KR101427722B1 - Modified-asphalt and modified-asphalt concrete - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to manufacturing of modified asphalt and manufacturing of modified asphalt concrete mixing aggregates and modified asphalt and, more specifically, to functional modified asphalt adding a coupling agent mixing one or more among silane, chrome, or aluminum, and a modifying additive comprising a de-curing rubber powder, a polyphosphoric acid, styrene butadiene styrene block copolymers (SBS) to asphalt to increase performances compared with general asphalt, adding sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) to increase the storage stability to be stored for a long time, and increasing durability and functionality by regular mixing with aggregates to increase lifetime of roads and provide economical road environments, and to modified asphalt concrete.

Description

기능성 개질 아스팔트 및 개질 아스팔트 콘크리트 제조방법{Modified-asphalt and modified-asphalt concrete}Technical Field [0001] The present invention relates to modified asphalt and modified asphalt concrete,

본 발명은 개질 아스팔트 제조 및 골재와 혼합한 개질 아스팔트 콘크리트 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 개질 첨가제를 아스팔트에 첨가하여 일반적인 아스팔트에 비하여 성능을 향상시키고, 골재와 균일한 혼합을 통하여 내구성 및 기능성을 향상시켜서 도로의 수명을 증대하고 경제성이 높은 도로환경을 제공 할 수 있는 기능성 개질 아스팔트 및 개질 아스팔트 콘크리트에 관한 것이다.The present invention relates to a method for manufacturing modified asphalt and a method for manufacturing the modified asphalt concrete mixed with aggregate, and more particularly, to a method for producing modified asphalt concrete by adding modifying additives to asphalt to improve performance compared with general asphalt, Modified asphalt concrete and a modified asphalt concrete which can provide a road environment with high economic efficiency by improving the life of roads.

일반적으로 아스팔트는 온도가 높으면 점착성을 갖는 액체 상태가 되고 저온에서는 매우 딱딱해진다. 또한 아스팔트는 가소성이 풍부하고 방수성전기절연성접착성 등이 크며, 화학적으로 안정한 특징을 가지고 있어서 도로포장, 방수재료, 접착제 등 다양한 분야에서 사용되고 있다. Generally, asphalt becomes a sticky liquid state at high temperatures and becomes very hard at low temperatures. In addition, asphalt is rich in plasticity, has high water resistance, electrical insulation adhesiveness, and is chemically stable, and is used in various fields such as road pavement, waterproofing material and adhesive.

아스팔트의 성능을 향상시키기 위하여 개질아스팔트(PMA: Polymer Modified Asphalt) 에 대하여 많은 연구가 이루어지고 상용화가 되었다. 개질 아스팔트의 성능은 아스팔트와 첨가되는 개질제의 종류와 특성 및 첨가량에 크게 의존한다. 아스팔트 개질제로 사용되는 블록 공중합체의 가장 중요한 물성은 아스팔트와의 상용성이다. 아스팔트와의 상용성이 우수해야 가공시간이 단축되고 물성도 향상될 수 있다. 특히 등록특허 제10-1342576호, 등록특허 제10-0986718호, 등록특허 제10-0830254호, 미국 특허 제3,985,694호 와 미국특허 제4,130,516호에는 아스팔트에 열가소성 hips 고분자, 폐EPDM, 폴리올레핀이나 스티렌-부타디엔-스티렌과 같은 열가소성 고분자를 첨가하여 물성을 보다 향상시킨 아스팔트/중합체 조성물의 제조방법이 기재되어 있다. 동 특허에서는 고분자 개질재를 첨가함으로써 피로특성, 감온성 및 무기물 접착성 등의 특성이 개선되었으나, 고분자 개질재와 아스팔트의 밀도와 점도차가 커서 고온에서 장시간 저장하는 경우에, 연화점과 같은 기능이 전체적으로 감소되거나 상부층 및 하부층 간의 물성이 달라지는 상분리가 커다란 문제로 나타날 수 있다.In order to improve the performance of asphalt, much research has been done on the modified asphalt (PMA: Polymer Modified Asphalt) and commercialized. The performance of modified asphalt depends heavily on the type, nature and amount of modifier added to asphalt. The most important properties of the block copolymer used as an asphalt modifier are compatibility with asphalt. Excellent compatibility with asphalt can shorten processing time and improve physical properties. In particular, EP-A-10-1342576, EP-A-10-0986718, EP-A-10-0830254, EP-A-3,985,694 and U.S. Patent No. 4,130,516 disclose thermoplastic hips polymers, waste EPDM, polyolefins, There is disclosed a method for producing an asphalt / polymer composition in which a thermoplastic polymer such as butadiene-styrene is added to improve the physical properties. In this patent, the addition of the polymer modifier improves the properties such as fatigue property, thermo-sensitive property and inorganic adhesive property, but the density and viscosity difference between the polymer modifier and the asphalt is large, so that the long- Or phase separation which varies the physical properties between the upper layer and the lower layer may be a big problem.

또한, 개질아스팔트콘크리트를 제조하는 방법은 건식(플랜트믹스)방법과 습식(프리믹스)방법으로 나뉜다. 건식방법은 개질제만을 별도로 생산하여 아스팔트와 분리하여 아스콘공장에 운반하고 아스콘 플랜트에서 아스팔트콘크리트를 제조하기 위해 아스팔트, 골재 및 첨가제를 퍼그밀에 투입할 때 적정량의 개질제도 함께 투입하여 혼합하는 방식이 있다. 이 방식은 운반과 취급이 용이하고 미리 아스팔트와 아스팔트 개질재를 혼합하기 위한 특별한 장치 등을 설치할 필요가 없다는 장점이 있으나, 투입된 개질제가 균일하게 분배되기 위해 혼합 시간이 연장되어야 한다는 것이다. 혼합 시간을 연장할지라도 습식 방법과 유사한 팽윤 및 용해를 달성하기 위해 아스팔트와의 상호작용 시간이 너무 짧기에 바람직한 피막두께 확보 및 높은 접착력이 달성되지 않을 위험이 있다. 이에 비하여 습식방법은 아스팔트와 고분자수지(혹은 고무)를 아스팔트 생산 공장의 혼합탱크에서 미리 잘 혼합하고 분산시켜 개질 아스팔트를 만들어 아스콘 제조공장의 아스팔트 저장탱크에 저장한다. 저장된 개질 아스팔트는 계량 조에 운반되고 계량된 양을 분사장비를 통하여 퍼그-밀 혼합기내의 골재에 분사시키고 45 내지 65초간 강력하게 혼합하여 개질아스콘을 제조하기 때문에 적정한 피막두께, 높은 접착력 확보 및 기능성과 내구성을 달성할 수 있어 경제성이 높은 도로환경을 제공한다. 그러나 아스콘공장의 저장탱크에 장시간 저장하는 동안에 개질고분자와 아스팔트 간에 상분리가 일어날 수 있으며, 상분리가 발생하면 개질 아스팔트 및 개질아스팔트콘크리트의 기능이 저하되는 단점이 있다.The method of manufacturing modified asphalt concrete is divided into a dry (plant mix) method and a wet (premix) method. In the dry method, modifiers are separately produced, separated from asphalt and transported to the Ascon plant, and asphalt, aggregate, and additives are added to the pug mill to produce the asphalt concrete in the ascon plant. . This method is advantageous in that it is easy to carry and handle, and there is no need to install a special device for mixing the asphalt and the asphalt modifier in advance, but the mixing time must be prolonged so that the introduced modifier is uniformly distributed. There is a risk that even if the mixing time is prolonged, the interaction time with the asphalt is too short in order to achieve swelling and dissolution similar to the wet process, so that the desired film thickness is secured and high adhesion is not achieved. On the other hand, in the wet method, asphalt and polymer resin (or rubber) are preliminarily well mixed and dispersed in a mixing tank of the asphalt production plant to make modified asphalt and store it in the asphalt storage tank of the Ascon production plant. The stored modified asphalt is carried in a weighing tank and sprayed on the aggregate in the pug-mill mixer through the injection equipment, and the modified asphalt is strongly mixed for 45 to 65 seconds to ensure proper film thickness, high adhesive strength, and functional and durability Thereby providing a highly economical road environment. However, phase separation may occur between the modified polymer and the asphalt during storage for a long time in the storage tank of the Ascon plant. When phase separation occurs, the function of the modified asphalt and modified asphalt concrete deteriorates.

이를 해결하고자 미국특허 제4,130,516호, 미국특허 제4,756,763호, 미국특허 제5,672,645호, 미국특허 제6,180,697호, 미국특허 제6,743,839호, 등록특허 제 10-0297575호, 에서는 고분자 개질제에 황을 사용하여 결합력과 저장안정성을 확보하려는 시도가 있었으나 황을 사용함으로써 개질아스팔트가 깨지기 쉬운 구조가 되고 첨가 및 반응공정에서 발생되는 황화합물로 인한 악취가 나타나는 문제점이 있었다. To solve this problem, US Pat. No. 4,130,516, US Pat. No. 4,756,763, US Pat. No. 5,672,645, US Pat. No. 6,180,697, US Pat. No. 6,743,839 and Registration No. 10-0297575 disclose the use of sulfur as a polymer modifier, And storage stability. However, there is a problem that the modified asphalt becomes fragile due to the use of sulfur, and the odor due to the sulfur compounds generated in the addition and reaction processes appears.

또한, 개질아스팔트콘크리트에 관한 종래의 기술 중 등록특허 제 10-0872896호는 친환경 저소음 배수성 아스팔트콘크리트에 관한 기술로 열가소성 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체에 접착증진제, 분산제, 유동화제를 첨가한 개질아스팔트를 사용하고 있으나 저장안정성이 미흡하고, 자연모래를 사용하여 도로 표층의 공극률을 증가시켜 우천 시 도로의 배수기능의 상향으로 차량 주행 시 수막현상을 완화시켜 미끄럼 저항성을 증대시킨다는 장점을 갖고 있지만 자연모래의 수급이 원활하지 못하며, 자연모래에는 SiO2 성분이 많아 아스팔트 바인더와의 접착이 어려움을 갖는 문제가 발생되는 우려가 있다.In addition, among the conventional technologies relating to the modified asphalt concrete, the registered patent No. 10-0872896 discloses an environmentally friendly low noise asphaltic asphalt concrete, which is a modified asphalt containing an adhesion promoter, a dispersant, and a fluidizing agent in a thermoplastic styrene-butadiene- But it has the advantage of increasing the slip resistance by mitigating the water film phenomenon during the running of the vehicle in the upward direction of the drainage function of the road during rainy days by increasing the porosity of the road surface layer by using natural sand, There is a fear that the supply and demand is not smooth and the natural sand contains a large amount of SiO 2 component, which makes it difficult to adhere to the asphalt binder.

또한, 등록특허 제 10-1262145호는 아스팔트와 스티렌부타디엔스티렌이 혼합된 아스팔트 개질제 제조방법에 관한 특허로 방사형 타입의 스티렌부타디엔스티렌(SBS: Styrene Butadiene Styrene Block Copolymer) 개질제를 사용하고 있으며, 등록특허 제 10-0840708호는 열경화성 수지 및 고분자 섬유 화합물을 혼합하여 제조한 개질 아스팔트 바인더와 아스팔트 바인더를 이용하여 내유동 및 저소음 배수성 아스팔트 혼합물에 관한 기술로, 폴리에틸렌(PE: polyethylene), 플라스틱 계열의 아스팔트 개질 첨가제와 고무분말개질제(CRM: Crumb Rubber Modifier)를 사용한다. 등록특허 제 10-0993030호는 수지(Resin)와 고무칩을 개질제로 사용한다. 상기의 특허문헌의 개질제는 플랜트 믹싱 타입(plant mixing type)의 개질제로 골재와 아스팔트를 혼합 시 추가적으로 개질제를 투입하기에 균일한 분산성 확보가 곤란하고 아스팔트와 충분한 혼합시간이 부족하여 결합력에 문제가 발생된다. In addition, Patent No. 10-1262145 discloses a radial type styrene butadiene styrene block copolymer (SBS) modifier as a patent for a method for producing an asphalt modifier in which asphalt and styrene butadiene styrene are mixed, 10-0840708 is a technology relating to an inner and a lower noise asphalt mixture using a modified asphalt binder and an asphalt binder prepared by mixing a thermosetting resin and a polymer fiber compound, and includes polyethylene (PE), a plastic-based asphalt modifying additive Use a Crumb Rubber Modifier (CRM). Patent No. 10-0993030 uses Resin and rubber chips as modifiers. The modifier of the above patent document is a modifier of the plant mixing type. When the aggregate and the asphalt are mixed with each other, it is difficult to obtain the uniform dispersibility because the modifier is added additionally and the sufficient mixing time with the asphalt is insufficient. .

등록특허 제 10-0872896호 (2008.12.02.)Registration No. 10-0872896 (December 2, 2008) 등록특허 제 10-1262145호 (2013.05.02.)Registered Patent No. 10-1262145 (2013.05.02.) 등록특허 제 10-840708호 (2008.06.17.)Registration No. 10-840708 (Jun. 17, 2008) 등록특허 제 10-993030호 (2010.11.02.)Registration No. 10-993030 (November 22, 2010)

본 발명은 아스팔트에 커플링제, 탈경화 고무분말, 폴리인산, 스티렌부타디엔스티렌을 혼합하여 결합력이 향상된 고점도의 개질아스팔트를 제조하고 이에 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 첨가하여 저장안정성을 증대시켜 장기간 보관될 수 있고 저소음성, 내유동성, 배수성 및 투수성 등 기능성 개질아스콘의 소성변형, 피로균열, 마모, 탈리저항성 등 내구성능을 향상시키는 개질 아스팔트 및 개질 아스팔트 콘크리트를 제공하고자 한다.The present invention relates to a method for producing a modified asphalt having a high viscosity by mixing a coupling agent, a cured rubber powder, polyphosphoric acid, and styrene-butadiene styrene in an asphalt mixture, and adding sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) Modified asphalt which can be stored for a long period of time and which can be stored for a long period of time and which has improved durability such as plastic deformation, fatigue cracking, wear and tear resistance, etc., of low-noise, fluidity, drainage and water permeability.

상기 목적을 달성하게 위하여, 본 발명에서는 스트레이트 아스팔트 60~95중량%, 탈경화 폐타이어분말 4.8~35중량%, 오산화인의 함량이 76~90중량%인 폴리인산 0.2~5중량% 가 혼합된 혼합물 100중량부; 부타디엔 함량이 30중량% 이상인 선형 스티렌부타디엔스티렌(SBS)0.5~12.0중량부; 실란 커플링제 0.05~2.0중량부; 황 0.02~0.1중량부; 글리세린모노스테아레이트 0.01~0.5중량부; 를 포함하고, 저장안정성이 2℃ 이하인 개질 아스팔트를 제공한다.
In order to achieve the above object, in the present invention, 60 to 95% by weight of straight asphalt, 4.8 to 35% by weight of decarburized waste tire powder and 0.2 to 5% by weight of polyphosphoric acid having 76 to 90% by weight phosphorus pentoxide are mixed 100 parts by weight of the mixture; 0.5 to 12.0 parts by weight of linear styrene butadiene styrene (SBS) having a butadiene content of 30% by weight or more; 0.05 to 2.0 parts by weight of a silane coupling agent; 0.02 to 0.1 part by weight of sulfur; 0.01 to 0.5 parts by weight of glycerin monostearate; , And provides a modified asphalt having a storage stability of 2 DEG C or less.

또한, 상기 개질 아스팔트는 골재와 혼합되어, 아스팔트 콘크리트가 제조될 수 있으며, 이때 골재의 입도 분포를 조절하여 다양한 기능을 갖는 아스팔트 콘크리트를 제조할 수 있다.The modified asphalt may be mixed with aggregate to produce an asphalt concrete. At this time, asphalt concrete having various functions can be manufactured by controlling the particle size distribution of the aggregate.

저소음 내유동성 아스팔트 콘크리트는, 상기 개질 아스팔트 4~7.5 중량%와, 20mm체에서 100중량%, 13mm 체에서 95~100중량%, 10mm 체에서 58~85중량%, 5mm 체에서 27~40중량%, 2.5mm 체에서 18~32중량%, 0.6mm 체에서 14~25중량%, 0.3mm 체에서 12~21중량%, 0.15mm 체에서 9~14중량%, 0.08mm체에서 8~12중량%를 통과하는 골재; 또는 13mm 체에서 100중량%, 10mm 체에서 92~100중량%, 5mm 체에서 27~42중량%, 2.5mm 체에서 17~32중량%, 0.6mm 체에서 13~22중량%, 0.3mm 체에서 12~18중량%, 0.15mm 체에서 10~14중량%, 0.08mm체에서 9~12중량%을 통과하는 골재; 또는 10mm 체에서 100중량%, 5mm 체에서 27~42중량%, 2.5mm 체에서 17~32중량%, 0.6mm 체에서 13~22중량%, 0.3mm 체에서 12~18중량%, 0.15mm 체에서 10~14중량%, 0.08mm체에서 9~12중량%을 통과하는 골재 92.5~96 중량%를 혼합되어 제조된다.The low-noise fluid asphalt concrete has 4 to 7.5 wt% of the modified asphalt, 95 to 100 wt% of the modified asphalt, 100 wt% of the 20 mm sieve, 95 to 100 wt% of the 13 mm sieve, 58 to 85 wt% of the 10 mm sieve, 27 to 40 wt% 18 to 32 wt% in 2.5 mm sieve, 14 to 25 wt% in 0.6 mm sieve, 12 to 21 wt% in 0.3 mm sieve, 9 to 14 wt% in 0.15 mm sieve, 8 to 12 wt% Aggregate passing through; Or from 13 to 22 wt% in a 0.6 mm sieve, from 0.3 to 10 wt% in a 10 mm sieve, from 27 to 42 wt% in a 5 mm sieve, from 17 to 32 wt% 12 to 18% by weight, 10 to 14% by weight in 0.15 mm sieve, and 9 to 12% by weight in 0.08 mm sieve; Or in a 10 mm sieve, from 27 to 42% by weight in a 5 mm sieve, from 17 to 32% by weight in a 2.5 mm sieve, from 13 to 22% by weight in a 0.6 mm sieve, from 12 to 18% And 92.5 to 96% by weight of aggregate passing through 9 to 12% by weight in 0.08 mm sieve.

저소음 배수성 아스팔트 콘크리트는, 상기 개질 아스팔트 4~7.5 중량%와, 20mm체에서 100중량%, 13mm 체에서 92~100 중량%, 10mm 체에서 62~81 중량%, 5mm 체에서 10~31 중량%, 2.5mm 체에서 10~21 중량%, 0.6mm 체에서 4~17 중량%, 0.3mm 체에서 3~12중량%, 0.15mm 체에서 3~8 중량%, 0.08mm 체에서 2~7 중량% 통과하는 골재 92.5~96 중량%를 혼합되어 제조된다.The asphalt concrete of low noise level is composed of 4 to 7.5% by weight of the modified asphalt, 100 to 100% by weight of 20 mm sieve, 92 to 100% by weight of 13 mm sieve, 62 to 81% by weight of 10 mm sieve, 10 to 31% 10 to 21% by weight in 2.5 mm sieve, 4 to 17% by weight in 0.6 mm sieve, 3 to 12% by weight in 0.3 mm sieve, 3 to 8% by weight in 0.15 mm sieve and 2 to 7% by weight in 0.08 mm sieve And 92.5 to 96% by weight of the aggregate.

또한, 내유동성 아스팔트 콘크리트는, 상기 개질 아스팔트 4~7.5 중량%와, 20mm 체에서 90~100 중량%, 13mm 체에서 69~84 중량%, 10mm 체에서 56~74 중량%, 5mm 체에서 35~55 중량%, 2.5mm 체에서 23~38 중량%, 0.6mm 체에서 10~23 중량%, 0.3mm 체에서 5~16 중량%, 0.15mm체에서 3~12 중량%, 0.08mm 체에서 2~10 중량%를 통과하는 골재; 또는 20mm 체에서 100중량%, 13mm 체에서 90~100중량%,10mm 체에서 73~90중량%, 5mm 체에서 40~60중량%, 2.5mm 체에서 20~40중량%, 0.6mm 체에서 11~22중량%, 0.3mm 체에서 7~16중량%, 0.15mm 체에서 4~12중량%, 0.08mm체에서 3~9중량%을 통과하는 골재; 또는 10mm체에서 100중량% 5mm 체에서 85~100 중량%, 2.5mm 체에서 20~45 중량%, 0.6mm 체에서 10~25 중량%, 0.3mm 체에서 5~18 중량%, 0.15mm 체에서 3~12 중량%, 0.08mm 체에서 2~10 중량%를 통과하는 골재 92.5~96 중량%와 혼합되어 제조된다.In addition, the fluidity-resistant asphalt concrete is prepared by mixing 4-75% by weight of the modified asphalt, 90-100% by weight of 20 mm sieve, 69-84% by weight of 13 mm sieve, 56-74% by weight of 10 mm sieve, , From 3 to 12 wt% in a 0.15 mm sieve, from 2 to 55 wt% in a 2.5 mm sieve, from 10 to 23 wt% in a 0.6 mm sieve, from 5 to 16 wt% Aggregate passing through 10% by weight; Or 20 to 40% by weight in a 2.5 mm sieve, or 20 to 40% by weight in a 20 mm sieve, 90 to 100% by weight in a 13 mm sieve, 73 to 90% To 22% by weight, from 7 to 16% by weight in 0.3 mm sieve, from 4 to 12% by weight in 0.15 mm sieve and from 3 to 9% by weight in 0.08 mm sieve; Or from 10 to 25% by weight in a 0.6 mm sieve, from 5 to 18% by weight in a 0.3 mm sieve, from 85 to 100% by weight, from a 5 mm sieve to a 10 mm sieve, from 20 to 45% 3 to 12% by weight, and 2 to 10% by weight in 0.08 mm sieve, and 92.5 to 96% by weight of aggregate.

또한, 투수성 아스팔트 콘크리트는 상기 개질 아스팔트 4~7.5 중량%와, 13mm 체에서 95~100 중량%, 10mm 체에서 60~85 중량%, 5mm 체에서 14~40 중량%, 2.5mm 체에서 10~28 중량%, 0.6mm 체에서 8~18 중량%, 0.3mm 체에서 3~12 중량%, 0.15mm 체에서 3~10 중량%, 0.08mm 체에서 2~7 중량%를 통과하는 골재; 또는 5mm 체에서 85~100 중량%, 2.5mm 체에서 0~25 중량%, 0.3mm 체에서 0~12 중량%, 0.08mm 체에서 0~5 중량%를 통과하는 골재 92.5~96 중량%와 혼합되어 제조된다.The water-permeable asphalt concrete is prepared by mixing 4 to 7.5 wt% of the modified asphalt, 95 to 100 wt% of the modified asphalt, 60 to 85 wt% of the 10 mm sieve, 14 to 40 wt% of the 5 mm sieve, Aggregate which passes through 28 to 18 weight%, 0.6 to 18 weight%, 3 to 12 weight% in 0.3 mm sieve, 3 to 10 weight% in 0.15 mm sieve and 2 to 7 weight% in 0.08 mm sieve; Or from 92.5 to 96% by weight of aggregate passing through from 85 to 100% by weight in a 5 mm sieve, from 0 to 25% by weight in a 2.5 mm sieve, from 0 to 12% by weight in a 0.3 mm sieve and from 0 to 5% by weight in a 0.08 mm sieve .

시인성을 높이기 위하여, 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부 당 무기질 안료 1~5 중량부를 첨가한 아스팔트 콘크리트를 제공할 수 있으며, 또한, 상기 아스팔트 콘크리트 100 중량부 당 중온제 0.01~0.5 중량부를 첨가할 수도 있다.In order to increase the visibility, 1 to 5 parts by weight of an inorganic pigment may be added per 100 parts by weight of the asphalt concrete, and 0.01 to 0.5 part by weight of a mesophase may be added per 100 parts by weight of the asphalt concrete.

본 발명의 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 바인더와의 접착력을 강화하고, 소성변형저항성을 높여 아스팔트의 밀림현상을 저하시키며, 내구성과 내유동성을 종래의 개질 아스팔트보다 강화하여 아스팔트의 수명을 연장함으로서 아스팔트 포장에 드는 시간과 비용을 절약할 수 있다. 또한, 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 첨가하여 저장 안정성을 향상시켰다. 프리믹싱타입(Pre-mixing type)의 방식으로 개질 아스팔트를 제조하기 때문에 균일한 분산성을 갖는 개질 아스팔트를 확보할 수 있다는 장점을 갖고 있다. It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the present invention. It is an object of the present invention to provide an asphalt-based asphalt-reinforced asphalt- By extending the life span, time and cost of asphalt pavement can be saved. In addition, sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) were added to improve storage stability. Since the modified asphalt is produced by a pre-mixing type method, the modified asphalt having uniform dispersibility can be secured.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 기술자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 발명의 구성을 상세히 설명한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 원리를 상세하게 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid unnecessarily obscuring the subject matter of the present invention.

본 발명을 통하여 다음과 같은 개질 아스팔트를 제조할 수 있다. 본 발명으로 제조된 개질 아스팔트는 아스콘 KS 규격의 골재와 잔골재, 채움재 등을 사용하였으며 아스콘 KS 규격에 제시된 시험방법을 적용하였다.The following modified asphalt can be produced through the present invention. The modified asphalt prepared according to the present invention was prepared by using the ascon KS standard aggregate, fine aggregate and filler, and the test method shown in the ASKON KS standard.

본 발명은 아스팔트의 성능을 향상시키기 위해 스트레이트 아스팔트 60~95 중량%, 탈경화 고무분말 4.8~35 중량%, 오산화인의 함량이 76~90중량%인 폴리인산 0.2~5 중량%를 혼합하여 제조된 혼합물 100중량부에, 부타디엔 함량이 30중량% 이상인 스티렌부타디엔스티렌 0.5~12 중량부와 커플링제(coupling agent) 0.05~2 중량부, 저장안정제인 황 0.02~0.1 중량부, 글리세린모노스테아레이트 0.01~0.5 중량부를 포함하는 개질 아스팔트에 관한 것이다. In order to improve the performance of asphalt, the present invention relates to a method for producing asphalt, which comprises mixing 60 to 95% by weight of a straight asphalt, 4.8 to 35% by weight of a cured rubber powder, and 0.2 to 5% by weight of polyphosphoric acid having a phosphorus pentoxide content of 76 to 90% 0.5 to 12 parts by weight of styrene butadiene styrene having a butadiene content of 30% by weight or more, 0.05 to 2 parts by weight of a coupling agent, 0.02 to 0.1 part by weight of sulfur as a storage stabilizer, 0.01 to 0.01 part by weight of glycerin monostearate To 0.5 part by weight of the modified asphalt.

본 발명의 다른 일례는, 이러한 개질 아스팔트를 아스팔트 콘크리트 제조공정 중에 첨가하여 제조되는 소성변형의 저항성을 향상시켜서 내구성이 개선된 개질 아스팔트 콘크리트에 관한 것이다.Another example of the present invention relates to a modified asphalt concrete improved in durability by improving resistance to plastic deformation produced by adding such modified asphalt during the process of manufacturing asphalt concrete.

상기 탈경화 고무분말은 분말상태로 분쇄하고 50~130로 가열하여 탈경화 고무분말을 제조하여 사용할 수 있으나 고무를 일정한 크기로 1차 분쇄한 후 가열하면서 고무분말에 압력을 주어 전단력에 의한 기계적 압력과 열에너지는 투입된 재료의 내부에너지(internal energy)로 축적되어 폭발 분쇄하는 방법을 통해 탈경화 고무분말을 제조하여 사용하는 것이 바람직하다. 가열과 가압을 통하여 제조되는 탈경화 고무분말은 입자 표면의 상태가 미세 다공성 공극구조를 형성하므로 표면적이 극대화되어 화학적 반응성 및 미세공극에 의한 물리적 흡착(physisorption)과 화학적 흡착(chemisorption)이 향상되어 아스팔트와 폴리인산과 쉽고 강력하게 결합되어 일반적인 고무분말보다 아스팔트의 물성을 향상시키게 된다.The decarburized rubber powder may be pulverized in a powder state and heated to 50 to 130 to prepare a decarburized rubber powder. However, the rubber may be first pulverized to a predetermined size and then heated while applying pressure to the rubber powder to increase the mechanical pressure And the thermal energy is accumulated as internal energy of the charged material, and is preferably prepared by using the method of explosion crushing. The cured rubber powder prepared through heating and pressurization has a particle surface state that forms a microporous pore structure so that the surface area is maximized and physisorption and chemisorption due to chemical reactivity and micropores are improved, And polyphosphoric acid easily and strongly bonded to improve the physical properties of asphalt than general rubber powder.

상기 탈경화 고무분말은 천연고무, 스티렌부타디엔고무, 폐타이어를 사용할 수 있으나 자원의 재활용과 경제적인 측면, 에너지 절감의 효과가 있기에 본 발명에서는 폐타이어를 사용하였다.The decarburized rubber powder may be natural rubber, styrene butadiene rubber, or waste tire. However, waste tire is used in the present invention because it has the effect of recycling resource, economical aspect and energy saving.

상기 폐타이어 분말은 탈경화 과정과 분쇄과정에서 0.03~3mm 크기의 것이 적당하다. 0.03mm보다 적을 경우 생산비용이 증가하여 효율적이지 못하며 3mm보다 클 경우 입자로 존재하여 바인더 물성을 해칠 수 있다. 또한, 타이어 제조 시 첨가되는 카본블랙, 산화방지제 등이 아스팔트의 물성을 증가시키는 역할을 하여 본 발명 개질 아스팔트의 성능을 증가시킨다.The waste tire powder preferably has a size of 0.03 to 3 mm in the de-curing process and the pulverizing process. If it is less than 0.03 mm, the production cost increases and it is not efficient. If it is larger than 3 mm, it may be present as particles, which may damage the properties of the binder. In addition, carbon black, antioxidant and the like added during tire production increase the physical properties of the asphalt, thereby increasing the performance of the modified asphalt of the present invention.

또한, 탈경화된 폐타이어 분말을 사용하는 경우에 비하여 고무분말을 숙성하는 과정을 생략할 수 있으므로 개질 아스팔트의 제조시간을 단축시키는 효과가 있다.Also, since the process of aging the rubber powder can be omitted as compared with the case of using the cured waste tire powder, the manufacturing time of the modified asphalt can be shortened.

상기 탈경화 고무분말의 사용량은 스트레이트 아스팔트 60~95중량%에 4.8~3 5중량%가 적당하며 상기 범위에 미만일 경우, 효과가 미미하며 이상일 경우 고온, 저온 물성이 저감된다. 아스팔트에 탈경화 고무분말을 첨가하고 140~200에서 30~80분간 혼합하면 아스팔트의 방향족성분이 탈경화 고무분말로 침투되어 물리적인 결합을 이루고 침투된 방향족성분과 폴리인산이 결합되어 탈경화 고무분말과 아스팔트간의 결합을 더욱 높여준다.The amount of the decarburized rubber powder is suitably in the range of 4.8 to 35% by weight based on 60 to 95% by weight of straight asphalt. When the amount is less than the above range, the effect is insignificant. When the decalcified rubber powder is added to the asphalt and mixed at a temperature of 140 to 200 for 30 to 80 minutes, the aromatic component of the asphalt penetrates into the decarburized rubber powder to form a physical bond, and the penetrated aromatic component and the polyphosphoric acid are combined, And asphalt.

본 발명에 사용되는 폴리인산은 오르토인산을 농축하거나 오산화인을 수화하여 생기는 축합산으로 [Hn+2PnO3n+1] 또는 [H(HPO3)nOH]로 나타낸다.The polyphosphoric acid used in the present invention is represented by [H n + 2 P n O 3n + 1 ] or [H (HPO 3 ) n OH] as an axial sum resulting from condensing orthophosphoric acid or hydrating phosphorus pentoxide.

폴리인산은 아스팔트의 물성을 증진시키기 위해 첨가되는 탈경화 고무분말과 아스팔트간의 커플링제로 작용하여 결합력의 증진, 균일한 분산을 이루어 본 발명의 개질 아스팔트는 고점도를 나타내고 저장안정성을 증가시킨다.The polyphosphoric acid acts as a coupling agent between the cured rubber powder and the asphalt which is added to improve the physical properties of the asphalt, so that the modified asphalt of the present invention exhibits a high viscosity and increases the storage stability.

상기 폴리인산(PPA)은 오산화인(P2O5) 함량이 76~90중량%이고, 여기서 오산화인의 함량은 폴리인산 중, 오산화인에 기인한 부분의 함량을 지칭한다. The polyphosphoric acid (PPA) has a phosphorus pentoxide (P 2 O 5 ) content of 76 to 90% by weight, wherein the content of phosphorus pentoxide refers to the content of the phosphorus pentoxide in the polyphosphoric acid.

폴리인산의 사용량은 아스팔트 60~95 중량%에 0.2~5 중량%의 사용량을 권장한다. 상기 범위 미만일 경우 사용 효과가 미미하고 이상일 경우 과도한 점도상승으로 인하여 저온균열에 취약할 우려가 있다.The amount of polyphosphoric acid used is preferably from 0.2 to 5% by weight based on 60 to 95% by weight of asphalt. When the amount is less than the above range, there is a fear that the effect of use is insignificant, and if it is more than the above range, it is susceptible to low-temperature cracking due to excessive viscosity increase.

본 발명의 스티렌부타디엔스티렌은 유기폴리머의 일종이다. 유기 폴리머는 탄성중합체인 고무계열과 열가소성 및 열경화성 합성수지로 나누어지는 소성중합체로 열가소성 수지계열, 열경화성 수지계열 등이 있다. 고무계열에는 천연고무, 스티렌부타디엔 고무(SBR)등이 있으며 열가소성수지계열에는 폴리아미드, 에틸렌비닐아세테이트, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리비닐클로라이드 등이 사용될 수 있다.The styrene butadiene styrene of the present invention is a kind of organic polymer. The organic polymer is a plastic polymer which is divided into an elastomeric rubber series and a thermoplastic and thermosetting synthetic resin, and includes a thermoplastic resin series and a thermosetting resin series. Examples of the rubber series include natural rubber, styrene butadiene rubber (SBR), and the thermoplastic resin series may include polyamide, ethylene vinyl acetate, polyethylene, polypropylene, and polyvinyl chloride.

상기 유기폴리머는 한 종류를 사용할 수 있고 아스팔트가 사용되는 용도 또는 장소에 따라 2가지 이상의 유기폴리머를 혼합하여 사용할 수 있다.One kind of the organic polymer may be used, and two or more organic polymers may be used in combination depending on the application or place where the asphalt is used.

스티렌부타디엔스티렌은 스티렌과 부타디엔을 주성분으로 음이온 중합방식으로 생산되는 열가소성 탄성체로써 분자구조에 따라 선형(linear)제품과 방사형(radial)제품으로 크게 구분되며 용도에 따라 다양하게 선택하여 사용할 수 있다. 선형의 스티렌부타디엔스티렌은 선형구조로 분자량이 낮아 가공성 및 아스팔트에서 용해성이 우수하며, 타 폴리머와 상용성이 우수하다. 방사형 스티렌부타디엔스티렌은 점도가 높고 고온물성이 우수하여 방수시트 등에 사용된다.Styrene-butadiene styrene is a thermoplastic elastomer produced mainly by styrene and butadiene. It is divided into linear and radial products depending on the molecular structure. Various kinds of styrene-butadiene styrene can be selected depending on the application. Linear styrene-butadiene styrene is a linear structure with low molecular weight and excellent processability and solubility in asphalt, and is excellent in compatibility with other polymers. Radial styrene-butadiene styrene is used in waterproof sheets and the like because of its high viscosity and excellent high-temperature properties.

상기의 스티렌부타디엔스티렌은 아스팔트와 물리적인 결합을 이루어 저온성능을 현저히 개선시키며 사용량은 스트레이트 아스팔트, 탈경화 폐타이어분말, 오산화인의 함량이 76~90중량%인 폴리인산이 혼합된 상기 혼합물 100중량부에 대하여 부타디엔 함량이 30중량% 이상인 스티렌부타디엔스티렌 0.5~12 중량부를 사용하는 것이 바람직하다. 스티렌부타디엔스티렌의 함량이 상기 범위 이하가 되었을 때 본 발명의 효과가 미미하며 12중량부 초과일 경우에는 본 개질 아스팔트 제조비용이 상승하여 경제적이지 못하고 초 고점도의 물성을 갖게 되어 개질아스팔트콘크리트 제조 시 생산성이 낮아지고 균일한 분산이 어렵다. The styrene-butadiene styrene is physically bonded to the asphalt to improve the low-temperature performance. The amount of the used styrene-butadiene styrene is 100 wt% of the mixture of straight asphalt, decalcified waste tire powder, polyphosphoric acid having 76 to 90 wt% phosphorus pentoxide 0.5 to 12 parts by weight of styrene butadiene styrene having a butadiene content of 30% by weight or more is preferably used. When the content of styrene butadiene styrene is less than the above range, the effect of the present invention is insignificant. When the content of styrene butadiene styrene is more than 12 parts by weight, the cost of manufacturing the modified asphalt increases, resulting in poor economical efficiency and high ultrafine viscosity. Is lowered and uniform dispersion is difficult.

본 발명의 커플링제는 실란계, 크롬계, 알루미늄계, 지르코늄계 중 하나 또는 둘 이상을 혼합한 커플링제로 두 종류이상의 다른 재질 사이의 결합을 촉진 시키는 물질로 분자 내에 수지와 결합할 수 있는 소수성관능기와 친수성관능기를 동시에 갖는 물질이다.The coupling agent of the present invention is a coupling agent containing one or two or more of silane, chromium, aluminum, and zirconium. The coupling agent promotes the bonding between two or more materials. The coupling agent is hydrophobic It is a substance having both a functional group and a hydrophilic functional group.

하기의 구조식은 본 발명에 사용되는 커플링제 중 하나인 실란 커플링제(coupling agent)로 R이 유기관능기이면 OR은 무기관능기이다.The following structural formula is a silane coupling agent which is one of the coupling agents used in the present invention. When R is an organic functional group, OR is an inorganic functional group.

Rn-Si(OR)4-nRn-Si (OR) 4-n

상기와 같은 구조식을 갖고 있는 실란 커플링제는 동일 분자 내에 유기 폴리머와 결합할 수 있는 유기관능기와 무기재료를 결합할 수 있는 무기관능기를 함께 가지는 물질로 가수화반응, 축합의 커플링 메카니즘을 통하여 공유결합을 형성하여 서로 다른 계면의 물질들의 결합력을 높이고 내유동성, 감온성, 점성 등 기계적 강도의 향상 및 내구성을 향상시켜서 아스팔트콘크리트의 소성변성 저항성, 피로균열 저항성, 마모 저항성을 향상시키는 역할을 한다.The silane coupling agent having the above-mentioned structural formula is a material having an inorganic functional group capable of binding an organic functional group and an inorganic functional group capable of binding to an organic polymer in the same molecule, and can be shared through a coupling mechanism of hydrolysis and condensation. It enhances the bonding strength of materials at different interfaces and improves the mechanical strength such as fluidity, temperature, viscosity and durability of the asphalt concrete to improve the plastic deformation resistance, fatigue crack resistance and abrasion resistance of the asphalt concrete.

본 발명에 사용되는 커플링제는 스트레이트 아스팔트, 탈경화 폐타이어분말, 오산화인의 함량이 76~90중량%인 폴리인산이 혼합된 상기 혼합물 100중량부에 대하여 0.05~2.0 중량부를 첨가하며, 0.05중량부 미만일 경우에 커플링 효과가 없고 2.0중량부 이상일 경우는 효과가 더 이상 증대되지 않는다.The coupling agent used in the present invention is added in an amount of 0.05 to 2.0 parts by weight based on 100 parts by weight of the mixture of straight asphalt, decarburized waste tire powder and polyphosphoric acid having a phosphorus pentoxide content of 76 to 90% by weight, If the amount is less than 100 parts by weight, the coupling effect is not obtained. If the amount is more than 2.0 parts by weight, the effect is not further increased.

본 발명에서는 저장안정제를 추가로 하여 종래의 기술이 갖고 있었던 저장의 안정성을 보강하였다. 저장안정제는 아스팔트와 개질제의 균일한 분산성을 확보하여 고온에서 개질 아스팔트를 장시간 저장하는 경우에도 연화점의 감소 및 상부층과 하부층간의 분리로 인한 개질 아스팔트의 물성저하를 방지하여 개 질아스팔 트콘크리트의 내구성능을 유지하게 하는 첨가제이다. In the present invention, storage stability was improved by adding a storage stabilizer. The storage stabilizer ensures the homogeneous dispersion of asphalt and modifier so that even when the modified asphalt is stored at a high temperature for a long time, the softening point is reduced and the physical properties of the modified asphalt are prevented from deteriorating due to separation between the upper and lower layers, It is an additive to maintain durability performance.

본 발명에서는 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS: Glycerin Mono Stearate )를 사용하여 저장안정성에 대한 문제점을 해결하였다. 상기 혼합물 100중량부에 대해서, 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS) 혼합액 0.01~0.6 중량부를 사용하며, 0.01중량부 이하로 사용하면 저장안정제의 효과가 미미하며 0.6중량부 이상을 사용할 경우 바인더의 결합을 방해 할 수 있기 때문에 바람직하지 않다. In the present invention, the problem of storage stability is solved by using sulfur (S) and glycerin mono stearate (GMS). 0.01 to 0.6 parts by weight of a mixture of sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) is used for 100 parts by weight of the mixture. When the content is less than 0.01 part by weight, the effect of the storage stabilizer is insignificant. When 0.6 parts by weight or more is used It is not preferable since it can interfere with the binding of the binder.

상기의 본 발명에 따른 저장안정제가 포함된 커플링된 개질 아스팔트를 이용하여 저소음내유동성, 내유동성, 저소음 배수성 및 투수성 아스팔트 콘크리트를 제조할 수 있다.The fluidity, fluidity, low-noise drainage and permeable asphalt concrete in low noise can be manufactured by using the coupled modified asphalt containing the storage stabilizer according to the present invention.

본 발명에서, 저소음 내동성 아스팔트 콘크리트는, 입도 분포가 20mm체에서 100중량%, 13mm 체에서 95~100중량%, 10mm 체에서 58~85중량%, 5mm 체에서 27~40중량%, 2.5mm 체에서 18~32중량%, 0.6mm 체에서 14~25중량%, 0.3mm 체에서 12~21중량%, 0.15mm 체에서 9~14중량%, 0.08mm체에서 8~12중량%를 통과하는 골재; 또는 13mm체에서 100중량%, 10mm 체에서 92~100중량%, 5mm 체에서 27~42중량%, 2.5mm 체에서 17~32중량%, 0.6mm 체에서 13~22중량%, 0.3mm 체에서 12~18중량%, 0.15mm 체에서 10~14중량%, 0.08mm체에서 9~12중량%를 통과하는 골재; 또는 10mm 체에서 100중량%, 5mm 체에서 27~42중량%, 2.5mm 체에서 17~32중량%, 0.6mm 체에서 13~22중량%, 0.3mm 체에서 12~18중량%, 0.15mm 체에서 10~14중량%, 0.08mm체에서 9~12중량%를 통과하는 골재와 상기 개질 아스팔트가 혼합되어 제조될 수 있다. 이때, 상기 개질 아스팔트는 4~7.5중량%, 상기 골재는 92.5~96중량%를 포함하는 것이 바람직하다. In the present invention, the low noise asphalt concrete has a particle size distribution of 100 wt% in a 20 mm sieve, 95 to 100 wt% in a 13 mm sieve, 58 to 85 wt% in a 10 mm sieve, 27 to 40 wt% 18 to 32 wt% in the sieve, 14 to 25 wt% in the 0.6 mm sieve, 12 to 21 wt% in the 0.3 mm sieve, 9 to 14 wt% in the 0.15 sieve and 8 to 12 wt% in the 0.08 sieve aggregate; Or from 13 to 22 wt% in a 0.6 mm sieve, from 0.3 to 10 wt% in a 10 mm sieve, from 27 to 42 wt% in a 5 mm sieve, from 17 to 32 wt% 12 to 18% by weight, 10 to 14% by weight in 0.15 mm sieve, and 9 to 12% by weight in 0.08 mm sieve; Or in a 10 mm sieve, from 27 to 42% by weight in a 5 mm sieve, from 17 to 32% by weight in a 2.5 mm sieve, from 13 to 22% by weight in a 0.6 mm sieve, from 12 to 18% By weight, 10 to 14% by weight, and 9 to 12% by weight in the 0.08 mm sieve, and the modified asphalt. At this time, it is preferable that the modified asphalt contains 4 to 7.5% by weight and the aggregate contains 92.5 to 96% by weight.

본 발명에서, 저소음 배수성 아스팔트 콘크리트는, 20mm체에서 100중량%, 13mm 체에서 92~100 중량%, 10mm 체에서 62~81 중량%, 5mm 체에서 10~31 중량%, 2.5mm 체에서 10~21 중량%, 0.6mm 체에서 4~17 중량%, 0.3mm 체에서 3~12중량%, 0.15mm 체에서 3~8 중량%, 0.08mm 체에서 2~7 중량% 통과하는 골재와 상기 개질 아스팔트가 혼합되어 제조될 수 있다. 이때, 상기 개질 아스팔트는 4~7.5중량%, 상기 골재는 92.5~96중량%를 포함하는 것이 바람직하다. In the present invention, the low-noise drainable asphalt concrete is 100 wt.% In 20 mm sieve, 92 to 100 wt.% In 13 mm sieve, 62 to 81 wt.% In 10 mm sieve, 10 to 31 wt.% In 5 mm sieve, By weight of an aggregate passing through 21 to 21% by weight, 4 to 17% by weight in 0.6 mm sieve, 3 to 12% by weight in 0.3 mm sieve, 3 to 8% by weight in 0.15 mm sieve and 2 to 7% by weight in 0.08 mm sieve, May be mixed and manufactured. At this time, it is preferable that the modified asphalt contains 4 to 7.5% by weight and the aggregate contains 92.5 to 96% by weight.

본 발명에서, 내유동성 아스팔트 콘크리트는, 20mm 체에서 90~100 중량%, 13mm 체에서 69~100 중량%, 10mm 체에서 56~90 중량%, 5mm 체에서 35~60 중량%, 2.5mm 체에서 23~40 중량%, 0.6mm 체에서 10~22 중량%, 0.3mm 체에서 5~16 중량%, 0.15mm체에서 3~12 중량%, 0.08mm 체에서 2~10 중량%를 통과하는 골재; 또는 20mm 체에서 100중량%, 13mm 체에서 90~100중량%,10mm 체에서 73~90중량%, 5mm 체에서 40~60중량%, 2.5mm 체에서 20~40중량%, 0.6mm 체에서 11~22중량%, 0.3mm 체에서 7~16중량%, 0.15mm 체에서 4~12중량%, 0.08mm체에서 3~9중량%을 통과하는 골재; 또는 10mm체에서 100중량% 5mm 체에서 85~100 중량%, 2.5mm 체에서 20~45 중량%, 0.6mm 체에서 10~25 중량%, 0.3mm 체에서 5~18 중량%, 0.15mm 체에서 3~12 중량%, 0.08mm 체에서 2~10 중량%를 통과하는 골재와, 상기 개질 아스팔트가 혼합되어 제조될 수 있다. 이때, 상기 개질 아스팔트는 4~7.5중량%, 상기 골재는 92.5~96중량%를 포함하는 것이 바람직하다. In the present invention, the fluidity-resistant asphalt concrete has a composition of 90 to 100 wt% in 20 mm sieve, 69 to 100 wt% in 13 mm sieve, 56 to 90 wt% in 10 mm sieve, 35 to 60 wt% in 5 mm sieve, Aggregate passing through 23 to 40 wt%, 10 to 22 wt% in 0.6 mm sieve, 5 to 16 wt% in 0.3 mm sieve, 3 to 12 wt% in 0.15 mm sieve, and 2 to 10 wt% in 0.08 mm sieve Or 20 to 40% by weight in a 2.5 mm sieve, or 20 to 40% by weight in a 20 mm sieve, 90 to 100% by weight in a 13 mm sieve, 73 to 90% To 22% by weight, from 7 to 16% by weight in 0.3 mm sieve, from 4 to 12% by weight in 0.15 mm sieve and from 3 to 9% by weight in 0.08 mm sieve; Or from 10 to 25% by weight in a 0.6 mm sieve, from 5 to 18% by weight in a 0.3 mm sieve, from 85 to 100% by weight, from a 5 mm sieve to a 10 mm sieve, from 20 to 45% 3 to 12% by weight, aggregate passing 2 to 10% by weight in 0.08 mm sieve, and the modified asphalt. At this time, it is preferable that the modified asphalt contains 4 to 7.5% by weight and the aggregate contains 92.5 to 96% by weight.

본 발명에서, 투수성 아스팔트 콘크리트는, 20mm체에서 100중량%, 13mm 체에서 95~100 중량%, 10mm 체에서 60~85 중량%, 5mm 체에서 15~40 중량%, 2.5mm 체에서 10~28 중량%, 0.6mm 체에서 8~18 중량%, 0.3mm 체에서 3~12 중량%, 0.15mm 체에서 3~10 중량%, 0.08mm 체에서 2~7 중량%를 통과하는 골재; 또는 10mm체에서 100중량%, 5mm 체에서 85~100 중량%, 2.5mm 체에서 0~25 중량%, 0.3mm 체에서 0~12 중량%, 0.08mm 체에서 0~5 중량%를 통과하는 골재와, 상기 개질 아스팔트가 혼합되어 제조될 수 있다. 이때, 상기 개질 아스팔트는 4~7.5중량%, 상기 골재는 92.5~96중량%를 포함하는 것이 바람직하다. In the present invention, the water-permeable asphalt concrete is 100 wt% in 20 mm sieve, 95 to 100 wt% in 13 mm sieve, 60 to 85 wt% in 10 mm sieve, 15 to 40 wt% in 5 mm sieve, Aggregate which passes through 28 to 18 weight%, 0.6 to 18 weight%, 3 to 12 weight% in 0.3 mm sieve, 3 to 10 weight% in 0.15 mm sieve and 2 to 7 weight% in 0.08 mm sieve; Or aggregates which pass through 100 wt% in 10 mm sieve, 85 to 100 wt% in 5 mm sieve, 0 to 25 wt% in 2.5 mm sieve, 0 to 12 wt% in 0.3 mm sieve and 0 to 5 wt% in 0.08 mm sieve And the modified asphalt may be mixed. At this time, it is preferable that the modified asphalt contains 4 to 7.5% by weight and the aggregate contains 92.5 to 96% by weight.

또한, 상기 개질 아스팔트 콘크리트의 주행안정성, 시인성 및 미관성을 높이기 위하여 무기질 안료를 첨가하여 칼라 개질 아스팔 트콘크리트를 제조할 수 있다. 무기질 안료는 변색, 탈색에 강하고 열에 의한 산화가 억제된다. 사용되는 무기질 안료의 종류는 이산화 티타늄(Titanium dioxide), 산화철 안료인 산화철적(Iron oxide red) 과 산화철황(Iron oxide yellow), 산화크롬(Chromium oxide), 산화아연(Zinc oxide) 등이 있다. 상기 무기질 안료의 첨가량은 개질 아스팔트 콘크리트 100중량부에 무기질 안료 1~5중량부를 첨가하여 제조할 수 있다. In addition, in order to improve the running stability, visibility and aesthetics of the modified asphalt concrete, a color modified asphalt concrete can be prepared by adding an inorganic pigment. The inorganic pigment is resistant to discoloration and discoloration, and oxidation by heat is suppressed. The types of inorganic pigments used are titanium dioxide, iron oxide pigments such as iron oxide red, iron oxide yellow, chromium oxide, and zinc oxide. The amount of the inorganic pigment may be added by adding 1 to 5 parts by weight of an inorganic pigment to 100 parts by weight of the modified asphalt concrete.

본 발명의 개질 아스팔트콘크리트에 개질 아스팔트 콘크리트 100중량부에 대하여 중온제 0.01~0.5중량부로 중온제를 첨가하여 중온형 개질 아스팔트콘크리트를 제조할 수 있다. 중온제는 저분자량의 폴리머로 낮은 온도에서의 높은 점성, 높은 온도에서의 낮은 점성과 아스팔트 감온성을 개선하고 고온 성능을 증가시키는 특성을 가진 첨가제이다. 상기의 개질 아스팔트콘크리트에 중온제를 첨가함으로써, CO2를 포함한 유해가스 배출을 감소시키면서 에너지의 소비량을 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라 골재에 아스팔트의 코팅 피막이 용이하게 형성될 수 있도록 한다. Moderate modified asphalt concrete can be prepared by adding a modifier at a moderate temperature of 0.01 to 0.5 part by weight to 100 parts by weight of the modified asphalt concrete of the present invention. A mesophilic agent is a low molecular weight polymer, which is an additive with properties such as high viscosity at low temperature, low viscosity at high temperature and asphalt temperature sensitivity, and high temperature performance. By adding a modifier to the above-mentioned modified asphalt concrete, CO2The amount of energy consumption can be reduced while reducing the emission of harmful gases including ash, and the asphalt coating film can be easily formed on the aggregate.

또한, 상기의 저장안정제를 첨가한 개질 아스팔트 콘크리트 100중량부에 3~20 중량부의 탄성칩을 첨가하여 탄성을 가진 개질 아스팔트 콘크리트 포장재를 제조할 수 있다. 본 발명에서 사용되는 탄성칩은 폐타이어, 우레탄, EPMA 등을 0.1~5mm의 크기로 잘라서 사용하며, 보다 바람직하게는 0.2~3mm로 잘라 사용하는 것이 좋다. 탄성칩의 혼합으로 인하여 아스팔트콘크리트의 탄성이 향상되어 소음감소 및 적설에 의한 결빙저하에 대하여 커다란 효과를 가져온다.In addition, 3 to 20 parts by weight of elastic chips may be added to 100 parts by weight of the modified asphalt concrete to which the above storage stabilizer is added to produce an elastic asphalt concrete pavement having elasticity. The elastic chips used in the present invention are preferably cut to a size of 0.1 to 5 mm, more preferably 0.2 to 3 mm, for use in waste tires, urethane, EPMA and the like. The elasticity of the asphalt concrete is improved due to the mixing of the elastic chips, which has a great effect on reduction of noise and deterioration of ice due to snowfall.

본 발명의 실시예에서는 탈경화 폐타이어 분말과, 폴리인산, 스티렌부타디엔스티렌, 실란계 커플링제의 혼합비를 다르게 한 후 스트레이트 아스팔트를 첨가하여 100중량부의 개질 아스팔트를 제조하였다. In the examples of the present invention, 100 parts by weight of modified asphalt was prepared by adding straight-asphalt to the mixture of the cured waste tire powder and polyphosphoric acid, styrene-butadiene-styrene and silane-based coupling agent.

구분division 스트레이트 아스팔트 (kg)Straight asphalt (kg) 탈경화 고무분말 (kg)De-cured rubber powder (kg) 폴리인산 (kg)Polyphosphoric acid (kg) SBS (kg)SBS (kg) 실란계 커플링제 (kg)Silane coupling agent (kg) 시료 1Sample 1 93.3593.35 5.05.0 0.50.5 1.01.0 0.150.15 시료 2Sample 2 90.8590.85 6.06.0 1.01.0 2.02.0 0.150.15 시료 3Sample 3 90.890.8 6.06.0 1.01.0 2.02.0 0.20.2 시료 4Sample 4 89.389.3 7.07.0 1.51.5 2.02.0 0.20.2 시료 5Sample 5 88.388.3 8.08.0 1.51.5 2.02.0 0.20.2 시료 6Sample 6 87.887.8 8.08.0 2.02.0 2.02.0 0.20.2 시료 7Sample 7 86.886.8 8.08.0 2.02.0 3.03.0 0.20.2 시료 8Sample 8 85.885.8 8.08.0 2.02.0 4.04.0 0.20.2 시료 9Sample 9 83.7583.75 10.010.0 2.02.0 4.04.0 0.250.25 시료 10Sample 10 80.280.2 12.012.0 2.52.5 5.05.0 0.30.3

본 발명에 의하여 제조된 개질 아스팔트는 아스콘 KS 규격에서 제시된 방법으로 실험을 하였으며, 아스팔트 품질 기준은 KS F 2389에 따르며, 보다 상세하게는 다음 표 2와 같다. The modified asphalt prepared according to the present invention was tested by the method disclosed in the ASKON KS standard. The asphalt quality standard is based on KS F 2389, and is shown in Table 2 in more detail.

항목Item 기준standard PG(Performance Grade)PG (Performance Grade) 76-2276-22 82-2282-22 침입도(25, 100g, 5sec)Intrusion (25, 100 g, 5 sec) 40 이상40 or more 40 이상40 or more 연화점()Softening point () 56 이상56 or more 70 이상70 or more 신도(15, 5cm/min)(cm)Elongation (15, 5 cm / min) (cm) 30 이상30 or more -- 신도(25, 5cm/min)(cm)Elongation (25, 5 cm / min) (cm) -- 50 이상Over 50 박막가열 후 질량변화율(%)Mass change rate after thin film heating (%) 0.6 이하0.6 or less 0.6 이하0.6 or less 박막가열 후 침입도 잔류율(%)Intrusion after film heating Residual rate (%) 65 이상65 or more 65 이상65 or more 파악력(터프니스, 25,Nm)Grasp power (toughness, 25, Nm) 8.0 이상8.0 or higher 20.0 이상20.0 or higher 점결력(테너시티, 25,Nm)Point tension (tenor city, 25, Nm) 4.0 이상4.0 or higher 15.0 이상15.0 or higher 점도(60, poise)Viscosity (60, poise) 50,000 이상Over 50,000 200,000 이상Over 200,000

공용성 등급(PG, Performance Grade)은 포장 현장의 온도조건에 따른 아스팔트의 공용성을 평가한 등급으로 KS F 2389에 따라 시험하여 결정한다. 포장의 공용 중 온도조건과 관련한 노화 전후, 고온과 저온에서의 아스팔트 성능을 다양하게 평가하므로 실제 거동 특성과 밀접한 상관성이 있다. PG 76-22와 같이 표기하며, 이때, 76는 7일간 평균 최고 포장 설계온도이며 소성변형 저항성과 상관성이 있고, -22는 최저 포장 설계온도로 균열 저항성과 상관성이 있다.The PG (Performance Grade) is the grade that evaluates the compatibility of asphalt with the temperature conditions at the pavement site and is determined by testing according to KS F 2389. Asphalt performance is evaluated variously before and after aging, at high temperature and low temperature related to the common temperature condition of the package. Therefore, there is a close correlation with the actual behavior characteristics. PG 76-22 where 76 is the average maximum packaging design temperature for 7 days and is correlated with the plastic deformation resistance and -22 is correlated with the cracking resistance at the lowest packaging design temperature.

침입도는 아스팔트의 경도를 표시하는 수치이고, 연화점은 아스팔트가 온도 상승에 의한 일정한 변형이 있을 때의 온도를 말한다. 침입도와 연화점은 아스팔트의 특성을 판단하는데 이용되고 KS M 2252, KS M 2250에 따라 시험하였다.The penetration degree is a numerical value indicating the hardness of the asphalt, and the softening point refers to the temperature when the asphalt has a certain deformation due to the temperature rise. The penetration and softening point were used to determine the characteristics of the asphalt and tested according to KS M 2252, KS M 2250.

신도는 아스팔트의 연성을 표시하는 수치로 아스팔트를 규정 온도에서 규정 속도로 당겼을 때, 시료가 절단될 때까지 신장한 거리를 cm 단위로 표시한 수를 의미하며, KS M 2254에 따라 시험하였다.The elongation is a numerical value indicating the ductility of asphalt, which means the number of centimeters of elongation of asphalt until the sample is cut when the asphalt is pulled at the specified speed at the specified temperature and tested according to KS M 2254.

아스팔트 및 아스팔트 콘크리트는 일반적으로 도로 포장으로 사용되기 때문에 박막 특성 변화율을 고려하기 위하여 KS M 2258 시험방법을 통하여 박막가열 후의 질량 변화율(무게 %)과 침입도 잔류율을 확인하였다.Since asphalt and asphalt concrete are generally used as road pavement, mass change rate (% by weight) and penetration degree remained after thin film heating were examined by KS M 2258 test method to take into account the rate of change of thin film characteristics.

아스팔트 혼합물은 간접 인장강도 시험을 하는데 파악력(터프니스)은 하중-변형률 곡선으로부터 계산하여 구할 수 있으며, 큰 값을 나타내는 경우는 아스팔트 공시체가 파괴에 앞서 높은 변형률에 견디는 것을 의미하므로 균열에 대한 저항성이 우수한 것으로 판단한다. KS F 2488을 통하여 파악력과 점결력을 측정한다.The asphalt mixture is subjected to indirect tensile strength test. The toughness (toughness) can be obtained from the load-strain curve. The larger value indicates that the asphalt specimen withstands the high strain prior to fracture. It is judged to be excellent. KS F 2488 is used to measure grip force and point force.

표 3은 개질 아스팔트 시험결과로 KS 규격에 따라 시험하였다. Table 3 shows the results of the modified asphalt test according to the KS standard.

구분division 침입도Intrusion 연화점Softening point 신도Shindo 박막가열 후 After thin film heating 파악력grip 점결력Point force 점도Viscosity PGPG 질량변화율(%)Mass change ratio (%) 침입도잔류율(%)Intrusion rate (%) 시료 1Sample 1 6161 54.454.4 72.372.3 -0.42-0.42 80.180.1 4.84.8 3.23.2 9,421 9,421 64-2264-22 시료 2Sample 2 5252 56.256.2 65.865.8 -0.35-0.35 82.482.4 8.28.2 3.93.9 37,435   37,435 76-2276-22 시료 3Sample 3 5050 60.560.5 57.957.9 -0.12-0.12 81.781.7 9.19.1 4.84.8 76,667   76,667 시료 4Sample 4 4848 66.766.7 59.459.4 -0.04-0.04 88.688.6 9.69.6 4.94.9 86,268   86,268 시료 5Sample 5 4646 69.169.1 62.362.3 -0.08-0.08 87.287.2 11.311.3 6.16.1 101,245  101,245 시료 6Sample 6 4646 72.472.4 62.762.7 -0.12-0.12 83.483.4 18.418.4 10.710.7 187,649  187,649 82-2282-22 시료 7Sample 7 4545 76.676.6 59.159.1 -0.09-0.09 88.488.4 19.719.7 15.215.2 374,652  374,652 시료 8Sample 8 4343 80.780.7 5757 -0.05-0.05 89.589.5 22.622.6 16.116.1 434,652  434,652 시료 9Sample 9 3838 84.184.1 48.648.6 -0.06-0.06 90.190.1 27.927.9 19.319.3 894,579  894,579 시료 10Sample 10 3030 92.692.6 41.741.7 -0.08-0.08 91.891.8 33.833.8 22.422.4 978,364  978,364 90-2290-22

표 3에 나타난 바와 같이 시료 1은 공용성 등급 PG 64-22, 시료 2내지 시료 5는 PG 76-22, 시료 6 내지 시료 9는 PG 82-22, 시료 10은 PG 90-22를 만족한다. 다만 시료2는 점결력이, 시료6과 7은 파악력이, 시료8과 10은 침입도와 신도가 부적합하다.As shown in Table 3, Sample 1 satisfies the publicity class PG 64-22, Sample 2 to Sample 5 to PG 76-22, Sample 6 to Sample 9 to PG 82-22, and Sample 10 to PG 90-22. However, sample 2 has pointed force, samples 6 and 7 have gripping power, and samples 8 and 10 are inadequate for penetration and elongation.

국내에서 일반적으로 사용되는 도로포장용 아스팔트의 PG 등급은 대부분 76-22와 82-22이다. 이는 하절기와 동절기의 7일간 평균 최고설계온도가 76 와 -22의 범위에 있으며, PG82-22등급의 개질 아스팔트는 점결력, 파악력 등 물성이 향상되어 개질 아스팔트 콘크리트의 물성을 향상시키고자 할 경우에 적용되고 있다. 따라서 PG 76-22에서 즉, 시료 2에서 시료 5중 품질 기준에 적합한 시료 4를 택하고 PG 82-22에서 품질 기준에 적합한 시료 8을 택하여 황(S), 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 첨가하여 저장안정성을 추가적으로 비교 분석하였다.The PG grades of road paving asphalt commonly used in Korea are mostly 76-22 and 82-22. This is because the maximum design temperature for the seven days in the summer and winter is in the range of 76 and -22, and the modified asphalt of PG82-22 grade is improved in physical properties such as pointing force and gripping force to improve the physical properties of the modified asphalt concrete . Therefore, sample 4 suitable for quality standard of sample 5 was selected from PG 76-22, that is, from sample 2, and sample 8 suitable for the quality standard was selected from PG 82-22 to obtain sulfur (S), glycerin monostearate The storage stability was further compared and analyzed.

실험의 조건은 개질 아스팔트 시료 4와 8를 기준으로 하여 황(S)만을 첨가하였을 때와 글리세린 모노스테아레이트(GMS)만을 첨가하였을 때, 동시에 첨가하였을 때의 조건으로 10개의 시료를 만들었다. Experimental conditions were 10 specimens prepared by adding sulfur (S) alone and glycerin monostearate (GMS) alone at the same time, based on modified asphalt samples 4 and 8.

표 4는 개질 아스팔트와 황(S), 글리세린 모노스테아레이트(GMS)의 배합비율을 나타내었다.Table 4 shows the mixing ratio of modified asphalt to sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS).

구분division 아스팔트 (kg)Asphalt (kg) 황(S) (kg)Sulfur (S) (kg) 글리세린 모노스테아레이트(kg)Glycerin monostearate (kg) 시료 4-1Sample 4-1 100100 -- -- 시료 4-2Sample 4-2 99.999.9 0.10.1 -- 시료 4-3Sample 4-3 99.899.8 0.20.2 -- 시료 4-4Sample 4-4 99.799.7 0.30.3 -- 시료 4-5Sample 4-5 99.999.9 -- 0.10.1 시료 4-6Sample 4-6 99.899.8 -- 0.20.2 시료 4-7Sample 4-7 99.799.7 -- 0.30.3 시료 4-8Sample 4-8 99.899.8 0.10.1 0.10.1 시료 4-9Samples 4-9 99.799.7 0.20.2 0.10.1 시료 4-10Samples 4-10 99.699.6 0.20.2 0.20.2

시료 4-1은 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 첨가한지 않은 개질 아스팔트로 기존의 개질 아스팔트의 저장안정성을 알 수 있다.Sample 4-1 is a modified asphalt without addition of sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS), which shows the storage stability of conventional modified asphalt.

시료 4-2, 시료 4-3, 시료 4-4의 경우, 개질 아스팔트에 황(S)만을 첨가하는데 0.1, 0.2, 0.3까지 0.1씩 증가하여 배합하였다. 시료 4-5, 시료 4-6, 시료 4-7은 개질 아스팔트에 글리세린 모노스테아레이트(GMS)만을 0.1, 0.2, 0.3 씩 첨가하여 배합한다.In the case of Sample 4-2, Sample 4-3 and Sample 4-4, only sulfur (S) was added to the modified asphalt, which was increased by 0.1 to 0.1, 0.2, or 0.3 to 0.1. Samples 4-5, 4-6, and 4-7 were prepared by adding glycerin monostearate (GMS) to the modified asphalt in 0.1, 0.2, and 0.3 parts, respectively.

그리고 시료4-8, 시료 4-9, 시료4-10은 개질 아스팔트에 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 혼합하여 배합하였다.Samples 4-8, 4-9, and 4-10 were prepared by mixing sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) in the modified asphalt.

아스팔트의 저장안정성 시험방법은 ASTM D 36-86 규정에 따라 하였다. 아스팔트의 저장안정성 시험방법은 다음과 같다.The storage stability test method of asphalt was carried out according to ASTM D 36-86. The storage stability test method of asphalt is as follows.

아스팔트 시료를 약 165 오븐에서 충분히 흐를 수 있을 때까지 가열한 후 잘 저어준다. 그리고 나서 밑부분이 밀봉된 직경 25mm 길이 140mm 인 원통형 알루미늄 튜브에 시료를 약 50g 정도 붓고 상부 입구를 밀봉한 후 1635의 온도에서 48시간 동안 보관 한 후에 바로 55 의 조건에서 4시간 이상을 보관한다. 튜브 속에서 시료가 응고된 후에 동일한 길이로 3등분하여 상단과 하단의 시료를 각각 비커에 담아 165 오븐에 넣고 가열을 한다. 녹여진 상단과 하단의 시료를 취하여 각각의 연화점을 측정한다.Heat the asphalt sample until it can flow sufficiently in about 165 oven and stir well. After pouring about 50 g of sample into a cylindrical aluminum tube with a diameter of 25 mm and a length of 140 mm and sealing the bottom of the tube and sealing the top inlet, store the sample at a temperature of 1635 for 48 hours and then store it at 55 for more than 4 hours. After the sample coagulates in the tube, it is divided into three equal lengths, and the upper and lower samples are placed in a 165 beaker and heated. Take the sample from the top and bottom of the melt and measure the softening point of each.

측정된 연화점으로 저장안정성을 알 수가 있는데, 상단과 하단의 시료의 연화점의 차이가 2℃이하가 되어야 저장안정성을 갖는다고 할 수 있다. The storage stability can be determined by the measured softening point. The difference between the softening point of the upper and lower samples is below 2 ° C, indicating that the storage stability is obtained.

구분division 침입도Intrusion 연화점Softening point 신도Shindo 박막가열 후 After thin film heating 파악력grip 점결력Point force 점도Viscosity 저장안정성
(℃)Storage stability
(° C) 질량변화율(%)Mass change ratio (%) 침입도잔류율(%)Intrusion rate (%) 시료 4-1Sample 4-1 48.0 48.0 66.7 66.7 59.459.4 -0.04-0.04 88.6 88.6 9.6 9.6 4.9 4.9 86,268    86,268 4.3 4.3 시료 4-2Sample 4-2 48.1 48.1 66.4 66.4 59.459.4 -0.04-0.04 88.5 88.5 9.5 9.5 4.8 4.8 86,210    86,210 3.9 3.9 시료 4-3Sample 4-3 47.9 47.9 66.9 66.9 59.559.5 -0.03-0.03 88.6 88.6 9.6 9.6 4.9 4.9 86,116    86,116 2.8 2.8 시료 4-4Sample 4-4 48.3 48.3 66.8 66.8 59.359.3 -0.05-0.05 88.5 88.5 9.7 9.7 4.8 4.8 86,314    86,314 2.2 2.2 시료 4-5Sample 4-5 48.2 48.2 66.7 66.7 59.459.4 -0.04-0.04 88.7 88.7 9.6 9.6 5.0 5.0 86,412    86,412 3.4 3.4 시료 4-6Sample 4-6 47.8 47.8 66.4 66.4 59.659.6 -0.05-0.05 88.7 88.7 9.6 9.6 4.9 4.9 86,377    86,377 2.7 2.7 시료 4-7Sample 4-7 48.2 48.2 66.8 66.8 59.359.3 -0.03-0.03 88.6 88.6 9.5 9.5 4.9 4.9 85,541    85,541 2.2 2.2 시료 4-8Sample 4-8 48.0 48.0 66.7 66.7 59.559.5 -0.03-0.03 88.6 88.6 9.6 9.6 4.9 4.9 86,217    86,217 1.5 1.5 시료 4-9Samples 4-9 47.9 47.9 66.6 66.6 59.459.4 -0.03-0.03 88.7 88.7 9.7 9.7 5.0 5.0 86,315    86,315 0.2 0.2 시료 4-10Samples 4-10 48.1 48.1 66.8 66.8 59.459.4 -0.03-0.03 88.7 88.7 9.6 9.6 5.0 5.0 86,243    86,243 1.4 1.4

표 5는 저장안정성을 평가한 시험결과이다. 표 5에서 시료 4-1은 본래의 개질 아스팔트로 저장안정제로 사용되는 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)가 무첨가된 시료이다. 시료 4-2, 시료 4-3, 시료 4-4은 황(S)의 첨가량이 증가함에 따라 저장안정성의 온도가 낮아지는 것을 확인할 수 있다. 하지만 저장안정성이 있다고 판단되는 온도인 2에는 미치지 않는다. Table 5 shows the results of the evaluation of storage stability. In Table 5, Sample 4-1 is an original modified asphalt sample in which sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) used as a storage stabilizer are not added. In Sample 4-2, Sample 4-3 and Sample 4-4, the temperature of the storage stability decreases as the amount of sulfur (S) added increases. However, it does not reach 2, which is the temperature at which storage stability is judged.

시료 4-5, 시료 4-6, 시료 4-7 글리세린 모노스테아레이트(GMS)가 첨가된 시료이다. 글리세린 모노스테아레이트(GMS)의 함량이 증가함에 따라 저장안정성의 온도가 낮아지는 것을 확인 할 수 있으나, 이 역시 황(S)만 넣었던 시료와 유사하게 2 이하의 온도로 낮아지지 않았다.Sample 4-5, Sample 4-6, Sample 4-7 Glycerin monostearate (GMS) was added. As the content of glycerin monostearate (GMS) increased, the temperature of the storage stability decreased. However, it was not lowered to 2 or less similar to that of the sample containing only sulfur (S).

시료 4-8, 시료 4-9, 시료 4-10은 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)가 첨가된 개질 아스팔트이다. 시료 4-8과 시료 4-10은 동일한 양의 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 첨가하였다. 하지만 시료 4-8은 0.1, 시료 4-10은 0.2를 첨가하였다. 그 결과 저장안정성은 1.5, 1.4℃로 저장안정성 품질 규격에 적합한 저장안정성을 갖게 되었다. 시료 4-9의 경우 황(S)을 0.2, 글리세린 모노스테아레이트(GMS) 0.1을 첨가한 후 시험결과를 확인하면 저장안정성이 0.2℃를 갖는 것을 확인할 수 있다. Samples 4-8, 4-9, and 4-10 are modified asphalt with sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) added. Samples 4-8 and 4-10 added the same amount of sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS). However, 0.1 and 0.2 were added to samples 4-8 and 4-10, respectively. As a result, the storage stability was 1.5 and 1.4 ° C., and the storage stability suitable for the storage stability quality standard was obtained. In the case of Sample 4-9, the storage stability was confirmed to be 0.2 ° C by confirming the test results after addition of sulfur (S) of 0.2 and glycerin monostearate (GMS) of 0.1.

황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 첨가함으로 인하여 침입도, 연화도, 신도 등의 아스팔트의 품질 기준에 적합하면서 저장안정성이 높은 개질 아스팔트를 제조하였다.℃Modified asphalt with high storage stability was prepared by adding sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) to the asphalt quality standards such as penetration, softness and elongation.

표 6은 공용성 등급 PG 82-22를 만족하는 개질 아스팔트로 표 3의 시료 8에 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 첨가하여 제조한 개질 아스팔트이다. Table 6 is a modified asphalt satisfying the public performance class PG 82-22, and is a modified asphalt prepared by adding sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) to the sample 8 in Table 3.

보다 상세히 설명하면, 시료 8-1은 표 3의 시료 8과 동일하며, 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)가 첨가되지 않은 개질 아스팔트이다.More specifically, Sample 8-1 is the same as Sample 8 in Table 3, and is a modified asphalt without addition of sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS).

시료 8-2, 8-3, 8-4은 개질 아스팔트에 황(S)만 0.25, 0.5, 0.75씩 첨가하였고, 시료 8-5, 8-6, 8-7은 글리세린 모노스테아레이트(GMS)가 0.25, 0.5, 0.75씩 첨가되었으며, 시료 8-8은 개질 아스팔트 99.5 kg에 황(S)은 0.25 kg, 글리세린 모노스테아레이트(GMS)가 0.25 kg이 첨가되어 제조된 개질 아스팔트이다. 시료 8-9은 개질 아스팔트 99.5 kg에 황(S) 0.5 kg, 글리세린 모노스테아레이트(GMS) 0.25 kg이 혼합되어 제조되며, 시료 8-10은 개질 아스팔트 99.0 kg에 황(S) 0.5 kg, 글리세린 모노스테아레이트(GMS) 0.5 kg을 혼합하여 제조하였다. Samples 8-2, 8-3 and 8-4 were prepared by adding 0.25, 0.5 and 0.75 sulfur (S) only to the modified asphalt. Samples 8-5, 8-6 and 8-7 were mixed with glycerin monostearate (GMS) And 0.25 kg of sulfur (S) and 0.25 kg of glycerin monostearate (GMS) were added to the modified asphalt (99.5 kg), and the modified asphalt was added to the modified asphalt (0.25, 0.5, 0.75). Samples 8-9 were prepared by mixing 0.5 kg of sulfur (S) and 0.25 kg of glycerin monostearate (GMS) in 99.5 kg of modified asphalt, samples 8-10 were prepared by adding 0.5 kg of sulfur (S) to 99.0 kg of modified asphalt, And 0.5 kg of monostearate (GMS).

구분division 아스팔트 (kg)Asphalt (kg) 황(S) (kg)Sulfur (S) (kg) 글리세린 모노스테아레이트(kg)Glycerin monostearate (kg) 시료 8-1Sample 8-1 100.00100.00 -- -- 시료 8-2Sample 8-2 99.7599.75 0.250.25 -- 시료 8-3Sample 8-3 99.5099.50 0.500.50 -- 시료 8-4Samples 8-4 99.2599.25 0.750.75 -- 시료 8-5Samples 8-5 99.7599.75 -- 0.250.25 시료 8-6Samples 8-6 99.5099.50 -- 0.500.50 시료 8-7Samples 8-7 99.2599.25 -- 0.750.75 시료 8-8Samples 8-8 99.5099.50 0.250.25 0.250.25 시료 8-9Samples 8-9 99.2599.25 0.500.50 0.250.25 시료 8-10Samples 8-10 99.0099.00 0.500.50 0.500.50

표 7은 시험결과로 개질 아스팔트에 황(S)의 함량이 높아짐에 따라 저장안정성 온도가 5.6에서 4.3, 3.6, 2.1 낮아짐을 확인할 수 있다. 또한, 글리세린 모노스테아레이트(GMS)의 함량을 높일수록 저장안정성의 온도가 5.6℃에서 4.1, 3.3, 2.1℃로 낮아지는 것을 확인할 수 있었다. 하지만 각각 넣었을 때, 저장안정성의 기준 온도인 2℃이하가 되지 않았기에 저장안정성 품질규격에는 적합하지 않다. Table 7 shows that the storage stability temperature decreases from 5.6 to 4.3, 3.6 and 2.1 as the sulfur (S) content increases in the modified asphalt. Also, it was confirmed that as the content of glycerin monostearate (GMS) was increased, the storage stability temperature decreased from 5.6 ° C to 4.1, 3.3 and 2.1 ° C. However, it is not suitable for the storage stability quality standard because it is not less than 2 캜 which is the reference temperature of storage stability.

시료 8-8, 8-9, 8-10은 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)를 혼합하여 개질 아스팔트에 첨가하는데 이때의 저장안정성을 보면 1.8, 0.7, 1.6℃로 규격에 알맞은 저장안정성을 갖고 있는 것을 확인할 수 있다.Samples 8-8, 8-9 and 8-10 were mixed with sulfur (S) and glycerin monostearate (GMS) and added to the modified asphalt. The storage stability at this time was 1.8, 0.7 and 1.6 ° C, It can be confirmed that it has stability.

상기의 시험결과로 인해 황(S)만 첨가할 경우와 글리세린 모노스테아레이트(GMS)만 첨가하는 것 보다는 황(S)과 글리세린 모노스트레아레이트의 혼합물을 개질 아스팔트에 첨가하여 제조하는 것이 저장안정성을 높일 수 있다.As a result of the test described above, it was found that the addition of only sulfur (S) and the addition of sulfur (S) and glycerin monostearate to modified asphalt rather than only adding glycerin monostearate (GMS) .

특히, 황(S)과 글리세린 모노스테아레이트(GMS)의 비가 2:1일 경우 특별히 저장안정성이 크게 증가한다.In particular, when the ratio of sulfur (S) to glycerin monostearate (GMS) is 2: 1, the storage stability is greatly increased.

구분division 침입도Intrusion 연화점Softening point 신도Shindo 박막가열 후 After thin film heating 파악력grip 점결력Point force 점도Viscosity 저장안정성
(℃)Storage stability
(° C) 질량변화율(%)Mass change ratio (%) 침입도잔류율(%)Intrusion rate (%) 시료 8-1Sample 8-1 43.0 43.0 80.7 80.7 57.057.0 0.050.05 89.5 89.5 22.6 22.6 16.1 16.1 434,652   434,652 5.6 5.6 시료 8-2Sample 8-2 42.9 42.9 80.6 80.6 57.157.1 0.050.05 89.4 89.4 22.5 22.5 16.2 16.2 441,102   441,102 4.3 4.3 시료 8-3Sample 8-3 42.8 42.8 80.7 80.7 57.357.3 0.040.04 89.5 89.5 22.4 22.4 16.1 16.1 432,147   432,147 3.6 3.6 시료 8-4Samples 8-4 43.1 43.1 80.4 80.4 57.157.1 0.060.06 89.4 89.4 22.6 22.6 16.3 16.3 435,126   435,126 2.1 2.1 시료 8-5Samples 8-5 43.0 43.0 80.5 80.5 56.856.8 0.040.04 89.6 89.6 22.7 22.7 16.4 16.4 431,215   431,215 4.1 4.1 시료 8-6Samples 8-6 43.1 43.1 80.6 80.6 56.956.9 0.050.05 89.5 89.5 22.5 22.5 16.0 16.0 429,784   429,784 3.3 3.3 시료 8-7Samples 8-7 43.0 43.0 80.9 80.9 57.157.1 0.060.06 89.4 89.4 22.7 22.7 16.1 16.1 430,416   430,416 2.1 2.1 시료 8-8Samples 8-8 43.1 43.1 80.7 80.7 56.956.9 0.050.05 89.5 89.5 22.6 22.6 16.0 16.0 439,745   439,745 1.8 1.8 시료 8-9Samples 8-9 43.2 43.2 80.9 80.9 57.157.1 0.040.04 89.6 89.6 22.7 22.7 16.2 16.2 442,367   442,367 0.7 0.7 시료 8-10Samples 8-10 43.1 43.1 80.8 80.8 57.157.1 0.050.05 89.6 89.6 22.6 22.6 16.1 16.1 441,034   441,034 1.6 1.6

표 8은 공용성 등급 PG 76-22를 만족하는 시료 4-9의 개질아스팔트와 골재를 혼합하여 제조한 개질 아스팔트 콘크리트이다.Table 8 shows the modified asphalt concrete prepared by mixing Modified Asphalt and Aggregate of Sample 4-9 that satisfies the public performance class PG 76-22.

구 분division AP함량AP content
(중량%)(weight%) 통과중량 백분율(%)Percent of Pass Weight (%) 20mm20mm 13mm13mm 10mm10mm 5mm5mm 2.5mm2.5 mm 0.6mm0.6mm 0.3mm0.3mm 0.15mm0.15mm 0.08mm0.08mm 시료(1)The sample (1) 5.45.4 100100 95~10095-100 58~8558 ~ 85 27~4027 to 40 18~3218 ~ 32 14~2514-25 12~2112 to 21 9~149-14 8~128-12 시료(2)The sample (2) 5.85.8 -- 100100 92~10092-100 27~4227 ~ 42 17~3217 ~ 32 13~2213-22 12~1812-18 10~1410-14 9~129-12 시료(3)The sample (3) 6.06.0 -- -- 100100 27~4227 ~ 42 17~3217 ~ 32 13~2213-22 12~1812-18 10~1410-14 9~129-12 시료(4)The sample (4) 5.25.2 100100 92~10092-100 62~8162 to 81 10~3110 to 31 10~2110 ~ 21 4~174 to 17 3~123-12 3~83 to 8 2~72 to 7 시료(5)The sample (5) 5.45.4 90~10090-100 69~8469 to 84 56~7456 ~ 74 35~5535 to 55 23~3823 ~ 38 10~2310 to 23 5~165 ~ 16 3~123-12 2~102 to 10 시료(6)The sample (6) 5.75.7 100100 90~10090-100 73~9073 ~ 90 40~6040 to 60 20~4020 to 40 11~2211-22 7~167 ~ 16 4~124 to 12 3~93 ~ 9 시료(7)The sample (7) 6.06.0 -- -- 100100 85~10085-100 20~4520 ~ 45 10~2510-25 5~185 ~ 18 3~123-12 2~102 to 10 시료(8)The sample (8) 4.64.6 100100 95~10095-100 60~8560 ~ 85 15~4015 ~ 40 10~2810 to 28 8~188-18 3~123-12 3~103 to 10 2~72 to 7 시료(9)The sample (9) 5.05.0 -- -- 100100 85~10085-100 0~250 to 25 -- 0~120-12 -- 0~50-5

보다 상세히 설명하면, 시료(1) 내지 시료(3)은 저소음성과 내유동성을 갖는 아스팔트 콘크리트이고, 시료(4)는 저소음성, 배수성과 내유동성을 갖는 아스팔트 콘크리트이고, 시료(5) 내지 시료(7)은 내유동성을 갖는 아스팔트 콘크리트이고, 시료(8), 시료(9)는 투수성을 갖는 아스팔트 콘크리트를 제조하였다. More specifically, the samples (1) to (3) are asphalt concrete having low noise and fluidity, the sample (4) is asphalt concrete having low noise, drainage and fluid resistance, 7) is asphalt concrete with fluidity, and samples (8) and (9) were made asphalt concrete with permeability.

항 목Item 기준standard 시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
마샬안정도(N)Marshall stability (N) 5,000이상More than 5,000 88318831 92189218 95429542 91479147 98299829 1024110241 1143611436 76787678 83488348 공극률(%)Porosity (%) 3~203 to 20 3.83.8 3.63.6 3.23.2 20.720.7 3.43.4 3.33.3 3.13.1 12.512.5 13.213.2 흐름값(1/100cm)Flow value (1 / 100cm) 20~5020 to 50 3434 3535 3535 -- 3232 3434 3333 2828 3131 골재간극율(%)Aggregate porosity (%) 11~2811-28 16.416.4 17.117.1 17.717.7 -- 17.417.4 18.518.5 19.419.4 -- -- 포화도(%)Saturation (%) 60~8560 ~ 85 72.772.7 74.374.3 78.178.1 -- 74.774.7 77.577.5 80.480.4 -- -- 수침 후 잔류안정도(%)Residual Stability after Immersion (%) 75이상75 or more 81.881.8 82.282.2 83.483.4 68.768.7 84.884.8 84.384.3 85.285.2 76.476.4 78.178.1 현장 투수 능력(초)Field penetration ability (sec) 10이내Within 10 불투수Impervious 6.26.2 불투수Impervious 9.19.1 9.89.8 칸타브로 손실률(%)Cantabro loss rate (%) 20이내Within 20 8.18.1 7.87.8 5.65.6 19.819.8 -- -- -- -- -- 미끄럼저항성(BPN)Slip resistance (BPN) 50이상Over 50 58.358.3 56.456.4 56.256.2 58.158.1 52.552.5 53.753.7 51.951.9 -- -- 동적안정도 (회/mm)Dynamic Stability (times / mm) 3000이상3000 or more 36563656 37583758 35753575 33253325 38853885 39743974 41204120 -- -- 소음저감(dB)Noise Reduction (dB) 3이상3 or more 4.24.2 4.44.4 3.83.8 4.84.8 -- -- -- -- -- 다짐회수Compaction number 50회50 times

상기 표 9에서 시료(4)는 수침 후 잔류안정도에서 미달되었으나 나머지 시료들은 기준을 상회하는 결과값을 얻었다. 따라서 공극율이 높은 시료(4)에는 PG 76-22의 개질 아스팔트를 사용하여 제조하는 것은 바람직하지 않다.In Table 9, Sample (4) was inferior to the residual stability after soaking, but the results of the other samples exceeded the standard. Therefore, it is not preferable to use a modified asphalt of PG 76-22 for the sample (4) having a high porosity.

표 10은 공용성 등급 PG 82-22를 만족하는 시료 8-9의 개질 아스팔트와 골재를 혼합하여 제조한 개질 아스팔트 콘크리트이다.Table 10 shows the modified asphalt concrete prepared by mixing modified asphalt and aggregate of sample 8-9 satisfying the public performance class PG 82-22.

구 분division APAP 함량content
(중량%)(weight%) 통과중량Passing weight 백분율(%) percentage(%) 20mm20mm 13mm13mm 10mm10mm 5mm5mm 2.5mm2.5 mm 0.6mm0.6mm 0.3mm0.3mm 0.15mm0.15mm 0.08mm0.08mm 시료(11) The sample (11) 5.45.4 100100 95~10095-100 58~8558 ~ 85 27~4027 to 40 18~3218 ~ 32 14~2514-25 12~2112 to 21 9~149-14 8~128-12 시료(12) The sample (12) 5.85.8 -- 100100 92~10092-100 27~4227 ~ 42 17~3217 ~ 32 13~2213-22 12~1812-18 10~1410-14 9~129-12 시료(13) The sample (13) 6.06.0 -- -- 100100 27~4227 ~ 42 17~3217 ~ 32 13~2213-22 12~1812-18 10~1410-14 9~129-12 시료(14) The sample (14) 5.25.2 100100 92~10092-100 62~8162 to 81 10~3110 to 31 10~2110 ~ 21 4~174 to 17 3~123-12 3~83 to 8 2~72 to 7 시료(15) The sample (15) 5.45.4 90~10090-100 69~8469 to 84 56~7456 ~ 74 35~5535 to 55 23~3823 ~ 38 10~2310 to 23 5~165 ~ 16 3~123-12 2~102 to 10 시료(16) The sample (16) 5.75.7 100100 90~10090-100 73~9073 ~ 90 40~6040 to 60 20~4020 to 40 11~2211-22 7~167 ~ 16 4~124 to 12 3~93 ~ 9 시료(17) The sample (17) 6.06.0 -- -- 100100 85~10085-100 20~4520 ~ 45 10~2510-25 5~185 ~ 18 3~123-12 2~102 to 10 시료(18) The sample (18) 4.64.6 100100 95~10095-100 60~8560 ~ 85 15~4015 ~ 40 10~2810 to 28 8~188-18 3~123-12 3~103 to 10 2~72 to 7 시료(19) The sample (19) 5.05.0 -- -- 100100 85~10085-100 0~250 to 25 -- 0~120-12 -- 0~50-5

보다 상세히 설명하면, 시료(11) 내지 시료(13)은 저소음성과 내유동성을 갖는 아스팔트 콘크리트이고, 시료(14)는 저소음성, 배수성과 내유동성을 갖는 아스팔트콘크리트이고, 시료(15) 내지 시료(17)은 내유동성을 갖는 아스팔트 콘크리트이고, 시료(18), 시료(19)는 투수성을 갖는 아스팔트 콘크리트를 제조하였다.
More specifically, the samples 11 to 13 are asphalt concrete having low noise and fluidity, the sample 14 is an asphalt concrete having low noise, drainage and fluid resistance, and the sample 15 to the sample 17) is an asphalt concrete having fluidity, and sample 18 and sample 19 are made of asphalt concrete having permeability.

항 목Item 기준standard 시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
시료sample
마샬안정도(N)Marshall stability (N) 5,000이상More than 5,000 1025710257 1141511415 1184111841 93789378 1321113211 1421814218 1434114341 97849784 99419941 공극률(%)Porosity (%) 3~203 to 20 3.73.7 3.63.6 3.33.3 19.819.8 3.33.3 3.13.1 3.03.0 12.712.7 13.313.3 흐름값(1/100cm)Flow value (1 / 100cm) 20~5020 to 50 34.134.1 34.434.4 33.833.8 -- 37.737.7 38.538.5 40.440.4 27.227.2 32.832.8 골재간극율(%)Aggregate porosity (%) 11~2811-28 17.117.1 17.417.4 17.317.3 -- 17.817.8 18.118.1 19.019.0 -- -- 포화도(%)Saturation (%) 60~8560 ~ 85 72.872.8 74.274.2 78.778.7 -- 74.574.5 77.877.8 80.180.1 -- -- 수침 후 잔류안정도(%)Residual Stability after Immersion (%) 75이상75 or more 81.481.4 82.382.3 83.883.8 78.778.7 84.484.4 84.384.3 85.585.5 76.776.7 78.878.8 현장 투수 능력(초)Field penetration ability (sec) 10이내Within 10 불투수Impervious 5.85.8 불투수Impervious 8.78.7 9.29.2 칸타브로 손실률(%)Cantabro loss rate (%) 20이내Within 20 7.87.8 7.17.1 5.65.6 9.49.4 -- -- -- -- -- 미끄럼저항성(BPN)Slip resistance (BPN) 50이상Over 50 59.359.3 58.358.3 56.656.6 58.458.4 52.152.1 53.653.6 51.851.8 -- -- 동적안정도 (회/mm)Dynamic Stability (times / mm) 3000이상3000 or more 39543954 38923892 41384138 43684368 45764576 46984698 48624862 -- -- 소음저감(dB)Noise Reduction (dB) 3이상3 or more 4.44.4 4.34.3 3.93.9 4.74.7 -- -- -- -- -- 다짐회수Compaction number 50회50 times

상기 표 11에서 모든 시료들은 기준을 상회하는 결과값을 얻었다. 따라서 PG 82-22의 개질 아스팔트를 사용하여 제조하는 경우 고품질의 아스팔트 콘크리트를 얻을 수 있다.In Table 11, all of the samples were found to exceed the standard. Therefore, high quality asphalt concrete can be obtained when the modified asphalt of PG 82-22 is used.

이상으로 본 발명 내용의 특정한 부분을 상세히 기술하였는바, 예시된 것에 한정되는 것은 아니며, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 이러한 구체적인 기술은 단지 바람직한 실시 양태일 뿐이며, 이에 의해 본 발명의 범위가 제한되는 것이 아닌 점은 명백할 것이다. 따라서, 본 발명의 실질적인 범위는 첨부된 청구항들과 그것들의 등가물에 의하여 정의된다고 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be obvious that the invention is not limited thereto. Accordingly, the actual scope of the present invention will be defined by the appended claims and their equivalents.

Claims (14)

스트레이트 아스팔트 60~95중량%, 탈경화 폐타이어 분말 4.8~35중량%, 오산화인의 함량이 76~90중량%인 폴리인산 0.2~5중량%가 혼합된 100 중량부;
부타디엔 함량이 30중량% 이상인 선형 스티렌부타디엔스티렌(SBS) 0.5~12.0 중량부;
실란 커플링제 0.05~2.0 중량부;
황 0.02~0.1 중량부, 글리세린모노스테아레이트 0.01~0.5중량부;를 포함하고,
상기 황 및 글리세린모노스테아레이트의 중량비가 1:1 내지 2:1 이고, ASTM D 36-86 규정에 준한 저장안정성이 2℃ 이하인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트.100 parts by weight of a mixture of 60 to 95% by weight of straight asphalt, 4.8 to 35% by weight of de-cured waste tire powder, and 0.2 to 5% by weight of polyphosphoric acid having a phosphorus pentoxide content of 76 to 90% by weight;
0.5 to 12.0 parts by weight of linear styrene butadiene styrene (SBS) having a butadiene content of 30% by weight or more;
0.05 to 2.0 parts by weight of a silane coupling agent;
0.02 to 0.1 part by weight of sulfur and 0.01 to 0.5 part by weight of glycerin monostearate,
Wherein the weight ratio of sulfur to glycerin monostearate is from 1: 1 to 2: 1 and the storage stability according to ASTM D 36-86 is less than or equal to 2 占 폚. 아스팔트 콘크리트로서,
상기 제 1항의 개질 아스팔트 4~7.5 중량%와, 골재 92.5~96 중량%가 혼합되는 아스팔트 콘크리트.Asphalt concrete,
4. The asphalt concrete as set forth in claim 1, wherein 4 to 7.5% by weight of the modified asphalt and 92.5 to 96% by weight of aggregate are mixed. 제1항의 개질 아스팔트와 골재가 혼합되는 저소음 내유동성 아스팔트 콘크리트에 있어서,
상기 제1항의 개질아스팔트 4~7.5중량%와 상기 골재 92.5~96중량%가 혼합되고,
상기 골재는 20mm체에서 100중량%, 13mm 체에서 95~100중량%, 10mm 체에서 58~85중량%, 5mm 체에서 27~40중량%, 2.5mm 체에서 18~32중량%, 0.6mm 체에서 14~25중량%, 0.3mm 체에서 12~21중량%, 0.15mm 체에서 9~14중량%, 0.08mm체에서 8~12중량%를 통과하는 것을 특징으로 하는 저소음 내유동성 아스팔트 콘크리트.A low noise asphalt concrete according to claim 1, wherein the modified asphalt and aggregate are mixed,
4 to 7.5% by weight of the modified asphalt of the above item 1 and 92.5 to 96% by weight of the aggregate are mixed,
The aggregate is present in an amount of 100 wt% in a 20 mm sieve, 95 to 100 wt% in a 13 mm sieve, 58 to 85 wt% in a 10 mm sieve, 27 to 40 wt% in a 5 mm sieve, 18 to 32 wt% , 14 to 25 wt.% In the case of the asphalt concrete, 12 to 21 wt.% In the 0.3 mm sieve, 9 to 14 wt.% In the 0.15 mm sieve and 8 to 12 wt.% In the 0.08 mm sieve. 제3항에 있어서,
상기 골재는 13mm체에서 100중량%, 10mm 체에서 92~100중량%, 5mm 체에서 27~42중량%, 2.5mm 체에서 17~32중량%, 0.6mm 체에서 13~22중량%, 0.3mm 체에서 12~18중량%, 0.15mm 체에서 10~14중량%, 0.08mm체에서 9~12중량%을 통과하는 것을 특징으로 하는 저소음 내유동성 아스팔트 콘크리트.The method of claim 3,
The aggregate is 100% by weight in a 13 mm sieve, 92 to 100% by weight in a 10 mm sieve, 27 to 42% by weight in a 5 mm sieve, 17 to 32% by weight in a 2.5 mm sieve, 13 to 22% Characterized in that it passes 12 to 18 wt.% In the sieve, 10 to 14 wt.% In the 0.15 mm sieve, and 9 to 12 wt.% In the 0.08 mm sieve. 제3항에 있어서,
상기 골재는 10mm 체에서 100중량%, 5mm 체에서 27~42중량%, 2.5mm 체에서 17~32중량%, 0.6mm 체에서 13~22중량%, 0.3mm 체에서 12~18중량%, 0.15mm 체에서 10~14중량%, 0.08mm체에서 9~12중량%을 통과하는 것을 특징으로 하는 저소음 내유동성 아스팔트 콘크리트.The method of claim 3,
The aggregate is present in an amount of 100 wt% in a 10 mm sieve, 27 to 42 wt% in a 5 mm sieve, 17 to 32 wt% in a 2.5 mm sieve, 13 to 22 wt% in a 0.6 mm sieve, 12 to 18 wt% 10 to 14% by weight in the sieve and 9 to 12% by weight in the sieve of 0.08 mm. 제1항의 개질 아스팔트와 골재가 혼합되는 저소음 배수성 아스팔트 콘크리트에 있어서,
상기 제1항의 개질아스팔트 4~7.5중량%와 상기 골재 92.5~96중량%가 혼합되고,
상기 골재는 13mm 체에서 92~100 중량%, 10mm 체에서 62~81 중량%, 5mm 체에서 10~31 중량%, 2.5mm 체에서 10~21 중량%, 0.6mm 체에서 4~17 중량%, 0.3mm 체에서 3~12중량%, 0.15mm 체에서 3~8 중량%, 0.08mm 체에서 2~7 중량% 통과하는 것을 특징으로 하는 저소음 배수성 아스팔트 콘크리트.The asphalt concrete according to claim 1, wherein the modified asphalt and the aggregate are mixed,
4 to 7.5% by weight of the modified asphalt of the above item 1 and 92.5 to 96% by weight of the aggregate are mixed,
The aggregate is present in an amount of 92 to 100% by weight in a 13 mm sieve, 62 to 81% by weight in a 10 mm sieve, 10 to 31% by weight in a 5 mm sieve, 10 to 21% by weight in a 2.5 mm sieve, 4 to 17% 3 to 12 wt% in 0.3 mm sieve, 3 to 8 wt% in 0.15 mm sieve, and 2 to 7 wt% in 0.08 mm sieve. 제1항의 개질 아스팔트와 골재가 혼합되는 내유동성 아스팔트 콘크리트에 있어서,
상기 제1항의 개질아스팔트 4~7.5중량%와 상기 골재 92.5~96중량%가 혼합되고,
상기 골재는 20mm 체에서 90~100 중량%, 13mm 체에서 69~84 중량%, 10mm 체에서 56~74 중량%, 5mm 체에서 35~55 중량%, 2.5mm 체에서 23~38 중량%, 0.6mm 체에서 10~23 중량%, 0.3mm 체에서 5~16 중량%, 0.15mm체에서 3~12 중량%, 0.08mm 체에서 2~10 중량%를 통과하는 것을 특징으로 하는 내유동성 아스팔트 콘크리트.A fluid-resistant asphalt concrete in which the modified asphalt of claim 1 is mixed with an aggregate,
4 to 7.5% by weight of the modified asphalt of the above item 1 and 92.5 to 96% by weight of the aggregate are mixed,
The aggregate is present in an amount of 90 to 100 wt% in a 20 mm sieve, 69 to 84 wt% in a 13 mm sieve, 56 to 74 wt% in a 10 mm sieve, 35 to 55 wt% in a 5 mm sieve, 23 to 38 wt% wherein the composition passes through 10 to 23% by weight in the mm sieve, 5 to 16% by weight in the 0.3 mm sieve, 3 to 12% by weight in the 0.15 mm sieve and 2 to 10% by weight in the 0.08 mm sieve. 제7항에 있어서,
상기 골재는 20mm 체에서 100 중량%, 13mm 체에서 90~100 중량%, 10mm 체에서 73~90 중량%, 5mm 체에서 40~60 중량%, 2.5mm 체에서 20~40 중량%, 0.6mm 체에서 11~22 중량%, 0.3mm 체에서 7~16 중량%, 0.15mm체에서 4~12 중량%, 0.08mm 체에서 3~10 중량%를 통과하는 것을 특징으로 하는 내유동성 아스팔트 콘크리트.8. The method of claim 7,
The aggregate is 100% by weight in 20 mm sieve, 90 to 100% by weight in 13 mm sieve, 73 to 90% by weight in 10 mm sieve, 40 to 60% by weight in 5 mm sieve, 20 to 40% By weight, from 11 to 22% by weight, from 7 to 16% by weight in 0.3 mm sieve, from 4 to 12% by weight in 0.15 mm sieve and from 3 to 10% by weight in 0.08 mm sieve. 제7항에 있어서,
상기 골재는 10mm 체에서 100 중량%, 5mm 체에서 85~100 중량%, 2.5mm 체에서 20~45 중량%, 0.6mm 체에서 10~25 중량%, 0.3mm 체에서 5~18 중량%, 0.15mm체에서 3~12 중량%, 0.08mm 체에서 2~10 중량%를 통과하는 것을 특징으로 하는 내유동성 아스팔트 콘크리트.8. The method of claim 7,
The aggregate is present in an amount of 100 wt% in a 10 mm sieve, 85 to 100 wt% in a 5 mm sieve, 20 to 45 wt% in a 2.5 mm sieve, 10 to 25 wt% in a 0.6 mm sieve, 5 to 18 wt% 3 to 12% by weight in the sieve and 2 to 10% by weight in the sieve of 0.08 mm. 제1항의 개질 아스팔트와 골재가 혼합되는 투수성 아스팔트 콘크리트에 있어서,
상기 제1항의 개질아스팔트 4~7.5중량%와 상기 골재 92.5~96중량%가 혼합되고,
상기 골재는 20mm체에서 100중량%, 13mm 체에서 95~100 중량%, 10mm 체에서 60~85 중량%,5mm 체에서 15~40 중량%, 2.5mm 체에서 10~28 중량%, 0.6mm 체에서 8~18 중량%,0.3mm 체에서 3~12 중량%, 0.15mm 체에서 3~10 중량%, 0.08mm 체에서 2~7 중량%를 통과하는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트.A water permeable asphalt concrete in which the modified asphalt of claim 1 is mixed with an aggregate,
4 to 7.5% by weight of the modified asphalt of the above item 1 and 92.5 to 96% by weight of the aggregate are mixed,
The aggregate is 100 wt% in a 20 mm sieve, 95 to 100 wt% in a 13 mm sieve, 60 to 85 wt% in a 10 mm sieve, 15 to 40 wt% in a 5 mm sieve, 10 to 28 wt% , 3 to 12 wt% in 0.3 mm sieve, 3 to 10 wt% in 0.15 mm sieve, and 2 to 7 wt% in 0.08 mm sieve. 제10항에 있어서,
상기 골재는 10mm체에서 100중량%, 5mm 체에서 85~100 중량%, 2.5mm 체에서 0~25 중량%,0.3mm 체에서 0~12 중량%, 0.08mm 체에서 0~5 중량%를 통과하는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트.11. The method of claim 10,
The aggregate passed through from 0 to 25% by weight in a 2.5 mm sieve, from 0 to 12% by weight in a 0.3 mm sieve and from 0 to 5% by weight in a 0.08 mm sieve in 100 mm by 10 mm sieve, 85 to 100 mm by 5 mm sieve, 2.5 mm sieve By weight of the asphalt concrete. 제2항에 있어서, 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부 당 탄성칩 3~20 중량부를 더 첨가는 것을 특징으로 하는 탄성을 가진 아스팔트 콘크리트.The asphalt concrete according to claim 2, further comprising 3 to 20 parts by weight of an elastic chip per 100 parts by weight of the asphalt concrete Characterized in that the asphalt concrete has elasticity. 제2항에 있어서, 상기 아스팔트 콘크리트 100중량부 당 무기질 안료 1~5 중량부를 더 첨가는 것을 특징으로 하는 시인성을 높인 아스팔트 콘크리트.The asphalt concrete as claimed in claim 2, wherein 1 to 5 parts by weight of an inorganic pigment is further added per 100 parts by weight of the asphalt concrete. 제2항에 있어서, 상기 아스팔트 콘크리트 100 중량부 당 중온제 0.01~0.5중량부를 더 첨가는 것을 특징으로 하는 아스팔트 콘크리트.

The asphalt concrete as set forth in claim 2, wherein 0.01 to 0.5 parts by weight of a mesophase is further added per 100 parts by weight of the asphalt concrete.

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