KR101425659B1 - 화물운송 정보 중계 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 화물운송 정보 중계 방법 및 시스템, 그 기록매체에 관한 것이다.
본 발명의 일측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결된 화물운송 정보 중계 시스템을 통해 실행되는 화물운송 정보 중계 방법으로서, (a) 화물운송 정보 중계 시스템이, 화주 단말로부터 입력된 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (b) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송사 단말로부터 입력된 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (c) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 단계; (d) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 차주 단말로 전자인수증을 전송하는 단계; (e) 화물운송 정보 중계 시스템이, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며, 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 단계; 및 (f) 금융사 시스템이, 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하는 단계;를 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 방법이 개시된다.
본 발명의 일측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결된 화물운송 정보 중계 시스템을 통해 실행되는 화물운송 정보 중계 방법으로서, (a) 화물운송 정보 중계 시스템이, 화주 단말로부터 입력된 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (b) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송사 단말로부터 입력된 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (c) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 단계; (d) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 차주 단말로 전자인수증을 전송하는 단계; (e) 화물운송 정보 중계 시스템이, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며, 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 단계; 및 (f) 금융사 시스템이, 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하는 단계;를 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 방법이 개시된다.
Description
본 발명은 화물운송 정보 중계 방법에 관한 것으로서, 화물운송 및 결제 처리의 전 과정에 대한 정보가 전자인수증을 이용하여 화주 및 차주, 수하인을 포함한 화물운송 관계자들에게 실시간 공유되도록 하고, 공유되는 화물운송 처리 정보에 근거하여 화물 운임의 신용 결제 및 선지급이 가능하도록 함으로써, 화물운송의 물류 가시성 및 업무 효율성, 운임 결제 효율성을 도모하도록 구성된 화물운송 정보 중계 방법에 관한 것이다.
화물운송의 지입 구조와 화물운송 업계의 시장구조적 병폐인 다단계 화물운송 방식을 개선하고 차주의 권익 보호를 위하여, 최근 정부는 화물운송시장 선진화 방안을 마련하고 화물자동차운수 관련 법령을 개정하여, 화물운송실적 신고제의 도입과 화물운송실적 관리시스템을 운영하는 등 화물운송 체계의 선진화 및 고도화를 지속적으로 시도하고 있다.
그러나, 화물운송의 지입 구조와 화물운송 업계의 다단계 화물운송 방식 체계의 근본적인 변화가 이뤄지지 못한 것이 현실이며, 화물운임의 결제 처리 방식에 있어서도 종래의 화물인수도증을 이용한 비효율적인 결제 처리 방식의 한계를 벗어나지 못한 것이 현실이다.
도 10은 종래의 화물운송 체계의 일예를 나타낸 모식도이다.
도 10을 참조할 때, 종래에는 화물운송이 필요한 화주(또는 제조사)가 운송업체 또는 운송가맹사업자, 주선업체 등(이하, 운송사라고 함)에게 화물운송을 의뢰하고, 운송사는 계약 관계에 있는 차주(개별 또는 지입)에게 해당 화물운송을 의뢰하는 다단계 구조로 화물운송 체계가 이뤄져 있었다.
이러한 종래의 화물운송 체계 하에서, 차주는 화주가 의뢰한 화물을 수하인에게 운송 완료하고 화물인수도증을 받고 이를 운송사로 등기우편으로 발송하게 되며, 운송사는 이를 근거로 차주에게 운임을 정산하는 방식으로 화물운임 정산이 이뤄졌다.
그런데, 이러한 종래의 화물운임 정산 체계는, 화주 및 운송사, 차주 모두에게 업무 효율성과 비용 효율성, 자금 운용성 면에서 여러가지 한계점을 야기하였다.
예를 들어, 화주의 입장에서는, 배송 및 비용 흐름의 가시성 확보가 불가하여 효율적인 운송 관리에 어려움이 있었으며, 화물인수도증과 같은 종이 서류 업무 처리에 과다한 관리비용이 발생하였다.
운송사의 입장에서는, 운송료 지급 및 화주와의 운임 정산 과정에서 과다한 관리비용이 발생하고, 정산이자, 수수료 등의 금융조달비용이 발생하였다.
차주의 입장에서는, 운임 지급 지연 및 화물인수도증과 같은 종이 서류 전달 과정의 불편함이 있었다. 예를 들어, 종이 서류 형태의 화물인수도증의 경우 화물운송 완료에서 운임 지급까지 평균 45일 정도가 소요되어 대부분이 중소업체인 차주들은 운전자금 조달에 많은 금융비용을 부담하는 문제가 있었으며, 화물인수도증 분실 또는 관리 소홀로 인한 분쟁 발생, 화물인수도증을 직접 방문 전달 또는 등기우편으로 발송하는 과정에서 많은 비용과 시간이 낭비되는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 화물운송 및 결제 처리의 전 과정에 대한 정보가 전자인수증을 이용하여 화주 및 차주, 수하인을 포함한 화물운송 관계자들에게 실시간 공유되도록 하고, 공유되는 화물운송 처리 정보에 근거하여 화물 운임의 신용 결제 및 선지급이 가능하도록 함으로써, 화물운송의 물류 가시성 및 업무 효율성, 운임 결제 효율성을 도모하도록 구성된 화물운송 정보 중계 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 일측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결된 화물운송 정보 중계 시스템을 통해 실행되는 화물운송 정보 중계 방법으로서, (a) 화물운송 정보 중계 시스템이, 화주 단말로부터 입력된 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (b) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송사 단말로부터 입력된 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (c) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 단계; (d) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 차주 단말로 전자인수증을 전송하는 단계; (e) 화물운송 정보 중계 시스템이, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며, 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 단계; 및 (f) 금융사 시스템이, 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하는 단계;를 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 방법이 개시된다.
본 발명의 또 다른 일측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 수하인 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결된 화물운송 정보 중계 시스템을 통해 실행되는 화물운송 정보 중계 방법으로서, (a) 화물운송 정보 중계 시스템이, 화주 단말로부터 입력된 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (b) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송사 단말로부터 입력된 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (c) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 단계; (d) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말 또는 수하인 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 수하인 단말로 전자인수증을 전송하는 단계; (e) 화물운송 정보 중계 시스템이, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며, 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 단계; 및 (f) 금융사 시스템이, 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하는 단계;를 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 방법이 개시된다.
본 발명의 또 다른 일측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결된 화물운송 정보 중계 시스템에서 실행되는 화물운송 정보 중계 방법으로서, (a) 화주 단말로부터 입력된 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (b) 운송사 단말로부터 입력된 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (c) 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 단계; (d) 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 차주 단말로 전자인수증을 전송하는 단계; 및 (e) 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며, 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 단계- 상기 운임 선지급 요청은, 상기 금융사 시스템이 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하도록 하기 위한 요청임-;를 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 방법이 개시된다.
본 발명의 또 다른 일측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 수하인 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결된 화물운송 정보 중계 시스템에서 실행되는 화물운송 정보 중계 방법으로서, (a) 화주 단말로부터 입력된 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (b) 운송사 단말로부터 입력된 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (c) 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 단계; (d) 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말 또는 수하인 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 수하인 단말로 전자인수증을 전송하는 단계; (e) 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며, 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 단계- 상기 운임 선지급 요청은, 상기 금융사 시스템이 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하도록 하기 위한 요청임-;를 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 방법이 개시된다.
한편, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 상기 화물운송 정보 중계 방법의 각 단계를 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체가 개시된다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결되며, 화물운송 정보 중계 방법을 실행하는 시스템으로서, 화주 단말로부터 화물운송 의뢰 정보를 입력받는 기능을 적어도 실행하는 화주 단말 연동 모듈; 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 기능과, 운송사 단말로부터 화물운송 요청 정보를 입력받는 기능을 적어도 실행하는 운송사 단말 연동 모듈; 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 기능과, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 기능과, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받는 기능과, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 생성된 전자인수증을 차주 단말로 전송하는 기능과, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받는 기능을 적어도 실행하는 차주 단말 연동 모듈; 상기 화물 하차 정보에 근거하여 전자인수증을 생성하는 기능을 적어도 실행하는 전자인수증 처리 모듈; 및 수하인의 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 기능- 상기 운임 선지급 요청은, 상기 금융사 시스템이 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하도록 하기 위한 요청임-;을 적어도 실행하는 운임 처리 모듈;을 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 시스템이 개시된다.
본 발명의 또 다른 일측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 수하인 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결되며, 화물운송 정보 중계 방법을 실행하는 시스템으로서, 화주 단말로부터 화물운송 의뢰 정보를 입력받는 기능을 적어도 실행하는 화주 단말 연동 모듈; 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 기능과, 운송사 단말로부터 화물운송 요청 정보를 입력받는 기능을 적어도 실행하는 운송사 단말 연동 모듈; 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 기능과, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 기능과, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받는 기능을 적어도 실행하는 차주 단말 연동 모듈; 상기 화물 하차 정보에 근거하여 생성된 전자인수증을 수하인 단말로 전송하는 기능과, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받는 기능을 적어도 실행하는 수하인 단말 연동 모듈; 상기 화물 하차 정보에 근거하여 전자인수증을 생성하는 기능을 적어도 실행하는 전자인수증 처리 모듈; 및 수하인의 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 기능- 상기 운임 선지급 요청은, 상기 금융사 시스템이 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하도록 하기 위한 요청임-;을 적어도 실행하는 운임 처리 모듈;을 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 시스템이 개시된다.
이와 같은 본 발명에 따르면, 화물운송 및 결제 처리의 전 과정에 대한 정보가 전자인수증을 이용하여 화주 및 차주, 수하인을 포함한 화물운송 관계자들에게 실시간 공유되도록 하고, 공유되는 화물운송 처리 정보에 근거하여 화물 운임의 신용 결제 및 선지급이 가능하도록 함으로써, 화물운송의 물류 가시성 및 업무 효율성, 운임 결제 효율성을 도모할 수 있다는 장점이 있다.
특히, 화주의 입장에서는, 배송 및 비용 흐름의 가시성 확보가 가능하므로 효율적인 운송 관리가 가능하며, 화물인수도증과 같은 종이 서류 업무 처리에 요구되었던 과다한 관리비용을 절감하는 장점이 있다.
또한, 운송사의 입장에서는, 운송료 지급 및 화주와의 운임 정산 과정에서 요구되었던 과다한 관리비용을 절감하고, 정산이자, 수수료 등의 금융조달비용을 절감할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 차주의 입장에서는, 운임 지급 지연 및 화물인수도증과 같은 종이 서류 전달 과정의 불편함을 해소할 수 있으며, 화물인수도증 분실 또는 관리 소홀로 인한 분쟁, 화물인수도증을 직접 방문 전달 또는 등기우편으로 발송하는 과정에서 발생되었던 많은 비용과 시간의 낭비를 방지하는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 전체 연동 구성도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 구성도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차주 단말의 구성도, ,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도,
도 5는 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도,
도 6은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 전체 연동 구성도,
도 7은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 구성도,
도 8은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도,
도 9는 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도,
도 10은 종래의 화물운송 체계의 일예를 나타낸 모식도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 구성도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차주 단말의 구성도, ,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도,
도 5는 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도,
도 6은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 전체 연동 구성도,
도 7은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 구성도,
도 8은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도,
도 9는 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도,
도 10은 종래의 화물운송 체계의 일예를 나타낸 모식도이다.
본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안된다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "구비하다", "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 전체 연동 구성도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 구성도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차주 단말의 구성도이다. 본 실시예의 화물운송 정보 중계 방법에서는 전자인수증에 대하여 수하인이 확인 입력하는 화물운송 하차 확인이 차주 단말을 통해서 이뤄지는 경우를 주로 예시 설명하되, 일부 설명에서는 후술하는 또다른 실시예와의 중복 설명을 피하기 위해서 화물운송 하차 확인이 수하인 단말을 통해 이뤄지는 경우를 부가적으로 함께 예시 설명한다.
본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)은, 화주 단말(200) 및 차주 단말(300), 운송사 단말(400), 금융사 시스템(500)과 네트워크(10)를 통해 연결되며, 화주의 화물운송 의뢰에 의해 개시된 화물운송 이벤트에 대하여 화물 상차 및 하차, 전자인수증을 통한 인수 확인, 운임 지급 및 정산에 이르는 화물운송 정보 중계 방법의 전반을 실행하는 시스템이다.
화주 단말(200)은, 화물운송이 필요한 화주(또는 제조사)가 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 접속하여, 화물운송 의뢰, 화물운송 각 단계의 실시간 확인, 운임 정산 처리 등을 실행하기 위한 단말이다.
운송사 단말(400)은, 화주로부터 화물운송을 의뢰받아 차주를 통해 화물운송이 이뤄지도록 하는 운송업체 또는 운송가맹사업자, 주선업체 등(이하, 운송사라고 함)이 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 접속하여 운송사 관련 기능을 요청 및 확인하기 위한 단말이다.
차주 단말(300)은, 운송사와 계약 관계에 있는 차주(개별 또는 지입)가 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 접속하여 차주 관련 기능을 요청 및 확인하고, 특히 상차 및 하차 관련 입력과, 전자인수증에 대한 수하인의 인수 확인 입력(전자서명) 기능을 실행하기 위한 단말이다.
금융사 시스템(500)은, 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)과 상호 연동하여, 수하인의 확인 입력된 전자인수증에 근거하여 금융사 계좌로부터 차주 또는 운송사 계좌로 운임 지불자(화주 또는 수하인)의 신용에 근거한 운임 선지급 처리를 하고, 선지급 처리한 운임에 대하여 운임 지불자 계좌(화주 또는 수하인 계좌)로부터 정산 지급을 받으며, 금융사 본인 및/또는 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)의 수수료에 대한 정산 처리를 실행하는 시스템이다.
상기 화주 단말(200) 및 차주 단말(300), 운송사 단말(400)은 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 미리 회원 등록되고, 이메일 또는 메시지 전송을 위한 계정 설정이 이뤄지는 것이 바람직하며, 시스템 접속 시에 통상의 로그인 과정을 통해 각종 요청 및 정보 확인을 할 수 있다. 회원 등록 시에는 기본 인적 사항 정보(예, 명칭, 주소, 연락처, 법인/개인 식별 정보), 금융 관련 정보(예, 계좌 정보) 등이 입력 및 저장될 수 있다.
금융사 시스템(500)도 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 미리 금융사 등록되는 것이 바람직하며, 통상의 시스템 연동 기술을 통해 각종 요청 및 정보 확인, 처리를 할 수 있다.
이러한 연동 구성을 통해, 차주는 화주가 운송사를 통해 의뢰한 화물을 수하인에게 운송 완료하고 차주 단말(또는 후술하는 수하인 단말)을 통해 전자인수증을 발급받으며, 수하인 확인 처리된 전자인수증을 화물운송 정보 중계 시스템(100)을 통해 금융사 시스템(500)으로 전송하고, 금융사는 확인 처리된 전자인수증 및 운임지불자(화주 또는 수하인)의 신용등급 정보(또는 신용보증서 발급 여부, 운임 지불 관련 보험 가입 여부)에 근거하여 차주 및/또는 운송사에게 운임을 선지급하는 방식으로 화물운임 지급 처리가 이뤄지게 된다.
이외에, 운임 지불자(화주 또는 수하인)의 신용 관련 정보를 관리하고 화물운송 정보 중계 시스템(100)으로부터 요청 시에 운임 선지급의 전제로서 운임 지불자의 신용평가등급 확인 또는 신용보증기관의 신용보증서 발급 여부 확인 등의 기능을 수행하는 신용평가사 시스템(600)이 구비된다. 한편, 본 실시예에 있어서, '신용'은 운임 지불자의 운임 지불 능력을 의미하는 것으로서, 상기와 같은 일반적인 의미 외에 운임 지불자가 운임 지불에 관한 보험에 가입되어 있는 경우도, 운임 지불 불능의 문제가 없다는 관점에서 '신용'의 개념으로 이해할 수도 있다. 이 경우, 운임 지불자가 운임 지불에 관한 보험에 가입되어 있는지 여부는 신용평가사 시스템(600)이 아니라 보험사 시스템(미도시)과 연동하여 확인할 수 있다. 이하의 설명에서는 보험사 시스템도 넓은 의미에서 신용평가사 시스템(600)의 개념에 포함되는 것으로 이해한다.
또한, 화주 및 운송사, 차주, 수하인, 금융사의 계좌 관리 및 운임/수수료 지급 처리 기능을 수행하는 금융기관 시스템(700, 예, 거래은행 시스템)이 구비된다.
또한, 화물운송 중에 화재 또는 교통사고 등의 비상상황이 발생된 경우에 저장된 운송 화물의 내역에 근거하여 화물운송 정보 중계 시스템(100)으로부터 비상 요청을 받아 후속 처리가 가능하도록 구성된 소방방재기관 시스템(800)이 구비될 수 있다.
이를 위하여, 운행 기록 단말(350)이 상기 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 더욱 네트워크 연결되며, 상기 화물운송 정보 중계 시스템(100)이 운행 기록 단말(350)로부터 전송받은 운행 기록에 근거하여 비상상황이 발생된 것으로 판단한 경우에 소방방재기관 시스템(800)으로 비상 요청을 전송하도록 더욱 구성된다.
화재 또는 교통사고 등의 비상상황 발생은 도 1에 예시된 운행 기록 단말(350)로부터 전송받은 운행 기록에 근거하여 판단될 수 있다. 운행 기록 단말(350)은 디지털 운행 기록 장치라고도 불리우는 공지의 단말로 구현될 수 있다. 디지털 운행 기록 장치는 화물운송 차량의 유류비 보조금 산정과, 실제 운행 여부 등을 확인하기 위한 목적으로, 관련 규정에 의해 화물운송 차량에 설치된 공지의 단말이다.
운행 기록 단말(350)은 차량의 위치, 주행 속도, 주행 거리, 주행 경로, 유류 사용량 등을 종합적으로 측정할 수 있는 센싱 수단을 구비하고 있으며, 센싱된 각종 운행 기록 정보를 관련 시스템으로 전송할 수 있도록 통신 수단을 구비하고 있다.
본 실시예의 경우, 차주의 차량에 설치된 운행 기록 단말(350)로부터 차량의 운행 기록을 실시간으로 화물운송 정보 중계 시스템(100)이 전송받으며, 전송된 운행 기록이 비정상적인 운행 패턴으로 판단되는 경우(예, 예정 주행 경로 이탈, 비정상적인 주행 시간, 비정상적인 위치에서의 주정차, 비정상적인 주행 속도 등), 소방방재기관 시스템(800)으로 비상 요청을 전송하여 관련 후속 처리가 가능하도록 구성될 수 있다.
본 실시예의 '네트워크(10)'는 인터넷 또는 인트라넷과 같은 통상의 통신 네트워크를 의미하여, 유무선의 네트워크를 모두 포괄하는 것으로 이해될 수 있다.
한편, 상기 설명에 있어서 '단말'은 통상의 서버-클라이언트 환경에서 클라이언트 역할을 하는 논리적 개념의 단말을 의미하는 것이며, 예를 들어, 웹 서비스를 이용할 수 있는 일반적인 컴퓨팅 수단(예, PC)을 통해 구현될 수 있다. 본 실시예의 '단말'은 물리적 관점의 단말기가 수반될 수도 있지만 반드시 물리적 관점의 단말이 별도로 구비되는 것을 의미하는 것은 아니다.
또한, 화주 단말 및 운송사 단말에서 '단말'은 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템의 서버 기능을 이용하는 클라이언트라는 관점에서, 일반적인 서버-클라이언트 시스템에서의 클라이언트와 유사한 개념으로 이해될 수 있지만, 화주 또는 운송사의 자체 시스템이 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템과 연동하여 본 실시예의 화주 단말 또는 운송사 단말과 유사한 기능을 수행할 수도 있다.
또한, 차주 단말(300)은, 예를 들어, 차주용 앱(APP)이 실행되는 모바일 클라이언트가 될 수 있으며, 예를 들어, WCDMA, LTE와 같은 이동통신망을 이용하는 통상의 스마트폰, 스마트패드 등으로 구현될 수 있다. 차주용 앱은 화물운송 정보 중계 시스템(100)의 운영자가 차주가 사용하게 할 목적으로 배포하는 앱으로서, 예를 들어, 화물운송 정보 중계 시스템(100)과 연동하는 통상의 앱 스토어 서버(도면 미도시)를 통해 배포할 수 있다. 본 실시예의 차주 단말(300)은 바람직하게는 상술한 바와 같이 차주용 앱(APP)이 실행되는 모바일 클라이언트의 형태로 구현되지만, 일반적인 웹 브라우징 환경을 이용하는 모바일 클라이언트의 형태로 구현되는 것을 배제하는 것은 아니다.
본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)은, 화주 단말(200)로부터 화물운송 의뢰 정보를 입력받는 기능을 적어도 실행하는 화주 단말 연동 모듈(102)을 구비한다.
화물운송 정보 중계 시스템(100)은 또한, 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말(400)이 확인 가능하도록 하는 기능과, 운송사 단말(400)로부터 화물운송 요청 정보를 입력받는 기능을 적어도 실행하는 운송사 단말 연동 모듈(104)을 구비한다.
화물운송 정보 중계 시스템(100)은 또한, 화물운송 요청 정보를 차주 단말(300)이 확인 가능하도록 기능과, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말(300)로부터 화물 상차 정보를 전송받는 기능과, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말(300)로부터 화물 하차 정보를 전송받는 기능과, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 생성된 전자인수증을 차주 단말(300)로 전송하는 기능과, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받는 기능을 적어도 실행하는 차주 단말 연동 모듈(106)을 구비한다.
화물운송 정보 중계 시스템(100)은 또한, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 전자인수증을 생성하는 기능을 적어도 실행하는 전자인수증 처리 모듈(110)을 구비한다.
화물운송 정보 중계 시스템(100)은 또한, 수하인의 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템(500)으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 기능을 적어도 실행하는 운임 처리 모듈(112)을 구비한다. 상기 운임 선지급 요청은, 상기 금융사 시스템(500)이 화물운송 정보 중계 시스템(100)의 전송 정보에 의해 운임 지불자(화주 또는 수하인)를 확인하고, 신용평가사 시스템(600)과 연동하여 운임 지불자의 신용정보를 확인하고, 상기 수하인의 확인 입력된 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하도록 하기 위한 요청으로 이해될 수 있다.
화물운송 정보 중계 시스템(100)은 또한, 금융사 시스템(500)과의 연동 관리 기능을 실행하는 금융사 시스템 연동 모듈(108)과, 관리자 단말(미도시)과 연동하여 시스템의 전반적인 기능 설정 관리 및 DB 관리 기능을 수행하기 위한 관리 모듈(114)이 구비된다.
화물운송 정보 중계 시스템(100)은 또한, 등록된 화주에 관한 데이터를 기록 저장하는 화주 DB(120)와, 등록된 운송사에 관한 데이터를 기록 저장하는 운송사 DB(130)와, 등록된 차주에 관한 데이터를 기록 저장하는 차주 DB(140)와, 각 단말 또는 시스템을 통해 요청 및 처리되는 화물운송 정보의 전반적인 기록과 전자인수증 관련 기록, 운임 지급 기록, 정산 기록 등을 종합 저장하는 화물운송 정보 DB(150)를 구비한다.
이외에 도시되지는 않았지만 화물운송 정보 중계 시스템(100)에는 일반적인 서버 환경 운용을 위한 다양한 공지의 기능 모듈이 더욱 구비될 수 있다.
한편, 본 실시예의 차주 단말(300)은, 화물운송 정보 중계 시스템(100)과의 연동 관리 기능을 실행하는 정보 중계 시스템 연동 모듈(302)과, 전자인수증 확인 처리 기능(예, 전자인수증에 대한 전자서명 입력 기능)을 실행하기 위한 전자인수증 확인 처리 모듈(304)과, 단말의 전반적인 기능 설정 관리를 수행하기 위한 관리 모듈(306)이 구비된다.
이외에 도시되지는 않았지만 차주 단말(300)에는 일반적인 모바일 클라이언트 기능을 수행하기 위한 다양한 공지의 기능 모듈이 구비될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도이다.
화물운송 정보 중계 시스템이, 화주 단말로부터 입력된(S50) 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 한다(S100).
이를 위해, 화주 단말은 예를 들어, 통상의 로그인 과정을 거쳐 화물운송 정보 중계 시스템에 접속할 수 있으며, 운송이 요구되는 화물 내역과 관련 정보를 입력 및 의뢰 등록한다.
한편, '확인 가능하도록 한다'는 것은 예를 들어, 운송사 단말의 등록 계정으로 이메일 전송 또는 메시지 전송 등을 통해 화물운송 의뢰 이벤트가 발생하였다는 것을 전달하고, 운송사 단말이 화물운송 정보 중계 시스템에 접속 시에 상세한 의뢰 내역을 확인할 수 있도록 정보를 제공한다는 의미로 이해될 수 있다. 변형 예로서, 상시 접속 중인 운송사 단말에서 특정 메뉴 조작을 통해 화물운송 의뢰 이벤트 발생 여부를 상시 확인 가능하도록 구성하거나, 운송사 단말의 등록 계정으로 전송되는 이메일 또는 메시지에 상세한 의뢰 내역을 직접 포함시켜 전송할 수도 있다. 이하의 설명에서도 '확인 가능하도록 한다'는 표현은 동일한 의미로 이해될 수 있다.
상기 S100 단계에서, 상기 화물운송 의뢰는 화주로부터 운송사로 이뤄지는 것이며, 상기 화물운송 의뢰 정보는 화주 및 운송사, 수하인, 화물 내역, 상차 위치, 하차 위치, 운송시간(예, 요구되는 상차 또는 하차 시간) 정보 중 적어도 하나를 포함한 정보이다.
또한, 바람직하게 상기 운임 지불자 정보(예, 운임 지불자가 화주 또는 수하인인지 여부에 관한 정보, 화주 또는 수하인의 인적 정보, 금융 관련 정보 등)는 상기 S100 단계에서 입력된 화물운송 의뢰 정보에 포함될 수 있다.
다음으로, 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송사 단말로부터 입력된(S150) 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 한다(S200).
상기 S200 단계에서, 상기 화물운송 요청은 운송사로부터 차주로 이뤄지는 것이며, 상기 화물운송 요청 정보는 화주 및 운송사, 수하인, 화물 내역, 상차 위치, 하차 위치, 운송시간, 차주 정보 중 적어도 하나를 포함한 정보이다.
다음으로, 차주가 화물 상차 위치로 이동하여, 화물을 상차한다(S210).
다음으로, 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는다(S300).
다음으로, 차주가 화물 하차 위치로 이동하여, 화물을 하차한다(S310).
다음으로, 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며(S350), 상기 화물 하차 정보에 근거하여 차주 단말로 전자인수증을 전송한다(S400).
상기 S400 단계에서, 상기 전자인수증은 화주 및 운송사, 수하인, 화물 내역, 하차 위치, 하차 시간, 차주 정보 중 적어도 하나의 정보를 포함하며, 인수 확인 여부를 입력 가능하도록 구성된다. 상기 전자인수증은, 예를 들어, 상기 정보를 데이터 형태로 포함하는 XML 기반의 전자문서 형태로 구현될 수 있으며, 차주 단말에 설치된 전용 앱을 통해 상기 정보 내역이 디스플레이되어 수하인이 확인(예, 전자서명) 가능하도록 구성될 수 있다.
다음으로, 화물운송 정보 중계 시스템이, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며(S450), 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 한다(S500).
상기 전자인수증은, 예를 들어, 차주 단말에 설치된 전용 앱에 기능이 마련된 공지의 전자서명 입력 기능을 이용하여 수하인의 확인 입력이 가능하도록 구성된다. 전자서명은 예를 들어, 터치패드를 구비한 차주 단말에 수하인이 실제 사인 입력을 하거나, 수하인 고유 식별 정보를 입력하는 방식으로 이뤄질 수 있으며, 차주 단말은 화물운송 정보 중계 시스템으로 상기 전자서명이 입력 처리된 전자인수증 파일을 전송하거나, 화물운송 정보 중계 시스템과 연동하여 상기 입력된 전자서명에 대한 별도의 수하인 검증 프로세스를 거친 후에 최종 확인 입력이 이뤄지도록 할 수도 있다. 수하인 검증 프로세스를 위해서는 수하인의 서명이나 고유 식별 정보(예, 인적사항, 연락처, 별도 부여된 식별 코드 등)가 화물운송 정보 중계 시스템 또는 이와 연동되는 전자서명 관련 시스템에 미리 설정 등록되는 것이 바람직하다. 전자서명의 입력 처리나 검증은 다수의 공지 기술을 이용해서 구현이 가능하므로, 추가적인 상세한 설명은 생략한다.
상기 운임은, 미리 시스템에 설정된 화물운송 운임 기준(예, 화물 중량, 내역, 운송 거리, 상하차 시간 등에 따른 운임 기준)을 상기 S100에서 입력된 화물운송 의뢰 정보에 대하여 적용하여 산출하거나, 또는 상기 화물운송 의뢰 정보와 함께 화주 단말로부터 운임 정보(예, 화주가 자체 운임 기준을 적용하는 경우)를 입력받아 산출할 수 있다.
한편, 정보 공유의 목적에서, 상기 S450 단계에서 수하인의 확인 입력된 전자인수증을 화주 단말 또는 운송사 단말에서 확인 가능하도록 할 수도 있다(S460).
다음으로, 금융사 시스템이, 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고(S550), 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 한다(S600).
이때, 상기 운임 지불자 신용정보는, 상기 금융사 시스템이 네트워크 연결된 신용평가사 시스템에 질의하여 확인하며, 확인된 신용평가등급이 소정 기준 등급 이상인 경우 또는 운임 지불자에게 신용보증서가 발급된 것이 확인된 경우에 상기 금융사 시스템이 운임 선지급 처리를 실행하도록 구성된다.
또한, 상술한 바와 같이, 상기 운임 지불자 신용정보는, 상기 금융사 시스템이 네트워크 연결된 보험사 시스템에 질의하여 확인하며, 운임 지불자가 운임 지불에 관한 보험에 가입되어 있는 것이 확인된 경우에 상기 금융사 시스템이 운임 선지급 처리를 실행하도록 구성될 수도 있다.
한편, 바람직하게, 상기 운임은, 차주 수수료, 운송사 수수료, 화물운송 정보 중계 수수료, 금융사 수수료를 포함한다. 예를 들어, 전체 선지급 운임(화주가 금융사에 최종 정산 지급할 운임)이 100만원인 경우, 차주 수수료는 90만원(90% 요율), 운송사 수수료는 7만원(7% 요율), 화물운송 정보 중계 수수료는 1만원(1% 요율), 금융사 수수료는 2만원(2% 요율)과 같이 설정될 수 있다. 금융사 수수료는 금융 거래 처리에 대한 업무 수수료와 선지급 처리 후 운임 정산 시까지의 기간에 대한 이자 비용이 포함된 것으로 이해될 수 있다.
상기 운임 선지급 처리는 차주 수수료를 차주에게 선지급하거나 운송사 수수료를 운송사에게 선지급하는 것 중 적어도 하나의 선지급 처리를 통해 이뤄지며, 상기 화물운송 정보 중계 수수료는 금융사 시스템이 화물운송 정보 중계 시스템으로 선지급 또는 별도 정산 처리하고, 상기 금융사 수수료는 금융사 시스템에서 본인의 운임 관리 계좌에서 본인의 수수료 관리 계좌로 선지급 처리 또는 별도 정산 처리하도록 구성된다. 상기 지급 또는 정산은 각 단말 또는 시스템의 운용 주체 명의로 개설된 금융기관 시스템의 계좌를 통해 예를 들어, 계좌 이체 방식으로 이뤄질 수 있다.
상기 운임 선지급 처리에 있어서, 차주 수수료와 운송사 수수료는 해당 수수료를 동시에 지급 처리를 할 수도 있으며, 변형 예로서 차주와 운송사 간의 별도 계약에 따라 운송사 계좌로 일괄 지급한 후, 차주와 운송사 간에 자체적인 정산 처리가 이뤄지도록 할 수도 있다.
또한, 상기 차주 수수료와 운송사 수수료는 전자인수증에 근거하여 실시간으로 처리할 수 있으며, 화물운송 정보 중계 수수료와 금융사 수수료는 예를 들어, 매월 정산하는 방식으로 처리할 수 있다.
다음으로, 금융사 시스템이, 상기 선지급 처리된 운임에 대하여 운임 지불자(본 실시예의 경우, 화주)로부터 정산 처리받는다(S700). 정산 처리는 예를 들어, 금융사가 매월별로 화주에게 선지급된 운임을 청구하고, 화주가 청구된 금액을 화주 계좌에서 금융사 계좌로 이체하는 방식으로 처리할 수 있다.
상기 각 단계의 진행 과정 중에 화주 단말, 운송사 단말, 차주 단말, 수하인 단말(후술하는 실시예의 경우) 등은 각 단말별로 미리 설정된 사용자 권한 범위 내에서 화물운송 정보 중계 시스템에 요청하여 화물운송 진행 과정 및 내역을 실시간으로 확인할 수 있다.
도 5는 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도이다. 본 실시예의 화물운송 정보 중계 방법에서는 전자인수증에 대한 수하인의 수정 요청 및 이에 대한 화주의 수정 확인, 수정된 전자인수증에 근거한 수하인의 확인 입력이 더욱 포함되도록 구성된다.
본 실시예의 경우, 전반적인 프로세스 흐름은 상술한 실시예와 동일하지만, 전자인수증 수정 요청 및 수정 확인이 더욱 가능하다.
이를 위해서, 상기 S400 단계 이후에, 상기 전자인수증을 전송받은 단말(차주 단말)로부터, 전자인수증 수정 요청 입력을 전송받는다(S402). 이러한 경우는, 예를 들어, 수하인이 운송된 화물을 확인 시에, 화물 분량이나 상태에 이상이 있거나, 요청된 하차 일시에 비해서 늦게 화물이 운송되어, 수하인이 화물 수령은 하되 수정된 내역으로 인수 확인을 하고자 하는 경우가 될 수 있다.
다음으로, 상기 전자인수증 수정 요청을 화주 단말이 확인 가능하도록 한다(S404).
다음으로, 화주 단말로부터 상기 전자인수증 수정 확인 입력을 전송받는 경우(S406), 상기 전자인수증 수정 요청 내역에 따라 수정된 전자인수증을 상기 전자인수증 수정 요청 입력을 전송한 단말(차주 단말)로 재전송한다(S408).
도 6은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 전체 연동 구성도, 도 7은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 시스템의 구성도이다. 본 실시예의 화물운송 정보 중계 방법에서는 전자인수증에 대하여 수하인이 확인 입력하는 화물운송 하차 확인이 수하인 단말을 통해서 이뤄진다. 이하의 설명에서는 상술한 실시예와 동일한 구성에 대한 중복 설명은 생략하도록 한다.
본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)은, 화주 단말(200) 및 차주 단말(300), 운송사 단말(400), 금융사 시스템(500)과 네트워크 연결되며, 이와 함께 수하인 단말(250)과 더욱 네트워크 연결된다.
수하인 단말(250)은, 수하인이 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 접속하여 수하인 관련 기능을 요청 및 확인하고, 특히 전자인수증에 대한 수하인의 인수 확인 입력(전자서명) 기능을 실행하기 위한 단말이다. 수하인 단말(250)은 차주 단말(300)과 같은 모바일 클라이언트 형태로 구현될 수도 있으나, 일반적인 PC 환경의 클라이언트로 구현될 수도 있다.
수하인이 화주로부터 부정기적이거나 일회성의 화물운송을 받는 경우에는, 수하인이 별도로 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 수하인 등록을 하거나 수하인 단말(250)을 구비할 필요가 없다. 그러나, 수하인이 화주로부터 정기적이거나 지속적인 관계로서 화물운송을 받거나, 또는 운임 지불자가 수하인이 되는 경우에는 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 수하인 등록이 이뤄지고 수하인 단말(250)이 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 네트워크 연동되도록 구성되는 것이 바람직하다.
특히, 운임 지불자가 수하인이 되는 경우에는 금융사 시스템(500)이 수하인의 신용등급평가에 근거해서 운임 선지급을 하게 되므로, 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 수하인 등록이 이뤄지고 수하인 단말(250)이 화물운송 정보 중계 시스템(100)에 네트워크 연동되도록 구성될 필요가 있다.
이 경우, 금융사 시스템(500)은, 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)과 상호 연동하여, 수하인의 확인 입력된 전자인수증에 근거하여 차주 또는 운송사 계좌로 운임 선지급 처리를 하고, 선지급 처리한 운임에 대하여 수하인 계좌로부터 정산 지급을 받으며(수하인이 운임 지불자인 경우), 금융사 본인 및/또는 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)의 수수료에 대한 정산 처리를 실행한다.
한편, 본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)은, 상술한 실시예의 각 기능 모듈을 구비하면서, 화물 하차 정보에 근거하여 생성된 전자인수증을 수하인 단말로 전송하는 기능과, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받는 기능을 적어도 실행하는 수하인 단말 연동 모듈(116)을 더욱 구비한다.
이를 감안하여, 본 실시예의 차주 단말 연동 모듈(106)은, 화물운송 요청 정보를 차주 단말(300)이 확인 가능하도록 기능과, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말(300)로부터 화물 상차 정보를 전송받는 기능과, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말(300)로부터 화물 하차 정보를 전송받는 기능을 실행하며, 수하인 단말 연동 모듈(116)이 실행하는 상기 각 기능을 중복적으로 실행하지는 않는다.
한편, 화물 하차 정보는 필요에 따라 수하인 단말(250)로부터 전송받도록 구성될 수도 있으며, 이 경우, 화물 하차 정보를 전송받는 기능은 수하인 단말 연동 모듈(116)을 통해 이뤄질 수도 있다.
본 실시예의 화물운송 정보 중계 시스템(100)은 또한, 등록된 수하인에 관한 데이터를 기록 저장하는 수하인 DB(160)를 더욱 구비한다.
이외의 각 기능모듈은 상술한 실시예와 실질적으로 동일하므로 중복 설명은 생략한다.
도 8은 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도로서, 상기 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한 화물운송 정보 중계 시스템의 동작 흐름도이다.
화물운송 정보 중계 시스템이, 화주 단말로부터 입력된(S1050) 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 한다(S1100).
다음으로, 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송사 단말로부터 입력된(S1150) 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 한다(S1200).
다음으로, 차주가 화물 상차 위치로 이동하여, 화물을 상차한다(S1210).
다음으로, 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는다(S1300).
다음으로, 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말 또는 수하인 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며(S1350), 상기 화물 하차 정보에 근거하여 수하인 단말로 전자인수증을 전송한다(S1400).
다음으로, 화물운송 정보 중계 시스템이, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며(S1450), 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 한다(S1500).
다음으로, 금융사 시스템이, 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고(S1550), 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 한다(S1600).
도 9는 본 발명의 또다른 일실시예에 따른 화물운송 정보 중계 방법의 흐름도로서, 상기 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한 화물운송 정보 중계 시스템의 또다른 동작 흐름도이다. 본 실시예의 화물운송 정보 중계 방법에서는 전자인수증에 대하여 수하인이 확인 입력하는 화물운송 하차 확인이 수하인 단말을 통해서 이뤄지며, 또한, 전자인수증에 대한 수하인의 수정 요청 및 이에 대한 화주의 수정 확인, 수정된 전자인수증에 근거한 수하인의 확인 입력이 더욱 포함되도록 구성된다.
본 실시예의 경우, 전반적인 프로세스 흐름은 상술한 실시예와 동일하지만, 전자인수증 수정 요청 및 수정 확인이 더욱 가능하다.
이를 위해서, 상기 S1400 단계 이후에, 상기 전자인수증을 전송받은 단말(수하인 단말)로부터, 전자인수증 수정 요청 입력을 전송받는다(S1402).
다음으로, 상기 전자인수증 수정 요청을 화주 단말이 확인 가능하도록 한다(S1404).
다음으로, 화주 단말로부터 상기 전자인수증 수정 확인 입력을 전송받는 경우(S1406), 상기 전자인수증 수정 요청 내역에 따라 수정된 전자인수증을 상기 전자인수증 수정 요청 입력을 전송한 단말(수하인 단말)로 재전송한다(S1408).
본 발명의 실시예 들은 다양한 컴퓨터로 구현되는 동작을 수행하기 위한 프로그램 명령을 포함하는 컴퓨터 판독가능 매체를 포함한다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체는 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크와 같은 자기-광 매체, 및 롬, 램, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 상기 매체는 프로그램 명령, 데이터 구조 등을 지정하는 신호를 전송하는 반송파를 포함하는 광 또는 금속선, 도파관 등의 전송 매체일 수도 있다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 많은 다양하고 자명한 변형이 가능하다는 것은 명백하다. 따라서 본 발명의 범주는 이러한 많은 변형예들을 포함하도록 기술된 특허청구범위에 의해서 해석돼야 한다.
100: 화물운송 정보 중계 시스템 200: 화주 단말
250: 수하인 단말 300: 차주 단말
400: 운송사 단말 500: 금융사 시스템
600: 신용평가사 시스템
250: 수하인 단말 300: 차주 단말
400: 운송사 단말 500: 금융사 시스템
600: 신용평가사 시스템
Claims (21)
- 삭제
- 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 수하인 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결된 화물운송 정보 중계 시스템을 통해 실행되는 화물운송 정보 중계 방법으로서,
(a) 화물운송 정보 중계 시스템이, 화주 단말로부터 입력된 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 단계- 상기 화물운송 의뢰 정보에는 운임 지불자 정보가 포함되며, 운임 지불자는 수하인임-;
(b) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송사 단말로부터 입력된 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계;
(c) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 단계;
(d) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말 또는 수하인 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 수하인 단말로 전자인수증을 전송하는 단계- 상기 전자인수증은 화주 및 운송사, 수하인, 화물 내역, 하차 위치, 하차 시간, 차주 정보 중 적어도 하나의 정보를 포함하며, 인수 확인 여부를 입력 가능하도록 구성됨-;
(pd1) 상기 전자인수증을 전송받은 수하인 단말로부터, 전자인수증 수정 요청 입력을 전송받는 단계;
(pd2) 상기 전자인수증 수정 요청을 화주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계;
(pd3) 화주 단말로부터 상기 전자인수증 수정 확인 입력을 전송받는 경우, 상기 전자인수증 수정 요청 내역에 따라 수정된 전자인수증을 상기 전자인수증 수정 요청 입력을 전송한 수하인 단말로 재전송하는 단계;
(e) 화물운송 정보 중계 시스템이, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며, 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 단계- 상기 운임은, 차주 수수료, 운송사 수수료, 화물운송 정보 중계 수수료, 금융사 수수료를 포함함-;
(f) 금융사 시스템이, 수하인 및 수하인 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하는 단계- 상기 수하인 신용정보는, 상기 금융사 시스템이 네트워크 연결된 신용평가사 시스템에 질의하여 확인하며, 확인된 신용평가등급이 소정 기준 등급 이상인 경우 또는 수하인에게 신용보증서가 발급된 것이 확인된 경우에 상기 금융사 시스템이 운임 선지급 처리를 실행하도록 구성되거나, 또는, 상기 금융사 시스템이 네트워크 연결된 보험사 시스템에 질의하여 확인하며, 수하인이 운임 지불에 관한 보험에 가입되어 있는 것이 확인된 경우에 상기 금융사 시스템이 운임 선지급 처리를 실행하도록 구성되며, 상기 운임 선지급 처리는 차주 수수료를 차주에게 선지급하거나 운송사 수수료를 운송사에게 선지급하는 것 중 적어도 하나의 선지급 처리를 통해 이뤄지며, 상기 화물운송 정보 중계 수수료는 금융사 시스템이 화물운송 정보 중계 시스템으로 선지급 또는 별도 정산 처리하고, 상기 금융사 수수료는 금융사 시스템에서 선지급 처리 또는 별도 정산 처리하도록 구성됨-;
(g) 상기 (e) 단계에서 수하인의 확인 입력된 전자인수증을 화주 단말 또는 운송사 단말에서 확인 가능하도록 하는 단계; 및
(h) 금융사 시스템이, 상기 선지급 처리된 운임에 대하여 수하인으로부터 정산 처리받는 단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 화물운송 정보 중계 방법.
- 삭제
- 삭제
- 제2항에 있어서,
상기 (a) 단계에서,
상기 화물운송 의뢰는 화주로부터 운송사로 이뤄지는 것이며, 상기 화물운송 의뢰 정보는 화주 및 운송사, 수하인, 화물 내역, 상차 위치, 하차 위치, 운송시간 정보 중 적어도 하나를 포함한 정보인 것을 특징으로 하는 화물운송 정보 중계 방법.
- 제2항에 있어서,
상기 (b) 단계에서,
상기 화물운송 요청은 운송사로부터 차주로 이뤄지는 것이며, 상기 화물운송 요청 정보는 화주 및 운송사, 수하인, 화물 내역, 상차 위치, 하차 위치, 운송시간, 차주 정보 중 적어도 하나를 포함한 정보인 것을 특징으로 하는 화물운송 정보 중계 방법.
- 삭제
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- 제2항에 있어서,
상기 운임은,
미리 설정된 화물운송 운임 기준을 상기 (a) 단계에서 입력된 화물운송 의뢰 정보에 대하여 적용하여 산출하거나, 또는 상기 화물운송 의뢰 정보와 함께 운임 정보를 입력받아 산출하는 것을 특징으로 하는 화물운송 정보 중계 방법.
- 삭제
- 삭제
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- 제2항에 있어서,
운행 기록 단말이 상기 화물운송 정보 중계 시스템에 더욱 네트워크 연결되며, 상기 화물운송 정보 중계 시스템이 운행 기록 단말로부터 전송받은 운행 기록에 근거하여 비상상황이 발생된 것으로 판단한 경우에 소방방재기관 시스템으로 비상 요청을 전송하도록 더욱 구성된 것을 특징으로 하는 화물운송 정보 중계 방법. - 삭제
- 삭제
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| KR1020130118309A KR101425659B1 (ko) | 2013-10-04 | 2013-10-04 | 화물운송 정보 중계 방법 |
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- 2013-10-04 KR KR1020130118309A patent/KR101425659B1/ko active IP Right Grant
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