KR101444137B1 - Integrated Tester and Testing Method for Vehicle Heater - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 가열기를 시험하기 위한 장비로, 보다 자세하게는 다양한 종류의 궤도 차량에 있는 냉각수 가열기의 작동 이상 유무를 검사하고 고장 원인을 알아낼 수 있는 시험 장비에 관한 것이다.
The present invention relates to a test apparatus for testing a heater, and more particularly, to a test apparatus capable of checking the operation abnormality of a coolant heater in various types of track vehicles and determining the cause of failure.
가열기는 궤도차량 및 표준, 상용 군 버스 차량에 장착되어 있으며 고장발생 시 정확한 고장수리부속 판단이 제한되어 가열기결합체를 교환함으로써 국방예산낭비가 발생한다. 가열기는 동계작전 필수품목으로 영하의 기온 속 작전 시 엔진을 저온에서 시동시키기 위한 엔진 예열기능과 승무원 난방을 위하여 냉각수를 가열시키는 기능을 수행한다.
The heater is mounted on a tracked vehicle and a standard, commercial military bus vehicle. In the event of a fault, precise repair repair is limited and replacement of the heater assembly causes a waste of the defense budget. The heater is an essential item for winter operation. It performs the engine preheating function for starting the engine at low temperature in subzero temperature operation and the function of heating the cooling water for the crew heating.
최초 K1전차 보급 시 가열기 시험 장비를 보급하였으나 노후화로 인한 컴퓨터 오류 등으로 쓰이지 않게 되었다. 이 시험장비는 K1전차 가열기만 점검이 가능하였으며 가열기 고장 시 장비에서 탈거하여 정비대대로 입고 정비함으로써 정비 소요시간이 증가하였고 이에 따라 동계작전임무 수행이 제한되었다. 또한, 각기 다른 차량에 장착된 가열기 고장 시 정비지원체계가 서로 달라 야전통합적인 정비복구가 제한되었다. 이는 각 차량 가열기 전기적인 신호 시스템이 상이하기 때문이다.
The first K1 tanks were supplied with test equipment, but it was not used due to computer errors caused by aging. The test equipment was only able to inspect the K1 tram heater. When the heater failed, the equipment was removed from the equipment and repaired. In addition, different heater support systems in different vehicles have different maintenance support systems. This is because each vehicle heater electrical signaling system is different.
가열기 시스템 시험장비 부재로 중요 수리품의 사용가능 또는 불가능 여부를 판단하는 데 제한이 있고, 이에 따른 다량의 수리부속청구로 예산낭비를 초래하였다. 이에 따라 품질검사와 정확한 고장수리부속 탐지가 가능한 현장정비용 시험장비 개발 필요성이 제기되었다.
The absence of heater system testing equipment limits the ability to determine whether critical repairs are available or not, resulting in a waste of budget due to the large number of repair attachments. This necessitates the development of on-site test equipment capable of quality inspection and accurate detection of faulty fittings.
본 발명은 가열기 고장 시 정비 소요시간을 단축시키고 작전 수행 중에도 수리 가능한 현장정비용 시험 장비를 제공하고자 한다.
The present invention aims at shortening the time required for maintenance in the event of a heater failure and providing a repairable field test apparatus for repair during operation.
또한 본 발명은 상이한 각 차량 가열기 시스템에 적용할 수 있는 시험 장비를 제공하고자 한다. 이에 따라 본 발명은 품질검사와 정확한 고장수리부속 탐지가 가능한 현장정비용 시험 장비를 제공하고자 한다.
The present invention also provides test equipment that can be applied to different vehicle heater systems. Accordingly, the present invention intends to provide an on-site calibration test apparatus capable of quality inspection and accurate detection of failure parts.
본 발명은 상기의 과제를 해결하기 위해 버너 결합체, 보일러 결합체 및 컨트롤 유닛을 포함하며, 상기 버너 결합체는 연료와 공기를 혼합하는 연소장치이며, 점화장치, 구동 모터, 연료펌프, 연소공기 압송 팬, 노즐을 포함하고, 상기 보일러 결합체는 시험 대상 가열기와 연결되어 가열기의 이상 유무를 감지하며, 복수 개의 과열온도감지기 및 차량의 냉각수 온도를 측정하고 일정 온도 이하에서만 구동모터를 작동시키는 수온감지제어장치를 포함하고, 상기 컨트롤 유닛은 상기 버너 결합체 및 상기 보일러 결합체와 전기 도선으로 연결되어 있으며, 시동조작, 연소상태 점검 및 온도 조절을 포함하는 전기적인 특성들을 자동적으로 제어하는 전자회로를 포함하는 차량 가열기 통합 시험 장치를 제공한다.
In order to solve the above-described problems, the present invention provides a burner assembly, a boiler assembly, and a control unit, wherein the burner assembly is a combustion device for mixing fuel and air and includes an ignition device, a drive motor, a fuel pump, The boiler assembly includes a plurality of overheat temperature sensors, a temperature sensor for measuring the temperature of the cooling water of the vehicle, and a water temperature sensing control device for operating the driving motor only at a predetermined temperature or lower. Wherein the control unit is electrically connected to the burner combination and the boiler combination and comprises an electronic circuit for automatically controlling electrical characteristics including a starting operation, Provide a test device.
또한 이와 같은 장치를 이용하여Also, using such a device
1) 단계 : 기온이 0이하에서는 일정 시간 예열 모드에 위치시켰다가 가동 모드로 하며 0 이상에서는 바로 가동 모드로 한다.1) Step: If the temperature is below 0, it is placed in the preheating mode for a certain period of time, and the operation mode is set.
2) 단계 : 컨트롤 유닛에 전원을 입력하여 냉각수 펌프와 구동 모터를 동작시킨다.2) Step: Activate the coolant pump and drive motor by inputting power to the control unit.
3) 단계 : 냉각수 펌프는 엔진 블록 내부의 냉각수를 예열히터 쪽으로 순환시키고, 구동 모터는 연소공기 팬과 연료펌프를 회전하게 하여 연소공기와 연료를 공급한다.3) Step: The cooling water pump circulates the cooling water inside the engine block to the preheating heater, and the driving motor rotates the combustion air fan and fuel pump to supply the combustion air and fuel.
4) 단계 : 냉각수 펌프와 구동 모터가 동작하면 일정 시간 후 점화 장치와 연료차단 밸브에 전원이 공급된다.4) Step: When the coolant pump and the drive motor operate, power is supplied to the ignition device and the fuel cutoff valve after a certain time.
5) 단계 : 이 때 노즐에서 일정 수준 이상의 압력으로 연료가 무화 상태로 분무되면서 점화장치에 고전압이 발생되어 점화 전극봉의 불꽃으로 인해 점화가 이루어진다.5) Step: At this time, the fuel is atomized at a pressure higher than a certain level in the nozzle, and a high voltage is generated in the ignition device and the ignition is caused by the spark of the ignition electrode.
6) 단계 : 점화가 이루어진 순간에 화염 검출기에서 화염 빛을 감지하여 점화장치의 입력 전압을 단락시킨다.6) Step: At the moment of ignition, the flame detector detects the flame light, shorting the input voltage of the ignition device.
7) 단계 : 상기 1) 단계부터 상기 6) 단계의 과정이 이루어지면 점화가 계속되고 냉각수를 데우기 시작한다.7) Step: If the steps 1) to 6) are performed, the ignition is continued and the cooling water starts to be warmed.
8) 단계 : 냉각수 온도가 상승하여 75일 때 수온감지제어장치가 이를 감지하여 컨트롤 유닛에서 연료밸브전원을 단락시켜 연료분사를 정지시킨다.8) Step: When the coolant temperature rises to 75, the water temperature sensor detects this and stops the fuel injection by short-circuiting the fuel valve power at the control unit.
9) 단계 : 연료는 분사되지 않으며 잔여 연료를 태우기 위해 일정 시간 동안 공기를 공급한다.9) Step: The fuel is not injected and air is supplied for a certain period of time to burn the residual fuel.
10) 단계 : 냉각수 온도가 65로 내려가면 수온감지제어장치가 이를 감지하여 다시 구동모터가 동작하고 점화가 이루어진다.10) Step: When the coolant temperature drops to 65, the water temperature sensing controller senses this and the drive motor is operated again and ignition is performed.
의 단계를 포함하는 시험 방법을 제공한다.
≪ / RTI >
본 발명은 가열기 고장 시 정비 소요시간을 단축시키고 작전 수행 중에도 수리 가능한 현장정비를 가능하게 한다.
The present invention shortens the time required for maintenance in the event of a failure of the heater, and enables repairable field maintenance during operation.
또한 본 발명은 여러 종류의 차량에 부착되어 있는 가열기 시스템을 모두 검사할 수 있다. 이에 따라 본 발명은 품질검사와 정확한 고장수리부속 탐지가 가능한 현장정비용 시험 장비로 활용할 수 있다.
The present invention can also inspect all heater systems attached to various kinds of vehicles. Accordingly, the present invention can be utilized as a test apparatus for on-site calibration that can perform quality inspection and accurate failure detection.
도 1은 본 발명의 전체 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 자동제어 부분의 흐름도이다.
도 3은 본 발명은 전체 회로도이다.1 is an overall flow diagram of the present invention.
2 is a flow chart of the automatic control portion of the present invention.
3 is an overall circuit diagram of the present invention.
본 발명은 버너 결합체, 보일러 결합체 및 컨트롤 유닛을 포함한다.
The present invention includes a burner combination, a boiler combination and a control unit.
버너 결합체는 시험 대상 차량 가열기가 점화할 수 있도록 돕고, 연료와 공기를 혼합하는 연소장치이다. 점화장치, 구동 모터, 연료펌프, 연소공기 압송 팬, 노즐을 포함한다.
The burner assembly is a combustion device that assists the test vehicle heater to ignite and mixes fuel and air. An ignition device, a drive motor, a fuel pump, a combustion air pressure fan, and a nozzle.
보일러 결합체는 차량과 연결되어, 시험 대상 차량 가열기의 이상 유무를 감지한다. 상기 보일러 결합체는 시험 대상 가열기와 연결되어 가열기의 이상 유무를 감지한다. 상기 보일러 결합체는 복수 개의 과열온도감지기 및 차량의 냉각수 온도를 측정하고 일정 온도 이하일 경우에만 구동모터를 작동시키는 수온감지제어장치를 포함한다.
The boiler assembly is connected to the vehicle and detects the presence or absence of the vehicle heater under test. The boiler assembly is connected to the heater to be tested to detect the presence or absence of the heater. The boiler assembly includes a plurality of overheat temperature sensors and a water temperature sensing control device that measures the temperature of the cooling water of the vehicle and operates the driving motor only when the temperature is below a predetermined temperature.
컨트롤 유닛은 상기 버너 결합체 및 상기 보일러 결합체와 전기 도선으로 연결되어 있으며, 본 발명의 전반적인 동작을 제어한다. 상기 컨트롤 유닛은 시동조작, 연소상태 점검 및 온도 조절을 포함하는 전기적인 특성들을 자동적으로 제어하는 전자회로를 포함한다.
The control unit is connected to the burner combination and the boiler combination via electrical leads to control the overall operation of the present invention. The control unit includes electronic circuits that automatically control electrical characteristics, including startup operations, combustion condition checks, and temperature control.
이하에서는 본 발명의 구성 요소들 간의 작용을 도 1을 중심으로 설명한다.Hereinafter, the operation of the components of the present invention will be described with reference to FIG.
차량전원부에서 전원측정부로 신호를 주면 전원스위치의 켜짐과 꺼짐에 따라 자동모드 또는 수동모드를 선택할 수 있다. 자동모드일 경우에는 예열센서동작부 및 C/U제어부로 신호를 주고, 동작신호검출부에서 LED램프를 통해 사용자에게 시험 대상 가열기의 이상 여부를 알려 준다. 이 때 C/U 제어부는 냉각수순환 P/P로 신호를 준다. 수동 모드일 경우에는 예열센서동작부는 물론 고장탐지부 전체로 신호를 준다. 고장탐지부에서는 단품작동부가 단품 동작신호를 시험 대상 가열기로 전달하고, 동작신호검출부에서 시험 대상 가열기로부터 오는 신호를 받아서 LED램프를 통해 사용자에서 이상 여부를 알려 준다. 수동모드 전반의 행위는 진단신호측정부에 의해서 제어한다.
If the signal from the vehicle power source is supplied to the power source side, the automatic mode or the manual mode can be selected depending on whether the power switch is turned on or off. In the automatic mode, a signal is given to the preheating sensor operation unit and the C / U control unit, and the operation signal detection unit notifies the user of the abnormality of the test object heater through the LED lamp. At this time, the C / U control unit gives a signal to the cooling water circulation P / P. In the manual mode, signals are sent to the entire fault detection unit as well as to the preheating sensor operation unit. In the failure detection unit, the single operation unit transmits the single operation signal to the test target heater. The operation signal detection unit receives the signal from the test target heater and notifies the user of the abnormality through the LED lamp. The behavior in the passive mode is controlled by the diagnostic signal measuring unit.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어 모드 및 시험 대상 가열기의 종류와 관계없는 공통적인 동작 순서에 대해 설명한다.Hereinafter, a common operation sequence irrespective of the control mode and the type of heater to be tested according to an embodiment of the present invention will be described.
1) 본 발명의 전원스위치를 가동 모드에 놓는다. 전원스위치는 정지, 예열, 가동의 3가지 모드가 있다. 기온이 0이하에서는 일정 시간 예열 모드에 위치시켰다가 가동 모드로 하며 0 이상에서는 바로 가동 모드에 놓으면 된다.1) The power switch of the present invention is put into the operation mode. The power switch has three modes: stop, preheat, and run. If the temperature is less than 0, it is placed in the preheating mode for a certain period of time, and then the operation mode is set.
2) 컨트롤 유닛에 전원이 입력되면 냉각수 펌프와 구동 모터가 동작한다.2) When power is supplied to the control unit, the coolant pump and the drive motor operate.
3) 냉각수 펌프는 엔진 블록 내부의 냉각수를 예열히터 쪽으로 순환하게 한다. 구동 모터는 연소공기 팬과 연료펌프를 회전하게 하여 연소공기와 연료를 공급한다.3) The cooling water pump circulates the cooling water inside the engine block to the preheating heater. The drive motor rotates the combustion air fan and the fuel pump to supply combustion air and fuel.
4) 냉각수 펌프와 구동 모터가 동작하면 일정 시간 후 점화 장치와 연료차단 밸브에 전원이 공급된다.4) When the coolant pump and the drive motor operate, power is supplied to the ignition device and the fuel cutoff valve after a certain period of time.
5) 이때 노즐에서 일정 수준 이상의 압력으로 연료가 무화 상태로 분무되면서 점화장치에 고전압이 발생되어 점화 전극봉의 불꽃으로 인해 점화가 이루어진다.5) At this time, the fuel is atomized at a pressure higher than a certain level in the nozzle, and a high voltage is generated in the ignition device and the ignition is performed due to the spark of the ignition electrode.
6) 점화가 이루어진 순간에 화염 검출기에서 화염 빛을 감지하여 점화장치의 입력 전압을 단락시킨다.6) At the instant of ignition, the flame detector detects flame light and shorts the input voltage of the ignition device.
7) 상기 1) 단계부터 상기 6) 단계의 과정이 이루어지면 점화가 계속되고 냉각수를 데우기 시작한다.7) If the above steps 1) to 6) are performed, the ignition is continued and the cooling water starts to be warmed.
8) 냉각수 온도가 상승하여 75일 때 수온감지제어장치가 이를 감지하여 컨트롤 유닛에서 연료밸브전원을 단락시켜 연료분사를 정지시킨다.8) When the coolant temperature rises to 75, the water temperature sensing controller detects this and stops the fuel injection by shorting the fuel valve power at the control unit.
9) 연료는 분사되지 않으며 잔여 연료를 태우기 위해 일정 시간 동안 공기를 공급한다.9) The fuel is not sprayed and air is supplied for a certain period of time to burn the remaining fuel.
10) 냉각수 온도가 65로 내려가면 수온감지제어장치가 이를 감지하여 다시 구동모터가 동작하고 점화가 이루어진다.
10) If the cooling water temperature drops down to 65, the water temperature sensing control device senses this and the driving motor is operated again and ignition is done.
이하에서는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 시험 장치를 이용한 점검 방법에 대해 설명한다.
Hereinafter, a checking method using a testing apparatus according to another embodiment of the present invention will be described.
1) 시험장비 제1연결부에 배터리전원 케이블을 연결한다.1) Connect the battery power cable to the first connection of the test equipment.
2) 시험장비 제2연결부와 냉각수 순환펌프 점검케이블 순환펌프 연결부를 연결한다. 2) Connect the test equipment second connection and the coolant circulation pump check cable circulation pump connection.
3) 시험장비 제3연결부와 해당 가열기 점검케이블을 점검차량 가열기에 연결한다.3) Connect the test equipment third connection and the heater inspection cable to the inspection vehicle heater.
4) 시험장비 제4연결부와 가열기 과열온도스위치 단자를 체결한다.4) Tighten the fourth connection of the test equipment and the heater overheat switch terminal.
5) 주 전원 스위치를 켜면 주 전원 릴레이 접점에 의해 주 전원 등인 녹색LED1이 점등되고 15A퓨즈를 지난 +전원은 컨트롤 유닛 F 단자로, 모터 구동릴레이 및 전원대기 상태로 입력된다.5) When the main power switch is turned on, the green LED1 is turned on by the main power relay contact and the + power after 15A fuse is input to the control unit F terminal, motor drive relay and power standby state.
6) 자동 누름버튼 동작 방식은 다음과 같다. 6) Automatic push button operation method is as follows.
0 이하의 경우 예열스위치를 켜면 가열기 노즐을 예열시키고 예열이 완료되면 예열 등(LED3)이 점등된다. 예열스위치를 끈 후 가동스위치를 켜서 가열기내에 온도스위치, 지연회로 및 저전압 회로가 작동한다. 동시에 가열기 가동 등인 LED2이 점등되고 순환펌프, 가열기 모터가 순차적으로 작동하면서 LED8점등과 동시에 점화가 이루어진다.If it is less than 0, the heater nozzle is preheated when the preheating switch is turned on and the preheating lamp (LED3) is turned on when the preheating is completed. Turn off the warm-up switch and turn on the switch to operate the temperature switch, delay circuit and low-voltage circuit in the heater. At the same time, the LED 2, such as the heater operation, is turned on, the circulation pump and the heater motor are sequentially operated, and the LED 8 is turned on and ignited at the same time.
LED4는 배터리히터 가동 등으로 가동 후 점등이 이루어지고 LED5는 냉각수 순환펌프 가동 등이며 LED6은 화염 검출기 등으로 점화가 이루어지면 불꽃을 감지하여 점등한다. 불꽃 크기에 따라 전압이 변위되어 LED등 밝기는 미세하게 변동한다.LED4 is turned on after starting by battery heater operation, LED5 is a cooling water circulation pump, etc. LED6 detects flame when it is ignited by flame detector and lights up. The voltage is displaced according to the size of the flame, and the brightness of LED and the like fluctuates finely.
LED7은 냉각수 온도제어감지기 감지 등으로 냉각수온도가 75에 도달할 때까지 점등되어 있다가 75에 도달하면 소등된다. 또한 컨트롤 유닛에서 전자밸브 전원을 단락시켜 연료분사를 정지시킨다.The LED7 is turned on until the coolant temperature reaches 75 due to the coolant temperature control sensor detection, etc., and goes out when it reaches 75. In addition, the control unit short-circuits the solenoid valve power supply to stop the fuel injection.
냉각수 온도가 65로 내려가면 온도제어감지기에 의해 감지되어 다시 구동모터가 동작하고 점화가 이루어지며 LED7은 점등된다.When the coolant temperature drops to 65, it is detected by the temperature control sensor, the drive motor is activated again, ignition is performed, and LED7 is turned on.
7) 가동스위치를 OFF시키면 점화는 정지되고 모터만 가동되어 가열기 내부를 냉각시킨다. 과열온도감지기 작동 시 제4연결부 A단자를 통한 전원은 차단되어 LED9를 소등시킨다. 온도제어감지기, 과열온도감지기는 바이메탈 방식으로 온도에 의해 켜지고 꺼진다. 이와 같이 자동제어 가열기 점검에서는 LED 점등 및 소등으로 가열기 내부 단품 및 컨트롤 유닛까지 점검이 가능하다.
7) When the operation switch is turned off, ignition is stopped and only the motor is started to cool the inside of the heater. When the overheat temperature sensor is activated, the power through the terminal A of terminal 4 is cut off and LED 9 is turned off. Temperature control detectors and overtemperature detectors are turned on and off by bimetallic temperature. In this way, in the automatic control heater inspection, it is possible to check the single unit inside the heater and the control unit by turning the LED on and off.
이를 도 2를 참고하여 개략적인 흐름도로 정리할 수 있다. 가열기 제어부와 컨트롤 유닛이 전기적인 신호로 상호 연동된다. 컨트롤 유닛과 가열기도 전기적인 신호로 상호 연동된다. 가열기에서 엔진으로 냉각수를 공급하고 냉각수는 냉각수 탱크와 펌프를 지나며 차가워진 냉각수는 다시 가열기로 들어온 후 순환한다.
This can be summarized in a schematic flowchart with reference to FIG. The heater control unit and the control unit are interconnected by an electrical signal. The control unit and the heating element are interlocked by electrical signals. The heater supplies cooling water to the engine, the cooling water passes through the cooling water tank and the pump, and the cooled cooling water is circulated after entering the heater again.
이하에서는 가열기를 수동으로 제어할 때 고장을 탐지하고 점검하는 방법을 설명한다. 이러한 경우는 컨트롤유닛 또는 가열기 내부 부품이 고장 난 경우이다.The following describes how to detect and check for faults when manually controlling the heater. In this case, the control unit or the internal parts of the heater have failed.
1) 시험장비 제1연결부에 배터리전원 케이블을 연결한다.1) Connect the battery power cable to the first connection of the test equipment.
2) 시험장비 제6연결부와 해당 가열기 점검케이블을 점검 가열기에 연결한다.2) Connect the test fixture sixth connection and the heater inspection cable to the inspection heater.
3) 시험장비 제5연결부와 가열기 과열온도스위치를 단자에 연결한다.3) Connect test equipment fifth connection and heater overtemperature switch to terminals.
4) 주 전원스위치를 켜면 주 전원 릴레이 접점에 의해 주 전원 등인 녹색LED1이 점등되고 15A퓨즈를 지난 +전원은 컨트롤유닛 F 단자로 입력된다. 수동은 컨트롤유닛을 배재한다.4) When the main power switch is turned on, the green LED1, which is the main power, is turned on by the main power relay contact and the + power after 15A fuse is input to the control unit F terminal. Manual disables the control unit.
5) 수동 누름버튼을 동작한다. 테스터 핀 A단자를 통해 가열기 각 단품 S/W로 +전원 입력하고, 먼저 예열스위치를 켜면 가열기 노즐을 예열시키고 예열이 완료되면 예열 등인 LED10이 점등된다.5) Operate manual pushbutton. When the heater is turned on, the heater nozzle is preheated. When the preheating is completed, the preheating LED 10 is turned on.
6) 가열기 내부 모터를 점검한다. 시험장비 모터 스위치를 켜면 B단자를 통해 모터가 가동한다. 모터 가동여부 확인 및 회전음을 통한 점검이 가능하다.6) Check the motor inside the heater. Test equipment When the motor switch is turned on, the motor runs through terminal B. It is possible to check whether the motor is running or not by checking the rotation sound.
7) 가열기 내부 점화기를 점검한다. 시험장비 점화 스위치를 켜면 J단자를 통해 점화기가 작동한다.7) Check the heater ignition. When the test equipment ignition switch is turned on, the ignition is activated via the J terminal.
8) 가열기 내부 연료밸브를 점검한다. 시험장비 연료밸브 스위치를 켜면 밸브가 개방된다.8) Check the heater internal fuel valve. Test equipment Fuel valve The valve is opened when the switch is turned on.
상기 6) 단계부터 상기 8) 단계를 수행하는 동안 E 단자에 전원을 대기하도록 한다. 각 단계에서 순서대로 스위치를 켜면 D단자를 통해 점화하고 가동한다. During the steps from 6) to 8), power is supplied to the E terminal. If you turn on the switch in sequence at each step, it will ignite through D terminal and operate.
9) 점화 확인 후 점화기 스위치를 꺼서 전류 소모를 방지한다. 그 다음으로 가열기 외부 온도제어 작용이 이상 없는지 점검한다. 가열기가 가동되어 연소실 내부가 일정온도가 되면 온도제어 접점이 떨어진다. 처음에 시험장비 온도제어 감지기 등 스위치를 켜면 LED12가 점등했다가 일정 온도에 도달하면 소등된다. 온도제어 스위치는 바이메탈방식으로 온도 값을 정할 수 있다.9) After confirming ignition, turn off the ignition switch to prevent current consumption. Next, check whether the external temperature control function of the heater is correct. When the heater is operated and the inside of the combustion chamber reaches a certain temperature, the temperature control contact drops. Initially, when the switch is turned on, the LED 12 is turned on and then turned off when a certain temperature is reached. Temperature control switch can set temperature value by bimetallic method.
10) 가열기 내부 화염 검출기를 점검한다. 점화가 되면 화염감지기가 불꽃을 감지하여 전원이 연결되고 LED11이 점등한다. 시험장비 화염 검출기 등을 켜면 화염 검출기 등이 점등한다. 불꽃 크기에 따라 전압이 변동한다. 테스터기를 사용하여 시험장비 F단자와 E단자 전압을 측정할 수 있다.10) Check the heater internal flame detector. When the ignition is detected, the flame detector detects the flame, the power is connected, and the LED 11 is turned on. The flame detector lights up when the flame detector is turned on. The voltage fluctuates depending on the size of the flame. A tester can be used to measure the voltage at the terminals F and E of the test equipment.
11) 가열기 내부 과열 온도 스위치를 점검한다. 가열기가 가동되어 일정온도 이상이 되면 연료밸브 전원을 차단시켜 연료분사를 중단시키는 작용을 해야 한다. 상기 장치가 작동할 때 제5연결부 A단자를 통한 전원은 차단되어 LED14를 소등시킨다. 과열온도 스위치는 가열기 외부에 누를 수 있도록 설치되어 있다. 과열 시 접점에 떨어지고 리셋 시 수동으로 버튼을 누른다. 과열온도 스위치는 바이메탈방식으로 온도를 정할 수 있다.11) Check the overheat temperature switch inside the heater. When the heater is operated and reaches a certain temperature or more, the fuel valve should be turned off to stop fuel injection. The power through the fifth connection A terminal is cut off and the LED 14 is turned off. The overheat temperature switch is installed so that it can be pushed outside the heater. When it overheats, it falls to the contact point and press the button manually when resetting. The overtemperature temperature switch can be set by bimetallic method.
12)온도제어감지기 및 과열온도감지기 점검 후 가열기 연소실을 냉각시킨다. 주 전원, 모터를 제외한 구성 부분을 꺼서 모터 회전에 의해 외부공기가 가열기 내부로 흡입되어 냉각이 이루어진다. 냉각시간은 온도제어감지기가 접점을 붙여 줄 때까지이며 시험장비에서의 확인은 온도제어감지기를 켜서 온도제어감지기 등이 점등 될 때까지 모터를 켜면 된다.12) Cool the heater combustion chamber after checking the temperature control detector and overheat temperature sensor. External components are sucked into the heater by cooling the motor by turning off the components except for the main power and motor. The cooling time is until the temperature control detector has a contact point and the test equipment can be checked by turning on the temperature control detector and turning on the motor until the temperature control light is on.
이와 같이 수동제어 가열점검에서는 컨트롤유닛을 배제한 상태에서 가열기 내부 각 단품을 점검 가능하게 하였다. 가열기 내부 단품이 고장이 발생되어 수리조치완료 후 자동 상태에서 최종 점검을 할 수 있도록 제작하였다.
In the manual control heating inspection, the individual components in the heater can be checked while excluding the control unit. It is made to be able to perform the final inspection in the automatic state after the repair action is completed due to the failure of the internal part of the heater.
이하에서는 본 발명의 전기적 신호 흐름을 도 3을 바탕으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the electric signal flow of the present invention will be described with reference to FIG.
회로도의 좌측 중앙에 16비트 마이크로프로세서가 컨트롤 유닛이다. 이 중 왼쪽에 위치한 8개의 비트 중 7개는 LED1부터 LED7까지와 각각 연결되어 LED점등 및 소등을 제어한다. 오른쪽의 8개의 비트 중 7개는 제3입력부와 연결되어 외부 환경의 입력을 수신한다. 사용하지 않은 2개의 비트는 내부 논리 연산에 사용한다. 한편 회로의 오른쪽 부분에는 사용자의 입력을 수신하는 제6연결부가 본 시험 장비의 구성 요소들을 제어한다.The 16-bit microprocessor is the control unit in the left-hand center of the schematic. Seven of the eight bits located on the left side of each of these are connected to LED1 through LED7, respectively, to control the LEDs on and off. Seven of the eight bits on the right are connected to the third input to receive the inputs of the external environment. Two unused bits are used for internal logic operations. On the right side of the circuit, on the other hand, a sixth connection for receiving the user's input controls the components of the test equipment.
Claims (2)
상기 버너 결합체는 연료와 공기를 혼합하는 연소장치이며, 점화장치, 구동 모터, 연료펌프, 연소공기 압송 팬, 노즐을 포함하고,
상기 보일러 결합체는 시험 대상 가열기와 연결되어 가열기의 이상 유무를 감지하며, 복수 개의 과열온도감지기 및 차량의 냉각수 온도를 측정하고 일정 온도 이하에서만 구동모터를 작동시키는 수온감지제어장치를 포함하고,
상기 컨트롤 유닛은 상기 버너 결합체 및 상기 보일러 결합체와 전기 도선으로 연결되어 있으며, 시동조작, 연소상태 점검 및 온도 조절을 포함하는 전기적인 특성들을 자동적으로 제어하는 전자회로를 포함하는 차량 가열기 통합 시험 장치.
A burner combination, a boiler combination and a control unit,
Wherein the burner combination is a combustion device for mixing fuel and air and includes an ignition device, a drive motor, a fuel pump, a combustion air pressure fan, and a nozzle,
The boiler assembly includes a plurality of overheat temperature sensors and a water temperature sensing control device that measures the temperature of the cooling water of the vehicle and operates the driving motor only at a predetermined temperature or lower,
Wherein the control unit is electrically connected to the burner combination and the boiler combination and includes electronic circuitry for automatically controlling electrical characteristics including startup operation, combustion condition check and temperature regulation.
2) 단계 : 컨트롤 유닛에 전원을 입력하여 냉각수 펌프와 구동 모터를 동작시킨다.
3) 단계 : 냉각수 펌프는 엔진 블록 내부의 냉각수를 예열히터 쪽으로 순환시키고, 구동 모터는 연소공기 팬과 연료펌프를 회전하게 하여 연소공기와 연료를 공급한다.
4) 단계 : 냉각수 펌프와 구동 모터가 동작하면 일정 시간 후 점화 장치와 연료차단 밸브에 전원이 공급된다.
5) 단계 : 이 때 노즐에서 일정 수준 이상의 압력으로 연료가 무화 상태로 분무되면서 점화장치에 고전압이 발생되어 점화 전극봉의 불꽃으로 인해 점화가 이루어진다.
6) 단계 : 점화가 이루어진 순간에 화염 검출기에서 화염 빛을 감지하여 점화장치의 입력 전압을 단락시킨다.
7) 단계 : 상기 1) 단계부터 상기 6) 단계까지의 과정이 이루어지면 점화가 계속되고 냉각수를 데우기 시작한다.
8) 단계 : 냉각수 온도가 상승하여 75일 때 수온감지제어장치가 이를 감지하여 컨트롤 유닛에서 연료밸브전원을 단락시켜 연료분사를 정지시킨다.
9) 단계 : 연료는 분사되지 않으며 잔여 연료를 태우기 위해 일정 시간 동안 공기를 공급한다.
10) 단계 : 냉각수 온도가 65로 내려가면 수온감지제어장치가 이를 감지하여 다시 구동모터가 동작하고 점화가 이루어진다.
의 단계를 포함하는 차량 가열기 통합 시험 장치를 이용한 시험 방법.1) Step: If the temperature is below 0, it is placed in the preheating mode for a certain period of time, and the operation mode is set.
2) Step: Activate the coolant pump and drive motor by inputting power to the control unit.
3) Step: The cooling water pump circulates the cooling water inside the engine block to the preheating heater, and the driving motor rotates the combustion air fan and fuel pump to supply the combustion air and fuel.
4) Step: When the coolant pump and the drive motor operate, power is supplied to the ignition device and the fuel cutoff valve after a certain time.
5) Step: At this time, the fuel is atomized at a pressure higher than a certain level in the nozzle, so that a high voltage is generated in the ignition device and the ignition is caused by the spark of the ignition electrode.
6) Step: At the moment of ignition, the flame detector detects the flame light, shorting the input voltage of the ignition device.
7) Step: If the above steps 1) to 6) are performed, ignition is continued and the cooling water starts to be warmed.
8) Step: When the coolant temperature rises to 75, the water temperature sensor detects this and stops the fuel injection by short-circuiting the fuel valve power at the control unit.
9) Step: The fuel is not injected and air is supplied for a certain period of time to burn the residual fuel.
10) Step: When the coolant temperature drops to 65, the water temperature sensing controller senses this and the drive motor is operated again and ignition is performed.
The method comprising the steps of:
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KR101444137B1 true KR101444137B1 (en) | 2014-09-26 |
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-
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- 2014-07-01 KR KR1020140081601A patent/KR101444137B1/en active IP Right Grant
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