KR101425733B1

KR101425733B1 - Guard rail structure having reinforced earthing power and high impact resistance, attachment for excavator and the method to build guard rail thereof

Info

Publication number: KR101425733B1
Application number: KR1020120158820A
Authority: KR
Inventors: 임용태
Original assignee: 임용태
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2014-08-13
Also published as: KR20140086777A

Abstract

본 발명에서는 가드레일(14)을 부착될 지주(11) 의 몸통에 지주돌출부(13)을 일체로 형성하고 그 하단에는 별도의 지지보조구(21) 를 구비토록 한 것으로 별도의 지지보조구에는 지주돌출부(13)와 동일한 횡단면을 가진 지지몸체(22)와 지지몸체 일측면을 접하고 있는 지지날개(23)가 형성되어 있고 또 이 지지날개(23)와 지지몸체(22)를 연결하는 지지측면(25',25")이 형성되어 있다. 지지날개(23)는 지면으로의 항타시 강한 충격을 수납하기 위해서 그리고 지면과의 접촉면적을 늘려 접지력과 내충격성을 강화 하기 위해 굴국을 형성하고 있으며 그 하단은 지면에 쉽게 박히도록 하기 위에서 하단은 좁게 상단은 그 넓이가 크도록 형성되어 있다.
이같은 구조의 가드레일은 먼저 가드레일지주대를 박고자 하는 지면에 대고 그 상단을 굴삭기의 어태치먼트의 단부를 맞추어 넣은 다음 수십회 타격하여 박아넣게 되는 데 이때 지주는 지지몸체(22)안을 지나면서 지면에 박히게 되며 이때 지지돌출부(13)이 지지몸체(22)와 부딪히게 되면 굴삭기의 타격력이 지지패널을 통해 지지몸체에 전달되어 같이 지면에 박히게된다. 그렇게 하여 예정된 깊이로 박히게 되면 이후 쇠파이프나 쇠막대를 지주볼토공에 끼워 회전시켜서 가드레일을 고정할 수 있게 되며, 이 작업이 완료되면 최종적으로 가드레일의 구멍과 지주볼트공을 맞추고 그 사이에 가드레일받침대를 삽입한후 가드레일을 맞대어 조립할 수 있다.
나아가, 본 발명의 또 다른 실시예에서는 지지보조구(31)의 지지몸체(32)를 반달형태로 하고 지지날개(33)는 지면으로의 항타시 강한 충격을 수납하기 위해서 지면과의 접촉면적을 늘려 토사와의 접지력과 내충격성을 최대로 하기 위해 굴곡을 형성하고 있다.In the present invention, the support projections 13 are integrally formed on the trunk of the strut 11 to which the guard rail 14 is to be attached, and a separate support supporter 21 is provided at the lower end thereof. A support body 22 having the same transverse section as the support projection 13 and a support vane 23 which is in contact with one side face of the support body are formed and the support vane 23 and the support body 22, The support vanes 23 are formed to accommodate a strong impact when hitting the ground and to increase the contact area with the ground to enhance the contact force and impact resistance The lower end is formed so that it can be easily stuck on the ground, the lower end is narrowly formed, and the upper end is formed so that its width is large.
The guard rail having such a structure is inserted into an end of the attachment of the excavator, and then strikes it several tens of times. At this time, the support is passed through the support body 22, At this time, when the support projection 13 collides with the support body 22, the impact force of the excavator is transmitted to the support body through the support panel and is stuck on the ground. After the work is completed, it is possible to fix the guard rail by inserting the iron pipe or the iron rod into the holding bolt and rotating it. When the work is completed, finally, the hole of the guard rail and the holding bolt hole are aligned with each other, You can assemble the guard rail by inserting the rail bracket.
Further, in another embodiment of the present invention, the support body 32 of the support assisting tool 31 has a half-moon shape, and the support vane 33 has a contact area with the ground to accommodate a strong impact when hitting the ground To form a bend in order to maximize the contact force with the soil and the impact resistance.

Description

토사와의 접지력 및 내충격성이 강화된 가드레일 지주 구조 및 지주를 박기 위한 굴삭기의 어태치먼트 단부 및 이들을 이용한 시공방법{GUARD RAIL STRUCTURE HAVING REINFORCED EARTHING POWER AND HIGH IMPACT RESISTANCE, ATTACHMENT FOR EXCAVATOR AND THE METHOD TO BUILD GUARD RAIL THEREOF}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a guiding rail supporting structure for strengthening a grounding force and an impact resistance with a soil, and an attachment end of an excavator for mounting a support, and a construction method using the guiding rail supporting structure. RAIL THEREOF}

본 발명은 가드레일에 가해지는 교통사고발생 등 고충격에도 가드레일을 지지하고 있는 지주가 접지력향상에 의해 넘어지거나 밀리지 않도록 한 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일 지주구조 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것으로 특히 지주의 외연에는 지주돌출부를 구비하고 이 지주돌출부에 협력하는 지지몸체 및 지지날개를 갖추고 있는 별도의 지주보조구를 구비하여 가드레일 시공완료시 이 지주보조구가 지면 아래에서 지주를 잡고 있도록 함으로써 교통사고의 발생등의 원인으로 가드레일에 가해지는 고충격에도 가드레일 및 가드레일 지주가 밀리거나 파손되지 않토록 할 뿐만 아니라, 그러한 결과로 교통사고가 대형 인명사고로 이어지지 않도록 한 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a guardrail support structure in which a support for supporting a guardrail is prevented from being tilted or pushed by an improvement in the grounding force even when a high impact such as a traffic accident is applied to the guardrail, The present invention relates to a method of manufacturing a support structure for a vehicle, and more particularly, to a method of manufacturing a support structure for a vehicle, comprising the steps of providing a support body having a support protrusion at an outer periphery of a support, So that the guard rail and the guard rail are prevented from being pushed or damaged even when a high impact is applied to the guard rail due to the occurrence of a traffic accident or the like and as a result the traffic accident is prevented from leading to a large personal accident The structure of the guard rail supporting structure reinforced with the grounding force and the impact resistance with the soil and the construction method thereof .

가드레일은 도로와 도로가 아닌 구역을 구분짓는 울타리로써 사람이나 동물이 임의로 도로로 진입하지 못하게 한다거나 차량이 도로가 아닌 구역으로 운행되지 않도록 하는 알림기능이 있으나 실상 가드레일의 가장 중요한 기능은 도로에서 교통사고가 발생하거나 자동차가 정상적으로 운행되지 못해 자동차가 가드레일을 부딪 칠때 차가 도로 밖으로 이탈되지 않도록 하여 대형교통사고를 방지하는데 있는 것으로 가드레일 지주와 가드레일은 도로의 구성요소에 있어 매우 중요한 구조물이다. 이와 같이 가드레일은 궁극적으로 차량의 도로이탈을 막을 수 있어야 하는 것이기 때문에 가드레일 지주구조는 상당한 고충격에도 이를 견뎌낼 수 있도록 내충격성이 우수해야 하는 것이나 우리나라의 경우 국토의 대부분이 산으로 이루어져 있어 지표 아래 불특정하게 암반이 있는 토질이 많고, 또 인공적으로 토사물을 형성한 후 그 위에 도로를 만든 곳이 많아, 가드레일지주 외곽에 많은 양의 공간을 마련할 수 없는 관계로 가드레일 바깥으로 불가피하게 경사면인 경우가 허다하며 그 결과 적은 토사량으로 인해 가드레일 지주가 튼튼하게 지반에 고정되지 못하는 문제점이 있었다.A guardrail is a fence that separates roads from roads. It is a fence that prevents people or animals from entering the roads arbitrarily, or that the vehicle does not travel to areas other than roads. In fact, the most important function of guardrails is traffic The guard rail supports and guard rails are very important structures for the road components because they prevent the car from falling off the road when the car hits the guard rail due to an accident or when the car does not operate normally. Since the guard rail must ultimately prevent the vehicle from departing from the road, the guard rail holding structure should have excellent impact resistance so as to withstand a considerable high impact. In Korea, however, most of the land is composed of mountains Since there are many unspecified rocky areas under the surface of the ground, and there are a lot of places where the roads are made thereon after artificially forming the soil, there is inevitably a large amount of space outside the guardrail support, There is a problem that the guard rail support is not firmly fixed to the ground due to a small amount of soil.

그러한 이유로, 자동차 사고로 인해 가드레일 지주가 밀리거나 또는 넘어지거나 혹은 파손되어 자동차가 도로를 이탈할 경우 대부분 평지가 아닌 경사면으로 구르거나 낭떠러지에 떨어지게 되어 심각한 교통사고로 이어지는 경우가 많았으며, 하천이나 강물을 끼고 있는 도로인 경우, 가드레일파손이 즉각적으로 대형인명 사고로 이어지는 문제점이 있었다.For this reason, when a vehicle accidentally slips, breaks, or falls into a guard rail, the vehicle often rolls on an incline rather than on a flat surface, leading to serious traffic accidents. In the case of a road with a river, there is a problem that damage to the guard rail immediately leads to a large-scale human accidents.

이러한 문제점 때문에 토사와의 접지력과 내충격성을 가진 가드레일지주가 필수적으로 요구되어, 이에 업계에서는 가드레일지주에 토사와의 접지력과 내충격성을 강화시키기 위한 여러가지 방법을 강구되어 왔는데, 처음에는 주로 지면 상단에 위치한 가드레일등의 형태변경 등을 통해 충격흡수력을 향상시키는 등의 방법이 고안되었으나, 이러한 상단 구조의 변형만으로는 일정 수준을 넘는 고충격을 견뎌낼 수 없어 교통사고가 일어날 때를 대비한 수단으로서는 부족하다는 사실을 발견하였으며, 이에 보다 더 강한 내충격성을 가지도록 하기 위해 가드레일 지주 하단에 보강구를 설치하는 방법으로 가드레일의 지주 하단의 내충격성을 강화시킨 가드레일 지주가 여러가지 형태로 개발되었는데 그렇게 하여 결실을 맺은 것들이 예를들면 이미 권리가 소멸된 한국 실용신안 등록 제365454호 와 제391781호가 같은 것들이다.Because of this problem, it is necessary to provide a guard rail having a grounding force and an impact resistance with the soil, and in the industry, various methods have been proposed for strengthening the grounding force and the impact resistance with the gravel rail, A method of improving the shock absorbing ability through the modification of the shape of the guard rail at the upper part has been devised. However, since the deformation of the upper structure can not withstand the high impact exceeding a certain level, It was found that the guard rail support which strengthened the impact resistance of the lower part of the guard rail was developed in various forms as a method of installing reinforcement at the lower part of the guard rail support For example, if you have already made a The disappearance Korea Patent Registration No. 365454 are the things like the call and the 391,781.

이들 선행 실용신안은 가드레일지주의 토사와의 접지력과 내충격성을 강화시키기 위해 가드레일지주 하단에 볼트로 보강구를 부착시킨것이던가 그렇치 아니하면 지주하단에 보강구를 관통시킨 것인데 이러한 종래기술의 지주구조는 지반에 매설하는 형태로서, 먼저 가드레일지주를 파고 묻어야 하는 것이므로 땅을 팔 때 지반을 크게 약화시키기 때문에 견고하게 박고자 하는 취지에 어긋날 뿐만 아니라, 별도의 땅파는 공정과 매설이후에 다짐공정이 필수적으로 필요하게 됨으로써 토사와의 접지력과 내충격성을 강화시키고자 하는 처음 의도와는 달리 아무런 내충격성 강화효과를 갖다주지 못하였으며 오히려, 시공에 필요한 번거로운 공정과 많은 비용으로 인해 작업자의 불편함을 가중시키는 것이었다.In order to enhance the contact force and impact resistance with the gravel-rail-supported soil, these prior utility models are provided with reinforcement through a bolt at the lower end of the guardrail rail or through a reinforcement at the lower end of the railway girder. The structure of the landfill is buried in the ground, so it must be buried in the ground guard rail first, so it weakens the ground greatly when selling the land. Compaction process is essential, and unlike the initial intention to strengthen the grounding force and impact resistance with the soil, it does not provide any effect of strengthening the impact resistance. Rather, due to the troublesome process required for construction and cost, It was to add weight.

특히 도로용 가드레일의 경우 많은 작업이 빠르게 이루어져야만 하는 현장의 특성에 비추어볼 때 이러한 한 종래기술의 지주구조는 현장에서 전혀 받아들여질 수 없는 것이었으며, 특히 시공에 있어 틈틈히 가드레일지주구조의 하단의 보강구의 방향을 조정할 수 있어야 함에도 불구하고 일단 매설이 완료되면 전혀 그럴수 없다는 것도 역시 현장에서 효율적으로 사용될 수 있는 지주가 될 수 없는 이유중의 하나였으며, 그러한 결과로 이들 종래의 기술은 실제현장에서는 거의 사용된 바가 없는 형편이다.Particularly, in the case of the guard rail for the road, in view of the characteristics of the site where a lot of work has to be done quickly, the conventional structure of the conventional technology can not be accepted at all in the field. In particular, It is one of the reasons why it can not be used efficiently in the field. As a result, these conventional technologies are not used in actual field It is rarely used.

한편 이와는 다른 형태로서 특허등록 제1132807호의 가드레일용지주의 지주구조가 소개되었는데 이는 지면에 매설되는 보강지지구를 지주하단에 밀착매설하고 지면상단에는 지주를 보강하는 상부전후면 지지구를 구비하고 지주의 후측에 보강지지구의 삽입부를 밀착시켜 상부후면지지구와 결합편을 상호 일치하게 한 것으로, 보강지지구가 지중에서 지주의 좌우로 펼쳐진 상태를 유지하면서 지주를 지지하게 되어 차량의 충돌등에 따른 지지력을 향상시킬 수 있도록 하는 것이나, 이러한 종래 기술 역시 땅을 파서 매설하는 지주구조로써 많은 작업이 빠르게 이루어져야만 하는 현장의 특성에 맞지않는 지주구조일 뿐만 아니라, 비용면에서도 매우 비합리적인 것이어서 실제 현장에서 사용될 수 있는 지지구조가 될 수 없는 것이었다.On the other hand, another type of support structure of the guardrail paper of Patent Registration No. 1132807 is introduced. That is, the reinforcement support site embedded in the ground is closely embedded in the lower support, and the upper and lower support members And the upper rear supporting member and the coupling member are made to coincide with each other. The supporting member supports the supporting member while maintaining the state of the supporting member spreading to the left and right of the supporting member. This conventional technique also has a supporting structure that buries and buries the ground, which is not suitable for the characteristics of the site which needs to be quickly performed, and is very unreasonable in terms of cost. Therefore, It could not be a supporting structure.

이와 같이 종래에도 토사와의 접지력과 내충격성을 강화하려는 노력이 있었으나, 다방면에 이점이 있으면서도 실제 현장에서 사용하는데 어려움이 없는 구조는 지금까지 발명되지 않았으며, 이에 업계에서는 여전히 가드레일을 설치하는데에 있어 내충격성이 안전기준에 모자란 종래의 지주와 종래의 지주시공방법을 계속해서 사용해오고 있는 실정에 있다.In the past, there has been an effort to strengthen the grounding force and the impact resistance with the earth, but the structure which has advantages in various aspects but is not difficult to use in actual field has not been invented so far, and in the industry, There is a continuing use of the conventional holding structure and the conventional holding construction method in which the impact resistance is insufficient in the safety standard.

도1에 도시된 가드레일지주구조는 통상적인 종래기술의 가드레일 지주구조로서, 다른 대안이 없어 현재까지 전국도로에 시공되고 있는 것인데, 도시된 바와 같이 원형지주와 가드레일, 그리고 그 원형 지주대 안에 위치하게 되는 보강지지대로 이루어진 것으로 원형지주 상단에는 볼트공이 있어 지주가 지면에 박힌 후에는 이 볼트공을 통해서 지주를 받침대를 사이에 두고 가드레일과 함께 맞대어 볼트로 조립되도록 되어 있는 구성이다.The guardrail support structure shown in FIG. 1 is a conventional prior art guardrail support structure and has no other alternative, and has been installed on national roads so far. As shown in the drawing, And a bolt hole is formed at the upper end of the circular support. When the support is embedded in the ground, the support is assembled with the guard rail through the bolt hole with the support rail interposed therebetween, and assembled with the bolt.

이 같은 구성의 가드레일지주를 설치할 때는 먼저 220cm 정도 되는 금속 원형지주를 박고자 하는 지면에 대고 그 상단을 굴삭기의 어태치먼트단부에 맞추어 넣은 다음 굴삭기가 수십회 타격하여 일정 깊이로 박게 된다.When installing the guardrail pillar with the above configuration, first the metal circular stake having a length of about 220 cm is put on the ground and the upper end thereof is fitted to the attachment end of the excavator, and then the excavator is hit several tens of times to be pushed to a certain depth.

지주가 설계된 치수인, 대략 1650mm 정도 박히게 되면 작업자는 중공이 형성된 지주 안에다가 역시 중공이 형성된 지주 보강대를 넣어준 다음 작업자가 가드레일 지지대의 상단에 형성되어 있는 볼트공이 가드레일을 대고 조립할 때 올바른 위치에 있는가를 확인하고 확인결과 방향이 올바르지 못하면 쇠파이프를 볼트공에 넣어 회전하여 원형지주를 회전시키고 그렇게 하여 볼트공의 방향이 최종적으로 올바르게 수정되면 가드레일과 지주사이에 가드레일받침대를 삽입한 후 가드레일의 구멍과 지주볼트공 구멍을 맞추어 볼트로 조립하게 된다.When the stiffness of the stiffener is set to about 1650 mm, the operator inserts a hollow support rib with a cavity in the hollow, and then the operator inserts the guardrail in the correct position If the direction of the bolt hole is correct, if the direction of the bolt hole is correctly corrected, the guard rail bracket is inserted between the guard rail and the support, The bolts are assembled with the hole of the rail and the hole of the bolt hole.

위 시공과정 중에 지주의 구멍을 수정하는 이유는 지주의 상단을 타격하여 지면에 때려 박을 때에 지면내의 균질하지 못한 토사물이나 암석 등 많은 장애물의 저항에 의해서 지주가 방향을 잃고 좌우로 강하게 회전을 하게 됨으로서 지주상단의 볼트구멍이 틀어지게 되기 때문이다.The reason for correcting the hole of the column during the above construction process is that when the column strikes the top of the column to strike the ground, the strut loses its direction due to the unevenness of the unevenness of the soil and many obstacles such as rocks, This is because the bolt hole on the upper end of the column is turned off.

한편, 이러한 종래의 가드레일지주와 그 시공법에서 바람직한 깊이로 설계된 치수인 1650mm길이는 실제로 지켜지기 어려운 경우가 많은데 , 이는 왜냐하면 토질의 하층이 상단과 다른 경우가 많고 또 전국토의 70％가 산지인 특성 때문에 노출된 암석이 많아 지주를 정해진 깊이로 박을 수 없는 경우가 허다하기 때문이다. 나아가, 지하에 매설된 통신 광 케이불 ,지하에 묻힌 전기 공급선,도시까스, 상 하수도,우수관,맨홀, 등 많은 장애물 역시 지주를 원래 설계된 위치에 예정된 깊이로 박을 수 없게 하는 원인을 제공하고 있는데 이 같은 장애물에 부딪히는 경우 통상적으로 현장에서는 감독관의 시선을 피해 지주의 하단을 잘라 시공하는 것이 보통이며 이렇게 하여 시공된 지주는 매우 얕게 박히게 되어 내충격성이 크게 낮아지게 된다.On the other hand, the length of 1650 mm, which is a dimension designed to a desirable depth in such a conventional guardrail pillar and its construction method, is often difficult to be actually observed because the lower layer of the soil is often different from the upper part and the 70% Because of the large number of exposed rocks, it is not possible to set the landings to the prescribed depth. Furthermore, many obstacles, such as telecommunication cable underground, underground electrical supply lines, city buses, sewerage systems, gutters, manholes, etc., also cause the ground to be unable to fall to its intended depth in its original designed location In case of encountering the same obstacle, it is usual to cut off the lower part of the support to avoid the sight of the supervisor in the field, so that the constructed support is very shallow, and the impact resistance is greatly lowered.

나아가, 가드레일을 위 아래로 두개 설치해야하는 경우도 있는데 이때 지주를 더 긴것으로 박아야 함에도 불구하고 현장에서는 지주를 조금만 박고 그 상단의 공간을 두개의 가드레일을 고정하기 때문에 이경우 역시 지주가 박힌 깊이가 작아 내충격성이 매우 작게 된다.In addition, there are cases where two guard rails are required to be installed up and down. In this case, although the guard has to be put on the longer side, the guard rail is fixed to the upper part of the floor, The impact resistance is very small.

위에서 살펴본 바와 같이 지주의 하단을 잘라내고 박을 수 밖에 없는 등 여러가지 원인으로 지주를 설계된 깊이로 박을 수 없을 경우가 많은데 이렇게 얕게 박힌 가드레일은 낮은 지주의 접지력과 내충격성 때문에 차량이 조금만 부딪혀도 가드레일지주가 쓰러져서 차량이 쉽게 가드레일을 이탈하여 큰 인명사고를 불러 일으킬 가능성이 매우 크게 된다.As mentioned above, it is often the case that the ground can not be pushed to the designed depth due to various reasons such as cutting off the bottom of the pillar and forcing it to fall down. The guard rail, which is so shallow, There is a great possibility that the rail support collapses and the vehicle easily escapes the guard rail and causes a big human accident.

나아가, 지주를 박을 때 지주안에 토사가 들어가 채워지게 되는데 그 높이가 일정치 않아 지주보강대의 위치가 일정치 아니하게 되는 것이 보통이며 이를 수정하지 않고 시공을 할 경우 지주보강대가 정확한 위치에서 지주를 보강해주지 못하게 되어 가드레일의 내충격성은 이런 경우에도 원하는 수준에 크게 못미치게된다.In addition, when the landing is carried out, the soil is filled in the landfill, and the height of the landfill becomes unstable. Usually, the position of the supporting rib is not constant. When the construction is made without correcting it, The impact resistance of the guard rail will not reach the desired level even in this case.

위와 같이 여러가지 원인으로 가드레일지주구조의 내충격성이 안전기준에 못미친채로 시공되고 있는 것이 현실인데 실제로 산지가 많은 한국에서 지속적으로 그렇게 작업을 해 온 관계로 이미 언론에 보도가 된 바와 같이,작은 교통사고가 대형인명사고로 이어질 위험성이 있는 구역이 현재 전국에 걸쳐 어마어마한 면적을 이르고 있는 것이다.It is a reality that the impact resistance of the guard rail holding structure is lower than the safety standard due to various reasons as described above. However, as it has been already reported in the media due to the fact that it has been continuously operated in Korea, The area in which traffic accidents are likely to lead to a major human casualty is now reaching an enormous area across the country.

한편, 이러한 사태의 심각성을 뒤늦게 인지하게 된 정부당국과 지방단체가 고 이를 시공하는 업체에서 가드레일을 지탱하는 지주를 많이 박도록 하는 지침을 내려보내면서, 안전을 도모코자 하고 있으나 그러한 시공방법은 비용이 너무 많이드는 방법이고 또 새롭게 시공할 지역이 아닌 이미 설치된 것까지 모두 그러한 작업을 행하려면 너무 많은 비용이 필요한 것이어서 작업 자체가 불가능할 뿐 아니라, 설사 가능하다고 하더라도 산지가 많은 국내 지반 여건상 일부지역은 여전히 그러한 문제점은 해결될 수 없는 것이어서, 우리나라의 가드레일지주구조는 전반적으로 내충격성이 극히 낮은 지주구조의 상태가 계속되고 있는바, 대형사고발생을 막을 수 있는 실효성있는 대안의 부재 상태가 계속되면서 안전사고에 대한 위험성은 여전히 커져가고 있는 실정에 있다.On the other hand, government authorities and local organizations who have come to realize the seriousness of such a situation are urged to send safety guideline to guide the guards to support the guardrail in the construction companies. However, Is too much, and it takes too much cost to do all the work, even if it is not a new construction site, and it is not possible to do the work itself. Even if it is possible, The problem of this problem can not be solved. Therefore, the structure of the guardrail structure of Korea is still in a state of low impact resistance as a whole, and as a result of the absence of effective alternatives for preventing the occurrence of large-scale accidents The risk for a safety accident is still growing. There is the actual circumstances.

한국 실용신안 등록 제365454호Korean Utility Model Registration No. 365454 한국 실용신안 등록 제391781호Korea Utility Model Registration No. 391781 한국 특허등록 제 1132807 호Korea Patent No. 1132807

그러므로 본 발명은 우리나라의 지형에서도 대형인명사고를 막기에 충분한 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조를 제공함으로서 교통사고 발생시 가드레일지주에 가해지는 충격이 아무리 크더라도 적어도 자동차가 가드레일을 이탈하지 못하도록 함으로써 차량이 경사면으로 구르거나 하천이나 강물로 빠지는 것을 방지하여 대형 인명사고가 발생하지 않도록 한 접지력향상과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조를 제공하고자 하는 것이다,Therefore, the present invention provides a guard rail holding structure that is strong enough to withstand earthquake and shock resistance to earthlings in order to prevent large-scale casualties in Korea, so that even if the impact on the guardrail stiffness is great, It is an object of the present invention to provide a guard rail holding structure which is improved in folding force and impact resistance so as to prevent a large-sized person accident from occurring by preventing a vehicle from slipping on a slope or falling into a river or a river,

또한 본 발명은 가드레일지주를 깊게 박을 수 없는 도로 환경에서도 정해진 안전기준을 달성할 수 있도록 한 접지력향상과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조를 제공하고자 하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a guardrail support structure with improved toughness and improved impact resistance that can achieve a predetermined safety standard even in a road environment where the guardrail support can not be deeply embedded.

또한 본 발명은 기존에 이미 설치된 접지력 및 내충격성이 미달되는 가드레일지주를 교체하지 않고서도 가드레일의 지주 하단에 기울기가 형성된 지지날개를 구비한 새로운 지주보조구를 추가로 박을 수 있도록 함으로서 저비용으로 지주주위의 지반을 더욱 다질 수 있도록 하여 결과적으로 추가의 접지력과 내충격성을 강화할 수 있는 가드레일지주구조를 제공하려고 하는 것이다.Further, according to the present invention, a new support post having a support blade having a slope at the lower end of a guardrail can be additionally provided without replacing a guardrail post that has already been installed with less folding and impact resistance, So that it is possible to further strengthen the ground around the pillar, thereby enhancing the additional grounding force and impact resistance.

또한 본 발명은 도로 가드레일의 시공에 있어서 종래 하던 대로 동일한 작업 공정에 의해서도 종래에 비해 내충격성을 크게 강화할 수 있도록 하는 가드레일지주구조를 제공함으로서, 자원절약 및 국가예산절감에 기여할 수 있도록 하는 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조를 제공하려고 하는 것이다.Further, the present invention provides a guardrail support structure that can significantly enhance impact resistance compared to the prior art even in the same work process as in the conventional construction of a road guard rail, thereby contributing to saving resources and reducing the national budget. The present invention provides a guardrail support structure having enhanced toughness and a grounding force.

마지막으로, 본 발명은 토사와의 접지력과 내충격성이 우수한 본 발명의 가드레일지주구조를 제공함과 동시에 이를 이용하는 방법을 제공함으로써, 토사와의 접지력과 내충격성이 충분이 강화된 가드레일지주구조를 누구라도 쉽게 익혀서 사용하게 하려는 것이다.Lastly, the present invention provides a guardrail support structure of the present invention which is excellent in contact force with earth and impact resistance, and at the same time provides a method of using the same, thereby providing a guardrail support structure I want to make it easy for anyone to use it.

본 발명의 일 실시예에서, 가드레일지주구조의 지주의 접지력향상과 내충격성을 강화하기 위하여 가드레일을 부착할 지주의 몸체에 지주돌출부를 일체로 형성한 지주와 이 지주에 협력하는 것으로 지주의 하단에 별도의 지지보조구를 구비토록 한 것으로서 별도의 지지보조구에는 지주의 지주돌출부와 그 횡단면이 동일한 제원을 가진 지지몸체를 구비토록 하고, 그 일측면에는 지지날개를 그리고 지지몸체와 지지날개 사이에는 지지측면을 형성하도록 한 것이다. 여기서 지지날개에는 토사물과 접촉면적을 최대로 하기 위해 굴곡이 형성되어 있으며 그 하단은 지면에 쉽게 박히도록 하기 위에서 지지몸체의 하단에서 상단으로 갈수록 그 폭이 넓어지도록 형성되어 있다.In one embodiment of the present invention, in order to enhance the grounding force and the impact resistance of the support of the guardrail support structure, a support is integrally formed on the body of the support to which the guardrail is to be attached, And a support body having a same dimension as the cross-section of the support protrusion of the support. The support body is supported on one side of the support body and the support body, Thereby forming a support side surface. Here, the support vane is formed with a curvature in order to maximize the contact area with the vapors, and the lower end of the support vane is formed so as to be wider from the lower end to the upper end of the support body.

본 발명의 또 다른 일 실시예에서는 종래에 사용되던 지주와 이에 협조하는 지지보조구를 제공하는 것으로 처음 설치할 수도 있으며, 동시에 이미 설치되어 있는 가드레일지주구조의 지주하단의 토사량이 여러가지 원인으로 감소하는 경우 또는 여러가지 이유로 지주의 내충격력이 약해지는 경우에 가드레일과 지주를 해체하지 않고도 접지력향상과 내충격성을 강화할 수 있도록 이러한 지주에 협력할 수 있는 지지보조구를 제공하고 있는데, 이 지지보조구는 반월형태의 지지몸체와 이 반월형태의 지지면과 일정거리를 유지하고 있되, 지지면에 대해 기울기를 가지도록 형성되어 있는 지지날개 그리고 지지몸체와 지지날개사이에 위치하고 있는 지지측면으로 이루어진 것으로 지지몸체와 지지날개는 하단이 연결되어 있으며. 지지몸체와 지지측면은 서로 용접되어 있고 지지측면과 지지날개는 서로 떨어져 있는 구조를 이루고 있다.In another embodiment of the present invention, it is possible to provide a support structure that is used in the prior art and a support support device that cooperates with the support structure, and at the same time, the amount of the soil at the lower end of the guardrail support structure, In the case where the impact resistance of the support weakens due to various reasons or for various reasons, it is possible to provide a supporting support for cooperation with such a support so as to enhance the folding power and the impact resistance without disassembling the guard rail and the support, And a supporting surface located between the support body and the support vane, the support body having a support body and a supporting body, the support body being formed to have a predetermined distance from the support surface of the half- The supporting wings are connected at the bottom. The support body and the support side are welded to each other and the support side and the support blade are separated from each other.

이 같은 구조의 가드레일지주구조를 사용하여 시공할 경우에는 먼저 본발명의 일 실시예에 따르면, 지지보조대를 지주를 박고자 하는 지면에 놓고 그 지지보조대의 중공에 지주를 세운다음 지주의 상단을 굴삭기의 어태치먼트 단부에 맞추어 넣은 후 수십회 타격하여 박아 넣게 된다.According to an embodiment of the present invention, when the guard rail supporting structure having the above-described structure is used, first, the supporting support is placed on the ground to be supported by the support, the support is raised in the hollow of the supporting support, It is inserted into the end of the attachment of the excavator and then struck it several times.

이때 지주는 지지보조구의 지지몸체내 중공을 지나치면서 지면에 박히게 되는데 이때 지주돌출부는 지지몸체와 부딪히게 되면 쇠파이프나 쇠막대를 지주상단에 형성된 볼트공이 올바른 방향으로 되어 있는가를 확인하고 확인결과 올바른 방향이 아닌 경우 볼트공에 쇠파이프를 끼워 회전시켜서 볼트공을 올바르게 한 다음, 재차 지주를 타격하여 지주돌출부와 함께 지지보조구를 같이 지면에 박게 되는 데 본 발명에 따를 경우 특히 산악지형에 급커브 길 특성상 차량에 충돌 예상각도는 각기 다른 점을 고려하여 예상되는 충돌방향으로 지지날개를 회전시킬 수 있게 됨으로서 접지력을 극대화 시킬수 있으며 원하는 만큼 내충격성을 강화할 수 있다.At this time, the strut passes over the hollow of the support body of the support supporter, and the strut protrudes to the ground. When the strut protrudes against the support body, it confirms whether the bolt hole formed on the upper part of the support pipe or the iron rod is in the right direction. If the bolt hole is not formed, the bolt hole is rotated to insert the bolt hole, and then the bolt hole is made correctly. Then, the bolt hole is struck again and the support bolt is struck again with the support protrusion. Considering the different angles of collision of the vehicle, it is possible to rotate the support vane in the anticipated collision direction, thereby maximizing the grounding force and strengthening the impact resistance as desired.

그렇게 하여 지주가 정해진 깊이인 1650mm 가 박히게 되면 최종적으로 가드레일의 구멍과 지주볼트공을 맞추고 그 사이에 가드레일받침대를 삽입한 후 가드레일을 맞대어 조립하여 시공작업을 완료하게 된다.When the depth of 1650mm, which is the predetermined depth, is stuck, the hole of the guardrail and the bolt hole of the guardrail are aligned with each other, the guardrail bracket is inserted therebetween, and the guardrail is assembled by assembling.

나아가, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면 처음 종래의 지주를 박아넣고 이후 지지보조구를 박아넣어 시공할 수도 있으며, 이외에 이미 설치된 가드레일지주의 지반을 강화하기 위해 지주에 협력하는 목적으로 지지보조구를 사용하여 시공할 수도 있는데 반달형태의 지지몸체를 이미 설치된 지주의 하단에 대고 굴삭기의 어태치먼트단부로 그 상단을 타격하게 되면, 지지날개는 토사를 압박하면서 지주하단에 더욱 밀착하게 되고 그 결과 지주의 토사와의 접지력향상과 내충격성이 크게 강화될 수 있게 된다. 나아가 어태치먼트의 단부는 이 지지보조구를 쉽게 박기위해 특별히 고안되었다.In addition, according to another embodiment of the present invention, it is also possible to insert the first conventional pillar and then insert the supporting support into the pillar, and to strengthen the ground of the already installed guardrail pillar, It is also possible to construct using a sphere. When the support body of half-moon shape is hung on the bottom of the already installed pillar and the upper end of the pillar is hit with the attachment end of the excavator, the support pillar is more closely attached to the bottom of the pillar, The improvement of the grounding force with the soil and the impact resistance can be greatly enhanced. Furthermore, the end of the attachment is specially designed to facilitate this support.

본 발명의 가드레일을 이용할 경우 대부분이 산지로 이루어져 인공도로가 많고 따라서 도로외곽에 많은 공간을 구비시킬 수 없는 우리나라의 도로인 경우에도 접지력향상 및 내충격성이 강한 가드레일지주구조를 실현시킬 수 있어, 적어도 자동차가 가드레일을 이탈하지 못하도록 할 수 있으며 그결과 차량이 경사면으로 구르거나 하천과 강물로 빠지게 되는 경우를 방지할 수 있게 된다.When the guard rail according to the present invention is used, most of the guard rail is made up of mountain areas, so that even in the case of a road of Korea which has many artificial roads and can not have a large space on the outside of the road, it is possible to realize a guard rail holding structure, , It is possible to prevent at least the vehicle from being detached from the guard rail, and as a result, it is possible to prevent a situation where the vehicle rolls on an inclined surface or falls into streams and rivers.

또한 본 발명의 가드레일을 이용할 경우 암반층이 있는 토질이거나 또는 지하에 매설된 통신 광 케이불 ,지하로 묻힌 전기 공급선,도시까스, 상 하수도,우수관,맨홀, 등 많은 지장 물 때문에 설계대로 박질 못하고 불가피하게 지주의 일부를 잘라내고 설치해야하는 경우에도 적어도 예정된 안전기준에 부합하도록 토지와의 접지력향상과 내충격성을 강화된 가드레일을 시공할 수 있다.Further, when the guard rail of the present invention is used, it is inevitable that it can not be stuck to the design due to the presence of the rock layer or the communication light cable embedded in the underground, the electric supply line buried in the underground, the city bus, the sewerage system, Even if a part of the pillar is to be cut and installed, it is possible to construct a guardrail with enhanced grounding force and impact resistance to meet the prescribed safety standards at least.

나아가, 본 발명에서는 회전이 가능한 지지보조구를 이용하기 때문에 접지력향상과 내충격성이 강한 가드레일을 설치하면서도, 복잡한 추가의 공정없이 종래의 시공작업과 동일한 작업으로 가드레일을 설치할 수 있게 된다.Further, in the present invention, since the rotatable supporting aids are used, it is possible to install the guard rails with the same operation as that of the conventional construction work without complicated addition process, while providing the guard rails with improved folding force and high impact resistance.

또한 본 발명은 이미 설치된 가드레일의 지주의 하단에 지주보조구를 추가로 박을 수 있도록 함으로서 접지력과 내충격성이 약해진 가드레일을 교체하지 않고도 원하는 정도로 가드레일의 토사와의 접지력과 내충격성을 강화해 줄 수 있다.Further, according to the present invention, it is possible to further increase the stiffness of the guardrail and the impact resistance of the guardrail without changing the guardrail, which is weak in the folding force and impact resistance, You can do it.

또한 본 발명은 이미 설치된 가드레일의 지주 하단에 경사면이 형성된 지주 보조구를 추가로 계속 박을 수 있도록 함으로써 약한 지반이 원하는 지반이 될 때까지 계속해서 토사와의 접지력과 내충격성을 보강해줄 수 있다Further, according to the present invention, it is possible to further continuously suspend the support pillars provided with sloped surfaces at the lower end of the already installed guardrail, so that the grounding force and the impact resistance can be reinforced continuously until the weak ground becomes the desired ground

나아가, 마지막으로 본 발명은 도로 가드레일의 시공에 있어서 작업이 쉬우면서도 토사와의 접지력과 내충격성을 보강할 수 있는 작업이 가능토록 하여 궁극적으로 자원절약 및 국가예산 절감에 크게 기여할 수 있다.Finally, the present invention enables easy work in the construction of the road guard rail, but also works to reinforce the grounding force and impact resistance with the earth and ultimately contributes to saving resources and reducing the national budget.

도1은 종래기술의 가드레일을 도시한 것이다. 좌우는 종래에 사용되던 가드레일지주구조의 종단면도와 사시도이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일을 도시한 것이다.
도3은 본 발명에 따른 지주를 도시한 것이다.
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지보조구를 도시한 것이다. 좌우는 각각 사시도와 평면도를 도시한 것이다.
도5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 지지보조구를 도시한 것이다.
도6는 제 5도에 도시한 지지보조구의 종단면도를 도시한 것이다.
도7은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 지지보조구에 탄성부재가 삽입되는 형태를 도시한 도면이다.
도8은 본 발명에 따른 지주를 굴삭기로 지면에 박는 모양을 나타내는 도면이다.
도8은 본 발명의 일 실시예에 따른 지지보조구와 지주를 사용하여 지면에 지주를 박기 시작할 때의 도면이다.
도9는 본 발명의 일실시예에 따른 지지보조구와 지주를 사용하여 지면에 지주를 박기 시작한 상태의 도면이다. 좌측으로부터 각각 정면도,측면도 그리고 A-A선 단면도를 도시하였다.
도10은 본 발명의 일 실시예에 따른 지지보조구와 지주를 사용하여 지면에 가드레일지주를 박는 중의 상태를 도시한 도면이다.좌측으로부터 각각 정면도,측면도 그리고 A-A선 단면도를 도시하였다.
도11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 지지보조구가 종래에 설치된 지주의 하단에 모두 박혀진 상태를 도시한 도면이다.좌측으로부터 각각 정면도,측면도 그리고 A-A선 단면도를 도시하였다.
도12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 것으로 지지보조구가 지지돌출구를 가지지 아니한 지주의 하단에 박혀지는 상태를 상태를 도시한 도면이다. 각각 사시도와 종단면도를 표시하였다.
도13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 것으로 지지보조구가 지지돌출구를 가지지 아니한 지주의 하단에 모두 박혀진 상태를 상태를 도시한 도면이다. 각각 사시도와 종단면도를 표시하였다.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 지지보조구를 지주돌출부를 가지지 아니한 지주에 박는 상태를 도시한 도면이다.
도15는 본 발명에 따른 일 실시예를 실시하기 위한 어태치먼트 단부의 형상을 도시한 도면이다.Figure 1 shows a prior art guardrail. And the right and left sides are vertical sectional views and perspective views of a guard rail supporting structure used conventionally.
2 shows a guard rail according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 shows a support according to the invention.
Figure 4 illustrates a support support according to an embodiment of the present invention. Left and right are a perspective view and a plan view, respectively.
Figure 5 illustrates a support support according to another embodiment of the present invention.
Fig. 6 is a longitudinal sectional view of the support support shown in Fig. 5;
7 is a view illustrating an embodiment in which an elastic member is inserted into a support support according to another embodiment of the present invention.
8 is a view showing a state where the strut according to the present invention is put on the ground with an excavator.
FIG. 8 is a view showing a state where a support is started to be supported on a ground using a support support and a support according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 9 is a view showing a state where a support is started to be put on the ground by using a support supporter and a support according to an embodiment of the present invention. Front view, side view, and AA line cross-sectional view, respectively, from the left side.
FIG. 10 is a view showing a state in which a guard rail post is put on the ground by using support supporters and support pillars according to an embodiment of the present invention. FIG. 10 is a front view, a side view and a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
11 is a view showing a state in which support aids according to still another embodiment of the present invention are embedded in a lower end of a conventional stanchion.
FIG. 12 is a view illustrating a state in which a support auxiliary port is embedded in a lower end of a support having no support protrusion according to another embodiment of the present invention. FIG. The perspective view and the longitudinal sectional view are respectively shown.
FIG. 13 is a view showing a state in which the support supporter is embedded in the lower end of a support having no support protrusion according to another embodiment of the present invention. FIG. The perspective view and the longitudinal sectional view are respectively shown.
FIG. 14 is a view showing a state in which the support support according to still another embodiment of the present invention is inserted into a support having no support projection. FIG.
15 is a view showing the shape of an attachment end for implementing an embodiment according to the present invention.

도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 내충격성이 강화된 가드레일을 보여주고 있다. 도시된 바와 같이 본 발명의 따른 가드레일지주구조는 지주 외연에 지주돌출부(13)가 구비된 지주와 이에 협조하는 지지보조구(21)로 이루어져 있는 가드레일지주구조로서 시공이 완료된 가드레일지주구조는 지주(11)의 외연의 지주돌출부(13)의 상단(13')이 일부 지면(100) 위로 상승되어 있고 하단(13")이 지면(100) 하단에 위치된 것으로 지주돌출부(13)의 하단(13") 아래에는 지지보조구(21)의 지지몸체(22) 상단(22')이 위치하고 있다. 지주보조구(21)는 지지몸체(22)와 지지몸체(22)의 일측면에는 위치한 지지날개(23) 그리고 지지몸체(22)와 지지날개(23)사이에 형성된 지지측면(25',25")로 이루어져 있다. 시공완료시 지지보조구(21)의 상단은 지지돌출부(13)의 하단(13")과 접하도록 되어 있다.FIG. 2 shows a guardrail with enhanced impact resistance according to an embodiment of the present invention. As shown in the drawings, the guardrail support structure according to the present invention is a guardrail support structure composed of a support having a support protrusion 13 on the outer periphery of the support and a support support 21 cooperating therewith, The upper end 13'of the strut projecting portion 13 of the outer rim of the strut 11 is partially raised above the ground 100 and the lower end 13''is positioned at the lower end of the ground 100, Below the lower end 13 ", the upper end 22 'of the support body 22 of the support support 21 is located. The support supporter 21 comprises a support body 22 and a support wing 23 located on one side of the support body 22 and a support side 25 ', 25' formed between the support body 22 and the support wing 23 The upper end of the support aid 21 is in contact with the lower end 13 "of the support projection 13 when the construction is completed.

지주(11)의 상단 에는 볼트공(12)가 형성되어 있어 가드레일(14)과 가드레일받침대(15)를 사이에 두고 볼트로 체결되는 구조를 이루고 있다. 지주의 최상단에는 지주캡(17)이 끼워져 있다.A bolt hole 12 is formed in the upper end of the support 11 and is fastened with a bolt through a guard rail 14 and a guard rail support 15. At the uppermost end of the column, a column cap 17 is inserted.

이러한 구조의 본 발명의 가드레일지주구조는 교통사고등 가드레일(14)에 교통사고에 의한 충격과 같은 고충격이 가해질 경우에도 지주의 쓰러짐이 일어나지 않게 하여 자동차가 가드레일을 이탈하는 것을 막아 대형인명 사고를 막아주게 된다.The guardrail support structure of the present invention having such a structure prevents collapse of the support post even when a high impact such as a shock caused by a traffic accident is applied to the guard rail 14 such as a traffic accident, It will prevent human accidents.

도3은 본 발명에 따른 지주의 상세도이다.3 is a detailed view of a support according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 지주(11)에는 그 외주연에 지주돌출부(13)가 일체로 형성되어 있다. 이 지주돌출부(13)는 바람직하게는 가드레일지주구조가 시공 완료되었을 때 지주돌출부(13)의 상단이 지면 위 대략 20cm 정도가 되도록 하는 것이 바람직하며 전체 길이는 대략 50cm 정도의 길이를 가진 것이 바람직하나 필요에 따라 그 상단으로 길게 형성될 수 도 있다. 도시된 도면에서 지지돌출부(13)의 상단(13')위에 그려진 점선은 지지돌출부(13)의 상단이 필요에 따라 임의로 설정될 수 있음을 나타내기 위한 것이다.As shown in the figure, the column 11 of the present invention has a columnar projection 13 integrally formed on the outer periphery thereof. Preferably, when the guard rail supporting structure is completed, it is preferable that the upper end of the stalk projecting portion 13 is approximately 20 cm above the ground, and the total length of the stalk projecting portion 13 is approximately 50 cm One may be formed long on top of it as needed. In the drawing, the dotted line drawn on the upper end 13 'of the support protrusion 13 is intended to indicate that the upper end of the support protrusion 13 can be arbitrarily set as required.

지주(11)의 지주돌출부(13)의 상단에는 가드레일을 고정하기 위한 볼트공(12)를 구비하고 있다. 이 볼트공(12)은 가드레일을 고정하기 위한 것으로 지주(11)와 가드레일사이에는 가드레일받침대가 끼워져서 볼트로 고정된다.A bolt hole (12) for fixing the guard rail is provided at the upper end of the support projection (13) of the support (11). The bolt hole 12 is for fixing the guard rail, and a guard rail support is fitted between the support 11 and the guard rail and fixed by a bolt.

지주돌출부(13)의 하단(13") 아래 부분은 지면에 박히는 부분이나 전술한 바와 같이 암반지대라던가 또는 여러가지 지장물이 있어 지면 하단에 있어 깊이 박을 수 없는 경우 박을 수 있을만큼 길이가 잘려져서 지면에 박아지게 된다.The lower portion 13 "of the support protrusion 13 is a portion that is stuck on the ground, or a rocky region as described above, or if there are various obstacles, the length is cut off And is put on the ground.

이 하단이 충분히 박혀져 있을 경우 예정된 접지력과 내충격성을 갖게 되나 그렇치 않고 잘려서 시공되는 경우 예정된 내충격성을 유지하기 어렵게 된다. 그러나 후술하는 바와 같이 본 발명에서는 불가피하게 잘려서 시공을 해야할 경우라도 지지보조구에 의해 향상된 접지력 때문에 예정된 토사와의 접지력과 내충격성을 유지하게 된다.If the lower end is fully inserted, it has a predetermined folding force and impact resistance, but if it is cut, it is difficult to maintain the predetermined impact resistance. However, as will be described later, in the present invention, even when the construction is inevitably cut off, the grounding force and the impact resistance with the intended gravel are maintained owing to the improved grounding force by the support support.

도4는 본 발명에 따른 지지보조구(21)을 도시하고 있다.Figure 4 shows a support aid 21 according to the invention.

도시된 바와 같이 지지보조구(21)는 중앙 지지몸체(22)와 지지몸체(22)의 일측면을 접하고 있는 판넬로 구성된 지지날개(23) 그리고 지지날개와 지지몸체(22)를 연결하고 있는 좌우측 지지측면(25',25")로 구성되어 있다. 지지몸체(22)는 지주(11)의 지주돌출부(13)과 동일한 횡단면을 갖도록 형태로 형성되어 있다.As shown in the figure, the support support 21 includes a support wing 23 composed of a panel contacting the center support body 22 and one side of the support body 22, and a supporting wing 23 connecting the support wing and the support body 22 The supporting body 22 is formed in a shape having the same cross-sectional surface as that of the support projections 13 of the pillars 11. As shown in Fig.

한편 지지날개(23)에는 굴곡이 형성되어 있는 데 이는 토사물과의 면적이 크도록 하여 지주와 토사와의 접지력과 내충격성을 가능한 한 크게 하도록 하기 위한 것이다. 나아가, 지지날개(23)는 지지보조구(21)이 쉽게 지면에 박힐수 있도록 하기 위하여 하단이 좁게 그리고 위로 갈수록 넓게 형성되어 있다. 지지몸체(22)에는 중공이 형성되어 있는데 이는 시공시 지주(11)가 통과하도록 형성한 것이다.On the other hand, the support vane 23 is formed with a curvature so as to make the area of the support vane 23 larger than that of the land, so that the grounding force and the impact resistance between the support and the sand are as large as possible. Further, the support vane 23 is formed so that the lower end of the support vane 21 becomes narrower and higher in order to allow the support vane 21 to easily fall on the ground. The support body 22 has a hollow formed therein so that the support pillars 11 pass through during construction.

도5는 본 발명에 또 다른 실시예에 따른 지지보조구(31)을 도시하고 있다. 이 지지보조구(31)은 종래에 사용되던 지주, 즉 돌출부가 형성되지 아니한 지주와 협력하도록 고안된 것으로 도시된 바와 같이 지지보조구(31)은 중앙에 반원형의 단면인 지지몸체(32)와 지지몸체(32)의 일측면에 일정거리 띄워져 있는 상태의 기울기를 가진 굴곡이 형성된 판넬의 지지날개(33) 그리고 지지몸체(32)와 지지날개(33)을 연결하고 있는 두개의 지지측면(35',35")로 이루어져 있다. 이 지지보조구(31)은 종래의 지주(11)에 협력하여 시공될 수 있으며, 아울러 과거에 설치된 지주(11)가 지반의 약화 나 토사물의 감소등 및 기타의 원인으로 접지력과 내충격성이 약해질 경우 그 상태에서 내충격성을 강화할 목적으로 단독으로 사용될 수도 있다.Figure 5 shows a support aid 31 according to yet another embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the support support 31 has a support body 32 having a semicircular cross section at its center and a support body 32 A supporting wing 33 of a panel formed with a bent inclined state at a predetermined distance on one side of the body 32 and two supporting surfaces 35 connecting the supporting body 32 and the supporting wing 33 The supporting pillars 31 can be constructed in cooperation with the conventional pillars 11 and the pillars 11 installed in the past can be used for weakening the ground, , It may be used alone for the purpose of strengthening the impact resistance in the state where the grounding force and the impact resistance are weakened.

이 지지보조구(31)에서 도시된 도면에서 "A"위치에는 용접이 되어 있으나 "B"에는 용접이 되어 있지 않다. 나아가, 지지몸체(32)의 하단과 지지날개(33)하단은 일체로 형성된 후 절곡된 형태로 형성된 것이거나 또는 용접된 것이다. 이러한 형태로 이루어져 있기 때문에 시공시 지지날개(33)가 토사속으로 깊이 박히면서 지면을 압박하는 과정에서 한편으로는 지지보조구(31)로 하여금 지주(11)에 강하게 압박하는 한편으로 주변 지반을 다지게 된다.In the figure shown in the support aid 31, "A" is welded but "B" is not welded. Furthermore, the lower end of the support body 32 and the lower end of the support vane 33 are integrally formed and then bent or welded. In the process of pressing the ground while the support vane 33 is deeply embedded in the soil during installation, the supporting support 31 strongly presses the support 11 against the support 11, It gets chopped.

도시된 바와 같이 지지날개(33)과 지지측면(35',35")은 서로 떨어져 있으며 이 지지보조구(31)가 지면에 박히게 되면 지지측면을 압박하게 되면서 이후 지지몸체(32)를 압박하게된다.As shown, the support vane 33 and the support sides 35 'and 35' 'are spaced apart from each other. When the support assisting tool 31 is stuck on the ground, the support vane 33 is pressed against the support side, do.

나아가 지지보조구(31)의 지지날개(33)에는 굴곡이 형성되어 있는데 이 굴곡때문에 토사와의 접지력이 크게 증폭되고 내충격성은 크게 강화된다.Furthermore, the support vane 33 of the support assisting tool 31 is formed with a curvature, which greatly amplifies the contact force with the gravel and enhances the impact resistance.

굴곡진 지지날개를 가진 지지보조구(31)가 토사물과의 접지력이 커지는 이유는 토사와의 마찰력을 향상시키기 때문인데 이는 공지된 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 따로이 설명하지 않기로 한다.The reason why the supporting auxiliary member 31 having the curved supporting wings increases the contact force with the soil is that it improves the frictional force with the soil. This is a known technique and therefore, a detailed description thereof will not be described separately.

이같이 구성된 본 발명에 따른 그 실시예를 첨부된 도면과 함께 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도7은 지지보조구(31)의 지지날개(33)와 지지몸체(32)및 지지측면(35',35")안에 삽입되는 탄성부재(36)를 보여주고 있다. 탄성부재(36)는 고무가 바람직하나, 필요한 경우 용수철이나 또는 판스프링 또는 기타 탄성력을 가진 부재가 사용될 수 있다. 주지하다시피 가드레일은 궁극적으로 쓰러지거나 파손되지 않아야 하지만 다른 한편으로는 차량충격시 어느정도 가드레일이나 지주 또한 비틀리면서 회전을 하여 충격을 분산시켜야 하며, 그래서 가능한 대로 탄성을 가져야 하는 것으로서 이 탄성부재 때문에 어느정도의 충격은 이 탄성부재가 흡수하게 되어 지주의 부러짐이 방지될 수 있는 것이다.7 shows an elastic member 36 which is inserted into the support wings 33 of the support aids 31 and the support body 32 and the support sides 35 ', 35 ". The elastic members 36, Although rubber is preferred, a spring or leaf spring or other resilient member can be used if necessary. As will be appreciated, guard rails should ultimately not collapse or break, but on the other hand, It is necessary to twist and rotate so as to disperse the impact, so that it is necessary to have elasticity as much as possible, and this impact can be absorbed by this elastic member, so that breakage of the support can be prevented.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 따른 가드레일지주구조를 처음 시공할 때의 상태를 나타내는 도면이다.8 is a view showing a state in which a guard rail holding structure according to an embodiment of the present invention is first constructed.

도시된 바와 처음 시공을 하기 위해서는 지면에 지지보조구(21)을 지면위에 대고 그 지지몸체(22)의 중앙 중공에다가 본 발명의 지주(11)을 끼우게 된다. 그런다음 굴삭기의 퀵커플러(200)에 부착된 어태치먼트(201)의 어태치먼트단부(202)를 지주(11)의 상단에다가 맞추어 끼고 수십 차례 타격을 하면서 지면에 지주를 박게 된다.In order to perform the initial construction, the supporting post 21 is placed on the ground, and the support 11 of the present invention is inserted into the central hollow of the supporting body 22. Then, the attachment end 202 of the attachment 201 attached to the quick coupler 200 of the excavator is struck against the upper end of the support 11 and struck several tens of times to support the support on the ground.

도 9은 본 발명의 가드레일을 설치하기 위해 최초의 시공 상태를 잘 설명해주는 도면이다. 도시된 바와 같이 어태치먼트의 단부(202)가 지주(11)의 상단위에 위치하고 있고 , 지지보조구(21)는 지주(11)의 하단 지면(100) 에 위치하고 있다. 이같은 상태에서 수 십 차례 지주(11)를 타격하면 지주(11)는 지지몸체(22)의 중공을 지나 지면(100)에 박히면서 계속해서 땅속으로 박히게 된다.9 is a view for explaining the initial construction state for installing the guard rail of the present invention. The end portion 202 of the attachment is positioned on the upper end of the support 11 and the support support 21 is positioned on the lower end 100 of the support 11. [ In this state, when the strut 11 hits the column 11 several times, the strut 11 passes over the hollow of the supporting body 22 and is stuck in the surface 100, and is continuously buried in the ground.

도10는 처음 지지보조구(21)의 굴삭기의 타격으로 지주(11)가 지면에 더욱 박혀져서 지주(11)의 지주돌출부(13)의 하단(13")과 지지보조구(21) 지지몸체(22)의 상단(22')이 서로 접촉하게 된 상태를 도시하고 있다.10 shows a state in which the support 11 is further inserted into the ground by the impact of the excavator of the support supporter 21 so that the lower end 13 '' of the support projection 13 of the support 11 and the support body 21 ' And the upper ends 22 'of the upper surface 22 are in contact with each other.

도시된 바와 같이 지주(11)의 지주돌출부(13)의 하단(13")이 지지보조구(21)의 지지몸체(22) 하단(22')과 만나게 되었을 때는 지면(100)의 상태 또는 토사의 상태 때문에 지주(11) 상단의 볼트공(12)이 원래 작업자가 의도한 방향에서 왜곡되어 가드레일(14)이 고정되어야 할 방향과 어긋나 있는 경우가 대부분이다. 이 경우 작업자는 볼트공(12) 에 쇠파이프나 지렛대등을 넣어 가드레일이 고정되어야 할 방향으로 회전시켜야 한다. 이 경우 지주(11)는 보조지지구(21) 지지몸체 (22) 중곡에 끼워져 있으므로 자유로운 회전이 가능하다.When the lower end 13 "of the support projection 13 of the support 11 meets the lower end 22 'of the support body 22 of the support support 21 as shown in the drawing, the state of the ground 100, The bolt hole 12 at the upper end of the column 11 is distorted in the direction originally intended by the operator and is deviated from the direction in which the guard rail 14 is to be fixed. In this case, the support 11 can be freely rotated because it is fitted in the crest of the support body 22 of the auxiliary support 21. In this case, it is possible to rotate the guard rail 11 freely.

도 11은 본 발명에 따른 가드레일에서 지지보조구(21)가 지면(100) 을 훨씬지나 지면에 박혀진 상태를 보여주고 있다. 이같이 지지보조구(21)가 지면(100)내로 박혀지게 되어야 이후 지주(11)가 강한 접지력과 내충격력을 가지게 되는데, 바람직하게는 지지보조구(21)의 지지몸체(22) 상단(22')이 지면(100) 아래 20 cm 정도가 되도록 하는 것이 바람직하다.Fig. 11 shows a state in which the support supporter 21 in the guard rail according to the present invention is embedded in the surface farther than the ground surface 100. Fig. The supporting post 21 has to be pushed into the ground 100 so that the supporting post 11 has a strong gripping force and an impact force and preferably the upper end 22 ' Is about 20 cm below the paper surface 100. [

도12는 본 발명에 따른 또 다른 실시예에 있어서, 지지보조구(31)가 시공될 때의 처음 상태를 도시하고 있다.Fig. 12 shows the initial state when the support assisting tool 31 is installed, in another embodiment according to the present invention.

도12에 도시된 지주(11)은 종래에 사용되는 지주(11)이며, 이미 설치된 지주(11)일 수도 있다. 종래의 지주와 협력하는 지지보조구(31)을 사용하여 새로운 가드레일 시공작업도 가능하나, 이외에 오래전에 설치된 지주의 경우 장시간 빗물 등의 원인으로 인한 토사유실 또는 지반이 약화가 일어나 토사와의 접지력이 떨어져 충격에 매우 약한 상태가 되는 데 이럴 때 지지보조구(31)을 사용하면 지주(11) 에 부착된 가드레일을 해체하지 않고도 빠르고 신속하게 지주(11)의 접지력 향상과 내충격성을 강화시킬 수 있게 된다. 도시된 도면은 최초 토사가 소실된 곳에 토사를 보충하고 여기에 지지보조구(31)을 지주(11)의 하단에 대고 지지보조구(31)의 상단을 타격하기 위한 초기상태를 보여주고 있다, 지지보조구(31)내에는 탄성부재가 삽입되어 있으므로 타격이 진행되는 동안 지지날개(33)가 지지몸체(32)로 눌러지면서 주변 지반이 다져지며 지지날개는 탄성부재(36)을 매개로 지지몸체(32)에 밀착되어 지주의 접지력과 내충격성은 크게 증폭된다.The strut 11 shown in Fig. 12 is a strut 11 used conventionally and may be a strut 11 already installed. A new guardrail construction work can be carried out by using a support auxiliary support 31 cooperating with a conventional support. In addition, in the case of a long-installed support, earth leakage or soil degradation due to rainwater for a long time is weakened, When the support auxiliary tool 31 is used, it is possible to quickly and quickly increase the gripping force of the support 11 and enhance the impact resistance without disassembling the guard rail attached to the support 11 . The drawing shows an initial state for replenishing the gravel with a place where the first gravel has disappeared and hitting the upper end of the support support 31 with the support support 31 at the lower end of the support 11, Since the elastic member is inserted into the support auxiliary port 31, the support blade 33 is pressed by the support body 32 while the blow is progressing, so that the surrounding ground is consolidated and the support vane is supported by the elastic member 36 So that the grounding force and the impact resistance of the strut are greatly amplified.

도13은 본 발명에 따른 또 다른 실시예에 있어서, 지지보조구(31)의 타격의 결과 지지보조구(31)이 지면 아래 위치되어 지주가 견고하게 지반에 고정되어 있음을 나타내고 있다.Fig. 13 shows that, in another embodiment according to the present invention, as a result of the striking of the supporting aids 31, the supporting aids 31 are placed below the ground and the stays are firmly fixed to the ground.

도시된 바와 같이 지지보조구(31)은 땅속 하단으로 진입하면서 주변의 토사를 밀게 되므로 지지보조구(31)이 지주(11)에 더욱 밀착되면서 지주(11)은 한층 더 강하게 지반에 고정되며 그결과로 지주(11) 의 접지력향상에 의한 내충격력은 크게 증폭된다.As shown in the figure, the supporting aids 31 push the surrounding soil while pushing into the bottom of the ground. Therefore, the supporting pillars 31 are more closely attached to the pillars 11, and the pillars 11 are more strongly fixed to the ground. As a result, the impact force due to the improvement of the grounding force of the support 11 is greatly amplified.

특히 지지날개(33)는 기울기를 갖고 있으므로 이 기울기에 의해 지면을 다지는 효과를 발휘하므로 따로이 지주(11)는 강화된 지반에 더욱 강하게 고정된다.Particularly, since the support vane 33 has a slope, the slope of the support vane 33 exerts an effect of strengthening the ground surface, so that the support pillars 11 are more strongly fixed to the reinforced ground.

도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 지지보조구를 지주돌출부를 가지지 아니한 지주에 박는 상태를 도시한 도면이다.FIG. 14 is a view showing a state in which the support support according to still another embodiment of the present invention is inserted into a support having no support projection. FIG.

도시한 바와 같이 지주돌출부를 가지지 아니한 지주돌출부를 박기 위해서는 굴삭기의 어태치먼트도 그에 맞는 구성을 갖추는 것이 필요하다. 출원인의 경험으로 비추어 가장 바람직한 경우는 지주의 원형에 가장 쉽게 체결될 수 있는 것으로서 어태치먼트단부가 원형의 것이 바람직하며, 그 외주연에 통상적으로 3개의 어태치먼트돌출부(220)및 세개의 수납부(C)가 구비된 어태치먼트 단부가 가장 바람직하다.As shown in the figure, in order to mount a pillar projecting portion having no pillar projecting portion, it is necessary that the attachment of the excavator is also provided with a configuration corresponding thereto. In view of the applicant's experience, it is most preferable that the attachment end is circular in shape, which is most easily fastened to the circular shape of the strut, and three attaching protrusions 220 and three accommodating portions C, Is most preferable.

도15는 본 발명에 따른 일 실시예를 실시하기 위한 어태치먼트 단부의 형상을 도시하였다.15 shows the shape of an attachment end for implementing an embodiment according to the present invention.

도시된 바와 같이 어태치먼트의 단부(202)에는 어태치먼트돌출부(220)가 형성되어 있는데 지주(11)을 쉽게 수납하기 위하여 3개의 수납부(C)를 가지고 있다. 이와 같이 3개의 수납부를 가짐으로 해서 지주의 형상에 어느정도 맞출 수 있으면서도 굴삭기 운전자가 쉽게 다방면에서 지주에 수납할 수 있어 가장 효율적이라고 할 수 있으나 지주의 형태에 따라 1 개이상의 수납부가 형성될 수 있다.As shown in the figure, an attachment protrusion 220 is formed at an end portion 202 of the attachment. The attachment protrusion 220 has three accommodating portions C for accommodating the post 11 easily. As described above, by having three accommodating portions, the excavator driver can easily accommodate the shape of the support pillars, and can be easily stored in the support pillars in various directions. However, one or more storage portions can be formed depending on the shape of the support pillars.

한편, 본 발명에 대한 시험결과를 보면 본 발명이 매우 우수한 내충격성을 가지고 있음을 확실히 알수 있다.On the other hand, the test results of the present invention clearly show that the present invention has very good impact resistance.

시험은 굴삭기 유압라인에 유압게이지를 설치한 후 굴삭기동작시 가해지는 유압을 정밀 측정하는 방식으로 이루어졌으며 총 6회에 걸쳐 실시되었다..The test was carried out in a total of six times, with a hydraulic gauge installed on the hydraulic line of the excavator, followed by precise measurement of the hydraulic pressure applied during excavator operation.

1.지주의 쓰러짐1. Fall of the landing gear

(종래기술의 지주와 본발명의 지주를 동일한 토사와 동일한 토질에 동일한 조건으로 항타후 굴삭기에 걸어 순간적으로 지주가 뽑힐때의 굴삭기 유압을 측정)(Measuring the excavator hydraulic pressure when the propeller of the present invention and the propeller of the present invention are momentarily pulled out of the excavator after hovering on the same soil with the same soil as the same soil)

2.지주의 부러짐2. Breaking of the landings

(토질이 암반지역인 곳에 동일한 방법으로 항타후 굴삭기에 걸어 꺽기는 시점의 유압측정)(Hydraulic pressure measurement at the time of landing on the excavator after excavation in the same way where the soil is in the rocky area)

굴삭기 장비는 0.6 타이어 굴삭기 무게 14톤 최고 유압 330BAR 최고 견인력 8톤의 굴삭기가 사용되었다.The excavator equipment used an excavator of 0.6 ton excavator weight 14 ton maximum hydraulic 330BAR maximum pulling force 8 ton.

이같은 시험결과로 볼 때에도 본 발명의 지주는 명백히 진보성있는 발명임이 입증된다.From the results of these tests, it is evident that the strut of the present invention is clearly an inventive advance.

10: 가드레일 11: 지주
12: 지주볼트공 12':볼트
13: 지주돌출부 14: 가드레일
15: 가드레일받침 16: 내부보강재
17: 지주캡
21,31: 지지보조구 22,32: 지지몸체
23,33: 지지날개 25',25",35',35"; 지지측면
36: 탄성고무 100:지면
200: 퀵커플러 201: 어태치먼트
202: 어태치먼트단부 220: 어태치먼트돌출부10: Guard rail 11: Holding
12: Holding bolt hole 12 ': Bolt
13: column protrusion 14: guard rail
15: guard rail support 16: internal stiffener
17: holding cap
21, 31: Supporting support 22, 32: Supporting body
23, 33: supporting wings 25 ', 25 ", 35', 35"; Support side
36: elastic rubber 100: ground
200: Quick coupler 201: Attachment
202: Attachment end 220: Attachment protrusion

Claims

금속의 지주와 가드레일으로 그리고 가드레일을 고정하는 볼트로 구성되어 있는 가드레일로서, 지주가 지면에 박히고 그 상단이 가드레일과 볼트로 고정되는 가드레일에 있어서,
외연에 지주돌출부(13)를 가지고 있는 지주(11)와, 상기 지주(11)의 하단에 위치하는 것으로 지주(11)를 관통할 수 있는 중공을 가진 지지보조구(21)가 구비된 가드레일로서,
상기 지지보조구(21)는 상기 지주돌출부(13)와 같은 횡단면을 가진 지지몸체(22)와 상기 지지몸체(22)의 일측면에 부착된 평면의 금속판넬인 지지날개(23)가 구비되어 있는 것으로 고충격에도 가드레일을 지지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조A guardrail comprising a metal strut, a guardrail, and a bolt for fixing the guardrail, wherein the guardrail is stuck on the ground and its upper end is fixed by a guardrail and a bolt,
(11) having a support projection (13) at the outer edge thereof and a support auxiliary opening (21) having a hollow capable of penetrating through the support (11) at the lower end of the support (11) as,
The support aid 21 is provided with a support body 22 having a cross section similar to that of the support projections 13 and a support vane 23 which is a flat metal panel attached to one side of the support body 22 The guardrail support structure reinforces the grounding force and the impact resistance with the gravel so that the guardrail can be supported even under a high impact.

제1항에 있어서,
상기 지지보조구(21)의 지지날개(23)는 토사와의 접촉면적을 크게 하기 위해서 굴곡이 형성된 지지날개인 것을 특징으로 하는 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조The method according to claim 1,
Wherein the support vane (23) of the support support (21) is a support vane having a bend formed in order to increase the contact area with the gravel. The guardrail support structure

제1항에 있어서,
상기 지지보조구(21)의 지지몸체(22)와 지지날개(23)사이에는 지지측면(25',25")이 형성되어 있으며, 지지날개(23)의 하단은 쉽게 지면에 박히도록 하기 위해 하단이 좁고 상단이 넓은 유선형인 것임을 특징으로 하는 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조The method according to claim 1,
Supporting side surfaces 25 'and 25''are formed between the support body 22 of the support support 21 and the support vanes 23 and the lower end of the support vane 23 is easily grounded A guard rail holding structure reinforced with a grounding force and an impact resistance with the gravel which is characterized in that the lower end is narrow and the upper end is a wide-

금속의 지주와 가드레일으로 그리고 가드레일을 고정하는 볼트로 구성되어 있는 가드레일로서, 지주가 지면에 박히고 그 상단이 가드레일과 볼트로 고정되는 가드레일에 있어서,
금속의 지주(11)와, 상기 지주(11)의 하단에 위치하는 것으로 상기 지주(11)를 지지하는 지지보조구(31)가 구비된 가드레일로서,
상기 지지보조구(31)는 횡단면이 반월형상인 지지몸체(32)와 지지몸체의 하단과 연결된 채로 상기 지지몸체(32)와 같은 방향을 가지고 있되 일정한 기울기를 가지고 있고 또 토사와의 접촉면적을 크게 하기 위해 굴곡이 형성된 지지날개(33)를 구비하고 있으며 상기 지지몸체(32)와 상기 지지날개(33)사이에는 상기 지지몸체(32)에 부착된 지지측면(35',35")을 구비하고 있는 것으로, 상기 지지보조구(31)의 상기 지지몸체(32)와 상기 지지날개(33)사이에는 탄성부재(36)가 위치할 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조A guardrail comprising a metal strut, a guardrail, and a bolt for fixing the guardrail, wherein the guardrail is stuck on the ground and its upper end is fixed by a guardrail and a bolt,
A guard rail comprising a metal support (11) and a support aid (31) for supporting the support (11) at a lower end of the support (11)
The supporting support 31 has a supporting body 32 having a transversely cross section and a lower end of the supporting body 32. The support supporting body 31 has the same direction as the supporting body 32 but has a constant slope and has a large contact area with the soil , And a support side (35 ', 35'') attached to the support body (32) is provided between the support body (32) and the support vane (33) And an elastic member (36) can be positioned between the support body (32) of the support support (31) and the support vane (33). Guard rail holding structure

삭제delete

금속의 지주(11)와 가드레일(14) 그리고 가드레일(14)을 고정하는 볼트로 구성되어 있는 가드레일로서, 금속의 지주(11)가 지면에 박히고 금속의 지주(11)를 연결하는 가드레일(14)이 볼트로 고정되는 가드레일 시공방법에 있어서,
가드레일(14)을 설치할 지면(100)에 지지보조구(21)를 이루는 지지몸체(22)의 중공이 상단을 향하도록 위치시키는 단계
상기 지지보조구(21)의 상기 지지몸체(22)에 형성된 중공에 지주(11)을 위치시키는 단계
지주타격수단을 지주(11)의 상단에 맞추고 지주(11)를 수십회 타격하는 단계
상기 지주(11)의 외연에 구비된 지주돌출부(13)의 하단(13")과 상기 지지보조구(21)의 상기 지지몸체(22)의 상단(22')이 만날때 상기 지주(11) 와 상기 지지보조구(21)의 방향을 조정하는 단계
지주타격수단을 지주(11)의 상단에 재차 맞추어서 수십회 타격하는 단계
지주(11)의 볼트구멍에 가드레일(14)을 조립하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 토사와의 접지력과 내충격성이 강화된 가드레일지주구조의 시공방법A guard rail comprising a metal support (11), a guard rail (14) and a bolt for fixing the guard rail (14), wherein a guard (11) In a guardrail construction method in which a rail (14) is fixed with a bolt,
Positioning the hollow of the support body 22 constituting the support assistant 21 toward the upper end on the ground surface 100 on which the guard rail 14 is installed
Positioning the struts (11) in the hollow formed in the support body (22) of the support aid (21)
The step of fitting the striking means to the upper end of the stalk 11 and striking the stalk 11 dozens of times
When the lower end 13 "of the support projection 13 provided on the outer edge of the support 11 meets the upper end 22 'of the support body 22 of the support support 21, Adjusting the direction of the support aid (21)
Stepping the landing hitting means back to the top of the support 11 and hitting it several dozen times
And a step of assembling the guard rail (14) to the bolt hole of the support post (11). The construction method of the guardrail support structure

삭제delete