KR101439144B1 - 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조에 관한 것으로서, 퓨즈박스에 설치된 접속 스위치 및 이와 연결된 LED 인디케이터의 점등/소등에 의해 퓨즈박스 커버의 개폐여부를 정확하게 알리는 구조에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명은 차량 내의 다수의 배선, 기기 및 전원단 사이를 접속하는 다수의 퓨즈가 내장된 퓨즈박스(100); 상기 퓨즈박스(100)의 상부에 장착되어 선택적으로 개폐되는 퓨즈박스 커버(200); 상기 퓨즈박스(100)의 가장자리 측에 형성되는 복수의 접속 스위치(110); 및 상기 복수의 접속 스위치(110) 중 어느 하나의 접속 스위치가 상기 퓨즈박스 커버(200)와 완전 체결되지 않을 경우 점등되도록 형성되는 LED 인디케이터(240);를 포함하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조를 제공한다.

Description

퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조 {Alarm Structure of Fuse Box Cover For Unsuitable Combination}
본 발명은 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조에 관한 것으로서, 퓨즈박스에 설치된 접속 스위치 및 이와 연결된 LED 인디케이터의 점등/소등에 의해 퓨즈박스 커버의 개폐여부를 정확하게 알리는 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 각종 전장품이 구비되어 있고, 이러한 전장품에 과전류가 흘러 파손되는 것을 방지하기 위한 퓨즈박스(Fuse Box)가 구비되어 있다.
상기 퓨즈 박스는 통상적으로 운전석의 인스트루먼트 패널에 설치되어 엔진룸 내로 진입되어서 브래킷으로 고정되어 있고, 퓨즈가 삽입되는 접속단자와 이 접속단자에 연결된 전선이 연결되되, 상기 퓨즈 박스의 상면을 덮는 퓨즈박스 커버로 구성되어 있다.
상기 퓨즈박스 커버는 메인퓨즈박스내로 오염물질이 유입되는 것을 방지하는 부재로, 엔진룸에 장착되는 퓨즈박스 커버는 그 일반적인 실시예가 상부커버의 양측으로 체결수단을 마련하고 퓨즈박스의 이와 대응하는 위치에 상기 체결수단과 결합하는 걸림수단을 구비하여 구성된다.
그러나, 종래의 퓨즈박스 커버 구조에 의하면, 차량의 장시간 운행에 의해 퓨즈박스 본체와 브래킷 사이의 유격에 의한 진동이 발생될 수 있고, 이러한 진동에 의해 퓨즈박스 커버가 이탈될 수 있고, 차량의 엔진룸은 외부에 노출될 가능성이 많아서 엔진룸 내부로 먼지, 오물 등이 유입되기가 쉽기 때문에 장시간 경과시 그 전장품들이 오염되기가 쉬운 문제점이 있었다.
또한, 우천시 차량이 운행되는 과정에서 매끄럽지 못한 노면 등으로 인해 발생되는 진동이나 충격이 발생하면 퓨즈박스 커버와 퓨즈박스 사이로 수분이 유입된 가능성이 높으며, 퓨즈박스 내부로 수분이 유입되면 그 내부에 장착된 퓨즈 또는 릴레이 등의 접점불량을 초래하여 각종 회로의 작동불량이 발생되는 심각한 문제점이 있었다.
그리고, 차량의 공장 라인 조립 시 또는 차량 정비과정에서 퓨즈박스 커버를 제대로 닫지 않는 경우가 발생하는데, 사용자의 육안으로 관찰하면 퓨즈박스 커버가 닫힌 것 같으나, 퓨즈박스 커버의 체결부가 주변 부품에 가려서 잘 보이지 않아 실제 퓨즈박스 커버가 완전히 체결되어 있는지 여부를 정밀하게 확인할 수 없었다.
따라서, 퓨즈박스 커버가 퓨즈박스 본체에 완전하게 체결되어 있는지 여부를 사용자에 정확하게 알려줄 수 있는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림구조가 요구된다.
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 퓨즈박스에 접속 스위치를 형성하고 이와 연결된 LED 인디케이터의 점등 및 소등에 의해 퓨즈박스 커버의 개폐여부를 정확하게 판단할 수 있는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 차량의 출고 시 또는 정비완료 시에 퓨즈박스와 퓨즈박스 커버간 완전 체결 여부를 확인할 수 있게 하여, 차량의 상품성을 높이고 고객 만족도를 향상시키는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 차량 내의 다수의 배선, 기기 및 전원단 사이를 접속하는 다수의 퓨즈가 내장된 퓨즈박스(100); 상기 퓨즈박스(100)의 상부에 장착되어 선택적으로 개폐되는 퓨즈박스 커버(200); 상기 퓨즈박스(100)의 가장자리 측에 형성되는 복수의 접속 스위치(110); 및 상기 복수의 접속 스위치(110) 중 어느 하나의 접속 스위치가 상기 퓨즈박스 커버(200)와 완전 체결되지 않을 경우 점등되도록 형성되는 LED 인디케이터(240);를 포함하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조를 제공한다.
본 발명에서 상기 접속 스위치(110)는 노말 오픈/클로즈 타입(Normal Open/Close Type)의 스위치인 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 접속 스위치(110)는, 삽입공(210) 및 커버측 접속단자(220, 230)를 형성하는 스위치 커버(250); 상기 삽입공(210)에 삽입되는 지지돌기(111); 상기 지지돌기(111)를 지지하며 스위치측 접속단자(113,114)를 형성하는 지지부(112); 및 상기 지지부(112)의 하단에 형성되는 스프링(115);를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 스위치측 접속단자(113, 114)는, 상기 퓨즈박스 커버(200)의 불완전 체결 시 상기 삽입공(210)의 측면에 형성되는 커버측 접속단자(220, 230)에 접속되고, 상기 퓨즈박스 커버(200)의 완전 체결 시 상기 커버측 접속단자(220, 230)와 이격되는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 LED 인디케이터(240)와 복수의 접속 스위치(110)는 직렬 연결되는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 복수의 접속 스위치(110) 모두가 퓨즈박스 커버(200)와 완전 체결되는 경우 상기 LED 인디케이터(240)가 소등되는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 LED 인디케이터(240)는, 상기 퓨즈박스(100)의 측면부에 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 퓨즈박스(100)는, 엔진룸 박스(Engine-Room Box) 또는 정션 박스(Junction Box)인 것이 바람직하다.
본 발명의 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림구조에 의하면, 퓨즈박스에 접속 스위치를 형성하고 이와 연결된 LED 인디케이터의 점등 및 소등에 의해 사용자에게 퓨즈박스 커버의 개폐여부를 간편하고 정확하게 알릴 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 차량의 출고 시 또는 정비완료 시에 퓨즈박스와 퓨즈박스 커버간 완전 체결 여부를 확인할 수 있게 하여, 차량의 상품성을 높이고 고객 만족도를 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조의 구성도.
도 2a 내지 도 2c는 본 발명의 실시예에 따른 접속 스위치의 불완전 체결 및 완전 체결의 모습을 나타낸 예시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 LED 인디케이터 및 복수의 접속 스위치간 연결 상태를 나타낸 예시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 내부에 장착된 퓨즈 박스 및 퓨즈 박스 커버를 나타낸 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
종래의 퓨즈박스 구조는, 퓨즈박스 커버가 퓨즈박스와 완전 체결이 안될 경우, 퓨즈박스 내부로 수분, 먼지 등 각종 이물질이 유입되어 퓨즈박스 내부에 부식이 발생하여 전장품이 미작동하거나 오작동하는 단점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점에 착안하여, 퓨즈박스 본체의 가장자리 측에 복수의 접속 스위치 구조를 적용하고, 모든 접속 스위치가 완체결되지 않는 경우 LED 인디케이터를 점등시키고, 모든 접속 스위치가 완체결되는 경우 LED 인디케이터를 소등시켜 사용자, 공장라인 조립자, 차량 정비작업자가 퓨즈박스 커버의 완전 체결 여부를 손쉽게 확인할 수 있도록 고안되었다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조의 구성도이다.
본 발명의 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조는, 차량 내의 다수의 배선, 기기 및 전원단 사이를 접속하는 다수의 퓨즈가 내장된 퓨즈박스(100)와, 상기 퓨즈박스(100)의 상부를 커버하도록 퓨즈박스와 체결되어 개폐되는 퓨즈박스 커버(200)를 구비한다.
상기 퓨즈박스 커버(200)는 퓨즈박스(100)와 체결되어 폐쇄 시, 엔진 룸으로 유입되는 외부의 먼지, 습기, 오염물질 등이 퓨즈박스(100) 내부로 유입되지 않도록 퓨즈박스(100)를 보호하는 기능을 수행한다.
상기 퓨즈박스(100)는 엔진룸 박스(Engine-Room Box) 또는 정션 박스(Junction Box)일 수 있는데, 상기 엔진룸 박스는 엔진룸에 장착되는 퓨즈박스이며, 상기 정션 박스는 차량의 내부에 배선되는 각종 전장품에 과전류가 흐르는 것을 미연에 방지하기 위한 일종의 퓨즈박스로서, 차량에 탑재되는 각종 전장제품의 퓨즈 및 릴레이 등을 하나의 어셈블리로 구성시킨 박스이다.
본 발명에서 상기 정션박스는, 전원 공급 및 분배, 그리고 와이어 보호 등의 기능을 수행하고, 또한 각 구성 디바이스(퓨즈, 릴레이 등)를 수납 및 보호하면서 신속한 방열 기능을 수행할 수 있다.
상기 정션박스는 그 형태에 따라 컨벤셔널(Conventional), 버스바(Bus-Bar), 포선, PCB 블록타입 등으로 나눌 수 있으며, 그 중 PCB 블록타입 정션박스는 삽입 구조에 따라 평면 삽입형과 세로 삽입형으로 나눌 수 있다. 최근에는 차량의 고급화 및 다양한 편의사양의 추가에 따라 정션박스내에 더 많은 디바이스가 수용됨을 요구하고 있고, 동시에 정션박스의 소형화를 요구하고 있는 바, 이에 본 발명에서는 상기 컨벤셔널(Conventional), 버스바(Bus-Bar) 및 포선 타입뿐만 아니라 소형화된 메탈 코어 PCB 블록을 적용하는 것도 가능할 것이다.
상기 퓨즈박스(100)의 가장자리 측에는 복수의 접속 스위치(110)가 배치된다. 도 1의 (a)에서는 퓨즈박스의 각 모서리 영역에 설치된 4개의 접속 스위치(110)를 도시하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고 퓨즈박스(100) 내부에 배치되는 부품들의 배치 위치 등에 따라 복수의 접속 스위치(110)가 배치될 수 있을 것이다. 다만, 복수의 접속 스위치가 배치되더라도 서로 대향되는 쌍으로 형성됨으로써 퓨즈박스 커버(200)와의 완전한 체결이 가능하여 외부 오염물의 유입을 방지하도록 구성하여야 한다.
상기 접속 스위치(110)는, 퓨즈박스(100)의 상부면에 장착된 스프링(115)에 의해 지지되며, 상기 스프링(115)에 의해 퓨즈박스 커버(200)와의 체결 시 탄성력이 부여될 수 있다.
상기 접속 스위치(110)는 노말 오픈/클로즈 타입의 스위치를 적용할 수 있으며, 예를 들면, 상기 삽입공(210)에 삽입되는 지지돌기(111), 상기 지지돌기(111)를 지지하는 지지부(112) 및 상기 지지부(112)의 하단에 형성되는 스프링(115)으로 구성될 수 있으며, 퓨즈박스 커버(200) 및 지지돌기(111)의 밀착에 의해 고정될 수 있다. 여기서 상기 지지돌기(111)가 형성되지 않은 상기 지지부(112)의 영역 상에 스위치측 접속단자(113, 114)를 형성할 수 있다.
상기 스위치측 접속단자(113, 114)는, 상기 퓨즈박스 커버(200)와 불완전 체결 시 상기 삽입공(210)의 측면에 형성되는 커버측 접속단자(220, 230)에 접속되고, 퓨즈박스 커버(20)와 완전 체결 시 상기 커버 측 접속단자(220, 230)와 이격되도록 형성된다.
즉, 복수의 접속 스위치(110)의 지지돌기(111) 모두가 퓨즈박스 커버(200)의 내측면과 완전 밀착되면, 스위치측 접속단자(113,114)와 커버측 접속단자(220, 230)가 이격되어 LED 인디케이터(240)는 소등되도록 형성된다. LED 인디케이터(240) 관련 회로의 점등/소등 동작에 대해서는 후술하기로 한다.
상기 접속 스위치(110)가 퓨즈박스 커버(200)와 체결되더라도 퓨즈박스 커버(20)의 외측면(상부면)에 의해 접속 스위치(110)를 커버하므로, 외부에서 볼 때 육안으로는 접속 스위치(110)의 체결 여부를 확인할 수 없게 된다.
이를 위해 본 발명에서는 LED 인디케이터(240)의 점등/소등 여부에 의해 퓨즈박스 커버(110)의 완전 체결 여부를 감지하게 되는데, 상기 LED 인디케이터(240)는 복수의 접속 스위치(110) 중 어느 하나의 접속 스위치가 상기 퓨즈박스 커버(200)와 완전 체결되지 않을 경우 점등되고, 상기 복수의 접속 스위치(110) 모두가 이에 대응되는 완전 체결되는 경우 소등되는 구조를 채택한다.
상기 LED 인디케이터(240)는, 상기 퓨즈박스(100)의 측면부에 형성할 수 있는데, 퓨즈박스 커버(200)가 퓨즈박스(100)와 체결된 경우, 사용자가 육안으로 쉽게 확인할 수 있는 각도를 보장할 수 있는 퓨즈박스(100)의 측면부 뿐만 아니라 상면부에도 적용할 수 있을 것이다.
도 2a 내지 도 2c는 본 발명의 실시예에 따른 접속 스위치의 불완전 체결 및 완전 체결의 모습을 나타낸 예시도이다.
도 2a는 본 발명의 접속 스위치(110), 스위치 커버(250) 및 퓨즈박스 커버(200)의 구조를 나타낸 분해사시도이다.
상기 접속 스위치(110)는, 상기 삽입공(210)에 삽입되어 퓨즈박스 커버(200)와 밀착되는 지지돌기(111) 및 상기 지지돌기(111)를 지지하는 지지부(112)를 포함하여 형성되며, 지지돌기(111)가 형성되지 아니한 지지부(112) 상에 스위치측 접속단자(113, 114)를 형성하게 된다.
상기 삽입공(210)은 스위치 커버(250)에 형성되는데, 삽입공(210)의 양 측면부에 커버측 접속단자(220, 230)를 형성할 수 있다. 여기서 커버측 접속단자(220,230) 중 하나는 LED 인디케이터(240)와 연결되며, 다른 하나는 그라운드(GND)와 연결되게 된다.
상기 지지돌기(111)는 삽입공(210)으로 삽입되도록 형성되고, 평상시에는 상기 스위치 커버(250)는 상기 지지부(112)와 밀착되어 있다가, 상기 퓨즈박스 커버(200)와 지지돌기(111)가 밀착되면, 노말 오픈/클로즈 타입 스위치의 특성상 지지돌기(111)가 하강하면서 동시에 스위치측 접속단자(113,114) 및 커버측 접속단자(220,230)이 이격되게 된다.
즉, 모든 접속 스위치(110)가 이에 대응되는 퓨즈박스 커버(200)와 완체결되면, 퓨즈박스 커버(200)에 의해 지지돌기(111)가 밀려내려가며 스위치측 접속단자(113, 114) 및 커버측 접속단자(220,230)가 이격되게 되므로, 병렬로 형성되는 회로 구성상 LED 인디케이터(240)는 소등되게 된다.
도 2b는 본 발명의 접속 스위치(110)가 퓨즈박스 커버(200)와 불완전 체결된 모습을 도시하고 있다.
전술한 바 대로 접속 스위치(110)가 퓨즈박스 커버(200)와 불완전 체결되면, 스위치측 접속단자(113, 114) 및 커버측 접속단자(220,230)가 접촉하게 되고, LED인디케이터(240)와 그라운드(GND)가 도통하게 되므로, LED 인디케이터(240)가 점등되게 된다.
상기 접속 스위치(110)는 퓨즈박스(100)의 어퍼 커버 상에 설치될 수 있는데, 양자는 스프링(115)으로 연결되어, 접속 스위치(110)와 퓨즈박스 커버(200)의 체결 시 탄성력을 부여하고, 수많은 체결/탈착에도 접속 스위치(110) 등의 내구성을 담보할 수 있다.
도 2c는 본 발명의 접속 스위치(110)가 퓨즈박스 커버(200)와 완전 체결된 모습을 도시하고 있다.
접속스위치(110)의 완전체결 시, 상기 지지돌기(111)는 퓨즈박스 커버(200)에 의해 하강하게 되며, 접속되어 있던 커버측 접속단자(220,230)와 스위치측 접속단자(113,114)는 상호 이격되게 된다.
따라서, 완전체결 시에는 상기 커버측 접속단자(220,230)와 스위치측 접속단자(113,114)의 접속이 끊어져서 LED 인디케이터(240) 및 그라운드(GND)가 도통되지 아니하게 되는데, 본 발명에서 상기 LED 인디케이터(240) 및 그라운드(GND)는 복수의 접속스위치(110)를 통해 직렬 연결되므로, 복수의 접속스위치(110) 모두가 퓨즈박스커버(200)와 완체결되면, LED 인디케이터(240)는 소등되게 된다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 LED 인디케이터 및 복수의 접속 스위치간 연결 상태를 나타낸 예시도이다.
본 발명은 상기 LED 인디케이터(240)와 복수의 접속 스위치(110)는 직렬 연결되며, 복수의 접속 스위치(110)는 그라운드(GND)와 연결되는 회로 구조를 갖는다.
따라서, 퓨즈박스 커버(200)의 완전 체결로 인해 복수의 접속 스위치(110)가 모두 눌리는 경우 LED 인디케이터(240), 접속 스위치(110) 및 그라운드를 포함하는 회로는 개방되어 LED 인디케이터(240)가 소등된다.
이에 비해 퓨즈박스 커버(200)의 불완전 체결로 인해 복수의 접속 스위치(110) 중 어느 하나 이상의 접촉 스위치가 눌리지 않는 경우 LED 인디케이터(240), 접속 스위치(110) 및 그라운드를 포함하는 회로는 단락되어 LED 인디케이터가 점등된 상태를 유지하게 되며, 사용자 등은 퓨즈박스 커버(200)의 불완전 체결여부를 용이하게 확인할 수 있다.
도 3에서는 LED 인디케이터(240)가 점등되는 경우 퓨즈박스 커버(200)의 불완전 체결, 소등되는 경우 퓨즈박스 커버(200)의 완전 체결이 되도록 회로를 구성한 모습을 도시하고 있으나, 발명의 필요에 따라 LED 인디케이터(240)가 소등되는 경우 퓨즈박스 커버(200)의 완전 체결, 점등되는 경우 퓨즈박스 커버(200)의 불완전 체결로 판단되도록 회로를 설계 변경하여 적용하는 것도 가능할 것이다.
이를 위해 LED 인디케이터(240)와 복수의 접속 스위치(110)를 직렬로 연결하도록 회로를 구성하여 적용하는 것도 가능한 것은 물론이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 내부에 장착된 퓨즈 박스 및 퓨즈 박스 커버를 나타낸 예시도이다.
본 발명에서 상기 LED 인디케이터(240)는 사용자의 육안으로 용이하게 확인될 수 있는 위치에 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 LED 인디케이터(240)는, 퓨즈박스 커버(200)가 퓨즈박스(100)와 체결되는 경우 퓨즈박스 커버(200)를 제외한 퓨즈박스(100)의 측면부 또는 기타 퓨즈박스(100)의 부근 영역에 설치될 수 있을 것이다.
이와 같이 본 발명은 LED 인디케이터의 점등 또는 소등에 의해 사용자에게 퓨즈박스 커버의 개폐여부를 간편하고 정확하게 알릴 수 있으며, 차량의 출고 시 또는 정비완료 시에 퓨즈박스와 퓨즈박스 커버간 완전 체결 여부를 확인할 수 있게 하여, 차량의 상품성을 높이고 고객 만족도를 향상시키는 장점이 있다.
이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
100: 퓨즈박스 110: 접속 스위치
111: 지지돌기 112: 지지부
113, 114: 스위치측 접속단자 115: 스프링
200: 퓨즈박스 커버 210: 삽입공
220, 230: 커버측 접속단자 240: LED 인디케이터
250: 스위치 커버

Claims (8)

  1. 차량 내의 다수의 배선, 기기 및 전원단 사이를 접속하는 다수의 퓨즈가 내장된 퓨즈박스(100);
    상기 퓨즈박스(100)의 상부에 장착되어 선택적으로 개폐되는 퓨즈박스 커버(200);
    상기 퓨즈박스(100)의 가장자리 측에 형성되는 복수의 접속 스위치(110); 및
    상기 복수의 접속 스위치(110) 중 어느 하나의 접속 스위치가 상기 퓨즈박스 커버(200)와 완전 체결되지 않을 경우 점등되도록 형성되는 LED 인디케이터(240);를 포함하되,
    상기 접속 스위치(110)는,
    삽입공(210) 및 커버측 접속단자(220, 230)를 형성하는 스위치 커버(250);
    상기 삽입공(210)에 삽입되는 지지돌기(111);
    상기 지지돌기(111)를 지지하며 스위치측 접속단자(113,114)를 형성하는 지지부(112); 및
    상기 지지부(112)의 하단에 형성되는 스프링(115);
    를 구비하는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 접속 스위치(110)는 노말 오픈/클로즈 타입의 스위치인 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서, 상기 스위치측 접속단자(113, 114)는,
    상기 퓨즈박스 커버(200)의 불완전 체결 시 상기 삽입공(210)의 측면에 형성되는 커버측 접속단자(220, 230)에 접속되고, 상기 퓨즈박스 커버(200)의 완전 체결 시 상기 커버측 접속단자(220, 230)와 이격되는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 LED 인디케이터(240)와 복수의 접속 스위치(110)는 직렬 연결되는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 접속 스위치(110) 모두가 퓨즈박스 커버(200)와 완전 체결되는 경우 상기 LED 인디케이터(240)가 소등되는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 LED 인디케이터(240)는,
    상기 퓨즈박스(100)의 측면부에 형성되는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 퓨즈박스(100)는,
    엔진룸 박스(Engine-Room Box) 또는 정션 박스(Junction Box)인 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 커버의 체결 이상 알림 구조.
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