KR101445536B1 - Engine cover and method for making the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 엔진커버에 관한 것이다.The present invention relates to an engine cover.
엔진커버는 엔진 상부를 덮어서, 엔진 구동시 발생하는 소음 및 진동을 차단하고, 엔진에서 발생하는 열을 모아 방출시키고, 엔진룸이 정돈된 느낌이 들도록 한다.The engine cover covers the top of the engine to block noise and vibration generated when the engine is running, to collect and discharge the heat generated by the engine, and to make the engine room feel trimmed.
이러한 엔진커버는 다음과 같은 특성을 가져야 한다.Such an engine cover should have the following characteristics.
첫째, 엔진에서 발생하는 소음 및 진동을 최대한 차단할 수 있어야 한다. 둘째, 엔진에서 발생하는 열로 인해 열화되어 쉽게 깨지거나 크랙이 발생하지 않아야 한다. 셋째, 엔진에서 발생하는 열에 의한 변형이 적어야 한다. 넷째, 충격에 의해 쉽게 깨지지 않아야 한다.First, noise and vibration generated by the engine should be blocked as much as possible. Second, the heat generated by the engine should deteriorate, so that it is not easily cracked or cracked. Third, the deformation caused by the heat generated by the engine must be small. Fourth, it should not be easily broken by impact.
종래 엔진커버는 폴리아미드(PA)수지 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)수지에 유리섬유가 첨가된 복합재료를 사출성형하여 만들어졌으나, 상술한 특성을 모두 만족시키기 어려웠다.The conventional engine cover is made by injection molding a composite material in which glass fiber is added to polyamide (PA) resin or polyethylene terephthalate (PET) resin, but it is difficult to satisfy all of the above characteristics.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 엔진에서 발생하는 소음 및 진동을 최대한 차단할 수 있고, 엔진에서 발생하는 열로 인해 열화되어 쉽게 깨지거나 크랙이 발생하지 않고, 엔진에서 발생하는 열에 의한 변형이 적고, 충격에 의해 쉽게 깨지지 않는 엔진커버를 제공하는 데 목적이 있다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for preventing noise and vibration from occurring in an engine, An object of the present invention is to provide an engine cover which is less deformed and is not easily broken by an impact.
상기 목적을 달성하기 위한 엔진커버는, 엔진커버의 형상으로 서로 적층된 복수개의 프리프레그층으로 구성되며, 상기 프리프레그층은, 프리프레그가 상기 엔진커버의 형상에 맞게 모양이 변형된 후 상기 프리프레그의 수지가 경화되어 형성된 것을 특징으로 한다.An engine cover for achieving the above object is constituted by a plurality of prepreg layers laminated on each other in the form of an engine cover, and the prepreg layer is formed so that the prepreg is deformed in conformity with the shape of the engine cover, And the resin of the leg is cured.
또한, 상기 목적은, 엔진커버의 형상이 내부에 형성된 금형안에 복수개의 프리프레그를 적층하는 제1단계; 상기 복수개의 프리프레그를 가압하여, 상기 복수개의 프리프레그의 모양을 상기 엔진커버의 형상에 맞게 변형시키는 제2단계; 및 상기 복수개의 프리프레그를 가열하여, 상기 프리프레그의 수지를 경화시켜 프리프레그층을 형성하는 제3단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진커버를 만드는 방법에 의해 달성된다.The above object can also be achieved by a method of manufacturing a motor vehicle, comprising: a first step of laminating a plurality of prepregs in a mold in which the shape of an engine cover is formed; A second step of pressing the plurality of prepregs to deform the shape of the plurality of prepregs to conform to the shape of the engine cover; And a third step of heating the plurality of prepregs to cure the resin of the prepreg to form a prepreg layer.
또한, 상기 목적은, 엔진커버의 형상으로 서로 적층된 복수개의 프리프레그층과 고무층으로 구성되며, 상기 프리프레그층은, 프리프레그가 상기 엔진커버의 형상에 맞게 모양이 변형된 후 상기 프리프레그의 수지가 경화되어 형성되며, 상기 고무층은 상기 프리프레그층의 최외곽에 적층된 것을 특징으로 하는 엔진커버에 의해 달성된다.Further, the above-described object is achieved by an engine cover comprising a plurality of prepreg layers laminated together in the form of an engine cover and a rubber layer, wherein the prepreg is deformed in conformity with the shape of the engine cover, Wherein the resin layer is formed by curing the resin layer, and the rubber layer is laminated on the outermost layer of the prepreg layer.
또한, 상기 목적은, 엔진커버의 형상이 내부에 형성된 금형안에 고무층을 먼저 적층하고 복수개의 프리프레그를 적층하거나, 엔진커버의 형상이 내부에 형성된 금형안에 복수개의 프리프레그를 모두 적층한 후에 마지막에 고무층을 적층하여 상기 고무층을 상기 프리프레그의 최외각에 위치시키는 제1단계; 상기 복수개의 프리프레그 및 고무층을 가압하여, 상기 복수개의 프리프레그의 모양 및 상기 고무층의 모양을 상기 엔진커버의 형상에 맞게 변형시키는 제2단계; 및 상기 복수개의 프리프레그 및 상기 고무층을 가열하여, 상기 프리프레그의 수지를 경화시켜 프리프레그층을 형성하는 제3단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진커버를 만드는 방법에 의해 달성된다.The above object can also be accomplished by a method of manufacturing a tire comprising the steps of stacking a plurality of prepregs in a mold in which a shape of an engine cover is formed in advance and laminating a plurality of prepregs in a mold in which the shape of the engine cover is formed, Placing a rubber layer on an outermost periphery of the prepreg; A second step of pressing the plurality of prepregs and the rubber layer to deform the shape of the plurality of prepregs and the shape of the rubber layer to conform to the shape of the engine cover; And a third step of heating the plurality of prepregs and the rubber layer to cure the resin of the prepreg to form a prepreg layer.
또한, 상기 목적은, 엔진커버의 형상으로 서로 적층된 복수개의 프리프레그층과 고무층으로 구성되며, 상기 프리프레그층은, 프리프레그가 상기 엔진커버의 형상에 맞게 모양이 변형된 후 상기 프리프레그의 수지가 경화되어 형성되며, 상기 고무층은 상기 프리프레그층 사이 사이에 적층되되, 최외곽층은 프리프레그층으로만 구성된 것을 특징으로 하는 엔진커버에 의해 달성된다.Further, the above-described object is achieved by an engine cover comprising a plurality of prepreg layers laminated together in the form of an engine cover and a rubber layer, wherein the prepreg is deformed in conformity with the shape of the engine cover, Wherein the rubber layer is laminated between the prepreg layers, and the outermost layer is composed of a prepreg layer.
또한, 상기 목적은, 엔진커버의 형상이 내부에 형성된 금형안에 복수개의 프리프레그를 적층하면서, 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 고무층을 적층하는 제1단계; 상기 복수개의 프리프레그 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층을 가압하여, 상기 복수개의 프리프레그의 모양 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층의 모양을 상기 엔진커버의 형상에 맞게 변형시키는 제2단계; 및 상기 적층된 복수개의 프리프레그 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층을 가열하여, 상기 프리프레그의 수지를 경화시켜 프리프레그층을 형성하는 제3단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진커버를 만드는 방법에 의해 달성된다.The above object may also be accomplished by a method of manufacturing a tire, comprising: a first step of laminating a plurality of prepregs in a mold having a shape of an engine cover therein, and laminating a rubber layer between the plurality of prepregs; The shape of the plurality of prepregs and the shape of the rubber layer stacked between the plurality of prepregs may be adjusted according to the shape of the engine cover by pressing the rubber layers stacked between the plurality of prepregs and the plurality of prepregs, A second step of transformation; And a third step of heating the rubber layer stacked between the plurality of prepregs and the plurality of prepregs to form a prepreg layer by curing the resin of the prepreg It is achieved by a method of making a cover.
본 발명은 유리섬유보다 강도가 큰 탄소섬유가 포함된 프리프레그를 적층하여 엔진커버를 만들므로, 종래 엔진커버보다 충격이나 열에 강하다.Since the present invention forms an engine cover by laminating prepregs containing carbon fibers having a higher strength than glass fiber, it is more resistant to impact and heat than conventional engine covers.
본 발명은 탄소섬유가 포함된 프리프레그 및 고무층을 적층하여 엔진커버를 만들므로, 종래 엔진커버보다 충격이나 열에 강할 뿐만 아니라, 엔진에서 발생하는 소음 및 진동을 최대한 차단할 수 있다.Since the engine cover is made by laminating prepregs and rubber layers containing carbon fibers, it is possible to block not only noise and vibration generated in the engine as well as impact and heat more than conventional engine covers.
본 발명은 두께가 얇은 프리프레그, 또는 두께가 얇은 프리프레그 및 고무층을 복수개 적층하여 엔진커버를 만들므로, 복잡한 엔진커버의 형상을 쉽게 만들 수 있다.The present invention makes it possible to easily form a complicated engine cover because a plurality of thin prepregs or thin thickness prepregs and rubber layers are laminated to form an engine cover.
도 1은, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버를 나타낸 도면이다.
도 2는, 도 1에 도시된 단면 Ⅱ-Ⅱ를 나타낸 도면이다.
도 3은, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법을 나타낸 순서도이다.
도 4는, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버의 단면을 나타낸 도면이다.
도 5는, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법을 나타낸 순서도이다.
도 6은, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버의 단면을 나타낸 도면이다.
도 7은, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버의 진동 테스트 결과를 나타낸 그래프이다.
도 8은, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법을 나타낸 순서도이다.1 is a view showing an engine cover according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a view showing the section II-II shown in Fig. 1. Fig.
3 is a flowchart showing a method of making an engine cover according to the first embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of an engine cover according to a second embodiment of the present invention.
5 is a flowchart showing a method of making an engine cover according to a second embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of an engine cover according to a third embodiment of the present invention.
7 is a graph showing the vibration test results of the engine cover according to the third embodiment of the present invention.
8 is a flowchart showing a method of making an engine cover according to a third embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버를 상세히 설명한다.Hereinafter, the engine cover according to the first embodiment of the present invention will be described in detail.
도 1은, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버를 나타낸 도면이다. 도 2는, 도 1에 도시된 단면 Ⅱ-Ⅱ를 나타낸 도면이다.1 is a view showing an engine cover according to a first embodiment of the present invention. Fig. 2 is a view showing the section II-II shown in Fig. 1. Fig.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버(1)는, 엔진커버의 형상으로 서로 적층된 복수개의 프리프레그층(PL)으로 구성된다. 프리프레그층(PL)의 두께는 1mm 이고, 프리프레그층(PL)의 개수는 15개이다. 프리프레그층(PL)의 두께 및 프리프레그층(PL)의 개수는 달라질 수 있다. 미설명 부호 1a는 엔진오일캡이 통과하는 구멍이다.1 and 2, an
프리프레그층(PL)은 프리프레그의 수지가 경화되어 만들어진다. 프리프레그는 탄소섬유와 용융된 수지로 구성된다.The prepreg layer PL is made by hardening the resin of the prepreg. The prepreg is composed of carbon fiber and molten resin.
탄소섬유는 일방향으로 배열된 후 서로 분리되지 않게 직각되는 방향으로 섬유로 군데군데 묶여지거나, 주자직, 능직, 평직으로 직조된다. 수지의 종류는 페놀수지 또는 에폭시수지이다.The carbon fibers are arranged in one direction and then bundled with the fibers in a direction orthogonal to each other without being separated from each other, or are woven into a junior, twill or plain weave. The resin is a phenol resin or an epoxy resin.
실험결과, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버는 충격에너지를 3.19 J 까지 견디는 것으로 나타났다.Experimental results show that the engine cover according to the first embodiment of the present invention can withstand impact energy up to 3.19 J.
도 3은, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법을 나타낸 순서도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법은,엔진커버의 형상이 내부에 형성된 금형안에 복수개의 프리프레그를 적층하는 제1단계(S11); 상기 복수개의 프리프레그를 가압하여, 상기 복수개의 프리프레그의 모양을 상기 엔진커버의 형상에 맞게 변형시키는 제2단계(S12); 상기 복수개의 프리프레그를 가열하여, 상기 프리프레그의 수지를 경화시켜 프리프레그층을 형성하는 제3단계(S13);로 구성된다.3 is a flowchart showing a method of making an engine cover according to the first embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, a method of making an engine cover according to a first embodiment of the present invention includes: a first step (S11) of laminating a plurality of prepregs in a mold in which the shape of an engine cover is formed; A second step (S12) of pressing the plurality of prepregs to deform the shape of the plurality of prepregs to conform to the shape of the engine cover; And a third step (S13) of heating the plurality of prepregs to cure the resin of the prepreg to form a prepreg layer.
도 1 내지 도 3을 참조하여, 제1단계(S11) 내지 제3단계(S13)를 설명한다.The first step S11 to the third step S13 will be described with reference to Figs. 1 to 3. Fig.
이하, 제1단계(S11)를 설명한다.The first step S11 will be described below.
금형안에 프리프레그 15개를 적층한다.15 prepregs are stacked in the mold.
이하, 제2단계(S12)를 설명한다.The second step S12 will be described below.
프리프레그를 한개씩 적층할 때마다 프리프레그를 가압해서, 엔진커버의 형상에 맞게 프리프레그의 모양을 변형시킨다.Each time the prepregs are stacked one by one, the prepreg is pressed to deform the shape of the prepreg according to the shape of the engine cover.
또는, 프리프레그를 15개 모두 적층한 다음에, 맨 위에 위치된 프리프레그를 가압해서, 엔진커버의 형상에 맞게 15개의 프리프레그의 모양을 한꺼번에 변형시킨다.Alternatively, after all 15 prepregs are laminated, the topmost prepreg is pressed to deform the shape of 15 prepregs at once according to the shape of the engine cover.
엔진커버의 형상에 맞게 프리프레그의 모양을 변형시키기 쉽도록, 프리프레그를 가압할 때는 탄성력을 가진 고무프레스를 사용하는 것이 좋다.It is preferable to use a rubber press having an elastic force to press the prepreg so as to easily deform the shape of the prepreg in accordance with the shape of the engine cover.
이하, 제3단계(S13)를 설명한다.The third step S13 will be described below.
엔진커버의 형상에 맞게 15개의 프리프레그의 모양이 변형되면, 몰드를 오븐에 넣고 180℃에서 2시간동안 가열시킨다. 프리프레그의 수지가 경화되어 프리프레그층(PL)이 만들어짐으로써 엔진커버(1)가 완성된다. 몰드에서 엔진커버(1)를 꺼낸다. 엔진커버(1)에 엔진오일캡 통과구멍(1a)을 뚫는다.When the shape of the 15 prepregs is deformed according to the shape of the engine cover, the mold is put in an oven and heated at 180 ° C for 2 hours. The resin of the prepreg is cured to form the prepreg layer PL, whereby the
이하, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버를 상세히 설명한다. 도 4는, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버의 단면을 나타낸 도면이다. 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버의 외형은 도 1에 도시된 엔진커버의 외형과 동일하므로, 별도로 도시하지 않는다.Hereinafter, the engine cover according to the second embodiment of the present invention will be described in detail. 4 is a cross-sectional view of an engine cover according to a second embodiment of the present invention. The outer shape of the engine cover according to the second embodiment of the present invention is the same as the outer shape of the engine cover shown in FIG.
도 4를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버(2)는, 엔진커버의 형상으로 서로 적층된 프리프레그층(PL)과 고무층(EL)으로 구성된다. 고무층(EL)은 프리프레그층(PL)의 최외곽에 적층된다. 본 발명의 제2실시예에서는, 고무층(EL)이 맨위에 위치된 최외곽층에 적층된다. 물론, 맨아래에 위치된 최외곽층에 고무층(EL)이 적층될 수도 있다.Referring to Fig. 4, the
프리프레그층(PL)의 두께는 1mm 이고 고무층(EL)의 두께는 2mm이다. 프리프레그층(PL)의 개수는 15개이고, 고무층(EL)의 개수는 1개이다. 물론, 프리프레그층(PL)의 두께 및 개수와, 고무층(EL)의 두께 및 개수는 달라질 수 있다.The thickness of the prepreg layer PL is 1 mm and the thickness of the rubber layer EL is 2 mm. The number of the prepreg layers PL is 15, and the number of the rubber layers EL is one. Of course, the thickness and the number of the prepreg layer PL and the thickness and the number of the rubber layer EL may be different.
고무층(EL)은, 에틸렌프로필렌고무(EPDM) 또는, 부틸고무(IIR) 또는, 카르복실화니트릴고무(XNBR)로 만들어진다.The rubber layer (EL) is made of ethylene propylene rubber (EPDM), butyl rubber (IIR) or carboxylated nitrile rubber (XNBR).
실험결과, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버는 고무층(EL)이 에틸렌프로필렌고무(EPDM)로 만들어질 경우, 충격에너지를 10.2 J 까지 견디는 것으로 나타났다.Experimental results show that the engine cover according to the second embodiment of the present invention can withstand an impact energy of 10.2 J when the rubber layer (EL) is made of ethylene propylene rubber (EPDM).
실험결과, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버는 고무층(EL)이 카르복실화니트릴고무(XNBR)로 만들어질 경우, 충격에너지를 11.7 J 까지 견디는 것으로 나타났다.Experimental results show that the engine cover according to the second embodiment of the present invention can withstand impact energy up to 11.7 J when the rubber layer (EL) is made of carboxylated nitrile rubber (XNBR).
도 5는, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법을 나타낸 순서도이다.5 is a flowchart showing a method of making an engine cover according to a second embodiment of the present invention.
도 5를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법은, 엔진커버의 형상이 내부에 형성된 금형안에 고무층을 먼저 적층하고 복수개의 프리프레그를 적층하거나, 엔진커버의 형상이 내부에 형성된 금형안에 복수개의 프리프레그를 모두 적층한 후에 마지막에 고무층을 적층하여 상기 고무층을 상기 프리프레그의 최외각에 위치시키는 제1단계(S21); 상기 복수개의 프리프레그와 고무층을 가압하여, 상기 복수개의 프리프레그의 모양 및 상기 고무층의 모양을 상기 엔진커버의 형상에 맞게 변형시키는 제2단계(S22); 상기 복수개의 프리프레그 및 상기 고무층을 가열하여, 상기 프리프레그의 수지를 경화시켜 프리프레그층을 형성하는 제3단계(S23);로 구성된다.5, a method of manufacturing an engine cover according to a second embodiment of the present invention is characterized in that a rubber layer is first laminated in a mold in which the shape of the engine cover is formed, a plurality of prepregs are laminated, A first step (S21) of stacking a plurality of prepregs in a metal mold formed inside and finally laying a rubber layer on the outermost corner of the prepreg; A second step (S22) of pressing the plurality of prepregs and the rubber layer to deform the shape of the plurality of prepregs and the shape of the rubber layer to conform to the shape of the engine cover; And a third step (S23) of heating the plurality of prepregs and the rubber layer to cure the resin of the prepreg to form a prepreg layer.
도 4 및 도 5를 참조하여, 제1단계(S21) 내지 제3단계(S23)를 설명한다.Referring to Figs. 4 and 5, the first step S21 to the third step S23 will be described.
이하, 제1단계(S21)를 설명한다.Hereinafter, the first step S21 will be described.
금형안에 프리프레그 15개를 적층하고, 프리프레그 위로 고무층(EL)을 1개 적층한다. 물론, 금형안에 고무층(EL)을 1개 적층하고, 고무층(EL) 위로 프리프레그 15개를 적층할 수도 있다.15 prepregs are laminated in the mold, and one rubber layer (EL) is laminated on the prepreg. Of course, one rubber layer (EL) may be laminated in the mold, and 15 prepregs may be laminated on the rubber layer (EL).
이하, 제2단계(S22)를 설명한다.Hereinafter, the second step S22 will be described.
금형안에 1개의 고무층(EL) 또는 1개의 프리프레그를 적층할 때마다, 고무층(EL) 또는 프리프레그를 가압해서, 엔진커버의 형상에 맞게 고무층(EL)의 모양 또는 프리프레그의 모양을 변형시킨다.Each time the one rubber layer (EL) or one prepreg is laminated in the mold, the rubber layer (EL) or the prepreg is pressed to deform the shape of the rubber layer (EL) or the shape of the prepreg according to the shape of the engine cover .
또는, 금형안에 고무층(EL)을 1개 적층하고, 고무층(EL) 위로 프리프레그 15개를 모두 적층한 다음에, 맨 위에 위치된 프리프레그를 가압해서, 엔진커버의 형상에 맞게 1개의 고무층(EL)의 모양 및 15개의 프리프레그의 모양을 한꺼번에 변형시킨다.Alternatively, one rubber layer (EL) is laminated in the mold, and all 15 prepregs are laminated on the rubber layer (EL). Then, the prepreg placed on the top is pressed to form one rubber layer EL) and the shape of 15 prepregs are deformed at once.
또는, 금형안에 프리프레그 15개를 모두 적층하고, 프리프레그 위로 고무층(EL)을 1개 적층한 다음에, 맨 위에 위치된 고무층(EL)를 가압해서, 엔진커버의 형상에 맞게 15개의 프리프레그의 모양 및 1개의 고무층(EL)의 모양을 한꺼번에 변형시킨다.Alternatively, 15 prepregs are stacked in the mold, one rubber layer (EL) is stacked on the prepreg, and then the rubber layer (EL) positioned on the top is pressed to form 15 prepregs And the shape of one rubber layer (EL) are deformed at once.
이하, 제3단계(S23)를 설명한다.The third step S23 will be described below.
엔진커버의 형상에 맞게 15개의 프리프레그의 모양 및 1개의 고무층(EL)의 모양이 변형되면, 몰드를 오븐에 넣고 180℃에서 2시간동안 가열시킨다. 프리프레그의 수지가 경화되어 프리프레그층(PL)이 만들어짐으로써 엔진커버(2)가 완성된다. 몰드로부터 엔진커버(2)를 꺼낸다. 엔진커버(2)에 엔진오일캡 통과구멍(1a, 도 1 참조)을 뚫는다.When the shape of 15 prepregs and the shape of one rubber layer (EL) are deformed according to the shape of the engine cover, the mold is put in an oven and heated at 180 캜 for 2 hours. The resin of the prepreg is hardened to form the prepreg layer PL, whereby the
이하, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버를 상세히 설명한다.Hereinafter, the engine cover according to the third embodiment of the present invention will be described in detail.
도 6은, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버의 단면을 나타낸 도면이다. 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버의 외형은 도 1에 도시된 엔진커버의 외형과 동일하므로 별도로 도시하지 않는다.6 is a cross-sectional view of an engine cover according to a third embodiment of the present invention. The outer shape of the engine cover according to the third embodiment of the present invention is the same as the outer shape of the engine cover shown in FIG.
도 6을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버(3)는, 서로 적층되어 경화된 복수개의 프리프레그층(PL)과, 적층된 복수개의 프리프레그층(PL) 사이 사이에 적층된 고무층(EL)으로 구성되되, 최외곽층은 프리프레그층(PL)으로만 구성된다.6, the
프리프레그층(PL)의 두께는 1mm 이고 고무층(EL)의 두께는 1.5mm이다. 프리프레그층(PL)의 개수는 15개이고, 고무층(EL)의 개수는 14개이다. 물론, 프리프레그층(PL)의 두께 및 개수와, 고무층(EL)의 두께 및 개수는 달라질 수 있다.The thickness of the prepreg layer PL is 1 mm and the thickness of the rubber layer EL is 1.5 mm. The number of the prepreg layers PL is 15, and the number of the rubber layers EL is 14. Of course, the thickness and the number of the prepreg layer PL and the thickness and the number of the rubber layer EL may be different.
실험결과, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버는 고무층(EL)이 에틸렌프로필렌고무(EPDM)로 만들어질 경우, 충격에너지를 17.9 J 까지 견디는 것으로 나타났다.Experimental results show that the engine cover according to the third embodiment of the present invention withstands impact energy up to 17.9 J when the rubber layer (EL) is made of ethylene propylene rubber (EPDM).
도 7은, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버의 진동 테스트 결과를 나타낸 그래프이다.7 is a graph showing the vibration test results of the engine cover according to the third embodiment of the present invention.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 엔진커버보다, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버가 똑같은 충격을 받았을 때 0.1초 후에 진폭이 급격히 줄어드는 것으로 나타났다. 이는 프리프레그층(PL) 사이 사이에 위치된 고무층(EL)으로 인한 효과인 것으로 판단된다.As shown in FIG. 7, when the engine cover according to the third embodiment of the present invention receives the same impact as the engine cover according to the first embodiment of the present invention, the amplitude sharply decreases after 0.1 second. This is considered to be an effect due to the rubber layer (EL) positioned between the prepreg layers (PL).
도 8은, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법을 나타낸 순서도이다.8 is a flowchart showing a method of making an engine cover according to a third embodiment of the present invention.
도 8을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 엔진커버를 만드는 방법은,Referring to FIG. 8, a method of making an engine cover according to a third embodiment of the present invention includes:
엔진커버의 형상이 내부에 형성된 금형안에 복수개의 프리프레그를 적층하면서, 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 고무층을 적층하는 제1단계(S31); 상기 복수개의 프리프레그 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층을 가압하여, 상기 복수개의 프리프레그의 모양 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층의 모양을 상기 엔진커버의 형상에 맞게 변형시키는 제2단계(S32); 상기 적층된 복수개의 프리프레그 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층을 가열하여, 상기 프리프레그의 수지를 경화시켜 프리프레그층을 형성하는 제3단계(S33);로 구성된다.A first step (S31) of laminating a plurality of prepregs in a mold having a shape of an engine cover formed therein, and laminating rubber layers between the plurality of prepregs; The shape of the plurality of prepregs and the shape of the rubber layer stacked between the plurality of prepregs may be adjusted according to the shape of the engine cover by pressing the rubber layers stacked between the plurality of prepregs and the plurality of prepregs, (S32); And a third step (S33) of heating the rubber layer stacked between the plurality of prepregs and the plurality of prepregs to form a prepreg layer by curing the resin of the prepreg.
도 6 및 도 8을 참조하여, 제1단계(S31) 내지 제3단계(S33)를 설명한다.The first step S31 to the third step S33 will be described with reference to Figs. 6 and 8. Fig.
이하, 제1단계(S31)를 설명한다.The first step S31 will be described below.
금형안에 프리프레그를 15개 적층하면서, 프리프레그 15개 사이 사이에 고무층(EL) 14개를 적층한다. 그러면, 최외각층에는 프리프레그만 위치되고, 중간층에는 프리프레그와 고무층(EL)이 번갈아가며 위치된다.While 15 prepregs are stacked in the mold, 14 rubber layers (EL) are stacked between 15 prepregs. Then, only the prepreg is placed on the outermost layer, and the prepreg and the rubber layer (EL) are alternately placed on the intermediate layer.
이하, 제2단계(S32)를 설명한다.The second step S32 will be described below.
프리프레그 또는 고무층(EL)을 1개씩 적층할 때마다, 프리프레그 또는 고무층(EL)을 가압해서, 엔진커버의 형상에 맞게 프리프레그의 모양 또는 고무층(EL)의 모양을 변형시킨다.Each time the prepreg or the rubber layer (EL) is laminated one by one, the prepreg or the rubber layer (EL) is pressed to deform the shape of the prepreg or the shape of the rubber layer (EL) according to the shape of the engine cover.
또는, 15개의 프리프레그와 14개의 고무층(EL)을 모두 적층한 다음에, 맨 위에 위치된 프리프레그를 가압해서, 엔진커버의 형상에 맞게 15개의 프리프레그의 모양과 14개의 고무층(EL)의 모양을 한꺼번에 변형시킨다.Alternatively, after 15 prepregs and 14 rubber layers (EL) are all laminated, the topmost prepreg is pressed to form 15 prepregs and 14 rubber layers (EL) in conformity with the shape of the engine cover Transform shape at once.
이하, 제3단계(S33)를 설명한다.Hereinafter, the third step S33 will be described.
엔진커버의 형상에 맞게 15개의 프리프레그의 모양과 14개의 고무층(EL)의 모양이 변형되면, 몰드를 오븐에 넣고 180℃에서 2시간동안 가열시킨다. 프리프레그의 수지가 경화되어 프리프레그층(PL)이 만들어짐으로써 엔진커버(3)가 완성된다. 몰드로부터 엔진커버(3)를 꺼낸다. 엔진커버(3)에 엔진오일캡 통과구멍(1a, 도 1 참조)을 뚫는다.When the shape of 15 prepregs and the shape of 14 rubber layers (EL) are deformed according to the shape of the engine cover, the mold is put in an oven and heated at 180 DEG C for 2 hours. The resin of the prepreg is cured to form the prepreg layer PL, whereby the
Claims (6)
상기 프리프레그층은, 프리프레그가 상기 엔진커버의 형상에 맞게 모양이 변형된 후 상기 프리프레그의 수지가 경화되어 형성되며,
상기 고무층은 상기 프리프레그층 사이 사이에 적층되되, 최외곽층은 프리프레그층으로만 구성된 것을 특징으로 하는 엔진커버.A plurality of prepreg layers laminated on each other in the form of an engine cover and a rubber layer,
The prepreg layer is formed by curing the resin of the prepreg after the shape of the prepreg is deformed to match the shape of the engine cover,
Wherein the rubber layer is laminated between the prepreg layers, and the outermost layer comprises only a prepreg layer.
상기 복수개의 프리프레그 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층을 가압하여, 상기 복수개의 프리프레그의 모양 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층의 모양을 상기 엔진커버의 형상에 맞게 변형시키는 제2단계; 및
상기 적층된 복수개의 프리프레그 및 상기 복수개의 프리프레그 사이 사이에 적층된 고무층을 가열하여, 상기 프리프레그의 수지를 경화시켜 프리프레그층을 형성하는 제3단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진커버를 만드는 방법.A first step of laminating a plurality of prepregs in a mold having a shape of an engine cover formed therein and a rubber layer between the plurality of prepregs;
The shape of the plurality of prepregs and the shape of the rubber layer stacked between the plurality of prepregs are adjusted to match the shape of the engine cover by pressing the rubber layers stacked between the plurality of prepregs and the plurality of prepregs, A second step of transformation; And
And a third step of heating the rubber layer stacked between the plurality of prepregs and the plurality of prepregs to form a prepreg layer by curing the resin of the prepreg, How to make.
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| KR101717622B1 (en) | 2016-10-06 | 2017-04-05 | 현대합성공업 주식회사 | In-Car for Soundproofing one-piece engine cover and a manufacturing method for implementing |
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2013
- 2013-08-07 KR KR1020130093670A patent/KR101445536B1/en not_active IP Right Cessation
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