2는 도 1에 도시된 배터리 지그 버스바에 의해 전지를 충방전하는 과정을 개략적으로 보여주는 사시도
도 3과 도 4는 본 발명의 배터리 지그에 의해 전지를 충방전하는 과정을 보여주는 사시도
도 5는 본 발명에 의해 전지를 충방전할 때에 격자홈 형태의 그루브의 상태를 일부 확대하여 보여주는 평면도(격자무늬 일부 확대)
도 6은 본 발명에 의해 전지를 충방전할 때에 오목홈부와 콘택트면의 상태를 일부 확대하여 보여주는 평면도(빗살무늬 일부 확대)
도 7은 도 3과 도 4에 도시된 로워 버스바의 사시도
도 8은 도 3과 도 4에 도시된 어퍼 버스바의 사시도1 is a perspective view of a battery jig showing a battery jig bus bar of the present invention;
FIG. 2 is a perspective view schematically showing a process of charging / discharging a battery by the battery jig bus bar shown in FIG.
3 and 4 are perspective views illustrating a process of charging / discharging the battery by the battery jig of the present invention.
FIG. 5 is a plan view (enlarged part of a grid pattern) showing a partly enlarged state of a groove in the form of a lattice groove when the battery is charged /
6 is a plan view (partial enlargement of a comb pattern) showing a state in which a state of a concave groove portion and a contact surface is partially enlarged when a battery is charged /
7 is a perspective view of the lower bus bar shown in Figs. 3 and 4. Fig.
8 is a perspective view of the upper bus bar shown in Figs. 3 and 4. Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The objects, features and advantages of the present invention will be more readily understood by reference to the accompanying drawings and the following detailed description. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, Quot; may be "connected," "coupled," or "connected. &Quot;

또한, 본 발명에서 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the exemplary embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. The present invention should not be construed as limited to the embodiments described in Figs.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 배터리 지그 버스바는 전지의 전극탭의 한쪽 면에 콘택트되는 로워 버스바(22)와, 전지의 전극탭의 다른 쪽 면에 콘택트되는 어퍼 버스바(24)와, 상기 어퍼 버스바(24)와 로워 버스바(22)의 서로 마주하는 면에 형성되어 복수개의 콘택트면(25)을 형성하는 복수개의 그루브(26)를 포함하는 것으로, 격자 패턴(무늬)을 주어서 그립력을 높이고, 그립력의 향상으로 접촉 저항을 줄이고 정확한 볼티지 센싱(voltage sensing)이 가능한 것에 특징이 있는 발명이다.Referring to the drawings, a battery jig bus bar according to an embodiment of the present invention includes a lower bus bar 22 that is in contact with one surface of an electrode tab of a battery, an upper bus bar (not shown) And a plurality of grooves 26 formed on the facing surfaces of the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 to form a plurality of contact surfaces 25, The present invention is characterized in that the grip force is increased by giving a gripping force and the contact resistance is reduced by the improvement of the gripping force and accurate voltage sensing is possible.

본 발명에서 로워 버스바(22)와 어퍼 버스바(24)는 전지(2)의 전극탭(4) 양면에 각각 접촉되어 전류 충방전이 이루어지도록 하는 것으로, 이러한 로워 버스바(22)와 어퍼 버스바(24)는 배터리 지그(30)의 주요부인 지그 베이스(32)에 구비될 수 있다. 이때, 지그 베이스(32)에는 전지(2)의 전극탭(4)에 전류가 인가되도록 통전 가능하게 접촉되는 버스바(33)가 구비되는데, 이러한 버스바(33)는 지그 베이스(32)의 길이 방향 한쪽 단부측에 구비된 제1버스바(33A) 및 제2버스바(33B)와 지그 베이스(32)의 다른 쪽 단부측에 구비된 제3버스바(33C)로 구성될 수 있으며, 상기 제1버스바(33A)와 제2버스바(33B) 및 제3버스바(33C)에 각각 상기 로워 버스바(22)와 어퍼 버스바(24)가 구비될 수 있으며, 상기 어퍼 버스바(24)나 로워 버스바(22) 중에서 적어도 어퍼 버스바(24)는 미도시된 승강 구동장치에 의해 로워 버스바(22) 방향으로 전진하여 어퍼 버스바(24)와 로워 버스바(22)가 전지의 전극탬 양면에 각각 콘택트된 상태에서 전류를 인가하여 전지 충방전 작업이 이루어지도록 할 수 있다.In the present invention, the lower bus bar 22 and the upper bus bar 24 are respectively brought into contact with both surfaces of the electrode tab 4 of the battery 2 so as to charge and discharge the current. The bus bar 24 may be provided on the jig base 32, which is the main part of the battery jig 30. [ The bus bar 33 is connected to the jig base 32 so as to be energized to apply current to the electrode tab 4 of the battery 2. The bus bar 33 is connected to the jig base 32, A first bus bar 33A and a second bus bar 33B provided on one end side in the longitudinal direction and a third bus bar 33C provided on the other end side of the jig base 32, The lower bus bar 22 and the upper bus bar 24 may be provided on the first bus bar 33A, the second bus bar 33B and the third bus bar 33C, At least one of the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 is advanced to the lower bus bar 22 by the elevation driving device The battery is charged and discharged by applying a current in a state that the battery is in contact with both surfaces of the electrode tab of the battery.

상기 로워 버스바(22)는 판형상(대략 사각판 형상)으로 구성되는데, 로워 버스바(22)의 양면 중에서 어퍼 버스바(24)의 저면과 마주하는 상면에는 종횡으로 연장되어 격자홈 형태를 이루는 그루브(26)가 형성되어 있다. 즉, 그루브(26)는 종방향 그루브(26)와 횡방향 그루브(26)가 서로 직교하는 방향으로 연장되어 격자홈 형태의 그루브(26)를 구성하고 있으며, 상기 격자홈 형태의 그루브(26)에 의해 로워 버스바(22)의 상면이 대략 사각형의 콘택트면(25)로 구획되어 있다.The lower bus bar 22 is formed in a plate shape (a substantially rectangular plate shape). On both sides of the lower bus bar 22, an upper surface facing the bottom surface of the upper bus bar 24 is vertically and horizontally extended, Grooves 26 are formed. That is, the grooves 26 extend in the direction orthogonal to the longitudinal grooves 26 and the transverse grooves 26 to form grooves 26 in the form of lattice grooves, The upper surface of the lower bus bar 22 is divided by the contact surface 25 having a substantially rectangular shape.

또한, 상기 로워 버스바(22)의 각 콘택트면(25)에는 복수개의 콘택트 돌기(28)와 오목홈부(27)가 교대로 배치되어 있다. 즉, 상기 로워 버스바(22)는 어퍼 버스바(24)의 저면과 마주하는 상면에 격자홈 형태로 형성된 그루브(26)에 의해 복수개의 콘택트면(25)이 구획되며, 상기 각각의 콘택트면(25)에 복수개의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)가 형성되어 있는 것이다. 이때, 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)는 로워 버스바(22)의 측면부에 대해 일정 각도 경사지도록 형성되어 있다. 복수개의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)가 빗살 무늬처럼 경사지게 형성되어 있는 구조이다.A plurality of contact protrusions 28 and recessed groove portions 27 are alternately arranged on each contact surface 25 of the lower bus bar 22. That is, the lower bus bar 22 is divided into a plurality of contact surfaces 25 by a groove 26 formed in the form of a lattice groove on the upper surface facing the bottom surface of the upper bus bar 24, And a plurality of concave groove portions 27 and contact projections 28 are formed in the concave groove 25. At this time, the concave groove 27 and the contact protrusion 28 are formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the side surface of the lower bus bar 22. The plurality of concave groove portions 27 and the contact protrusions 28 are formed to be inclined like a comb-like pattern.

한편, 상기 로워 버스바(22)의 내측단(로워 버스바(22)의 너비 방향 양쪽 측단부와 직교하는 두 개의 단부 중에서 안쪽단)에는 무통전성(절연성)의 프로브 콘택트 섹터(21)이 구비되어 있다. 프로브 콘택트 섹터(21)는 로워 버스바(22)의 내측단(로워 버스바(22)의 너비 방향 양쪽 측단부에 직교하는 두 개의 단부 중에서 안쪽단)의 대략 중간 부분에 형성된 안착홈 부분에 결합되어 있는 절연성(무통전성) 재질(예를 들어, 플라스틱 등)의 콘택트 블록으로 구성될 수 있다. 또한, 상기 프로브 콘택트 섹터(21)의 상면에도 격자홈 형태의 그루브(26)가 구비되어, 이러한 격자홈 형태의 그루브(26)에 의해 프로브 콘택트 섹터(21) 역시 대략 사각형의 복수개의 콘택트면(25)로 구획될 수 있다.On the other hand, a non-conductive (insulating) probe contact sector 21 is provided at an inner end of the lower bus bar 22 (an inner end of two ends orthogonal to the width direction side ends of the lower bus bar 22) . The probe contact sector 21 is connected to a seating groove portion formed at an approximately middle portion of the inner end of the lower bus bar 22 (an inner end among two ends orthogonal to both widthwise ends of the lower bus bar 22) And a contact block of an insulating (non-conductive) material (for example, plastic or the like). A groove 26 in the form of a lattice groove is also provided on the upper surface of the probe contact sector 21. The probe contact sector 21 is also formed by a plurality of contact faces 25). ≪ / RTI >

상기 어퍼 버스바(24) 역시 판형상(대략 사각판 형상)으로 구성되는데, 어퍼 버스바(24)의 양면 중에서 로워 버스바(22)의 저면과 마주하는 저면에는 종횡으로 연장되어 격자홈 형태를 이루는 그루브(26)가 형성되어 있다. 즉, 그루브(26)는 종방향 그루브(26)와 횡방향 그루브(26)가 서로 직교하는 방향으로 연장되어 격자홈 형태의 그루브(26)를 구성하고 있으며, 상기 격자홈 형태의 그루브(26)에 의해 어퍼 버스바(24)의 저면이 대략 사각형의 콘택트면(25)로 구획되어 있다.The upper bus bar 24 also has a plate shape (substantially a rectangular plate shape). The upper bus bar 24 is vertically and laterally extended on the lower surface of the lower bus bar 22, Grooves 26 are formed. That is, the grooves 26 extend in the direction orthogonal to the longitudinal grooves 26 and the transverse grooves 26 to form grooves 26 in the form of lattice grooves, The bottom surface of the upper bus bar 24 is partitioned by the substantially rectangular contact surface 25.

또한, 상기 어퍼 버스바(24)의 각 콘택트면(25)에도 복수개의 콘택트 돌기(28)와 오목홈부(27)가 교대로 배치되어 있다. 즉, 상기 어퍼 버스바(24)는 로워 버스바(22)의 상면과 마주하는 저면에 격자홈 형태로 형성된 그루브(26)에 의해 복수개의 콘택트면(25)이 구획되며, 상기 각각의 콘택트면(25)에 복수개의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)가 형성되어 있는 것이다. 이때, 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)는 어퍼 버스바(24)의 측면부에 대해 일정 각도 경사지도록 형성되어 있다. 복수개의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)가 빗살 무늬처럼 경사지게 형성되어 있는 구조이다. 이때, 상기 어퍼 버스바(24)와 로워 버스바(22)가 전지의 전극탭 상면과 하면에 각각 접촉된 상태로 전지 충방전 작업 및 전압 센싱(볼티지 센싱) 작업이 이루어지는데, 상기 어퍼 버스바(24)에 형성된 복수개의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)는 로워 버스바(22)에 형성된 복수개의 오목홈부(27) 및 콘택트 돌기(28)와 서로 엇갈리는 방향으로 형성되어 있다.A plurality of contact protrusions 28 and recessed trenches 27 are alternately arranged on each contact surface 25 of the upper bus bar 24. That is, the upper bus bar 24 is divided into a plurality of contact surfaces 25 by a groove 26 formed in the form of a lattice groove on the bottom surface facing the upper surface of the lower bus bar 22, And a plurality of concave groove portions 27 and contact projections 28 are formed in the concave groove 25. At this time, the concave groove 27 and the contact protrusion 28 are formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the side portion of the upper bus bar 24. [ The plurality of concave groove portions 27 and the contact protrusions 28 are formed to be inclined like a comb-like pattern. At this time, the battery charging / discharging operation and the voltage sensing (voltage sensing) operation are performed in a state where the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 are in contact with the upper and lower surfaces of the electrode tabs of the battery, The plurality of concave groove portions 27 and the contact protrusions 28 formed on the bar 24 are formed in a direction offset from the plurality of concave groove portions 27 and the contact protrusions 28 formed on the lower bus bar 22.

한편, 상기 어퍼 버스바(24)의 내측단(어퍼 버스바(24)의 너비 방향 양쪽 측단부와 직교하는 두 개의 단부 중에서 안쪽단)에는 볼티지 센싱 프로브(23)가 구비될 수 있다. 상기 어퍼 버스바(24)에서 로워 버스바(22)의 프로브 콘택트 섹터(21)이 구비된 위치에 대응되는 위치에 로워 버스바(22)의 프로브 콘택트 섹터(21)와 함께 전지의 전극탭 양면에 콘택트되는 볼티지 센싱 프로브(23)가 구비될 수 있는 것이다. 이러한 볼티지 센싱 프로브(23)는 어퍼 버스바(24)와 함께 승강하여 전지의 전극탭 상면에 콘택트될 수 있고, 상기 어퍼 버스바(24)와 로워 버스바(22)의 콘택트면(25)에 전지의 전극탭 양면이 접촉되어 충방전 작업이 이루어질 때에 볼티지 센싱 프로브(23)는 전지의 전극탭 상면에 접촉되고 프로브 콘택트 섹터(21)는 전지의 전극탭 하면에 부착된 상태에서 전압을 센싱하도록 구성될 수 있다. 물론, 전압 프로브에는 전압 코드가 연결되도록 구성될 수 있다. 이때, 상기 볼티지 센싱 프로브(23)의 저면에도 격자홈 형태의 그루브(26)가 구비되어, 이러한 격자홈 형태의 그루브(26)에 의해 볼티지 센싱 프로브(23)의 저면 역시 대략 사각형의 복수개의 콘택트면(25)로 구획되는 구성을 가질 수도 있다. 그리고, 상기 볼티지 센싱 프로브(23)의 격자홈 형태의 그루브(26)와 프로브 콘택트 섹터(21)의 각 격자홈 형태의 그루브(26) 일부 역시 일정 면적 서로 중첩되어 배치되도록 구성되는 것도 가능하다.
Meanwhile, a voltage sensing probe 23 may be provided at an inner end of the upper bus bar 24 (an inner end of two ends orthogonal to both widthwise ends of the upper bus bar 24). The upper electrode bus bar 24 and the lower electrode bus bar 22 are connected to the probe contact sector 21 of the lower bus bar 22 at a position corresponding to the position where the probe contact sector 21 of the lower bus bar 22 is provided, And a voltage sensing probe 23 that is in contact with the sensing electrode 23 may be provided. Such a bolt sensing probe 23 can be lifted and lowered together with the upper bus bar 24 to be contacted with the upper surface of the electrode tab of the battery and the contact surface 25 of the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22, And the probe contact sector 21 is attached to the lower surface of the electrode tab of the battery, the voltage is applied to the electrode tab of the battery. Or the like. Of course, the voltage probe may be configured such that a voltage cord is connected. At this time, a groove 26 in the form of a lattice groove is also provided on the bottom surface of the bolt sensing probe 23, and the bottom surface of the bolt sensing probe 23 is also divided into a plurality of substantially square The contact surface 25 may be divided into two contact surfaces. It is also possible that the grooves 26 of the grid sensing probe 23 and the grooves 26 of the lattice grooves of the probe contact sector 21 are also overlapped with each other in a certain area .

상기한 구성의 본 발명에 의하면, 본 발명에서 로워 버스바(22)와 어퍼 버스바(24) 사이에 전지의 전극탭이 개재된 상태에서 어퍼 버스바(24)가 로워 버스바(22) 방향으로 접촉되어 어퍼 버스바(24)는 전지의 전극탭 한쪽 면에 접촉되고 로워 버스바(22)는 전지의 전극탭의 다른 면에 콘택트된 상태에서 전류 충방전 작업이 이루어지고, 전류 충방전 작업시에 전류량 센싱 및 전압 센싱(볼티지 센싱)이 이루어지도록 할 수 있다.According to the present invention having the above-described structure, in the present invention, when the upper bus bar 24 is moved in the direction of the lower bus bar 22 with the electrode tab of the battery interposed between the lower bus bar 22 and the upper bus bar 24 The upper bus bar 24 is brought into contact with one surface of the electrode tab of the battery and the lower bus bar 22 is brought into contact with the other surface of the electrode tab of the battery so that the current charging and discharging operation is performed, The current amount sensing and the voltage sensing (voltage sensing) can be performed.

이때, 본 발명에서 주요부인 로워 버스바(22)와 어퍼 버스바(24)는 서로 마주하는 면에 격자홈 형태의 그루브(26)(격자 무늬)가 형성되어 있어서, 전지의 전극탭(파우치셀의 단자)를 효과적이고 강력하게 접촉할 수 있으므로, 전지의 전극탭에 대한 그립력을 높여서 접촉 저항을 줄일 수 있으며, 정확한 볼티지 센싱이 가능한 장점이 있다. 로워 버스바(22)의 격자홈 형태의 그루브(26)와 어퍼 버스바(24)의 격자홈 형태의 그루브(26)로 인하여 전지의 전극탭과 버스바들 사이의 접촉 개소는 최대화시키고 전지 충방전시에는 그루브(26)를 통하여 방열 공간을 확보하고 있으므로, 열에 의한 저항(접촉 저항)을 줄여줄 수 있으므로, 볼티지 센싱 효율을 극대화시킬 수 있게 된다. 특히, 본 발명에서는 로워 버스바(22)와 어퍼 버스바(24) 간의 격자홈 그루브(26)(격자 무늬)가 일정 면적 서로 중첩되어 배치(대략 어퍼 버스바(24)의 그루브(26)와 로워 버스바(22)의 그루브(26)가 대략 2분의 1 정도 중첩되어 배치)되도록 구성되어 있어서, 상기 어퍼 버스바(24) 및 로워 버스바(22)와 전지의 전극탭 사이의 접촉 개소는 더욱 최대화되도록 늘려주어서 전류 충방전 효율을 극대화하는데 더욱 기여할 수 있고, 전지(2)의 전극탭(4)을 잡아주는 그립력에서도 최대로 효율을 높일 수 있으며, 열저항에 의한 전류 센싱 및 볼티지 센싱 효율의 저하를 극소화시켜주어서 볼티지 센싱에 있어서 극대화를 기하는데 더욱 기여할 수 있게 된다.At this time, in the present invention, the main part of the lower bus bar 22 and the upper bus bar 24 are formed with grooves 26 (lattice patterns) in the form of lattice grooves facing each other, Can be effectively and strongly contacted with each other, so that the contact resistance can be reduced by increasing the gripping force of the electrode tab of the battery, and accurate voltage sensing is possible. The groove 26 of the lower bus bar 22 and the groove 26 of the upper bus bar 24 are maximized to maximize the contact points between the electrode tabs and the bus bars of the battery, Since the heat dissipation space is secured through the groove 26, the resistance (contact resistance) due to heat can be reduced, thereby maximizing the voltage sensing efficiency. Particularly, in the present invention, the lattice groove grooves 26 (lattice patterns) between the lower bus bars 22 and the upper bus bars 24 are arranged to overlap each other in a certain area (the grooves 26 of the upper bus bar 24 The grooves 26 of the lower bus bar 22 are arranged so as to be overlapped with each other by approximately one half so that the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 are in contact with the electrode tabs Can be further maximized so as to maximize the current charging and discharging efficiency and the efficiency can be maximized even in the case of gripping the electrode tab 4 of the battery 2, The deterioration of the sensing efficiency can be minimized, contributing to the maximization of the voltage sensing.

한편, 상기 로워 버스바(22)와 어퍼 버스바(24)에 구비된 절연성의 프로브 콘택트 섹터(21)와 볼티지 센싱 프로브(23)가 전지의 전극탭 일부 양면에 접촉된 상태에서 볼티지 센싱이 이루어지는데, 상기 프로브 콘택트 섹터(21)와 볼티지 센싱 프로브(23)에도 격자홈 형태의 그루브(26)가 구비되어 있어서, 볼티지 센싱 프로브(23)롤 통한 전압 센싱 효율(볼티지 센싱 효율)을 극대화시키는데 더욱 확실한 효과를 볼 수 있게 된다.Meanwhile, when the insulating probe contact sector 21 and the voltage sensing probe 23 provided on the lower bus bar 22 and the upper bus bar 24 are in contact with both sides of the electrode tab part of the battery, Grooves 26 in the form of lattice grooves are provided in the probe contact sector 21 and the voltage sensing probe 23 so that the voltage sensing efficiency of the voltage sensing probe 23 ) Can be more surely maximized.

또한, 상기 로워 버스바(22)와 어퍼 버스바(24)는 전지의 전극탭 표면에 밀착되는 각각의 콘택트면(25)에 복수개의 콘택트 돌기(28)와 오목홈부(27)가 교대로 배치되어 있어서, 상기 전지의 전극탭과 버스바들의 접촉 부위 사이에 추가로 콘택트면과 방열용 오목홈부가 더 형성되도록 하기 때문에, 전지의 전극탭(파우치셀의 단자)를 효과적이고 강력하게 접촉할 수 있도록 하는 작용이 더욱더 확실하게 이루어지며, 이로 인하여 전지의 전극탭에 대한 그립력을 더욱더 높여서 접촉 저항을 줄이는데 보다 더 확실하며, 결과적으로 정확한 볼티지 센싱이 가능하도록 하는데 완벽성을 기할 수 있게 된다. 로워 버스바(22)의 빗살 무늬 형태의 콘택트 돌기(28) 및 오목홈부(27)와 어퍼 버스바(24)의 빗살 무늬 형태의 콘택트 돌기(28) 및 오목홈부(27)로 인하여 전지의 전극탭과 버스바들 사이의 접촉 개소는 더더욱 최대화시키고 전지 충방전시에는 그루브(26)를 통하여 방열 공간을 추가로 더 확보하고 있으므로, 열에 의한 저항(접촉 저항)을 줄여주는 효과에 있어서 완벽성을 기할 수 있고, 볼티지 센싱 효율을 극대화시키는데 있어서도 완벽성을 기할 수 있게 된다. 그리고, 상기 어퍼 버스바(24)에 형성된 복수개의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)는 로워 버스바(22)에 형성된 복수개의 오목홈부(27) 및 콘택트 돌기(28)와 서로 엇갈리는 방향(대략 X자 방향)으로 배치되도록 구성되어 있어서, 어퍼 버스바(24)의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)가 로워 버스바(22)의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)와 나란한 방향으로 배치된 것에 비하여 상기한 접촉 저항 저감과 볼티지 센싱 효율 및 그립력 향상 등의 측면에서 보다 바람직하다.
The lower bus bar 22 and the upper bus bar 24 are arranged such that a plurality of contact protrusions 28 and recessed groove portions 27 are alternately arranged on respective contact surfaces 25 that are in close contact with the electrode tab surfaces of the battery The contact surface and the heat dissipating concave groove portion are further formed between the electrode tabs of the battery and the contact portions of the bus bars. Therefore, it is possible to effectively and strongly contact the electrode tabs (terminals of the pouch cells) Therefore, it becomes more reliable to reduce the contact resistance by further increasing the gripping force with respect to the electrode tab of the battery, and as a result, it is possible to complete the perfect voltage sensing. The contact protrusions 28 and the concave groove 27 of the lower bus bar 22 and the contact protrusions 28 and the concave groove 27 of the comb-like pattern of the upper bus bar 24, The contact points between the tabs and the bus bars are further maximized and the heat dissipation space is further secured through the grooves 26 at the time of charge / discharge of the battery, so that the effect of reducing the resistance (contact resistance) And it is also possible to achieve perfection in maximizing the voltage sensing efficiency. The plurality of concave groove portions 27 and the contact protrusions 28 formed on the upper bus bar 24 are connected to the plurality of concave groove portions 27 and the contact protrusions 28 formed on the lower bus bar 22, The concave groove 27 and the contact protrusion 28 of the upper bus bar 24 are arranged in the concave groove 27 of the lower bus bar 22 and the contact protrusion 28, In view of the reduction of the contact resistance, the efficiency of the sensing of the voltage, and the improvement of the gripping force.

이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is to be understood that the terms "comprises", "comprising", or "having" as used in the foregoing description mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary, But should be construed as further including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

21. 프로브 콘택트 섹터 22. 로워 버스바
23. 볼티지 센싱 프로브 24. 어퍼 버스바
25. 콘택트면 26. 그루브
27. 오목홈부 28. 콘택트 돌기
30. 배터리 지그 32. 지그 베이스
33. 버스바 33A. 제1버스바
33B. 제2버스바 33C. 제3버스바21. Probe contact sector 22. Lower bus bar
23. Voltage sensing probe 24. Upper bus bar
25. Contact face 26. Groove
27. Concave groove 28. Contact projection
30. Battery jig 32. Jig base
33. Bus Bar 33A. The first bus bar
33B. The second bus bar 33C. Third bus bar

Claims (8)

전지 충방전 작업이 전지의 전극탭에 버스바가 접촉되어 전류를 인가하는 배터리 지그에 있어서,
상기 전지의 상기 전극탭의 한쪽 면에 콘택트되는 로워 버스바(22)와;
상기 전지의 상기 전극탭의 다른 쪽 면에 콘택트되는 어퍼 버스바(24)와;
상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)의 서로 마주하는 면에 형성되어 상기 로워 버스바(22)와 상기 어퍼 버스바(24)의 서로 마주하는 면에 복수개의 콘택트면(25)을 형성하는 복수개의 그루브(26);를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 지그 버스바.
A battery jig for charging and discharging a battery in which a bus bar contacts an electrode tab of a battery to apply a current,
A lower bus bar (22) which is in contact with one surface of the electrode tab of the battery;
An upper bus bar (24) which is in contact with the other surface of the electrode tab of the battery;
The upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 are formed on opposing surfaces of the lower bus bar 22 and the upper bus bar 24 and have a plurality of contact surfaces 25 And a plurality of grooves (26) for forming a plurality of grooves (26).
제1항에 있어서,
상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)의 상기 그루브(26)들 중에서 적어도 일부의 그루브(26)들은 일정 면적 서로 중첩되어 배치되도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 지그 버스바.
The method according to claim 1,
Wherein the grooves (26) of at least a part of the grooves (26) of the upper bus bar (24) and the lower bus bar (22) are overlapped with each other in a predetermined area.
제1항에 있어서,
상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)는 측면부를 구비한 판형상으로 구성되고, 상기 그루브(26)는 상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)의 서로 마주하는 면에 종횡으로 연장되어 격자홈 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 배터리 지그 버스바.
The method according to claim 1,
The upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 are formed in the shape of a plate having side portions and the groove 26 is formed between the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22, Wherein the battery jig bus bar extends in the longitudinal and lateral directions to form a lattice groove shape.
제1항에 있어서,
상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)의 서로 마주하는 면에는 복수개의 콘택트 돌기(28)와 오목홈부(27)가 교대로 배치된 것을 특징으로 하는 배터리 지그 버스바.
The method according to claim 1,
Wherein a plurality of contact protrusions (28) and a recessed groove portion (27) are alternately arranged on the surfaces of the upper bus bar (24) and the lower bus bar (22) facing each other.
제4항에 있어서,
상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)는 서로 마주하는 면에 격자홈 형태로 형성된 상기 그루브(26)에 의해 복수개의 콘택트면(25)이 구획되며, 상기 각각의 콘택트면(25)에 상기 복수개의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)가 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 지그 버스바.
5. The method of claim 4,
The upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 are divided into a plurality of contact surfaces 25 by the grooves 26 formed in the form of lattice grooves on the surfaces facing each other, 25. The battery jig bus bar according to claim 1, wherein the plurality of concave groove portions (27) and the contact protrusions (28)
제5항에 있어서,
상기 오목홈부(27)와 상기 콘택트 돌기(28)는 상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)의 측면부에 대해 일정 각도 경사지도록 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 지그 버스바.
6. The method of claim 5,
Wherein the concave groove portion 27 and the contact protrusion 28 are formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the side portions of the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22.
제6항에 있어서,
상기 어퍼 버스바(24)에 형성된 복수개의 오목홈부(27)와 콘택트 돌기(28)는 상기 로워 버스바(22)에 형성된 복수개의 오목홈부(27) 및 콘택트 돌기(28)와 서로 엇갈리는 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 지그 버스바.
The method according to claim 6,
The plurality of concave groove portions 27 and the contact protrusions 28 formed on the upper bus bar 24 are connected to the plurality of concave groove portions 27 and the contact protrusions 28 formed on the lower bus bar 22 in a direction Wherein the battery jig bus bar is formed of a metal.
전지 충방전 작업이 이루어지는 전지의 전극탭을 양면에서 그립하도록 버스바를 어퍼 버스바(24)와 로워 버스바(22)로 형성하는 단계와;
상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)의 서로 마주하는 면에 복수개의 그루브(26)를 형성하여 상기 그루브(26)에 의해 상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)에 복수개의 콘택트면(25)을 형성하되, 상기 어퍼 버스바(24)와 상기 로워 버스바(22)의 상기 그루브(26)들 중에서 적어도 일부는 일정 면적 서로 중첩되어 배치되도록 구성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 표면 처리 방법.Forming a bus bar with the upper bus bar (24) and the lower bus bar (22) so as to grip the electrode tabs of the battery in which the battery is charged and discharged, on both sides;
A plurality of grooves 26 are formed on the surfaces of the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 which face each other so that the upper bus bar 24 and the lower bus bar 22 22), wherein at least a part of the grooves (26) of the upper bus bar (24) and the lower bus bar (22) are overlapped with each other in a predetermined area The method comprising the steps of:
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JP2012246518A (en) 2011-05-26 2012-12-13 Nissan Motor Co Ltd Conductive uneven layer

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