KR101437276B1 - Trailer capable of launching easily a boat - Google Patents

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Abstract

Provided in the present invention is a trailer (100) capable of easily launching a boat, which comprises: a body frame (110) which is coupled to a towing vehicle (300) at the front end part thereof, where a boat (200) is loaded or unloaded on the top surface thereof, and where wheels are combined at the lower part thereof; a driving force transmitting unit (130) combined with a pulley (132) by a hinge in order to reverse a force acting direction relative to a rib frame (120) that is combined with the rear end part of the body frame (110) in a horizontal direction; a winch unit (140) which is combined with a mount (112) at the fore end part of the body frame (110); and a towing wire (150) with a combining unit (152) whose one end is combined with a winding wire (142) wound on the winch unit (140), and whose the other end is detachably combined with a towing loop (210) of the boat (200) using the pulley (132) of the driving force transmitting unit (130).

Description

보트의 진수가 용이한 트레일러{Trailer capable of launching easily a boat}[0001] Trailer capable of launching easily a boat [0002]

본 발명은 보트의 진수를 용이하게 할 수 있는 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트레일러에 적재되어 운반되는 보트를 수상 면에서 보트의 부력이나 외력을 이용하지 않고 용이하게 보트를 수상으로 진수시킬 수 있는 보트의 진수가 용이한 트레일러에 관한 것이다.The present invention relates to a trailer capable of facilitating launching of a boat, and more particularly, to a trailer capable of facilitating launching of a boat to a watercraft without using the buoyancy or external force of the boat on the watercraft. The present invention relates to a trailer for facilitating the launch of a boat.

수상 레저 산업이 발달함에 따라 레저 보트의 중량이 커지는 현상이 있다. 예전에는 1 내지 2명이 탑승할 수 있는 고무 보트를 이용하여 레저 활동을 하였으나, 최근 레저 활동의 질적 향상에 따라 콤비 보트나 frp 보트로의 레저 활동 영역을 확대하고 있다. 이와 같이 중량이 큰 보트를 트레일러에 적재하여 호수나 바닷가까지 운반한 후에, 보트가 적재된 트레일러를 수중으로 입수시킨 후에 보트의 자체 부력에 의하여 부상함으로써 보트가 트레일러로부터 분리 진수되는 방식을 취하고 있다. As the water and leisure industry develops, the weight of the leisure boat increases. In the past, leisure activities were carried out using rubber boats capable of boarding one or two people. However, as the quality of leisure activities has improved recently, leisure activities are being extended to combi boats and frp boats. This type of boat is loaded on a trailer and then transported to a lake or a beach. After the boat is loaded with water, the boat is lifted by the buoyant force of the boat, so that the boat is separated from the trailer.

이 때 보트를 진수시키기 위하여 보트가 적재된 트레일러를 수중으로 입수시키는 과정이 필요로 하는 바, 트레일러의 차축은 물론 트레일러와 연결된 차량 본체의 차축도 물에 잠기게 된다. 이와 같이 물, 특히 염분을 함유한 바닷물에 잠긴 차축과 차량은 수분이나 염분에 의한 산화 작용으로 인하여 차축으로부터 바퀴가 빠지는 문제점이 발생되며, 그로 인한 대형 교통 사고를 유발하는 문제점이 종종 발생되고 있다.At this time, in order to launch the boat, a process of getting the trailer loaded with the boat into the water is necessary, so that the axle of the vehicle body connected to the trailer as well as the trailer is immersed in water. As described above, water, particularly, saline-containing axles and vehicles that are submerged in seawater suffer from the problem of falling off wheels from the axle due to oxidation by moisture or salinity, thereby causing problems of causing large traffic accidents.

따라서 차량이나 트레일러의 차축이 수중에 잠기지 않고 최대한 용이하게 보트를 진수시킬 수 있는 방안이 모색되고 있다.Therefore, a method of launching the boat as easily as possible without having the axle of the vehicle or the trailer being immersed in the water is being sought.

이와 관련하여 등록실용신안 제20-0287427호에 의하면, 레져용 보트를 싣는 트레일러의 구조를 3단으로 개선하여 차량이 물에 빠지지 않으면서도 손쉽게 레져용 보트를 입수시킬 수 있는 트레일러를 개시하고 있다. 이 고안에 의하면, 차량에 연결하여 보트를 싣고 다니는 트레일러에 있어서, 트레일러 전부몸체를 전부에 구비하고 하부에는 이동용 바퀴가 설치되고 다수의 횡프레임과 종프레임이 서로 연결되며 상기 횡프레임의 전부가 완만한 라운드부가 형성되어 있고 롤러를 가이드하는 레일이 형성되어 있는 트레일러 하부몸체와, 횡프레임과 종프레임이 서로 연결 설치되어 상기 트레일러 하부몸체의 상부에 설치되고 상기 횡프레임의 상부면에 각각의 레일이 형성되어 있는 트레일러 승강몸체와, 상기 트레일러 승강몸체의 일측단부에 연결 설치되고 트레일러 승강몸체를 올리고 내릴 수 있도록 브이(V)형상으로 이루어진 승강바와, 상기 승강바에 수평하게 설치되고 승강바를 당기고 밀어주는 리드스크류와, 상기 승강바의 일단의 하부에 롤러가 구비된 연결부로 이루어져서 상기 트레일러 승강몸체와 트레일러 하부몸체 사이에 경사지게 설치되는 승강장치와, 상기 트레일러 승강몸체의 상부에 설치되고, 상기 트레일러 승강몸체의 횡프레임의 레일을 따라 전후로 이동하도록 다수의 롤러부를 횡프레임 내측에 구비하며 일단의 하부에는 상기 트레일러 하부몸체를 타고 이동하는 바퀴가 구비된 트레일러 이동몸체로 이루어지는 것을 그 구성으로 하고 있다.Regarding this, according to Registration Utility Model No. 20-0287427, a structure of a trailer for loading a leisure boat is improved to three stages, and a trailer capable of easily obtaining a leisure boat without falling into water is disclosed. According to the present invention, there is provided a trailer which is connected to a vehicle and carries a boat, the trailer having a front body as a whole, a moving wheel as a lower part, a plurality of transverse frames and a longitudinal frame connected to each other, A trailer lower body having a round portion and a rail for guiding the rollers, a transverse frame and a longitudinal frame which are connected to each other and installed on an upper portion of the lower body of the trailer, A trailer lifting body connected to one end of the trailer lifting body and having a V shape so that the trailer lifting body can be lifted and lowered, a lid provided horizontally on the lifting bar for pulling and pushing the lifting bar, A screw and a connection provided with a roller at a lower portion of one end of the lifting bar A trailer lifting body provided at an upper portion of the trailer lifting body and having a plurality of roller portions for moving back and forth along the rails of the transverse frame of the trailer lifting body, And a trailer moving body having a wheel for moving on the lower body of the trailer at a lower end thereof.

이 고안에 의하면 3단으로 트레일러를 구성함으로써 용이한 보트의 진수를 가능하게 할 수 있으나, 3단 구성의 복잡성을 가짐으로 인한 제조비의 상승뿐만 아니라 다단 결합으로 인한 기능 장애 등의 문제점과 슬라이딩으로 인한 마찰에 의한 도금의 탈피 현상과 그에 따른 부식의 부작용을 가지고 있다.According to this design, it is possible to facilitate the launch of the boat by constructing the trailer in three stages. However, it is difficult to increase the manufacturing cost due to the complexity of the three-stage structure, And has a side effect of corrosion due to the phenomenon of peeling off of plating due to friction.

따라서 경량의 간단한 구성을 가짐으로써 제조비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 내부식성을 가질 수 있는 내구성이 향상되면서 용이하게 보트를 진수시킬 수 있는 보트의 진수가 용이한 트레일러의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, it is necessary to develop a trailer which can easily manufacture a boat which can easily launch a boat with improved durability that can have a corrosion resistance, as well as a manufacturing cost can be reduced by having a simple and lightweight structure.

따라서 본 발명의 목적은 경량의 구성과 내부식성을 가지면서 간편하게 보트를 트레일러부터 진수시킬 수 있는 보트의 진수가 용이한 트레일러를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a trailer which is easy to launch from a trailer while having a lightweight structure and corrosion resistance.

본 발명에 의하면, 전단부분에서 견인차량(300)에 커플링되며 상면에는 보트(200)가 로딩 또는 언로딩되며 하부에는 차륜이 결합되는 바디 프레임(110), 바디 프레임(110)의 후단부분에서 횡방향으로 결합되는 리브 프레임(120)에 대하여 힘의 작용방향을 역방향으로 전환하기 위한 도르래(132)가 힌지 결합된 구동력 전달부(130), 바디 프레임(110)의 전단부분의 마운트(112)에 결합되는 윈치부(140), 및 일단이 윈치부(140)에 권취되는 권취와이어(142)에 결합되며 타단이 구동력 전달부(130)의 도르래(132)를 매개하여 보트(200)의 견인고리(210)에 분리결합되기 위한 결합부(152)를 가진 견인와이어(150)로 이루어지는 보트의 진수가 용이한 트레일러(100)가 제공된다.According to the present invention, the body frame 110 coupled to the towing vehicle 300 at the front end portion, the boat 200 being loaded or unloaded at the upper surface thereof and the wheels being coupled to the lower portion thereof, A driving force transmitting portion 130 hinged to the pulley 132 for switching the acting direction of the force in the opposite direction to the rib frame 120 coupled to the transverse direction, a mount 112 of the front end portion of the body frame 110, The other end of which is coupled to the winding wire 142 of the winch portion 140 via the pulley 132 of the driving force transmitting portion 130, There is provided a trailer 100 that facilitates the launching of a boat comprising a traction wire 150 having an engaging portion 152 to be detachably coupled to the ring 210.

여기서, 구동력 전달부(130)는 바디 프레임(110)의 후단 부분에 결합된 리브 프레임(120)의 중앙 부분에서 연장되어 결합된 브라켓(134), 브라켓(134)에 대하여 힌지 결합되는 도르래(132)로 이루어지는 것이 바람직하다.The driving force transmitting portion 130 includes a bracket 134 extending from a central portion of the rib frame 120 coupled to a rear end portion of the body frame 110 and a bracket 134 hinged to the bracket 134 ).

또한, 윈치부(140)는 견인 프레임(114)에 윈치를 마운트하기 위한 마운트(112)에 대하여 결합되며 윈치의 권취에 의하여 견인 와이어(150)에 대하여 도르래(132)를 기준으로 보트(200)의 견인고리(210)에 결합된 와이어의 결합부(152)를 권취되는 와이어의 진행 방향과 반대 방향으로 이동시키도록 구비되는 것이 바람직하다.The winch portion 140 is coupled to the mount 112 for mounting the winch on the draw frame 114 and is connected to the boat 200 with respect to the pulley 132 with respect to the draw wire 150 by the wind- To move the engaging portion 152 of the wire coupled to the pulling collar 210 in the opposite direction to the advancing direction of the wire to be wound.

또한, 견인 와이어(150)는 일단이 윈치부(140)에 권취되는 권취와이어(142)에 결합되며 타단이 구동력 전달부(130)의 도르래(132)를 매개하여 보트(200)의 견인고리(210)에 분리결합되기 위한 결합부(152)를 가지며, 도르래(132)를 기준으로 윈치부(140)에 결합된 제1 와이어와 도르래(132)를 기준으로 결합부(152)에 결합된 제2 와이어가 서로 역방향으로 이동되는 것이 바람직하다.The pulling wire 150 is coupled to the winding wire 142 wound on the winch part 140 at one end and coupled to the pulling ring 142 of the boat 200 via the pulley 132 of the driving force transmitting part 130 210 coupled to the coupling portion 152 with respect to the pulley 132 and a first wire coupled to the winch portion 140 on the basis of the pulley 132, It is preferable that the two wires are moved in directions opposite to each other.

또한, 윈치부(140)로 권취되도록 이동하는 제2 와이어와 상기 제1 와이어가 서로 엉퀴는 것을 방지하기 위하여 제2 와이어는 전단의 리브 프레임(120)에 결합된 가이드 홀(122)을 관통하는 것이 바람직하다.In order to prevent the second wire moving to be wound by the winch part 140 and the first wire from coming into contact with each other, the second wire passes through the guide hole 122 coupled to the front end rib frame 120 .

따라서 트레일러(100)와 견인차량(300)의 차축과 차륜의 결합부인 베어링에 대하여 입수를 요하지 않고 보트(200)를 진수시킬 수 있기 때문에 트레일러(100)와 견인차량(300)의 운행에 안전을 기할 수 있을 뿐만 아니라, 그 구성 요소를 단순화하여 제조비용을 절감할 수 있다.Therefore, since the boat 200 can be launched without requiring the trailer 100 and the bearing of the traction vehicle 300 to be engaged with the axle and the wheel, it is possible to safely operate the trailer 100 and the traction vehicle 300 The manufacturing cost can be reduced by simplifying the components.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보트의 진수가 용이한 트레일러의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보트의 진수가 용이한 트레일러에 있어서 보트의 진수 과정을 나타낸 개략적인 측면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a trailer that facilitates the launching of a boat according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
2 is a schematic side view showing a process of launching a boat in a trailer in which a boat can be easily launched according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보트의 진수가 용이한 트레일러에 대하여 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a trailer according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보트의 진수가 용이한 트레일러의 사시도이며, 도 2a와 2b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보트의 진수가 용이한 트레일러에 있어서 보트의 진수 과정을 나타낸 개략적인 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a trailer that facilitates the launching of a boat according to a preferred embodiment of the present invention, and FIGS. 2 a and 2 b are views showing a boat launching process in an easy trailer according to a preferred embodiment of the present invention. And is a schematic side view.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보트의 진수가 용이한 트레일러(100)는 전단부분에서 견인차량(300)에 커플링되며 상면에는 보트(200)가 로딩 또는 언로딩되며 하부에는 차륜이 결합되는 바디 프레임(110), 바디 프레임(110)의 후단부분에서 횡방향으로 결합되는 리브 프레임(120)에 대하여 힘의 작용방향을 역방향으로 전환하기 위한 도르래(132)가 힌지 결합된 구동력 전달부(130), 바디 프레임(110)의 전단부분의 마운트(112)에 결합되는 윈치부(140), 및 일단이 윈치부(140)에 권취되는 권취와이어(142)에 결합되며 타단이 구동력 전달부(130)의 도르래(132)를 매개하여 보트(200)의 견인고리(210)에 분리결합되기 위한 결합부(152)를 가진 견인와이어(150)로 이루어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, a trailer 100, which facilitates the launching of a boat according to a preferred embodiment of the present invention, is coupled to a towing vehicle 300 at a front end portion, A body frame 110 to which a wheel is unloaded and to which a wheel is coupled at a lower portion of the body frame 110 and a pulley 132 A winch portion 140 coupled to the mount 112 of the front end portion of the body frame 110 and a winding wire 142 wound on the winch portion 140 at one end, And a pulling wire 150 having an engaging portion 152 to be detachably coupled to the pulling ring 210 of the boat 200 via the pulley 132 of the driving force transmitting portion 130 at the other end.

여기서, 바디 프레임(110)은 전단부가 견인차량(300)에 커플링되는 견인 프레임(114)과, 차륜(116)을 지지하며 보트(200)를 로딩/언로딩시 지지하기 위한 지지판(118s)이 결합되는 한 쌍의 지지 프레임(118)으로 이루어진다.The body frame 110 includes a traction frame 114 having a front end coupled to the towed vehicle 300 and a support plate 118s for supporting the wheel 116 and supporting the boat 200 when loading / And a pair of support frames 118 to which the support frame 118 is coupled.

리브 프레임(120)은 지지 프레임(118) 사이를 횡방향으로 결합시키기 위한 프레임으로서 지지 프레임(118)의 후단과 전단에 각각 구비되는 것이 바람직하다.The rib frame 120 is preferably provided at the rear end and the front end of the support frame 118 as a frame for laterally coupling the support frames 118.

구동력 전달부(130)는 바디 프레임(110)의 후단 부분에 결합된 리브 프레임(120)의 중앙 부분에서 연장되어 결합된 브라켓(134), 브라켓(134)에 대하여 힌지 결합되는 도르래(132)로 이루어진다.The driving force transmitting portion 130 includes a bracket 134 extending from a central portion of a rib frame 120 coupled to a rear end portion of the body frame 110 and a pulley 132 hinged to the bracket 134 .

윈치부(140)는 견인 프레임(114)에 윈치를 마운트하기 위한 마운트(112)에 대하여 결합되며 윈치의 권취에 의하여 견인 와이어(150)에 대하여 도르래(132)를 기준으로 보트(200)의 견인고리(210)에 결합된 와이어의 결합부(152)를 권취되는 와이어의 진행 방향과 반대 방향으로 이동시키도록 구비된다.The winch portion 140 is coupled to the mount 112 for mounting the winch on the draw frame 114 and is coupled to the traction wire 150 by the winch winding by pulling the boat 200 relative to the pulley 132 And moves the engaging portion 152 of the wire coupled to the loop 210 in a direction opposite to the advancing direction of the wire to be wound.

견인 와이어(150)는 일단이 윈치부(140)에 권취되는 권취와이어(142)에 결합되며 타단이 구동력 전달부(130)의 도르래(132)를 매개하여 보트(200)의 견인고리(210)에 분리결합되기 위한 결합부(152)를 가지며, 도르래(132)를 기준으로 윈치부(140)에 결합된 제1 와이어와 도르래(132)를 기준으로 결합부(152)에 결합된 제2 와이어가 서로 역방향으로 이동된다.The pulling wire 150 is coupled to the winding wire 142 wound on the winch part 140 at one end and coupled to the pulling ring 210 of the boat 200 via the pulley 132 of the driving force transmitting part 130. [ A first wire coupled to the winch portion 140 on the basis of the pulley 132 and a second wire coupled to the engaging portion 152 on the basis of the pulley 132, Are moved in directions opposite to each other.

윈치부(140)로 권취되도록 이동하는 제2 와이어와 상기 제1 와이어가 서로 엉퀴는 것을 방지하기 위하여 제2 와이어는 전단의 리브 프레임(120)에 결합된 가이드 홀(122)을 관통하는 것이 바람직하다.It is preferable that the second wire penetrate the guide hole 122 coupled to the rib frame 120 at the front end in order to prevent the second wire moving to be wound by the winch part 140 and the first wire from coming into contact with each other Do.

한편, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보트의 진수가 용이한 트레일러의 작용에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the trailer which facilitates the launching of the boat according to the preferred embodiment of the present invention will be described.

먼저, 도 2a에 도시된 바와 같이, 견인차량(300)에 커플링된 트레일러(100)가 슬로프(S)를 따라 수면 속으로 일부분이 입수된다.First, as shown in FIG. 2A, a trailer 100 coupled to a tow vehicle 300 is partially received along the slope S into the water surface.

이 때, 보트(200)의 견인고리(210)에는 견인 와이어(150)의 결합부(152)가 결합된 상태에 있으며, 견인 와이어(150)는 도르래(132)를 매개하여 윈치부(140)의 윈치에 권취의 해제 상태에 놓이게 된다.At this time, the coupling part 152 of the pulling wire 150 is engaged with the pulling ring 210 of the boat 200, and the pulling wire 150 is connected to the winch part 140 via the pulley 132. [ To the winch of the winch.

이후, 도 2b에 도시된 바와 같이, 윈치부(140)의 윈치를 예를 들면 시계방향, 즉 윈치의 와이어가 권취되는 방향으로 회전시킴으로써, 견인 와이어(150)가 도르래(132)를 매개하여 보트(200)의 선수 부분에 결합된 견인고리(210)를 힘의 작용점으로 하여 화살표 방향, 입수 방향으로 보트(200)를 진수시킨다.2B, the traction wire 150 is rotated by the rotation of the pulley 132 via the pulley 132 by rotating the winch of the winch portion 140 in the clockwise direction, that is, the direction in which the winch wire is wound, for example, The boat 200 is launched in the direction of the arrow and the direction of arrival using the pulling ring 210 coupled to the bow portion of the boat 200 as the point of force.

보트(200)가 완전히 수면(H)에서 부상이 된 후에 보트(200)의 견인고리(210)로부터 견인 와이어(150)의 결합부(152)를 탈거시킴으로써 트레일러(100)와 견인차량(300)의 차륜의 베어링 접속부분과 차축을 입수시키지 않고도 용이하게 보트(200)를 진수시킬 수 있다.The trailer 100 and the towing vehicle 300 can be removed by detaching the engaging portion 152 of the towing wire 150 from the towing loop 210 of the boat 200 after the boat 200 is completely floated at the water surface H. [ It is possible to easily launch the boat 200 without obtaining the bearing connection portion and the axle of the wheel of the vehicle.

따라서 트레일러(100)와 견인차량(300)의 차축과 차륜의 결합부인 베어링에 대하여 입수를 요하지 않고 보트(200)를 진수시킬 수 있기 때문에 트레일러(100)와 견인차량(300)의 운행에 안전을 기할 수 있을 뿐만 아니라, 그 구성 요소를 단순화하여 제조비용을 절감할 수 있다.Therefore, since the boat 200 can be launched without requiring the trailer 100 and the bearing of the traction vehicle 300 to be engaged with the axle and the wheel, it is possible to safely operate the trailer 100 and the traction vehicle 300 The manufacturing cost can be reduced by simplifying the components.

100: 트레일러
110: 바디 프레임
112: 마운트
114: 견인 프레임
116: 차량
118: 지지 프레임
118s: 지지판
120: 리브 프레임
122: 가이드 홀
130: 구동력 전달부
132: 도르래
134: 브라켓
140: 윈치부
150: 견인 와이어
152: 결합부
200: 보트
210: 견인고리
300: 견인차량
S: 슬로프
H: 수면100: Trailer
110: Body frame
112: Mount
114: tow frame
116: vehicle
118: Support frame
118s: Support plate
120: rib frame
122: guide hole
130:
132: Pulley
134: Bracket
140: winch part
150: pull wire
152:
200: Boat
210: Traction ring
300: tow vehicle
S: Slope
H: Sleep

Claims (5)

전단부분에서 견인차량(300)에 커플링되며 상면에는 보트(200)가 로딩 또는 언로딩되며 하부에는 차륜이 결합되는 바디 프레임(110);
바디 프레임(110)의 후단부분에서 횡방향으로 결합되는 리브 프레임(120)에 대하여 힘의 작용방향을 역방향으로 전환하기 위한 도르래(132)가 힌지 결합된 구동력 전달부(130);
바디 프레임(110)의 전단부분의 마운트(112)에 결합되는 윈치부(140); 및
일단이 윈치부(140)에 권취되는 권취와이어(142)에 결합되며 타단이 구동력 전달부(130)의 도르래(132)를 매개하여 보트(200)의 견인고리(210)에 분리결합되기 위한 결합부(152)를 가진 견인와이어(150)로 이루어지며,
구동력 전달부(130)는 바디 프레임(110)의 후단 부분에 결합된 리브 프레임(120)의 중앙 부분에서 연장되어 결합된 브라켓(134), 브라켓(134)에 대하여 힌지 결합되는 도르래(132)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보트의 진수가 용이한 트레일러(100).A body frame (110) coupled to the towing vehicle (300) at a front end portion, the boat (200) being loaded or unloaded at an upper surface thereof and the wheels being coupled at a lower portion thereof;
A drive force transmitting portion 130 hinged to the pulley 132 for switching the direction of the force acting on the rib frame 120 transversely coupled to the rear end portion of the body frame 110 in the reverse direction;
A winch portion 140 coupled to the mount 112 of the front end portion of the body frame 110; And
And the other end is coupled to the pulling ring 210 of the boat 200 through the pulley 132 of the driving force transmitting part 130 And a traction wire (150) having a portion (152)
The driving force transmitting portion 130 includes a bracket 134 extending from a central portion of a rib frame 120 coupled to a rear end portion of the body frame 110 and a pulley 132 hinged to the bracket 134 (100). ≪ IMAGE > 삭제delete 제1항에 있어서, 윈치부(140)는 견인 프레임(114)에 윈치를 마운트하기 위한 마운트(112)에 대하여 결합되며 윈치의 권취에 의하여 견인 와이어(150)에 대하여 도르래(132)를 기준으로 보트(200)의 견인고리(210)에 결합된 와이어의 결합부(152)를 권취되는 와이어의 진행 방향과 반대 방향으로 이동시키도록 구비되는 것을 특징으로 하는 보트의 진수가 용이한 트레일러(100).3. The apparatus of claim 1, wherein the winch portion (140) is coupled to the mount (112) for mounting the winch on the draw frame (114) and is mounted relative to the draw wire And the joining portion (152) of the wire coupled to the pulling ring (210) of the boat (200) is moved in a direction opposite to the traveling direction of the wire to be wound. . 제3항에 있어서, 견인 와이어(150)는 일단이 윈치부(140)에 권취되는 권취와이어(142)에 결합되며 타단이 구동력 전달부(130)의 도르래(132)를 매개하여 보트(200)의 견인고리(210)에 분리결합되기 위한 결합부(152)를 가지며, 도르래(132)를 기준으로 윈치부(140)에 결합된 제1 와이어와 도르래(132)를 기준으로 결합부(152)에 결합된 제2 와이어가 서로 역방향으로 이동되는 것을 특징으로 하는 보트의 진수가 용이한 트레일러(100).The driving wire according to claim 3, wherein the pulling wire (150) is coupled to the winding wire (142) having one end wound on the winch part (140) and the other end is connected to the boat (200) The first wire coupled to the winch portion 140 on the basis of the pulley 132 and the coupling portion 152 on the basis of the pulley 132, And the second wires coupled to the first and second wires are moved in opposite directions to each other. 제4항에 있어서, 윈치부(140)로 권취되도록 이동하는 제2 와이어와 상기 제1 와이어가 서로 엉퀴는 것을 방지하기 위하여 제2 와이어는 전단의 리브 프레임(120)에 결합된 가이드 홀(122)을 관통하는 것을 특징으로 하는 보트의 진수가 용이한 트레일러(100).5. The wire harness according to claim 4, wherein the second wire moves to a position where the second wire moves to be wound by the winch part (140) and the second wire is inserted into the guide hole (122 (100). ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
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