KR101444351B1 - 선박의 캠버 구조체 제조방법 - Google Patents

선박의 캠버 구조체 제조방법 Download PDF

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Abstract

선박의 캠버 구조체 제조방법이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 캠버 구조체 제조방법은 상갑판 중 좌현에 해당하는 제1상판과 우현에 해당하는 제2상판을 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법에 있어서, (a) 선체의 중심선에 대응되는 중심부로부터 우현 쪽으로 연장된 일정 크기를 갖도록 제1상판을 절단하는 단계; (b) 선체 내부골재를 상기 용접부위에 접촉시킨 후, 용가재를 이용한 용접 작업을 수행하는 단계; (c) 용가재 수축에 의해 각변형이 발생한 제1상판의 연장된 부위 단면에 제2상판을 용접 접합하는 단계;를 포함한다.

Description

선박의 캠버 구조체 제조방법{MANUFACTURING METHOD FOR CAMBER STRUCTURE OF SHIP}
본 발명은 선박의 캠버 구조체 제조방법에 관한 것이다.
선박의 캠버(Camber) 구조는 선박의 양현에서 중심선으로 노출된 상갑판이 불룩하게 위로 올라간 형태를 갖는다. 이는 선체의 배수와 횡강력 증강을 위한 것이다.
도 1은 통상적인 선박의 캠버 구조체 형상을 도시한다.
도 1의 (a)는 선박(2)의 평면도이며, 도 1의 (b)는 선박(2)의 정면도을 도시한 것이다. 선박(2)의 우현(Standboard)은 선수를 향해 오른쪽, 좌현(Port)은 왼쪽을 가리키며, 선폭의 가운데를 통하는 선수미 방향의 직선은 선체의 중심선(X)을 가리킨다. 도 1에 도시한 바와 같이, 선박(2)의 캠버 구조체(10)는 상갑판(11)이 불룩하게 위로 올라간 형태를 가진다.
도 2는 도 1의 캠버 구조체 제조방법을 도시한다. 그리고, 도 3은 도 2에 의해 제조된 캠버 구조체의 단면도이다.
도 2를 참조하면, 상술한 캠버 구조체(10) 형성을 위해, 선체의 상갑판(11) 중 좌현에 해당하는 제1상판(11a)을 절단한다(S1). 이때, 좌현에서 우현 쪽으로 중심선(X)에 대응되는 중심부(X’)로부터 예컨대 임계값 150㎜ 내의 연장된 크기로 제1상판(11a)을 절단한다. 다음으로, 제1상판(11a)의 중심부(X’)를 프레스(Press) 가공하여 일정 각도로 구부린다(S2). 참고로, 도 2와 도 3은 이해를 돕기 위해, 구부려진 형태를 다소 과장되게 도시하였다.
프레스 가공 이후, 제1상판(11a) 이면의 중심부(X’)에 내부골재(20)를 용접에 의해 접합시킨다(S3). 여기서, 내부골재(20)의 단부는 중심부(X’)를 기준으로 대칭된 형상을 갖는다.
이때, 도 3을 참조하면, 제1상판(11a)에 접하는 내부골재(20)의 단부 좌우측에 용접(W) 접합을 수행할 수 있다. 또, 제1상판(11a)에 우현에 해당하는 제2상판(11b)을 용접(W)에 의해 접합시킨다.
이와 같이, 종래에는 캠버 구조체(10)를 형성하는 데에 있어서, 프레스 가공 단계를 거쳐야 했다.
본 발명의 실시 예는 용가재 수축에 의해 발생하는 각변형을 이용하여 캠버 구조체를 간편하게 제조할 수 있는 선박의 캠버 구조체 제조방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 상갑판 중 좌현에 해당하는 제1상판과 우현에 해당하는 제2상판을 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법에 있어서, (a) 선체의 중심선에 대응되는 중심부로부터 우현 쪽으로 연장된 일정 크기를 갖도록 상기 제1상판을 절단하는 단계; (b) 상기 선체 내부골재를 상기 중심부에 접촉시킨 후, 용가재를 이용한 용접 작업을 수행하는 단계; (c) 상기 용가재 수축에 의해 각변형이 발생한 상기 제1상판의 연장된 부위 단면에 상기 제2상판을 용접 접합하는 단계;를 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법이 제공될 수 있다.
상기 제1상판 이면에 접합되는 상기 내부골재 단부는 상기 중심부를 기준으로 비대칭 형상으로 마련될 수 있다.
우현 방향의 상기 내부골재 단부의 타측은 상기 중심부를 기준으로 상기 제1상판과 일정 각도를 형성하도록 끝단으로 갈수록 외경이 줄어드는 형태일 수 있다.
상기 (b) 단계는 좌현 방향의 상기 내부골재 단부의 일측과 상기 제1상판이 접하는 모서리 부위에 용접을 수행하는 제1용접작업과, 우현 방향의 상기 내부골재 단부의 타측과 상기 제1상판이 접하는 모서리 부위에 용접을 수행하는 제2용접작업으로 이루어지며, 상기 제2용접작업은 상기 내부골재 단부의 타측과 상기 제1상판이 접하는 가장 안쪽 모서리 영역에 1차용접을 먼저 실시하고, 용가재 수축에 의해 상기 제1상판의 연장된 부위의 각변형되는 정도에 따라 바깥쪽 모서리 영역에 2차용접을 실시하는 과정으로 이루어질 수 있다.
상기 (a) 단계에서 상기 제1상판은 임계값 75㎜ 내의 연장된 크기를 갖도록 절단될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 선박의 캠버 구조체 제조방법은 용가재 수축에 의해 발생하는 각변형을 이용하여 캠버 구조체를 간편하게 제조할 수 있다.
도 1은 통상적인 선박의 캠버 구조체 형상을 도시한다.
도 2는 상기 도 1의 캠버 구조체 제조방법을 도시한다.
도 3은 상기 도 2에 의해 제조된 캠버 구조체의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 캠버 구조체 제조방법을 도시한다.
도 5는 상기 도 4에 의해 제조된 캠버 구조체의 단면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 캠버 구조체 제조방법을 도시한다. 그리고, 도 5는 도 4에 의해 제조된 캠버 구조체의 단면도이다.
도 4를 참조하면, 선박의 캠버 구조체(10, 도 1 참조)는 선체의 상갑판(101) 중 좌현에 해당하는 제1상판(101a)과 우현에 해당하는 제2상판(101b)을 포함한다. 본 발명의 실시 예에 따른 캠버 구조체(10) 제조를 위해, 먼저, 선체의 중심선(X, 도 1 참조)에 대응되는 중심부(X”)로부터 우현 쪽으로 연장된 일정 크기를 갖도록 제1상판(101a)을 절단한다(S111). 예컨대 연장된 부위(E)가 임계값 75㎜ 내의 연장된 크기를 갖도록 제1상판(101a)을 절단할 수 있다.
다음으로, 선체 내부골재(120)를 중심부(X”)에 접촉시킨 후, 용접 작업을 수행한다(S112). 이때, (금속) 용가재를 이용한 용접작업이 수행되며, 제1상판(101a) 이면에 접하는 내부골재(120) 단부의 좌우측에 용접 접합이 수행될 수 있다. 상술한 내부골재(120)는 예컨대, 거더(Girder) 등을 포함할 수 있다.
도 5를 참조하면, 제1상판(101a) 이면에 접합되는 내부골재(120) 단부는 중심부(X”)를 기준으로 비대칭 형상으로 마련될 수 있다. 이때, 우현 방향의 내부골재(120) 단부의 타측은 중심부(X”)를 기준으로 제1상판(101a)과 일정 각도(θ)를 형성하도록 끝단으로 갈수록 외경이 줄어드는 형태일 수 있다. 이는 용접작업으로 인한 용가재 수축에 의해 연장된 부위(E)가 각변형되어 구부러지기 쉽도록 하기 위함이다. 참고로, 도 4와 도 5는 이해를 돕기 위해, 구부려진 형태를 다소 과장되게 도시하였다.
용접 시, 내부골재(120) 단부 일측과 제1상판(101a)이 접하는 모서리 부위에 용접(W)을 먼저 실시하고, 다음으로 내부골재(120) 단부 타측과 제1상판(101a)이 접하는 모서리 부위 순으로 용접(W)을 실시할 수 있다.
이때, 도 5의 (a)와 (b)를 참조하면, 내부골재(120) 단부 타측과 제1상판(101a)이 접하는 모서리 부위에 용접작업을 수행할 경우, 가장 안쪽 모서리 영역에 1차용접(W1)을 먼저 실시하고, 용가재 수축에 의해 제1상판(101a)의 연장된 부위의 각변형되는 정도에 따라 바깥쪽 모서리 영역에 2차용접(W2)을 실시하는 과정으로 용접강도를 조절할 수 있다. 이후, 제2상판(101b)을 용접에 의해 제1상판(101a)의 연장된 부위(E)에 접합시켜 캠버 구조체(10) 제조를 완료한다.
이를 통해, 캠버 구조체(10)를 제조하는 데에 있어서 종래의 프레스 가공 단계를 생략하여 작업량을 감소시키고, 작업 효율성을 향상시킬 수 있다.
이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
10: 캠버 구조체 11,101: 상갑판
11a,101a: 제1상판 11b,101b: 제2상판
20,120: 내부골재

Claims (5)

  1. 상갑판 중 좌현에 해당하는 제1상판과 우현에 해당하는 제2상판을 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법에 있어서,
    (a) 선체의 중심선에 대응되는 중심부로부터 우현 쪽으로 연장된 일정 크기를 갖도록 상기 제1상판을 절단하는 단계;
    (b) 상기 중심부를 기준으로 비대칭 형상으로 마련된 내부골재의 단부 측을 상기 중심부에 접촉시킨 후, 용가재를 이용한 용접 작업을 수행하여 상기 제1상판 이면에 접합시키는 단계;
    (c) 상기 용가재 수축에 의해 각변형이 발생한 상기 제1상판의 연장된 부위 단면에 상기 제2상판을 용접 접합하는 단계;를 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    우현 방향의 상기 내부골재 단부의 타측은 상기 중심부를 기준으로 상기 제1상판과 일정 각도를 형성하도록 끝단으로 갈수록 외경이 줄어드는 형태인 선박의 캠버 구조체 제조방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 (b) 단계는
    좌현 방향의 상기 내부골재 단부의 일측과 상기 제1상판이 접하는 모서리 부위에 용접을 수행하는 제1용접작업과, 우현 방향의 상기 내부골재 단부의 타측과 상기 제1상판이 접하는 모서리 부위에 용접을 수행하는 제2용접작업으로 이루어지며,
    상기 제2용접작업은 상기 내부골재 단부의 타측과 상기 제1상판이 접하는 가장 안쪽 모서리 영역에 1차용접을 먼저 실시하고, 용가재 수축에 의해 상기 제1상판의 연장된 부위의 각변형되는 정도에 따라 바깥쪽 모서리 영역에 2차용접을 실시하는 과정으로 이루어지는 선박의 캠버 구조체 제조방법.
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