KR101427974B1 - Encapsulation structure for engine room - Google Patents

Encapsulation structure for engine room Download PDF

Info

Publication number
KR101427974B1
KR101427974B1 KR1020130093012A KR20130093012A KR101427974B1 KR 101427974 B1 KR101427974 B1 KR 101427974B1 KR 1020130093012 A KR1020130093012 A KR 1020130093012A KR 20130093012 A KR20130093012 A KR 20130093012A KR 101427974 B1 KR101427974 B1 KR 101427974B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shielding unit
engine room
vehicle body
encapsulation structure
opening
Prior art date
Application number
KR1020130093012A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
조현
이준호
남종우
정한신
Original Assignee
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1020130093012A priority Critical patent/KR101427974B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101427974B1 publication Critical patent/KR101427974B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/10—Stators
    • F05D2240/15—Heat shield

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to an encapsulation structure of an engine room with improved temperature retention performance and aerodynamics. The encapsulation structure of the engine room according to an embodiment of the present invention is the encapsulation structure shielding the engine room from the outside. The encapsulation structure comprises a side shield unit which opens the upper, front, and lower sides of the engine room and shields the side and rear side of the engine room; an upper shield unit which is coupled to the upper side of the side shield unit to shield the upper side of the engine room; and a lower shield unit which shields the lower side of the engine room. The upper shield unit may include a fixing part which covers the opened upper side of the side shield unit; an opened part which is a hole formed on the fixing part; and an opening and closing part which selectively opens and closes the opened part.

Description

엔진룸의 인캡슐레이션 구조{ENCAPSULATION STRUCTURE FOR ENGINE ROOM}[0001] ENCAPSULATION STRUCTURE FOR ENGINE ROOM [0002]

본 발명은 엔진룸의 인캡슐레이션 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 온도 보존 성능 및 공력 특성이 개선된 엔진룸의 인캡슐레이션 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an encapsulation structure of an engine room, and more particularly, to an encapsulation structure of an engine room with improved temperature preservation performance and aerodynamic characteristics.

일반적으로, 엔진룸은 엔진이 장착되어 있는 공간을 말한다. 이러한 엔진룸의 온도가 보존되지 못하면, 엔진의 초기 시동 시에 연료의 소모가 증대될 수 있다.Generally, an engine room refers to a space in which an engine is mounted. If the temperature of the engine room is not preserved, the consumption of fuel may increase at the initial start of the engine.

따라서, 최근에는 엔진에서 발생되는 열이 외부로 방출되는 것을 억제함으로써 엔진룸의 온도를 보존하고, 엔진의 초기 시동 시에 연료의 소모를 최소화하도록 하는 엔진룸 보온 장치에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.Therefore, in recent years, studies have been actively made on an engine room warming apparatus that suppresses the heat generated in the engine from being released to the outside, thereby saving the temperature of the engine room and minimizing the consumption of fuel at the time of starting the engine .

예를 들어, 상기 엔진룸 보온 장치에는 엔진룸을 차폐시키는 방법이 적용될 수 있다. 하지만, 엔진룸의 완벽한 차폐만을 고려할 경우, 엔진의 정비성이 저하되거나 차량의 전반적인 조립성 및 생산성에 악영향을 줄 수 있다. 또한, 엔진의 정비성 및 차량의 전반적인 생산성을 고려하여 엔진룸의 상부 또는 하부의 차폐를 삭제할 경우, 엔진과 후드 사이로 엔진의 열이 방출되거나 프론트 사이드 멤버의 하단으로 엔진의 열이 방출되는 문제점이 있었다.For example, a method of shielding the engine room may be applied to the engine room warming apparatus. However, when only the perfect shielding of the engine room is considered, the maintenance of the engine may be deteriorated or the overall assembling performance and productivity of the vehicle may be adversely affected. In addition, when the shielding of the upper or lower portion of the engine room is eliminated in consideration of the maintenance property of the engine and the overall productivity of the vehicle, there is a problem that the heat of the engine is released between the engine and the hood or the heat of the engine is released to the lower end of the front side member there was.

한편, 상기 엔진룸 보온 장치가 엔진룸과 라디에이터 그릴의 사이에 개개됨으로써, 라디에이터 그릴을 통해 유입되고 엔진룸을 거쳐 흐르는 공기의 흐름이 원활하지 못하게 될 수 있다.Meanwhile, since the engine room warming apparatus is disposed between the engine room and the radiator grill, the flow of air flowing through the radiator grill and flowing through the engine room may become ineffective.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 온도 보존 성능이 향상된 엔진룸의 인캡슐레이션 구조를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an encapsulation structure of an engine room with improved temperature preservation performance.

또한, 라디에이터 그릴을 통해 유입되고 엔진룸을 거쳐 흐르는 공기의 흐름이 개선된 엔진룸의 인캡슐레이션 구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide an encapsulation structure of an engine room in which the flow of air flowing through a radiator grille and flowing through an engine room is improved.

나아가, 조립성 및 정비성이 향상된 엔진룸의 인캡슐레이션 구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.Further, another object of the present invention is to provide an encapsulation structure of an engine room with improved assemblability and maintainability.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 엔진룸의 인캡슐레이션 구조는, 엔진룸을 외부와 차폐시키는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조로서, 상기 엔진룸의 상방, 전방 및 하방이 개구되고, 측방 및 후방이 차폐되도록 형성되는 측부 차폐유닛; 상기 엔진룸의 상방을 차폐시키도록 상기 측부 차폐유닛의 상방에 결합되는 상부 차폐유닛; 및 상기 엔진룸의 하방을 차폐시키도록 형성되는 하부 차폐유닛; 을 포함하되, 상부 차폐유닛은 상기 측부 차폐유닛의 개구된 상방을 덮어씌우도록 형성되는 고정부; 상기 고정부에 형성된 홀인 개구부; 및 상기 개구부를 선택적으로 개폐하도록 구비되는 개폐부; 를 포함할 수 있다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided an encapsulation structure for an engine room that shields an engine room from the outside, wherein an upper, A side shielding unit formed so as to be laterally and rearwardly shielded; An upper shielding unit coupled above the side shielding unit to shield the upper portion of the engine room; And a lower shielding unit configured to shield the lower portion of the engine room; Wherein the upper shielding unit is formed to cover the opened upper side of the side shielding unit; An opening which is a hole formed in the fixing portion; And an opening and closing unit provided to selectively open and close the opening; . ≪ / RTI >

상기 측부 차폐유닛, 상기 상부 차폐유닛, 및 상기 하부 차폐유닛 중 적어도 하나 이상은 차체에 장착될 수 있다.At least one of the side shielding unit, the upper shielding unit, and the lower shielding unit may be mounted on the vehicle body.

상기 측부 차폐유닛은 상기 차체의 프런트 사이드 멤버에 장착될 수 있다.The side shield unit may be mounted on a front side member of the vehicle body.

상기 상부 차폐유닛은 상기 차체의 프런트 엔드 모듈에 장착될 수 있다.The upper shielding unit may be mounted on the front end module of the vehicle body.

상기 하부 차폐유닛은 상기 차체의 언더 가드에 장착될 수 있다.The lower shielding unit may be mounted on the under guard of the vehicle body.

상기 하부 차폐유닛은 판 형상으로 형성되고, 차체의 언더 가드와 동일한 면을 갖도록 배치될 수 있다.The lower shielding unit may be formed in a plate shape and arranged so as to have the same surface as the under guard of the vehicle body.

상기 언더 가드와 동일한 면을 갖도록 배치되는 상기 하부 차폐유닛의 판 형상의 양 측단에는 상측으로 돌출된 판 형상의 측면부가 구비될 수 있다.The lower shielding unit, which is arranged to have the same surface as the under guard, may be provided with plate-shaped side portions protruding upward.

상기 측면부는 차체의 프런트 사이드 멤버와 결합되고, 상기 엔진룸의 측방 하부를 차폐시키도록 배치될 수 있다.The side portion is engaged with the front side member of the vehicle body and can be arranged to shield the lateral lower portion of the engine room.

상기 측면부는 앞 바퀴를 감싸도록 구비되는 휠 가드와 일체로 형성될 수 있다.The side portion may be integrally formed with a wheel guard provided to surround the front wheel.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 상부 차폐유닛이 개폐부를 구비함으로써 차량의 정비성이 개선될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the maintenance of the vehicle can be improved by providing the upper shielding unit with the opening and closing part.

또한, 상부 및 하부로 엔진의 열이 방출되는 것을 최대한 방지함으로써, 온도 보존 성능이 향상될 수 있다.In addition, the temperature storage performance can be improved by preventing the heat of the engine from being discharged to the upper portion and the lower portion as much as possible.

나아가, 라디에이터 그릴을 통해 유입되고 엔진룸을 거쳐 흐르는 공기에 대한 차량의 공력 특성이 개선됨으로써, 연비가 향상될 수 있다.Furthermore, the aerodynamic characteristics of the vehicle with respect to the air flowing through the radiator grille and flowing through the engine room are improved, so that the fuel economy can be improved.

더 나아가, 휠 가드와 하부 차폐유닛의 측면부가 일체로 형성됨으로써, 조립성이 향상될 수 있다.Furthermore, since the wheel guard and the side surface portions of the lower shielding unit are integrally formed, the assemblability can be improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진룸의 인캡슐레이션 구조의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 상부 차폐유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 하부 차폐유닛의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 하부 차폐유닛의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 하부 차폐유닛의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 하부 차폐유닛의 분해도이다.1 is a perspective view of an encapsulation structure of an engine room according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of an upper shielding unit according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view of a lower shielding unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a lower shielding unit according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of a lower shielding unit according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded view of a lower shielding unit according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진룸의 인캡슐레이션 구조의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 상부 차폐유닛의 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view of an encapsulation structure of an engine room according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of an upper shielding unit according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 엔진룸의 인캡슐레이션 구조(20)는 측부 차폐유닛(25) 및 상부 차폐유닛(21)을 포함한다.1, an encapsulation structure 20 of an engine room according to an embodiment of the present invention includes a side shielding unit 25 and an upper shielding unit 21. [

상기 측부 차폐유닛(25)은 엔진룸의 측방 및 후방을 차폐시키고, 차체(10)와 연결된다. 또한, 상기 측부 차폐유닛(25)은 엔진룸의 인캡슐레이션 구조(20)의 강성을 유지하도록 기능한다. 나아가, 상기 측부 차폐유닛(25)의 전방, 상방 및 하방은 개구된다. 여기서, 상, 하, 전, 후로 나타내는 방향은 차체의 상, 하, 전, 후 방향을 기준으로 한다.The side shielding unit 25 shields the side and rear of the engine room and is connected to the vehicle body 10. [ Further, the side shielding unit 25 functions to maintain the rigidity of the encapsulation structure 20 of the engine room. Further, the front side, the upper side and the lower side of the side shielding unit 25 are opened. Here, the directions indicated by the up, down, front, and rear directions refer to the upper, lower, front, and rear directions of the vehicle body.

상기 상부 차폐유닛(21)은 상기 측부 차폐유닛(25)의 개구된 상방에서 상기 측부 차폐유닛(25)을 덮어씌우도록 배치된다. 즉, 상기 상부 차폐유닛(21)은 엔진룸의 상방을 차폐시킨다. 또한, 상부 차폐유닛(21)의 일단은 프론트 엔드 모듈(12)에 장착되고, 상기 측부 차폐유닛(25)의 일단은 프런트 사이드 멤버(14)에 장착된다.The upper shielding unit 21 is arranged to cover the side shielding unit 25 above the open side of the side shielding unit 25. That is, the upper shielding unit 21 shields the upper part of the engine room. One end of the upper shielding unit 21 is mounted to the front end module 12 and one end of the side shielding unit 25 is mounted to the front side member 14. [

한편, 상기 차체(10)의 전방 양 측으로 구비되는 상기 프런트 사이드 멤버(14) 및 상기 차체(10) 전면의 여러 부품을 하나의 모듈(module)로 구성한 상기 프런트 엔드 모듈(12)은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.The front end module 12 including the front side member 14 provided on both sides of the vehicle body 10 and the various parts on the front side of the vehicle body 10 as one module can be used in the related art (Hereinafter referred to as a person skilled in the art), so that a detailed description thereof will be omitted.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상부 차폐유닛(21)은 고정부(22), 개구부(23), 및 개폐부(24)를 포함한다.1 and 2, the upper shielding unit 21 includes a fixing portion 22, an opening portion 23, and an opening / closing portion 24.

상기 고정부(22)는 상기 측부 차폐유닛(25)의 상방을 덮어씌우도록 널찍한 판 형상으로 형성된다. 또한, 상기 고정부(22)는 상기 측부 차폐유닛(25) 및 상기 프런트 엔드 모듈(12)에 결합된다.The fixing portion 22 is formed in a wide plate shape so as to cover the upper side of the side shielding unit 25. In addition, the fixing portion 22 is coupled to the side shielding unit 25 and the front end module 12.

상기 개구부(23)는 상기 고정부(22)에 형성된 홀이다. 또한, 상기 개구부(23)의 크기는 정비성을 고려하여 당업자에 의해 다양하게 설계될 수 있다.The opening 23 is a hole formed in the fixing portion 22. In addition, the size of the opening 23 can be variously designed by those skilled in the art in consideration of maintainability.

상기 개폐부(24)는 상기 개구부(23)를 선택적으로 개폐하도록 구비된다. 즉, 상기 개폐부(24)는 상기 개구부(23)를 덮어씌우도록 판 형상으로 형성되며, 상기 고정부(22)에 탈착 가능하도록 구비된다. 또한, 상기 개폐부(24)의 일단은 상기 고정부(22)에 힌지 연결되고, 상기 개폐부(24)는 상기 개구부(23)를 선택적으로 개폐하는 도어와 같은 구조로 구비될 수 있다.The opening / closing part 24 is provided to selectively open / close the opening 23. That is, the opening / closing part 24 is formed in a plate shape so as to cover the opening 23, and is detachably attached to the fixing part 22. One end of the opening and closing part 24 is hinged to the fixing part 22 and the opening and closing part 24 may have a structure like a door for selectively opening and closing the opening 23. [

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 하부 차폐유닛의 평면도이다.3 is a plan view of a lower shielding unit according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 엔진룸의 인캡슐레이션 구조(20)는 하부 차폐유닛(27)을 더 포함한다.3, the encapsulation structure 20 of the engine room according to the embodiment of the present invention further includes a lower shielding unit 27. As shown in FIG.

상기 하부 차폐유닛(27)은 엔진룸의 하방을 차폐시키도록 구비된다. 또한, 상기 하부 차폐유닛(27)은 프런트 언더 가드(15) 및 센터 언더 가드(16)에 장착된다. 여기서, 언더 가드(under guard)는 엔진 하부 및 바닥의 주행장치를 보호하기 위한 판이다. 상기 프런트 언더 가드(15)는 프런트 엔드 모듈(12)과 연결된 전방의 언더 가드이고, 상기 센터 언더 가드(16)는 차량의 앞 바퀴(1) 후측으로부터 후방으로 연장되는 언더 가드이다. 나아가, 상기 하부 차폐유닛(27)은 상기 프런트 언더 가드(15)에 연결되고, 상기 프런트 언더 가드(15)로부터 상기 센터 언더 가드(16)를 따라 연장되는 널찍한 판 형상으로 형성된다. 따라서, 상기 하부 차폐유닛(27)은 엔진의 하부뿐만 아니라 차량 하부의 다양한 장치들을 커버한다.The lower shielding unit 27 is provided to shield the lower portion of the engine room. Further, the lower shielding unit 27 is mounted on the front under guard 15 and the center under guard 16. Here, the under guard is a plate for protecting the traveling device at the bottom and bottom of the engine. The front under guard 15 is an under guard on the front side connected to the front end module 12 and the center under guard 16 is an under guard extending from the rear side of the front wheel 1 of the vehicle to the rear side. Furthermore, the lower shielding unit 27 is connected to the front under guard 15 and is formed in a wide plate shape extending from the front under guard 15 along the center under guard 16. [ Accordingly, the lower shielding unit 27 covers various devices of the lower portion of the vehicle as well as the lower portion of the engine.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 하부 차폐유닛의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 하부 차폐유닛의 단면도이다.FIG. 4 is a perspective view of a lower shielding unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a sectional view of a lower shielding unit according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 하부 차폐유닛(27)은 측면부(28)를 포함한다.As shown in Figs. 4 and 5, the lower shielding unit 27 includes a side portion 28. Fig.

상기 측면부(28)는 상기 하부 차폐유닛(27)의 양 측단으로부터 각각 상측으로 돌출된 2개의 판 형상으로 구비된다. 또한, 상기 측면부(28)는 독립적으로 성형되어 상기 하부 차폐유닛(27)과 조립될 수 있다. 나아가, 상기 측면부(28)는 엔진룸의 측방 하부를 차폐시키도록 배치된다.The side portions 28 are provided in the form of two plates protruding upward from both ends of the lower shielding unit 27. In addition, the side portions 28 may be independently molded and assembled with the lower shielding unit 27. Further, the side portion 28 is arranged to shield the lateral lower portion of the engine room.

상기 하부 차폐유닛(27)의 양 측단에 각각 조립된 상기 2개의 측면부(28)는 상기 2개의 프런트 사이드 멤버(14)에 각각 연결된다. 또한, 상기 하부 차폐유닛(27)은 서브 프레임(17)의 하부를 감싸고, 상기 측면부(28)는 상기 하부 차폐유닛(27)과 상기 프런트 사이드 멤버(14)의 사이에서 상기 서브 프레임(17)의 측부를 감싼다. 여기서, 서브 프레임(17)은 의 골격이 되는 부재로서, 당업자에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.The two side portions 28, which are respectively assembled to both side ends of the lower shielding unit 27, are connected to the two front side members 14, respectively. The lower shielding unit 27 surrounds the lower portion of the subframe 17 and the side portion 28 extends between the lower shielding unit 27 and the front side member 14 in the subframe 17, . Here, since the subframe 17 is a skeleton member of the subframe 17, it will be apparent to those skilled in the art that a detailed description thereof will be omitted.

상기 하부 차폐유닛(27)이 판 형상으로 형성되고, 상기 프런트 언더 가드(15) 및 상기 센터 언더 가드(16)와 동일한 면을 갖도록 배치됨으로써, 라디에이터 그릴을 통해 유입되고 엔진룸을 거쳐 차체의 하부로 흐르는 공기에 대한 차량의 공력 특성(aerodynamic characteristics)이 개선될 수 있다. 즉, 공기의 저항을 저감시키고 연비를 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 프런트 사이드 멤버(14)와 상기 하부 차폐유닛(27)의 사이에 형성되는 공간에 상기 측면부(28)가 배치되어 공기의 흐름을 가이드함으로써, 공력 특성이 더욱 개선될 수 있다.The lower shielding unit 27 is formed in the shape of a plate and is arranged to have the same surface as the front under guard 15 and the center under guard 16. This allows the lower shielding unit 27 to flow through the radiator grill, The aerodynamic characteristics of the vehicle with respect to the air flowing into the engine can be improved. That is, the resistance of the air can be reduced and the fuel consumption can be improved. In addition, the side portion 28 is disposed in a space formed between the front side member 14 and the lower shielding unit 27 to guide the flow of air, so that aerodynamic characteristics can be further improved.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 하부 차폐유닛의 분해도이다.6 is an exploded view of a lower shielding unit according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 2개의 측면부(28)는 상기 하부 차폐유닛(27)으로부터 분리될 수 있다. 즉, 상기 2개의 측면부(28)는 상기 하부 차폐유닛(27)과 독립적으로 성형될 수 있다. 또한, 상기 2개의 측면부(28)는 상기 앞 바퀴(1)를 감싸도록 배치되는 2개의 휠 가드(19)와 각각 일체로 성형될 수 있다.As shown in Fig. 6, the two side portions 28 can be separated from the lower shielding unit 27. As shown in Fig. That is, the two side portions 28 may be formed independently of the lower shielding unit 27. The two side portions 28 may be integrally formed with two wheel guards 19 arranged to surround the front wheel 1, respectively.

도 5를 참조하면, 상기 측면부(28)는 상기 휠 가드(19)와 일체로 형성된 상태로 상기 프런트 사이드 멤버(14)에 장착될 수 있다. 따라서, 상기 측면부(28)가 상기 하부 차폐유닛(27)과 조립되고, 상기 휠 가드(19)와 조립되는 2개의 조립공정이 상기 측면부(28)와 상기 하부 차폐유닛(27)이 조립되는 1개의 조립공정으로 단순화될 수 있다.5, the side portion 28 may be mounted on the front side member 14 so as to be integrally formed with the wheel guard 19. As shown in FIG. Two assembling processes in which the side portion 28 is assembled with the lower shielding unit 27 and assembled with the wheel guard 19 are performed by assembling the side portion 28 and the lower shielding unit 27 Can be simplified to an assembling process.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 상부 차폐유닛(21)이 개폐부(24)를 구비함으로써 차량의 정비성이 개선될 수 있다. 또한, 상부 및 하부로 엔진의 열이 방출되는 것을 최대한 방지함으로써, 온도 보존 성능이 향상될 수 있다. 나아가, 라디에이터 그릴을 통해 유입되고 엔진룸을 거쳐 흐르는 공기에 대한 차량의 공력 특성이 개선됨으로써, 연비가 향상될 수 있다. 더 나아가, 휠 가드(19)와 하부 차폐유닛(25)의 측면부(27)가 일체로 형성됨으로써, 조립성이 향상될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the top shielding unit 21 is provided with the opening / closing part 24, whereby the maintenance of the vehicle can be improved. In addition, the temperature storage performance can be improved by preventing the heat of the engine from being discharged to the upper portion and the lower portion as much as possible. Furthermore, the aerodynamic characteristics of the vehicle with respect to the air flowing through the radiator grille and flowing through the engine room are improved, so that the fuel economy can be improved. Furthermore, since the wheel guard 19 and the side surface portions 27 of the lower shielding unit 25 are integrally formed, the assemblability can be improved.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 차체 12: 프런트 엔드 모듈
14: 프런트 사이드 멤버 15: 프런트 언더 가드
16: 센터 언더 가드 17: 서브 프레임
19: 휠 가드
20: 엔진룸의 인캡슐레이션 구조
21: 상부 차폐유닛 22: 고정부
23: 개구부 24: 개폐부
25: 측부 차폐유닛 27: 하부 차폐유닛
28: 측면부10: Body 12: Front end module
14: front side member 15: front under guard
16: center under guard 17: subframe
19: Wheel guard
20: Encapsulation structure of engine room
21: upper shielding unit 22:
23: opening 24: opening /
25: side shielding unit 27: lower shielding unit
28:

Claims (9)

엔진룸을 외부와 차폐시키는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조에 있어서,
상기 엔진룸의 상방, 전방 및 하방이 개구되고, 측방 및 후방이 차폐되도록 형성되는 측부 차폐유닛;
상기 엔진룸의 상방을 차폐시키도록 상기 측부 차폐유닛의 상방에 결합되는 상부 차폐유닛; 및
상기 엔진룸의 하방을 차폐시키도록 형성되는 하부 차폐유닛;
을 포함하되,
상부 차폐유닛은,
상기 측부 차폐유닛의 개구된 상방을 덮어씌우도록 형성되는 고정부;
상기 고정부에 형성된 홀인 개구부; 및
상기 개구부를 선택적으로 개폐하도록 구비되는 개폐부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.An encapsulation structure of an engine room that shields an engine room from the outside,
A side shielding unit which is open to the upper, the front and the lower sides of the engine room and is formed so as to be shielded laterally and rearward;
An upper shielding unit coupled above the side shielding unit to shield the upper portion of the engine room; And
A lower shielding unit formed to shield the lower portion of the engine room;
≪ / RTI >
The upper shielding unit,
A fixing unit formed to cover the opened upper side of the side shielding unit;
An opening which is a hole formed in the fixing portion; And
An opening / closing unit provided to selectively open / close the opening;
And an encapsulation structure of the engine room. 제1항에 있어서,
상기 측부 차폐유닛, 상기 상부 차폐유닛, 및 상기 하부 차폐유닛 중 적어도 하나 이상은 차체에 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.The method according to claim 1,
Wherein at least one of the side shielding unit, the upper shielding unit, and the lower shielding unit is mounted to the vehicle body. 제2항에 있어서,
상기 측부 차폐유닛은 상기 차체의 프런트 사이드 멤버에 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.3. The method of claim 2,
Wherein the side shielding unit is mounted on a front side member of the vehicle body. 제2항에 있어서,
상기 상부 차폐유닛은 상기 차체의 프런트 엔드 모듈에 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.3. The method of claim 2,
Wherein the upper shielding unit is mounted to a front end module of the vehicle body. 제2항에 있어서,
상기 하부 차폐유닛은 상기 차체의 언더 가드에 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.3. The method of claim 2,
Wherein the lower shielding unit is mounted on an under guard of the vehicle body. 제1항에 있어서,
상기 하부 차폐유닛은 판 형상으로 형성되고, 차체의 언더 가드와 동일한 면을 갖도록 배치되는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.The method according to claim 1,
Wherein the lower shielding unit is formed in a plate shape and is arranged to have the same surface as the under guard of the vehicle body. 제6항에 있어서,
상기 언더 가드와 동일한 면을 갖도록 배치되는 상기 하부 차폐유닛의 판 형상의 양 측단에는 상측으로 돌출된 판 형상의 측면부가 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.The method according to claim 6,
Wherein the lower shielding unit is disposed to have the same surface as the under guard, and plate-shaped side portions protruding upward are provided on both sides of the plate shape of the lower shielding unit. 제7항에 있어서,
상기 측면부는 차체의 프런트 사이드 멤버와 결합되고,
상기 엔진룸의 측방 하부를 차폐시키도록 배치되는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.8. The method of claim 7,
The side portion is engaged with the front side member of the vehicle body,
Wherein the engine compartment is disposed to shield the lower side of the engine room. 제7항에 있어서,
상기 측면부는 앞 바퀴를 감싸도록 구비되는 휠 가드와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 인캡슐레이션 구조.8. The method of claim 7,
Wherein the side portion is integrally formed with a wheel guard provided to surround a front wheel.
KR1020130093012A 2013-08-06 2013-08-06 Encapsulation structure for engine room KR101427974B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130093012A KR101427974B1 (en) 2013-08-06 2013-08-06 Encapsulation structure for engine room

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130093012A KR101427974B1 (en) 2013-08-06 2013-08-06 Encapsulation structure for engine room

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101427974B1 true KR101427974B1 (en) 2014-08-07

Family

ID=51749900

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130093012A KR101427974B1 (en) 2013-08-06 2013-08-06 Encapsulation structure for engine room

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101427974B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0134408Y1 (en) * 1994-12-30 1999-01-15 전성원 Under and wheel guard on tool cover of a car
KR20000007383U (en) * 1998-09-30 2000-04-25 토니헬샴 Under cover for opening and closing the engine room
KR20120009216A (en) * 2010-07-23 2012-02-01 대동공업주식회사 Engine Room Structure of Utility Vehicle
KR20130063663A (en) * 2011-12-07 2013-06-17 현대자동차주식회사 Engine encapsulation structure of vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0134408Y1 (en) * 1994-12-30 1999-01-15 전성원 Under and wheel guard on tool cover of a car
KR20000007383U (en) * 1998-09-30 2000-04-25 토니헬샴 Under cover for opening and closing the engine room
KR20120009216A (en) * 2010-07-23 2012-02-01 대동공업주식회사 Engine Room Structure of Utility Vehicle
KR20130063663A (en) * 2011-12-07 2013-06-17 현대자동차주식회사 Engine encapsulation structure of vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3801475B2 (en) Air intake structure for lawn mower cooling
KR101509703B1 (en) Air cleaner for vehicle
JP4020080B2 (en) Arrangement structure of engine functional parts in vehicle
CA2635153A1 (en) Radiator grille mounting structure
US9475380B2 (en) Air guide structure
US9333849B2 (en) Co-injected sealing structure of an air recirculation prevention device
US8763738B2 (en) Front end structure for vehicle
US20150118949A1 (en) Airflow guiding system for vehicle
KR102227846B1 (en) Active air flap Apparatus of Vehicle
EP2990318A1 (en) Arrangement of motorcycle voltage regulator
KR101427974B1 (en) Encapsulation structure for engine room
JP6224644B2 (en) Rough terrain vehicle
JP2009018670A (en) Air-intake device of engine for vehicle
CN109774637B (en) Air inlet grille device
JP6652112B2 (en) Vehicle electrical equipment cooling structure
JP6398822B2 (en) Work vehicle
KR20150075631A (en) Encapsulation structure for engine-room
KR20190051551A (en) Lower air guard for cooling module of vehicle
JP5470094B2 (en) Muffler arrangement structure of tractor
KR20160063153A (en) Aerodynamic structure of vehicle
KR20190120574A (en) Front end module for electric vehicle
JP4471616B2 (en) Combine
JP2019006316A (en) Vehicle body undercover structure
JPS6341243Y2 (en)
JP2016175550A (en) Work vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180730

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190729

Year of fee payment: 6