KR101443417B1

KR101443417B1 - 충진 레벨 센서용 신호 송신기

Info

Publication number: KR101443417B1
Application number: KR1020097025042A
Authority: KR
Inventors: 한스-귄터 베너; 베른트 파우어
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date: 2007-05-04
Filing date: 2008-04-02
Publication date: 2014-09-24
Also published as: JP5044693B2; DE102007021027A1; CN101675323A; BRPI0810712B1; BRPI0810712A2; JP2010526309A; MX2009011833A; WO2008135324A1; US20100090842A1; EP2059774A1; CN101675323B; RU2430337C2; EP2059774B1; BRPI0810712B8; KR20100017535A; WO2008135324A8; US8284064B2; RU2009144982A

Abstract

충진 레벨 센서(2)를 위한 신호 송신기(8)가 홀더(12) 및 스프링 부재(15, 15')와 일체로 제조되는 2개의 슬라이딩 접촉부(10, 10')를 구비한다. 이것은 신호 송신기(8)의 제조 비용을 특히 낮아지도록 한다. 슬라이딩 접촉부(10, 10')는 스프링 텅(18, 18')에 배치되고 링크(17)를 통해서 서로 연결된다. 따라서 스프링 텅(18, 18') 및 스프링 부재(15, 15')는 일렬로 배치되고 슬라이딩 접촉부(10, 10')는 신호 송신기(8)의 슬라이딩 트랙(9, 9')에 대해서 특히 균일하게 초기 응력을 받도록 한다.

홀더, 스프링 부재, 슬라이딩 접촉부, 슬라이딩 트랙, 스프링 텅

Description

충진 레벨 센서용 신호 송신기{SIGNAL TRANSMITTER FOR A FILLING LEVEL SENSOR}

본 발명은, 플로트(float)를 지지하는 충진 레벨 센서 레버 암(filling level sensor lever arm)의 피봇 각도의 함수로 나타나는 전기적 신호를 생성하는 차량의 탱크의 충진 레벨 센서를 위한 신호 송신기로서, 탱크의 수직 벽에 대한 부착을 위해 제공되며 슬라이딩 트랙(sliding track)을 구비하는 지지체(support), 레버 암에 배치되는 슬라이딩 접촉부(sliding contact), 슬라이딩 접촉부에 슬라이딩 트랙에 대한 예압(프리로딩(preloading))을 가하기 위한 스프링 부재, 및 스프링 부재를 레버 암에 유지하기 위한 홀더(holder)를 구비하며, 2개의 슬라이딩 접촉부는 각각 개별적인 스프링 텅(spring tongue)에 배치되며 공통 브릿지(common bridge)에서 이격되는 신호 송신기에 관한 것이다.

이러한 신호 송신기는 특히 현대 차량의 연료 탱크 내의 연료 충진 레벨을 결정하기 위해서 사용되며, 실무에서 공지되어 있다. 일반적으로, 2개의 슬라이딩 접촉부는 신호 송신기의 2개의 슬라이딩 트랙을 가교시키며, 그 결과 전방으로 안내되는(onward-leading) 전기적 리드가 고정 요소에 단지 연결될 수 있다. 공지된 신호 송신기에서는, 브릿지가 레버 암에 이동가능하게 유지된다. 스프링 부재는 마 찬가지로 레버 암에 유지되고, 브릿지에 중심으로 예압을 부여한다. 브릿지의 이동가능한 유지 및 스프링 부재는, 서로에 대한 2개의 슬라이딩 접촉부의 경사를 균등하게 하는 것을 가능하게 한다. 이것은 2개의 스프링 접촉부가 각각의 슬라이딩 트랙에 대하여 동일한 힘으로 예압이 주어지는 것을 보장한다. 슬라이딩 트랙에 대한 슬라이딩 접촉부의 전체 예압 하중은 스프링 부재와 직렬로 연결된 스프링 텅(series-connected spring tongue)에 의해서 결정된다. 그러나, 공지된 신호 송신기에서, 그것이 조립되어야 할 매우 많은 수의 구성 요소들로 구성되며, 따라서 제조 비용이 매우 비싸다는 점은 불리한 점이다.

본 발명이 기초하는 과제는, 서두에서 언급된 유형의 신호 전송기를 특히 간단하게 제조되도록 개선하는 것이다.

본 발명에 따르면, 이러한 과제는 홀더, 스프링 부재, 브릿지 및 스프링 텅을 구비한 슬라이딩 접촉부가 일체로(one piece) 제조되는 것에 의해서 해결된다.

이러한 설계는 본 발명에 따른 신호 송신기에서 조립될 구성 요소들의 수를 특히 낮게 유지시킨다. 결과적으로, 본 발명에 따른 신호 송신기는 제조하기에 특히 간단하다. 공지된 신호 송신기와 같이, 본 발명에 따른 신호 송신기는 직렬의 2개의 스프링 구성 요소-스프링 부재 및 스프링 텅-를 갖기 때문에, 슬라이딩 접촉부가 차량에서 종종 발생하는 진동의 경우에 슬라이딩 트랙이 리프팅 오프 되는 것을 신뢰성 있게 방지한다. 이러한 설계의 다른 유리한 점은, 예를 들면 레버 암의 피봇팅 또는 진동에 의해 발생하는 많은 구성 요소들 사이의 상대 운동이 구성 요소들의 일체형 구성에 의해서 회피된다는 점이다. 이러한 상대 운동은 원하지 않는 마모 및 마찰을 발생시킨다.

본 발명의 유리한 태양에 따르면, 스프링 부재가 브릿지에 대해 횡 방향으로 배치된 횡 방향 바(transverse bar)에 의해서 브릿지에 연결되면, 슬라이딩 접촉부의 경사를 동일하게 하는 것이 특히 간단하다.

본 발명에 따른 신호 송신기의 구성 요소들의 일체형 제조는, 홀더, 스프링 부재 및 스프링 텅을 구비한 슬라이딩 접촉부가 스프링 플레이트로부터 펀칭되거나 절단되면 특히 간단하다.

횡 방향 바는, 예를 들면 브릿지 상에서 중앙에 힌지될 수 있다. 그러나, 횡 방향 바가 홀더에 인접한 슬라이딩 접촉부보다 홀더로부터 멀리 떨어진 슬라이딩 접촉부에 더 가까운 지점에서 브릿지에 탄성 연결되는 경우, 슬라이딩 트랙에 대한 슬라이딩 접촉부의 특히 균일한 프리로딩(uniform preloading)이 간단하게 달성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 유리한 태양에 따르면, 만약 스프링 부재가 긴 구성을 갖고 브릿지에 평행하게 배치된다면, 슬라이딩 트랙에 대한 슬라이딩 접촉부의 특히 신뢰가능한 프리로딩(reliable preloading)이 보장될 수 있다.

본 발명의 또 다른 유리한 태양에 따르면, 만약 2개의 스프링 부재가 홀더와 횡 방향 바 사이에서 서로 평행하게 배치되면, 슬라이딩 접촉부의 경사를 균일하게 하는 것이 더욱 간단해진다.

본 발명의 또 다른 유리한 태양에 따르면, 만약 홀더가 2개의 길쭉한 스프링 부재를 연결하는 웹(web)을 구비하고 만약 웹이 홀더에 힌지된다면, 슬라이딩 트랙에 대한 슬라이딩 접촉부의 의도된 스프링 프리로딩이 스프링 부재의 치수의 적절한 선택에 의해서 간단하게 달성될 수 있다. 홀더와 슬라이딩 접촉부 사이의 간격이 고정된 경우, 웹에 대한 길이의 적절한 선택 및 그로 인한 스프링 프리로딩(예압)의 설정에 의해서 스프링 부재의 길이를 변화시키는 것은 간단한 것이다. 특히, 길쭉한 스프링 부재가 횡 방향 바에 의해서 서로 연결되는 경우, 슬라이딩 트랙에 대한 슬라이딩 접촉부의 예압(프리로딩)을 균일하게 하는 데 기여하는 비틀림 강성 프레임(torsionally stiff frame)이 제조된다.

본 발명의 또 다른 유리한 태양에 따르면, 만약 슬라이딩 접촉부 중 하나가 슬라이딩 접촉부의 평면도에서 스프링 부재들 사이에 배치된다면, 스프링 플레이트로부터 스프링 부재 및 스프링 텅을 갖는 슬라이딩 접촉부를 제조하는 것이 특히 간단하다.

본 발명의 수 많은 실시예들이 가능하다. 그것의 기초 원리를 추가적으로 설명하기 위해서, 하나의 이러한 실시예가 도면에 도시되고 이하에서 기재된다. 도면에서는,

도 1은 본 발명에 따른 신호 송신기를 구비한 충진 레벨 센서를 도시한다.

도 2는 도 1에 도시된 충진 레벨 센서를 통한 라인 Ⅱ-Ⅱ를 따라서 크게 확대된 스케일의 부분 단면도를 도시한다.

도 1은 연료 탱크 내의 수직 벽(1)에 장착된 충진 레벨 센서(filling level sensor)(2)를 도시한다. 충진 레벨 센서(2)는 레버 암(3)에 부착되는 플로트(float)(4)를 구비한다. 플로트(4)는 연료 탱크 내의 연료 충진 레벨(미도시)을 따르며, 그렇게 함으로써 레버 암(3)을 피봇한다. 레버 암(3)은 플라스틱으로 제조된 브래킷(5)에 의해서 지지체(6)에 피봇가능하게 장착되며, 플로트(4)를 유지하기 위해서 브래킷(5)에 부착되는 레버 와이어(7)를 구비한다. 레버 암(3)의 피봇팅 각도는 포텐시오미터(potentiometer)로서 구성된 신호 송신기(8)에 의해서 검출되고, 전기적 신호로 변환된다. 신호 송신기(8)는 지지체(6)에 배치되는 2개의 슬라이딩 트랙(9, 9') 및 슬라이딩 트랙(9, 9')을 가교시키는 목적을 위해 브래킷(5)에 부착되고 서로 전기적으로 연결되는 2개의 슬라이딩 접촉부(10, 10')를 구비한다. 따라서 연료 충진 레벨에 대응하는 전기적 신호는 지지체(6) 및 따라서 충진 레벨 센서(2)의 고정된 구성 요소에서 발생한다. 레버 암(3)은 도면의 평면에 수직한 장착 축(11)을 갖는 지지체(6)에 장착된다.

도 2는 도 1에 도시된 충진 레벨 센서(2)를 통한 라인 Ⅱ-Ⅱ를 따른 단면도에서, 신호 송신기(8)의 중요한 구성 요소를 크게 확대한 스케일로 도시한다. 슬라이딩 접촉부(10, 10')는 홀더(12)에 연결된다. 홀더(12)는 브래킷(5)의 리세스(recess)(13) 내로 스냅핑되며, 각형 웹(angled web)(14)에 의해서 2개의 길쭉한 스프링 부재(15, 15')에 연결된다. 웹(14)으로부터 멀리 떨어진 스프링 부재(15, 15')의 단부들은 횡 방향 바(16)에 의해서 서로 연결되며 및 슬라이딩 접촉부(10, 10') 사이의 브릿지(17)에 연결된다. 2개의 길쭉한 스프링 부재(15, 15')는 브릿지(17)에 평행하게 배치된다. 슬라이딩 접촉부(10, 10')는 스프링 텅(18, 18')에 의해서 브릿지(17)에 힌지된다. 홀더(12), 웹(14), 길쭉한 스프링 부재(15, 15'), 횡 방향 바(16), 브릿지(17), 스프링 텅(18, 18') 및 슬라이딩 접촉부(10, 10')는 컷팅(cutting) 및 벤딩(bending)에 의해서 스프링 플레이트(spring plate)로부터 일체로 제조된다. 이러한 목적을 위해서, 길쭉한 스프링 부재(15, 15') 사이의 간격은 스프링 텅(18, 18')을 함께 갖는 슬라이딩 접촉부(10, 10')의 폭보다 더욱 크게 구성된다. 웹(14) 및 횡 방향 바(16)와 함께, 길쭉한 스프링 부재(15, 15')는 슬라이딩 트랙(9, 9')에 대해서 2개의 슬라이딩 접촉부(10, 10')를 함께 프리로딩(preloading)하는(예압을 가하는) 프레임을 형성하고, 슬라이딩 접촉부(10, 10')의 경사를 균일하게 하는 것을 가능하게 한다. 이것은 2개의 슬라이딩 접촉부(10, 10')가 각각 슬라이딩 트랙(9, 9')에 대해서 동일한 힘으로 프리로딩 되는 것을 보장한다. 스프링 텅(18, 18') 및 그들과 직렬로 배치되는 스프링 부재(15, 15')는 슬라이딩 트랙(9, 9')에 대해서 슬라이딩 접촉부(10, 10')를 가압하는 예압(프리로드(preload))를 발생시킨다. 횡 방향 바(16)는 홀더(12)에 인접한 슬라이딩 접촉부(10)보다 홀더(12)로부터 멀리 떨어진 슬라이딩 접촉부(10')에 더 가까운 지점에서 브릿지(17)에 탄성 연결되고, 이것은 경사를 균일하게 하는 것에 추가적으로 기여한다.

Claims

탱크의 수직 벽에 대한 부착을 위해 제공되며 슬라이딩 트랙을 구비하는 지지체, 레버 암에 배치되는 슬라이딩 접촉부, 슬라이딩 트랙에 대해 슬라이딩 접촉부를 프리로딩하기 위한 스프링 부재, 및 스프링 부재를 레버 암에 유지하기 위한 홀더를 구비하며, 2개의 슬라이딩 접촉부 각각은 개별적인 스프링 텅에 배치되고 공통 브릿지 상에서 떨어져 이격되는, 플로트를 지지하는 충진 레벨 센서 레버 암의 피봇팅 각도의 함수로서 전기적 신호를 생성하는 차량 탱크의 충진 레벨 센서를 위한 신호 송신기에 있어서,

홀더(12), 스프링 부재(15 ,15'), 브릿지(17) 및 스프링 텅(18, 18')을 갖는 슬라이딩 접촉부(10, 10')가 일체형으로 제조되며, 브릿지(17)에 횡 방향으로 배치되는 횡 방향 바(16), 횡 방향 바(16)와 홀더(12) 사이에 배치되는 2개의 스프링 부재(15, 15') 및 웹(14)이 프레임을 형성하는 것을 특징으로 하는 신호 송신기.
제1항에 있어서,

스프링 부재(15, 15')는 횡 방향 바(16)에 의해서 브릿지(17)에 연결되는 것을 특징으로 하는 신호 송신기.
제1항 또는 제2항에 있어서,

홀더(12), 스프링 부재(15, 15') 및 스프링 텅(18, 18')을 구비한 슬라이딩 접촉부(10, 10')가 스프링 플레이트로부터 펀칭되거나 또는 절단되는 것을 특징으 로 하는 신호 송신기.
제2항에 있어서,

횡 방향 바(16)는 홀더(12)에 인접한 슬라이딩 접촉부(10)보다 홀더(12)로부터 멀리 떨어진 슬라이딩 접촉부(10')에 인접한 지점에서 브릿지(17)에 탄성 연결되는 것을 특징으로 하는 신호 송신기.
제1항, 제2항 또는 제4항에 있어서,

스프링 부재(15, 15')는 길쭉한 구성이며 브릿지(17)에 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 신호 송신기.
제1항, 제2항 또는 제4항에 있어서,

2개의 스프링 부재(15, 15')는 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 신호 송신기.
제6항에 있어서,

홀더(12)는 2개의 길쭉한 스프링 부재(15, 15')를 연결하는 웹(14)을 구비하며, 웹(14)은 홀더(12)에 힌지되는 것을 특징으로 하는 신호 송신기.
제6항에 있어서,

슬라이딩 접촉부(10) 중 하나는 슬라이딩 접촉부(10, 10')의 평면도에서 스프링 부재(15, 15') 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 신호 송신기.